ES2581772T3 - Junta para ejes radiales - Google Patents

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ES2581772T3
ES2581772T3 ES13704434.3T ES13704434T ES2581772T3 ES 2581772 T3 ES2581772 T3 ES 2581772T3 ES 13704434 T ES13704434 T ES 13704434T ES 2581772 T3 ES2581772 T3 ES 2581772T3
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gasket
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joint
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Martin Schaub
Siegmar Kreutzer
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Abstract

Junta para ejes radiales para el sellado de un eje (2), el cual se introduce a través de una abertura de pared de carcasa (3), consistente en al menos un primer cuerpo de junta (15) de tipo membrana en forma de anillo con un labio de junta (22) que puede colocarse de manera sellante sobre el eje (2), un cuerpo de apoyo (16) metálico, en forma de anillo, sobre el que se monta el cuerpo de junta (15), una zona de borde (18) prevista en el cuerpo de apoyo (16) circundante exteriormente, que no está cubierta por el cuerpo de junta (15), así en de una superficie de centrado (19) formada en el perímetro exterior de la zona de borde (18), estando rodeada la junta por una pieza de adaptación (6) de chapa de metal curvada en forma de eje que puede introducirse de manera sellante en la abertura de pared de carcasa (3), caracterizada por que la pieza de adaptación (6) presenta una abertura de paso (8) cilíndrica central, la cual está provista en su extremo posterior en dirección de la presión, de una sección de bajada (11), que la superficie de centrado (19) del cuerpo de apoyo (16) presenta una medida mayor respecto a la abertura de paso (8) cilíndrica de la pieza de adaptación (6) y puede encajarse a presión en ésta con un ajuste a presión, que entre el cuerpo de apoyo (16) y la sección de bajada (11) prevista en la abertura de paso (8) de la pieza de adaptación (6) está colocado un segundo cuerpo de junta (17) de tipo membrana y que el segundo cuerpo de junta (17) puede encajarse a presión firmemente entre la sección de bajada (11) y el cuerpo de apoyo (16).

Description

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DESCRIPCION
Junta para ejes radiales
La invencion se refiere a una junta para ejes radiales para el sellado de un eje, el cual se introduce a traves de una abertura de pared de carcasa, consistente en al menos un cuerpo de junta anular de tipo membrana con un labio de junta que puede colocarse sobre el eje de manera sellante, un cuerpo de apoyo metalico en forma de anillo sobre el cual se monta el cuerpo de junta, una zona de borde que circundante exteriormente prevista en el cuerpo de apoyo, que no esta cubierta por el cuerpo de junta, asf como una superficie de centrado configurada en el penmetro exterior de la zona del borde.
Del documento DE 198 41 123 B4 o del documento US-A-2010/0244389 se conoce un anillo de junta para ejes radiales con las caractensticas mencionadas en la introduccion. En el caso de este anillo de junta para ejes radiales conocido, que hasta ahora en la practica ya ha resultado ser bueno, tanto la superficie de centrado de la zona de borde circundante del cuerpo de apoyo, como tambien la zona perimetral exterior del cuerpo de junta, se adaptan a la pared interior de la abertura de pared de carcasa, a traves de la cual se introduce el eje.
El material del cuerpo de junta consiste preferiblemente en un material elastomero con una alta resistencia al desgaste. Este material es extremadamente resistente frente a una pluralidad de sustancias. Las carcasas de bombas, que se utilizan en la tecnologfa automovilfstica para bombas de refrigerante, estan hechas frecuentemente de duroplasticos. En el caso de temperaturas de funcionamiento mas altas pueden darse desgasificaciones de amomaco, formaldehndo y similares, que reaccionan con materiales elastomeros y pueden conducir a un endurecimiento del material.
La invencion por tanto tiene la tarea de conseguir una junta para ejes radiales que sea absolutamente fiable y que conserve su efecto de sellado, incluso durante tiempos de funcionamiento extremadamente largos.
