ES2574990T3 - Combustible de tipo gasóleo para motor diésel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de oxígeno - Google Patents

Combustible de tipo gasóleo para motor diésel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de oxígeno Download PDF

Info

Publication number
ES2574990T3
ES2574990T3 ES09834222.3T ES09834222T ES2574990T3 ES 2574990 T3 ES2574990 T3 ES 2574990T3 ES 09834222 T ES09834222 T ES 09834222T ES 2574990 T3 ES2574990 T3 ES 2574990T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
composition
mass
fuel
diesel
total mass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES09834222.3T
Other languages
English (en)
Inventor
Françoise Borg
Alexandre Espert
Aurélie VINCENT
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TotalEnergies Raffinage France SAS
Original Assignee
Total Raffinage France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Total Raffinage France SAS filed Critical Total Raffinage France SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2574990T3 publication Critical patent/ES2574990T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/026—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for compression ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
    • C10L1/08—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons for compression ignition
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/16—Hydrocarbons
    • C10L1/1616—Hydrocarbons fractions, e.g. lubricants, solvents, naphta, bitumen, tars, terpentine
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/19—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/12—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving the cetane number
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
    • C10G2300/00—Aspects relating to hydrocarbon processing covered by groups C10G1/00 - C10G99/00
    • C10G2300/10—Feedstock materials
    • C10G2300/1011—Biomass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10G—CRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
    • C10G2400/00—Products obtained by processes covered by groups C10G9/00 - C10G69/14
    • C10G2400/04—Diesel oil
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E50/00—Technologies for the production of fuel of non-fossil origin
    • Y02E50/10—Biofuels, e.g. bio-diesel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P30/00—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry
    • Y02P30/20—Technologies relating to oil refining and petrochemical industry using bio-feedstock

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)

Abstract

Composición de combustible que comprende de 5 a 15 % en masa de al menos una base que contiene de 70 a 100 % en masa de N-parafinas en C15-C18, de 5 a 30 % en masa de ésteres de ácido(s) graso(s), una o varias bases de combustible de tipo gasóleo caracterizada porque - el carbono de origen renovable representa como mínimo el 10 % de la masa total de carbono, y - el oxígeno representa como mínimo el 0,5 % y hasta el 5 % de la masa total de la composición de combustible, sin que la cantidad de isoparafinas sobrepase el 15 % en masa de la masa total de la composición de com

