ES2476165A1 - Motor por flujo térmico natural - Google Patents

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ES2476165A1 ES201430609A ES201430609A ES2476165A1 ES 2476165 A1 ES2476165 A1 ES 2476165A1 ES 201430609 A ES201430609 A ES 201430609A ES 201430609 A ES201430609 A ES 201430609A ES 2476165 A1 ES2476165 A1 ES 2476165A1
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Abstract

Motor por flujo térmico natural capaz de generar el movimiento rotatorio de una turbina a causa del tránsito, por convección de distintas temperaturas, de un fluido en su seno. A tal fin, es el foco cálido del ingenio, el calor solar; mientras, el frío, lo constituye bien el fresco nocturno bien la baja temperatura marina abisal; por ello, el motor comporta dos cámaras, aisladas una de la otra y ambas del entorno: una fría y otra cálida, entre las cuales existe un gradiente térmico que causa el flujo impulsor de tal rotación motriz.

Description

MOTOR POR FLUJO TÉRMICO NATURAL.
La presente invención, se refiere a la disposición los elementos físicos capaces de generar el movimiento rotatorio de una turbina a causa del tránsito, por convección de distintas temperaturas, de un fluido en su seno.
5 A tal fin, es el foco cálido del ingenio, el calor solar; mientras que el frío lo constituye: bien el fresco nocturno, bien la baja temperatura marina abisal.
Así, el motor que aquí se demanda, supone el aprovechamiento del desequilibrio vibratorio existente entre:
La energía térmica acopiada por una superficie sólida, de elevada capacidad
10 de absorción de la radiación solar diurna, a la que se halla expuesta, y la cedida de noche por tal superficie hacia el frío ambiente que la cubre; cesión vigorosa que puede ser reforzada, a jornada completa, por la adición de una extensión análoga la ya citada, ubicada ésta, en la profundidad submarina, la cual, confiere su aporte vigoroso al gélido abismo oceánico; tal contribución
15 vibrátil, tiende a colmar, de modo automático, la deficiencia térmica de ambos receptores citados, prevaleciendo la mayor escasez entre los receptores con respecto a la fuente emisora.
En consecuencia, la preservación aislada de dichos estados energéticos alcanzados, provee al motor en cuestión de poder; ambos, frio y calor,
20 conectados adecuadamente como se verá, constituyen sus dos focos de potencial dinámico.
A discreción, al objeto de aprovechar de manera plena la infraestructura ya existente a efectos motrices, los elementos sólidos de tal transferencia vibratoria arriba descritos, pueden estar constituidos, en toda su extensión,
25 bien por las bandas de rodadura de las actuales carreteras, líneas de ferrocarril o fachadas y tejados de construcciones y edificios; en zonas costeras, puede complementarse como se ha apuntado, con sondas marinas.
Constituyen los depósitos antes argumentados, el cálido y el frío, respectivos almacenes acuosos independientes; la comunicación discrecional de ambos, genera la circulación del fluido en cuestión por diferencia de densidades. Tránsito acuoso, que impulsa el giro de una turbina; causa motriz, aplicable a
5 la rotación de una rueda tractora, generador eléctrico o movimiento helicoidal de fluido ambiental, aéreo o marino.
Así, el motor instalado a bordo de una nave cualquiera, es capaz de cumplir con la propulsión de su turbina o hélice impulsora, por lo que también le da al navío potencia renovable, gratuita, apta para su navegación autónoma.
10 Las ventajas técnicas, económicas e higiénicas, de un impulsor de tal naturaleza saltan a la vista, pues dan acceso eficaz, módico y limpio a la inagotable fuente energética madre, el orden universal.
Como la investigación previa realizada no ha hallado analogía alguna en el presente estado de la técnica, les solicito me sean concedidos los derechos
15 correspondientes a la invención que a continuación se describe en un caso práctico de aplicación industrial, la cual viene reforzada en su entendimiento con una serie de figuras esquemáticas que serán descritas.