Segun la invencion esta tarea se resuelve por medio de que la junta esta rodeada por una pieza de adaptacion, que puede insertarse hermeticamente en la abertura de pared de carcasa, de chapa metalica curvada en forma de eje, de que la pieza de adaptacion presenta una abertura de paso cilmdrica central, la cual presenta en su extremo posterior en direccion de la presion, una seccion de bajada, de que la superficie de centrado del cuerpo de apoyo presenta un mayor tamano que la abertura de paso cilmdrica de la pieza de adaptacion y puede introducirse en esta con un ajuste a presion, de que entre el cuerpo de apoyo y la seccion de bajada prevista en la abertura de paso de la pieza de adaptacion hay colocado un segundo cuerpo de junta de tipo membrana y de que el segundo cuerpo de junta puede presionarse firmemente entre la seccion de bajada y el cuerpo de apoyo.
En la junta para ejes radiales segun la invencion no existe contacto directo alguno entre el material del cuerpo de junta y la pared de la carcasa, sino que el material del cuerpo de junta esta solo en contacto con la pieza de adaptacion realizada en chapa de acero, la cual esta configurada como cuerpo intermedio flexible entre la propia
junta y la pared de la carcasa. En este sentido el material del cuerpo de junta no puede ser influenciado
negativamente por el material de la pared de la carcasa.
Aparte de este efecto positivo, el mecanismo de sellado es absolutamente fiable, ya que por medio de la nueva disposicion constructiva se produce un efecto de sellado tanto en direccion radial como tambien en direccion axial. El sellado radial se consigue de manera habitual por medio del cuerpo de apoyo en combinacion con el primer cuerpo de sellado y el efecto de sellado axial se logra debido a que el segundo cuerpo de sellado se presiona contra la seccion de bajada prevista sobre la pieza de adaptacion con ayuda de un cuerpo de apoyo. El segundo cuerpo de sellado consiste preferiblemente en politetrafluoretileno (PTFE), el cual presenta una resistencia al desgaste extremadamente alta y con ello garantiza un tiempo de vida largo de la junta.
Este nuevo mecanismo de sellado puede mantenerse de forma duradera debido a que para el aseguramiento axial
de la pieza de apoyo se imprimen muescas mecanicas puntuales desde fuera a traves de la chapa de la pieza de
adaptacion. Por medio de esto se garantiza que incluso en caso de una fuerte solicitacion de la junta y de vibraciones que aparecen eventualmente, la pieza de apoyo se mantenga en su posicion.
Las muescas pueden colocarse de tal forma, que en la direccion de presion esten colocadas directamente antes de la zona de borde exterior presionada del cuerpo de apoyo, de forma que por medio de ello se garantiza una fijacion de la pieza de apoyo en union positiva totalmente fiable dentro de la pieza de adaptacion.
Los labios de junta en contacto sellante con el eje, de ambos cuerpos de junta, pueden colocarse oblicuamente en contra de la direccion de presion. Por medio de esto tambien se logra un sellado optimo en la zona entre la junta y el eje.
Radialmente dentro del cuerpo de apoyo esta previsto preferiblemente un espacio libre, que en caso de necesidad puede proveerse de un relleno de grasa.
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Una forma de realizacion particularmente conveniente de la junta para ejes radiales segun la invencion consiste en que hay colocado de forma radial dentro de la junta un casquillo que se extiende al menos por toda la longitud de la junta, el cual en el montaje posterior puede desplazarse con un ajuste por presion sobre el eje que va a ser sellado.
El casquillo puede estar rebordeado en ambos extremos, de modo que esta unido con la junta sin que pueda perderse. El montaje del casquillo se consigue por medio de que primeramente se rebordea un lado. Despues el espacio libre dentro del cuerpo de apoyo se provee de un relleno de grasa y, finalmente, el casquillo se introduce a traves de la junta. Despues de esto se rebordea el segundo lado del casquillo y mas tarde se desplaza el casquillo sobre el eje con un ajuste a presion.
La pieza de adaptacion presenta preferiblemente un penmetro cilmdrico, que puede introducirse de manera sellante en la abertura de pared de la carcasa.
