ES2629419T3 - Indicador de desgaste de componente de perfil aerodinámico - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de perfil aerodinámico (20; 220; 320; 420) que comprende: un cuerpo de perfil aerodinámico (22; 222; 322; 422) que se extiende entre un borde de ataque (24), un borde de salida (26), un lado de succión (28) y un lado de presión (30); una primera funda protectora (34; 234; 334; 446) que tiene un lado exterior (36) y un lado interior (38) que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinámico, el lado interior se une al borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinámico (22; 222; 322; 422); y una segunda funda protectora (60; 260; 360; 460), caracterizada por que comprende una funda indicadora (72; 272; 372; 472) que tiene un lado exterior (36) y un lado interior (38), la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se une adhesivamente a la primera funda protectora (34; 234; 334; 446), en donde al menos una parte de la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se posiciona hacia delante de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinámico, en donde al menos una parte de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinámico.
Description
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DESCRIPCION
Indicador de desgaste de componente de perfil aerodinamico Antecedentes
Esta invencion esta relacionada con proteccion de componentes de perfil aerodinamico contra danos por objetos extranos y, mas particularmente, con un indicador que alerta del desgaste a un operario.
Componentes de perfil aerodinamico se usan en diversos tipos de aeronaves para palas de helice y otros componentes de motores, tales como paletas y palas. Los componentes de perfil aerodinamico tipicamente se ubican dentro de una corriente de aire que puede incluir objetos extranos tales como arena, hielo, gotas de agua, piedras, pajaros u otros restos. Los objetos extranos golpean el componente de perfil aerodinamico, particularmente un borde de ataque del componente de perfil aerodinamico. Componentes de perfil aerodinamico que se hacen de compuestos de polfmero pueden ser particularmente vulnerables a la erosion y danos causados por los objetos extranos debido a la naturaleza relativamente blanda de un compuesto de polfmero, aunque componentes de perfil aerodinamico hechos de otros tipos de material tambien son vulnerables.
Para proteger un cuerpo de un componente de perfil aerodinamico, en el borde de ataque se puede montar una funda protectora. La funda protectora se hace tfpicamente de un material duro que puede aguantar agrietamiento, fractura, astillamiento y rotura por impacto con objetos extranos.
Las fundas protectoras de algunos componentes de perfil aerodinamico, especialmente los que tienen cuerpos de perfiles aerodinamicos compuestos, incluyen placas hechas de material de alta resistencia (p. ej., placas de titanio) aseguradas a los lados de succion y de presion del cuerpo de perfil aerodinamico. Las placas forman una primera funda alrededor de una parte del perfil aerodinamico. Las placas fortalecen el perfil aerodinamico y ralentizan la erosion del cuerpo de perfil aerodinamico. Una segunda funda hecha de otro material (p. ej., mquel) cubre una parte de las placas para impedir que las placas se desprendan del cuerpo de perfil aerodinamico y ralentizar la erosion. La segunda funda tiene una geometna mas compleja que la primera funda. Formar la segunda funda de otro material reduce deseablemente costes y complejidad de fabricacion como se conoce. La segunda funda se desgasta durante el funcionamiento. Suficiente desgaste puede exponer la primera funda.
Perfiles aerodinamicos multicapa ejemplares se describen en los documentos GB 2039526, US 1860557, US 2648388, EP 0433763 y US 2008/265095.
Compendio
Vista desde un primer aspecto, la presente invencion proporciona un conjunto de perfil aerodinamico que comprende: un cuerpo de perfil aerodinamico que se extiende entre un borde de ataque, un borde de salida, un lado de succion y un lado de presion; la primera funda protectora tiene un lado exterior y un lado interior que forman una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinamico, el lado interior se une al borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinamico; una funda indicadora que tiene un lado exterior y un lado interior, la funda indicadora se une adhesivamente a la primera funda protectora, en donde al menos una parte de la funda indicadora se posiciona hacia delante de la primera funda respecto al borde de ataque del perfil aerodinamico; y la segunda funda protectora, al menos una parte de la segunda funda protectora se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque del perfil aerodinamico.
