ES2622965T3 - Gas spring system for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo de resorte de gas para un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que comprende - una unidad de resorte de gas (106; 206; 306) y - una unidad de resorte de emergencia (107; 207; 307); - comprendiendo dicha unidad de resorte de gas una primera parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.1), una segunda parte de alojamiento (106.2; 206.2; 306.2) y un fuelle (106.3; 206.3; 306.3); - conectando dicho fuelle (106.3; 206.3; 306.3), de forma móvil, dicha primera parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.1) y dicha segunda parte de alojamiento (106.2; 206.2; 306.2) de tal manera que una cámara de resorte de gas sustancialmente estanca a gas (106.4; 206.4; 306.4) queda confinada por dicho fuelle (106.3; 206.3; 306.3), dicha primera parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.1) y dicha segunda parte de alojamiento (106.2; 206,2; 306.2); - estando dicha primera parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.1) adaptada para conectarse a una estructura de carga (102); - estando dicha segunda parte de alojamiento (106.2; 206.2; 306.2) adaptada para conectarse a una estructura de soporte (103) adaptada para soportar una carga ejercida por dicha estructura de carga (102); - teniendo dicha unidad de resorte de gas (106; 206; 306) un estado hinchado y un estado deshinchado de dicha cámara de resorte de gas (106.4; 206,4; 306,4); - estando dicha unidad de resorte de gas (106; 206; 306) adaptada para soportar elásticamente dicha carga ejercida por dicha estructura de carga (102) en dicha estructura de soporte (103) en dicho estado hinchado de dicha cámara de resorte de gas (106.4; 206.4; 306.4); - estando dicha unidad de emergencia de resorte (107; 207; 307) adaptada para soportar elásticamente dicha carga ejercida por dicha estructura de carga (102) en dicha estructura de soporte (103) en dicho estado deshinchado de dicha cámara de resorte de gas (106.4; 206.4; 306.4); - teniendo dicha unidad de emergencia de resorte (107; 207; 307) un primer extremo (107.3; 207.3; 307.3) y un segundo extremo (107.4; 207.4; 307.4) y un eje longitudinal (107.5; 207.5; 307.5) que se extiende entre dicho primer extremo y dicho segundo extremo; - estando dicha unidad de emergencia de resorte (107; 207; 307) conectada a dicha primera parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.1) o a dicha segunda parte de alojamiento (106.2; 206.2; 306.2) de tal manera que un extremo (107.4; 207.4; 307.4) de dicha unidad de resorte de emergencia (107; 207; 307), en dicho estado hinchado, es un extremo libre; - estando dicho extremo libre (107.4; 207.4; 307.4) de dicha unidad de resorte de emergencia (107; 207; 307) situado más cerca de dicho fuelle (106.3; 206.3; 306.3) que el otro extremo (107.3; 207.3; 307.3) de dicha unidad de resorte de emergencia (107; 207; 307); - formando dicha primera parte alojamiento (106.1, 206.1) o dicha segunda parte de alojamiento (306.2) un receptáculo (106.7; 206.7; 306.7), estando dicha unidad de resorte de emergencia (107, 207, 307) al menos parcialmente recibida dentro de dicho receptáculo (106.7; 206,7; 306,7); caracterizado por que - dicha primera parte de alojamiento (106.1; 206.1) o dicha segunda parte de alojamiento (306.2) están conformadas sustancialmente en forma de un sombrero, - estando dichos fuelles (106.3; 206.3; 306.3) conectados a una circunferencia exterior de dicha parte de alojamiento (106.1; 206.1; 306.2) sustancialmente conformada con la forma de un sombrero en una ubicación alejada de dicho receptáculo (106.7; 206.7; 306.7).A gas spring device for a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising - a gas spring unit (106; 206; 306) and - an emergency spring unit (107; 207; 307); - said gas spring unit comprising a first housing part (106.1; 206.1; 306.1), a second housing part (106.2; 206.2; 306.2) and a bellows (106.3; 206.3; 306.3); - connecting said bellows (106.3; 206.3; 306.3), in a movable manner, said first housing part (106.1; 206.1; 306.1) and said second housing part (106.2; 206.2; 306.2) such that a spring chamber of substantially gas tight gas (106.4; 206.4; 306.4) is confined by said bellows (106.3; 206.3; 306.3), said first housing part (106.1; 206.1; 306.1) and said second housing part (106.2; 206.2; 306.2); - said first housing part (106.1; 206.1; 306.1) being adapted to be connected to a load structure (102); - said second housing part (106.2; 206.2; 306.2) being adapted to be connected to a support structure (103) adapted to support a load exerted by said load structure (102); - said gas spring unit (106; 206; 306) having a swollen state and a deflated state of said gas spring chamber (106.4; 206.4; 306.4); - said gas spring unit (106; 206; 306) being adapted to elastically support said load exerted by said load structure (102) on said support structure (103) in said swollen state of said gas spring chamber ( 106.4; 206.4; 306.4); - said emergency spring unit (107; 207; 307) being adapted to elastically support said load exerted by said load structure (102) on said support structure (103) in said deflated state of said gas spring chamber ( 106.4; 206.4; 306.4); - said emergency spring unit (107; 207; 307) having a first end (107.3; 207.3; 307.3) and a second end (107.4; 207.4; 307.4) and a longitudinal axis (107.5; 207.5; 307.5) extending between said first end and said second end; - said emergency spring unit (107; 207; 307) being connected to said first housing part (106.1; 206.1; 306.1) or to said second housing part (106.2; 206.2; 306.2) such that one end (107.4 ; 207.4; 307.4) of said emergency spring unit (107; 207; 307), in said swollen state, is a free end; - said free end (107.4; 207.4; 307.4) of said emergency spring unit (107; 207; 307) being closer to said bellows (106.3; 206.3; 306.3) than the other end (107.3; 207.3; 307.3) of said emergency spring unit (107; 207; 307); - said first housing part (106.1, 206.1) or said second housing part (306.2) forming a receptacle (106.7; 206.7; 306.7), said emergency spring unit (107, 207, 307) being at least partially received within said receptacle (106.7; 206.7; 306.7); characterized in that - said first housing part (106.1; 206.1) or said second housing part (306.2) are substantially shaped in the form of a hat, - said bellows (106.3; 206.3; 306.3) being connected to an outer circumference of said housing part (106.1; 206.1; 306.2) substantially shaped in the shape of a hat at a location away from said receptacle (106.7; 206.7; 306.7).
