ES2637545T3

ES2637545T3 - Protección antichoque

Info

Publication number: ES2637545T3
Application number: ES14195699.5T
Authority: ES
Inventors: Christian Loser
Original assignee: KRAMER GmbH
Current assignee: KRAMER GmbH
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2014-12-01
Publication date: 2017-10-13
Anticipated expiration: 2034-12-01
Also published as: EP2894258A1; PT2894258T; PL2894258T3; EP2894258B1; HRP20171089T1; DE102014117628A1; SI2894258T1; DK2894258T3

Abstract

Protección antichoque para amortiguar o desviar impactos de vehículos o camiones industriales, con una placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) que puede sujetarse en un fondo a distancia de una parte que va a protegerse, con un cuerpo de desviación (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93), que puede fijarse a la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92), cubriendo completamente el cuerpo de desviación (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) fijado en la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) desde arriba, caracterizada porque el cuerpo de desviación (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) presenta la forma de una pirámide truncada o de un cono truncado o de un prisma recto con dos medias pirámides truncadas o medios conos truncados fijados, y porque el cuerpo de desviación (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) está equipado con una tapa (4, 23, 34, 64) amovible.

Description

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DESCRIPCION

Proteccion antichoque

La invencion se basa en una proteccion antichoque para amortiguar o desviar impactos de camiones industrials y vehnculos.

En depositos y almacenes de venta al por mayor se utilizan para el transporte de mercandas vehnculos o camiones industrials. Si uno de estos veldculos o camiones industrials colisiona con una parte de un edificio como, por ejemplo, un marco de puerta o de portal o un apoyo o con una parte de un dispositivo como, por ejemplo, una estantena, entonces la colision, a causa del peso del vehnculo o camion industrial, la mayona de las veces da como resultado un desperfecto de la parte del edificio o del dispositivo. Para evitar desperfectos de este tipo, en o cerca de las correspondientes partes de edificio o dispositivos se dispone una proteccion contra embestidas o una proteccion antichoque. Entre estas se incluyen, entre otras cosas, postes que se fijan al suelo con medios de fijacion, por ejemplo, tornillos. Los postes de este tipo marcan la trayectoria prevista para el vetnculo o el camion industrial. Sin embargo, presentan la desventaja de que, en el caso de una colision de un vetnculo o camion industrial con un poste de este tipo, pueden danarse tanto el vetnculo o camion industrial como los postes. En el caso de una colision, sobre los medios de fijacion con los que los postes estan fijados al suelo actuan grandes fuerzas. Esto da como resultado que tras varias colisiones los medios de fijacion pueden aflojarse o incluso soltarse. Si este es el caso, entonces tienen que perforarse nuevos orificios para los medios de fijacion en el suelo en otro lugar y retener en estos los medios de fijacion. Aparte de eso, los medios de fijacion con los que los postes de este tipo estan fijados al suelo se danan ligeramente en el area de su seccion que sobresale del suelo, por ejemplo, cabeza del tornillo. Esto dificulta la extraccion de los tornillos para reemplazar un poste danado. Aparte de eso, en algunos depositos y almacenes de venta al por mayor existen elevados requisitos de higiene. Esto se aplica especialmente a empresas en las que se procesan o almacenan alimentos. Las secciones que sobresalen del suelo de los medios de fijacion, especialmente cabezas de tornillo, dificultan una limpieza del suelo en esta area. Aparte de eso, en el espacio intermedio entre los medios de fijacion, el poste y el suelo pueden formarse sedimentaciones que no son accesibles para una limpieza.

El documento US 6 257 557 B1 revela un revestimiento para un poste. El poste esta dispuesto en una placa que puede fijarse mediante tornillos a un sustrato. El revestimiento presenta dos partes fundamentalmente identicas que rodean los postes y cubren la placa desde arriba. El revestimiento se estrecha hacia arriba, presentando superficies tanto perpendiculares como concavas. En el lado orientado hacia arriba, el revestimiento descansa en el poste. El efecto de proteccion del revestimiento solo se obtiene junto con el objeto que va a protegerse. Para evitar que pueda penetrar humedad en el espacio intermedio entre el revestimiento y el poste, esta prevista una junta que cubre el hueco entre el extremo superior del revestimiento y el poste. El documento WO 2010/036172 A1 revela una proteccion contra colisiones para estantenas que presenta un perfil en forma de V con una rampa conformada como plano inclinado. El perfil se fija al sustrato mediante un tornillo. Si un camion industrial choca contra la rampa de la proteccion contra colisiones, entonces el camion industrial se desliza a lo largo de la rampa hacia arriba.

La invencion se basa en el objetivo de poner a disposicion una proteccion antichoque en la que este reducido el riesgo de danos en el caso de una colision de un vedculo o camion industrial, que pueda reemplazarse de manera sencilla y que cumpla con los elevados requisitos de higiene.