Vista desde un segundo aspecto, la presente invencion proporciona un metodo de indicacion de desgaste de conjunto de perfil aerodinamico, que comprende: proporcionar una funda indicadora a un cuerpo de perfil aerodinamico que se extiende entre un borde de ataque, un borde de salida, un lado de succion y un lado de presion, al menos una parte de la funda indicadora se asegura entre una primera funda protectora y una segunda funda protectora cerca del borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinamico, la funda indicadora se une adhesivamente a la primera funda protectora, la primera funda tiene un lado interior que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinamico, el lado interior se une al borde de ataque del perfil aerodinamico, al menos una parte de la funda indicadora se posiciona hacia delante de la primera funda protectora respecto al borde de ataque del perfil aerodinamico, y al menos una parte de la segunda funda protectora se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque del perfil aerodinamico.
Estas y otras caractensticas del ejemplo de descripcion pueden entenderse mejor a partir de la siguiente memoria descriptiva y de los dibujos, a continuacion hay una breve descripcion.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 muestra una seccion transversal de un ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico La figura 2 muestra una parte del conjunto de perfil aerodinamico de la figura 1.
La figura 2A muestra el conjunto de perfil aerodinamico de la figura 2 que tiene una cubierta desgastada.
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La figura 3 muestra otro ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico que tiene una forma diferente de morro.
La figura 4 muestra incluso otro ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico que tiene una forma diferente de morro. La figura 5 muestra incluso otro ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico que tiene una forma diferente de morro. La figura 6 muestra un ejemplo de metodo para hacer una cubierta para el conjunto de la figura 5.
Descripcion detallada
Las figuras 1 y 2 ilustran partes seleccionadas de un ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico 20, que se muestra en seccion transversal y se puede usar como pala de ventilador, pala de rotor de helicoptero, helice u otra disposicion similar que utilice palas o paletas con forma de perfil aerodinamico. En este caso, el conjunto de perfil aerodinamico 20 incluye un cuerpo de perfil aerodinamico 22 que se extiende entre un borde de ataque 24, un borde de salida 26, un lado de succion 28 y un lado de presion 30. En general, el borde de ataque 24, el borde de salida 26, el lado de succion 28 y el lado de presion 30 se hacen con referencia a un flujo de aire pretendido 32 sobre el conjunto de perfil aerodinamico 20.
El conjunto de perfil aerodinamico 20 incluye una funda protectora 34, que tambien se puede denominar primera funda. La funda 34 se une al borde de ataque 24 del cuerpo de perfil aerodinamico 22 para proteger al cuerpo de perfil aerodinamico subyacente 22 contra impacto con cuerpos extranos, tales como restos dentro del flujo de aire 32 el golpe de un pajaro. Como ejemplo, el cuerpo de perfil aerodinamico 22 se puede formar de un material compuesto (como se ilustra en la seccion en corte) que puede ser menos resistente a impacto que perfiles aerodinamicos metalicos. El compuesto puede incluir una matriz de polfmero 23a y fibras de refuerzo 23b distribuidas a traves de la matriz. La matriz de polfmero 23a y las fibras de refuerzo 23b pueden ser tipos adecuados de materiales para el uso final pretendido, tales como polfmero epoxi y fibras de grafito.
En el ejemplo ilustrado, la funda 34 incluye un lado exterior 36 y un lado interior 38 que forman una cavidad 40 para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinamico 22. El lado interior 38 se une a al menos el borde de ataque 24 del cuerpo de perfil aerodinamico 22, y en el ejemplo ilustrado, tambien partes del lado de succion 28 y del lado de presion 30.
La funda 34 se forma de un material metalico a base de titanio. La material de titanio puede ser titanio relativamente puro o una aleacion de titanio. El material metalico a base de titanio es relativamente ductil y sirve para absorber energfa del impacto de objetos extranos sobre el conjunto de perfil aerodinamico 20. Un adhesivo 42 une juntos el lado interior 38 de la funda 34 y el cuerpo de perfil aerodinamico 22. Por ejemplo, el adhesivo 42 puede ser un adhesivo de polfmero, tal como un epoxi. Otros ejemplos del adhesivo 42 incluyen adhesivos en pelfcula, tales como 3M2214, 3MAF111, EA9346.5, EA9628.
