ES2565557B1 - Banco de pruebas de direcciones electrónicas de vehículos - Google Patents

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Abstract

Banco de pruebas de direcciones electrónicas de vehículos.#Banco de pruebas que comprende una carcasa o habitáculo sobre la que se disponen: un monitor (1); una botonera de encendido y apagado (2); un cargador de baterías (3); un conjunto de interruptores, leds y potenciómetros (4); unas asas (5); una toma de diagnóstico (6); un sistema de alimentación ininterrumpido (SAI) (7); un conector de datos (8); respiradores para refrigeración interior (9); unas ruedas giratorias con freno, unas ruedas fijas (11), interiormente cuenta con un ordenador o computadora y una batería húmeda además de elementos eléctricos electrónicos para su correcto funcionamiento tales como contactores, relés, enchufes, etc.

Description

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DESCRIPCION
Banco de pruebas de direcciones electronicas de vehlcuios. OBJETO DE LA INVENCION
Es objeto de la presente invention, tal y como el tltulo de la invention establece, un banco de pruebas de direcciones electronicas de vehlculos para comprobar las averlas y el correcto funcionamiento de las direcciones electronicas en los vehlculos actuales, tales como EPS/EPSR/EHPS (Electric Power steering /Electric Power Steering Rack / Electric hidraulic power steering) de forma sencilla e intuitiva.
Caracteriza a la presente invencion la funcionalidad y la disposition conjunta de una serie de elementos y medios que permiten la verification y detection de posibles averlas de un modo autonomo, completo y sencillo.
Por lo tanto, la presente invencion se circunscribe dentro del ambito de los bancos de pruebas por un lado, y por otro lado dentro del ambito de las direcciones electronicas.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
La direction asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para accionar la direccion.
Cuando se giran las ruedas para cambiar la direccion del vehlculo aparece una fuerza sobre el neumatico que tiende a alinear la direccion de la rueda con la del vehlculo. Esta fuerza se debe principalmente a la resistencia del neumatico a ser deformado y la position adelantada del centro de presiones respecto al centro de la rueda.
La funcion de la direccion asistida es ayudar al conductor a vencer esta fuerza. De esta forma la fuerza que deba de hacer el conductor mas la que aplica la direccion seran iguales a la fuerza de autoalineamiento de la rueda:
La direccion electro-hidraulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered Steering) es una evolution de la direccion hidraulica. En vez de utilizar una bomba hidraulica conectada al motor utiliza un motor electrico/electronico para mover la bomba hidraulica.
Las direcciones electricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo mas reciente de direccion asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor electrico para generar la asistencia en la direccion.
Su ventaja frente a las hidraulicas y electro-hidraulicas es que, al no utilizar energla hidraulica son mas ligeras y simples al eliminar la instalacion y bomba hidraulica.
Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehlculo evita los problemas mecanicos asociados a una transmision por correa. Ademas reduce el consumo de combustible. En este caso la bomba hidraulica solo funciona cuando y al ritmo que se necesita para operar la direccion. La alimentation del motor que mueve la bomba se hace a traves de la baterla.
Para llevar a cabo la comprobacion del estado y posibles averlas de las direcciones asistidas, se emplean medios parciales que no permiten una comprobacion completa, ademas no permiten la portabilidad de un modo sencillo de un lugar a otro, tampoco, son autonomos en caso de falta de suministro de energla.
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Por lo tanto, es objeto de la presente invention desarrollar un banco de pruebas que supere los inconvenientes apuntados, desarrollando un banco como el que a continuation se describe y queda recogido en su esencialidad en la revindication primera.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Es objeto de la presente invencion un banco de pruebas para comprobar el estado y posibles averlas de las direcciones electronicas de los vehlculos.
El banco es un conjunto integral que presenta una carcasa o habitaculo en el que se montan entre otros elementos:
- un monitor
- una botonera de encendido y apagado
- un cargador de baterlas
- un conjunto de interruptores, leds y potenciometros
- unas asas
- una toma de diagnostico
- un sistema de alimentation ininterrumpido (SAI)
- un conector de datos
- respiradores para refrigeration interior
- unas ruedas giratorias con freno, dispuestas preferentemente en la parte delantera
- unas ruedas fijas/giratorias
Dentro de la carcasa del banco de pruebas se dispone una baterla12v 75A, conectada al cargador de baterlas y protegida con un fusible de 75A el circuito de mas consumo y de 15A para el circuito de maniobra de los elementos a comprobar.
Tambien cuenta con una unidad de control o computadora que cuando no este funcionando, no habra alimentacion ni en los interruptores de maniobra, en la conexion de datos, en la toma de diagnosis ni en los fusibles. Tampoco funcionara el monitor. Solo estaran en funcionamiento el SAI, y el cargador de baterlas, siempre que no esten apagados por su propio interruptor.
El banco de pruebas va conectado a la red electrica a 220/230v 3.5 A 50 Hz. / 110V > 220V PARA EEUU o palses con dicho voltaje (conversor)
Para el funcionamiento de la computadora, el monitor y el cargador de baterlas, se emplea un sistema de alimentacion ininterrumpido que protege a la computadora.
Cuenta con un interruptor general en la parte trasera de la maquina, un interruptor magnetotermico automatico de 10A/20A segun pals, para proteger y anular el cargador de baterlas ya que el resto de elementos llevan su propia protection interna.
El dispositivo SAI (sistema de alimentacion ininterrumpido), sirve para proteger el equipo de sobretensiones, cortos y para que en caso de que se quedara sin energla electrica, el banco de pruebas siga funcionando para poder apagarlo tranquilamente y as! no provocar averla ni de equipo ni de software.