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Sistema de resorte de gas para un vehiculoGas spring system for a vehicle
La presente invencion se refiere a un dispositivo de resorte de gas para un vehiculo, en particular un vehiculo ferroviario que comprende una unidad de resorte de gas y una unidad de resorte de emergencia. La unidad de resorte de gas comprende una primera parte de alojamiento, una segunda parte de alojamiento y un fuelle, el fuelle conectando de forma movil la primera parte de alojamiento y la segunda parte de alojamiento de tal manera que una camara de resorte de gas sustancialmente estanca a gas queda confinada por el fuelle, la primera parte de alojamiento y la segunda parte de alojamiento. La primera parte de alojamiento se adapta para conectarse a una estructura de carga, mientras que la segunda parte de alojamiento se adapta para conectarse a una estructura de soporte adaptada para soportar una carga ejercida por la estructura de carga. La unidad de resorte de gas tiene un estado hinchado y un estado deshinchado de la camara de resorte de gas. La unidad de resorte de gas se adapta para soportar elasticamente la carga ejercida por la estructura de carga sobre la estructura de soporte en el estado hinchado de la camara de resorte de gas. La unidad de resorte de emergencia se adapta para soportar elasticamente la carga ejercida por la estructura de carga sobre la estructura de soporte en el estado deshinchado de la camara de resorte de gas. La unidad de resorte de emergencia tiene un primer extremo y un segundo extremo y un eje longitudinal que se extiende entre el primer extremo y el segundo extremo. La unidad de resorte de emergencia se conecta a dicha primera parte de alojamiento o a dicha segunda parte de alojamiento de tal manera que un extremo de dicha unidad de resorte de emergencia, en dicho estado hinchado, es un extremo libre. Un dispositivo de resorte de gas del tipo antes mencionado se conoce a partir del documento US 2006/0195240 A1.The present invention relates to a gas spring device for a vehicle, in particular a railway vehicle comprising a gas spring unit and an emergency spring unit. The gas spring unit comprises a first housing part, a second housing part and a bellows, the bellows mobilely connecting the first housing part and the second housing part such that a gas spring chamber substantially gas-tight is confined by the bellows, the first part of accommodation and the second part of accommodation. The first housing part is adapted to be connected to a load structure, while the second housing part is adapted to be connected to a support structure adapted to support a load exerted by the load structure. The gas spring unit has a swollen state and a deflated state of the gas spring chamber. The gas spring unit is adapted to elastically support the load exerted by the load structure on the support structure in the swollen state of the gas spring chamber. The emergency spring unit is adapted to elastically support the load exerted by the load structure on the support structure in the deflated state of the gas spring chamber. The emergency spring unit has a first end and a second end and a longitudinal axis extending between the first end and the second end. The emergency spring unit is connected to said first housing part or to said second housing part such that one end of said emergency spring unit, in said swollen state, is a free end. A gas spring device of the aforementioned type is known from US 2006/0195240 A1.
Los sistemas de resorte de gas (que con frecuencia estan disenados como sistemas de resorte neumaticos), se utilizan normalmente en los sistemas de suspension secundarios en vehiculos ferroviarios de pasajeros con el fin de aumentar el confort de marcha para los pasajeros. En estos casos, el movimiento relativo entre el chasis y el bogie se proporciona por la flexibilidad del fuelle. En muchos sistemas conocidos, el fuelle se soporta en el tren de rodaje a traves de un dispositivo de resorte auxiliar (por ejemplo, un resorte metalico helicoidal o un resorte de metal-caucho laminado). Este resorte auxiliar (entre otros) proporciona una funcion de emergencia en caso de deshinchado del resorte de aire (es decir, una caida de presion por debajo del valor necesario para tomar la carga externa). En este caso, la rigidez axial del sistema de suspension secundario se define por la rigidez del resorte auxiliar.Gas spring systems (which are often designed as pneumatic spring systems) are normally used in secondary suspension systems in passenger rail vehicles in order to increase ride comfort for passengers. In these cases, the relative movement between the chassis and the bogie is provided by the flexibility of the bellows. In many known systems, the bellows is supported on the undercarriage through an auxiliary spring device (for example, a helical metal spring or a rolled metal-rubber spring). This auxiliary spring (among others) provides an emergency function in case of deflation of the air spring (that is, a pressure drop below the value needed to take the external load). In this case, the axial stiffness of the secondary suspension system is defined by the stiffness of the auxiliary spring.
En muchos disenos, el resorte auxiliar no puede hacerse lo suficientemente resistente como para garantizar la seguridad de descarrilamiento en esta condicion deshinchada. Por lo tanto, en ciertas condiciones de marcha, por ejemplo, el sistema de deshinchado que se basa solo en el resorte auxiliar se sobrecargaria dinamicamente lo que conduciria a condiciones de marcha con presion de contacto insuficiente entre las ruedas individuales y el riel.In many designs, the auxiliary spring cannot be made strong enough to ensure derailment safety in this deflated condition. Therefore, under certain driving conditions, for example, the deflation system that relies only on the auxiliary spring would dynamically overload which would lead to driving conditions with insufficient contact pressure between the individual wheels and the rail.
Con el fin de resolver este problema, algunos sistemas conocidos utilizan resortes de emergencia adicionales que se asientan en la parte superior del resorte auxiliar dentro de la camara de presion del resorte de aire. Sin embargo, estos resortes de emergencia adicionales, tanto, aumentan la altura requerida del sistema como requieren de un gran diametro en la primera parte de alojamiento superior para evitar la limitation inicial de la desviacion lateral del resorte de aire en la condicion hinchada. Esto es desfavorable ya que el espacio de diseno esta muy limitado en los vehiculos ferroviarios modernos. En otras palabras, con esta solution conocida, la reduction de la rigidez vertical del sistema de suspension es relativamente baja en comparacion con el espacio que requiere.In order to solve this problem, some known systems use additional emergency springs that sit on the upper part of the auxiliary spring inside the air spring pressure chamber. However, these additional emergency springs both increase the required height of the system and require a large diameter in the first upper housing part to avoid the initial limitation of the lateral deviation of the air spring in the swollen condition. This is unfavorable since the design space is very limited in modern rail vehicles. In other words, with this known solution, the reduction of the vertical rigidity of the suspension system is relatively low compared to the space it requires.
Por lo tanto, un objetivo de la presente invencion es proporcionar un dispositivo de resorte de gas que, al menos en cierta medida, supere las desventajas anteriores. Un objetivo adicional de la presente invencion es proporcionar un dispositivo de resorte de gas que asegure buenas propiedades de marcha de emergencia mientras requiere poco espacio de diseno.Therefore, an objective of the present invention is to provide a gas spring device that, at least to some extent, overcomes the above disadvantages. A further objective of the present invention is to provide a gas spring device that ensures good emergency walking properties while requiring little design space.
Los objetivos anteriores se consiguen a partir de un dispositivo de resorte de gas de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 mediante las caracteristicas de la parte caracterizadora de la reivindicacion 1.The above objectives are achieved from a gas spring device according to the preamble of claim 1 by the characteristics of the characterizing part of claim 1.
