ES2632490B1 - Method of representing an energy consumption of a vehicle - Google Patents
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Abstract
Método de representación de un consumo energético de un vehículo (1), donde una unidad de control (2) realiza las etapas de recibir una información asociada a un consumo reciente (42) del vehículo (1), calcular un valor de consumo medio (41) del vehículo (1), donde el consumo medio (41) es una media aritmética de la pluralidad de consumos recientes (42) durante un intervalo definido, calcular una diferencia (43) entre el consumo reciente (42) y el consumo medio (41), comparar la diferencia (43) con un rango de tolerancias (6) predefinido, y representar al menos un elemento gráfico (7) en función del resultado de la comparación a través del dispositivo de representación gráfica (3), tal que presente los resultados de la comparación entre un consumo reciente (42) y un consumo medio (41) de un tiempo o recorrido anterior, de un modo más intuitivo para el usuario, y requiriendo menos tiempo de cálculos.Method of representing an energy consumption of a vehicle (1), where a control unit (2) performs the steps of receiving information associated with a recent consumption (42) of the vehicle (1), calculating an average consumption value ( 41) of the vehicle (1), where the average consumption (41) is an arithmetic mean of the plurality of recent consumptions (42) during a defined interval, calculate a difference (43) between recent consumption (42) and average consumption (41), compare the difference (43) with a predefined range of tolerances (6), and represent at least one graphic element (7) based on the result of the comparison through the graphic representation device (3), such that present the results of the comparison between a recent consumption (42) and an average consumption (41) of a previous time or route, in a more intuitive way for the user, and requiring less calculation time.
Description
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DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Método de representación de un consumo energético de un vehículoMethod of representing an energy consumption of a vehicle
OBJETO DE LA INVENCIÓNOBJECT OF THE INVENTION
La presente solicitud de patente tiene por objeto un método de representación de un consumo energético de un vehículo según la reivindicación 1, que también incorpora notables innovaciones y ventajas,The purpose of the present patent application is a method of representing an energy consumption of a vehicle according to claim 1, which also incorporates notable innovations and advantages,
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓNBACKGROUND OF THE INVENTION
En la actualidad hay una necesidad en el sector del automóvil de informar al usuario acerca de si su estilo de conducción conlleva un mayor o menor consumo de combustible. A este respecto son conocidas soluciones en las que se muestra simultáneamente la información del consumo instantáneo junto a la del consumo medio.At present there is a need in the automobile sector to inform the user about whether his driving style entails greater or lesser fuel consumption. In this regard, solutions are known in which the information of the instantaneous consumption is shown simultaneously with that of the average consumption.
En concreto, es conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento DE102013011550A1, un método para la captura y visualización de un consumo medio de combustible de un vehículo de motor, en particular de un vehículo comercial. Según dicho método se detecta y se muestra el consumo medio de combustible para una situación de funcionamiento actual. El sistema compara un consumo medio de combustible registrado de un conductor con al menos otro conductor en la misma situación operativa.Specifically, it is known from the state of the art, as reflected in DE102013011550A1, a method for capturing and displaying an average fuel consumption of a motor vehicle, in particular of a commercial vehicle. According to this method, the average fuel consumption for a current operating situation is detected and displayed. The system compares an average recorded fuel consumption of a driver with at least one other driver in the same operating situation.
Dicha solicitud describe una representación en pantalla donde el usuario puede comprobar el consumo presente en comparación con la media aritmética. La información dada no es relevante para el usuario, dado que es evidente que cuando se produce una aceleración importante, el consumo presente es mucho más alto que la media aritmética. Del mismo modo, el consumo presente es mucho menor, cuando se produce una desaceleración importante. En consecuencia, dicha representación simultánea de ambos valores no aporta un valor añadido al conductor.This request describes an on-screen representation where the user can check the current consumption compared to the arithmetic mean. The information given is not relevant to the user, since it is evident that when there is a significant acceleration, the present consumption is much higher than the arithmetic average. Similarly, present consumption is much lower, when there is a significant slowdown. Consequently, said simultaneous representation of both values does not provide added value to the driver.
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Es también conocido del estado de la técnica, según se refleja en el documento EP1106418B1, un método en el que se combinan dos o más elementos de información, mostrándose la comparación entre ellas en una pantalla gráfica. Dichos dos o más elementos de información pueden ser un recorrido y una distancia, un consumo de combustible momentáneo y un consumo medio de combustible, un contenido del depósito de combustible y su capacidad, o el tiempo total de desplazamiento y tiempo de viaje cubiertos hasta el momento.It is also known in the state of the art, as reflected in EP1106418B1, a method in which two or more information elements are combined, the comparison being shown on a graphic screen. Said two or more information elements may be a route and a distance, a momentary fuel consumption and an average fuel consumption, a content of the fuel tank and its capacity, or the total travel time and travel time covered up to the moment.
Así, se observa que hay una gran cantidad de patentes, que divulgan procedimientos para transmitir a un conductor parámetros o representaciones indicativas del nivel de eficiencia de la conducción. Estos parámetros se calculan a partir de una pluralidad de diferentes valores (de freno, pedal de gas, consumo...). Normalmente, esos parámetros no aportan un notable valor añadido para el conductor y, por el contrario, requieren de un alto coste computacional para ser calculados.Thus, it is observed that there are a large number of patents, which disclose procedures for transmitting parameters or representations indicative of the level of driving efficiency to a driver. These parameters are calculated from a plurality of different values (brake, gas pedal, consumption ...). Normally, these parameters do not provide a significant added value for the driver and, on the contrary, require a high computational cost to be calculated.
Se advierte que en las soluciones conocidas, o bien la información mostrada o el modo de representación no son intuitivos para el conductor y no permiten conocer si el estilo actual de conducción está ayudando a reducir la media aritmética de consumo de combustible.It is noted that in the known solutions, either the information shown or the mode of representation are not intuitive for the driver and do not allow to know if the current driving style is helping to reduce the arithmetic average of fuel consumption.
