ES2577135T3 - Asiento de pasajeros para vehículos - Google Patents

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ES2577135T3 ES14185028.9T ES14185028T ES2577135T3 ES 2577135 T3 ES2577135 T3 ES 2577135T3 ES 14185028 T ES14185028 T ES 14185028T ES 2577135 T3 ES2577135 T3 ES 2577135T3
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Abstract

Asiento de pasajeros para vehículos, que comprende una estructura de bastidor de asiento (1) con un reposacabezas (4) y una sección de asiento (2), en el que la estructura de bastidor (1) comprende un mecanismo de cinturón de seguridad que dispone un cinturón de seguridad (9) lateralmente a un respaldo (3) de la estructura de bastidor (1), caracterizado por el hecho de que en el interior del reposacabezas (4) se dispone de manera giratoria un retractor del cinturón de seguridad (6) del mecanismo del cinturón de seguridad, y por el hecho de que el reposacabezas (4) comprende una abertura lateral (10) y disponiéndose una bandeja de guía del cinturón (11) entre el retractor del cinturón de seguridad (6) y la abertura lateral (10).

Description

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Asiento de pasajeros para vehnculos
La presente invencion se refiere a un asiento de pasajeros para vehnculos, en particular para autobuses, minibuses y otros vehnculos de transporte publico.
Hoy en dfa para los autobuses se requiere tambien que los asientos de los pasajeros, que se utilizan para eso generalmente como series estandarizadas, vayan provistos de un mecanismo de cinturon por motivos de seguridad.
Actualmente se utilizan dos tipos de mecanismos de cinturon de seguridad para vetnculos de transporte publico. Para un mecanismo de cinturon denominado de dos puntos, el cinturon de seguridad se dispone a nivel de la cintura de un pasajero y rodeando la misma y se fija segun corresponda. Estos mecanismos de cinturon de seguridad tambien son conocidos, por ejemplo, de los aviones. El denominado mecanismo de cinturon de tres puntos proporciona un mecanismo mas comodo, tal como es comunmente conocido en turismos, que comprenden un componente redirector substancialmente a la altura del hombro del pasajero, de modo que un cinturon adicional puede atravesar el pecho del pasajero en diagonal y bloquearse en la lmea de la cintura.
Mientras que en los turismos el pasajero puede adaptar el mecanismo de cinturon de seguridad individualmente a sus necesidades, actualmente menudo apoyado por un aparato de regulacion accionado por motor, se ha visto que esta adaptacion individual resulta diffcil para vetnculos que comprenden varios asientos con formas y configuraciones uniformes tal como en los autobuses.
En los sistemas que se utilizan en la actualidad en este contexto no es posible ajustar de manera facil y comoda todo el mecanismo del cinturon de seguridad a las especificaciones anatomicas de pasajeros individuales, ya que el componente redirector para el cinturon siempre esta dispuesto en la misma posicion de los asientos estandarizados. En consecuencia, para pasajeros pequenos, el tercer punto, es decir, la posicion del redirector, se encuentra situada por encima de la altura del hombro del pasajero, y a menudo permanece atn, de manera que el cinturon de seguridad no puede cruzar el pecho del pasajero adecuadamente y de una manera lo suficientemente comoda con el inconveniente adicional de que el cinturon de seguridad podna no apretarse segun sea necesario en caso de emergencia. Por el contrario, para personas muy altas, el tercer punto se mantiene por debajo del nivel de los hombros, lo que podna dar lugar al efecto de que el cinturon de seguridad se apriete mas de lo necesario. En ambos casos, existe el riesgo de lesiones para los pasajeros debido a las posibilidades de un ajuste de altura inadecuado para el cinturon de seguridad.
En la tecnica anterior, TR 2007/06008, por ejemplo, describe un mecanismo de cinturon de seguridad que permite la regulacion al nivel del hombro. Unas superficies inclinadas del mecanismo de redireccionamiento quedan colocadas a ambos lados del asiento de pasajeros y pueden moverse linealmente hacia arriba y abajo. Aunque se ha demostrado que este mecanismo de cinturon de seguridad funciona de manera estable, es engorroso de manejar, especialmente para personas mayores y ninos sin las habilidades y conocimientos necesarios. Por lo tanto, dichas personas no ajustan adecuadamente el mecanismo del cinturon de seguridad, lo que conlleva un riesgo de seguridad considerable.
Ademas, TR 2011/00401 sugiere un mecanismo de cinturon de seguridad en el que un soporte para la grna del cinturon de seguridad puede disponerse a una altura seleccionada en el lado del asiento del pasajero. Con el fin de evitar que el cinturon de seguridad vaya dirigido al nivel de los hombros de ninos o pasajeros mas bajos, lo que podna danar el cuello, el soporte debe montarse y desmontarse manualmente en los puntos de montaje segun se dispone para ajustar la altura adecuada con antelacion antes de utilizarse, para lo cual debe retirarse parcialmente la espuma del asiento y la tela del asiento, lo que ocasiona un tiempo de servicio adicional costoso. El principal inconveniente, sin embargo, es que el mecanismo del cinturon de seguridad no puede adaptarse a diferentes especificaciones anatomicas de los pasajeros mientras el vehroulo se encuentra en uso.