El ejemplo de funda 34 incluye una primera placa 44a unida en el lado de succion 28 del cuerpo de perfil aerodinamico 22 y una segunda placa 44b unida en el lado de presion 30. Inicialmente, las placas primera y segunda 44a y 44b estan separadas y son piezas distintas que se ensamblan sobe el cuerpo de perfil aerodinamico 22 usando el adhesivo 42.
En este caso, las placas primera y segunda 44a y 44b se encuentran en un morro 46 de la funda 34 y forman una juntura 48 en la que la primera placa 44a se une directamente a la segunda placa 44b. El adhesivo 42 tambien se puede usar para unir juntas las placas primera y segunda 44a y 44b en la juntura 48. Como alternativa, las placas primera y segunda 44a y 44b se pueden unir metalurgicamente en la juntura 48, tal como a traves de union por difusion o soldadura de una manera conocida.
En el ejemplo ilustrado, cada una de las placas primera y segunda 44a y 44b incluye un grosor de pared 50 que disminuye desde el morro 46 hacia los extremos hacia atras 52a y 52b de las placas primera y segunda respectivas 44a y 44b. La disminucion de la funda 34 facilita la transferencia de energfa entre la funda 34 y el cuerpo de perfil aerodinamico 22.
El ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico 20 incluye adicionalmente otra funda protectora 60, que tambien se puede denominar segunda funda. La funda 60 se une a una parte del lado exterior 36 de la funda 34. La funda 60 se puede formar de un material metalico a base de mquel y ademas facilita la proteccion del cuerpo de perfil aerodinamico subyacente 22. Por ejemplo, la funda 34 que se forma del material metalico a base de titanio proporciona ductilidad que absorbe energfa de un impacto sobre el conjunto de perfil aerodinamico 20 y la funda 60, que no es tan ductil como el material de la funda 34, proporciona una dureza relativamente alta que protege de la erosion. La funda 60 tambien protege para que la primera placa 44a no se separe de las placas segundas 44b debido a la ubicacion de la funda 60 respecto a la juntura 48. Teniendo en cuenta esta descripcion, un experto en la tecnica reconocera que otros tipos de materiales para usar como funda 60 cumplen sus necesidades particulares. Ejemplos de materiales incluyen aleaciones de mquel-cobalto, acero inoxidable, Inconel, Waspaloy, Hastelloy, etc. Como se puede apreciar, la funda 60 es geometricamente mas compleja que la funda 34.
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La funda 60 incluye un morro 62 y extremos hacia atras 64a y 64b. En este caso, un grosor de pared 66 de la funda 60 disminuye entre el morro 62 y los extremos hacia atras 64a y 64b con el fin de facilitar la aerodinamica del conjunto de perfil aerodinamico 20 y la transferencia de energfa entre la funda 60, la funda 34 y el cuerpo de perfil aerodinamico 22.
La funda 60 se puede formar usando cualquier proceso adecuado, tal como electroformacion, y luego ensamblarse sobre el conjunto de perfil aerodinamico 20. Por ejemplo, la funda 60 se puede prefabricar como pieza separada y distinta y luego unirse al lado exterior 36 de la funda 34. En este sentido, el conjunto de perfil aerodinamico 20 puede incluir otro adhesivo 142 entre una superficie interior 68 de la funda 60 y el lado exterior 36 de la funda 34. En algunos ejemplos, el adhesivo 142 puede ser un adhesivo polimerico, tal como epoxi, esto es igual que el adhesivo 42. En otro ejemplo, el adhesivo 142 es diferente que el adhesivo 42.
En esta descripcion, numerales de referencia semejantes designan elementos semejantes cuando sea apropiado, y numerales de referencia con la adicion de cien o multiplos del mismo designan elementos modificados que se entiende que incorporan las mismas caractensticas y beneficios que los elementos originales correspondientes.
El ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico 20 incluye adicionalmente una funda indicadora 72 posicionada hacia delante de la funda 34 respecto al borde de ataque 24. Un lado interior 76 de la funda indicadora 72 se une adhesivamente a una parte del lado exterior 36 de la funda 34. Mas espedficamente, la funda indicadora 72 se une adhesivamente cerca de la juntura 48. La funda 60 cubre un lado exterior 80 de la funda indicadora 72 y se une adhesivamente al mismo.
Haciendo referencia a la figura 2a, durante el funcionamiento la erosion y danos por objetos extranos desgastan la funda 60 en el morro 62. En este ejemplo, el desgaste de la funda 60 una distancia 84 expone la funda indicadora 72. El ejemplo de funda indicadora 72 es de cobre, que es visualmente distinguible de la funda 60. La funda indicadora 72, cuando se expone, es una pista visual de que el morro 62 del conjunto de perfil aerodinamico 20 se ha desgastado la distancia 84 de la funda 60. Tras ver la funda indicadora 72, un mecanico puede sustituir o reparar la funda 60 antes de que el conjunto de perfil aerodinamico 20 se desgaste mas de la distancia 84. Por consiguiente, la funda 60, que es menos cara que la funda 34 en este ejemplo, se repara antes de que se desgaste la funda 34.
Un grosor 88 de la funda indicadora 72 y otras dimensiones (p. ej., longitud) se pueden ajustar para proporcionar la pista visual deseada. En un ejemplo, la funda indicadora 72 es en disminucion de manera que se exponga mas de la funda indicadora 72 cuando aumenta la distancia 84 de la zona desgastada.
En el ejemplo ilustrado, el cuerpo de perfil aerodinamico 22 se puede considerar como un perfil aerodinamico de longitud de cuerda ancha que se puede asociar con un componente relativamente grande, tal como una helice, pala de rotor de helicoptero o pala de ventilador de un motor de turbina de gas. En este sentido, la funda 34 se puede disenar para cubrir un area superficial relativamente grande del lado de succion 28 y del lado de presion 30. Por ejemplo, la cobertura se puede representar desde el punto de vista de una cantidad de area que es cubierta por la funda 34 en comparacion a una cantidad de area que no es cubierta por la funda 34. En un ejemplo, la proporcion entre el area superficial cubierta y el area superficial no cubierta puede ser aproximadamente 0,1 - 1. En otros ejemplos, la cobertura se puede representar por una longitud de la funda 34 en comparacion con una longitud de cuerda del cuerpo de perfil aerodinamico 22.
La figura 3 ilustra otra realizacion de conjunto de perfil aerodinamico 220 que esta modificada respecto al ejemplo anterior. En este ejemplo, el borde de ataque 224 del cuerpo de perfil aerodinamico 222 tiene una forma mas roma que en los ejemplos anteriores. La funda 234 se forma de manera semejante para encajar de cerca sobre el borde de ataque 224 y las placas primera y segunda 244a y 244b de ese modo incluyen hendiduras respectivas 270a y 270b en el lado interior 238. En este caso, cada una de las hendiduras 270a y 270b topa contra el borde de ataque 224 del cuerpo de perfil aerodinamico 222.
El morro 246 de la funda 234 es en cierto modo alargado en comparacion con el morro 46 de los ejemplos anteriores. En este caso, el morro 246 se extiende hacia delante respecto a las hendiduras 270a y 270b y termina en una punta 74. Cada una de las placas primera y segunda 244a y 244b disminuye entre las hendiduras respectivas 270a y 270b y la punta 74. Esto es, cada placa 244a y 244b se hace progresivamente mas delgada hacia la punta 74. La forma ejemplar facilita la absorcion de energfa de un impacto sobre el borde de ataque 224 del conjunto de perfil aerodinamico 220. Por ejemplo, el morro alargado 246 proporciona material metalico adicional a base de titanio para absorber mas energfa del impacto.
En este ejemplo, la funda indicadora 272 se extiende alejandose del cuerpo de perfil aerodinamico 222 pasando la punta 74 hacia la punta 262. Suficiente desgaste de la punta 262 expone la funda indicadora 272. Como se puede apreciar, el desgaste expone la funda indicadora 272 antes de que la funda 234 se exponga debido al desgaste.