Así pues, se ve que existe aún una necesidad de contar con un método de representación de un consumo energético de un vehículo, tal que presente los resultados de la comparación entre un consumo actual y un consumo medio de un tiempo o recorrido anterior, de un modo más intuitivo para el usuario, y requiriendo de un menor tiempo de cálculo.Thus, it is seen that there is still a need to have a method of representing an energy consumption of a vehicle, such that it presents the results of the comparison between a current consumption and an average consumption of a previous time or route, of a more intuitive way for the user, and requiring a shorter calculation time.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓNDESCRIPTION OF THE INVENTION
La presente invención consiste en un método de representación de un consumo energético de un vehículo que permite una mejora en la eficiencia de la conducción ante la presentación de información adicional en la pantalla del consumo reciente de combustible.The present invention consists of a method of representing an energy consumption of a vehicle that allows an improvement in driving efficiency in the presence of additional information on the screen of recent fuel consumption.
Actualmente las pantallas de representación gráfica del vehículo muestran sólo la información sobre el consumo actual, media aritmética o total de combustible. De esta manera el conductor o usuario obtiene información sobre el consumo de combustible en base a su última parada y/o salida. Es difícil, sin embargo, para el usuario controlar suCurrently the vehicle graphic display screens show only the information on current consumption, arithmetic average or total fuel. In this way the driver or user obtains information on fuel consumption based on their last stop and / or departure. It is difficult, however, for the user to control their
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eficiencia de conducción solamente a tenor de esta información. El problema principal que se plantea, es que no se ofrece información acerca de la eficacia del estilo de conducción en relación con el consumo de combustible. La presente invención viene a superar este problema, y a dar al usuario una opción fácil y cómoda de controlar y cambiar su estilo de conducción, en relación al consumo de combustible, según la cual:driving efficiency only in accordance with this information. The main problem that arises is that there is no information about the effectiveness of driving style in relation to fuel consumption. The present invention overcomes this problem, and gives the user an easy and convenient option to control and change his driving style, in relation to fuel consumption, according to which:
• La información de consumo de combustible es generada por la unidad de control del motor (ECU).• Fuel consumption information is generated by the engine control unit (ECU).
• El consumo medio y actual, y la eficiencia de conducción son procesados mediante un algoritmo (cálculo del consumo medio, consumo actual o reciente, eficiencia de conducción)• Average and current consumption, and driving efficiency are processed by an algorithm (calculation of average consumption, current or recent consumption, driving efficiency)
• Se muestran en la pantalla y/o cuadro de instrumentos del vehículo los valores de consumo actual o reciente, junto a indicaciones gráficas de eficiencia.• The current or recent consumption values are shown on the screen and / or instrument panel of the vehicle, together with graphic indications of efficiency.
Actualmente, mediante la información del cuadro de instrumentos, el conductor puede conocer el consumo instantáneo y el consumo medio del vehículo (desde el último repostaje, desde la salida del trayecto, y el total). Normalmente, dicha representación no es simultánea, por lo que el conductor no es consciente de si su conducción está siendo eficiente o ineficiente.Currently, through the information in the instrument cluster, the driver can know the instantaneous consumption and the average consumption of the vehicle (since the last refueling, since the departure of the journey, and the total). Normally, such representation is not simultaneous, so the driver is not aware if his driving is being efficient or inefficient.
Mediante la presente solicitud de patente se busca mejorar la eficiencia de conducción al presentar al usuario una indicación adicional en la pantalla del consumo medio de combustible. Mostrar, en definitiva, de manera intuitiva, y fácilmente comprensible, si el estilo de conducción actual hace superar el consumo medio logrado hasta el momento o reducirlo. En este sentido la presente solicitud no está restringida solo al consumo combustible, si no a cualquier consumo energético de un vehículo, como por ejemplo de gas, hidrógeno o electricidad.This patent application seeks to improve driving efficiency by presenting the user with an additional indication on the average fuel consumption display. Show, in short, intuitively, and easily understandable, if the current driving style exceeds the average consumption achieved so far or reduce it. In this sense, the present application is not restricted only to fuel consumption, but to any energy consumption of a vehicle, such as gas, hydrogen or electricity.
Así, y más concretamente, la invención consiste en un método de representación de un consumo energético de un vehículo, donde el vehículo comprende una unidad de control conectada con un dispositivo de representación gráfica, donde la unidad de control realiza las siguientes etapas:Thus, and more specifically, the invention consists of a method of representing an energy consumption of a vehicle, where the vehicle comprises a control unit connected to a graphic representation device, where the control unit performs the following steps:
- recibir una información asociada a un consumo reciente del vehículo,- receive information associated with a recent consumption of the vehicle,
- calcular un valor de consumo medio del vehículo, donde el consumo medio es una media aritmética de la pluralidad de consumos recientes durante un intervalo definido,- calculate an average consumption value of the vehicle, where the average consumption is an arithmetic mean of the plurality of recent consumptions during a defined interval,
- calcular una diferencia entre el consumo reciente y el consumo medio- calculate a difference between recent consumption and average consumption
- comparar la diferencia con un rango de tolerancias predefinido,- compare the difference with a predefined tolerance range,
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- representar al menos un elemento gráfico en función del resultado de la comparación a través del dispositivo de representación gráfica.- represent at least one graphic element based on the result of the comparison through the graphic representation device.