Este objetivo se cumple por una proteccion antichoque con las caractensticas de la reivindicacion 1. La proteccion antichoque destaca por una placa de fondo que puede fijarse a un fondo o sustrato en el interior o en el exterior de un edificio y un cuerpo de desviacion que puede fijarse a la placa de fondo. A este respecto, el cuerpo de desviacion tiene la forma de una piramide truncada o de un cono truncado o de un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados o de un obelisco. A este respecto, el cuerpo de desviacion esta equipado con una tapa cerrada y un revestimiento cerrado por todos los lados. El fondo del cuerpo de desviacion puede estar abierto, cerrado o parcialmente cerrado. El cuerpo de desviacion esta dispuesto en la placa de fondo de tal manera que el fondo del cuerpo de desviacion se encuentra en la placa de fondo. El fondo del cuerpo de desviacion esta orientado a la proteccion antichoque, instalada en un sustrato, de la placa de fondo. El fondo del cuerpo de desviacion es del mismo tamano o mayor que la placa de fondo. Si la proteccion antichoque esta instalada en un fondo, entonces el cuerpo de desviacion cubre completamente la placa de fondo desde arriba. Con ello, la placa de fondo esta cubierta por completo hacia arriba por el cuerpo de desviacion. Con ello, tambien estan cubiertos medios de fijacion con los que placa de fondo esta fijada al fondo. Con ello, los medios de fijacion estan correspondientemente protegidos y un vedculo o camion industrial no puede arrollarlos. Aparte de eso, se evita que puedan penetrar impurezas, ensuciamientos y microbios en el area de los medios de fijacion. La superficie lisa del cuerpo de desviacion se puede limpiar de manera facil y sencilla. Con ello, la proteccion antichoque de acuerdo con la invencion tambien cumple altos requisitos en cuanto a higiene.

El cuerpo de desviacion tiene la forma de una piramide truncada o de un cono truncado o la forma de un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados. Un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados produce la forma de un obelisco o de una escombrera. En el caso de un obelisco, la superficie de base y de cubierta son rectangulos en planos fundamentalmente paralelos. Los bordes opuestos entre sf tienen la misma inclinacion con respecto a la superficie de base, pero no se cortan en un punto.

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En una manera preferente, en una placa de fondo esta fijado un cuerpo de desviacion. Si el cuerpo de desviacion tiene la forma de un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados, entonces este tambien puede estar fijado a dos placas de fondo. En cualquier caso, el cuerpo de desviacion cubre la placa de fondo o las placas de fondo en las que esta dispuesto completamente desde arriba.

A causa de su forma de piramide truncada o de cono truncado, el cuerpo de desviacion no presenta ninguna superficie orientada verticalmente, sino una superficie inclinada contra la vertical. Conforma varios planos inclinados. Esto tiene la ventaja de que, en el caso de una embestida de un vehnculo o de un camion industrial, la fuerza que actua sobre el cuerpo de desviacion no esta orientada perpendicularmente a la superficie del cuerpo de desviacion, sino a un angulo que es menor de 90°. La fuerza de un vehnculo o camion industrial que embiste el cuerpo de desviacion actua habitualmente en direccion horizontal. Puede desmontarse a traves de un triangulo de fuerzas en un componente paralelamente a la superficie del cuerpo de desviacion y un componente perpendicularmente a la superficie del cuerpo de desviacion. El componente de fuerza paralelamente a la superficie del cuerpo de desviacion se ocupa de que el vehnculo o camion industrial se deslice hacia arriba a lo largo del plano inclinado en menor medida en caso de embestida. Con ello, la energfa cinetica del vehnculo o camion industrial no se transforma abruptamente sino paulatinamente en caso de embestida. El componente perpendicular a la superficie del cuerpo de desviacion se ocupa de que el cuerpo de desviacion y con el la placa de fondo se presione hacia abajo contra en fondo. Sobre los elementos de fijacion con los que el cuerpo de desviacion esta unido a la placa de fondo y con los que la placa de fondo esta anclada a un fondo actuan por lo tanto fuerzas menores que en el caso de un poste orientado verticalmente. El riesgo de un dano de la proteccion antichoque y de los medios de fijacion de la proteccion antichoque en el caso de una embestida esta considerablemente reducido con ello.

El cuerpo de desviacion esta unido de manera fija y ngida a la placa de fondo. Para fijar la proteccion antichoque a un sustrato, primero se fija la placa de fondo al sustrato. Esto se realiza preferentemente mediante tornillos, vastagos roscados o pernos roscados. Para que los tornillos, vastagos roscados o pernos roscados se sujeten bien en el sustrato, se utilizan espigas en los orificios perforados para ello en el sustrato. En estas espigas se atornillan los tornillos, vastagos roscados o pernos roscados. A continuacion, el cuerpo de desviacion se coloca sobre la placa de fondo y se une de manera fija a esta. Esto tambien se realiza preferentemente mediante una union atornillada. Para esto, puede retirarse la tapa del cuerpo de desviacion, de manera que al menos un vastago roscado o al menos un tornillo puede introducirse desde arriba en el cuerpo de desviacion y puede atornillarse en la placa de fondo. Con ello, el cuerpo de desviacion se arriostra de manera fija a la placa de fondo. A continuacion, la tapa se inserta en el cuerpo de desviacion y se une de manera fija a este. Puesto que el cuerpo de desviacion cubre completamente la placa de fondo incluyendo las fijaciones, la fijacion de la placa de fondo en el sustrato y la fijacion del cuerpo de desviacion en la placa de fondo no es accesible desde el exterior.