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
DESCRIPCION
Combustible de tipo gasoleo para motor diesel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de ox^geno
La presente invencion se refiere a una novedosa composicion de combustible de tipo gasoleo con un elevado contenido en carbono de origen no fosil y en oxfgeno, especialmente adecuada a las especificaciones de la norma EN 590 actualmente en vigor en la fecha de presentacion de la presente solicitud de patente, en lo que respecta a propiedades de combustion.
En el sentido de la presente invencion, por material de origen renovable, se entienden los materiales que incluyen carbono de origen renovable.
Efectivamente, a diferencia de los materiales procedentes de combustibles fosiles (petroleo, carbon, hulla, gas natural...), los materiales compuestos de materias primas renovables contienen 14C. Todas las muestras de carbono derivadas de organismos vivos (animales o vegetales) tienen, de hecho, una mezcla de 3 isotopos: 12C (que representa -98,892 %), 13C (-1,108 %) y 14C (trazas: 1,2.10-12%). El cociente 14C/12C de los tejidos vivos es identico al de la atmosfera. En el medio ambiente, el 14C existe en dos formas principales: en forma mineral, es decir, en forma de gas carbonico (CO2) y en forma organica, es decir, carbono integrado en las moleculas organicas.
En un organismo vivo, el cociente 14C/12C se mantiene constante debido al metabolismo, ya que el carbono se intercambia continuamente con el medio ambiente. Como la proporcion de 14C en la atmosfera es practicamente constante, sucede lo mismo en el organismo, mientras esta vivo, ya que absorbe este 14C a la vez que absorbe el 12C. El cociente promedio de 14C /12C es igual a 1,2x10-12.
El 12C es estable, es decir, que el numero de atomos de 12C en una muestra dada es constante a lo largo del tiempo. El 14C, por su parte, es radioactivo (cada gramo de carbono de un ser vivo contiene suficiente cantidad del isotopo 14C para proporcionar 13,6 desintegraciones por minuto) y el numero de dichos atomos en una muestra disminuye con el tiempo (t), segun la ley:
imagen1
en la que:
- no es el numero de 14C inicial (a la muerte del ser vivo, animal o planta),
- n es el numero de atomos de 14C que quedan al cabo del tiempo t,
- a es la constante de desintegracion (o constante radiactiva), vinculada a la semivida.
La semivida (o penodo) es la duracion al cabo de la cual un numero cualquiera de nucleos radiactivos o partfculas inestables de una especie dada se reduce a la mitad debido a la desintegracion; la semivida T-ioesta vinculada a la constante de desintegracion a mediante la formula aTi/2= ln 2. La semivida del 14C es de 5730 anos.
Teniendo en cuenta la semivida (T1/2) del 14C, se considera que el contenido en 14C es practicamente constante desde la extraccion de las materias primas vegetales hasta la fabricacion del material, e incluso hasta el final de su utilizacion.
En la actualidad, existen como mmimo dos tecnicas diferentes para medir el contenido en 14C de una muestra:
1/ Mediante espectrometna de centelleo en medio lfquido: Este procedimiento consiste en contar las partfculas 'Beta' formadas durante la desintegracion del 14C. Se mide la radiacion beta procedente de una muestra de masa conocida (numero de atomos de12C conocido) durante un tiempo determinado. Esta 'radioactividad' es proporcional al numero de atomos de 14C, que se puede determinar de esta forma. El 14C presente en la muestra emite radiacion U que, en contacto con un medio de centelleo lfquido (centelleador) produce fotones. Estos fotones tienen energfas diferentes (comprendidas entre 0 y 156 keV) y forman lo que se denomina un espectro de 14C. De acuerdo con dos realizaciones de este procedimiento, el analisis se realiza bien sobre el CO2 previamente producido por la muestra de carbono en una solucion absorbente adecuada, o bien sobre el benceno tras la conversion previa de la muestra de carbono a benceno (procedimientos A y C, respectivamente, de la norma ASTM D 6866 (ASTM D 6866-06).
2/ Mediante espectrometna de masas: La muestra se reduce a grafito o a CO2 gaseoso, se analiza en un espectrometro de masas. Esta tecnica utiliza un acelerador y un espectrometro de masas para separar los iones 14C de los 12C y de esta forma se puede determinar la relacion entre ambos isotopos.
Todos estos procedimientos para medir el contenido en 14C de los materiales se describen con precision en las normas ASTM D 6866 (especialmente, D6866-06) y en las normas ASTMD 7026 (especialmente, 7026-04).
La norma ASTM D 6866 tiene por objeto "Determining the Biobased Content of Natural Range Materials Using Radiocarbon and Isotope Ratio Mass Spectrometry Analysis", mientras que la norma ASTM D 7026 tiene por objeto "Sampling and Reporting of Results for Determination of Biobased Content of Materials via Carbon Isotope Analysis".
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
La segunda norma cita la primera en su primer parrafo.
La norma ASTM D 6866 (ASTM D 6866-06) describe un ensayo para medir el cociente 14C/12C de una muestra y lo compara con el cociente 14C/12C de una muestra de referencia de origen 100 % renovable, para dar un porcentaje relativo de C de origen renovable en la muestra. La norma se basa en los mismos conceptos que la datacion mediante 14C, pero sin aplicar las ecuaciones de datacion.
El cociente asf calculado esta designado como "pMC" (percent Modern Carbon [porcentaje de carbono moderno]). Si el material a analizar es una mezcla de material biologico y material fosil (sin isotopo radiactivo), entonces, el valor de pMC obtenido esta correlacionado directamente con la cantidad de material biologico presente en la muestra. El valor de referencia utilizado en la datacion con 14C es un valor fijado en 1950. Este valor se ha seleccionado debido a la existencia de pruebas nucleares en la atmosfera que han introducido grandes cantidades de isotopos en la atmosfera despues de esa fecha. La referencia de 1950 corresponde a un valor pMC de 100. Teniendo en cuenta los ensayos termonucleares, el valor actual a recordar es de aproximadamente 107,5 (lo que corresponde a un factor de correccion de 0,93). La firma de carbono radiactivo de un vegetal actual es, por tanto, de 107,5. Una firma de 54 pMC y de 99 pMC corresponden, de esta forma, a una cantidad de material biologico en la muestra del 50 % y 93 %, respectivamente.