Mencionar que cuando se habla de intervalo definido en la primera etapa se refiere por ejemplo, y de modo no limitativo, al que va desde el último repostaje, desde la salida del trayecto que se está realizando, y/o el total de la vida útil del vehículo, o, alternativamente, desde que el usuario reinicio manualmente el intervalo definido. Por otro lado, el método de representación de la eficiencia de conducción puede estar referido también al consumo energético que tiene lugar en un vehículo eléctrico, o bien un consumo de gas.Mention that when talking about a defined interval in the first stage, it refers, for example, and not limitatively, to the one that goes from the last refueling, from the departure of the path being made, and / or the total life span of the vehicle, or, alternatively, since the user manually reset the defined interval. On the other hand, the method of representing driving efficiency may also refer to the energy consumption that takes place in an electric vehicle, or a gas consumption.
Una ventaja derivada de la presente invención, aparte de facilitar el entendimiento de la información presentada por parte del usuario, es la de simplificar el procesamiento interno de información en el vehículo, y en su unidad de control. Además, la presente invención representa únicamente un símbolo que acompaña la representación de un consumo medio o reciente. Esta representación necesita menos procesamiento y frecuencia de actualización, puesto que no requiere de transiciones gráficas ni representaciones móviles, siendo los elementos representados estáticos.An advantage derived from the present invention, apart from facilitating the understanding of the information presented by the user, is to simplify the internal processing of information in the vehicle, and in its control unit. Furthermore, the present invention represents only a symbol that accompanies the representation of a medium or recent consumption. This representation requires less processing and refresh rate, since it does not require graphic transitions or mobile representations, the elements being static.
Adicionalmente, la representación gráfica puede realizarse por medio de dos testigos o indicadores luminosos, no requiriéndose necesariamente para la implementación de la invención una pantalla o display que esté refrescando información constantemente. Esto redunda en una mayor eficiencia, y en una reducción del consumo en la unidad de control, respecto de las soluciones conocidas, y, en particular, de los documentos de patentes reseñados en el apartado de antecedentes.Additionally, the graphic representation can be carried out by means of two witnesses or indicator lights, a screen or display that is constantly refreshing information not necessarily being required for the implementation of the invention. This results in greater efficiency, and in a reduction of the consumption in the control unit, with respect to the known solutions, and, in particular, of the patent documents outlined in the background section.
Otra ventaja que se desprende de la invención es la más fácil interpretación de la información por parte del conductor, reduciendo el riesgo de distracciones. De manera sencilla, y mediante una indicación adicional en la pantalla de consumo medio de combustible en el cuadro de instrumentos del vehículo, el conductor puede ver si su actual estilo de conducción está provocando que disminuya, o aumente, el consumo medio logrado. Así, y con dicha información adicional, el conductor visualiza rápida e intuitivamente el consumo medio de combustible y la “eficiencia” de su estilo de conducción actual respecto a ese valor medio. Para ello se compara el consumo reciente con el consumo medio.Another advantage that emerges from the invention is the easier interpretation of the information by the driver, reducing the risk of distractions. In a simple way, and by an additional indication on the display of average fuel consumption in the instrument cluster of the vehicle, the driver can see if his current driving style is causing him to decrease, or increase, the average consumption achieved. Thus, and with such additional information, the driver quickly and intuitively visualizes the average fuel consumption and the "efficiency" of his current driving style with respect to that average value. For this, recent consumption is compared with average consumption.
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Por tanto el conductor reconocerá fácilmente qué situaciones le ayudan a mejorar la media aritmética de combustible gastado: moderando la velocidad, aceleraciones progresivas, anticipando los cambios de marcha, aprovechando las pendientes, reduciendo el uso de climatizador, etc... Con un simple vistazo el conductor puede conocer si su estilo de conducción mejora el consumo medio, y sin necesidad de alejar la mirada fuera del cuadro de instrumentos.Therefore the driver will easily recognize which situations help him improve the arithmetic average of spent fuel: moderating speed, progressive accelerations, anticipating gear changes, taking advantage of slopes, reducing the use of climate control, etc ... With a simple glance The driver can know if his driving style improves average consumption, and without looking away from the instrument cluster.
Adicionalmente, la información presentada al conductor, aparte de mostrar el consumo actual y la media aritmética en un intervalo determinado, provee información de la tendencia, en términos de incremento y reducción del consumo medio actual.Additionally, the information presented to the driver, apart from showing the current consumption and the arithmetic mean in a given interval, provides information on the trend, in terms of increasing and reducing the current average consumption.
Ventajosamente, la etapa de representar el al menos un elemento gráfico comprende mostrar el al menos un elemento gráfico en caso de que la diferencia exceda el rango de tolerancias predefinido. Precisar que con exceder nos referimos a superar la tolerancia, tanto por su límite superior como por su límite inferior. De este modo, únicamente se representa el al menos un elemento gráfico en caso de que la diferencia entre consumo reciente y consumo medio sea relevante y aporte un valor añadido al usuario. Dicho filtro del rango de tolerancia, hace que la información presentada sea más estable y menos cambiante. El rango de tolerancia se puede ajustar, así los valores de la eficiencia de conducción tienen más o menos margen. El conductor puede por ejemplo elegir un margen más grande en la ciudad, porque la diferencia entre el valor media aritmética y reciente de combustible puede ser más grande, y un margen menos grande en vías rápidas, porque la diferencia entre el valor media aritmética y reciente de combustible puede ser menos grande. Por lo tanto, la unidad de control compara el valor del consumo medio y reciente con el rango de tolerancia que el conductor elije.Advantageously, the step of representing the at least one graphic element comprises displaying the at least one graphic element in case the difference exceeds the predefined range of tolerances. Specify that with exceeding we mean exceeding tolerance, both for its upper limit and for its lower limit. Thus, only the at least one graphic element is represented in case the difference between recent consumption and average consumption is relevant and provides added value to the user. Said tolerance range filter makes the information presented more stable and less changing. The tolerance range can be adjusted, thus driving efficiency values have more or less margin. The driver can, for example, choose a larger margin in the city, because the difference between the arithmetic and recent average fuel value may be larger, and a less large margin on fast roads, because the difference between the arithmetic and recent average value Fuel may be less large. Therefore, the control unit compares the average and recent consumption value with the tolerance range chosen by the driver.