La presente invencion se basa en la ensenanza tecnica de que las buenas propiedades de marcha de emergencia se pueden conseguir al tiempo que se requiere poco espacio de diseno al colocar el extremo libre del dispositivo de resorte de emergencia mas cerca del fuelle que el otro extremo del dispositivo de resorte de emergencia. Por este medio es particularmente posible colocar el extremo libre del dispositivo de resorte de emergencia en la region de movimiento definida por el fuelle y de tal manera que el extremo libre (que se mueve en sincronia con el fuelle) se puede mover libremente en esta region del movimiento del fuelle, que se va a proporcionar para el movimiento del fuelle de todos modos. Por lo tanto, en otras palabras, esta region de movimiento no solo representa la region de movimiento para el fuelle sino que tambien integra la funcion de la region de movimiento para el extremo libre del dispositivo de resorte de emergencia. Esto conduce a un espacio de diseno reducido total requerido por el dispositivo de resorte de gas sin inconvenientes en relation con las propiedades de marcha y flexibilidad.The present invention is based on the technical teaching that good emergency walking properties can be achieved while requiring little design space by placing the free end of the emergency spring device closer to the bellows than the other end of the emergency spring device. By this means it is particularly possible to place the free end of the emergency spring device in the region of motion defined by the bellows and in such a way that the free end (which moves in sync with the bellows) can move freely in this region of the bellows movement, which will be provided for the bellows movement anyway. Therefore, in other words, this region of motion not only represents the region of motion for the bellows but also integrates the function of the region of motion for the free end of the emergency spring device. This leads to a total reduced design space required by the gas spring device without inconvenience in relation to the running properties and flexibility.
Por tanto, de acuerdo con un primer aspecto, la invencion se refiere a un dispositivo de resorte de gas para un vehiculo, en particular un vehiculo ferroviario, que comprende una unidad de resorte de gas y una unidad de resorte de emergencia. La unidad de resorte de gas comprende una primera parte de alojamiento, una segunda parte deTherefore, according to a first aspect, the invention relates to a gas spring device for a vehicle, in particular a rail vehicle, comprising a gas spring unit and an emergency spring unit. The gas spring unit comprises a first housing part, a second part of
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alojamiento y un fuelle, conectando el fuelle de forma movil la primera parte de alojamiento y la segunda parte de alojamiento de tal manera que una camara de resorte de gas sensiblemente hermetica al gas queda confinada por el fuelle, y la segunda parte de alojamiento. La primera parte de alojamiento se adapta para conectarse a una estructura de carga mientras que la segunda parte de alojamiento se adapta para conectarse a una estructura de soporte adaptada para soportar una carga ejercida por la estructura de carga. La unidad de resorte de gas tiene un estado hinchado y un estado deshinchado de la camara de resorte de gas, estando la unidad de resorte de gas adaptada para soportar elasticamente la carga ejercida por la estructura de carga sobre la estructura de soporte en el estado hinchado de la camara de resorte de gas. La unidad de resorte de emergencia se adapta para soportar elasticamente la carga ejercida por la estructura de carga sobre la estructura de soporte en el estado deshinchado de la camara de resorte de gas. La unidad de resorte de emergencia tiene un primer extremo y un segundo extremo y un eje longitudinal que se extiende entre el primer extremo y el segundo extremo. La unidad de resorte de emergencia esta conectada a la primera parte de alojamiento o a la segunda parte de alojamiento de tal manera que un extremo de la unidad de resorte de emergencia, en el estado hinchado, es un extremo libre. El extremo libre de la unidad de resorte de emergencia se situa mas cerca del fuelle que el otro extremo de la unidad de resorte de emergencia.housing and a bellows, the bellows mobilely connecting the first housing part and the second housing part such that a gas spring chamber substantially gas tight is confined by the bellows, and the second housing part. The first housing part is adapted to be connected to a load structure while the second housing part is adapted to be connected to a support structure adapted to support a load exerted by the load structure. The gas spring unit has a swollen state and a deflated state of the gas spring chamber, the gas spring unit being adapted to elastically support the load exerted by the load structure on the support structure in the swollen state of the gas spring chamber. The emergency spring unit is adapted to elastically support the load exerted by the load structure on the support structure in the deflated state of the gas spring chamber. The emergency spring unit has a first end and a second end and a longitudinal axis extending between the first end and the second end. The emergency spring unit is connected to the first housing part or the second housing part such that one end of the emergency spring unit, in the swollen state, is a free end. The free end of the emergency spring unit is located closer to the bellows than the other end of the emergency spring unit.
Como se ha mencionado anteriormente, el extremo libre de la unidad de resorte de emergencia se encuentra preferentemente en la region del fuelle de tal manera que ambos pueden compartir el mismo espacio para su movimiento durante la operacion del vehiculo.As mentioned above, the free end of the emergency spring unit is preferably located in the region of the bellows so that both can share the same space for movement during the operation of the vehicle.
Se apreciara que, en particular, dependiendo del diseno del fuelle, el resorte de emergencia puede o bien estar conectado a la primera parte de alojamiento o a la segunda parte de alojamiento. Preferentemente, el resorte de emergencia se conecta a la primera parte de alojamiento ya que esto permite un diseno muy simple mediante fuelles convencionales del diseno denominado medio-reloj de arena. Por lo tanto, preferentemente, el primer extremo de la unidad de resorte de emergencia se conecta a la primera parte de alojamiento, el segundo extremo de la unidad de resorte de emergencia, en el estado hinchado, que es el extremo libre, el segundo extremo de la unidad de resorte de emergencia, en el estado deshinchado, contactando con la segunda parte de alojamiento.It will be appreciated that, in particular, depending on the bellows design, the emergency spring can either be connected to the first housing part or the second housing part. Preferably, the emergency spring is connected to the first housing part since this allows a very simple design by means of conventional bellows of the design called half-hourglass. Therefore, preferably, the first end of the emergency spring unit is connected to the first housing part, the second end of the emergency spring unit, in the swollen state, which is the free end, the second end of the emergency spring unit, in the deflated state, by contacting the second housing part.
La unidad de resorte de emergencia se puede situar fuera de la camara de resorte de gas. Sin embargo, debido a la integracion funcional del espacio de diseno adoptado, se prefiere que la unidad de resorte de emergencia se disponga de la camara de resorte de gas.The emergency spring unit can be located outside the gas spring chamber. However, due to the functional integration of the design space adopted, it is preferred that the emergency spring unit be disposed of the gas spring chamber.