El procedimiento de medida preferentemente utilizado en el caso de los combustibles es el procedimiento de espectrometna de centelleo en medio lfquido porque es un procedimiento que requiere un equipo de laboratorio mas normal que la espectrometna de masas mediante aceleracion, ya que los aparatos de este tipo son poco frecuentes en el planeta.
En el sentido de la presente invencion, un material, una composicion de combustible tiene un contenido elevado en material de carbono renovable si incluye al menos un 10% en peso de C de origen renovable con respecto a la masa total de carbono, preferentemente al menos un 20 % en peso de C de origen renovable con respecto a la masa total de carbono.
En el sentido de la presente invencion, un material, una composicion de combustible tiene un contenido elevado en materias primas oxigenadas si el porcentaje en peso del oxfgeno con respecto a la masa total del material combustible representa al menos un 0,5 %, preferentemente al menos un 0,6 % y ventajosamente al menos un 2 %.
Tecnica anterior
Los combustibles diesel (combustible para motores de encendido por compresion) utilizados en el mundo han sido durante mucho tiempo exclusivamente de origen 100% mineral o fosil, es decir, exclusivamente a base de hidrocarburos, normalmente procedentes del petroleo por motivos economicos, pero tambien a base de hidrocarburos derivados del carbon de acuerdo con procedimientos de tipo Fischer-Tropsch; estos combustibles de origen 100% mineral o fosil tienen excelentes propiedades de combustion y responden sin problemas a las especificaciones comerciales, por ejemplo, las definidas en la norma NF EN 590: 2004 para sus propiedades qrnmicas (contenido de azufre, de agua, de cenizas, de hidrocarburos polidclicos aromaticos), ffsicas (viscosidad, PT, TLF, PE, ....), energeticas (PCI, IC, ).
La toma en consideracion de las limitaciones ambientales (disminuciones de gases de efecto invernadero,...) por una parte, la menor disponibilidad y el aumento del precio de los productos derivados del petroleo por otra, han llevado a los fabricantes de combustible a proponer soluciones alternativas a estos combustibles de origen 100 % mineral o fosil:
Asf, desde el 1 de enero de 2008, los combustibles para motores diesel comercializados en las estaciones de servicio francesas pueden incluir hasta un 7 % en volumen de acidos grasos metilicos (EMAG), mientras que el contenido maximo de EMAG era del 5 % en volumen hasta finales de 2007.
Estos EMAG proceden principalmente de la transesterificacion de aceites vegetales tales como los aceites de colza, girasol, soja, palma, palmito. Estos combustibles cumplen las especificaciones de la norma NF EN 590, pero la concentracion de material renovable, inferior al 7 % en volumen, es escasa.
Una solucion consiste en aumentar de manera muy importante la cantidad de EMAG en el combustible diesel, normalmente de al menos hasta aproximadamente un 50% en peso, incluso hasta un 100%; no solo las propiedades de combustion de estas mezclas (el PCI especialmente) no son totalmente satisfactorias, tambien, las emisiones de contaminantes son mayores que las originadas por los combustibles diesel normales (NOx, aldehfdos, ...); ademas, la estabilidad frente a la oxidacion de estos combustibles alternativos no es satisfactoria.
Otra solucion consiste en utilizar otros productos tales como los aceites vegetales como combustibles diesel, pero su elevada viscosidad (10 veces la viscosidad del gasoleo a 50 °C para el aceite de colza), su bajo PCI y los importantes riesgos de colmatacion de los inyectores y de la camara de combustion hacen que solamente sean adecuados para usos concretos y limitados a motores rudimentarios y poco exigentes que no corresponden a las demandas de los vehfculos automoviles actuales muy sofisticados.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Tambien se ha propuesto anadir a los combustibles diesel convencionales de origen fosil hasta un 25 % en peso de componentes obtenidos a partir de material biologico (plantas y/o animales y/o peces) obtenidos mediante hidroconversion de cuerpos grasos de origen animal y/o vegetal (veanse los documentos US 5.705.722, WO 2004/022674, EP 1.693.432, US 2007/0175795, WO 2008/012415); estos componentes estan constituidos principalmente por N-parafinas C15-C18 y mejoran el mdice de cetano de forma muy significativa; pero cuando se introducen en cantidad superior al 10 % en volumen, se constata que el punto de vertido y el punto de turbidez de las mezclas aumentan, y superan ampliamente los lfmites impuestos por la norma NF EN 590, lo que no es satisfactorio.
El documento 2007/068798 propone una carga procedente de fuentes renovables convertida en hidrocarburos ramificados y saturados sin heteroatomos mediante la isomerizacion de la estructura principal y la desoxigenacion realizada mediante hidrodesoxigenacion y tambien mediante reacciones combinadas de descarboxilacion y descarbonilacion.
La presente invencion se refiere a una composicion de combustible de tipo gasoleo para motores diesel o un motor de compresion que comprende
del 5 al 15 %, preferentemente del 10 al 15 %, en peso de al menos una base que contiene de 70 a 100 % en peso de N-parafinas en C15-C18, preferentemente de origen renovable,
del 5 al 30%, preferentemente del 15 al 25%, en peso de esteres de acido(s) graso(s), preferentemente de derivados de aceite(s) vegetal(es) y/o grasa(s) animal(es) y/o biomasa,
una o varias bases de combustible de tipo gasoleo convencionales de origen fosil y/o renovable, que no representan preferentemente mas del 70 % del peso total de dicha composicion, preferentemente del 60 al 70 %, y caracterizada por que
• el carbono de origen renovable representa como mmimo el 10 % del peso total de carbono, y preferentemente del 10 al 40 % del peso total de carbono, y
• el oxfgeno representa como mmimo el 0,5 % del peso total de la composicion de combustible, preferentemente al menos un 0,6 %, ventajosamente al menos un 2 % del peso total de oxfgeno; el oxfgeno representa hasta el 5 % y, preferentemente, hasta el 4 % del peso total de la composicion de combustible, sin que la cantidad de isoparafinas sobrepase el 15 % en peso del peso total de la composicion de combustible.