Según otro aspecto de la invención, el al menos un elemento gráfico mostrado es un primer símbolo en caso de que el consumo reciente sea superior al consumo medio, y porque el al menos un elemento gráfico mostrado es un segundo símbolo en caso de que el consumo reciente sea inferior al consumo medio. De este modo se concreta el símbolo informativo para cada tipo de situación, redundando en una mayor claridad de información hacia el usuario.According to another aspect of the invention, the at least one graphic element shown is a first symbol in case the recent consumption is higher than the average consumption, and because the at least one graphic element shown is a second symbol in case the consumption Recent is lower than average consumption. In this way the information symbol is specified for each type of situation, resulting in greater clarity of information towards the user.
Por otro lado, el al menos un elemento gráfico mostrado comprende una variación de color, de manera que el primer símbolo comprende un primer color y el segundo símboloOn the other hand, the at least one graphic element shown comprises a variation of color, so that the first symbol comprises a first color and the second symbol
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comprende un segundo color. De este modo la información presentada hacia el usuario resulta aún más intuitiva y clara, simplificando la representación y la comprensión por parte del usuario. Dichos primer color y segundo color puede escogerse adecuadamente a la situación de mayor consumo, o de menor consumo, y por tanto a una conducción más eficiente. Dichos elementos gráficos pueden ser implementados fácilmente por medio de un diodo LED.It comprises a second color. In this way the information presented to the user is even more intuitive and clear, simplifying the representation and understanding by the user. Said first color and second color can be chosen appropriately to the situation of higher consumption, or of lower consumption, and therefore to a more efficient driving. These graphic elements can be easily implemented by means of an LED.
En una realización preferida de la invención, el al menos un elemento gráfico mostrado comprende una variación de geometría, de manera que el primer símbolo comprende una primera geometría y el segundo símbolo comprende una segunda geometría. Dichas primera y segunda geometrías, al igual que los colores, serán de una forma intuitiva, de modo que al usuario le resulte de una fácil comprensión, incluso en una primera conducción del vehículo. En una realización particular, la primera geometría comprende una flecha y/o punta de flecha en sentido hacia arriba, y la segunda geometría comprende una flecha y/o punta de flecha en sentido hacia abajo. Dichas flechas hacia arriba y hacia abajo se muestran como resultado de la comparación entre un consumo instantáneo y un consumo medio. Dichas geometrías se muestran como indicador adicional al indicador del consumo medio de combustible.In a preferred embodiment of the invention, the at least one graphic element shown comprises a variation of geometry, so that the first symbol comprises a first geometry and the second symbol comprises a second geometry. Said first and second geometries, like the colors, will be intuitive, so that the user finds it easy to understand, even when driving the vehicle first. In a particular embodiment, the first geometry comprises an arrow and / or arrowhead in the upward direction, and the second geometry comprises an arrow and / or arrowhead in the downward direction. These up and down arrows are shown as a result of the comparison between instant consumption and average consumption. These geometries are shown as an additional indicator to the average fuel consumption indicator.
Según otro aspecto de la invención, el al menos un elemento gráfico mostrado comprende una variación de posición en relación a una representación del valor de consumo medio representado en el dispositivo de representación gráfica, de manera que el primer símbolo está posicionado encima del valor de consumo medio representado, y el segundo símbolo está representado debajo del valor de consumo medio representado. De este modo el usuario puede entender de modo muy intuitivo que el consumo está siendo superior o inferior a la media aritmética, y, por tanto, al deseado.According to another aspect of the invention, the at least one graphic element shown comprises a variation of position in relation to a representation of the average consumption value represented in the graphic representation device, so that the first symbol is positioned above the consumption value represented medium, and the second symbol is represented below the average consumption value represented. In this way the user can understand in a very intuitive way that the consumption is being higher or lower than the arithmetic mean, and therefore, to the desired one.
Hacer notar que tanto la variación del color, geometría o posición del elemento gráfico mostrado pueden ser combinadas con el fin de mejorar la información transmitida al usuario. Así, a modo de ejemplo, si el consumo reciente actual supera a la media aritmética por encima de la tolerancia, se muestra una primera geometría, o flecha en sentido superior, preferentemente de color rojo, y si el consumo reciente actual es inferior a la media aritmética además de su tolerancia, se muestra una segunda geometría, o flecha en sentido inferior, preferentemente de color verde. Alternativamente, también se puede cambiar simplemente el color de la superficie del dispositivo de representación, sin necesidad deNote that both the color variation, geometry or position of the graphic element shown can be combined in order to improve the information transmitted to the user. Thus, by way of example, if the current recent consumption exceeds the arithmetic average above the tolerance, a first geometry, or upper arrow, preferably red, is shown, and if the current recent consumption is lower than the current Arithmetic mean in addition to its tolerance, a second geometry, or lower arrow, preferably green is shown. Alternatively, the surface color of the display device can also be changed simply, without the need for
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elementos gráficos. Con el cambio del color la unidad de control puede informar el conductor sobre el estado de la eficiencia de conducción. Además la unidad de control puede informar el conductor sobre el valor del estado de la eficiencia con un cambio de intensidad del color, de manera que se aporta información que cuantifica la diferencia entre el consumo reciente y el consumo medio.graphic elements. With the change of color the control unit can inform the driver about the state of driving efficiency. In addition, the control unit can inform the driver about the value of the state of efficiency with a change in intensity of color, so that information is provided that quantifies the difference between recent consumption and average consumption.
