ES2553718T3 - Ensamblaje de almohadilla dorsal para uso con un arnés de seguridad - Google Patents

Abstract

Un arnés de seguridad, que comprende: a) una primer correa (408) y una segunda correa (409); b) un anillo-D (310) se conecta operativamente a las correas (408,409) que tienen una primera posición y una segunda posición, siendo la primera posición una posición de recepción y vertical, siendo la segunda posición una posición de funcionamiento conectada; y caracterizado porque: c) un mecanismo (330) de empuje se conecta operativamente al anillo-D (310), en donde el mecanismo de empuje impulsa al anillo-D a la primera posición.

Description

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DESCRIPCIÓN

Ensamblaje de almohadilla dorsal para uso con un arnés de seguridad

Esta solicitud es una continuación en parte de la Solicitud de los Estados Unidos Serie No. 10/821,027, presentada el 8 de abril de 2004, que reivindica el beneficio de la Solicitud Provisional de los Estados Unidos No. 60/500,597, presentada el 5 de septiembre, 2003.

Antecedentes de la invención

1.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un arnés de seguridad y los componentes del mismo.

2.

Descripción de la técnica anterior

Diversas ocupaciones ponen a las personas en posiciones precarias en alturas relativamente peligrosas, creando así una necesidad de un aparato de seguridad para detener la caída. Entre otras cosas, tales aparatos por lo general incluyen una línea de seguridad interconectada entre una estructura de soporte y una persona que trabaja en la proximidad de la estructura de soporte. La línea de seguridad por lo general se asegura a un arnés de seguridad de cuerpo completo usado por el trabajador. Obviamente, dicho arnés debe ser diseñado para que permanezca seguro sobre el trabajador en caso de una caída. Además, el arnés debe detener la caída de una persona de la manera más segura posible, colocando una cantidad mínima de tensión en el cuerpo de la persona. Sin embargo, otra consideración de diseño es minimizar el grado en el cual las personas pueden considerar el arnés incómodo y/o engorroso.

Además, existe una necesidad de un arnés de seguridad más fácil de usar. Por ejemplo, a menudo es difícil y/o engorroso conectar el arnés de seguridad a una línea de seguridad. Además, una vez que un arnés de seguridad se ha sometido a fuerzas a partir de una caída, se debe desechar el arnés de seguridad. A menudo es difícil determinar si un arnés de seguridad se ha sometido a fuerzas a partir de una caída o un impacto.

El documento US-A-6253874 revela un conector que se proporciona para conectar correas entrecruzadas en un arnés de seguridad enganchado al cuerpo. El conector se une a las porciones superpuestas de las correas mientras que mantiene partes discretas del mismo espaciadas. Una realización preferida del conector es una pieza unitaria de plástico rígido que tiene ranuras formadas en el mismo para recibir partes de las correas.

El documento EP-A-0557031 revela un dispositivo que indica la caída para uso con un aparato de detención de caídas. El dispositivo incluye una parte que indica que normalmente está retenido dentro del cuerpo del indicador de caída. Tras el esfuerzo de la fuerza suficiente sobre el indicador de caída, como, por ejemplo, a partir de las fuerzas generadas durante la detención de caídas, un elemento de restricción dentro del cuerpo del indicador de caída, tal como un pasador de seguridad o una serie de resortes de disco, libera la parte que indica, alertando al usuario de que el dispositivo de retención de caída se ha sometido a fuerzas de detención de caída. El dispositivo indicador de caída también puede estar unido integralmente a un elemento de conexión tal como un mosquetón.

Resumen de la invención

La presente invención proporciona el arnés de seguridad que incluye una primera correa, una segunda correa, un anillo-D, y un mecanismo de empuje. El anillo-D está conectado operativamente a las correas y tiene una primera posición y una segunda posición. La primera posición es una posición de recepción vertical, y la segunda posición es una posición de funcionamiento conectado. El mecanismo de empuje está conectado operativamente al anillo-D, y el mecanismo de empuje impulsa al anillo-D a la primera posición.

En una realización preferida, el arnés de seguridad incluye un ensamblaje de almohadilla dorsal. Un indicador de impacto puede ser conectado operativamente al anillo-D, y el indicador de impacto proporciona una indicación cuando el anillo-D se ha sometido a una fuerza.

Preferiblemente, el anillo-D tiene una parte de la barra, una primera posición y una segunda posición. La primera posición es una posición de recepción vertical, y la segunda posición es una posición de funcionamiento conectado. Un clip del anillo-D tiene una cavidad, y la parte de la barra del anillo-D se sitúa dentro de la cavidad y se engancha por el clip del anillo-D. Una almohadilla dorsal tiene ranuras y una parte del conector del anillo-D. Las correas del arnés se orientan a través de las ranuras, y la parte del conector del anillo-D tiene una segunda cavidad. El clip del anillo-D se sitúa dentro de la segunda cavidad y se engancha por la almohadilla dorsal. El mecanismo de empuje interconecta el clip del anillo-D y la almohadilla dorsal, y el mecanismo de empuje aplica una fuerza sobre el clip del anillo-D empujando así el anillo-D a la primera posición. Cuando el anillo-D se sitúa en la segunda posición, el mecanismo de empuje impulsa el anillo-D a la primera posición.

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La presente invención también proporciona un método de sujeción de un arnés de seguridad puesto por un usuario a un conector de un dispositivo de seguridad, en donde un anillo-D conectada operativamente a las correas del arnés de seguridad se impulsa continuamente a una posición vertical con respecto al usuario. El anillo-D tiene una primera posición y una segunda posición. La primera posición es una posición de recepción vertical, y la segunda posición es una posición de funcionamiento conectado. El conector del dispositivo de seguridad está asegurado al anillo-D en la posición de recepción vertical.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en perspectiva de un clip del anillo-D y el indicador del impacto construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 2 es una vista inferior del clip del anillo-D y el indicador de impacto mostrados en la figura 1; La figura 3 es una vista superior del clip del anillo-D y el indicador de impacto mostrados en la figura 1; La figura 4 es una vista lateral en sección transversal del clip del anillo-D y el indicador de impacto mostrado en la

figura 1 a lo largo de las líneas 4-4 mostrada en la figura 3; La figura 5 es una vista lateral del clip del anillo-D y el indicador de impacto mostrados en la figura 1; La figura 6 es una vista en sección transversal del clip del anillo-D y el indicador de impacto mostrado en la figura 1 a

lo largo de las líneas 6-6 mostradas en la figura 5; La figura 7A es una vista frontal de un anillo-D; La figura 7B es una vista frontal del anillo-D mostrado en la figura 7A enganchando las correas de un arnés de

seguridad;

La figura 8 es una vista en perspectiva de una combinación de almohadilla dorsal, el conector del anillo-D, y el indicador de impacto construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 9A es una vista frontal de un muelle para uso con la combinación de almohadilla dorsal, conector del anillo-

D, y el indicador de impacto; La figura 9B es una vista lateral del muelle mostrado en la figura 9A; La figura 10 es una vista superior de un conector del anillo-D construido de acuerdo con los principios de la presente

invención;

La figura 11 es una vista en sección transversal del conector del anillo-D a lo largo de las líneas 11-11, mostrado en la figura 10; La figura 12 es una vista en sección transversal del conector del anillo-D a lo largo de las líneas 12-12, mostrado en

la figura 10;

La figura 13 es una vista en sección transversal del conector del anillo-D a lo largo de las líneas 13-13, mostrado en la figura 10; La figura 14 es una vista lateral frontal del conector del anillo-D mostrado en la figura 10; La figura 15 es una vista lateral izquierda del conector del anillo-D mostrado en la figura 10; La figura 16 es una vista lateral derecha del conector del anillo-D mostrado en la figura 10; La figura 17 es una vista inferior del conector del anillo-D mostrado en la figura 10; La figura 17A es una vista inferior del conector del anillo-D mostrada en la figura 10 con el clip del anillo-D y el

indicador de impacto mostrados en la figura 1 y el muelle mostrado en la figura 9A;

La figura 18 es una vista en sección transversal del conector del anillo-D mostrado en la figura 10 a lo largo de las líneas 18-18 mostrado en la figura 17; La figura 19 es una vista en sección transversal del conector del anillo-D mostrado en la figura 10 a lo largo de las

líneas 19-19 mostrado en la figura 17;

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La figura 20 es una vista frontal de un ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal construido de acuerdo con los

principios de la presente invención; La figura 21 es una vista en sección transversal lateral del ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal mostrado en la figura 20;

La figura 22 es una vista frontal de otro ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal construido de acuerdo con los

principios de la presente invención; La figura 23 es una vista en sección transversal lateral del ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal mostrado en la figura 22;