Las bases de N-parafinas en C15-C18 contienen del 70 al 100% en peso de N-parafinas en C15-C18, ventajosamente del 80 al 100 %.
Las bases constituidas principalmente por N-parafinas en C15-C18 tienen preferentemente origen renovable; proceden, por ejemplo, de los procedimientos de hidroconversion de cuerpos grasos y/o aceites vegetales y/o aceites de pescado y/o de sus esteres, que contienen acidos grasos; las bases compuestas fundamentalmente por N-parafinas se pueden obtener, por ejemplo, de acuerdo con los procedimientos descritos en los documentos US 4.992.605, US 5.705.722, US 6.270.655.
Los esteres de acido(s) graso(s) son de origen renovable, y se seleccionan ventajosamente entre esteres metflicos, esteres etflicos, sus mezclas; se puede citar, por ejemplo, el ester metflico (EMC) y el ester etflico de colza (EEC), el ester metflico (EMP) y el ester cetflico de palma (EEP), el ester metflico (EMS) y el ester cetflico de soja (EES), el ester metflico (EMG) y el ester cetflico de girasol (EEG), solos o mezclados.
Los esteres de acido(s) graso(s) se obtienen, de manera general, a partir de aceites vegetales, de los cuerpos grasos de origen animal, de aceites de pescado y/o derivados de origen vegetal, por ejemplo, arboles resinosos, tales como aceite de colofonia.
Las bases convencionales de origen fosil utilizadas normalmente para la formulacion de combustibles de tipo gasoleo son bases procedentes de refinenas de petroleo; estas bases de refinena se seleccionan, de forma general, entre los crudos parafmicos, naftalenicos, procedentes de procedimientos de destilacion atmosferica, destilados a vacm procedentes de procedimientos FCC y/o de hidrocraqueo, los residuos al vacm procedentes de procedimientos de viscorreduccion y coquefaccion y/o residuos atmosfericos desalfaltados procedentes de procedimientos de hidrocraqueo.
Las bases utilizadas para la formulacion de combustibles de tipo gasoleo tambien pueden proceder de procedimientos Fischer-Tropsch (procedimientos de conversion catalttica de monoxido de carbono e hidrogeno en hidrocarburos de cadena larga, generalmente de parafinas). Cuando el monoxido de carbono procede del carbon, hulla, gas natural, las bases de Fischer-Tropsch obtenidas son de origen fosil (no renovable).
No se sale del marco de la invencion en el caso en que las bases de Fischer-Tropsch tengan origen renovable o parcialmente renovable, es decir, si proceden de monoxido de carbono obtenido total o parcialmente a partir de recursos vegetales, animales o biomasa.
No se sale del marco de la invencion si, ademas de las N-parafinas, de los esteres de acidos grasos y de las bases de tipo gasoleo, las composiciones de acuerdo con la invencion tambien incluyen isoparafinas, anadiendose las isoparafinas de manera general en una cantidad no superior al 15% en peso del peso total de la composicion de
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
combustible de acuerdo con la invencion tal como se ha definido anteriormente, y representando preferentemente del 5 al 15 % del peso total de la composicion.
Las isoparafinas se pueden obtener, por ejemplo, mediante isomerizacion de acuerdo con procedimientos conocidos a partir de bases compuestas fundamentalmente de N-parafinas tales como se han descrito anteriormente, por ejemplo, mediante hidrodesoxigenacion e hidroisomerizacion de trigliceridos o por isomerizacion seguida de desoxigenacion de acidos grasos, como se describe en el documento WO 2007/068798.
Las bases que forman parte de las composiciones de combustible de tipo gasoleo se seleccionan en funcion de sus propiedades, y mas especialmente en funcion de
- su comportamiento a baja temperatura,
- su mdice de cetano,
- su contenido en azufre,
- su densidad.
En general, las composiciones de combustible de tipo gasoleo se obtienen por mezcla de varias bases de refinena. Las bases convencionales de refinena que forman parte de las composiciones de combustible tienen
• puntos de ebullicion generalmente comprendidos entre 150 y 450 °C,
• una temperatura de cristalizacion inicial Tcc superior o igual a -15°C,
• una densidad comprendida entre 0,75 y 0,9 g/cm3,
• un mdice de cetano comprendido de forma general entre 35 y 80, mas frecuentemente entre 40 et 75,
• un contenido en azufre, regulado por la normativa, por lo general inferior a 500 mg/kg en masa; como ejemplo, el contenido en azufre actual de los combustibles de gasoleo comercializados en la Union Europea es inferior a 50 mg/kg y tendra que ser inferior a 10 mg/kg a partir del 01/01/09 (EN 590); el contenido en azufre actual de los combustibles del fuel de uso domestico comercializado en la Union Europea es inferior a un 0,2 % en masa (CSR 442).
Las composiciones de combustible de tipo gasoleo preferidas de acuerdo con la invencion se pueden preparar por mezcla de base(s) convencionales de refinena normales (por lo general, de origen fosil), de bases de tipo Fischer- Tropsch, al menos de una base constituida principalmente por N-parafinas, al menos una composicion constituida principalmente por esteres de acido(s) graso(s).
Tambien se pueden preparar por mezcla de una composicion que comprende esteres de acido(s) graso(s) y del producto procedente del hidrotratamiento conjunto (coprocesamiento) de aceites vegetales y/o cuerpos grasos y de al menos una base de gasoleo; se describen procedimientos de ese tipo, por ejemplo, en los documentos US 6.270.655, WO 2004/022 674, EP 1.693.432, US 2007/0175795, WO 2008/012415, WO 2008/088279, WO 2008/119895. Cuando se desean composiciones que contienen adicionalmente isoparafinas, es posible prever una etapa de isomerizacion parcial (de las N-parafinas) despues del hidrotratamiento conjunto.
Los procedimientos de mezcla, los procedimientos anteriormente descritos tambien se pueden combinar.
Para poderse utilizar como combustible de tipo gasoleo, la composicion de acuerdo con la invencion comprende ventajosamente uno o varios aditivos entre los que se pueden citar detergentes, agentes anticorrosion, dispersantes, desemulsionantes, agentes antiespumantes, biocidas, reodorificantes, aditivos de procetano, modificadores de la friccion, agentes auxiliares de la combustion (estimulantes catalfticos de combustion y de hollm), agentes que mejoran el punto de turbidez, agentes antisedimentacion, agentes antidesgaste y/o agentes modificadores de la conductividad, incluso uno o varios aditivos adicionales que mejoren el punto de vertido, la temperatura lfmite de filtrabilidad, y el capacidad lubricante.