La figura 4 ilustra otro ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico 320 que tambien incluye un borde de ataque en cierto modo romo 324. Sin embargo, en este caso, las paredes de la primera placa 334a y de la segunda placa 334b, son relativamente uniformes entre las hendiduras respectivas 370a y 370b y la punta 374 del morro 346. Las paredes de la funda 360, sin embargo, son mas gruesas en la zona del morro 346 y disminuyen hacia el extremo atrasado 364a y 364b. En este diseno, las partes relativamente mas gruesas de la funda 360 en comparacion con
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los ejemplos anteriores proporcionan resistencia adicional contra la erosion mientras que el morro 346 de la funda 334 proporciona ductilidad para absorber la energfa del impacto de un objeto extrano.
La funda indicadora 372 se extiende alejandose del cuerpo de perfil aerodinamico 322 pasando la punta 374 hacia la punta 362. El desgaste de la punta 362 expone la funda indicadora 372 antes que la funda 334.
Como se puede apreciar, utilizar placas separadas y distintas en los ejemplos ilustrados para formar las fundas respectivas 34, 234 y 334 facilita el proporcionar un conjunto de bajo coste que es relativamente facil de construir. Por ejemplo, las placas se pueden fabricar individualmente con la forma disenada y luego ensamblarse sobre el cuerpo de perfil aerodinamico. En contraste, formar las fundas de una unica pieza monolttica de material de titanio puede ser diffcil de fabricar y aumentana significativamente el coste del conjunto de perfil aerodinamico.
La figura 5 ilustra otro ejemplo de conjunto de perfil aerodinamico 320 que tambien incluye un borde de ataque 324 en cierto modo romo. En este ejemplo, como funda indicadora 472 se usa un alambre de cobre 92. Unos nervios 94 aseguran el alambre de cobre 92 a la funda 460, que se forma doblando una pieza de materia prima de chapa metalica 96. La materia prima de chapa metalica 96 en este ejemplo es de acero inoxidable. El conjunto de perfil aerodinamico 420 incluye zonas 98 establecidas entre la funda 460 y la funda 446 que se rellenan con un adhesivo 442, en este ejemplo.
La figura 6 muestra la progresion de fabricacion usada para formar y asegurar la funda indicadora 472 (el alambre de cobre 92) a la funda 460. Los nervios 94 aseguran el alambre de cobre 92 a la funda 460 despues de que la materia prima de chapa metalica 96 se doble en este ejemplo. Por ejemplo, el alambre de cobre 92 se recubre con material de soldadura blanda o estano, y la funda 460 se cuece en un horno. La coccion funde el material de soldadura blanda, estano, o aleacion de soldadura fuerte que, cuando se endurece, crea los nervios 94 que aseguran el alambre de cobre 92 a la funda 460.
En este ejemplo, los extremos hacia atras 464a y 464b de la materia prima de chapa metalica 96 no son en disminucion. El cuerpo de perfil aerodinamico 422 incluye zonas con cortes 100 que reciben los extremos hacia atras 464a y 464b. En otro ejemplo (no se muestra) los extremos hacia atras 464a y 464b se mecanizan en disminucion antes de asegurar la funda 460 y la funda indicadora 472 a la funda 446.
Aunque se ha descrito una realizacion preferida, un experto en esta tecnica reconocera que ciertas modificaciones entraran dentro del alcance de esta invencion. Por esa razon, deben estudiarse las siguientes reivindicaciones para determinar el verdadero alcance y contenido de esta invencion.
Claims (14)
- 5101520253035404550REIVINDICACIONES1. Un conjunto de perfil aerodinamico (20; 220; 320; 420) que comprende:un cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422) que se extiende entre un borde de ataque (24), un borde de salida (26), un lado de succion (28) y un lado de presion (30);una primera funda protectora (34; 234; 334; 446) que tiene un lado exterior (36) y un lado interior (38) que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinamico, el lado interior se une al borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422); yuna segunda funda protectora (60; 260; 360; 460), caracterizada por que comprende una funda indicadora (72; 272; 372; 472) que tiene un lado exterior (36) y un lado interior (38), la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se une adhesivamente a la primera funda protectora (34; 234; 334; 446), en donde al menos una parte de la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se posiciona hacia delante de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinamico, en donde al menos una parte de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) se posiciona hacia delante de la funda indicadora respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinamico.