La figura 24 es una vista frontal de un marco de almohadilla de desgaste y el indicador de impacto conectado

operativamente a un anillo-D para uso con el ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado en la figura 22; La figura 25 es una vista frontal de otro marco de almohadilla de desgaste y el indicador de impacto conectado operativamente a un anillo-D para uso con el ensamblaje del anillo-D dorsal mostrado en la figura 22;

La figura 26 es una vista frontal de otro ensamblaje de anillo-D dorsal construido de acuerdo con los principios de la

presente invención; La figura 27 es una vista frontal de un anillo-D y un muelle conectado operativamente al anillo-D para uso con el ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado en la figura 26;

La figura 28 es una vista frontal de una almohadilla dorsal para uso con el ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado

en la figura 26; La figura 29 es una vista lateral de una almohadilla de desgaste para uso con el ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado en la figura 26;

La figura 30 es una vista frontal de un ensamblaje de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal construido de

acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 31 es una vista posterior del ensamblaje de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrado en la figura 30;

La figura 32 es una vista en perspectiva inferior del ensamblaje de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal

mostrado en la figura 30; La figura 33 es una vista en perspectiva superior del ensamblaje de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrado en la figura 30;

La figura 34 es una vista en perspectiva superior de una parte de pestillo del anillo-D para uso con el ensamblaje de

almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrado en la figura 30; La figura 35 es una vista en perspectiva inferior de una parte de pestillo del anillo-D para uso con el ensamblaje de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrado en la figura 30;

La figura 36 es una vista en perspectiva de un ensamblaje de almohadilla de desgaste para uso con el ensamblaje

de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrado en la figura 30; La figura 37 es una vista frontal de la almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrada en la figura 30 que agarra las correas de un arnés de seguridad;

La figura 38 es una vista frontal de un anillo-D que agarra las correas de un arnés de seguridad para uso con la

almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal mostrada en la figura 30; La figura 39 es una vista frontal de otro ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal construido de acuerdo con los principios de la presente invención;

La figura 40 es una vista lateral del ensamblaje de almohadilla del anillo-D dorsal mostrado en la Figura 39;

La figura 41 es una vista frontal de un clip del anillo-D y e indicador de caída construido de acuerdo con los principios de la presente invención; La figura 42 es una vista inferior del clip del anillo-D y el indicador de caída mostrados en la figura 41;

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La figura 43 es una vista inferior del clip del anillo-D y el indicador de caída mostrados en la figura 41, después de que el clip del anillo-D y el indicador de caída se han sometido a un impacto;

La figura 44 es una vista frontal de otro ensamblaje de anillo-D dorsal construido de acuerdo con los principios de la presente invención;

La figura 45 es una vista lateral del ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado en la figura 44;

La figura 46 es una vista inferior parcialmente en despiece ordenado del ensamblaje de anillo-D dorsal mostrado en la figura 44;

La figura 47 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de un ensamblaje del clip del anillo-D del ensamblaje del anillo-D dorsal mostrado en la figura 44;

La figura 48 es una vista superior de un primer elemento de la carcasa del ensamblaje del clip del anillo-D mostrado en la figura 47;

La figura 49 es una vista lateral del primer elemento de la carcasa mostrado en la figura 48 girado 90 grados en dirección hacia abajo a lo largo de la línea A;

La figura 50 es una vista lateral del primer elemento de la carcasa mostrado en la figura 48 girado 90 grados en una dirección hacia arriba a lo largo de la línea A;

La figura 51 es una vista ulterior del primer elemento de la carcasa mostrado en la figura 50;

La figura 52 es una vista ulterior del primer elemento de la carcasa mostrado en la figura 50;

La figura 53 es una vista superior de un segundo elemento de la carcasa del ensamblaje del clip del anillo-D mostrado en la figura 47;

La figura 54 es una vista lateral del segundo elemento de la carcasa mostrado en la figura 53 girado 90 grados en una dirección hacia arriba a lo largo de la línea B;

La figura 55 es una vista ulterior del segundo elemento de la carcasa mostrado en la figura 54;

La figura 56 es una vista frontal de otra realización del anillo-D dorsal; y

La figura 57 es una vista lateral del anillo-D dorsal mostrado en la figura 56.

Descripción detallada de una realización preferida

Los arneses de seguridad de la realización preferida y sus componentes construidos de acuerdo con los principios de la presente invención se muestran en los dibujos, en donde números iguales representan componentes iguales en todos los dibujos.

El acceso a un arnés de seguridad y una indicación de si un arnés de seguridad ha sido sometido a la fuerza de un impacto son algunas de las características importantes de un arnés de seguridad. Un anillo-D dorsal colocado en posición vertical con respecto al usuario y/o la almohadilla dorsal sobre la que está conectado operativamente contribuye a la conexión en forma rápida y sencilla a un cuerda salvavidas, un cordón, una extensión del anillo-D, un amortiguador, un cabestrante, una amarre de cuerda, un dispositivo de descenso, u otro dispositivo de seguridad bien conocido en el arte. Un mosquetón, un gancho de seguridad, u otro conector bien conocido en el arte por lo general se utiliza para conectar el dispositivo de seguridad para el anillo-D del arnés de seguridad.

Un mecanismo de empuje conectado operativamente al anillo-D para empujar el anillo-D en una posición vertical podría ser utilizado para ayudar en la conexión rápida y fácilmente a una cuerda salvavidas. El mecanismo de empuje impulsa al anillo-D en una primera posición, que es una posición vertical de recepción. El mecanismo de empuje coloca preferiblemente una fuerza constante sobre el anillo-D que puede ser superada durante el uso del anillo-D. Durante el uso del anillo-D, el anillo-D se mueve en una segunda posición, que es una posición conectada que varía con el movimiento del usuario y/o la cuerda salvavidas conectada al anillo-D. La segunda posición puede incluir la primera posición durante el uso del anillo-D. Cuando el anillo-D no está siendo impulsado en la segunda posición por una cuerda salvavidas u otro dispositivo, el anillo-D se impulsa en la primera posición por el mecanismo de empuje. Debido a que la cuerda salvavidas está unida al anillo-D, un indicador conectado operativamente al anillo-D sería útil para determinar si el arnés de seguridad ha sido sometido a un impacto, en cuyo caso el arnés de seguridad se debe desechar.

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Alternativamente, se podría utilizar un mecanismo para sujetar el anillo-D en una primera posición y permitir que el anillo-D esté en una segunda posición cuando el anillo-D se ha sometido a una fuerza. En este caso, la primera posición es una posición de recepción vertical, y la segunda posición es una posición indicadora de impacto. El mecanismo podría ser un mecanismo de empuje o un mecanismo de clip, y el anillo-D se mantiene sustancialmente en la primera posición por el mecanismo. Cuando se ha producido un impacto, el mecanismo permitirá que el anillo-D esté en la segunda posición a partir de la fuerza del impacto sobre el anillo-D proporcionando de ese modo una indicación visual de que el anillo-D se ha sometido a una fuerza.

Un clip del anillo-D de la realización preferida y el indicador 300 de impacto se muestra en las figuras 1-6, y un anillo-D 310 típico para uso con el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D mostrado en la figura 7A. En las figuras 819 se muestra una combinación de la realización preferida almohadilla dorsal, conector del anillo-D, y el indicador 320 de impacto, en lo sucesivo, montaje 320 y está configurada y dispuesta para uso con el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D.

El anillo-D 310 incluye una parte 311 del anillo y una parte 312 de la barra, que están interconectadas con las partes 313 de conexión en ambos lados que forman una abertura 315 entre los mismos. La parte 311 del anillo incluye una abertura 314 a la que se puede unir un conector. Entre las aberturas 314 y 315 está una parte 318 intermedia. Las correas 316a y 316b se enhebran a través de la abertura 315 del anillo-D 310 y preferiblemente se superponen y entrecruzan de manera divergente, como se muestra en la figura 7B, para formar las correas de los hombros y las correas traseras del arnés. Opcionalmente, si se desea, una tercera correa 317 puede estar unida por un extremo a la parte trasera de la correa 316a, enhebrada a través de la abertura 315 del anillo-D 310, y entonces se une en el otro extremo a la parte posterior de la correa 316b para fijar el anillo-D 310. La tercera correa 317 no se utiliza con todos los estilos de los arneses de seguridad y por lo tanto es opcional. Se puede utilizar la costura 319 para fijar la tercera correa 317 a las correas 316a y 316b. Si se utiliza, el anillo-D 310 se mantiene en su lugar entre el bucle de la tercera correa 317 y la costura 319.

El indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D, en lo sucesivo denominado como el clip 300, está hecho preferiblemente de nilón tipo 6-6 e incluye una carcasa 301 generalmente cilíndrica con un primer extremo 301a, un segundo extremo 301b, y una cavidad 302 dentro de la carcasa 301. Conectado operativamente al primer extremo 301a es un primer extremo 304 redondeado con una cabeza 304a. La cabeza 304a está conectada operativamente al extremo 304 opuesto al primer extremo 301a y tiene un diámetro mayor que el diámetro del extremo 304. Conectado operativamente al segundo extremo 301b es un segundo extremo 305 redondeado con una ranura 305a lateral. La ranura 305a lateral está opuesta al segundo extremo 301b y se extiende hacia el interior del segundo extremo 301b. La carcasa 301 también incluye una abertura 306 superior y una abertura 307 inferior, que proporcionan acceso a la cavidad 302. La abertura 306 superior está configurada y dispuesta para aceptar la parte 312 de la barra del anillo-D 310. La abertura 307 inferior es menor que la abertura 306 superior y una superficie 308 inferior proporciona una superficie sobre la cual la parte 312 de la barra puede descansar. Por lo tanto, la parte 312 de la barra no puede pasar a través de la abertura 307 inferior.

Un ensamblaje 303 de ajuste de fricción próximo a una parte central de la abertura 306 superior de la carcasa 301 incluye un primer pestillo 303a y un segundo pestillo 303b. Los pestillos 303a y 303b son protuberancias generalmente triangulares que se extienden parcialmente en la cavidad 302. Una vista en sección transversal de los pestillos 303a y 303b mostrado en la figura 6. Como se muestra en la figura 6, las partes de los pestillos 303a y 303b próximos a la parte superior de la carcasa 301 están en ángulo desde la abertura 306 superior en la cavidad 302, y las partes de los pestillos 303a y 303b próximas a la cavidad son más horizontales. La parte en ángulo permite que la parte 312 de la barra se deslice a través del ensamblaje 303 de ajuste de fricción, en la cavidad, y las partes más horizontales proporcionan resistencia en la eliminación de la parte 312 de la barra desde la cavidad 302. En otras palabras, cuando la parte 312 de la barra se inserta en la abertura 306 superior, la parte 312 de la barra obliga a los pestillos 303a y 303b aparte de ser insertados plenamente en la cavidad 302. La parte 312 de la barra encaje en su lugar como la parte 312 de la barra desvía los pestillos 303a y 303b fuera y luego los pestillos 303a y 303b se desvían hacia atrás para mantener la parte 312 de la barra en su lugar dentro de la cavidad 302 con los pestillos 303a y 303b.

Con referencia a las figuras 8-19, el ensamblaje 320 se hace preferiblemente de uretano. El ensamblaje 320 incluye una almohadilla 321 dorsal y una parte 324 del conector del anillo-D conectada operativamente al mismo. Preferiblemente, la almohadilla 321 dorsal es en general de forma hexagonal y relativamente plana e incluye cuatro ranuras 322 y dos ranuras 323, que están configuradas y dispuestas para orientar las correas de un arnés de seguridad, como es bien conocido en el arte. Una ranura 322 se extiende en paralelo a cada uno de dos lados adyacentes en cada extremo de la almohadilla 321 dorsal. En otras palabras, hay dos ranuras 322 en cada extremo de la almohadilla 321 dorsal, una ranura 322 se extiende paralela a cada uno de los dos lados adyacentes que forman el extremo. Una ranura 323 se extiende perpendicular a los dos lados restantes de la almohadilla 321 dorsal aproximadamente 1/3 de la longitud de la almohadilla 321 dorsal de cada extremo. La almohadilla 321 dorsal también incluye muescas 328 triangulares entre las ranuras 322 y 323 que son opcionales pero añaden flexibilidad a la almohadilla 321 dorsal. La parte 333 inferior de la almohadilla 321 dorsal debe estar enfrentada hacia la parte posterior del usuario.

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La parte 324 del conector del anillo-D se extiende entre los dos lados restantes de la almohadilla 321 dorsal próxima al centro de la almohadilla 321 dorsal entre y paralelo a las ranuras 323. La parte 324 del conector del anillo-D es generalmente cilíndrica y configurada y dispuesta para albergar el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D. La parte 324 del conector del anillo-D incluye una abertura 337 superior, una abertura 338 inferior, un primer extremo 325 de conexión, un segundo extremo 326 de conexión, y una cavidad 329. La abertura 337 superior es generalmente rectangular e incluye un primer borde 335a y un segundo borde 335b, que se extienden en la cavidad

329. La abertura 338 inferior está configurada y dispuesta para recibir el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-

D. Como se muestra en las figuras 17 y 17A, el primer extremo 325 de conexión está configurado y dispuesto para acomodar el primer extremo 304 redondeado y la cabeza 304a y el segundo extremo 326 de conexión está configurado y dispuesto para acomodar el segundo extremo 305 redondeado y un muelle 330.

Como se muestra en las figuras 9A y 9B, el muelle 330 incluye una parte 331 de enganche del conector del anillo-D y una parte 332 de empuje. Preferiblemente, el muelle 330 es un muelle de torsión de alambre de muelle de acero inoxidable. La parte 332 de empuje se debe extender preferiblemente hacia arriba desde el centro del muelle 330, y la parte 331 de enganche del conector del anillo-D se debe extender preferiblemente hacia abajo más allá del centro del muelle 330.

La abertura 337 superior y la abertura 338 inferior de la almohadilla 321 dorsal proporcionan acceso a la cavidad 329, que está configurada y dispuesta para alojar el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D. La cavidad 329 incluye una primera cavidad 329a parte inferior, una segunda cavidad 329b, una tercera cavidad 329c, y cuarta cavidad 329d. La primera cavidad 329a está configurada y dispuesta para acomodar el segundo extremo 305 redondeado, la segunda cavidad 329b está configurada y dispuesta para acomodar el muelle 330 sobre el segundo extremo 305 redondeado, la tercera cavidad 329c está configurada y dispuesta para acomodar el primer extremo 304 redondeado, y la cuarta cavidad 329d está configurada y dispuesta para acomodar la cabeza 304a. Las ranuras 329e se extienden hacia afuera próximas al lado de la segunda cavidad 329b opuesta a la primera cavidad 329a y están configuradas y dispuestas para acomodar la parte 332 de empuje del muelle 330, aunque la parte 332 de empuje que se sitúa preferiblemente dentro de sólo una de las ranuras 329e.

En funcionamiento, el anillo-D 310 se encaja en su lugar dentro de la cavidad 302 del indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D. La parte 331 de enganche del conector del anillo-D del muelle 330 se inserta dentro de la ranura 305a del segundo extremo 305 redondeado de manera que la parte 332 de empuje se extiende en una dirección hacia arriba respecto al anillo-D 310. Cuando el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D y anillo-D 310 se insertan a través de la abertura 307 inferior, siendo el D-anillo 310 insertado primero, y que se sitúa dentro de la cavidad 329, la parte 332 de empuje se extiende en una dirección hacia arriba dentro de la ranura 329e del extremo 326 de enganche del muelle. El clip del anillo-3D y el indicador 300 de impacto interconecta el anillo del muelle 330 y el anillo-D de 310, y el muelle 330 interconecta el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D y la almohadilla 321 dorsal. Anclado dentro de las ranuras 305a y 329e, el muelle 330 pone una fuerza constante sobre el clip del anillo-D y el indicador 300 del impacto y la almohadilla 321 dorsal. Generalmente la almohadilla 321 dorsal es estacionaria y el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D puede girar o rotar dentro de la cavidad 329 de la almohadilla 321 dorsal. El muelle 330 impulsa al indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D en una dirección hacia arriba (posición vertical) con respecto a la almohadilla 321 dorsal y el usuario. Debido a que el anillo-D 310 está conectado operativamente al indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D, el anillo-D 310 es empujado en una posición vertical con el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D. Una posición vertical es la parte 311 del anillo del anillo-D 310 que se extiende en una dirección hacia arriba respecto a la almohadilla 321 dorsal y el usuario. Si el anillo-D 310 y el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D se impulsan hacia abajo y giran en una dirección hacia abajo, el muelle 330 se convertirá en espiral más apretado. Cuando el muelle 330 queda enrollado más apretado, el muelle 330 quiere ser menos enrollado empujando así el anillo-D 310 de nuevo a una posición vertical. En las figuras 8 y 17A se muestra cómo estos componentes están conectados.

Cuando se inserta el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D a través de la abertura 338 inferior en la cavidad 329, los bordes 335a y 335b evitan que el indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D entre a través de la abertura 337 superior. Además, cuando las correas del arnés están conectadas a la almohadilla 321 dorsal, los bordes 335a y 335b actúan como una almohadilla de desgaste para evitar que el anillo-D 310 roce contra las correas. Cuando el arnés ha sido sometido a un impacto, el anillo-D 310 se desencaja del indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D desviando los pestillos 303a y 303b, y este cambio de aspecto proporciona una indicación visual al usuario de que el arnés de seguridad deben ser desechado. Además, la parte 312 de la barra del anillo-D 310 podría incluir una parte de color que haría expuesta cuando el anillo-D 310 se rompe del indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D proporcionando así una indicación visual adicional de que el arnés de seguridad se debe desechar. En otras palabras, una marca de indicación de impacto, tales como una parte coloreada en la parte 312 de la barra del anillo-D 310, similar a la mostrada en la figura 25, también se puede usar para indicar que ha ocurrido un impacto.