De US 5.390.982 se conoce un asiento de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, en el que la regulacion de la altura del cinturon de seguridad que se retira de un reposacabezas sobre el hombro de un pasajero se realiza subiendo o bajando el reposacabezas como tal.
Como resultado, para asientos de pasajeros de uso general con una configuracion y un tamano estandarizados, los pasajeros que son mas altos o mas bajos que la altura media no pueden sentarse en posiciones muy comodas. Ademas, un cinturon de seguridad que no se ajusta correctamente esta asociado a riesgos de seguridad, especialmente para personas mas bajas o ninos en caso de accidentes.
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En base a eso, un objetivo de la presente invencion es un asiento de pasajeros para vehnculos que supere los inconvenientes mencionadas anteriormente, que sea facil de montar y de manejar y que sea de fabricacion y mantenimiento economico.
Este objetivo se resuelve mediante un asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 1 y un vehnculo que comprende asientos de pasajeros correspondientes de acuerdo con la reivindicacion 10.
La invencion sugiere un asiento de pasajeros para vehnculos que comprende una estructura de bastidor de asiento con un reposacabezas y una seccion de asiento, en el que la estructura de bastidor comprende un mecanismo de cinturon de seguridad que dispone un cinturon de seguridad lateralmente al respaldo de la estructura de bastidor. Un retractor del cinturon de seguridad o pretensor del mecanismo de cinturon de seguridad se encuentra dispuesto en el interior del reposacabezas de manera giratoria, en el que el reposacabezas comprende una abertura lateral y una bandeja de grna del cinturon que esta dispuesta entre el retractor del cinturon de seguridad y la abertura lateral.
La disposicion giratoria de acuerdo con la invencion permite cualquier posicion angular libre del retractor y, de este modo, una direccion angular del cinturon de seguridad para que un pasajero tire del mismo, mientras que el cinturon de seguridad va correctamente guiado por la bandeja de grna del cinturon.
Un pasajero puede tirar del cinturon de seguridad y adaptar la posicion del mismo, de acuerdo con su altura y, en particular, su nivel de los hombros, mientras que el retractor del cinturon de seguridad simplemente adopta una posicion angular en funcion de las fuerzas de traccion segun aplica el pasajero y despues segun se fija en el pasador, mientras que, al mismo tiempo, la bandeja de grna del cinturon proporciona un soporte adicional para el cinturon de seguridad respecto a la grna mientras se tira hacia fuera, por una parte, y durante el apriete del cinturon de seguridad en caso de necesidad, por otra. El mecanismo del cinturon de seguridad es, por lo tanto, autoajustable.
Por consiguiente, el retractor del cinturon de seguridad esta dispuesto de manera que permite un movimiento de giro o basculamiento por lo menos alrededor de un eje que es perpendicular a la extension longitudinal del cinturon de seguridad. Ademas, la bandeja de grna del cinturon esta dispuesta respecto al retractor del cinturon de seguridad para permitir que el pasajero tire a diferentes alturas del cinturon de seguridad.
Con el fin de permitir un paso suave del cinturon de seguridad, la bandeja de grna del cinturon esta nivelada. Ademas, para permitir un proceso de traccion suave y un posicionamiento del cinturon de seguridad segun desee el pasajero, en particular si se trata de personas mas bajas, la bandeja de grna del cinturon podna estar formada, ademas, para ser inclinada y curvada hacia abajo y/o para ser inclinada y curvada hacia el pasajero, es decir, ligeramente orientada hacia la superficie de asiento delantero del asiento del pasajero.
De acuerdo con una realizacion espedfica, la bandeja de grna del cinturon podna estar dispuesta en el interior del reposacabezas de manera giratoria, para asf moverse junto con el retractor del cinturon de seguridad, lo que facilita aun mas el manejo.
Con el fin de proporcionar un facil montaje del mecanismo del cinturon de seguridad, el reposacabezas comprende por lo menos una placa de montaje que esta dispuesta en el interior del reposacabezas y que comprende una articulacion giratoria para el montaje del retractor del cinturon de seguridad. La articulacion giratoria puede ser una varilla o perno o similar, que este dispuesta de manera giratoria en la placa de montaje y que soporte el retractor del cinturon de seguridad de manera giratoria.
Ademas, la placa de montaje podna comprender una serie de aberturas para la articulacion giratoria para permitir la adaptacion angular entre el retractor del cinturon de seguridad y la placa de montaje durante el montaje.