Para conformar de forma optima el asiento de la pieza de adaptacion, la pieza de adaptacion puede estar provista de un reborde que transcurre de forma radial sobre el lado de la presion de la junta, el cual puede colocarse de manera sellante contra la zona de pared que rodea la pared de la carcasa.
Para fabricar la junta de una forma absolutamente fiable, el penmetro cilmdrico exterior de la pieza de adaptacion puede estar provisto de una laca de sellado alrededor, al menos por una parte de su longitud axial.
Un efecto de sellado adicional entre junta y eje o casquillo se consigue por medio de que el labio de junta del cuerpo de junta colocado sobre el lado de la presion presenta en su extremo adaptado al eje o al casquillo, un abombamiento dirigido hacia fuera y de que dentro de la ranura exterior formada por medio del abombamiento hay colocado una anillo elastico.
En una forma de realizacion alternativa de la junta para ejes radiales segun la invencion, el labio de junta previsto en el segundo cuerpo de junta, puede presentar un abombamiento sobre el lado de la presion en su extremo adaptado al eje o al casquillo, disponiendose dentro de la ranura de alojamiento formada por el abombamiento, un anillo elastico, igual que para el primer cuerpo de junta. Por medio de esta configuracion de la segunda zona de junta puede mejorarse aun mas el efecto de sellado.
Ademas, en el labio de junta previsto en el segundo anillo de junta puede haber configurada una proyeccion saliente circundante en el lado o lado de ventilacion alejado del alojamiento, la cual entra en contacto de manera sellante con el eje o con el casquillo. Por medio de esta proyeccion sellante se garantiza que no pueda penetrar suciedad desde el exterior en la zona de la bomba.
La invencion esta representada en el dibujo a modo de ejemplo y a continuacion se describe en detalle mediante el dibujo:
Fig. 1: una seccion a traves de la junta para ejes radiales segun la invencion, como se incorpora en una bomba de refrigerante prevista para vehroulos de motor,
Fig. 2: la seccion II indicada en la Fig. 1 en una representacion aumentada y
Fig. 3: la misma seccion que en la Fig. 1 de una segunda forma de realizacion de la junta para ejes radiales segun la invencion.
La junta para ejes radiales 1 representada en el dibujo sirve para el sellado de un eje 2, el cual se introduce a traves de la abertura 3 de la pared de carcasa 4 de una bomba de refrigerante.
La junta para ejes radiales 1 representada en el dibujo consiste en una zona de junta 5 que rodea directamente el eje 2, asf como en una pieza de adaptacion 6 que rodea la zona de junta 5, la cual esta hecha de chapa metalica 7 curvada en forma de eje.
La pieza de adaptacion 6 configurada a modo de fuelle, que esta hecha de chapa de acero fino, presenta una abertura de paso 8 cilmdrica central.
En el ejemplo de realizacion representado en el dibujo el lado de la presion o lado del agua 9 esta a la derecha de la junta, mientras que el lado del aire 10 se encuentra en el lado izquierdo. La abertura de paso 8 cilmdrica de la pieza de adaptacion 6 se provee en su extremo posterior en direccion de la presion, o en el dibujo en el lado izquierdo, de una seccion de bajada 11 dirigida hacia el eje 2. La seccion de bajada 11 se forma por ello mediante un reborde formado circundante.
La pieza de adaptacion 6 presenta en su zona radialmente externa un penmetro 12 cilmdrico, que se introduce se manera sellante en la abertura 3 de la pared de carcasa 4. Sobre el lado de la presion 9, la pieza de adaptacion 6 esta provista de un reborde 13 que se extiende radialmente, que se adapta de manera sellante contra la zona de pared que rodea la abertura de pared de carcasa 3.
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El penmetro 12 cilmdrico externo de la pieza de adaptacion 6 esta provisto alrededor de una parte de su longitud axial de una laca de sellado, que garantiza un apoyo hermetico de la pieza de adaptacion 6 en la abertura de pared de carcasa 3.