Segun una configuracion ventajosa de la invencion, la placa de fondo presenta una superficie de apoyo llana con la que la placa de fondo descansa de manera plana sobre un fondo u otra base.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, en la placa de fondo estan dispuestos varios pernos que estan orientados en paralelo y que destacan de la superficie, que se aleja de la superficie de apoyo, de la placa de fondo. El cuerpo de desviacion se coloca sobre los pernos. Los pernos engranan desde abajo en el cuerpo de desviacion y mantienen con ello al cuerpo de desviacion en su posicion. Las fuerzas que actuan sobre la proteccion antichoque en el caso de una embestida de un vefnculo o camion industrial se absorben por los pernos. Puesto que estan previstos varios pernos, se evita una rotacion del cuerpo de desviacion por la accion de las fuerzas. Aparte de eso, en el caso de una embestida la fuerza se distribuye por varios pernos.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, la placa de fondo presenta varias aberturas de paso para medios de fijacion con las que la placa de fondo esta fijada al fondo. Como medios de fijacion pueden servir, por ejemplo, tornillos, vastagos roscados y tuercas, clavijas o pernos. Estos se meten por las aberturas de paso y se anclan en el fondo. Para esto, por ejemplo, pueden insertarse espigas en el fondo.

Segun una configuracion ventajosa de la invencion, la placa de fondo presenta un agujero roscado en el que puede instarse un medio de fijacion que une entre sf la placa de fondo y el cuerpo de desviacion. Para esto es apropiado, por ejemplo, un tornillo, un vastago roscado o un perno roscado. Por el medio de fijacion insertado en el agujero roscado se unen y se arriostran de manera fija entre sf la placa de fondo y el cuerpo de desviacion.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion esta conformado como cuerpo hueco.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion presenta, en el lado orientado a la placa de fondo, escotaduras en las que engranan los pernos de la placa de fondo. Adicionalmente a esto, tambien pueden estar previstas escotaduras para los medios de fijacion que fijan la placa de fondo al fondo, especialmente para las secciones, que sobresalen hacia arriba mas alla de la placa de fondo, de los medios de fijacion.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion presenta un alojamiento para un tornillo, un vastago roscado o un perno roscado que unen el cuerpo de desviacion a la placa de fondo.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion presenta una placa base que descansa sobre la placa de fondo en el caso del cuerpo de desviacion fijado a la placa de fondo. A este respecto, la placa base

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forma el fondo del cuerpo de desviacion. La placa de fondo y la placa base pueden prensarse por una union atomillada, de manera que se minimiza el espacio intermedio entre la placa de fondo y la placa base. Con ello se evita que puedan penetrar suciedad, impurezas y humedad en el espacio intermedio.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, la placa base presenta una escotadura como alojamiento para un tornillo, un vastago roscado o un perno roscado. La cabeza de tornillo o una tuerca atornillada al vastago roscado o al perno roscado, dado el caso, con una arandela adicional, presionan durante el atornillado hacia arriba sobre la placa base. A este respecto, la placa base se presiona contra la placa de fondo.

El cuerpo de desviacion esta equipado con una tapa amovible que forma la superficie de cubierta del cuerpo de desviacion en forma de piramide truncada o de cono truncado. La tapa puede estar conformada como placa y puede formar una placa de cubierta. Aparte de eso, tambien puede presentar una forma que difiera de una placa. Cuando la tapa esta quitada, el cuerpo de desviacion puede fijarse a la placa de fondo. Un medio de fijacion correspondiente puede insertarse en el cuerpo de desviacion y la placa de fondo y retenerse en la placa de fondo. A continuacion, la tapa puede colocarse sobre el cuerpo de desviacion y fijarse a este.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el area de transicion entre la placa de fondo y el cuerpo de desviacion esta estanqueizada, de manera que en el espacio intermedio entre la placa de fondo y el cuerpo de desviacion no puede penetrar ninguna humedad, impurezas, ensuciamientos o microbios.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion presenta una depresion para la placa de fondo. Esto da como resultado que la placa de fondo este cubierta por el cuerpo de desviacion no solo hacia arriba sino adicionalmente tambien hacia los lados. Con ello, la placa de fondo y los medios de fijacion asociados estan protegidos por todos los lados.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, la placa de fondo, en el lado orientado al cuerpo de desviacion, esta equipada con al menos dos almas que destacan de la placa de fondo en direccion del cuerpo de desviacion. Las almas sirven para el refuerzo de la placa de fondo. Evitan que la placa de fondo se deforme durante la fijacion a un sustrato. Especialmente, se evitan deformaciones. En la produccion de la placa de fondo, las almas pueden insertarse, por ejemplo, en ranuras en la placa de fondo y soldarse a la placa de fondo.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, las almas estan orientadas paralelamente entre sf