Cabe mencionar que la etapa de representar el al menos un elemento gráfico comprende omitir la representación del al menos un elemento gráfico en caso de que la diferencia esté comprendida dentro del rango de tolerancias predefinido. Así, una tercera opción es la situación que el consumo reciente permanece dentro del rango de tolerancias, es decir que la diferencia entre el consumo instantáneo y el consumo medio esté dentro del rango de tolerancias. En dicho caso no se muestra, y/o ni se ilumina, ninguna geometría, ni flecha. Así, y de modo preferente, la presente invención utiliza una tolerancia limitada (por ejemplo de 0.5 litros/100km) con el objetivo de no confundir al conductor. De este modo se reduce la representación del elemento gráfico únicamente a aquellas situaciones que aporta un valor añadido para el usuario. Así, el dispositivo de representación gráfica sufre un menor desgaste.It is worth mentioning that the step of representing the at least one graphic element comprises omitting the representation of the at least one graphic element in case the difference is within the predefined range of tolerances. Thus, a third option is the situation that recent consumption remains within the range of tolerances, that is to say that the difference between instantaneous consumption and average consumption is within the range of tolerances. In this case, no geometry or arrow is shown, and / or illuminated. Thus, and preferably, the present invention uses a limited tolerance (for example 0.5 liters / 100km) in order not to confuse the driver. This reduces the representation of the graphic element only to those situations that provide added value for the user. Thus, the graphic display device suffers less wear.
Asimismo precisar que, según una realización preferida de la invención, el consumo reciente es un valor instantáneo del consumo energético en cada momento de la conducción. De este modo se muestra en el dispositivo de representación gráfica los valores instantáneos de consumo energético que superan el margen del rango de tolerancias respecto del consumo medio o según la media aritmética.Also specify that, according to a preferred embodiment of the invention, recent consumption is an instantaneous value of energy consumption at each moment of driving. In this way, the instantaneous energy consumption values that exceed the range of the tolerance range with respect to the average consumption or according to the arithmetic mean are shown in the graphical representation device.
Según otra realización preferida de la invención, el consumo reciente es un valor media aritmética de consumo energético, de manera que el valor media aritmética es una media aritmética de una pluralidad de valores instantáneos del consumo energético en un intervalo reciente de la conducción. De este modo se muestra en el dispositivo de representación gráfica el resultado de un cálculo promediado, a partir de los valores instantáneos de consumo energético, que supera el margen del rango de tolerancias respecto del consumo medio, o según la media aritmética. De este modo la actualización de la información no se realiza con una frecuencia tal que haya un consumo alto de procesamiento y, por otro lado, que el conductor se vea impulsado a echar constantemente miradas, bien a la pantalla o bien al cuadro de instrumentos, para ver la última información. Así, se elimina transmitir al usuario información poco relevante. A modo de ejemplo, el hecho de calcular un valor mediaAccording to another preferred embodiment of the invention, the recent consumption is an arithmetic average value of energy consumption, so that the arithmetic average value is an arithmetic mean of a plurality of instantaneous values of energy consumption in a recent conduction interval. In this way, the result of an average calculation is shown in the graphic representation device, based on the instantaneous values of energy consumption, which exceeds the range of the tolerance range with respect to the average consumption, or according to the arithmetic mean. In this way the updating of the information is not carried out with a frequency such that there is a high consumption of processing and, on the other hand, that the driver is constantly driven to take a look, either at the screen or at the instrument panel, To see the latest information. Thus, it is eliminated to transmit to the user little relevant information. As an example, calculating an average value
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aritmética de consumo energético en lugar de un valor instantáneo, es ventajoso puesto que elimina la representación de información poco útil, como aceleraciones de un semáforo, o frenadas de motor. El usuario ya es conocedor en estos casos de que está excediendo o no alcanzando respectivamente el consumo medio, por lo que no le aporta un valor añadido la representación de esta información instantánea. Es ventajoso el cálculo de un valor media aritmética como resultado de una pluralidad de valores instantáneos puesto que aporta información de la eficiencia de conducción durante un periodo más largo.Arithmetic of energy consumption instead of an instantaneous value is advantageous since it eliminates the representation of little useful information, such as traffic light accelerations, or motor braking. The user is already knowledgeable in these cases that he is exceeding or not reaching respectively the average consumption, so it does not give added value the representation of this instantaneous information. It is advantageous to calculate an arithmetic average value as a result of a plurality of instantaneous values since it provides information on driving efficiency over a longer period.
Según un aspecto de la invención, el intervalo reciente de la conducción es un intervalo de tiempo predeterminado, de modo que la unidad de control realiza el cálculo del valor del consumo reciente en un intervalo medido en unidades de tiempo, al margen de la distancia recorrida en dicho intervalo temporal.According to one aspect of the invention, the recent conduction interval is a predetermined time interval, so that the control unit calculates the value of the recent consumption in an interval measured in units of time, regardless of the distance traveled. in said time interval.
Según otro aspecto de la invención, el intervalo reciente de la conducción es una longitud de desplazamiento del vehículo predeterminada, de modo que la unidad de control realiza el cálculo del valor del consumo reciente en un intervalo medido en unidades espaciales, al margen del tiempo que ha llevado al vehículo recorrer dicho intervalo espacial.According to another aspect of the invention, the recent driving interval is a predetermined travel length of the vehicle, so that the control unit calculates the value of the recent consumption in a range measured in space units, regardless of the time that has led the vehicle to travel this space interval.
En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un método de representación de un consumo energético de un vehículo, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho método de representación de un consumo energético de un vehículo, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:The attached drawings show, by way of non-limiting example, a method of representing an energy consumption of a vehicle, constituted according to the invention. Other features and advantages of said method of representing an energy consumption of a vehicle, object of the present invention, will be apparent from the description of a preferred but not exclusive embodiment, which is illustrated by way of non-limiting example in the accompanying drawings, in which:
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Figura 1.- Es una vista en perspectiva del cuadro de instrumentos de un vehículo que comprende un dispositivo de representación gráfica, de acuerdo con la presente invención. Figura 2.- Es una vista en esquema de la unidad de control (UC o ECU) y del dispositivo de representación gráfica con su conexión a los medio de transmisión de datos del vehículo, de acuerdo con la presente invención.Figure 1.- It is a perspective view of the instrument panel of a vehicle comprising a graphic representation device, in accordance with the present invention. Figure 2.- It is a schematic view of the control unit (UC or ECU) and of the graphic representation device with its connection to the vehicle data transmission means, in accordance with the present invention.
