ES2613227B1 - Cuña de aire para compuerta del tren de aterrizaje - Google Patents
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Abstract
La cuña de aire para compuerta de tren de aterrizaje, está caracterizada por ser una placa metálica en forma de cuña de aire (3), situada en posición oblicua en la zona inferior del fuselaje (1) de un avión, justo por delante de la arista anterior de la compuerta (2) del tren de aterrizaje. Al inclinarla unos ocho grados hacia abajo, el aire en contra del avance del avión, incidirá contra su plano inclinado, y, se desviará de la compuerta (2) del tren de aterrizaje, para que este aire no disminuya aún más la temperatura, ya bastante fría, que la compuerta (2) recibe de la atmósfera existente en la altitud por la que el avión viaja habitualmente, que suele ser de unos doce mil metros.
Description
DESCRIPCIÓN
_CUÑA DE AIRE PARA COMPUERTA DEL TREN DE ATERRIZAJE
OBJETO DE LA INVENCIÓN
El principal objetivo de la presente invención es el de reducir al máximo posible las probabilidades de que se encuentren problemas a la hora de desplegar el Tren de Aterrizaje de un Avión. Uno de los 5 principales problemas suele ser el Frío de la atmósfera existente en la Altitud habitual de los viajes de Avión, que suele ser de unos doce mil metros. Éste Frío incide contra la Compuerta (2), y, desde ella, se introduce en el interior de la estancia en donde se sitúan las piezas del Tren de Aterrizaje, que tienden a congelarse, a no ser por la calefacción que se pone en la estancia. A éste Frío, hemos de añadir también el que le suma el Aire en contra del avance del Avión que, al viajar a unos mil kilómetros por 10 hora, contribuye a que la temperatura que soporta la Compuerta (2) del Tren de Aterrizaje, disminuya aún mucho más de lo que disminuiría en el caso de que el Avión se mantuviese quieto, sin moverse, a esa Altitud de doce mil metros. Si el Frío de la atmósfera, a esa Altitud, es de {-10 °C), el Aire en contra de! avance lo puede disminuir hasta los {-40 UC) ó los (SO °C). Con la presente invención, por tanto, éste Aire va a ser desviado, -por la Cuña (3)-, de la Compuerta (2), lo que permitirá que ésta se 15 mantenga con sus {-10 °C), Frío éste contra el que es mucho más sencillo luchar.
ANTECEDENTES DE 1A INVENCIÓN No conozco antecedentes para la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La Cuña de aire para compuerta de tren de aterrizaje, es una placa metálica oblicua, y, con forma de 20 Cuña (3), que vamos a poner por delante de la arista anterior de la Compuerta (2) del Tren de Aterrizaje, la que se halla situada en un hueco de la zona inferior del Fuselaje (1) de un Avión. Por delante de ella ponemos la Cuña de aire (3), que se encargará de desviar el aire en contra del avance, para que no incida contra esa Compuerta (2). La Cuña (3) estará inclinada hacia abajo unos ocho grados, aproximadamente, y, servirá para que el aire en contra del avance, no disminuya la temperatura de la 25 Compuerta (2), más de lo que la disminuye de forma natural la atmósfera existente en la Altitud habitual del Avión, que suele discurrir a unos doce mil memos de Altura. Fecha de la invención: (20.11.15). DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Figura n° I: Vista lateral de la Compuerta (2) del Tren de Aterrizaje situada en un hueco de la zona inferior del Fuselaje (I) de un Avión. Por delante, ponemos la Cuña de aire (3), que se encargará de 30 desviar el aire en contra del avance, para que no incida contra la Compuerta (2).
Figura n°I:
1) Fuselaje, zona inferior
2) Compuerta del tren de aterrizaje
3) Cuña de aire 35
DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN PREFERIDO La Cuña de aire para compuerta de tren de aterrizaje, está caracterizada por ser una placa metálica en forma de Cuña de aire (3), que está situada en posición oblicua en la zona inferior del Fuselaje (1) de un Avión, justo por delante de la arista anterior de la Compuerta (2) del Tren de Aterrizaje, I.a Cuña (3) 5 estará hecha del mismo material del Fuselaje (1), aunque, también puede estar hecha de Aluminio, o, de cualquier otro material metálico, Al inclinarla ocho grados, aproximadamente, hacia abajo, el Aire en contra del avance del Avión, incidirá contra su plano inclinado, y, se desviará de la Compuerta (2) del Tren de Aterrizaje, para que éste Aire no disminuya aún más la temperatura, ya bastante Fría, que la Compuerta (2) recibe de la atmósfera existente en la Altitud por la que el Avión viaja habitualmente, 10 que suele ser de unos doce mil metros.
Claims (1)
- ES 2 613 227 A1REIVINDICACIONES1) Cuña de aire para compuerta de tren de aterrizaje, caracterizada por ser una placa metálica en forma de Cuña de aire (3), que está situada en posición oblicua en la zona inferior del Fuselaje (1) de un Avión, justo por delante de la arista anterior de la Compuerta (2) del Fren de Aterrizaje. I.a Compuerta 5 (2) se halla situada en un hueco de la zona inferior del Fuselaje (1) del avión, y, por delante de ellaponemos la Cuña de aire (3). Ésta Cuña (3) estará inclinada ocho grados, hacia abajo.
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| ES201500849A ES2613227B1 (es) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Cuña de aire para compuerta del tren de aterrizaje |
Applications Claiming Priority (1)
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| ES201500849A ES2613227B1 (es) | 2015-11-23 | 2015-11-23 | Cuña de aire para compuerta del tren de aterrizaje |
Publications (2)
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|---|---|
| ES2613227A1 ES2613227A1 (es) | 2017-05-23 |
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| ES2613227A1 (es) | 2017-05-23 |
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