Tanto la placa de montaje como el retractor del cinturon de seguridad que esta unido de manera giratoria al mismo puede manipularse y proporcionarse como una unidad de montaje e insertarse en el reposacabezas y montarse en el interior del mismo, mientras que la placa de montaje sirve como medio adicional para reforzar el bastidor del reposacabezas.
El asiento del pasajero de acuerdo con la invencion proporciona un facil manejo del mecanismo del cinturon de seguridad que permite a los pasajeros ajustar automaticamente la altura del cinturon de seguridad que se tira del reposacabezas respecto a los niveles de hombro individual rodeando completamente, al mismo tiempo, el pecho permitiendo, de este modo, una posicion sentada comoda y segura de los pasajeros.
Dado que, de acuerdo con la invencion, el retractor del mecanismo del cinturon de seguridad esta montado de manera giratoria, la direccion de extraccion del cinturon de seguridad puede ajustarse angularmente sin disponer cualquiera de los componentes adicionales para la regulacion de la altura, mientras que, al mismo tiempo, el cinturon de seguridad va guiado de manera segura y sin problemas por medio de la bandeja de grna del cinturon.
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Ademas, de acuerdo con la invencion, el bastidor del reposacabezas esta formado de manera que los pilares y los componentes de refuerzo del mismo quedaran dispuestos de manera que se permita el montaje del retractor del cinturon de seguridad y la bandeja de gma del cinturon a ambos lados del bastidor de manera igual. Por lo tanto, un asiento de pasajeros configurado uniformemente puede ir equipado con un mecanismo de cinturon de seguridad, ya sea en el lado izquierdo o el derecho del asiento en funcion de la posicion de montaje del asiento de pasajeros en el vetnculo y, por lo tanto, siempre utilizando los mismos componentes, lo que reduce sustancialmente los costes de fabricacion.
En su totalidad, el mecanismo de cinturon de seguridad, tal como se emplea en un asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion, utiliza muy pocos componentes para lograr la regulacion automatica de la altura, lo que reduce los costes de fabricacion y de instalacion. Ademas, los costes de mantenimiento y reparacion se reducen a un mmimo.
El asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion esta destinado principalmente para vetnculos publicos de transporte masivo, tales como autobuses. Sin embargo, podna utilizarse tambien para trenes, aviones o incluso turismos.
Otras ventajas y caractensticas seran claras a partir de la siguiente descripcion de las realizaciones tal como se muestran en conexion con los dibujos que se acompanan, en los cuales
Figura 1: muestra esquematicamente una vista en perspectiva en despiece de la parte posterior de una primera
realizacion de un asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion;
Figura 2: muestra esquematicamente una vista en perspectiva en despiece de la parte delantera de la primera
realizacion de un asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion;
Figura 3: muestra un reposacabezas del asiento de pasajeros con un cinturon de seguridad en una posicion
superior;
Figura 4: muestra el reposacabezas del asiento de pasajeros con el cinturon de seguridad en una posicion
inferior; y
Figura 5: muestra esquematicamente una vista en perspectiva desde la parte trasera de una segunda
realizacion de un reposacabezas de un asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion.
En la figura 1 se muestra una primera realizacion de un asiento de pasajeros de acuerdo con la invencion, en la que los componentes individuales se muestran en una vista en despiece desde la parte posterior, mientras que la figura 2 muestra el mismo asiento de pasajeros desde la parte delantera.
El asiento de pasajeros consiste basicamente en una estructura de bastidor del asiento 1, por ejemplo, realizada en unos pilares de metal o de plastico, cuya estructura de bastidor de asiento 1 comprende una seccion de asiento 2, un respaldo 3 y un reposacabezas 4 que esta unido, preferiblemente en una conexion fija, en la parte superior del respaldo 3. Por comodidad, la tela y el tapizado del asiento de pasajeros no se muestran en estas vistas.
Tal como puede apreciarse tanto en la figura 1 como la figura 2, el reposacabezas 4 es basicamente hueco y comprende una estructura de montaje 5 en forma de placa, que se extiende libremente en el interior del reposacabezas 4.
Un retractor 6 de un mecanismo de cinturon de seguridad ira montado en la placa de montaje 5 por medio de un perno 7 formando una articulacion giratoria, de manera que el retractor 6 va soportado libremente en la placa de montaje 5 para bascular angularmente alrededor del perno 7 quedando alojado por correspondientes casquillos 8 o similares, es decir, en una direccion perpendicular a la extension longitudinal de un cinturon de seguridad 9, tal como se muestra en las figuras 3 y 4.
El reposacabezas 4 comprende una abertura lateral 10 hacia la cual se abre una bandeja de gma del cinturon 11, cuya bandeja de gma del cinturon 11 esta dispuesta entre el retractor 6 y la abertura lateral 10. Para ello, el bastidor del reposacabezas 4 comprende un soporte longitudinal 12 al cual va fijada la bandeja de gma del cinturon 11. La bandeja de gma del cinturon 11 se abre al exterior por medio de una hendidura de gma 13.