La unidad de resorte de emergencia puede ser de cualquier tipo adecuado. Preferentemente, la unidad de resorte de emergencia comprende un resorte helicoidal y/o un resorte de caucho y metal laminado. Ademas, la unidad de resorte de emergencia puede comprender elementos de resorte de traccion. Sin embargo, puesto que permiten un diseno muy simple y de ahorro de espacio, se prefiere el uso de elementos de resorte compresivos. Es decir, preferentemente, la unidad de resorte de emergencia comprende un elemento de resorte compresivo. Las dos partes de alojamiento pueden tener cualquier diseno adecuado deseado. Preferentemente, la primera parte de alojamiento o la segunda parte de alojamiento forma un receptaculo, la unidad de resorte de emergencia se recibe al menos parcialmente dentro del receptaculo con el fin de lograr un diseno muy compacto. El receptaculo puede tener cualquier forma adaptada a la forma de la unidad de resorte de emergencia. En los disenos que son muy simples de implementar el receptaculo tiene una forma sustancialmente cilindrica o una forma sustancialmente conica. Preferentemente, la primera parte de alojamiento o la segunda parte de alojamiento se conforma sustancialmente en la forma de un sombrero, puesto que, por este medio, se consiguen disenos de mucho ahorro de espacio.The emergency spring unit can be of any suitable type. Preferably, the emergency spring unit comprises a helical spring and / or a rubber and rolled metal spring. In addition, the emergency spring unit may comprise tension spring elements. However, since they allow a very simple and space-saving design, the use of compressive spring elements is preferred. That is, preferably, the emergency spring unit comprises a compressive spring element. The two housing parts may have any suitable design desired. Preferably, the first housing part or the second housing part forms a receptacle, the emergency spring unit is received at least partially inside the receptacle in order to achieve a very compact design. The receptacle can have any shape adapted to the shape of the emergency spring unit. In designs that are very simple to implement the receptacle has a substantially cylindrical shape or a substantially conical shape. Preferably, the first housing part or the second housing part is substantially shaped in the form of a hat, since, by this means, space saving designs are achieved.
Para mejorar el rendimiento de marcha de emergencia, se prefiere que la primera parte de alojamiento o la segunda parte de alojamiento comprende un dispositivo de guia, guiando el dispositivo de guia la unidad de resorte de emergencia a lo largo del eje longitudinal despues de la compresion o extension de la unidad de resorte de emergencia. Un dispositivo de guia de este tipo tiene la ventaja de que un diseno muy compacto se puede conseguir, en particular, si el dispositivo de guia se dispone o integra dentro de la unidad de resorte de emergencia centralizada. Por lo tanto, preferentemente, la unidad de resorte de emergencia define una circunferencia interior y el dispositivo de guia se situa internamente en esta circunferencia interior de la unidad de resorte de emergencia y/o en cooperacion con (por ejemplo, acoplando de forma deslizante) la circunferencia interior de la unidad de resorte de emergencia.To improve emergency running performance, it is preferred that the first housing part or the second housing part comprises a guide device, the guide device guiding the emergency spring unit along the longitudinal axis after compression or extension of the emergency spring unit. Such a guide device has the advantage that a very compact design can be achieved, in particular, if the guide device is arranged or integrated within the centralized emergency spring unit. Therefore, preferably, the emergency spring unit defines an inner circumference and the guiding device is located internally on this inner circumference of the emergency spring unit and / or in cooperation with (eg, sliding engagement) the inner circumference of the emergency spring unit.
El dispositivo de resorte de emergencia, en el estado hinchado, se puede descargar completamente de tal manera que la carga del dispositivo de resorte de emergencia solo se produce tras el deshinchado del dispositivo de resorte de gas y el contacto del extremo libre con la parte de alojamiento adyacente. Sin embargo, con el fin de reducir la caida de la estructura de soporte en el caso de la deflacion del resorte de gas se proporciona preferentemente un dispositivo de carga previa, ejerciendo el dispositivo de carga previa, en el estado hinchado, una carga previa en la unidad de resorte de emergencia a lo largo del eje longitudinal. Preferentemente, el dispositivo de carga previa es parte de un dispositivo de guia como se ha mencionado anteriormente (guiando la unidad de resorte de emergencia a lo largo del eje longitudinal despues de la compresion o extension) lo que permite un diseno muy compacto y de ahorro espacio.The emergency spring device, in the swollen state, can be completely discharged in such a way that the loading of the emergency spring device only occurs after deflation of the gas spring device and the contact of the free end with the part of adjacent accommodation. However, in order to reduce the fall of the support structure in the case of deflation of the gas spring, a preloading device is preferably provided, the preloading device exerting, in the swollen state, a preloading in the emergency spring unit along the longitudinal axis. Preferably, the preload device is part of a guiding device as mentioned above (guiding the emergency spring unit along the longitudinal axis after compression or extension) which allows a very compact and saving design space.
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Con las realizaciones ventajosas del dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la invencion, la unidad de resorte de emergencia, en el extremo libre, tiene un primer elemento de deslizamiento y la parte de alojamiento situada adyacente al extremo libre tiene un segundo elemento de deslizamiento, estando el primer elemento de deslizamiento y el segundo elemento de deslizamiento dispuestos de tal manera que, en el estado deshinchado, el primer elemento de deslizamiento se pone en contacto con el segundo elemento de deslizamiento. Preferentemente, el primer elemento de deslizamiento y el segundo elemento de deslizamiento se adaptan para permitir, en el estado deshinchado, el movimiento de deslizamiento relativo en una direccion transversal al eje longitudinal. Por este medio, incluso bajo condiciones operativas de emergencia, el movimiento lateral comparables con las condiciones operativas normales (es decir, con la operacion normal del resorte de gas) se puede lograr.With advantageous embodiments of the gas spring device according to the invention, the emergency spring unit, at the free end, has a first sliding element and the housing part located adjacent to the free end has a second sliding element. , the first sliding element and the second sliding element being arranged such that, in the deflated state, the first sliding element is brought into contact with the second sliding element. Preferably, the first sliding element and the second sliding element are adapted to allow, in the deflated state, the relative sliding movement in a direction transverse to the longitudinal axis. By this means, even under emergency operating conditions, lateral movement comparable to normal operating conditions (ie, with normal operation of the gas spring) can be achieved.
Con realizaciones preferidas del dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la invencion se proporciona una unidad de resorte auxiliar, conectandose la unidad de resorte auxiliar a la segunda parte de alojamiento y adaptandose para soportar la segunda parte de alojamiento en la estructura de soporte. Esto permite la integration del dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la invencion en los disenos de vehiculos convencionales.With preferred embodiments of the gas spring device according to the invention, an auxiliary spring unit is provided, the auxiliary spring unit being connected to the second housing part and adapted to support the second housing part in the support structure. This allows the integration of the gas spring device according to the invention in the designs of conventional vehicles.
El fuelle se puede disenar de cualquier forma adecuada deseada. Preferentemente, el fuelle se disena en la forma de un fuelle de medio-reloj de arena, esto permite una implementation muy facil y de ahorro de espacio de la presente invencion.The bellows can be designed in any suitable way desired. Preferably, the bellows is designed in the form of a half-hourglass bellows, this allows a very easy and space-saving implementation of the present invention.