La constitución del motor es reflejada en su estructura y funcionamiento en tres figuras adjuntas; las dos primeras, referidas a su montaje en tierra sin
20 sonda marina; la última, de montaje terrestre o marino, con sonda abisal.
Supone la creación de:
Una masa superficial transductora, viable de ser en una de sus caras bañada por el sol y expuesta a la intemperie en su totalidad; el resto de su superficie está termo-aislada salvo, eventualmente como se verá, un sector de
25 transmisión; es designada en las figuras 1 y 2 como MST.
Opcionalmente, para los casos de mejora marítima descritos antes, una sonda térmica retráctil, dotada de forro aislante del axón conductor térmico que contiene, la cual vemos en la figura 3 con signo S. Dicha sonda térmica (S) se halla unida a una masa abisal transductora, designada en la figura 3 con anagrama MAT; (MAT) es factible de ser dispuesta, a voluntad, a cualquier profundidad marina mediante el largado o izado de la sonda térmica (S) que la
5 sostiene.
En consecuencia, la masa transductora (MAT) desarrolla su tarea termogestora sólo a la profundidad elegida, en función del gradiente térmico deseado.
Un recinto contenedor, rígido y aislante térmico del entorno y, caso de ser
10 botado como navío, capaz de flotar en condiciones de navegación; apuntado con las letras RC en las figuras 1 y 2, está constituido por:
Dos tanques contenedores de agua, apartados físicamente uno de otro y aislados térmicamente; caso de ser buque, a efectos flotantes, separados por un espacio central vacío. Los denominaremos, respectivamente, depósito frío
15 y depósito caliente, con siglas DF para el primero y DC para el segundo en las figuras 1 y 2. Ambos (DF y DC) se hallan comunicados por dos cauces, ambos de diámetro facultativo, al objeto de regular a voluntad el caudal por ellos circulante; éstos, son:
Un conducto superior, bajo distintivo CS en las figuras 1 y 2.
20 Un conducto inferior, ilustrado con anagrama CI figuras 1 y 2, al cual (CI) se halla intercalado:
Un alberge de turbina, visto en las figuras 1 y 2 con siglas AT.
La ubicación de éste (AT), es igualmente factible, simultánea o alternativamente, en el conducto superior (CS) sin que ello perjudique el
25 trabajo motriz del sistema.
Una turbina, detallada con la letra T en las figuras 1 y 2, inserta de modo que puede rotar en el seno del alberge de turbina (AT) cuando sus alabes se ven sometidos a empuje bastante; su eje central rotatorio, puede ser conectado como motor al fin útil que se desee alcanzar.
5 Un terminal cálido, descrito en las figuras 1 y 2 como TC; su geometría, es la de un cilindro menor superior unido centralmente por su base inferior a otro cilindro, de diámetro mayor y base cónica; sus paredes son lisas.
El terminal cálido (TC) se halla inserto, de modo deslizante y con estanqueidad con sus paredes de contacto, en el seno de una apertura
10 practicada en el masa superficial transductora (MST) que llamamos hueco expansivo, identificado en figuras 1 y 2 con logotipo HE.
Tal apertura (HE), posee geometría constitutiva de alojamiento preciso para el terminal cálido (TC); además, en la parte superior de su cilindro mayor, dicho hueco expansivo (HE) abre al exterior atmosférico un orificio transversal de
15 comunicación. A su cilindro superior, de menor diámetro, lo llamamos cámara de expansión, con la designación CE en las figuras 1 y 2.
Ésta (CE), contiene en su seno al cilindro superior del terminal cálido (TC) y, en la zona vacía restante, aire; por ello, el cambio de volumen de este gas desplaza, en descenso o ascenso, al terminal cálido (TC), ya fuere expansión
20 por calentamiento ya contracción por enfriamiento.
Un aislante cálido, señalado en las figuras 1 y 2 con iniciales AC; constituido por una pieza aislante, con capacidad para abrir un paso central a su través por presión sobre él (AC).