Entre estos aditivos, se pueden citar especialmente:
a) los aditivos de procetano, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados entre nitratos de alquilo, preferentemente el nitrato de 2-etilhexilo, peroxidos de aroilo, preferentemente el peroxido de bencilo, y los peroxidos de alquilo, preferentemente el peroxido de terc-butilo;
b) aditivos antiespumantes, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados entre polisiloxanos, polisiloxanos oxialquilados, y amidas de acidos grasos obtenidas a partir de aceites vegetales o animales. Ejemplos de este tipo de aditivos se proporcionan en los documentos EP 861.182, EP 663.000, EP 736.590;
c) aditivos detergentes y/o anticorrosion, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados del grupo constituido por aminas, succinimidas, alquilensuccinimidas, polialquilaminas, poliaminas polialquiladas y polieteraminas. Ejemplos de este tipo de aditivos se proporcionan en los documentos EP 938.535;
d) aditivo de lubricacion o agente antidesgaste, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados del grupo constituido por acidos grasos y sus derivados de ester o amida, especialmente el monooleato de glicerol, y los derivados de acidos carboxflicos monodclicos y polidclicos. Ejemplos de este tipo de aditivos se proporcionan en los documentos siguientes: EP 680.506, EP 860.494, WO 98/04656, EP 915.944, FR 2.772.783, FR 2.772.784;
e) los aditivos del punto de turbidez, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados del grupo
5
10
15
20
25
30
35
40
constituido por terpoffmeros de olefina de cadena larga / ester (met)acnlico / maleimida, y los poffmeros de esteres de acidos fumarico / maleico. Ejemplos de este tipo de aditivos se proporcionan en los documentos EP 71.513, EP 100.248, FR 2.528.051, FR 2.528.051, FR 2.528.423, EP 1.112.195, EP 172.758, EP 271.385, EP 291.367;
f) aditivos antisedimentacion o dispersantes, especialmente (pero no de forma limitativa) seleccionados del grupo constituido por copoffmeros de acido (met)acnlico / (met)acrilato de alquilo amidificado mediante una poliamina, alquenilsuccinimidas de poliamina, derivados de acido ftalico y amina grasa de doble cadena; resinas alquilfenolicas. Ejemplos de este tipo de aditivos se proporcionan en los documentos EP 261.959, EP 593.331, EP 674.689, EP 327.423, EP 512.889, EP 832.172, US 2005/0223631, US 5.998.530, WO 93/14178;
g) aditivos polifuncionales para operatividad en fno seleccionados del grupo constituido por poffmeros de olefina y nitrato de alquenilo, como los descritos en el documento EP 573.490;
h) aditivos de comportamiento en fno tales como los copoffmeros de alfaolefina y de ester(es) vimlico(s) tales como EVA, EVP, copoffmeros de etileno, acetato de vinilo y ester de vinilo ramificado tales como neodecanoato de vinilo (VEOVA) descritos especialmente en el documento US 2004/0226216.
Estos aditivos se anaden por lo general en una cantidad comprendida entre 10 y 1.000 ppm (cada uno).
El experto en la tecnica de formulacion de combustibles debe seleccionar, entre las bases y los aditivos, aquellos que le convengan para conseguir las especificaciones necesarias del combustible final.
Algunas de las composiciones de la invencion, ademas de su uso como combustibles de motor a compresion o motor diesel de vehffculos se pueden utilizar ventajosamente como combustibles ffquidos en aplicaciones fijas de produccion de energfa, especialmente en edificios, para calefaccion (fuel de uso domestico), para coccion. Las especificaciones del fuel de uso domestico se recogen en la norma CSR 442 y son diferentes de las que se aplican a los combustibles de tipo gasoleo de acuerdo con la norma EN 590, especialmente en lo que respecta a la tasa de azufre, el mdice de cetano.
Ejemplos
En los ejemplos siguientes, las propiedades ffsico-qmmicas de los componentes y de las mezclas de determinan de acuerdo con las normas citadas a continuacion:
Densidad a 15 °C (den) (kg/m3)
Punto de turbidez (PT) (°C)
fndice de cetano (IC)
Capacidad lubricante (HFRR) (Mm)
NF EN ISO 12185 NF EN 23015 ASTM D4737 NF EN ISO 12156
Se preparan composiciones de combustible a partir de los componentes siguientes:
• una base de petroleo de tipo gasoleo sin aditivos (den: 813,6 kg/m3; IC: 43,5; PT: -18,8 °C y capacidad lubricante
HFRR: 697 Mm); esta base no contiene C renovable;
• ester mefflico de colza (EMC) (que comprende un 77,6% en peso de carbono, 11,1 % en peso de oxfgeno, siendo el resto hidrogeno); todo el C es de origen renovable;
• un corte esencialmente compuesto de N-parafinas en C15-C18 obtenidas mediante un procedimiento de
hidrotratamiento (que comprende un 85,1 % en peso de carbono, siendo el resto hidrogeno) todo el C es de
origen renovable.
Las composiciones de combustible se preparan por mezcla a temperatura ambiente de los componentes siguientes;
se miden las propiedades ffsico-qmmicas densidad (den) / punto de turbidez (PT) / mdice de cetano (IC) / diametro
de desgaste HFRR de las mezclas que se presentan en la tabla 1 siguiente:
Tabla 1
Base GO % peso
EMC % peso N-parafinas C15-C18 % peso Propiedades ffsico- qmmicas Cr (% en peso de C renovable / C total) O (% en peso de O respecto al peso total de la composicion)
65
30 5 den: 832 kg/m3 PT: -13 °C IC: 46,9 HFRR: 206 Mm Cr: 33 % O: 3,3 %
(continuacion)
Base GO % peso
EMC % peso N-parafinas C15-C18 % peso Propiedades fisico- quimicas Cr (% en peso de C renovable / C total) O (% en peso de O respecto al peso total de la composicion)
70
30 0 den: 834 kg/m3 PT: -13,4 °C IC: 44,4 HFRR: 244 pm Cr: 27,9 % O: 3,3 %
70
20 10 den: 824 kg/m3 PT: -13,2 °C IC: 47,8 HFRR: 198 pm Cr: 28,5 % O: 2,2 %
60
30 10 den: 831 kg/m3 PT: -11,6 °C IC: 50,5 HFRR: 192 pm Cr: 38 % O: 3,3 %
60
20 20 den: 821 kg/m3 PT: -6,9 °C IC: 54 HFRR: 201 pm Cr: 38 % O: 2,2 %
70
0 30 den: 804 kg/m3 PT: -5 °C IC: 55,6 HFRR: 419 pm Cr: 30 % O: 0 %
65
5 30 den: 807 kg/m3 PT: -4,4 °C IC: 56,8 HFRR: 224 pm Cr: 34 % O: 0,6 %