Las figuras 20 y 21 muestran un ensamblaje 400 de almohadilla del anillo-D dorsal de la realización preferida, que incluye una almohadilla 401 dorsal, un anillo-D 402, y una almohadilla 407 de desgaste. La almohadilla 401 dorsal está configurada y dispuesta de manera similar como la almohadilla 321 dorsal. Preferiblemente, la almohadilla 401 dorsal es en general de forma hexagonal y relativamente plana e incluye las ranuras 411a, 411b, 412, 413, 414a, y

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414b, que están configuradas y dispuestas para orientar las correas 408 y 409 de un arnés de seguridad, como es bien conocido en el arte. Las ranuras 411a y 411b se encuentran próximas a la parte superior, las ranuras 412 y 413 se encuentran próximas a la mitad, y las ranuras 414a y 414b se encuentran próximas a la parte inferior de la almohadilla dorsal.

El anillo-D 402 incluye una parte 403 del anillo, una parte 404 de la barra y las ranuras 405 y 406. Las correas del arnés se insertan a través de la ranura 405, y una correa 410 elástica se inserta a través de las ranuras 405 y 406. La ranura 406 es una ranura adicional que no se incluye por lo general en un anillo-D pero se utiliza de modo que la correa 410 elástica no interfiere con la parte 403 del anillo.

La almohadilla 407 de desgaste protege la correa de las correas del arnés 408 y 409 a lo largo de la barra y los rebordes laterales del anillo-D 402 próximos a la parte 404 de la barra. La almohadilla 407 de desgaste incluye un protector 407a de la barra y un protector 407b lateral. La almohadilla 407 de desgaste también podría incluir puentes 407c de interconexión de los lados del protector 407b lateral. El protector 407a de la barra se sitúa sobre la parte 404 de la barra del anillo-D 402 y se conecta operativamente a una parte 416 de conexión en la almohadilla 401 dorsal. El protector 407a de la barra protege las correas 408 y 409 del roce contra la parte 404 de la barra cuando el anillo-D 402 se mueve durante la conexión con una cuerda salvavidas. La parte 416 de conexión está situada preferiblemente próxima en el medio del ensamblaje 400 de almohadilla anillo-D. Por ejemplo, el protector 407a de la barra podría encajar en una abertura en la parte 416 de conexión. El protector 407a de la barra también podría estar conectado a la parte 416 de conexión con remaches, soldadura ultrasónica, pegamento, u otros dispositivos de conexión bien conocidos en el arte. El protector 407b lateral se extiende hacia fuera próximo a los extremos del protector 407a barra y actúa como un escudo para proteger a los lados de las correas 408 y 409 del roce contra los rebordes laterales del anillo-D 402. La almohadilla 407 de desgaste no se mueve con el anillo-D 402 y por lo tanto reduce el desgaste de las correas 408 y 409 ya que el anillo-D 402 gira. La almohadilla 407 de desgaste se puede encajar sobre la parte 404 de la barra del anillo-D 402 para asegurar el anillo-D 402 se mantiene en la posición deseada con respecto a la almohadilla 407 de desgaste.

Una correa 410 elástica se inserta a través de la ranura 406 del anillo-D 402 y se conecta operativamente a la parte superior de la almohadilla 401 dorsal para impulsar al anillo-D 402 en una posición vertical. En otras palabras, la correa 410 elástica está asegurada entre la almohadilla 401 dorsal y el anillo-D 402. La correa 410 elástica puede ser una correa de tejido que tiene un estiramiento elástico de 100 y 200%. También podría incluir un botón de parada 410a cosido o fabricado de otro modo, conectado operativamente al extremo(s) de la correa 410 elástica y se asegura en su(s) extremo(s) haciendo pasar el(los) extremo(s) de la correa 410 elástica a través de una ranura 415 en la almohadilla 401 dorsal como se muestra, una ranura 406 en el anillo-D 402, o por la costura de la correa 410 elástica directamente al componente de conexión.

En funcionamiento, la primera correa 408 se inserta a través de la parte superior de la ranura 411a, a través de la parte inferior de la ranura 412, a través de la ranura 405 del anillo-D 402 (bajo los puentes 407c y sobre el protector 407a de la barra de la almohadilla 407 del desgaste), a través de la parte superior de la ranura 413, y a través de la parte inferior de la ranura 414a. La almohadilla 401 dorsal separa la correa 408 en la izquierda la correa 408a y correa 408b posterior derecha. La segunda correa 409 se inserta a través de la parte superior de la ranura 411b, a través de la parte inferior de la ranura 412, a través de la ranura 405 del anillo-D 402 (bajo los puentes 407c y sobre el protector 407a de la barra de la almohadilla 407 de desgaste), a través de la parte superior de la ranura 413, y a través de la parte inferior de la ranura 414b. La almohadilla 401 dorsal separa la correa 409 en correa 409a derecha y correa 409b posterior izquierda. Las correas 408 y 409 se superponen preferiblemente y se entrecruzan de manera divergente a través de la almohadilla 401 dorsal.

Las figuras 22 y 23 muestran un ensamblaje 500 de almohadilla de anillo-D dorsal de la realización preferida incluye una almohadilla 501 dorsal, un anillo-D 502, y un marco 507 de almohadilla de desgaste. La almohadilla 501 dorsal está configurada y dispuesta de forma similar como la almohadilla 321 dorsal y la almohadilla 401 dorsal y correas 508 y 509 se orientan de manera similar a través de la misma. El anillo-D 502 incluye una parte 503 de anillo, una parte 504 de la barra, y las ranuras 505 y 506. Las correas del arnés se insertan a través de la ranura 505, y una correa 510 elástica se inserta a través de las ranuras 505 y 506. La ranura 506 es una ranura adicional que no se incluye por lo general en un anillo-D pero se utiliza de modo que la correa elástica 510 no interfiere con la parte 503 del anillo.

El marco 507 de la almohadilla de desgaste incluye dos mitades 507a y 507b unidas por remaches 511 o miembros de cizalladora, que podría ser componentes separados o incorporados en el marco 507. El marco 507 es generalmente la forma de la parte inferior del anillo-D 502 desde la parte inferior de la parte 503 del anillo a la parte inferior de la parte 504 de la barra. El marco 507 incluye una ranura correspondiente con la ranura 505 y permite el acceso a la ranura 506 del anillo-D 502. Los remaches 511 están insertados a través de aberturas 512 en el marco 507 de la almohadilla de desgaste próximo a la parte superior del marco 507 de la almohadilla de desgaste. El marco 507 de la almohadilla de desgaste protege la correa de las correas 508 y 509 del arnés a lo largo de la parte inferior y los rebordes laterales del anillo-D 502 próximos a la parte 504 de la barra y la ranura 505.

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Una correa 510 elástica se inserta a través de la ranura 506 y se conecta operativamente a la parte superior de la almohadilla 501 dorsal para impulsar al anillo-D 502 en posición vertical. En otras palabras, la correa 510 elástica está asegurada entre la almohadilla 501 dorsal y el anillo-D 502. La correa 510 elástica puede ser una correa de tejido que tiene un estiramiento elástico de 100 a 200%. También podría incluir un botón de plástico o botón 510a de parada fabricado de otro modo se conecta operativamente al(los) extremo(s) de la correa 510 elástica y se asegura a su(s) extremo (s) haciendo pasar el(los) extremo (s) de la correa 510 elástica a través de una ranura 515 en la almohadilla 501 dorsal como se muestra, una ranura 506 en el anillo-D 502, o por la costura de la correa 510 elástica directamente al componente de conexión.

El ensamblaje 500 de almohadilla anillo-D dorsal también podría incluir un indicador de impacto y/o caída. El marco 507 de la almohadilla de desgaste podría incluir un indicador 513 de bolitas llenas de tinta, como se muestra en la figura 24, o el anillo-D 502 podría incluir una marca de indicador de impacto o la bandera 514, como se muestra en la figura 25. Los indicadores 513 y 514 proporcionan una indicación visual que el arnés de seguridad ha sido sometido a por lo menos aproximadamente 500 a 600 libras de fuerza. Además, cuando el arnés de seguridad se somete a una carga de impacto de al menos aproximadamente 500 a 600 libras de fuerza, los remaches 511 se podrían fracturar y la indicación del impacto será determinada por la ausencia de las cabezas de los remaches 511, el marco 507 de la almohadilla desgaste deslizante respecto al anillo-D 502 (posiblemente cerca de 3/16 de pulgadas) revelando una marca de indicador o bandera en el anillo-D 514, la separación del marco 507 de almohadilla de desgaste en dos mitades 507a y 507b separadas, y/o el estallido de un indicador 513 de bolitas llenas de tinta que manchan las correas del arnés. El cambio en la apariencia sería proporcionar una indicación visual de que el anillo-D se sometió a una fuerza de un impacto.