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Figura 3.- Es una vista en esquema del procesamiento de información, de acuerdo con la presente invención. En donde el ‘estado de eficiencia’ de consumo, tiene un valor binario de ‘on/off’ o bien ‘activado/desactivado’Figure 3.- It is a schematic view of the information processing, in accordance with the present invention. Where the ‘state of efficiency’ of consumption, has a binary value of ‘on / off’ or ‘on / off’
Figura 4.- Es una vista de la representación gráfica de la información hacia el usuario del vehículo, de acuerdo con la presente invención.Figure 4.- It is a view of the graphic representation of the information towards the user of the vehicle, in accordance with the present invention.
Figura 5.- Es una vista de la información procesada internamente por la unidad de control del vehículo, de acuerdo con la presente invención. En donde el ‘estado del elemento gráfico’, tiene un valor o una métrica binarios, de ‘on/off’ o bien ‘encendido/apagado’Figure 5.- It is a view of the information processed internally by the vehicle control unit, in accordance with the present invention. Where the ‘state of the graphic element’ has a binary value or metric of ‘on / off’ or ‘on / off’
DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTEDESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT
A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.In view of the aforementioned figures and, according to the numbering adopted, an example of a preferred embodiment of the invention can be observed therein, which comprises the parts and elements indicated and described in detail below.
Así, tal como se aprecia en las figuras 1, 2, 3, 4 y 5, la presente invención consiste en un método de representación de un consumo energético de un vehículo 1, donde el vehículo 1 comprende una unidad de control 2 conectada con un dispositivo de representación gráfica 3, donde la unidad de control 2 realiza las siguientes etapas:Thus, as seen in Figures 1, 2, 3, 4 and 5, the present invention consists of a method of representing an energy consumption of a vehicle 1, where the vehicle 1 comprises a control unit 2 connected to a graphic display device 3, where the control unit 2 performs the following steps:
- recibir una información asociada a un consumo reciente 42 del vehículo 1,- receive information associated with a recent consumption 42 of vehicle 1,
- calcular un valor de consumo medio 41 del vehículo 1, donde el consume medio 41 es una media aritmética de la pluralidad de consumos recientes 42 durante un intervalo definido,- calculate an average consumption value 41 of the vehicle 1, where the average consumption 41 is an arithmetic mean of the plurality of recent consumptions 42 during a defined interval,
- calcular una diferencia 43 entre el consumo reciente 42 y el consumo medio 41- calculate a difference 43 between recent consumption 42 and average consumption 41
- comparar la diferencia 43 con un rango de tolerancias 6 predefinido,- compare the difference 43 with a predefined tolerance range 6,
- representar al menos un elemento gráfico 7 en función del resultado de la comparación a través del dispositivo de representación gráfica 3.- represent at least one graphic element 7 based on the result of the comparison through the graphic representation device 3.
Según se observa en la figura 3, la unidad de control 2 del vehículo proporciona al algoritmo la señal de consumo de combustible en bruto, dicho algoritmo la procesa enviando al dispositivo de representación gráfica 3 el valor de consumo instantáneo, el valor de consumo medio y el estado del indicador de eficiencia de consumo.As can be seen in figure 3, the vehicle control unit 2 provides the algorithm with the raw fuel consumption signal, said algorithm is processed by sending the instantaneous consumption value, the average consumption value and the graphical display device 3. the status of the consumption efficiency indicator.
Por otro lado en la figura 5 se describe una secuencia de información procesad por la unidad de control 2, mostrando en diferentes casuísticas la representación u omisión del elementoOn the other hand, in figure 5 a sequence of information processed by the control unit 2 is described, showing in different cases the representation or omission of the element
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gráfico 7. En la figura 5 se representan dos gráficas. El primer sistema de coordenadas (el de arriba) consiste en un eje y (el consumo actual de combustible [por ejemplo, litros por cada 100 km] y un eje x (tiempo [por ejemplo segundos]). El segundo sistema de coordenadas (el de abajo) consiste en un eje y (estado de eficiencia) y un eje x (tiempo [por ejemplo, segundos]). El gráfico curvo del primer sistema de coordenadas muestra el consumo actual de combustible en una cantidad específica de tiempo. El gráfico lineal de la línea horizontal central del primer sistema de coordenadas muestra el consumo medio con una zona de tolerancia predeterminada (por ejemplo, 0,5 litros / 100 km). El gráfico lineal a tramos del segundo sistema de coordenadas muestra la comparación del consumo actual de combustible (gráfico curvo del primer sistema de coordenadas) y la zona de tolerancia predeterminada con el consumo medio de combustible (zona sombreada). La comparación puede hacerse entre los intervalos de tiempo predeterminados.Figure 7. Two figures are represented in Figure 5. The first coordinate system (the one above) consists of a y-axis (the current fuel consumption [for example, liters per 100 km] and an x-axis (time [for example seconds]). The second coordinate system ( the one below) consists of a y-axis (efficiency state) and an x-axis (time [for example, seconds]) .The curved graph of the first coordinate system shows the current fuel consumption in a specific amount of time. Linear graph of the central horizontal line of the first coordinate system shows the average consumption with a predetermined tolerance zone (for example, 0.5 liters / 100 km) The linear plot by sections of the second coordinate system shows the comparison of consumption current fuel (curved graph of the first coordinate system) and the predetermined tolerance zone with the average fuel consumption (shaded area) The comparison can be made between the predetermined time intervals.