La limitation del movimiento relativo de los componentes del dispositivo de resorte de gas en el estado deshinchado se puede proporcionar por los elementos elasticos utilizados en el diseno. Sin embargo, preferentemente, se proporcionan elementos separados que funcionan como elementos de tope para evitar la sobrecarga de los elementos elasticos. Por lo tanto, preferentemente, la unidad de resorte de emergencia tiene un dispositivo de tope, limitando el dispositivo de tope el movimiento relativo del segundo extremo de la unidad de resorte de emergencia con respecto a la primera parte de alojamiento en una direccion transversal al eje longitudinal y/o en una direccion a lo largo el eje longitudinal.The limitation of the relative movement of the components of the gas spring device in the deflated state can be provided by the elastic elements used in the design. However, preferably, separate elements are provided that function as stop elements to avoid overloading the elastic elements. Therefore, preferably, the emergency spring unit has a stop device, the stop device limiting the relative movement of the second end of the emergency spring unit with respect to the first housing part in a direction transverse to the axis longitudinal and / or in a direction along the longitudinal axis.
La presente invencion se refiere ademas a un vehiculo, en particular un vehiculo ferroviario, que comprende una carroceria del vehiculo, un tren de rodaje y un dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la invencion, formando la carroceria del vehiculo la estructura de carga y estando soportada por el dispositivo de resorte de gas en el tren de rodaje que forma la estructura de soporte. Con un vehiculo de este tipo, las realizaciones y ventajas de la presente invencion, como se han descrito anteriormente se pueden conseguir en la misma medida. Por lo tanto, simplemente se hace referencia aqui a lo anterior.The present invention also relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, comprising a vehicle body, a undercarriage and a gas spring device according to the invention, the vehicle body forming the load structure and being supported by the gas spring device in the undercarriage that forms the support structure. With such a vehicle, the embodiments and advantages of the present invention, as described above, can be achieved to the same extent. Therefore, reference is simply made here to the foregoing.
Otras realizaciones de la presente invencion resultaran evidentes a partir de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente description de las realizaciones preferidas que se refiere a las figuras adjuntas.Other embodiments of the present invention will be apparent from the dependent claims and the following description of the preferred embodiments referring to the attached figures.
La Figura 1 es una representation esquematica de una realization preferida de un vehiculo de acuerdo con la presente invencion que comprende una realizacion preferida de un dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la presente invencion;Figure 1 is a schematic representation of a preferred embodiment of a vehicle according to the present invention comprising a preferred embodiment of a gas spring device according to the present invention;
la Figura 2 es una representacion esquematica en section de un detalle de la Figura 1;Figure 2 is a schematic sectional representation of a detail of Figure 1;
la Figura 3 es una vista en seccion esquematica de una realizacion preferida adicional de un dispositivo de resorteFigure 3 is a schematic sectional view of a further preferred embodiment of a spring device
de gas de acuerdo con la presente invencion;of gas according to the present invention;
la Figura 4 es una vista en seccion esquematica de una realizacion preferida adicional de un dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la presente invencion.Figure 4 is a schematic sectional view of a further preferred embodiment of a gas spring device according to the present invention.
Primera realizacionFirst realization
Con referencia a las Figuras 1 y 2, una realizacion preferida de un vehiculo ferroviario 101 de acuerdo con la presente invencion con un dispositivo de resorte de gas de acuerdo con la presente invencion se describira a continuation en mayor detalle.With reference to Figures 1 and 2, a preferred embodiment of a rail vehicle 101 in accordance with the present invention with a gas spring device according to the present invention will be described in greater detail below.
La Figura 1 es una representacion esquematica del vehiculo ferroviario 101 que comprende una carroceria del vehiculo 102 para el transporte de pasajeros soportada en una estructura de soporte en forma de un tren de rodaje 103 (por ejemplo, un bogie). La carroceria del vehiculo 102 se soporta en el tren de rodaje 103 por medio de un dispositivo de resorte secundario 104. El dispositivo de resorte secundario comprende una realizacion preferida de un dispositivo de resorte de gas 105 de acuerdo con la invencion.Figure 1 is a schematic representation of the rail vehicle 101 comprising a body of the vehicle 102 for transporting passengers supported on a support structure in the form of a undercarriage 103 (for example, a bogie). The body of the vehicle 102 is supported on the undercarriage 103 by means of a secondary spring device 104. The secondary spring device comprises a preferred embodiment of a gas spring device 105 according to the invention.
El dispositivo de resorte de gas 105 se opera con aire de tal manera que forma un dispositivo de resorte de aire. Sin embargo, se apreciara que, con otras realizaciones de la invencion, cualquier otro gas se puede utilizar para operar el dispositivo de resorte de gas.The gas spring device 105 is operated with air in such a way that it forms an air spring device. However, it will be appreciated that, with other embodiments of the invention, any other gas can be used to operate the gas spring device.
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Como se puede observar en mayor detalle de la Figura 2, el dispositivo de resorte de gas 105 comprende una unidad de resorte de gas 106, y la unidad de resorte de emergencia 107 y un resorte auxiliar unidad 108. La unidad de resorte auxiliar 108 se forma por un resorte de metal y caucho laminado soportado en una parte del tren de rodaje 103. La unidad de resorte de gas 106 se soporta, a su vez, en la unidad de resorte auxiliar 108 y soporta la carroceria del vehiculo 102.As can be seen in greater detail in Figure 2, the gas spring device 105 comprises a gas spring unit 106, and the emergency spring unit 107 and an auxiliary spring unit 108. The auxiliary spring unit 108 is formed by a metal spring and rolled rubber supported on a part of the undercarriage 103. The gas spring unit 106 is, in turn, supported on the auxiliary spring unit 108 and supports the body of the vehicle 102.
La unidad de resorte de gas 106 comprende una primera parte de alojamiento 106.1 conectada a la carroceria del vehiculo 102, una segunda parte de alojamiento 106.2 conectada a la unidad de resorte auxiliar 108 y un fuelle 106.3. La primera parte de alojamiento 106.1, la segunda parte de alojamiento 106.2 y el fuelle 106.3 se conectan entre si a fin de formar una camara de resorte de gas sustancialmente estanca a gas 106.4. El fuelle 106.3 es de un tipo de medio de reloj de arena convencional.The gas spring unit 106 comprises a first housing part 106.1 connected to the body of the vehicle 102, a second housing part 106.2 connected to the auxiliary spring unit 108 and a bellows 106.3. The first housing part 106.1, the second housing part 106.2 and the bellows 106.3 are connected to each other in order to form a substantially gas-tight gas spring chamber 106.4. Bellows 106.3 is of a type of conventional hourglass medium.
La unidad de resorte de gas 106 comprende ademas uno o mas dispositivos de entrada y salida de gas (no mostrados en mayor detalle) conectados a un dispositivo de control de presion 106.5 que controla la presion de aire dentro de la camara de resorte de gas 106.4. La unidad de resorte de gas 106 tiene un estado hinchado en el que la presion dentro de la camara de resorte de gas 106.4 se ajusta de modo que la unidad de resorte de gas 106 proporciona una fuerza de soporte suficiente para soportar elasticamente la carga introducida en su interior a traves de la carroceria del vehiculo 102 (formando una estructura de carga para la unidad de resorte de gas 106). La unidad de resorte de gas 106 tiene ademas un estado deshinchado en el que la presion que prevalece dentro de la camara de resorte de gasThe gas spring unit 106 further comprises one or more gas inlet and outlet devices (not shown in greater detail) connected to a pressure control device 106.5 that controls the air pressure inside the gas spring chamber 106.4 . The gas spring unit 106 has a swollen state in which the pressure inside the gas spring chamber 106.4 is adjusted so that the gas spring unit 106 provides sufficient supporting force to elastically support the load introduced into its interior through the body of the vehicle 102 (forming a load structure for the gas spring unit 106). The gas spring unit 106 also has a deflated state in which the pressure prevailing within the gas spring chamber
106.4 no es suficiente para soportar elasticamente la carga introducida en su interior a traves de la carroceria del vehiculo 102.106.4 is not sufficient to elastically withstand the load introduced inside it through the body of the vehicle 102.