La figura 26 muestra un ensamblaje 600 de almohadilla anillo-D dorsal de la realización preferida que incluye una almohadilla 601 dorsal, un anillo-D 602, y una almohadilla 606 de desgaste. La almohadilla 601 dorsal, como se muestra en la figura 28, es preferiblemente un elemento de placa en forma de pentágono al revés e incluye una primera ranura 612 y una segunda ranura 614, a través del cual las correas de un arnés pasa, con una abertura 613 entre los mismos.

El anillo-D 602, como se muestra en la figura 27, incluye una parte 603 de anillo, una parte 604 de la barra, y una ranura 605. Un muelle 610 está enrollado alrededor de la parte 604 de la barra del anillo-D 602. Un primer extremo 611a del muelle 610 se extiende hacia abajo desde la parte 604 de la barra, y un segundo extremo 611b del muelle 610 se envuelve alrededor del lado de la parte 604 de la barra. El primer extremo 611a proporciona la fuerza requerida para empujar el anillo-D 602 en una posición vertical, y el segundo extremo 611b asegura el muelle 610 al anillo-D 602.

La almohadilla 606 de desgaste, como se muestra en la figura 29, es un elemento en forma de U que tiene una parte 607 de base curvada, un prime borde 608a, un segundo borde 608b, y una cavidad 609 dentro de la parte 607 de base curvada. El primer borde 608a se extiende hacia arriba desde la parte 607 de base curvada, y el segundo borde 608b se extiende hacia abajo desde la parte 607 de base curvada. El segundo borde 608b es preferiblemente más largo en longitud que el primer borde 608a.

En funcionamiento, la parte 604 de la barra del anillo-D 602 que incluye el muelle 610 se inserta en la cavidad 609 de la almohadilla 606 de desgaste con el primer extremo 611a del muelle 610 mirando hacia afuera desde la almohadilla 606 de desgaste, como se muestra en la figura 26. El segundo borde 608b de la almohadilla 606 de desgaste se inserta en la abertura 613 y una fuerza hacia abajo se ejerce sobre la parte 607 de base curvada para insertar el primer borde 608a en la abertura 613 asegurando de ese modo la almohadilla 606 de desgaste a la almohadilla 601 dorsal. El primer extremo 611 del muelle 610 se sitúa entre el anillo-D 602 y la almohadilla 601 dorsal y mantiene el anillo-D 602 en una posición hacia arriba. Cuando se impulsa el anillo-D 602 en dirección hacia abajo con respecto a la almohadilla 601 dorsal, el primer extremo 611a empuja contra la almohadilla 601 dorsal para impulsar el anillo-D 602 de nuevo en una posición vertical. La parte 607 de base curvada de la almohadilla 606 de desgaste mantiene la parte 604 de la barra del anillo-D 602 desde el contacto de las correas del arnés reduciendo de ese modo el desgaste de las correas del arnés. Una saliente también podría proporcionarse a lo largo de los rebordes superiores de la parte 607 de base curvada para evitar el posible contacto de los lados del anillo-D 602 con las correas del arnés.

Las figuras 30-33 muestran un ensamblaje 700 de almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal de las pastillas que incluye un anillo-D 702, un conector 719 del anillo-D, y un ensamblaje 706 de almohadilla de desgaste. El anillo-D 702 incluye una parte 703 de anillo, un parte 704 de la barra, y una ranura 705 entre la parte 703 de anillo y la parte 704 de la barra.

El conector 719 del anillo-D incluye una parte 720 de enganche de la barra, mostrada en las figuras 34 y 35, que es generalmente de forma cilíndrica y está configurada y dispuesta para engancharse a la parte 704 de la barra del anillo-D 702 dentro de una ranura 723 longitudinal. Cuando el anillo-D 702 se engancha dentro de la ranura 723, la abertura 723a de la ranura 723 es preferiblemente próxima a la parte inferior del anillo-D 702. La parte 720 de enganche de la barra incluye orejas 721a y 721B que se extiende hacia arriba desde los extremos en un lado de la

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parte 720 de enganche de la barra. Las orejas 721A y 721B se extienden hacia arriba a lo largo de los lados de la ranura 705 en un lado del anillo-D 702. La parte 720 de enganche de la barra también incluye una ranura 722 lateral próxima a la mitad de la barra parte 720 de enganche. Una barra 711 se extiende a través de la ranura 722 próxima a la parte superior de la parte 720 de la barra de enganche. Un extremo de un muelle 716 se conecta operativamente a la barra 711 y el muelle 716 encaja dentro de la ranura 722. Además, la parte 720 de enganche de la barra podría incluir pestañas 715, que actúan como un indicador de impacto, que se extiende en la ranura 723.

El ensamblaje 706 de almohadilla de desgaste, mostrado en la figura 36, incluye una parte 707 de base generalmente triangular. La parte 707 de base incluye una base 707a frontal y una base 707b posterior, que están interconectadas por una parte 708 curvada. La parte 708 curvada es generalmente cilíndrica e incluye un orificio 709 longitudinal y una ranura 710 lateral próxima a la mitad de la parte 708 curvada. La parte 708 curvada está configurada y dispuesta para alojar la parte 720 de enganche de la barra dentro del agujero 709. La base 707a frontal y la base 707b trasera se extienden hacia abajo desde la parte inferior de la parte 708 curvada y cada una incluye una abertura 714a y 714b, respectivamente, en los extremos opuestos de la parte 708 curvada. El otro extremo del muelle 716 se conecta operativamente próximo a la abertura 714b con un sujetador tal como una tuerca 718 y un perno 717 que se extiende a través de las aberturas 714a y 714b. La tuerca 718 y el perno 717 no sólo asegurar el otro extremo del muelle 716, si no también se conectan operativamente las bases 707a y 707b. La base 707b trasera incluye un canal 712 que se extiende hacia abajo desde la ranura 710 a la parte inferior de la base 707b trasera. El muelle 716 se aloja dentro del canal 712 y las costillas 713 que se extiende a lo largo de los lados del canal 712 protegen el muelle 716.

En funcionamiento, el anillo-D 702 se inserta en la ranura 123 del conector del anillo-D 719. Las bases 707a y 707b del ensamblaje 706 de almohadilla de desgaste están separados, uno a cada lado del conector 719 del anillo-D y el conector del anillo-D 719 se inserta en el agujero 709. A continuación, el muelle 716, que ha sido conectado a la barra 711, se coloca dentro del canal 712 y se conecta al extremo de la base a través de 707b de la tuerca 718 y el perno 717 a través de aberturas 714a y 714b para conectar las bases 707a y 707b.

El ensamblaje 700 de la almohadilla de desgaste del anillo-D dorsal entonces se conecta operativamente a un arnés de seguridad, como se ilustra en las figuras 37 y 38. El arnés de seguridad incluye una primera correa 725a, una segunda correa 725b, y una tercera correa 725c. La primera y segunda correas 725a y 725b están enroscadas a través de la ranura 705 del anillo-D 702 y preferiblemente se superponen y entrecruzan de manera divergente para formar las correas de los hombros y las correas de las piernas del arnés. La tercera correa 725c está unida en un extremo a la parte trasera de la correa 725a, pasa a través de la ranura 705 del anillo-D 702 sobre el ensamblaje 706 de almohadilla de desgaste, y entonces se une en el otro extremo a la parte trasera de la correa 725b. La costura 726 se puede utilizar para adjuntar la tercera correa 725c a las correas 725a y 725b. Una vez ensamblado, el anillo-D 702 se extiende generalmente en dirección hacia arriba con respecto a la almohadilla 706 de desgaste que extiende así el muelle 716. El anillo-D 702 y el ensamblaje 706 de la almohadilla de desgaste se mantienen en su lugar entre el bucle de la tercera correa 725c y la costura 726. Cuando se conecta así, el muelle 716 impulsa al anillo-D 702 en una posición vertical. Cuando el anillo-D 702 es empujado en dirección hacia abajo, el muelle 716 se extiende y debido a que el muelle 716 quiere contratar, una fuerza constante impulsa al anillo-D 702 en una posición vertical.