Este dispositivo tiene la option de estar encendido aunque no estemos trabajando y tengamos todo apagado en el banco de pruebas para as! poder tener cargadas las baterlas internas del mismo, y tenerlo disponible al 100% para su posterior uso.
Gracias al dispositivo descrito se consigue poder realizar de una forma integral y sencilla un completo analisis y verification del estado y posibles averlas de las direcciones electronicas de
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los vehlcuios, siendo un banco autonomo, protegido, movible y que registra la totalidad de las pruebas a las que se le puede someter a una direction electronica de un vehlculo.
Salvo que se indique lo contrario, todos los elementos tecnicos y cientlficos usados en la presente memoria poseen el significado que habitualmente entiendo el experto normal en la tecnica a la que pertenece esta invention. En la practica de la presente invention se pueden usar procedimientos y materiales similares o equivalentes a los descritos en la memoria.
A lo largo de la description y de las reivindicaciones la palabra “comprende” y sus variantes no pretenden excluir otras caracterlsticas tecnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y caracterlsticas de la invencion se desprenderan en parte de la descripcion y en parte de la practica de la invencion.
EXPLICACION DE LAS FIGURAS
Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas de la invencion, de acuerdo con un ejemplo preferente de realization practica de la misma, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente.
En la figura 1, podemos observar una representation general del banco de pruebas objeto de la invencion.
En la figura 2, podemos observar un detalle del interruptor general En la figura 3 se muestra en detalle la botonera de encendido En la figura 4 se muestran los interruptores de maniobra.
En la figura 5 se muestra la representacion explosionada de las diferentes chapas que conforman la carcasa.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION.
A la vista de las figuras se describe seguidamente un modo de realizacion preferente de la invencion propuesta.
En la figura 1 podemos observar que el banco de pruebas consta de una carcasa, realizada en chapa galvanizada, preferentemente de 1,5 mm, cortada con laser, plegado y lacada al horno.
En la figura 5 se puede observar una representacion explosionada de las diferentes chapas que conforman la carcasa sobre la que se han realizado la mecanizacion necesaria para poder fijar las chapas entre si, y disponer los diferentes elementos del banco de pruebas.
Exteriormente la carcasa cuenta con un monitor (1) alojado en la parte frontal y superior de la carcasa, bajo el mismo hay dispuesta un botonera de encendido (2) y un conjunto de interruptores y potenciometros, ademas de un cargador de baterlas.
Lateralmente la carcasa esta mecanizada para disponer unas asas (5) que permitan la maniobrabilidad del conjunto en combination con unas ruedas, que una posible forma de realizacion contarla con unas ruedas delanteras giratorias y con freno (11) y otras ruedas fij as/ giratorias para mejor movilidad (12). Tambien en los laterales, aunque no de forma limitativa, se han dispuesto unos respiraderos para refrigeration (9).
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Frontalmente, la carcasa cuenta con un interruptor magnetotermico (6) de protection del conjunto, ademas de una toma de diagnosis (7) y un conector de datos (8), tambien, cuenta con unos boton de encendido del SAI (10).
En la figura 2, que muestra un detalle de la parte posterior, se observa el interruptor general (13) del banco, y bajo el cual hay dispuesto un enchufe de alimentation para cable de un ordenador. Tambien en la parte trasera, al igual que en los laterales cuenta con un ventilador (15).
Interiormente, aunque no se han representado el banco cuenta con:
- un ordenador o computadora con su placa base, disco duro, memoria, procesador y conexion wireless
- una serie de contactores para el control de los diferentes elementos
- una seir de conectores de cables
- al menos un doble enchufe estanco
- bases para reles y reles
- interfaz de diagnositco
- Reles controlados por una conexion USB
- Baterla humeda 12V 75A
En la figura 3 se muestra en detalle los elementos que comprende la botonera de encendido (2) que son:
- puertos USB (2.3)
- Boton de RESET (2.2) para en caso de bloqueo del ordenador proceder a su reseteo
- Boton de encendido (2.1) para arrancar la computadora y espere a que cargue el sistema operativo
- Conectores (2.4) para sonido, auriculares y microfono.
En la figura 4 se muestra una representation frontal de los interruptores de maniobra, pudiendose observar que comprende:
- un interruptor de contacto (4.1) o por rele gestionado por software que es la simulation del contacto flsico del vehlculo, proporcionando asl la tension en el contacto de unidad a probar.
- un interruptor de arranque (4.2), o por rele gestionado por software que simula el arranque del vehlculo.
- un potenciometro de rpm (4.3) de manera que girandolo a derecha o izquierda aumentamos o disminuimos las revoluciones del motor termico (simulacion), podemos observar el parpadeo del diodo led como aumenta o disminuye segun giramos a un lado u otro.
- Un potenciometro de giro (4.4) del volante, girando el mismo a derecha o izquierda aumentamos o disminuimos la velocidad del vehlculo / grados del volante.
- Unos leds (4.5) asociados con cada uno de los elementos anteriores que nos indican sus estado. En el caso de los potenciometros los leds parpadearan indicandonos si aumentamos o disminuimos la velocidad del vehlculo.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invention, asl como la manera de ponerla en practica, se hace constar que, dentro de su esencialidad, podra ser llevada a la practica en otras formas de realization que difieran en detalle de la indicada a tltulo de ejemplo, y a las cuales alcanzara igualmente la proteccion que se recaba, siempre que no altere, cambie o modifique su principio fundamental.