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, las almas destacan perpendicularmente de la placa de fondo en direccion del cuerpo de desviacion.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, en el fondo del cuerpo de desviacion estan dispuestas al menos dos almas del cuerpo de desviacion. La distancia de las almas del cuerpo de desviacion puede ser menor, mayor o igual que la distancia de las almas de la placa de fondo. En el caso del cuerpo de desviacion fijado a la placa de fondo, cada alma del cuerpo de desviacion esta dispuesta junto a un alma de la placa de fondo. Si la distancia de las almas del cuerpo de desviacion es menor que la distancia de las almas de la placa de fondo, entonces, en el caso del cuerpo de desviacion fijado a la placa de fondo, las almas del cuerpo de desviacion estan dispuestas entre las almas de la placa de fondo. Si la distancia de las almas de la placa de fondo es menor que la distancia de las almas del cuerpo de desviacion, entonces, en el caso del cuerpo de desviacion fijado a la placa de fondo, las almas de la placa de fondo estan dispuestas entre las almas del cuerpo de desviacion. Si la distancia de las almas del cuerpo de desviacion y de las almas de la placa de fondo es igual, entonces, en el caso del cuerpo de desviacion fijado a la placa de fondo, las almas engranan entre sf Las almas del cuerpo de desviacion sirven para posicionar exactamente el cuerpo de desviacion en la placa de fondo durante el montaje. Aparte de eso, las almas de la placa de fondo y las almas del cuerpo de desviacion pueden absorber fuerzas cuando actuan fuerzas sobres las superficies laterales del cuerpo de desviacion.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el fondo del cuerpo de desviacion presenta escotaduras para las almas de la placa de fondo.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, las almas del cuerpo de desviacion son parte de un perfil en forma de U que esta dispuesto en el cuerpo de desviacion. El perfil en forma de U puede unirse por soldadura, por ejemplo, a una placa base del cuerpo de desviacion. Con ello, sirve adicionalmente para estabilizar el cuerpo de desviacion. El perfil en forma de U puede estar dispuesto en el cuerpo de desviacion de manera que las almas del cuerpo de desviacion sobresalgan hacia el interior. Aparte de eso, las almas del cuerpo de desviacion tambien pueden sobresalir hacia el exterior en direccion de la placa de fondo.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, el cuerpo de desviacion presenta una superficie de base mayor que la placa de fondo. El cuerpo de desviacion esta fijado a al menos dos placas de fondo y las cubre. Este es especialmente el caso cuando el cuerpo de desviacion presenta la forma de un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados. En este caso, el cuerpo de desviacion presenta una forma alargada. Una proteccion antichoque de este tipo es especialmente adecuada para proteger un porton corredizo o una puerta corrediza.

Segun otra configuracion ventajosa de la invencion, en el revestimiento del cuerpo de desviacion esta dispuesto un vastago o un tubo con un extremo. El otro extremo del vastago o del tubo puede unirse con el revestimiento de un segundo cuerpo de desviacion o con el sustrato. Una proteccion antichoque de este tipo es especialmente adecuada para proteger un porton corredizo o una puerta corrediza.

5 Otras ventajas y configuraciones ventajosas de la invencion pueden deducirse de la siguiente descripcion, del dibujo y de las reivindicaciones.

Dibujo

En el dibujo estan representados dos ejemplos de realizacion del objeto de la invencion. Muestran:

Figura 1 Figura 2 Figura 3 Figura 4

Figura 5

Figura 6 Figura 7 Figura 8 Figura 9 Figura 10

Figura 11

Figura 12 Figura 13 Figura 14

Figura 15

Figura 16 Figura 17 Figura 18 Figura 19 Figura 20 Figura 21 Figura 22 Figura 23 Figura 24

primer ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en vista en perspectiva, proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 1 en vista lateral,

proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 1 en una vista desde arriba,

placa de fondo de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 1 en una vista desde arriba,

cuerpo de desviacion de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 1 en una vista desde abajo,

segundo ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en vista en perspectiva, tercer ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en una vista lateral, proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una vista desde delante,

proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una vista desde arriba,

placa de fondo de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una vista desde arriba,

placa base del cuerpo de desviacion de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una vista desde arriba,

chapa niveladora para una proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7, placa de fondo de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en vista lateral,

placa de fondo de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una vista desde delante,

placa de fondo y seccion del cuerpo de desviacion de la proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 7 en una representacion en seccion,

cuarto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en una vista desde arriba, proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 16 en una vista desde delante,

proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 16 en una vista lateral,

quinto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en una vista desde arriba, proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 19 en una vista desde delante,

proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 19 en una vista lateral,

sexto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en una vista desde arriba, proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 22 en una vista desde delante,

proteccion antichoque de acuerdo con la Figura 22 en una vista lateral.