La parte 708 curvada del ensamblaje 706 de almohadilla de desgaste actúa como una almohadilla de desgaste, porque como el anillo-D 702 gira, la parte 708 curvada no se mueve con el anillo-D 702. Esto evita un desgaste excesivo en las correas 725a y 725b. Además, el muelle 716 ejerce una fuerza constante sobre el anillo-D 702 para asegurar que el anillo-D 702 permanece en una posición vertical. En caso de producirse una caída y/o se aplica una carga al anillo-D 702, las pestañas 715 son aplastadas o contraídas para exponer un color bajo las orejas 721a y 721b. El color expuesto es un indicador de impacto indicando visualmente que el arnés de seguridad se debe desechar.

Las figuras 39 y 40 muestran un ensamblaje 800 de almohadilla del anillo-D dorsal de la realización preferida, que incluye una almohadilla 801 dorsal, un anillo-D 802, y un tubo 807 de desgaste. El anillo-D 802 incluye una parte 803 de anillo, una parte 804 de la barra, una ranura 805, y una parte 806 intermedia. La parte 804 de la barra encaja dentro de una cavidad en el tubo 807 de desgaste. La almohadilla 801 dorsal está configurada y dispuesta de manera similar como la almohadilla 321 dorsal y almohadillas 401 y 501 dorsal, y las correas 808 y 809 del arnés están roscadas de manera similar a través del mismo, que se insertan a través de la ranura 805 en el anillo-D 802. El tubo 807 de desgaste es preferiblemente un elemento de tubo cilíndrico sobre la parte 804 de la barra del anillo-D 802 que protege a las correas 808 y 809 del arnés a lo largo de la parte inferior del anillo-D 802 próximo a la parte 804 de la barra. El tubo 807 de desgaste está situado entre el anillo-D 802 y las correas 808 y 809, y debido a que el anillo-D 802 se mueve de forma independiente dentro del tubo 807 de desgaste, el anillo-D 802 no se frota contra las correas 808 y 809.

Una cuerda 812 elástica interconecta el anillo-D 802 y la almohadilla 801 dorsal e impulsa al anillo-D 802 en posición vertical. La cuerda 812 elástica se puede estirar para impulsar al anillo-D 802 en una posición hacia abajo, pero la cuerda 812 elástica quiere contraer para impulsar al anillo-D 802 de nuevo en posición vertical. Un acoplamiento 811

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puede ser utilizado para conectar la cuerda 812 elástica al anillo-D 802, y un botón de parada 813 se puede utilizar para conectar el cordón 812 elástico a la almohadilla 801 dorsal. Por ejemplo, el acoplamiento 811 podría ser un broche de presión sobre el elemento asegurado a la parte 806 intermedia del anillo-D 802. La cuerda 812 elástica se podría insertar a través de una abertura 815 en la almohadilla 801 dorsal, y el botón 813 de parada podría ser un nudo u otro elemento de seguridad fabricado bien conocido en el arte. El cordón 812 elástico es preferiblemente tejido o moldeado que tiene un estiramiento elástico de 100 a 200%.

Un ejemplo de un mecanismo para sujetar sustancialmente un anillo-D 910 en una posición de recepción vertical se muestra en las figuras 41-43. Una realización preferida indicador 900 de caída y el clip del anillo-D incluye una almohadilla 901 dorsal que tiene elementos 902a y 902b de pinza. La almohadilla 901 dorsal está configurada y dispuesta de manera similar como la almohadilla 321 dorsal y almohadillas 401, 501 y 801 dorsales, y las correas 916a y 916b del arnés se enroscan de manera similar a través del mismo, que se inserta a través de la abertura 915 de la correa en el anillo-D 910.

El anillo-D 910 incluye una parte 911 del anillo y una parte 912 de la barra interconectadas por las partes 913 de conexión. La parte 911 del anillo incluye una abertura 914 del conector. Una abertura 915 de la correa está definida entre la parte 911 del anillo, la parte 912 de la barra y las partes 913 de conexión. Una parte 918 intermedia divide la abertura 914 del conector y abertura 915 de la correa. Las correas 916a y 916b del arnés, preferiblemente se entrecruzan y superponen a través de la abertura 915 de la correa.

Los elementos 902a y 902b del clip están moldeados preferiblemente a la almohadilla 901 dorsal, como se muestra en las figuras 42 y 43. Los elementos 902a y 902b del clip se extienden hacia afuera desde la almohadilla 901 dorsal para dar cabida a la anchura y el espesor del anillo-D 910 y luego se extienden hacia el interior para sujetar el anillo-D 910 en una posición de recepción vertical, como se muestra en las figuras 41 y 42. Se prefiere posicionar los elementos 902a y 902b del clip, próximos a la parte 918 intermedia para no interferir con la operación del anillo-D 910 y el arnés de seguridad. Aunque un elemento de clip se podría utilizar, se prefiere tener al menos dos elementos de clip, al menos uno en cada lado del anillo-D 910. Se reconoce que un mecanismo de empuje también se podría utilizar para mantener sustancialmente el anillo-D en la posición de recepción vertical.

En funcionamiento, el anillo-D 910 se mantiene en una posición de recepción vertical por los elementos 902a y 902b de clip, como se muestra en la figura 42. Cuando el anillo-D 910 ha sido sometido a una fuerza, el anillo-D 910 se mueve en una posición hacia abajo desviando de ese modo los elementos 902a y 902b de clip hacia el exterior, como se muestra en la figura 43, y soltando el anillo-D 910 desde los elementos 902a y 902b de clip. Debido a que el anillo-D 910 se desengancha por los elementos 902a y 902b de clip y ya no está en una posición de recepción vertical, esto proporciona una indicación visual de que el anillo-D-910 ha sido sometido a una fuerza o un impacto. El anillo-D podría ser colocado en la primera posición de nuevo manualmente o por otros medios apropiados.

Con referencia a las figuras 44-55, otro ensamblaje de anillo-D dorsal de la realización incluye un ensamblaje 100 del clip del anillo-D, un anillo-D 110, y una combinación de almohadilla trasera y conector 120 del anillo-D, que son similares a la indicador 300 de impacto y el clip del anillo-D, el anillo-D 310 y el ensamblaje 320, respectivamente, mostrados en las figuras 1-19.

Como se muestra en la figura 47, el anillo-D 110 incluye una parte 111 del anillo y una parte 112 de la barra, que están interconectadas con partes 113 de conexión en ambos lados formando una abertura 115 entre las mismas. La parte 111 del anillo incluye una abertura 114 a la que se puede unir un conector. Entre las aberturas 114 y 115 está una parte 116 intermedia. Las correas de un arnés de seguridad (no se muestra) están enroscadas a través de la abertura 115 del anillo-D 110 y preferiblemente se superponen y entrecruzan de manera divergente, similar a la mostrada en la figura 7B, para formar las correas de los hombros y las correas traseras del arnés de seguridad. Una tercera correa (no mostrada) puede estar opcionalmente unida por un extremo a la parte posterior de una correa trasera, enhebrada a través de la abertura 115 del anillo-D 110, y entonces se une en el otro extremo a la parte posterior de la otra correa trasera para fijar el anillo-D 110, si se desea. La tercera correa no se utiliza con todos los estilos de arneses de seguridad y por lo tanto es opcional. Se puede utilizar una costura para fijar la tercera correa para las correas traseras. Si se utiliza, el anillo-D 110 se mantiene en su lugar entre el bucle de la tercera correa y la costura.

El ensamblaje 100 del clip del anillo-D incluye un primer elemento 101 de la carcasa, un segundo elemento 107 de la carcasa, y un elemento 130 de empuje. Como se muestra en la figura 47, el elemento 130 de empuje es preferiblemente un muelle que incluye una parte 131 de enganche del conector del anillo-D y una parte 132 de empuje. Preferiblemente, el muelle 130 es un muelle de torsión de alambre de muelle de acero inoxidable. La parte 132 de empuje se debe extender preferiblemente hacia arriba desde el centro del muelle 130, y la parte 131 de enganche del conector del anillo-D se debe extender preferiblemente hacia abajo más allá del centro del muelle 130.

El primer elemento 101 de la carcasa y el segundo elemento 107 de la carcasa se conectan operativamente para formar un elemento generalmente cilíndrico configurado y dispuesto para acoplarse a la parte 112 de la barra del anillo-D 110. Con referencia a las figuras 48-52, el primer elemento 101 de la carcasa incluye un primer extremo 101a, un segundo extremo 101b, y una cavidad 102. Conectado operativamente al primer extremo 101a es un

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primer extremo 104 redondeado, con una cabeza 104a. La cabeza 104a se conecta operativamente al extremo 104 opuesto al primer extremo 101a y tiene un diámetro mayor que el diámetro del extremo 104. Conectado operativamente al segundo extremo 101b es un segundo extremo 105 redondeado con una ranura 105a lateral. La ranura 105a lateral se encuentra opuesto al segundo extremo 101b y se extiende hacia el interior hacia el segundo extremo 101b.

