ES2555667B1

ES2555667B1 - Motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado

Info

Publication number: ES2555667B1
Application number: ES201400544A
Authority: ES
Inventors: Fº JAVIER PORRAS VILA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-07-01
Filing date: 2014-07-01
Publication date: 2016-10-11
Anticipated expiration: 2034-07-01
Also published as: ES2555667A1

Abstract

El motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado, es un sistema que reduce el consumo de combustible solo con aumentar el radio de palanca de Arquímedes. Para esto, se forma un cilindro (3), en cuyo interior se pone un eje (1), y, un rotor (2, 15) que, en su perímetro tiene varias muescas (4), en donde se sitúan las cuatro bujías (6) al lado de los tubos (5) de entrada de la mezcla de aire y combustible. Poco más allá se sitúan los tubos de salida (7) de los gases. Se añaden células termoeléctricas (30-32) en el interior del rotor (2, 15) que aprovechan el calor de la explosión de la mezcla de aire y combustible. Un motor eléctrico (37) conecta su rueda dentada (23), a otra rueda dentada (36) del eje de giro (1), para aumentar la fuerza del motor.

Description

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29) Rueda dentada de mayor diámetro de los Engranajes-Cono, que está dentada por el perímetro y por el lateral del mismo.

30) Célula termoeléctrica

31) Brazos de la célula termoeléctrica

32) Cables eléctricos

33) Aro aislante interior

34) Contacto circular en dos mitades aisladas entre sí

35) Aro aislante exterior

36) Rueda dentada

37) Motor eléctrico

38) Batería

39) Célula termoeléctrica del otor eléctrico

40) Cable circular conductor e interior

41) Cable circular conductor y exterior

42) Cable que une el contacto conductor interior con una mitad del Contacto Circular

43) Cable que une el contacto conductor exterior con la otra mitad del Contacto Circular

Descripción de un modo de realización preferido

El Motor con cilindros que tienen un rotor con muescas en radio de palanca, mejorado, está caracterizado por ser un Sistema que genera movimiento y, en función del Principio de Arquímedes, puede aumentar su Fuerza, a la vez que reduce el consumo. Este Motor está formado por un Eje (1) que tiene un Rotor Circular (2) con Muescas (4), que son las que parecen ser los dientes de una rueda dentada Toda la pieza de este Rotor (2) gira en el interior de un Cilindro (3) de sólo tres centímetros de Altura o Anchura, - figura nº 2 -. Su Diámetro será variable en cada caso, según la máquina en la que se vaya a utilizar, por los motivos que estudiaremos a continuación. Como se observa en la figura nº 1, el Cilindro (3) tiene cuatro Bujías (6) en cada punto cardinal, que tienen, a su lado, una Entrada (5) para la Mezcla de Aire y Gasolina. Entre cada dos Bujías (6) hay otro Tubo

(7) para la Salida de los Gases de la combustión. En el extremo del Eje de Giro (1) ponemos una Rueda Dentada (8). El funcionamiento no puede ser más sencillo. Cuando una dosis de la Mezcla de Aire y Gasolina entra en cada una de las cavidades que las Muescas (4) del Rotor (2) dejan abiertas, las Bujías (6) lanzarán una chispa que hará que se encienda la Mezcla, y, que explote, emitiendo Gases que tenderán a expandirse por el estrecho espacio en el que se hallan, lo que hará que los Gases empujen con mucha Fuerza contra las paredes de las Muescas (4). Como esto sucederá, por lo menos, en dos de las Muescas (4) opuestas de los extremos de un Diámetro del

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Rotor (2), - aunque, también puede suceder en las cuatro Muescas opuestas de dos Diámetros Perpendiculares, se producirá un Par de Fuerzas, - o, dos Pares de Fuerzas simultáneos -, que harán que el Eje (1)· se ponga a girar, y, con él, la Rueda Dentada (8). Al moverse el Rotor (2) con Muescas (4), - como consecuencia de la explosión de la mezcla de Aire y Combustible -, éstas Muescas (4) arrastrarán los Gases hasta el siguiente Tubo de Salida (7), por donde escaparán hacia el Tubo de Escape.