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Composicion de combustible que comprende
    de 5 a 15 % en masa de al menos una base que contiene de 70 a 100 % en masa de N-parafinas en C15-C18,
    de 5 a 30 % en masa de esteres de acido(s) graso(s),
    una o varias bases de combustible de tipo gasoleo caracterizada porque
    • el carbono de origen renovable representa como mmimo el 10 % de la masa total de carbono, y
    • el oxfgeno representa como mmimo el 0,5 % y hasta el 5 % de la masa total de la composicion de combustible,
    sin que la cantidad de isoparafinas sobrepase el 15 % en masa de la masa total de la composicion de combustible.
  2. 2. Composicion de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende de 10 a 15 % en masa de la base que contiene de 70 a 100 % en masa de N-parafinas en C15-C18.
  3. 3. Composicion de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en la que la base comprende de 70 a 100 % en masa de N- parafinas en C15-C18 de origen renovable.
  4. 4. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende de 15 a 25 % en masa de esteres de acido(s) graso(s).
  5. 5. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en la que los esteres de acido(s) graso(s) son derivados de aceite(s) vegetal(es) y/o de grasa(s) animal(es) y/o biomasa.
  6. 6. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en la que la o las bases de combustible de tipo gasoleo convencionales solo representan el 70 % de la masa total de dicha composicion, preferentemente dicha o dichas bases representan del 60 al 70 % de la masa total de dicha composicion.
  7. 7. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en la que el carbono de origen renovable representa del 10 al 30 % de la masa total de carbono.
  8. 8. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, en la que el oxfgeno representa al menos un 2 %, ventajosamente al menos un 3 % de la masa total de la composicion de combustible y el oxfgeno representa hasta el 5 %, preferentemente, hasta el 4 % de la masa total de la composicion de combustible.
  9. 9. Composicion de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque comprende ademas isoparafinas, en una cantidad no superior al 15 % en masa de la masa total de la composicion de combustible como se ha definido en una de las reivindicaciones 1 a 8, y representando ventajosamente del 5 al 15 % de la masa total de la composicion de combustible tal como se ha definido en una de las reivindicaciones 1 a 8.
  10. 10. Composicion de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque comprende uno o varios aditivos entre lo que se pueden citar detergentes, agentes anticorrosion, dispersantes, desemulsionantes, agentes antiespumantes, biocidas, reodorificantes, aditivos de procetano, modificadores de la friccion, agentes auxiliares de la combustion (estimulantes catalfticos de combustion y de hollm), agentes que mejoran el punto de turbidez, agentes antisedimentacion, agentes antidesgaste y/o agentes modificadores de la conductividad, incluso uno o varios aditivos adicionales que mejoren el punto de vertido, la temperatura lfmite de filtrabilidad, y la capacidad lubricante, anadiendose cada aditivo preferentemente en una cantidad comprendida entre 10 y 1.000 ppm.
  11. 11. Composicion de combustible de tipo gasoleo para motores diesel o un motor de compresion de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.
  12. 12. Procedimiento de preparacion de una composicion de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque
    a/ se mezcla al menos una base de refinena convencional de origen fosil de tipo gasoleo y/o al menos una base de tipo Fischer-Tropsch, al menos una base constituida principalmente por N-parafinas, al menos una composicion que comprende esteres de acido(s) graso(s), y/o
    b/ se mezcla una composicion que comprende esteres de acido(s) graso(s) y el producto procedente del hidrotratamiento conjunto (coprocesamiento) de aceites vegetales y/o de cuerpos grasos y de al menos una base de refinena convencional de origen fosil de tipo gasoleo, seguido por una etapa opcional de isomerizacion,
    entendiendo que es posible asociar varias etapas de a/ y de b/.
  13. 13. Uso de una composicion como la definida en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 como combustible para vehmulos provistos de un motor de compresion.
  14. 14. Uso de una composicion como la definida en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 en la produccion de ene^a en aplicaciones fijas, como fuel de uso domestico.
ES09834222.3T 2008-12-23 2009-12-23 Combustible de tipo gasóleo para motor diésel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de oxígeno Active ES2574990T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0807399A FR2940314B1 (fr) 2008-12-23 2008-12-23 Carburant de type gazole pour moteur diesel a fortes teneurs en carbone d'origine renouvelable et en oxygene
FR0807399 2008-12-23
PCT/IB2009/055945 WO2010073233A2 (fr) 2008-12-23 2009-12-23 Carburant de type gazole pour moteur diesel a fortes teneurs en carbone d'origine renouvelable et en oxygene