La cavidad 102 está definida por una parte 102a empotrada y una pluralidad de pestillos 103 y está configurada y dispuesta para recibir una parte de la parte 112 de la barra del anillo-D 110. La parte 102a empotrada es preferiblemente en forma de U, como la parte 112 de la barra y las partes de las partes 113 de conexión próximas a la parte 112 de la barra para acomodar y recibir estas partes del anillo-D 110. Hay preferiblemente una pluralidad de pestillos 103 en cada lado de una sección media de la parte 102a empotrada. Cada uno de la pluralidad de los pestillos 103 se extiende hacia arriba desde el primer elemento 101 de la carcasa e incluye una parte 103a saliente generalmente triangular que se extiende parcialmente hacia dentro, hacia el centro de la cavidad 102. Las partes 103a salientes están en ángulo desde la parte superior de los pestillos 103 en la cavidad 102, y las partes de los pestillos 103 más próximas al primer elemento 101 de la carcasa son generalmente horizontales respecto al elemento 101 de la carcasa. El primer elemento 101 de la carcasa también incluye aberturas 106 entre la pluralidad opuesta de los pestillos 103.

El segundo elemento 107 de la carcasa incluye una cavidad 108 y una pluralidad de aberturas 109. La cavidad 108 se define por una parte 108a empotrada y está configurada y dispuesta para recibir otra parte de la parte 112 de la barra del anillo-D 110. La parte 108a empotrada es también preferiblemente en forma de U como la parte 112 de la barra y las partes de las partes 113 de conexión próximas a la parte 112 de la barra para acomodar y recibir estas partes del anillo-D 110. La cavidad 108 y la cavidad 102 cooperan para recibir la parte 112 de la barra del anillo-D 110 de modo que el primer elemento 101 de la carcasa y el segundo elemento 107 de carcasa sobre la parte 112 de la barra del anillo-D 110. Cada una de la pluralidad de aberturas 109 está alineada con un pestillo 103correspondiente y está configurado y dispuesto para recibir y enganchar el pestillo 103. Más particularmente, cada uno de la pluralidad de aberturas 109 incluye un estante 109a próximo al borde interior de la abertura 109 configurado y dispuesto para acoplarse a la respectiva parte 103a saliente.

La pluralidad de los pestillos 103 y la correspondiente pluralidad de aberturas 109 cooperan como un ensamblaje de ajuste de fricción para conectar el primer elemento 101 de la carcasa y el segundo elemento 107 de la carcasa alrededor de la parte 112 de la barra del anillo-D 110. Para conectar operativamente el ensamblaje 100 del clip del anillo-D al anillo-D 110, la parte 112 de la barra del anillo-D 110 se sitúa dentro de la parte 102a empotrada del primer elemento 101 de la carcasa. Las pestillos 103 del primer elemento 101 de la carcasa, están alineados con las aberturas 109 correspondientes del segundo elemento 107 de la carcasa, y cada pestillo 103 se inserta en la respectiva abertura 109. A medida que el primer elemento 101 de la carcasa y el segundo elemento 107 de la carcasa son empujados juntos y los pestillos 103 se insertan en las respectivas aberturas 109, los pestillos 103 desviar hacia afuera hasta que las partes 103a salientes se extienden a través de las aberturas 109 en cuyo punto los pestillos 103 se desvían atrás hacia dentro de modo que las partes 103a salientes se enganchan a los estantes 109a desde una pluralidad de aberturas 109. Cuando las partes 103a salientes así enganchadas, proporcionan resistencia en la eliminación los pestillos 103 de la pluralidad de aberturas 109. En otras palabras, cuando los pestillos 103 se insertan en las aberturas 109, las aberturas 109 impulsan los pestillos 103 hacia fuera de modo que los pestillos 103 se pueden insertar en las aberturas 109. Cuando se insertan en las aberturas 109, los pestillos 103 se contraen hacia adentro para enganchar los rebordes interiores de las aberturas 109.

Por otra parte, con referencia a las figuras 56 y 57, un anillo-D 210 se puede utilizar con la combinación almohadilla trasera y conector 120 del anillo-D en lugar del ensamblaje 100 del clip del anillo-D y el anillo-D 110. El anillo-D 210 incluye una parte 211 del anillo y una parte 212 de la barra, que están interconectadas con las partes 213 de conexión en ambos lados formando una abertura 215 entre las mismas. La parte 211 del anillo incluye una abertura 214 a la que se puede unir un conector. Entre las aberturas 214 y 215 está una parte intermedia 216. Además, el anillo-D 210 incluye un primer extremo 217 que tiene una cabeza 217a y un segundo extremo 218 que tiene una ranura 218a lateral. La cabeza 217a está conectada operativamente al primer extremo 217 y tiene un diámetro mayor que el diámetro del primer extremo 217. La ranura 218a lateral se extiende hacia dentro hacia el segundo extremo 218.

La combinación almohadilla trasera y conector 120 del anillo-D incluye una parte 121 de almohadilla trasera, una parte 124 del conector del anillo-D, y una parte 140 del conector de la correa, conectadas operativamente a la misma. Generalmente, la parte 121 de almohadilla trasera es de forma preferiblemente hexagonal y relativamente plana e incluye cuatro ranuras 122 y dos ranuras 123, que están configuradas y dispuestas para orientar las correas de un arnés de seguridad, como es bien conocido en el arte. Una ranura 122 se extiende en paralelo a cada uno de dos lados adyacentes en cada extremo de la parte 121 de almohadilla trasera. En otras palabras, hay dos ranuras 122 en cada extremo de la parte 121 de almohadilla trasera, una ranura 122 se extiende paralela a cada uno de los dos lados adyacentes que forman el extremo. Una ranura 123 se extiende perpendicular a los dos lados restantes de la parte 121 de almohadilla trasera aproximadamente 1/3 de la longitud de la parte 121 de almohadilla trasera desde cada extremo.

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La parte 124 del conector del anillo-D se extiende entre las dos partes restantes de la parte 121 de almohadilla trasera próxima a la mitad de la parte 121 de almohadilla trasera entre y paralela a las ranuras 123. La parte 124 del conector del anillo-D es generalmente cilíndrica y configurada y dispuesta para albergar el ensamblaje 100 del clip del anillo-D que aloja el anillo-D 110 o el anillo-D 210. La parte 124 del conector del anillo-D incluye una abertura 137 superior, una abertura 138 inferior, un primer extremo 125 de conexión, un segundo extremo 126 de conexión, y una cavidad 129. La abertura 137 superior es generalmente rectangular e incluye una primera borde 135a y un segundo borde 135b, que se extienden en la cavidad 129. La abertura 138 inferior está configurada y dispuesta para recibir el ensamblaje 100 del clip del anillo-D y el anillo-D 110 o el anillo-D 210. Como se muestra en la figura 46, el primer extremo 125 de conexión está configurado y dispuesto para acomodar el primer extremo 104 redondeado y la cabeza 104a y el segundo extremo 126 de conexión está configurado y dispuesto para acomodar el segundo extremo 105 redondeado y el elemento 130 de empuje. La abertura 137 superior y la abertura 138 inferior de la parte 121 de la almohadilla trasera proporcionan parte acceso a la cavidad 129, que está configurado y dispuesto para acomodar el ensamblaje 100 del clip del anillo-D o el anillo-D 210. La cavidad 129 está configurada y dispuesta de manera similar a la cavidad 329 descrita en este documento y mostrada en las figuras 17 y 17A. Una ranura 129a se extiende hacia arriba desde la cavidad 129 próxima al segundo extremo 126 de conexión y está configurada y dispuesta para recibir y acoplarse a la parte 132 de empuje del elemento 130 de empuje.

Con referencia a la figura 44, la parte 140 del conector de la correa es generalmente de forma triangular con un primer lado140a, un segundo lado 140b, y un tercer (parte inferior) lado 140c con una abertura 145 en el mismo definido por los tres lados. La parte frontal del primer y segundo lados 140a y 140b incluyen las partes 142a y 142b empotradas, respectivamente, por debajo de las dos ranuras 122 inferiores. Las partes 142a y 142b empotradas incluyen aberturas 141a y 141b próximas al punto medio y las ranuras 143a y 143b próximas a la parte inferior, respectivamente. Una ranura 144a está próxima la unión entre la primer lado 140a y el tercer lado 140c y una ranura 144b está próxima la unión entre el segundo lado 140b y el tercer lado 140c. Con referencia a la figura 46, la parte posterior del primer y segundo lados 140a y 140b, incluye las partes 146a y 146b empotradas que se extienden desde las ranuras 143a y 143b a las ranuras 144a y 144b, respectivamente. La parte 140 del conector de la correa está configurada y dispuesta para orientar las correas de un arnés de seguridad, como es bien conocido en el arte, tal como se revela en la Patente de los Estados Unidos 6,253,874, que se incorpora en este documento por referencia.