La zona de junta 5 propiamente dicha, la cual se extiende en direccion hacia el eje 2, consiste en el lado de la presion 9 en un cuerpo de junta 15 de tipo membrana en forma de anillo de material elastomero, en un cuerpo de apoyo 16 metalico en forma de anillo, sobre el cual se monta el cuerpo de junta 15 preferiblemente con una pretension, asf como en un segundo cuerpo de junta 17 de material PTFE, el cual esta colocado hacia el lado del aire de la junta entre el cuerpo de apoyo 16 y la seccion de bajada 11 de la pieza de adaptacion 6.
En el cuerpo de apoyo 16 esta prevista una zona de borde 18 circundante exterior, que no esta cubierta por el primer cuerpo de junta 15. En el penmetro exterior de la zona de borde 18 del cuerpo de apoyo 16 hay configurada una superficie de centrado 19 que presenta un tamano mayor frente a la abertura de paso 8 cilmdrica de la pieza de adaptacion 6 y puede introducirse en esta con un ajuste a presion.
El segundo cuerpo de junta 17 colocado entre el cuerpo de apoyo 16 metalico y la seccion de bajada 11 de la pieza de adaptacion 6 se presiona firmemente contra la seccion de bajada 11 por medio del cuerpo de apoyo 16. Por medio de esto, en la zona representada en aumento en la Fig. 2, resulta tanto una junta axial como tambien una radial, que es especialmente fiable.
Para el aseguramiento axial de la pieza de apoyo 16 en su posicion de encaje a presion, se imprimen desde fuera muescas 20 por medio de una herramienta tipo tenaza en la chapa de la pieza de adaptacion 6, y en particular se distribuyen de forma uniforme en varias posiciones sobre el penmetro. Las muescas 20, que atraviesan la chapa en forma de salientes internos, se colocan en la direccion de la presion directamente antes de la zona de borde 18 del cuerpo de apoyo 16, de forma que se garantiza un asiento muy firme del cuerpo de apoyo 16 en su posicion dentro de la pieza de adaptacion 6.
Entre la zona de junta 5 y el eje 2 esta previsto un casquillo 21, que se extiende por toda la longitud de la junta 1 y ademas un tramo mas alla. El casquillo 21 esta rebordeado por ambos extremos, de manera que se asienta en la junta 1 sin poder perderse.
En ambos cuerpos de junta 15 y 17 estan previstos labios de junta 22, 23 que estan colocados inclinados frente a la direccion de la presion y que en el estado terminado de montar estan en contacto con pretension con el casquillo 21.
Radialmente dentro del cuerpo de apoyo 16 esta previsto un espacio libre, que puede proveerse de un relleno de grasa 24.
El relleno de grasa 24 se introduce antes de la introduccion del casquillo 21. Entonces el casquillo 21, que ya esta rebordeado en un extremo, se introduce a traves de la zona interior de la junta 1, y a continuacion tambien es rebordeado en el otro extremo, de manera que se asienta firmemente en la junta 1 - pero eventualmente de manera que pueda desplazarse axialmente de manera minima.
El casquillo 21 esta hecho de un acero con una alta dureza superficial y durante el montaje de la bomba se desplaza por ajuste a presion sobre el eje 2. Al casquillo 21 se une entonces en el lado del aire un alojamiento 25, que no se representa en detalle en la figura, que soporta el eje 2.
El labio de junta 23 del cuerpo de junta 15 colocado sobre el lado de la presion presenta en su extremo que entra en contacto con el casquillo 21, un abombamiento 26, con una parte de extremo dirigida hacia fuera, por medio de lo cual resulta una ranura exterior circundante. En esta ranura exterior se inserta un anillo elastico 27, por lo que el labio de junta 22 se presiona adicionalmente de manera precisa contra el casquillo 21.
Mientras que el primer cuerpo de junta 15 dirigido hacia el lado de la presion esta hecho de material elastomero, el segundo cuerpo de junta 17 esta hecho del politetrafluoretileno (PTFE) mas estable, el cual garantiza un mayor tiempo de vida de la junta para el presente caso de aplicacion. El PTFE puede estar cargado, y en particular de fibras de vidrio o de carbono.