Descripcion de los ejemplos de realizacion

10 Las Figuras 1 a 5 muestran un primer ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque 1 con una placa de fondo 2 cuadrada y un cuerpo de desviacion 3 en forma de piramide truncada con superficie de base cuadrada en distintas vistas. El cuerpo de desviacion esta equipado con una tapa 4 que esta fijada de manera desmontable al cuerpo de desviacion con varios tornillos 5 en el lado orientado hacia arriba. La tapa esta conformada como placa de cubierta. El cuerpo de desviacion 3 esta conformado como cuerpo hueco. En la Figura 2 esta indicado el grosor del 15 revestimiento del cuerpo de desviacion. El cuerpo de desviacion 3 presenta una placa base 9 con la que descansa sobre la placa de fondo 2. La placa de fondo 2 y la placa base 9 coinciden en cuanto a su superficie de base. El cuerpo de desviacion 2 cubre la placa de fondo 2 completamente hacia arriba.

La placa de fondo 2 presenta cerca de sus cuatro esquinas aberturas de paso 6 en las que pueden insertarse los medios de fijacion. A traves de estos medios de fijacion, por ejemplo, tornillos, la placa de fondo 2 se retiene en un 20 fondo. Estos medios de fijacion no estan representados en el dibujo. A este respecto, la placa de fondo 2 descansa con su superficie plana sobre el fondo.

Aparte de eso, la placa de fondo 2 esta equipada con cuatro pernos 7 que destacan de la placa de fondo perpendicularmente hacia arriba. El cuerpo de desviacion 3 se encaja en estos pernos 7. Aparte de eso, la placa de

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fondo presenta en el medio un agujero roscado en el que esta insertado un perno roscado 8.

La Figura 5 muestra la placa base 9 del cuerpo de desviacion 3 en una vista desde abajo. La placa base 9 forma el fondo del cuerpo de desviacion en forma de piramide truncada. La placa base 9 esta equipada con escotaduras 10 para los medios de fijacion con los que la placa de fondo 2 se retiene en el fondo y que sobresalen de la placa de fondo hacia arriba. Estos medios de fijacion no estan representados en el dibujo. Aparte de eso, la placa base 9 presenta escotaduras 11 para los pernos 7. Si el cuerpo de desviacion 3 esta dispuesto en la placa de fondo 2, los pernos 7 se extienden hacia las escotaduras 11 y, dado el caso, las atraviesan. Finalmente, la placa base 9 esta equipada con una abertura de paso 12 central. Si el cuerpo de desviacion 3 esta encajado en los pernos 7 de la placa de fondo 2, entonces el perno roscado 8 se hace pasar por la abertura de paso 12.

Para instalar la proteccion antichoque 1, primero se fija la placa de fondo 2 al fondo. Para esto, se perforan cuatro orificios en el suelo y estos se proveen de espigas. A continuacion, la placa de fondo se coloca sobre los orificios de tal manera que las aberturas de paso 6 estan dispuestas a traves de los orificios. En los orificios se insertan y se atornillan tornillos a traves de las aberturas de paso 6. Finalmente, el cuerpo de desviacion 3 se coloca sobre los pernos 7. La placa de cubierta 4 se retira del cuerpo de desviacion 3. Sobre los pernos roscados 8, que sobresalen por la abertura de paso 12 en la placa base 9 del cuerpo de desviacion 3, de la placa de fondo 2 se atornilla una tuerca. Con ello, el cuerpo de desviacion 3 se fija a la placa de fondo 2. Finalmente, la placa de cubierta 4 se coloca sobre el cuerpo de desviacion y se fija al cuerpo de desviacion con los tornillos 5.

En la Figura 6 esta representado un segundo ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque 20. Como el primer ejemplo de realizacion, presenta una placa de fondo 21 cuadrada y un cuerpo de desviacion 22 en forma de piramide truncada con una superficie de base cuadrada y con una tapa 23. La proteccion antichoque 20 del segundo ejemplo de realizacion se diferencia del primer ejemplo de realizacion porque la altura en relacion a la longitud de los bordes de la placa de fondo es mayor. Aparte de eso, los dos ejemplos de realizacion fundamentalmente coinciden.