Como se observa en la figura nº 2, el Cilindro (3) tiene poca Anchura, lo que va a significar que su capacidad puede ser muy inferior a la que es habitual en los Cilindros, para ofrecer el mismo rendimiento. Vamos a suponer que comparamos este Cilindro (3) con uno de los Cilindros conocidos de un Motor de Motocicleta de (250) centímetros cúbicos.

En el Cilindro (3), vamos a dividir por cuatro estos (250 c. c), lo que nos ofrece la cifra de (62 '5 c.c.). Entonces, si cada Muesca (4) tiene un Volumen de (62'5 c.c.), el total de este Cilindro (3) será también de (250 c.c.). De esta manera, la Fuerza de este Cilindro será la misma que la de un Cilindro de (250 c.c). Vamos a suponer, ahora, que cada Muesca (4) del Rotor (2), en lugar de tener (62'5 c.c.), tiene unos (30 c.c). Así, tendremos un total de (120 c.c), y, cada Muesca (4) medirá, - más o menos -, (3'2 cm x 3'2 cm x 3 cm = 30'72 c.c.).

En principio, esto haría que la explosión de la Mezcla tuviese menos Fuerza que en un Cilindro de (250 c.c.) de la Motocicleta, en donde la explosión se produce en el mismo Espacio de un Cilindro mucho más Alto, aunque más estrecho. Ahora bien, como en el Cilindro (3) de Rotor (2) con Muescas (4) se produce un Par de Fuerzas, - o, incluso, dos Pares de Fuerzas simultáneos -, esto aumentará la Fuerza del Giro del Eje (1), y, permitirá que el Cilindro pueda rendir con mayores prestaciones de lo que correspondería a su Volumen o a su capacidad. ¿Cómo es posible que esto ocurra así? La explicación es más que sencilla. Supongamos, - tal como se observa en esta figura -, que tenemos una Rueda que gira en un Eje. Si ponemos un Peso de (10) newtons en uno de los extremos de su Diámetro Horizontal, el Peso que podrá hacer que la Rueda no se mueva, será, otro Peso igual de (10) newtons, que pondremos en el extremo opuesto del mismo Diámetro. En este caso, los dos Pesos, se compensarán perfectamente y la Rueda se quedará quieta.

Ahora bien, vamos a suponer que, el Peso del extremo derecho del Diámetro, se sustituye por una Fuerza, - también de (10) newtons -, que, en lugar de empujar hacia abajo, - como ocurre en la Fuerza de la izquierda -, empuja hacia arriba, y, hacia la izquierda, igual que el Peso de (10) newtons del extremo izquierdo. En este caso, lo que sucederá será, que habrá dos Fuerzas que empujarán en el mismo sentido, - hacia abajo -, y, la Fuerza de Giro se duplicará. ¿Qué sucederá en el caso de que, en el extremo izquierdo, pongamos un Peso de (5) newtons, y, en el extremo derecho, pongamos una Fuerza de (5) newtons? En este caso, la Gravedad, obviamente, empujará hacia abajo con una Fuerza de (10) newtons, igual que cuando sólo habíamos colgado un Peso de (10) newtons en el extremo izquierdo del Diámetro. En principio, esto no parece que nos vaya a servir de gran cosa en el sentido de aumentar la Fuerza del Motor que hoy se presenta, o, en el sentido de poder ahorrar el gasto de Combustible. Sin embargo. siempre podremos hacer algo para conseguir el objetivo que nos hemos fijado. Vamos a aumentar aún más la Fuerza de nuestro dispositivo, y, a reducir su consumo, con sólo utilizar el Principio de Arquímedes del Radio de Palanca.

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Claims

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