Claims (3)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Banco de pruebas de direcciones electronicas de vehlcuios caracterizado porque comprende una carcasa o habitaculo en el que de manera integral comprende los siguientes elementos:
    - un monitor (1)
    - una botonera de encendido y apagado (2)
    - un cargador de baterlas (3)
    - un conjunto de interruptores, leds y potenciometros (4)
    - unas asas (5)
    - una toma de diagnostico (6)
    - un sistema de alimentacion ininterrumpido (SAI) (7)
    - un conector de datos (8)
    - respiradores para refrigeracion interior (9)
    - unas ruedas giratorias con freno, dispuestas preferentemente en la parte delantera (10)
    - unas ruedas fijas (11) o giratorias
    Interiormente comprende:
    - un ordenador o computadora con su placa base, disco duro, memoria, procesador y conexion wireless
    - una serie de contactores para el control de los diferentes elementos
    - una serie de conectores de cables
    - al menos un doble enchufe estanco
    - bases para reles y reles
    - interfaz de diagnostico
    - Reles controlados por una conexion USB
    - Baterla humeda
  2. 2. - Banco de pruebas de direcciones electronicas de vehlculos, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la botonera de encendido (2) comprende:
    - puertos USB (2.3)
    - Boton de RESET (2.2) para en caso de bloqueo del ordenador proceder a su reseteo
    - Boton de encendido (2.1) para arrancar la computadora y espere a que cargue el sistema operativo
    - Conectores (2.4) para sonido, auriculares y microfono.
  3. 3. - Banco de pruebas de direcciones electronicas de vehlculos, segun la reivindicacion 1, caracterizado porque los interruptores de maniobra comprenden:
    - un interruptor de contacto (4.1) o por rele gestionado por software que es la simulation del contacto flsico del vehlculo, proporcionando as! la tension en el contacto de unidad a probar.
    - un interruptor de arranque (4.2) o por rele gestionado por software, que simula el arranque del vehlculo.
    - un potenciometro de rpm (4.3) de manera que girandolo a derecha o izquierda aumentamos o disminuimos las revoluciones del motor termico (simulacion), podemos observar el parpadeo del diodo led como aumenta o disminuye segun giramos a un lado u otro.
    - Un potenciometro de giro (4.4) del volante, girando el mismo a derecha o izquierda aumentamos o disminuimos la velocidad del vehlculo / grados del volante.
    - Unos leds (4.5) asociados con cada uno de los elementos anteriores que nos indican sus estado; en el caso de los potenciometros los leds parpadearan indicandonos si aumentamos o disminuimos la velocidad del vehlculo.
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