Como se observa en la figura 5, el consumo actual representado puede ser un consumo reciente 42, un valor instantáneo 51 de consumo, o un valor media aritmética 52 de consumo calculado en un intervalo reciente 53.As seen in Figure 5, the current consumption represented may be a recent consumption 42, an instantaneous consumption value 51, or an arithmetic average consumption value 52 calculated in a recent interval 53.
En una primera fase de procesado, el consumo actual se encuentra dentro del rango de tolerancias 6, por lo que no se representa ningún elemento gráfico 7 en el dispositivo de representación gráfica 3.In a first processing phase, the current consumption is within the tolerance range 6, so that no graphic element 7 is represented in the graphic representation device 3.
En una segunda fase de cálculo, el consumo actual es menor que el consumo medio 41, por lo que la diferencia 43 es negativa y además excede el rango de tolerancias 6. En esta situación se representa un segundo símbolo 72 que muestra que el consumo actual es inferior al consumo medio 41.In a second calculation phase, the current consumption is lower than the average consumption 41, so the difference 43 is negative and also exceeds the tolerance range 6. In this situation a second symbol 72 is shown that shows the current consumption It is lower than the average consumption 41.
En una tercera fase de cálculo, el consumo actual se encuentra dentro del rango de tolerancias 6, por lo que no se representa ningún elemento gráfico 7 en el dispositivo de representación gráfica 3.In a third phase of calculation, the current consumption is within the range of tolerances 6, so that no graphic element 7 is represented in the graphic representation device 3.
En una cuarta fase de cálculo, el consumo actual es mayor que el consumo medio 41, por lo que la diferencia 43 es positiva y además excede el rango de tolerancias 6. En esta situación se representa un primer símbolo 71 que muestra que el consumo actual es superior al consumo medio 41.In a fourth phase of calculation, the current consumption is greater than the average consumption 41, so the difference 43 is positive and also exceeds the tolerance range 6. In this situation a first symbol 71 is shown that shows the current consumption is higher than average consumption 41.
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Más en particular, tal como se aprecia en las figuras 4 y 5, la etapa de representar el al menos un elemento gráfico 7 comprende mostrar el al menos un elemento gráfico 7 en caso de que la diferencia 43 exceda el rango de tolerancias 6 predefinido. Dicho elemento gráfico 7 puede aparecer, en una realización preferente, resaltado lumínicamente.More particularly, as seen in Figures 4 and 5, the step of representing the at least one graphic element 7 comprises showing the at least one graphic element 7 in case the difference 43 exceeds the predefined range of tolerances 6. Said graphic element 7 may appear, in a preferred embodiment, highlighted lightly.
Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 4, el al menos un elemento gráfico 7 mostrado es un primer símbolo 71 en caso de que el consumo reciente 42 sea superior al consumo medio 41, y porque el al menos un elemento gráfico 7 mostrado es un segundo símbolo 72 en caso de que el consumo reciente 42 sea inferior al consumo medio 41. Dicho elemento gráfico 7 puede adoptar diferentes configuraciones al objeto de resultar más claro e intuitivo hacia el usuario.According to another aspect of the invention, as seen in Figure 4, the at least one graphic element 7 shown is a first symbol 71 in case the recent consumption 42 is greater than the average consumption 41, and because the at least one Graphic element 7 shown is a second symbol 72 in case the recent consumption 42 is lower than the average consumption 41. Said graphic element 7 can adopt different configurations in order to be clearer and more intuitive towards the user.
Más específicamente, tal como se aprecia en la figura 4, el al menos un elemento gráfico 7 mostrado comprende una variación de color, de manera que el primer símbolo 71 comprende un primer color y el segundo símbolo 72 comprende un segundo color. En una realización preferente el primer símbolo 71 es de color substancialmente rojo, mientras que el segundo símbolo 72 es de color substancialmente verde.More specifically, as seen in Figure 4, the at least one graphic element 7 shown comprises a color variation, so that the first symbol 71 comprises a first color and the second symbol 72 comprises a second color. In a preferred embodiment the first symbol 71 is substantially red in color, while the second symbol 72 is substantially green in color.
Por otro lado, tal como se aprecia en la figura 4, el al menos un elemento gráfico 7 mostrado comprende una variación de geometría, de manera que el primer símbolo 71 comprende una primera geometría y el segundo símbolo 72 comprende una segunda geometría. Concretamente, el primer símbolo 71 comprende una primera geometría que es una flecha hacia arriba, mientras que el segundo símbolo 72 comprende una segunda geometría que es una flecha hacia abajo.On the other hand, as seen in Figure 4, the at least one graphic element 7 shown comprises a variation of geometry, so that the first symbol 71 comprises a first geometry and the second symbol 72 comprises a second geometry. Specifically, the first symbol 71 comprises a first geometry that is an upward arrow, while the second symbol 72 comprises a second geometry that is a downward arrow.
Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 4, el al menos un elemento gráfico 7 mostrado comprende una variación de posición en relación a una representación del valor de consumo medio 41 representado en el dispositivo de representación gráfica 3, de manera que el primer símbolo 71 está posicionado encima del valor de consumo medio 41 representado y el segundo símbolo 72 está representado debajo del valor de consumo medio 41 representado. Más específicamente, el primer símbolo 71 está posicionado inmediatamente por encima del valor de consumo medio 41 representado, y el segundo símbolo 72 está representado inmediatamente por debajo del valor de consumo medio 41 representado. De este modo el usuario puede captar en un único vistazoAccording to another aspect of the invention, as seen in Figure 4, the at least one graphic element 7 shown comprises a variation of position in relation to a representation of the average consumption value 41 represented in the graphic representation device 3, of such that the first symbol 71 is positioned above the average consumption value 41 represented and the second symbol 72 is represented below the average consumption value 41 represented. More specifically, the first symbol 71 is positioned immediately above the average consumption value 41 represented, and the second symbol 72 is represented immediately below the average consumption value 41 represented. In this way the user can capture in a single glance
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ambas informaciones, la del consumo medio 41 representado, y el primer símbolo 71 o el segundo símbolo 72.both information, the average consumption 41 represented, and the first symbol 71 or the second symbol 72.