Tal como puede apreciarse en particular en todas las figuras, la bandeja de gma del cinturon 11 es plana, segun se ve perpendicularmente a la extension de la superficie longitudinal del cinturon de seguridad 9, y se abre angularmente hacia el exterior de manera que permite el guiado del cinturon de seguridad 9 en todas las posiciones angulares posibles que van desde una posicion angular superior (figura 3) a una posicion angular inferior (figura 4), con el fin de permitir la regulacion de la altura de la posicion de trabajo de extraccion del cinturon de seguridad 9 segun desee el pasajero.
El reposacabezas 4 se abre a la parte trasera y quedara cerrado por una tapa posterior 14, que cierra el interior del reposacabezas 4. Mediante esto, el mecanismo de cinturon de seguridad con el retractor 6 es libremente accesible
para instalacion, mantenimiento y reparacion sin necesidad de retirar el tejido y/o la tapicena del asiento del pasajero, lo que facilita el montaje y mantiene los costes bajos.
Tal como puede apreciarse en las figuras 3 y 4, el cinturon de seguridad 9 siempre se regula a las posiciones 5 angulares deseadas en respuesta a la fuerza de traccion aplicada por el pasajero de acuerdo con el nivel de la altura del hombro para asf adaptarse automaticamente a la misma debido al movimiento de basculamiento del retractor 6 tal como permite el montaje libremente giratorio del mismo en el interior del reposacabezas 4.
La figura 5 muestra una segunda realizacion de un reposacabezas de un asiento de pasajeros de acuerdo con la 10 invencion.
El retractor 6 esta dispuesto de manera basculante por medio de un eje de articulacion 15, que esta montado en una placa de montaje 16.
15 La placa de montaje 16 esta formada de manera que se extiende sustancialmente a lo largo de la altura del reposacabezas 4 con fin de servir, ademas, como medio de refuerzo para el mismo.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. Asiento de pasajeros para vetnculos, que comprende una estructura de bastidor de asiento (1) con un reposacabezas (4) y una seccion de asiento (2), en el que la estructura de bastidor (1) comprende un mecanismo de cinturon de seguridad que dispone un cinturon de seguridad (9) lateralmente a un respaldo (3) de la estructura de bastidor (1), caracterizado por el hecho de que en el interior del reposacabezas (4) se dispone de manera giratoria un retractor del cinturon de seguridad (6) del mecanismo del cinturon de seguridad, y por el hecho de que el reposacabezas (4) comprende una abertura lateral (10) y disponiendose una bandeja de grna del cinturon (11) entre el retractor del cinturon de seguridad (6) y la abertura lateral (10).
  2. 2. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que el retractor del cinturon de seguridad (6) esta dispuesto de manera que permite un movimiento giratorio por lo menos alrededor de un eje que es perpendicular a la extension longitudinal del cinturon de seguridad (9).
  3. 3. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 1 y 2, en el que la bandeja de grna del cinturon (11) se ensancha desde el retractor del cinturon de seguridad (6) hacia la abertura lateral (10) para permitir que el pasajero tire a diferentes alturas del cinturon de seguridad (9).
  4. 4. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que la bandeja de grna del cinturon (11) esta nivelada con el fin de permitir un guiado plano del cinturon de seguridad (9).
  5. 5. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 3 o 4, en el que la bandeja de grna del cinturon (11) esta formada para quedar inclinada y curvada hacia abajo y/o para quedar inclinada y curvada hacia el pasajero.
  6. 6. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que la bandeja de grna del cinturon (11) esta dispuesta en el interior del reposacabezas (4) de manera giratoria con el fin de moverse con el retractor del cinturon de seguridad (6).
  7. 7. Asiento de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el reposacabezas (4) comprende una placa de montaje (5; 16) que esta dispuesta en el interior del reposacabezas (4), cuya placa de montaje (5; 16) comprende una articulacion giratoria (7, 8; 15) para el montaje del retractor del cinturon de seguridad (6).
  8. 8. Asiento de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que la placa de montaje (5; 16) comprende una serie de aberturas para la articulacion giratoria (7, 8; 15) para permitir una adaptacion angular entre el retractor del cinturon de seguridad (6) y la placa de montaje (5; 16).
  9. 9. Asiento de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que se forma un bastidor del reposacabezas (4) para permitir el montaje del retractor del cinturon de seguridad (6) y la bandeja de grna del cinturon (11) a ambos lados de la estructura de manera igual.
  10. 10. Vehroulo, en particular para el transporte masivo de personas, que comprende asientos de pasajeros de las reivindicaciones 1 a 9.
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TR201401042 2014-01-30

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