El aislante cálido (AC), se halla inserto en el recinto contenedor (RC) de
25 modo que, el extremo del cono inferior del terminal cálido (TC), se halla apoyado en él (AC) cuando éste (TC) no ejerce peso sobre él (AC) por ocupar (TC) la posición elevada ya referida anteriormente. Al trasladarse (TC) hacia su posición baja, por desahogo cálido de la cámara de expansión (CE), se abre paso (TC) a través del aislante cálido (AC) hasta contactar con el útil que a continuación se describe.
Un foco cálido, diferenciado en las figuras 1 y 2 con las letras FC; es el
5 encargado de calentar el agua contenida en el depósito cálido (DC) a partir de la oscilación cedida a él (FC) por el terminal cálido (TC) desde la masa superficial transductora (MST).
El foco cálido (FC) posee una configuración constituida por dos elementos, ambos, de material altamente transmisor de calor; uno, vertical, en eventual
10 comunicativo contacto superior con el terminal cálido (TC), está termo aislado longitudinalmente, a fin de presentar su carga íntegra en la parte horizontal inferior, la cual, se trata de un radiador reticular que se extiende cerca del fondo del depósito cálido (DC).
Un foco frío, particularizado en las figuras 1 y 2 con las letras FF, que alojado
15 próximo al techo del depósito frío (DF) y constituido por una rejilla de material altamente trasmisor del calor; comunica, eventualmente en contacto superior, con el dispositivo que a continuación se detalla.
Un terminal frío; formado por dos cilindros paralelos unidos por un vástago, señalado en las figuras 1 y 2 con la letra V, rígido y transversal a aquéllos:
20 uno, cilindro mayor que llamaremos terminal frío, descrito en las figuras 1 y 2 como TF, es de base inferior cónica, paredes lisas y buen conductor térmico; otro, cilindro menor, conocido con denominación émbolo de compresión, y distinguido con la nomenclatura EC en las figuras 1 y 2, es igualmente de paredes lisas.
25 El terminal frío (TF), está alojado en el seno de una apertura practicada a la masa superficial transductora (MST) que llamamos hueco compresivo, identificado en figuras 1 y 2 con logotipo HC.
El émbolo de compresión (EC) se alberga en el propio de la cámara de compresión, con designación CC en las figuras 1 y 2; se halla abierta, ésta (EC), en la masa superficial transductora (MST), paralela al anterior (HC). Ambas, (CC y HC) abren una a otra comunicación en su zona alta, de modo 5 que por tal espacio puede desplazarse el vástago (V) al acompañar al émbolo de compresión (EC) y al terminal frío (TF) en su mudanza a su través, pues el espacio remanente entre el émbolo de compresión (EC) y su contenedor
(CC) está lleno de aire, respondiendo su volumen a la expansión y recogida
propia del cambio de temperatura que pueda sufrir y, por tanto, ascendiendo o 10 descendiendo en consecuencia el terminal frío (TF).
Un aislante frío, señalado en las figuras 1 y 2 con iniciales AF; constituido por una pieza aislante, con capacidad para abrir un paso central a su través por presión sobre él (AF).
El aislante frío (AF), se halla inserto en el recinto contenedor (RC) de modo
15 que, el extremo del cono inferior del terminal frío (TF), se halla apoyado en él (AF) cuando éste (TF) no ejerce peso sobre él (AF) por ocupar (TF) la posición elevada ya referida anteriormente. La trasladarse (TF) hacia su posición baja, por recogida fría de la cámara de compresión (CC), se abre paso (TF) a través del aislante frío (AF) hasta contactar con el útil que a
20 continuación se describe.
Un foco frío, diferenciado en las figuras 1 y 2 con las letras FF; es el encargado de enfriar el agua contenida en el depósito frío (DF) a través de la oscilación molecular cedida desde él (FF), por el terminal frío (TF), a la masa superficial transductora (MST) o a la masa abisal transductora (MAT), según
25 sea una u otra la de menor temperatura.