La pieza de adaptacion 6 se fabrica para el presente caso de aplicacion de chapa de acero fino de pared fina. Por medio del conformado en forma de fuelle pueden recogerse comodamente oscilaciones radiales y axiales del eje 2 a traves de la carcasa de la bomba.
La Fig. 3 muestra la misma seccion que la Fig. 1, por lo que para partes identicas se han utilizado los mismo signos de referencia que en la Fig. 1.
En este ejemplo de realizacion, la junta para ejes radiales segun la invencion tambien sirve para el sellado de un eje 2, que se introduce a traves de la abertura 3 de la pared de carcasa 4 de una bomba de refrigerante.
La zona de junta 5 se asienta, al igual que en el ejemplo de realizacion representado en la Fig. 1, en una pieza de adaptacion 6, que esta hecha de chapa metalica curvada en forma de eje.
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La zona de junta 5 esta formada de la misma manera que en el ejemplo de realizacion representado en la Fig. 1, esencialmente por medio de dos cuerpos de junta, siendo el primer cuerpo de junta 15 identico al cuerpo de junta segun la Fig. 1. El segundo cuerpo de junta 28, que esta colocado en lugar del cuerpo de junta 17 representado en la Fig. 1, esta provisto de un labio de junta 29 modificado. El labio de junta 29 orientado hacia el lado de la presion presenta en su extremo colocado sobre el eje 2 o el casquillo 21, un abombamiento 30, habiendo dispuesta en la ranura de alojamiento formada por medio del abombamiento 30, un anillo elastico 31. El anillo elastico tiene la tarea de presionar hacia abajo el labio de junta, para asf mejorar aun mas el efecto de sellado.
En el labio de junta 29 previsto en el segundo cuerpo de junta 28, hay prevista una proyeccion 32 saliente circundante en el lado del aire, la cual entra en contacto con el eje 2 o el casquillo 21. Esta proyeccion 32 circundante debe servir en primer lugar para crear un sellado adicional frente a la zona exterior, para que no entren partfculas de suciedad desde el exterior al interior de la bomba.
La junta para ejes radiales segun la invencion garantiza un tiempo de vida largo, el cual tiene una funcion importante, especialmente en el ambito de los vetuculos, cuando la junta esta construida por ejemplo en bombas de agua refrigerada.
Lista de signos de referencia
1 Junta para ejes radiales
2 Eje
3 Abertura de pared de carcasa
4 Pared de la carcasa
5 Zona de sellado
6 Pieza de adaptacion
7 Chapa metalica
8 Abertura de paso
9 Lado de la presion o lado del agua
10 Lado del aire
11 Seccion de bajada
12 Penmetro cilmdrico
13 Reborde
14 Laca de sellado
15 Primer cuerpo de junta
16 Cuerpo de apoyo
17 Segundo cuerpo de junta
18 Zona de borde del cuerpo de apoyo 16
19 Superficie de centrado
20 Muescas
21 Casquillo
22 Labio de junta
23 Labio de junta
24 Relleno de grasa
25 Alojamiento
26 Abombamiento del labio de junta 23
27 Anillo elastico
28 Segundo cuerpo de junta
29 Labio de junta
30 Abombamiento del labio de junta 29
5 31 Anillo elastico
32 Proyeccion saliente

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Junta para ejes radiales para el sellado de un eje (2), el cual se introduce a traves de una abertura de pared de carcasa (3), consistente en al menos un primer cuerpo de junta (15) de tipo membrana en forma de anillo con un labio de junta (22) que puede colocarse de manera sellante sobre el eje (2), un cuerpo de apoyo (16) metalico, en forma de anillo, sobre el que se monta el cuerpo de junta (15), una zona de borde (18) prevista en el cuerpo de apoyo (16) circundante exteriormente, que no esta cubierta por el cuerpo de junta (15), asf en de una superficie de centrado (19) formada en el penmetro exterior de la zona de borde (18), estando rodeada la junta por una pieza de adaptacion (6) de chapa de metal curvada en forma de eje que puede introducirse de manera sellante en la abertura de pared de carcasa (3), caracterizada por que la pieza de adaptacion (6) presenta una abertura de paso (8) cilmdrica central, la cual esta provista en su extremo posterior en direccion de la presion, de una seccion de bajada (11), que la superficie de centrado (19) del cuerpo de apoyo (16) presenta una medida mayor respecto a la abertura de paso (8) cilmdrica de la pieza de adaptacion (6) y puede encajarse a presion en esta con un ajuste a presion, que entre el cuerpo de apoyo (16) y la seccion de bajada (11) prevista en la abertura de paso (8) de la pieza de adaptacion (6) esta colocado un segundo cuerpo de junta (17) de tipo membrana y que el segundo cuerpo de junta (17) puede encajarse a presion firmemente entre la seccion de bajada (11) y el cuerpo de apoyo (16).