La unidad de resorte de emergencia 107 (que se muestra solo muy esquematicamente en la Figura 2) comprende un elemento de resorte compresivo en la forma de un resorte metalico helicoidal 107,1 y un primer elemento de deslizamiento en forma de una placa de deslizamiento 107.2. La unidad de resorte de emergencia 107 tiene un primer extremo 107.3 conectado de forma fija a la primera parte de alojamiento 106.1 y un segundo extremo 107.4 que lleva la placa de deslizamiento 107.2 y situado mas cerca del fuelle 106.3 que el primer extremo 107.3. Un eje longitudinalThe emergency spring unit 107 (shown only very schematically in Figure 2) comprises a compressive spring element in the form of a helical metal spring 107.1 and a first sliding element in the form of a sliding plate 107.2 . The emergency spring unit 107 has a first end 107.3 fixedly connected to the first housing part 106.1 and a second end 107.4 carrying the slide plate 107.2 and located closer to the bellows 106.3 than the first end 107.3. A longitudinal axis
107.5 de la unidad de resorte de emergencia 107 se extiende entre el primer extremo 107.3 y el segundo extremo 107.4.107.5 of the emergency spring unit 107 extends between the first end 107.3 and the second end 107.4.
En el estado deshinchado de la unidad de resorte de gas 106 (por ejemplo, tras el mal funcionamiento de la unidad de control de la presion 106.4 o una fuga de la camara de resorte de gas 106.4) la placa de deslizamiento 107.2 de la unidad de resorte de emergencia 107 se pone en contacto con un segundo elemento de deslizamiento 106.8 situado en la parte superior de la segunda parte de alojamiento 106.2. Por lo tanto, en este estado deshinchado la unidad de resorte de emergencia 107 se hace cargo de la funcion de soportar la carga de la carroceria del vehiculo 102 desde la unidad de resorte de gas 106.In the deflated state of the gas spring unit 106 (for example, after the malfunction of the pressure control unit 106.4 or a leakage of the gas spring chamber 106.4) the slide plate 107.2 of the gas unit emergency spring 107 contacts a second sliding element 106.8 located at the top of the second housing part 106.2. Therefore, in this deflated state the emergency spring unit 107 takes over the function of supporting the load of the body of the vehicle 102 from the gas spring unit 106.
En este estado deshinchado, el movimiento relativo entre la carroceria del vehiculo 102 y el tren de rodaje 103 se proporciona por la desviacion del elemento de resorte compresivo 107.1, ambos, en una direccion transversal al eje longitudinal 107.5 (movimiento relativo lateral) y a lo largo del eje longitudinal 107.5 (movimiento relativo axial). Con el fin de evitar la desviacion lateral excesiva del elemento de resorte compresivo 107.1, un elemento de tope rigido lateralIn this deflated state, the relative movement between the body of the vehicle 102 and the undercarriage 103 is provided by the deviation of the compression spring element 107.1, both, in a direction transverse to the longitudinal axis 107.5 (relative lateral movement) and along of the longitudinal axis 107.5 (axial relative movement). In order to avoid excessive lateral deviation of the compressive spring element 107.1, a rigid lateral stop element
107.6 se proporciona para cooperar con la primera parte de alojamiento 106.1. Ademas el movimiento relativo lateral se puede proporcionar a traves de un movimiento de deslizamiento entre el primer elemento de deslizamiento 107.2 y el segundo elemento de deslizamiento 106.8.107.6 is provided to cooperate with the first housing part 106.1. In addition, the relative lateral movement can be provided through a sliding movement between the first sliding element 107.2 and the second sliding element 106.8.
En el estado hinchado de la unidad de resorte de gas 106, el segundo extremo 107.4 es un extremo libre situado en la region del fuelle 106.3. Mas precisamente, en este estado hinchado, el extremo libre 107.4 de la unidad de resorte de emergencia 107 se situa en la region de movimiento 106.6 definida por el fuelle 106.3. Por este medio, el extremo libre 107.4 (que se mueve en sincronia con el fuelle 106.3) puede moverse libremente en esta region de movimiento del fuelle 106.3, que se va a proporcionar para el movimiento del fuelle 106.3 durante la desviacion del dispositivo de resorte de gas 104 de todos modos. Por tanto, en otras palabras, esta region de movimiento 106.6 no solo representa la region de movimiento para el fuelle 106.3 sino tambien integra la funcion de la region de movimiento para el extremo libre 107.4 del dispositivo de resorte de emergencia 107.In the swollen state of the gas spring unit 106, the second end 107.4 is a free end located in the region of the bellows 106.3. More precisely, in this swollen state, the free end 107.4 of the emergency spring unit 107 is located in the region of movement 106.6 defined by the bellows 106.3. By this means, the free end 107.4 (which moves in sync with the bellows 106.3) can move freely in this region of movement of the bellows 106.3, which is to be provided for the movement of the bellows 106.3 during the deviation of the spring device from gas 104 anyway. Therefore, in other words, this region of motion 106.6 not only represents the region of motion for bellows 106.3 but also integrates the function of the region of motion for the free end 107.4 of the emergency spring device 107.
En comparacion con los disenos anteriormente conocidos, esto conduce a un espacio de diseno reducido total requerido por el dispositivo de resorte de gas 104 sin ningun tipo de inconvenientes en relacion con las propiedades de marcha y flexibilidad. Mas precisamente, la primera parte de alojamiento 106.1 a la que el primer extremo 107.3 de la unidad de resorte de emergencia 107 se conecta de manera fija se puede formar de forma muy sencilla con ahorro de espacio como se muestra en la Figura 2.Compared to the previously known designs, this leads to a total reduced design space required by the gas spring device 104 without any inconvenience in relation to the running properties and flexibility. More precisely, the first housing part 106.1 to which the first end 107.3 of the emergency spring unit 107 is fixedly connected can be formed very simply with space saving as shown in Figure 2.