El foco frío (FF) es receptor del calor propio del agua que lo traspasa, comunicándolo al ambiente más frío, bien sea éste atmosférico o submarino, a través ya de la masa superficial transductora (MST) ya de la masa abisal transductora (MST), como ha sido antes indicado.
En base a ello, en la figura 1, aparece el motor representado en alzado; en ella, se puede distinguir al sol, con letra A, alumbrando sobre la masa 5 superficial transductora (MST), caliente en consecuencia; dicho calor, genera la expansión del aire sito en la cámara de expansión (CE), por lo que el terminal cálido (TC) atraviesa al aislante cálido (AC) y contacta directamente con el foco cálido (FC), pasando a través de ambos (TC y FC) la vibración solar recogida por la masa superficial transductora (MST) al agua contenida
10 en el depósito cálido (DC), vigorizándola.
Mientras tanto, el depósito frío (DF) contiene, por ausencia de calentamiento, agua a más baja temperatura; puede observarse que, el terminal frío (TF), se halla apoyado sobre el aislante frío (AF) pues, el aire incluso en la cámara de compresión (CC) se halla expandido a causa del calor reinante en masa
15 superficial transductora (MST). Es consecuencia, la elevación de a aquél (TF) hasta la posición aquí detallada, que impide el tránsito térmico entre la masa superficial transductora (MST) y el foco frío (FF).
La diferencia de densidades en los senos de ambos almacenes (DC y DP), en comunicación a través de los conductos superior e inferior (CS y CI), acarrea
20 el juego armónico del fluido, por caída de la cosecha fría hacia el segundo (CI) y ascenso de la cálida hacia el primero (CS).
Dicha circulación pujante, genera la rotación de la turbina (T) en el seno de su albergue (AT), tanto más fértil, cuanto mayor diferencia térmica entre zona cálida y fría y apertura de paso en los conductos superior e inferior (CS y CI).
25 La figura 2 muestra similar disposición que la 1 mas, en esta ocasión, refleja la noche, apareciendo en lugar del sol la luna, con letra L; por ello, la masa superficial transductora (MST), en lugar de recibir embate vigoroso, emite radiación de su exceso energético hacia el ambiente externo, más frío; En consecuencia, se reduce el volumen de la cámara de expansión (CE), por lo que el terminal cálido (TC) se eleva, dejando de atravesar al aislante cálido (AC) y perdiendo (TC), en consecuencia, comunicación térmica con el foco cálido (FC) por lo que éste (FC), cesa de incrementar la energía vibratoria del
5 depósito cálido (DC).
Sobre el aislante frío (AF), el aire incluso en la cámara de compresión (CC) se ha reducido en volumen, a causa del frio reinante en masa superficial transductora (MST); en consecuencia, el terminal frío (TF) desciende traspasando el aislante frío (AF), quedando en posición que permite la 10 travesía térmica entre el foco frío (FF) y la masa superficial transductora (MST), por lo que el depósito frío (DF) se enfriará paulatinamente hasta un nuevo incremento en la temperatura ambiental, con el que se iniciará de nuevo el ciclo repitiéndose la configuración comunicativa expuesta en la figura
1.
15 En la figura 3 se describe igual perspectiva que las anteriores, siendo de nuevo de día e incluyendo el dibujo, ahora, la representación de la mar bajo distintivo M, en blanco el espacio central, ya citado como flotador vacío, del recinto contenedor (RC) y la instalación de la sonda térmica (S) al motor con su masa abisal transductora (MST) la cual, en esta ocasión, se constituye en
20 lugar donante de energía del sistema.
Las flechas en negro representan, en las tres figuras, la circulación del agua en el seno del motor; la flecha blanca, describe la rotación de la turbina sobre su eje central en el seno del alberge de turbina (AT).
Como puede verse, las sucesivas naturales insolaciones y ocultaciones al sol
25 de la masa superficial transductora (MST) del motor e, incluso, las variaciones térmicas en días nubosos o el simple gradiente térmico existente entre el fondo marino y a la atmósfera aérea, se convierten en fuente de alimentación gratuita, constante e inagotable del ingenio aquí propuesto.