  2. 2. Junta para ejes radiales segun la reivindicacion 1, caracterizada por que para el aseguramiento axial del cuerpo de apoyo (16) pueden imprimirse muescas (20) mecanicas puntuales desde fuera a traves de la chapa de la pieza de adaptacion (6).
  3. 3. Junta para ejes radiales segun la reivindicacion 2, caracterizada por que las muescas (20) estan colocadas en la direccion de la presion directamente antes de la zona de borde (18) externa encajada a presion del cuerpo de apoyo (16).
  4. 4. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que los labios de junta (22, 23) colocados en el eje, de ambos cuerpos de junta (15, 17) estan colocados inclinados frente a la direccion de presion.
  5. 5. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que hay previsto un espacio libre radialmente dentro del cuerpo de apoyo (16).
  6. 6. Junta para ejes radiales segun la reivindicacion 5, caracterizada por que el espacio libre dentro del cuerpo de apoyo (16) esta provisto de un relleno de grasa (24).
  7. 7. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que radialmente dentro de la junta (1) hay colocado un casquillo (21) que se extiende al menos por la longitud total de la junta (1), el cual puede desplazarse con un ajuste a presion sobre el eje (2) que va a sellarse.
  8. 8. Junta para ejes radiales segun la reivindicacion 7, caracterizada por que el casquillo (21) esta rebordeado en sus dos extremos.
  9. 9. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que la pieza de adaptacion (6) presenta un penmetro (12) cilmdrico externo que puede insertarse hermeticamente en la abertura de pared de carcasa (3).
  10. 10. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que la pieza de adaptacion (6) esta provista en el lado de la presion (9) de la junta (1) de un reborde (13) que transcurre radialmente, que puede adaptarse hermeticamente contra la zona de pared que rodea la abertura de pared de carcasa (3).
  11. 11. Junta para ejes radiales segun la reivindicacion 9 o 10, caracterizada por que el penmetro (12) cilmdrico exterior de la pieza de adaptacion (6) esta provisto alrededor de al menos una parte de su longitud axial de una laca sellado (14).
  12. 12. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que el labio de junta (22) del cuerpo de junta (15) colocado sobre el lado de la presion (9) presenta en su extremo adaptado al eje (2) o al casquillo (21) un abombamiento (26) dirigido hacia fuera y que dentro de la ranura exterior formada por el abombamiento (26) hay colocado un anillo elastico (27).
  13. 13. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que el labio de junta (29) previsto en el segundo cuerpo de junta (28) presenta en el lado de la presion en su extremo adaptado al eje (2) o al casquillo (21), un abombamiento (30), y que dentro de la ranura de alojamiento conformada por el abombamiento (30) hay colocado un anillo elastico (31).
  14. 14. Junta para ejes radiales segun una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que sobre el labio de junta (29) previsto en el segundo cuerpo de junta (28), en el lado del aire esta prevista una proyeccion (32) saliente circundante, que se adapta al eje (2) o al casquillo (21).
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