En las Figuras 7 a 12 esta representado un tercer ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque 30. Esta proteccion antichoque tambien presenta una placa de fondo 32 cuadrada y un cuerpo de desviacion 33 en forma de piramide truncada con una superficie de base cuadrada y con una tapa 34. La placa de fondo presenta cerca de sus cuatro esquinas aberturas de paso 36 en las que pueden insertarse medios de fijacion para fijar la placa de fondo a un sustrato. Aparte de eso, la placa de fondo esta equipada con cuatro pernos 37 que sobresalen hacia arriba de la placa de fondo 32. En el centro de la placa de fondo 32 esta previsto un agujero roscado 42. La proteccion antichoque del tercer ejemplo de realizacion se diferencia de la proteccion antichoque del primer y el segundo ejemplo de realizacion porque en la placa de fondo 32 estan dispuestas dos almas 43, 44 paralelas. Sobresalen de la placa de fondo 32 perpendicularmente hacia arriba en direccion del cuerpo de desviacion 33. Aparte de eso, el cuerpo de desviacion 33 del tercer ejemplo de realizacion se diferencia del cuerpo de desviacion 3 del primer ejemplo de realizacion en su placa base 39. La placa base 39 forma el fondo del cuerpo de desviacion 33. Presenta una seccion en forma de placa 45 que esta conformada como placa base de marco. En la seccion en forma de placa 45 estan previstas escotaduras 40 redondas para los medios de fijacion de la placa de fondo 32 y escotaduras 41 redondas para los pernos 37 de la placa de fondo 32. La seccion en forma de placa 45 forma una placa en forma de marco que rodea una abertura 46 cuadrada. A traves de esta abertura se extiende un perfil en forma de U 47 con dos almas del cuerpo de desviacion 48, 49 paralelas y una seccion de perfil 50 que las une. El perfil en forma de U 47 esta unido de manera fija en su extremo a la seccion en forma de placa 45. Preferentemente, esta soldado a la seccion en forma de placa 45. La distancia de las almas del cuerpo de desviacion 48, 49 es menor que la distancia de las almas 43, 33 de la placa de fondo. Si el cuerpo de desviacion 33 esta dispuesto en la placa de fondo 32, entonces las almas del cuerpo de desviacion 48, 49 son paralelas a las almas 43, 44 y estan dispuestas dentro de las almas 43, 44. Esto puede reconocerse en las Figuras 7 y 8. En estas representaciones, las almas 43, 33 y las almas del cuerpo de desviacion 48, 49 estan mostradas con lmeas discontinuas. Las almas 43, 44 estan dispuestas en la abertura 46 cuadrada y se extienden con ello por la placa base 39 hacia arriba.

La Figura 11 muestra la placa base 29 en una vista desde arriba. En esta representacion, puede reconocerse una abertura de paso 54 en la seccion de perfil 50 del perfil en forma de U 47.

En la Figura 12 esta representada una chapa niveladora que, durante el montaje de la proteccion antichoque, puede disponerse entre la placa de fondo 2, 21 o 32 y el sustrato para compensar irregularidades del sustrato.

Las Figuras 13 y 14 muestran como se fija la placa de fondo 32 a un sustrato 35. Para esto sirven pernos roscados 38, que se hacen pasar por las aberturas de paso 36 de la placa de fondo 32. Estas aberturas de paso estan representada en la Figura 10. Los pernos roscados 38 se anclan al sustrato 35 a traves de espigas no representadas en el dibujo. Aparte de eso, para fijar la placa de fondo 32 sirven tuercas 38a que se atornillan a los pernos roscados 38. Entre las tuercas 38a y la placa de fondo pueden disponerse arandelas o anillos tensores. Estos no estan representados en el dibujo.

En la placa de fondo 32 esta dispuesto en el centro un tornillo de fondo 52 cuyo arbol roscado sobresale de la placa de fondo 32 hacia arriba en direccion del cuerpo de desviacion 33. El tornillo de fondo 52 se encuentra entre las dos almas 43 y 44. Se fija en el agujero roscado 42 de la placa de fondo 32. Este agujero roscado puede reconocerse en la representacion de la Figura 10.

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En las Figuras 13 y 14 puede reconocerse uno de los pernos 37. Los pernos 37 estan representados en la Figura 10 en una vista desde arriba.

La Figura 15 muestra la fijacion del cuerpo de desviacion 33 a la placa de fondo 32. El cuerpo de desviacion 33 esta representado solo en parte en la Figura 15. Para fijar el cuerpo de desviacion 33 a la placa de fondo 32, el cuerpo de desviacion 33 se coloca sobre la placa de fondo 32 de tal manera que el perfil en forma de U 47 esta dispuesto dentro de las dos almas 43 y 44 de la placa de fondo 32. A este respecto, las almas del cuerpo de desviacion 48 y 49 se encuentran dentro de las almas 43 y 44 de la placa de fondo 32. El tornillo de fondo 52 de la placa de fondo 32 sobresale por la abertura de paso 54 representada en la Figura 11 en la seccion de perfil 50 del perfil en forma de U 47. Sobre el eje roscado del tornillo de fondo 52 se atornilla una tuerca 53. Bajo la tuerca 53 puede disponerse una arandela no representada en el dibujo o un anillo tensor asimismo no representado. Por la tuerca 53 atornillada sobre el tornillo de fondo 52, el cuerpo de desviacion 33 se fija a la placa de fondo 32.