Como se puede observar en la Figura 2, la primera parte de alojamiento 106.1 se forma en la forma de un sombrero que forma un receptaculo sustancialmente cilindrico 106.7 que recibe la mayor parte del elemento de resorte compresivo 107.1. El diametro interior del receptaculo 106.7 se adapta al diametro exterior del elemento de resorte compresivo 107.1. Mas precisamente, el diametro interior del receptaculo 106.7 puede ser solo ligeramente mas grande que el diametro exterior del elemento de resorte compresivo 107.1. El espacio libre se puede elegir para corresponder a la desviacion lateral maxima que se proporciona por el elemento de resorte compresivo 107.1.As can be seen in Figure 2, the first housing part 106.1 is formed in the form of a hat that forms a substantially cylindrical receptacle 106.7 that receives most of the compressive spring element 107.1. The inside diameter of the receptacle 106.7 is adapted to the outside diameter of the compression spring element 107.1. More precisely, the inside diameter of the receptacle 106.7 may be only slightly larger than the outside diameter of the compression spring element 107.1. The clearance can be chosen to correspond to the maximum lateral deviation provided by the compression spring element 107.1.
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Sin embargo, se apreciara que, con otras realizaciones de la invencion, un dispositivo de gma, por ejemplo, en la forma de un par de elementos de guia telescopicos (uno conectado a la placa de deslizamiento 107.2 y uno conectado a la primera parte de alojamiento 106.1) situados internamente en el elemento de resorte de emergencia 107.1, se pueden proporcionar como se indica por el contorno discontinuo 106.9 de la Figura 2. Por lo tanto, en el estado deshinchado, el dispositivo de guia 106.9 evita el movimiento relativo entre la carroceria del vehiculo 102 y el tren de rodaje 103 en una direccion transversal al eje longitudinal 107.5 (es decir, el elemento de tope rigido 107.6 puede entonces omitirse) y permite el movimiento relativo entre la carroceria del vehiculo 102 y el tren de rodaje 103 a lo largo del eje longitudinal 107.5 (movimiento relativo axial).However, it will be appreciated that, with other embodiments of the invention, a GMA device, for example, in the form of a pair of telescopic guide elements (one connected to the slide plate 107.2 and one connected to the first part of housing 106.1) located internally in the emergency spring element 107.1, can be provided as indicated by the discontinuous contour 106.9 of Figure 2. Therefore, in the deflated state, the guide device 106.9 prevents relative movement between the vehicle body 102 and the undercarriage 103 in a direction transverse to the longitudinal axis 107.5 (ie, the rigid stop element 107.6 can then be omitted) and allows relative movement between the body of the vehicle 102 and the undercarriage 103 a along the longitudinal axis 107.5 (axial relative movement).
Por consiguiente, debido a este dispositivo de guia dispuesto en el centro 106.9, la holgura entre el diametro interior del receptaculo 106.7 y el diametro exterior del elemento de resorte compresivo 107.1 se puede minimizar a un espacio libre muy pequeno (necesario tomar cualquier expansion lateral del elemento de resorte 107.1 durante la operacion) que permite un diseno muy compacto. El movimiento relativo lateral se proporciona despues a traves de un movimiento de deslizamiento entre el primer elemento de deslizamiento 107.2 y el segundo elemento de deslizamiento 106.8 exclusivamente.Therefore, due to this guide device disposed in the center 106.9, the clearance between the inside diameter of the receptacle 106.7 and the outside diameter of the compressive spring element 107.1 can be minimized to a very small clearance (it is necessary to take any lateral expansion of the spring element 107.1 during operation) which allows a very compact design. The lateral relative movement is then provided through a sliding movement between the first sliding element 107.2 and the second sliding element 106.8 exclusively.
Se apreciara ademas que el diametro exterior de la placa de deslizamiento 107.2 se elige para superar suficientemente el diametro interior del receptaculo 106.7 de tal manera que la placa de deslizamiento 107.2 forma tambien un tope rigido axial para evitar que la carga axial excesiva del elemento de resorte compresivo 107.1.It will also be appreciated that the outer diameter of the slide plate 107.2 is chosen to sufficiently exceed the inside diameter of the receptacle 106.7 such that the slide plate 107.2 also forms an axial rigid stop to prevent excessive axial load of the spring element Compressive 107.1.
Segunda realizacionSecond embodiment
Con referencia a las Figuras 1 y 3 una realizacion preferida adicional de un dispositivo de resorte de gas 204 de acuerdo con la presente invencion se describira a continuacion en mayor detalle. El dispositivo de resorte de gas 204 puede sustituir el dispositivo de resorte de gas 104 en el vehiculo 101 de la Figura 1. El dispositivo de resorte de gas 204, en su diseno y funcionalidad basica, corresponde en gran medida al dispositivo de resorte de gas 104 de tal manera que se hara referencia principalmente a la solamente las diferencias. Por otra parte, los componentes identicos o similares son proporcionados con los mismos numeros de referencia aumentados en 100. A menos que se proporcionen explicaciones divergentes a continuacion aqui se hace referencia, de forma explicita, a las explicaciones dadas anteriormente con respecto a las caracteristicas y funciones de estos componentes.With reference to Figures 1 and 3, a further preferred embodiment of a gas spring device 204 according to the present invention will be described in greater detail below. The gas spring device 204 can replace the gas spring device 104 in the vehicle 101 of Figure 1. The gas spring device 204, in its design and basic functionality, corresponds largely to the gas spring device 104 in such a way that reference will be made mainly to only differences. On the other hand, identical or similar components are provided with the same reference numbers increased by 100. Unless divergent explanations are given below, explicitly referred to above are the explanations given above regarding the characteristics and functions of these components.
Una de las diferencias con respecto al dispositivo de resorte de gas 104 se encuentra en el diseno del elemento de resorte compresivo 207.1 del dispositivo de resorte de emergencia 207. Como se puede observar en la Figura 3, el elemento de resorte 207.1 se forma por un resorte de metal-caucho laminado conico asentado en un receptaculo conico 206.7 de la primera parte de alojamiento 206.1. Este diseno tiene la ventaja de que la rigidez axial (a lo largo del eje longitudinal 207.5) del dispositivo de resorte de emergencia 207 se puede ajustar de una manera sencilla en una gama muy amplia seleccionando adecuadamente el diseno (por ejemplo, la composition) del resorte de metal- caucho laminado 207.1. Al mismo tiempo, un resorte de metal-caucho laminado 207.1 de este tipo (en particular, a lo largo del eje longitudinal 207.5) permite un diseno muy compacto.One of the differences with respect to the gas spring device 104 is in the design of the compression spring element 207.1 of the emergency spring device 207. As can be seen in Figure 3, the spring element 207.1 is formed by a Conical laminated metal-rubber spring seated in a conical receptacle 206.7 of the first housing part 206.1. This design has the advantage that the axial stiffness (along the longitudinal axis 207.5) of the emergency spring device 207 can be easily adjusted over a very wide range by properly selecting the design (for example, the composition) of the metal spring - laminated rubber 207.1. At the same time, a laminated metal-rubber spring 207.1 of this type (in particular, along the longitudinal axis 207.5) allows a very compact design.