- 2. El conjunto de perfil aerodinamico de la reivindicacion 1, en donde la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se forma de un material diferente al de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) y la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460).
- 3. El conjunto de perfil aerodinamico de la reivindicacion 1, en donde la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se forma de un material a base de cobre, y preferiblemente en donde la funda indicadora (72; 272; 372; 472) es un alambre de cobre.
- 4. El conjunto de perfil aerodinamico de la reivindicacion 1, 2 o 3, en donde unos nervios aseguran la funda indicadora (72; 272; 372; 472) a la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460).
- 5. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) se forma de un material metalico a base de mquel.
- 6. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) incluye una primera placa (44a; 244a; 344a) en el lado de succion del cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422) y una segunda placa (44b; 244b; 344b) en el lado de presion del cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422) que se encuentran en un morro (46; 346; 446) cerca del borde de ataque (24) que se extiende hacia delante respecto al borde de ataque (24) del cuerpo de perfil aerodinamico e incluye una juntura en la que se encuentran la primera placa y la segunda placa, la funda indicadora (72; 272; 372; 472) tiene una parte hacia delante de la juntura respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinamico.
- 7. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde un grosor de pared (50) de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) disminuye desde un morro en el borde de ataque (24) del cuerpo de perfil aerodinamico a un extremo atrasado (52a, 52b) de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446).
- 8. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde una parte de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) esta espaciada de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) para estabilizar una zona que se rellena con un adhesivo (42; 142) para cohesionar la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) a la primera funda protectora.
- 9. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) tiene un lado exterior y un lado interior que forma una cavidad para recibir al menos una parte de la funda indicadora (72; 272; 372; 472), el lado interior de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) se une a la funda indicadora (72; 272; 372; 472).
- 10. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde el cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422) es un material compuesto que comprende una matriz de polfmero y fibras de refuerzo distribuidas dentro de la matriz de polfmero.
- 11. El conjunto de perfil aerodinamico de cualquier reivindicacion anterior, en donde el cuerpo de perfil aerodinamico (22; 222; 322; 422) incluye partes de superficie que son cubiertas por la primera funda (34; 234; 334; 446) y otras partes de superficie que no son cubiertas por la primera funda (34; 234; 334; 446), con una proporcion entre la parte cubierta y la parte descubierta que es aproximadamente 0,1 -1.
- 12. Un metodo de indicacion de desgaste de conjunto de perfil aerodinamico, que comprende:proporcionar una funda indicadora (72; 272; 372; 472) a un cuerpo de perfil aerodinamico (22; 220; 320; 420) que se extiende entre un borde de ataque (24), un borde de salida (26), un lado de succion (28), y un lado de presion (30), al menos una parte de la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se asegura entre una primera funda protectora (34;234; 334; 446) y una segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) cerca del borde de ataque del cuerpo de perfil aerodinamico, la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se une adhesivamente a la primera funda protectora (34; 234; 334; 446), la primera funda (34; 234; 334; 446) tiene un lado interior (36) que forma una cavidad para recibir al menos una parte del cuerpo de perfil aerodinamico, el lado interior se une al borde de ataque (24) del perfil 5 aerodinamico, al menos una parte de la funda indicadora (72; 272; 372; 472) se posiciona hacia delante de la primera funda protectora (34; 234; 334; 446) respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinamico, y al menos una parte de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) se posiciona hacia delante de la funda indicadora (72; 272; 372; 472) respecto al borde de ataque (24) del perfil aerodinamico.
- 13. El metodo de la reivindicacion 12, en donde el desgaste de la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) 10 expone la funda indicadora (72; 272; 372; 472).
- 14. El metodo de la reivindicacion 13, que comprende ademas:cuando se expone la funda indicadora (72; 272; 372; 472), reparar o sustituir la segunda funda protectora (60; 260; 360; 460) antes de que se desgaste la primera funda protectora (34; 234; 334; 446).
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