Según otro aspecto de la invención, tal como se aprecia en la figura 4, la etapa de representar el al menos un elemento gráfico 7 comprende omitir la representación del al menos un elemento gráfico 7 en caso de que la diferencia 43 esté comprendido dentro del rango de tolerancias 6 predefinido. Mencionar que, en una realización particular, el rango de tolerancias 6 es de al menos ±0.5 litros/100km, y en otra realización particular, con una mayor actualización del consumo reciente, el rango de tolerancias 6 es de al menos ±0.3 litros/100km. Dicho valor del rango de tolerancias 6 puede reducirse todavía más, si bien, con menores rangos, el efecto de procesado y de filtrado del método de la invención pierde efectividad. Estar en dicho rango que tolerancias 6, en el que no se muestra ningún elemento gráfico 7, es lo indicativo de estar conduciendo con un consumo próximo a al consumo medio.According to another aspect of the invention, as seen in FIG. 4, the step of representing the at least one graphic element 7 comprises omitting the representation of the at least one graphic element 7 in case the difference 43 is within the range of tolerances 6 predefined. Mention that, in a particular embodiment, the tolerance range 6 is at least ± 0.5 liters / 100km, and in another particular embodiment, with a major update of recent consumption, the tolerance range 6 is at least ± 0.3 liters / 100km Said value of the tolerance range 6 can be reduced even more, although, with smaller ranges, the processing and filtering effect of the method of the invention loses effectiveness. Being in this range that tolerances 6, in which no graphic element 7 is shown, is indicative of driving with a consumption close to the average consumption.
Cabe mencionar que, según una variante de la invención, y tal como se aprecia en la figura 3, el consumo reciente 42 es un valor instantáneo 51 del consumo energético en cada momento de la conducción.It should be mentioned that, according to a variant of the invention, and as seen in Figure 3, recent consumption 42 is an instantaneous value 51 of energy consumption at each moment of driving.
Por otra parte, según otra variante de la invención, y tal como se aprecia en la figura 3, el consumo reciente 42 es un valor media aritmética 52 de consumo energético, de manera que el valor media aritmética 52 es una media aritmética de una pluralidad de valores instantáneos 51 del consumo energético en un intervalo reciente 53 de la conducción. En una realización preferida, y para un entrenamiento de conducción mejor, el consumo reciente 42 es un primer valor media aritmética 52 calculado durante un intervalo reciente 53, de tiempo concreto (por ej 1 minuto) o una distancia concreta accionado (por ej cada kilómetro). De tal manera, el conductor puede comprender de mejor manera, si hubiera conducido de una manera más o menos eficiente durante el último período.On the other hand, according to another variant of the invention, and as seen in Figure 3, recent consumption 42 is an arithmetic average value 52 of energy consumption, so that the arithmetic average value 52 is an arithmetic mean of a plurality of instantaneous values 51 of the energy consumption in a recent interval 53 of the conduction. In a preferred embodiment, and for a better driving training, the recent consumption 42 is a first arithmetic mean value 52 calculated during a recent interval 53, of specific time (eg 1 minute) or a concrete distance driven (eg each kilometer ). In this way, the driver can understand better, if he had driven more or less efficiently during the last period.
Más en particular, tal como se aprecia en la figura 5, el intervalo reciente 53 de la conducción es un intervalo de tiempo predeterminado, el cual es un valor modificable, preferentemente de entre 30 - 60 segundos.More particularly, as seen in Figure 5, the recent conduction interval 53 is a predetermined time interval, which is a modifiable value, preferably between 30-60 seconds.
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Más concretamente, tal como se aprecia en la figura 5, el intervalo reciente 53 de la conducción es una longitud de desplazamiento del vehículo 1 predeterminada, el cual es un valor modificable, preferentemente de entre 100 - 1000 metros.More specifically, as seen in Figure 5, the recent driving interval 53 is a predetermined travel length of the vehicle 1, which is a modifiable value, preferably between 100-1000 meters.
Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los componentes empleados en la implementación del método de representación de un consumo energético de un vehículo podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la siguiente lista.The details, shapes, dimensions and other accessory elements, as well as the components used in the implementation of the method of representing a vehicle's energy consumption may be conveniently replaced by others that are technically equivalent, and do not depart from essentiality. of the invention or of the scope defined by the claims that are included after the following list.
Lista referencias numéricas:List references:
1 vehículo1 vehicle
2 unidad de control2 control unit
3 dispositivo de representación gráfica3 graphic display device
41 consumo medio41 average consumption
42 consumo reciente42 recent consumption
43 diferencia43 difference
51 valor instantáneo51 instantaneous value
52 valor media aritmética52 arithmetic mean value
53 intervalo reciente53 recent interval
6 rango de tolerancias6 tolerance range
7 elemento gráfico7 graphic element
71 primer símbolo71 first symbol
72 segundo símbolo72 second symbol
Lista referencias de texto:List text references:
F31 Señal de consumo de combustible en "bruto”F31 Fuel consumption signal in "gross"
F32 AlgoritmoF32 Algorithm
F33 Valor de consumo instantáneoF33 Instantaneous consumption value
F34 Valor de consumo medioF34 Average consumption value
F35 Estado del indicador de eficiencia de consumoF35 Status of the consumption efficiency indicator
F41 Consumo medioF41 Average consumption
F51 Estado del elemento gráficoF51 Status of the graphic element
Claims (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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Country Status (1)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
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