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2574990T3 true ES2574990T3 (es) 2016-06-23

Family

ID=41091964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES09834222.3T Active ES2574990T3 (es) 2008-12-23 2009-12-23 Combustible de tipo gasóleo para motor diésel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de oxígeno

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2382286B1 (es)
ES (1) ES2574990T3 (es)
FR (1) FR2940314B1 (es)
WO (1) WO2010073233A2 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2677609R1 (es) * 2017-01-27 2018-08-08 Neste Oyj Composiciones de combustible con propiedades frías potenciadas y métodos de preparación de las mismas

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI130601B (en) 2018-12-14 2023-12-07 Neste Oyj Diesel fuel composition
FI129423B (en) * 2018-12-14 2022-02-15 Neste Oyj Diesel fuel composition

Family Cites Families (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2510598A1 (fr) 1981-07-30 1983-02-04 Inst Francais Du Petrole Utilisation d'additifs azotes comme agents d'abaissement du point de trouble des distillats moyens d'hydrocarbures et compositions de distillats moyens d'hydrocarbures renfermant lesdits additifs
FR2528066A1 (fr) 1982-06-04 1983-12-09 Inst Francais Du Petrole Additifs azotes utilisables comme agents d'abaissement du point de trouble des distillats moyens d'hydrocarbures et compositions de distillats moyens d'hydrocarbures renfermant lesdits additifs
FR2528051B1 (fr) 1982-06-08 1986-05-02 Inst Francais Du Petrole Additifs azotes utilisables comme agents d'abaissement du point de trouble des distillats moyens d'hydrocarbures et compositions de distillats moyens d'hydrocarbures renfermant lesdits additifs
FR2528423B1 (fr) 1982-06-10 1987-07-24 Inst Francais Du Petrole Additifs azotes utilisables comme agents d'abaissement du point de trouble des distillats moyens d'hydrocarbures et compositions de distillats moyens d'hydrocarbures renfermant lesdits additifs
FR2535723A1 (fr) 1982-11-09 1984-05-11 Inst Francais Du Petrole Additifs azotes utilisables comme agents d'abaissement du point de trouble des distillats moyens d'hydrocarbures et compositions de distillats moyens d'hydrocarbures renfermant lesdits additifs
FR2567536B1 (fr) 1984-07-10 1986-12-26 Inst Francais Du Petrole Compositions d'additifs destinees notamment a ameliorer les proprietes de filtrabilite a froid des distillats moyens de petrole
EP0261959B1 (en) 1986-09-24 1995-07-12 Exxon Chemical Patents Inc. Improved fuel additives
FR2607139B1 (fr) 1986-11-21 1989-08-18 Inst Francais Du Petrole Polymeres a fonctions azotees derives de polyesters insatures et leur utilisation comme additifs d'abaissement du point d'ecoulement des distillats moyens d'hydrocarbures
FR2613371B1 (fr) 1987-04-01 1989-07-07 Inst Francais Du Petrole Copolymeres azotes, leur preparation et leur utilisation comme additifs pour ameliorer les proprietes d'ecoulement des distillats moyens d'hydrocarbures
FR2626578B1 (fr) 1988-02-03 1992-02-21 Inst Francais Du Petrole Polymeres amino-substitues et leur utilisation comme additifs de modification des proprietes a froid de distillats moyens d'hydrocarbures
US4992605A (en) 1988-02-16 1991-02-12 Craig Wayne K Production of hydrocarbons with a relatively high cetane rating
GB9104138D0 (en) 1991-02-27 1991-04-17 Exxon Chemical Patents Inc Polymeric additives
FR2676062B1 (fr) 1991-05-02 1993-08-20 Inst Francais Du Petrole Polymere amino-substitues et leur utilisation comme additifs de modification des proprietes a froid de distillats moyens d'hydrocarbures.
GB9200694D0 (en) 1992-01-14 1992-03-11 Exxon Chemical Patents Inc Additives and fuel compositions
GB9219962D0 (en) 1992-09-22 1992-11-04 Exxon Chemical Patents Inc Additives for organic liquids
DE69309842T2 (de) 1992-10-09 1997-10-16 Elf Antar France Aminephosphate mit einem Imid Endring, deren Herstellung, und deren Verwendung als Zusätze für Motorkraftstoffe
FR2699550B1 (fr) 1992-12-17 1995-01-27 Inst Francais Du Petrole Composition de distillat moyen de pétrole contenant des additifs azotés utilisables comme agents limitant la vitesse de sédimentation des paraffines.
GB9301119D0 (en) 1993-01-21 1993-03-10 Exxon Chemical Patents Inc Fuel composition
CA2149685C (en) 1994-06-30 1999-09-14 Jacques Monnier Conversion of depitched tall oil to diesel fuel additive
FR2735494B1 (fr) 1995-06-13 1997-10-10 Elf Antar France Additif bifonctionnel de tenue a froid et composition de carburant
DE19542277A1 (de) 1995-11-13 1997-05-15 Hamax As Lenkbarer Schlitten
FR2751982B1 (fr) 1996-07-31 2000-03-03 Elf Antar France Additif d'onctuosite pour carburant moteurs et composition de carburants
FR2753455B1 (fr) 1996-09-18 1998-12-24 Elf Antar France Additif detergent et anti-corrosion pour carburants et composition de carburants
ATE223953T1 (de) 1997-01-07 2002-09-15 Clariant Gmbh Verbesserung der fliessfähigkeit von mineralölen und mineralöldestillaten unter verwendung von alkylphenol-aldehydharzen
US5730029A (en) 1997-02-26 1998-03-24 The Lubrizol Corporation Esters derived from vegetable oils used as additives for fuels
FR2772783A1 (fr) 1997-12-24 1999-06-25 Elf Antar France Additif d'onctuosite pour carburant
FR2772784B1 (fr) 1997-12-24 2004-09-10 Elf Antar France Additif d'onctuosite pour carburant
US6270655B1 (en) 1998-06-19 2001-08-07 Hydrocarbon Technologies, Inc. Catalytic hydroconversion of chemically digested organic municipal solid waste materials
US20050160663A1 (en) * 2000-08-01 2005-07-28 Valentine James M. Cleaner burning diesel fuel
AU2002323697B2 (en) * 2001-07-02 2008-05-01 Sasol Technology (Pty) Ltd Biodiesel-fischer-tropsch hydrocarbon blend
FI20021596A (fi) * 2002-09-06 2004-03-07 Fortum Oyj Dieselmoottorin polttoainekoostumus
DE10260714A1 (de) 2002-12-23 2004-07-08 Clariant Gmbh Brennstofföle mit verbesserten Kälteeigenschaften
US20050223631A1 (en) 2004-04-07 2005-10-13 Graham Jackson Fuel oil compositions
BRPI0500591A (pt) 2005-02-18 2006-10-03 Petroleo Brasileiro Sa processo para a hidroconversão de óleos vegetais
MY142383A (en) * 2005-06-10 2010-11-30 Malaysian Palm Oil Board Mpob Palm- based biodiesel formulation
WO2007018782A2 (en) * 2005-07-21 2007-02-15 Taminco Method of reducing fuel corrosiveness
PL1795576T3 (pl) * 2005-12-12 2014-10-31 Neste Oil Oyj Sposób wytwarzania węglowodorów
US7550634B2 (en) 2006-01-30 2009-06-23 Conocophillips Company Process for converting triglycerides to hydrocarbons
FR2904324B1 (fr) 2006-07-27 2012-09-07 Total France Procede d'hydrotraitement d'une charge gazole, reacteur d'hydrotraitement pour la mise en oeuvre dudit procede, et unite d'hydroraffinage correspondante.
SE0700090L (sv) 2007-01-16 2008-07-17 Metso Paper Inc Anordning och förfarande för behandling av massa
FR2913024B1 (fr) 2007-02-27 2012-07-27 Total France Procede d'hydrotraitement d'une charge gazole, unite d'hydrotraitement pour la mise en oeuvre dudit procede, et unite d'hydroraffinage correspondante