En las Figuras 16, 17 y 18 esta representado un cuarto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque en distintas vistas. La proteccion antichoque 60 se diferencia de los ejemplos de realizacion anteriores por un cuerpo de desviacion 63 alargado que esta dispuesto en dos placas de fondo 61 y 62 cuadradas. Las placas de fondo 61 y 62 corresponden a la placa de fondo 32 del tercer ejemplo de realizacion. Presentan aberturas de paso y pernos correspondientes que no pueden reconocerse en las representaciones de las Figuras 16, 17 y 18. Aparte de eso, presentan almas 73a, 74a, 73b y 74b correspondientes. El cuerpo de desviacion 63 tiene la forma de un prima recto de cuadro lados con dos piramides trucadas rectas fijadas. El cuerpo de desviacion 63 esta equipado con una tapa 64 que puede retirarse para unir el cuerpo de desviacion 63 a las placas de fondo 61 y 62. El cuerpo de desviacion 63 presenta dos perfiles en forma de U con almas de cuerpo de desviacion 78a, 79a, 78b, 79b que estan dispuestas entre las almas 73a, 74a, 73b, 74b de las placas de fondo 61 y 62 cuando el cuerpo de desviacion 63 esta fijado a las placas de fondo 61 y 62. Entre un sustrato 35 y el cuerpo de desviacion 63 puede permanecer durante el montaje un espacio intermedio que se estanqueiza mediante una masilla para juntas, por ejemplo, silicona, una cinta de impermeabilizacion, una cinta de sellado o una cinta cubrejuntas preformada.

En el caso del cuarto ejemplo de realizacion representado en las Figuras 16 a 18 de una proteccion antichoque, en lugar de dos placas de fondo 61, 62 tambien puede utilizarse una placa de fondo cuya superficie de base corresponda a la superficie del cuerpo de desviacion 63. Esta placa base puede equiparse con correspondientes aberturas de paso 36, pernos 37 y almas 78a, 78b, 79a, 79b como las dos placas de fondo 61,62.

En las Figuras 19, 20 y 21 esta representado un quinto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque 80. Este ejemplo de realizacion se diferencia de los ejemplos de realizacion anteriores porque dos cuerpos de desviacion 83 y 85 estan unidos entre sf a traves de un tubo de conexion 88. Las placas de fondo 82 y 84 asociadas coinciden con la placa de fondo 32 del tercer ejemplo de realizacion. Los cuerpos de desviacion 83 y 85 coinciden asimismo con el cuerpo de desviacion 33 del tercer ejemplo de realizacion con una excepcion: los cuerpos de desviacion 83 y 85 presentan adicionalmente en cada caso una seccion de fijacion de tubo 86 y 87 a la que esta fijado el tubo de conexion 88. En el caso de las secciones de fijacion de tubo 86 y 87, se trata de una pieza de tubo que esta soldada al revestimiento de los cuerpos de desviacion 83 y 85. A este respecto, la seccion de fijacion de tubo 86 y la seccion de fijacion de tubo 87 tienen un diametro menor que el tubo de conexion 88. En el ejemplo de realizacion, las secciones de conexion de tubo 86 y 87 y el tubo de conexion 88 presentan una seccion transversal redonda. El tubo de conexion se encaja en la seccion de conexion de tubo 86, 87 antes de fijarlo a los dos cuerpos de desviacion 83, 85. Sin embargo, tambien existe la posibilidad de equipar las secciones de fijacion de tubo y el tubo de conexion con una seccion transversal angular u ovalada. El tubo de conexion 88 esta orientado en paralelo al sustrato 35.

En las Figuras 22, 23 y 24 esta representado un sexto ejemplo de realizacion de una proteccion antichoque 90. Esta presenta una placa de fondo 92 y un cuerpo de desviacion 93 que coinciden con la placa de fondo 82 y el cuerpo de desviacion 83 del quinto ejemplo de realizacion. El cuerpo de desviacion 93 presenta asimismo una seccion de conexion de tubo 94. En esta esta dispuesto un tubo 95. A diferencia del quinto ejemplo de realizacion, el segundo extremo del tubo 95 no esta fijado a otro cuerpo de desviacion, sino que encaja en un cilindro 97 mediante una fijacion de fondo de tubo 96. Este cilindro 97 esta fijado al suelo mediante un tornillo de fondo 98. El cilindro puede constar de un plastico como, por ejemplo, polietileno, o de un metal como, por ejemplo, acero inoxidable.

Todas las caractensticas pueden ser esenciales para la invencion tanto individualmente como en cualquier combinacion entre sf

Numeros de referencia

1: Proteccion antichoque

2: Placa de fondo

3: Cuerpo de desviacion

4: Tapa

5: Tornillo

6: Abertura de paso

7: Perno

8: Agujero roscado

9

10

11

12

20

21

22

23

30

32

33

34

35

36

37

38

38a

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

60

61

62

63

64

69

73a

73b

74a

74b

78a

78b

79a

79b

80

82

83

84

85

86

87

88

90

92

93

94

95

Placa base Escotadura Escotadura Abertura de paso Proteccion antichoque Placa de fondo Cuerpo de desviacion Tapa

Proteccion antichoque Placa de fondo Cuerpo de desviacion Tapa Sustrato

Abertura de paso Perno

Perno roscado

Tuerca

Placa base

Escotadura

Agujero roscado

Alma

Seccion en forma de placa

Abertura cuadrada

Perfil en forma de U

Alma de cuerpo de desviacion

Seccion de perfil

Chapa niveladora

Tornillo de fondo

Tuerca

Abertura de paso Proteccion antichoque Placa de fondo Placa de fondo Cuerpo de desviacion Tapa