Los términos en los que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.
Los materiales, forma y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración de las 5 características esenciales del invento, que se reivindican a continuación:

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Motor por flujo termico natural que esta integrado por los siguientes elementos fisicos:
    • Un recinto contenedor (RC), rigido, termoaislante y opcionalmente navegante a discrecion, que contiene los siguientes espacios acueos:
    o Un deposito calido (OC).
    o Un deposito frio (OF).
    o Un conducto superior (CS).
    o Un conducto inferior (CI).
    o Uno o varios albergues de turbina (AT) intercalados, a conveniencia, en uno, otro o ambos conductos (CS y CI). Cabe la opcion de que el recinto contenedor (RC) contenga tambien un espacio hueco al vacio, a efecto de incrementar su flotabilidad, caso de ser dispuesto en formato navio.
    • Una masa superficial transductora (MST), expuesta la intemperie, la cual dispone de los siguientes vanos:
    o Un hueco expansivo (HE).
    o Una camara de expansion (CE).
    o Un hueco compresivo (HC).
    o Una camara de compresion (CC).
    •
    Un aislante calido (AC).
    •
    Un aislante frio. (AF).
    •
    Opcionalmente, una sonda termica (S), la cual, dispone en su extremo inferior de una masa abisal transductora (MAT).
    •
    Un Terminal calido (TC).
    •
    Un terminal frio (TF).
    •
    Un foco calido (FC).
    •
    Un foco frio (FF).
    •
    Una turbina (T), cuyo eje rotatorio posee mecanismo dispensador de acceso externo.
  2. 2. Motor por flujo térmico natural según la primera reivindicación que posee, en lugar idóneo para su insolación diurna y vigilia desabrigada, una masa superficial transductora (MST), capaz de discriminar frío y calor ambiental, a fin de cosechar calor la energía solar recibida y cederlo al frío nocturno.
    5 Ello, lo consigue en base a dos dispositivos, los cuales funcionan por reacción térmica a la aplicación alternativa de calor y frío en ellos. El primero, ante un incremento térmico ambiental, dilata la cámara de expansión (CE), cuyo efecto es el de desplazar en descenso dentro del hueco expansivo (HE) a un enlace térmico, el terminal cálido (TC), a fin de abrirse
    10 cauce en el seno del aislante cálido (AC), bajo él (TC) hasta ahora dispuesto en cierre, y establecer comunicación vibratoria entre la masa superficial transductora (MST), ya caliente, y el foco cálido (FC) inmerso en el depósito cálido (DC) cuyo contenido hídrico excita, caldeándolo. El segundo, respondiendo a un declive térmico, contrae una cámara de de
    15 compresión (CC), cuyo efecto es el de desplazar en descenso dentro del hueco compresivo (HC) un enlace térmico, el terminal frío (TF), a fin de abrirse cauce en el seno del aislante frío (AF), bajo el (TF) hasta ahora dispuesto en cierre, y establecer comunicación vibratoria entre la masa superficial transductora (MST), ahora fría, y el foco frío (FF) inmerso en el depósito frío (DF) cuyo
    20 contenido hídrico sosiega, enfriándolo.
  3. 3. Motor por flujo térmico natural según las reivindicaciones anteriores que incorpora, opcionalmente, una masa abisal transductora (MAT) en contacto comunicativo con el foco frío (FF) a través de una sonda retráctil (S), la cual (MAT), se empeña en reforzar la cesión energética desde el depósito frío (DF)
    25 al ambiente externo, buscando menor temperatura en la profundidad marina.
  4. 4. Motor por flujo térmico natural según las reivindicaciones anteriores que posee una o varias turbinas (T), instaladas respectivamente en sendos senos albergues de turbina (AT); están intercalados éstos (AT), a conveniencia, en conducto superior (CS), en el conducto inferior (CI) o en ambos (CS y CI).