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2677609R1 (es) * 2017-01-27 2018-08-08 Neste Oyj Composiciones de combustible con propiedades frías potenciadas y métodos de preparación de las mismas
US10954459B2 (en) 2017-01-27 2021-03-23 Neste Oyj Fuel compositions with enhanced cold properties and methods of making the same
US11306265B2 (en) 2017-01-27 2022-04-19 Neste Oyj Fuel compositions with enhanced cold properties and methods of making the same
US11795408B2 (en) 2017-01-27 2023-10-24 Neste Oyj Fuel compositions with enhanced cold properties and methods of making the same
US12110462B2 (en) 2017-01-27 2024-10-08 Neste Oyj Fuel compositions with enhanced cold properties and methods of making the same

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010073233A3 (fr) 2010-09-30
FR2940314B1 (fr) 2011-11-18
WO2010073233A2 (fr) 2010-07-01
EP2382286B1 (fr) 2016-03-23
FR2940314A1 (fr) 2010-06-25
EP2382286A2 (fr) 2011-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Prabu et al. Performance, combustion and emission characteristics of diesel engine fuelled with waste cooking oil bio-diesel/diesel blends with additives
Shameer et al. Exploration and enhancement on fuel stability of biodiesel: A step forward in the track of global commercialization
Ashok et al. An assessment of calophyllum inophyllum biodiesel fuelled diesel engine characteristics using novel antioxidant additives
Kannan et al. Effect of metal based additive on performance emission and combustion characteristics of diesel engine fuelled with biodiesel
Bello et al. Production, characterization and evaluation of castor oil biodiesel as alternative fuel for diesel engines
Balaji et al. Study of antioxidant effect on oxidation stability and emissions in a methyl ester of neem oil fuelled DI diesel engine
BRPI0713577A2 (pt) método para aumentar o número de cetano de uma composição combustìvel, usos de um componente de combustìvel derivado de fischer-tropsch, e de um componente de combustìvel derivado de fischer-tropsch e um melhorador de ignição juntos, e, composição combustìvel
Patel et al. Evaluation of emission characteristics of blend of algae oil methyl ester with diesel in a medium capacity diesel engine
Kadarohman et al. A potential study on clove oil, eugenol and eugenyl acetate as diesel fuel bio‐additives and their performance on one cylinder engine
Rashed et al. A comprehensive study on the improvement of oxidation stability and NO x emission levels by antioxidant addition to biodiesel blends in a light-duty diesel engine
ES2574990T3 (es) Combustible de tipo gasóleo para motor diésel con un elevado contenido en carbono de origen renovable y de oxígeno
Ozcanli et al. Ricinus Communis (Castor Oil) methyl ester as a natural additive for biodiesel fuels
Bello et al. Optimization of groundnut oil biodiesel production and characterization
Balakrishnan et al. Effects of degree of fuel unsaturation on NOx emission from petroleum and biofuel flames
Saifuddin et al. Biodiesel production from waste cooking sunflower oil and environmental impact analysis
Kivevele Storage and thermal stability of biodiesel produced from manketti nut oil of Southern Africa origin with the influence of metal contaminants and antioxidants
Kumar et al. Effect of synthesized lemongrass biodiesel on the performance and emission characteristics of a CI engine
Govindasamy et al. Investigation on thermal and storage stability of the Calophyllum inophyllum ester with natural leaf extract as antioxidant additive
Prabu Influence of introducing clove antioxidant into blends of diesel and biodiesel fuels on engine performance
Sendžikienė et al. Exhaust emissions from the engine running on multi-component fuel
Aydın et al. Investigation of the usability of biodiesel from horse oil in diesel engines
Vashist et al. Comparative Study of Performance and Emission characteristics of a Diesel Engine fueled by Castor and Jatropha Methyl Ester with the help of T Test
Bello et al. Effects of blending on the properties of biodiesel fuels
Panwar et al. The emission characteristics of a compression ignition engine operating on castor oil methyl ester
Ramesh et al. Investigations on the Performance and Emission Characteristics of a DI-Diesel Engine Fuelled with Mahua Biodiesel