Placa base

Alma

Alma de cuerpo de desviacion Alma de cuerpo de desviacion Alma de cuerpo de desviacion Alma de cuerpo de desviacion Proteccion antichoque Placa de fondo Cuerpo de desviacion Placa de fondo Cuerpo de desviacion Seccion de fijacion de tubo Seccion de fijacion de tubo Tubo de conexion Proteccion antichoque Placa de fondo Cuerpo de desviacion Seccion de fijacion de tubo Tubo

96 Fijacion de fondo del tubo

97 Cilindro

98 Tornillo de fondo

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

REIVINDICACIONES

1. Proteccion antichoque para amortiguar o desviar impactos de vetuculos o camiones industrials,

con una placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) que puede sujetarse en un fondo a distancia de una parte que va a protegerse,

con un cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93), que puede fijarse a la placa de fondo (2, 21, 32, 61,62, 82, 84, 92), cubriendo completamente el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) fijado en la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) la placa de fondo (2, 21, 32, 61,62, 82, 84, 92) desde arriba, caracterizada porque

el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) presenta la forma de una piramide truncada o de un cono truncado o de un prisma recto con dos medias piramides truncadas o medios conos truncados fijados, y porque el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) esta equipado con una tapa (4, 23, 34, 64) amovible.
2. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 1, caracterizada porque, la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82,

84, 92) presenta una superficie de apoyo llana con la que la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) descansa de manera plana sobre un fondo.
3. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque, en la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92), en el lado orientado al cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93), estan dispuestos varios pernos (7, 37) que estan orientados en paralelo y que destacan de la placa de fondo (2, 21, 32, 61,62, 82, 84, 92) en direccion del cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93).
4. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) presenta varias aberturas de paso (6, 36) para medios de fijacion con los que la placa de fondo (2, 21, 32, 61,62, 82, 84, 92) puede fijarse en un fondo.
5. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) presenta un agujero roscado (8, 42) en el que puede insertarse un tornillo (52) o vastago roscado que une entre sf la placa de fondo (2, 21, 32, 61,62, 82, 84, 92) y el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83,

85, 93).
6. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) esta configurado como cuerpo hueco.
7. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 3, caracterizada porque, el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93), en el lado orientado a la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92), presenta escotaduras (11, 41) en las que engranan los pernos (7, 37) de la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92).
8. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) presenta un alojamiento para un tornillo (52) o un vastago roscado que une el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) con la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) a traves de una union atornillada.
9. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) presenta una placa base (9, 39) que descansa sobre la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92) en el caso del cuerpo de desviacion (3, 22, 33, 63, 83, 85, 93) fijado a la placa de fondo (2, 21, 32, 61, 62, 82, 84, 92).
10. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 8 y 9, caracterizada porque, la placa base (9, 39) presenta una abertura de paso (12, 54) como alojamiento para un tornillo (52) o vastago roscado.
11. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, la placa de fondo (32, 61, 62, 82, 84, 92), en el lado orientado al cuerpo de desviacion (33, 63, 83, 85, 93), esta equipada con al menos dos almas (43, 44, 73a, 73b, 74a, 74b) que destacan de la placa de fondo (32, 61, 62, 82, 84, 92) en direccion del cuerpo de desviacion (33, 63, 83, 85, 93).
12. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 11, caracterizada porque, en el lado orientado a la placa de fondo (32, 61, 62, 82, 84, 92) del cuerpo de desviacion (33, 63, 83, 85, 93) estan dispuestas al menos dos almas de cuerpo de desviacion (48, 49, 78a, 78b, 79a, 79b), y porque, en el caso del cuerpo de desviacion (33, 63, 83, 85, 93) fijado a la placa de fondo (32, 61, 62, 82, 84, 92), cada alma de cuerpo de desviacion (48, 49, 78a, 78b, 79a, 79b) esta dispuesta junto a un alma (43, 44, 73a, 73b, 74a, 74b) de la placa de fondo (32, 61, 62, 82, 92).
13. Proteccion antichoque segun la reivindicacion 12, caracterizada porque, las almas del cuerpo de desviacion (48, 49, 78a, 78b, 79a, 79b) son parte de un perfil en forma de U (47) que esta dispuesto en el cuerpo de desviacion (33, 63, 83, 85, 93).
14. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, el cuerpo de desviacion (63) presenta una superficie de base mayor que la placa de fondo (61, 62) y porque el cuerpo de

desviacion (63) esta fijado a al menos dos placas de fondo (61, 62) y las cubre.
15. Proteccion antichoque segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, en el revestimiento del cuerpo de desviacion (83, 93) esta dispuesto un vastago o un tubo (88, 95) con un extremo, y porque el otro extremo del vastago o del tubo (88, 95) puede unirse al revestimiento de un segundo cuerpo de desviacion (85) o al 5 sustrato.