En funcionamiento, la combinación de almohadilla trasera y conector 120 del anillo-D se pueden usar tanto con el ensamblaje 100 del clip del anillo-D que aloja el anillo-D 110 o con el anillo-D 210. Cuando el ensamblaje 100 del clip del anillo-D y el anillo-D 110 se utilizan, la parte 112 de la barra del anillo-D 110 se sitúa dentro de la cavidad 102 del primer elemento 101 de la carcasa, y el primer elemento 101 de la carcasa y el elemento de segunda carcasa 107 están conectados sobre la parte 112 de la barra. La parte 131 de enganche del conector del anillo-D del elemento 130 de empuje se inserta dentro de la ranura 105a del segundo 105 extremo redondeado de manera que la parte 132 de empuje se extiende en una dirección hacia arriba respecto al anillo-D 110. Cuando se utiliza el anilloD-210, parte 131 de enganche del conector del anillo-D del elemento 130 de empuje se inserta dentro de la ranura 218a del segundo extremo 218 de manera que la parte 132 de empuje se extiende en una dirección hacia arriba respecto al anillo-D 210.

Cuando el ensamblaje 100 del clip del anillo-D y anillo-D 110 se insertan a través de la abertura de la parte 138 inferior, con la parte 111 del anillo del anillo-D 110 que se inserta primero, y se sitúa dentro de la cavidad 129, la parte 132 de empuje se extiende en una dirección hacia arriba dentro de la ranura 129a del segundo extremo 126 de conexión. El ensamblaje del clip del anillo-D 100 interconecta el elemento 130 de empuje y el anillo-D 110, y el elemento 130 de empuje interconecta el ensamblaje del clip del anillo-D 100 y la parte 121 de la almohadilla trasera. Fijado en su lugar dentro de las ranuras 105a y 129a, el elemento 130 de empuje aporta una fuerza constante sobre el ensamblaje 100 del clip del anillo-D y la parte 121 de la almohadilla trasera. La parte 121 de la almohadilla trasera es generalmente estacionaria y el ensamblaje 100 del clip del anillo-D puede girar o rotar dentro de la cavidad 129 de la parte 121 de la almohadilla trasera. Cuando el ensamblaje 100 del clip del anillo-D se inserta a través de la abertura 138 de la parte inferior en la cavidad 129, los bordes 135a y 135b impiden que el ensamblaje 100 del clip del anillo-D entre a través de la abertura 137 superior. Además, cuando las correas del arnés están conectadas a la parte 121 de la almohadilla trasera, los bordes 135a y 135b actúan como una almohadilla de desgaste para evitar que el anillo-D 110 roce contra las correas.

El elemento 130 de empuje impulsa al ensamblaje 100 del clip del anillo-D en una dirección hacia arriba (posición vertical) respecto a la parte 121 de la almohadilla trasera y el usuario. Debido a que el anillo-D 110 se conecta operativamente al ensamblaje 100 del clip del anillo-D, el anillo-D 110 es empujado a una posición vertical con el ensamblaje 100 del clip del anillo-D. Una posición vertical es la parte del anillo 111 del anillo-D 110 que se extiende en una dirección hacia arriba respecto a la parte 121 de la almohadilla trasera y el usuario. Si el anillo-D 110 y el ensamblaje 100 del clip del anillo-D se impulsan hacia abajo y giran en una dirección hacia abajo, el elemento 130 de empuje quedará enrollado más apretado. Cuando el elemento 130 de empuje queda enrollado más apretado, el elemento 130 de empuje quiere llegar a estar menos enrollado empujando así el anillo-D-110 de nuevo en una posición vertical. El anillo-D 210 se maneja de manera similar.

Claims (14)

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   Reivindicaciones

   1. Un arnés de seguridad, que comprende:

   a) una primer correa (408) y una segunda correa (409);

   b) un anillo-D (310) se conecta operativamente a las correas (408,409) que tienen una primera posición y una segunda posición, siendo la primera posición una posición de recepción y vertical, siendo la segunda posición una posición de funcionamiento conectada; y caracterizado porque:

   c) un mecanismo (330) de empuje se conecta operativamente al anillo-D (310), en donde el mecanismo de empuje impulsa al anillo-D a la primera posición.

2. 2.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 1, que comprende además un indicador (300) de impacto, se conecta operativamente al anillo-D (310), en donde el indicador de impacto proporciona una indicación cuando el anillo-D ha sido sometido a una fuerza, en donde dicha fuerza es por lo menos 500 libras.

3. 3.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 2, en donde el indicador (300) de impacto es una marca (514) de indicación en el anillo-D que está expuesto, cuando el anillo-D ha sido sometido a una fuerza.

4. 4.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 2, en donde el indicador de impacto es una bolita (513) llena de tinta que tiñe las correas cuando el anillo-D ha sido sometido a una fuerza, el arnés de seguridad que comprende además un ensamblaje de almohadilla dorsal que interconecta las correas y el anillo-D.

5. 5.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 1, en donde el mecanismo (330) de empuje es un elemento de muelle.

6. 6.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 1, en donde el mecanismo (330) de empuje es un elemento elástico.

7. 7.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 2, que comprende además un ensamblaje (321) de almohadilla dorsal que interconecta las correas (408,409) y el anillo-D (310), en donde el ensamblaje de almohadilla dorsal incluye el mecanismo (330) de empuje y el indicador (300) de impacto, en donde el indicador de impacto es un cambio de la apariencia del ensamblaje de almohadilla dorsal proporcionando de ese modo una indicación visual de que el anillo-D se ha sometido a una fuerza, el arnés de seguridad que comprende además una almohadilla (335) de desgaste conectada operativamente al anillo-D, la almohadilla de desgaste que reduce el desgaste de las correas.

8. 8.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 1, que comprende además un ensamblaje (321) de almohadilla dorsal, el ensamblaje de almohadilla dorsal incluye el medio (330) para empujar el anillo-D a la primera posición.

9. 9.

   El arnés de seguridad de la reivindicación 8, que comprende además el medio (300) para proporcionar la indicación de que el anillo-D se ha sometido a una fuerza.

10. 10.

    El arnés de seguridad de la reivindicación 9, en donde el ensamblaje de almohadilla dorsal incluye el medio

    (300) para proporcionar la indicación de que el anillo-D se ha sometido a una fuerza.
11. 11. El arnés de seguridad de la reivindicación 1, que comprende además un ensamblaje (321) de almohadilla dorsal para uso con el arnés de seguridad, en donde el anillo-D tiene una parte (312) de la barra, y en donde el ensamblaje de almohadilla dorsal comprende:

    a) un clip del anillo-D que tiene una cavidad (302), la parte (312) de la barra del anillo-D que está situada dentro de la cavidad y que está enganchada por el clip del anillo-D;

    b) una almohadilla (321) dorsal que tiene las ranuras (322,323) y una parte (324) del conector del anillo-D, las correas (408,409) del arnés se orientan a través de las ranuras, la parte (324) del conector del anillo-D que tiene una segunda cavidad (329), el clip del anillo-D que se sitúa dentro de la segunda cavidad y que se engancha por la almohadilla dorsal; y

    c) el mecanismo (330) de empuje, el mecanismo de empuje que interconecta el clip del anillo-D y la almohadilla dorsal.

12. 12.

    El ensamblaje de almohadilla dorsal de la reivindicación 11, que comprende además un pestillo (303) se conecta operativamente al clip del anillo-D, el pestillo extendido dentro de la cavidad del clip del anillo-D y que sostiene de forma liberable la parte (312) de la barra del anillo-D dentro de la cavidad, en donde el pestillo libera la parte de la barra cuando se ejerce una fuerza sobre el anillo-D (310) proporcionando de este modo una indicación visual de que el anillo-D se ha sometido a una fuerza, siendo dicha fuerza por lo menos 500 libras.

13. 13.

    Un método para asegurar un arnés de seguridad puesto por un usuario a un conector de un dispositivo de seguridad, que comprende:

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    imagen1

    a) empujar constantemente un anillo-D (310) se conecta operativamente a las correas (408,409) del arnés de seguridad a una posición vertical con respecto al usuario, el anillo-D (310) que tiene un primer posición y una 5 segunda posición, la primera posición siendo una posición de recepción vertical, la segunda posición siendo en una posición de funcionamiento conectado; y

    b) asegurar el conector del dispositivo de seguridad al anillo-D en la posición de recepción vertical.
14. 14. El método de la reivindicación 13, que comprende además la realización de tareas próximas al dispositivo de

    seguridad, el anillo-D (310) que está en la segunda posición y que es empujado constantemente a la primera 10 posición, y que comprende además desconectar el conector del anillo-D, el anillo-D regresa a la primera posición.

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