    La rotación de dichas turbinas (T), acaece impelida por el tráfico hídrico a través de ambos conductos (CS y CI), fruto del diferencial térmico existente entre el agua contenida en ambos depósitos, el cálido (DC) y el frío (DF). Revolución aplicable a servicio generador, gestor de fluidos o motriz cualquiera,
    5 como es fácil comprender.
    FIGURA1
    FIGURA2
    S
    16
    M
    MAT
    FIGURA3
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201430609
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 24.04.2014
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    US 2011000211 A1 (BENIK NICHOLAS A) 06.01.2011, resumen; párrafos 2,5,6,15,17,24,25,33; figura 2. 1,4
    A
    WO 2012171122 A1 (HEINRICHS A) 20.12.2012, resumen; páginas 2-6; figuras 1,5,6. 1,2
    A
    US 4373338 A (VAN DER POT BAREND J G) 15.02.1983, resumen; columna 1, líneas 7-30; columna 3 líneas 5-14; columna 3, línea 52 – columna 5, línea 5; figuras. 1,4
    A
    US 4245475 A (GIRDEN BARNEY B) 20.01.1981, resumen; figuras. 1,3,4
    A
    US 4170878 A (JAHNIG CHARLES E) 16.10.1979, resumen; figuras. 1,3,4
    A
    JP S57126575 A (MITSUBISHI HEAVY IND LTD) 06.08.1982, resumen en inglés de EPOQUE de la base de datos EPODOC AN: JP-1081581-A; figuras. 3
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 04.07.2014
    Examinador P. del Castillo Penabad Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201430609
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD F03B17/00 (2006.01)
    F03G6/00 (2006.01) F03G7/04 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    F03B, F03G
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201430609
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 04.07.2014
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1, 3 y 4 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201430609
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 2011000211 A1 (BENIK NICHOLAS A) 06.01.2011
    D02
    WO 2012171122 A1 (HEINRICHS A) 20.12.2012
  5. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Se considera que el documento D01 (US2011000211) es, del estado de la técnica, el más próximo al objeto reivindicado. Este documento D01 (las referencias se refieren a D01) describe (resumen; párrafos 2, 5, 6, 15, 17, 24, 25 y 33; figura 2) un motor (300) por flujo térmico natural integrado por los siguientes elementos: -Una estructura rígida con las siguientes partes:
    o Depósitos calientes (302, 304)
    o Depósitos fríos (306, 308)
    o Conducto superior (301)
    o Conducto inferior (312)
    o Turbinas situadas en estos conductos -Masa de fluido caliente (318) y masa de fluido frío (320), compartiendo los depósitos con un gas que experimenta expansiones y compresiones sucesivas -Agua superficial como foco cálido para el terminal (depósitos) cálido -Agua profunda como foco frío para el terminal (depósitos) fríos La única diferencia entre las reivindicaciones 1 y 4 de la solicitud y D01 estriba en la existencia de aislamientos térmicos, característica que es ampliamente conocida en el sector de los motores que aprovechan diferencias térmicas, por lo que sería obvio para el experto en la materia implementarlo en el motor de D01 para obtener la invención de la reivindicación 1 de la solicitud. Por tanto las reivindicaciones 1 y 4 de la solicitud carecen de actividad inventiva. En cuanto a la reivindicación 2 se han encontrado documentos como D02 (WO2012171122) en los que se divulga sistemas flotantes de aprovechamiento alternativo de la diferencia entre la temperatura del aire sobre la superficie de los océanos y el agua de los mismos, pero en los que los elementos de transferencia de calor son distintos y operan de distinta forma. Respecto a la reivindicación 3 el propio documento D01 divulga la utilización de las aguas profundas como foco frío del motor descrito. La utilización de una masa, un intercambiador u otro elemento se consideran opciones de diseño conocidas en el sector del aprovechamiento de la temperatura de los océanos que el experto en la materia implementaría sin hacer uso de actividad inventiva. Por lo tanto esta reivindicación carece de actividad inventiva. Por todo lo anterior las reivindicaciones 1, 3 y 4 de la solicitud son nuevas pero carecen de actividad inventiva según los artículos 6 y 8 de la Ley 11/86 de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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