Una diferencia adicional reside en el hecho de que se proporciona un dispositivo de carga previa 209. El dispositivo de carga previa 209 carga previamente por compresion del elemento de resorte de emergencia 207.1 a lo largo de su eje longitudinal 207.5. El dispositivo de carga previa 209 comprende un elemento de tope 209.1 conectado al extremo libre de un dispositivo de guia en forma de un elemento de guia 206.9 de la primera parte de alojamiento 206.1. Una circunferencia interior del elemento de resorte acopla de forma deslizable 207.1 el elemento de guia 206.9 de tal manera que, en el estado hinchado de la unidad de resorte de gas 206, el elemento de resorte de emergencia 207.1 (bajo una carga previa axial) se soporta contra el elemento de tope 209.1.An additional difference lies in the fact that a preloading device 209 is provided. The preloading device 209 preloads by compression of the emergency spring element 207.1 along its longitudinal axis 207.5. The preloading device 209 comprises a stop element 209.1 connected to the free end of a guide device in the form of a guide element 206.9 of the first housing part 206.1. An inner circumference of the spring element slidably engages 207.1 the guide element 206.9 such that, in the swollen state of the gas spring unit 206, the emergency spring element 207.1 (under an axial preload) is supports against the stop element 209.1.
En ciertos casos, un medio influyente en la friction (tal como un dispositivo de lubrication y/o un revestimiento influyente en la friccion en uno o ambos conjuntos de deslizamiento) se puede proporcionar en la ubicacion del dispositivo de guia con el fin de influir en el efecto de friccion en la rigidez axial. Se apreciara que tal medio incluyente en la friccion se puede utilizar para sintonizar la rigidez axial con las propiedades deseadas. Esta afinacion normalmente la reduction de la friccion y, por lo tanto, de la rigidez axial, asi como de las propiedades de amortiguacion axial. Sin embargo, el aumento de la friccion y, por lo tanto, de la rigidez axial, asi como las propiedades de amortiguacion axial se puede proporcionar tambien en algunos casos.In certain cases, a friction influencing means (such as a lubrication device and / or a friction influential coating on one or both of the sliding assemblies) can be provided at the location of the guide device in order to influence the effect of friction on axial stiffness. It will be appreciated that such friction inclusive means can be used to tune the axial stiffness with the desired properties. This tuning normally reduces friction and, therefore, axial stiffness, as well as axial damping properties. However, increased friction and, therefore, axial stiffness, as well as axial damping properties can also be provided in some cases.
Este diseno con el dispositivo de guia de restriction lateral 206.9 que integra el dispositivo de carga previa 209 tiene la ventaja de que ningun tope rigido lateral (similar al tope rigido 107.6) se requiere, lo que permite un diseno muy compacto.This design with the lateral restriction guide device 206.9 that integrates the preloading device 209 has the advantage that no lateral rigid stop (similar to rigid stop 107.6) is required, which allows a very compact design.
En el estado deshinchado de la unidad de resorte de gas 206, la placa de deslizamiento 207.2 de la unidad de resorte de emergencia 207 se pone en contacto con el segundo elemento de deslizamiento 206.8 de tal manera que el elemento de resorte de emergencia 207.1 se desvia y desliza mas lejos a lo largo del elemento de guia 206.9 a lo largo del eje longitudinal 207.5 tomando asi la carga de la carroceria del vehiculo 102. Cualquier elemento de tope 209.1 (por ejemplo, que coopera con la superficie asociada de la placa de deslizamiento 207.2) o un elemento de tope adicional que coopera con el elemento de resorte de emergencia 207.1 (por ejemplo, un elemento de tope adicionalIn the deflated state of the gas spring unit 206, the slide plate 207.2 of the emergency spring unit 207 contacts the second slide element 206.8 such that the emergency spring element 207.1 is deflected and slides further along the guide element 206.9 along the longitudinal axis 207.5 thus taking the load of the body of the vehicle 102. Any stop element 209.1 (for example, cooperating with the associated surface of the sliding plate 207.2) or an additional stop element that cooperates with the emergency spring element 207.1 (for example, an additional stop element
en el elemento guia 206.9) puede limitar la desviacion maxima del elemento de resorte de emergencia 207.1. Tercera realizacionin guide element 206.9) you can limit the maximum deviation of the emergency spring element 207.1. Third realization
5 Con referencia a las Figuras 1 y 4 una realizacion preferida adicional de un dispositivo de resorte de gas 304 de acuerdo con la presente invencion se describira a continuacion en mayor detalle. El dispositivo de resorte de gas 304 puede sustituir el dispositivo de resorte de gas 104 en el vehiculo 101 de la Figura 1. El dispositivo de resorte de gas 304, en su diseno y funcionalidad basica, corresponde en gran medida al dispositivo de resorte de gas 204 de tal manera que se hara referencia principalmente a la solamente las diferencias. Por otra parte, los componentes identicos 10 o similares se proporcionan con los mismos numeros de referencia aumentados en 100. A menos que se proporcionenWith reference to Figures 1 and 4, a further preferred embodiment of a gas spring device 304 according to the present invention will be described in greater detail below. The gas spring device 304 can replace the gas spring device 104 in the vehicle 101 of Figure 1. The gas spring device 304, in its design and basic functionality, corresponds largely to the gas spring device 204 in such a way that reference will be made mainly to only differences. On the other hand, identical components 10 or the like are provided with the same reference numbers increased by 100. Unless provided
explicaciones divergentes a continuacion se hace referencia aqui de forma explicita a las explicaciones dadas anteriormente con respecto a las caracteristicas y funciones de estos componentes.Divergent explanations below are explicitly referenced herein to the explanations given above regarding the characteristics and functions of these components.
La unica diferencia con respecto al dispositivo de resorte de gas 204 se encuentra dentro del hecho de que el 15 receptaculo 306.7 se forma en la segunda parte de alojamiento 306.2 (en lugar de en la primera parte de alojamiento).The only difference with respect to the gas spring device 204 is within the fact that the receptacle 306.7 is formed in the second housing part 306.2 (instead of in the first housing part).
Por lo tanto, la unidad de resorte de emergencia 307 se conecta de forma fija a la segunda parte de alojamiento 306.2. En otras palabras, en comparacion con el dispositivo de resorte de gas 204, basicamente se elige una disposicion al reves de la unidad de resorte de emergencia 307.Therefore, the emergency spring unit 307 is fixedly connected to the second housing part 306.2. In other words, in comparison with the gas spring device 204, basically an arrangement is chosen on the back of the emergency spring unit 307.
20 Si bien la presente invencion, en lo que antecede, solo se ha descrito en el contexto de vehiculos ferroviarios, se apreciara que tambien se puede aplicar a cualquier otro tipo de vehiculo con el fin de superar los problemas similares con respecto a una solucion de ahorro de espacio para una suspension de emergencia.20 While the present invention, in the foregoing, has only been described in the context of rail vehicles, it will be appreciated that it can also be applied to any other type of vehicle in order to overcome similar problems with respect to a solution of Space saving for an emergency suspension.
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