ES2541593T3 - Vehículo ferroviario con sistema de absorción de energía de choque, en particular tranvía - Google Patents

Vehículo ferroviario con sistema de absorción de energía de choque, en particular tranvía Download PDF

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ES2541593T3
ES2541593T3 ES10090007.5T ES10090007T ES2541593T3 ES 2541593 T3 ES2541593 T3 ES 2541593T3 ES 10090007 T ES10090007 T ES 10090007T ES 2541593 T3 ES2541593 T3 ES 2541593T3
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Roman Solmaz
Martin Langer
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Alstom Transportation Germany GmbH
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Bombardier Transportation GmbH
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    • B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
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    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/16—Buffers absorbing shocks by permanent deformation of buffer element

Abstract

Vehículo ferroviario comprendiendo un sistema de absorción de energía de choque (1), en particular tranvía, en el cual - un primer elemento de impacto (3), que forma una primera superficie de impacto destinada para un impacto del vehículo ferroviario, está dispuesto a una primera altura, - un segundo elemento de impacto (5), que forma una segunda superficie de impacto destinada para un impacto del vehículo ferroviario, está dispuesto a una segunda altura situada por encima de la primera altura, - al menos un primer sistema de absorción de choques (13a, 13b) está conectado con el primer elemento de impacto (3), que absorbe, en caso de impacto sobre la primera superficie de impacto, la energía del choque, - al menos un segundo sistema de absorción de choques (15a - 15d) está conectado con el segundo elemento de impacto (5), que absorbe, en caso de impacto sobre la segunda superficie de impacto, la energía del choque, - el segundo elemento de impacto (5) está acoplado con el primer sistema de absorción de choques (13a, 13d) a través de un sistema de acoplamiento de manera que, en caso de impacto sobre la segunda superficie de impacto, la energía del choque puede ser absorbida de modo adicional también por el primer sistema de absorción de choques (13a, 13b), caracterizado por el hecho de que - el sistema de acoplamiento presenta un sistema de guía lineal (43) que se extiende en la dirección del impacto y que guía, en el momento del impacto, un movimiento lineal de un segundo elemento de acoplamiento (47) fijado al segundo elemento de impacto (5), y - el sistema de acoplamiento presenta un tope contra el cual el segundo elemento de acoplamiento (47) topa durante el movimiento lineal de manera que la energía del choque puede ser absorbida también por el primer sistema de absorción de choques (13a).

Description

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Claims (1)

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