ES2459273B1

ES2459273B1 - Pressurization device for a tire mounted on a rotating wheel

Info

Publication number: ES2459273B1
Application number: ES201231689A
Authority: ES
Inventors: Edgar FITÉ GRAU
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-11-06
Filing date: 2012-11-06
Publication date: 2015-02-11
Anticipated expiration: 2032-11-06
Also published as: ES2459273A1

Abstract

Dispositivo de presurización para un neumático montado en una rueda giratoria.#El dispositivo comprende una carcasa (4) fijada axialmente a una rueda (30) giratoria que tiene un neumático (31) montado sobre la misma. En la carcasa (4) hay una bomba de aire (1) incluyendo un pistón (2) movible dentro de una cámara de compresión (3) en una dirección perpendicular al eje de giro de la rueda (30), un volante de inercia (6) que puede girar libremente respecto a la carcasa (4) alrededor del eje de giro, y una transmisión mecánica de movimiento que convierte el movimiento giratorio del volante de inercia (6) en un movimiento de vaivén del pistón (2) dentro de la cámara de compresión (3). El aire a presión generado por la bomba de aire (1) es introducido al neumático (31) por un conducto de conexión (5) cuando la presión de aire en el neumático (31) desciende por debajo de un umbral de presión predeterminado.Pressurization device for a tire mounted on a rotating wheel. # The device comprises a housing (4) axially fixed to a rotating wheel (30) having a tire (31) mounted thereon. In the housing (4) there is an air pump (1) including a movable piston (2) inside a compression chamber (3) in a direction perpendicular to the axis of rotation of the wheel (30), a flywheel ( 6) which can rotate freely with respect to the housing (4) around the axis of rotation, and a mechanical transmission of movement that converts the rotary movement of the flywheel (6) into a reciprocating motion of the piston (2) within compression chamber (3). The pressurized air generated by the air pump (1) is introduced to the tire (31) through a connection duct (5) when the air pressure in the tire (31) falls below a predetermined pressure threshold.

Description

DISPOSITIVO DE PRESURIZACIÓN PARA UN NEUMÁTICO MONTADO EN UNA RUEDA GIRATORIA PRESSURIZATION DEVICE FOR A TIRE MOUNTED ON A ROTATING WHEEL

Campo de la técnica Technical field

5 La presente invención concierne a un dispositivo de presurización para hinchar o mantener la presión de un neumático montado en una rueda giratoria, aplicable principalmente a un vehículo automóvil. The present invention concerns a pressurization device for inflating or maintaining the pressure of a tire mounted on a rotating wheel, mainly applicable to a motor vehicle.

Antecedentes de la invención Background of the invention

El documento US 5667606 da a conocer un dispositivo de presurización que comprende una US 5667606 discloses a pressurization device comprising a

10 carcasa configurada para ser fijada axialmente a una rueda giratoria que tiene un neumático montado sobre la misma. En dicha carcasa está montada una bomba de aire, la cual incluye un pistón movible en vaivén dentro de un cilindro para generar aire a presión, y un conducto de conexión que introduce aire a presión generado por la bomba de aire al neumático. El cilindro está orientado de manera que el movimiento de vaivén del pistón dentro del mismo 10 housing configured to be axially fixed to a rotating wheel having a tire mounted thereon. In said housing an air pump is mounted, which includes a reciprocating movable piston inside a cylinder to generate pressurized air, and a connection duct that introduces pressurized air generated by the air pump to the tire. The cylinder is oriented so that the reciprocating movement of the piston within it

15 se produce en una dirección alineada con el eje de rotación de la rueda. Un muelle elástico está dispuesto para empujar el pistón hacia una de las direcciones. En la carcasa también está alojado un péndulo que puede girar libremente respecto a la carcasa alrededor de un eje alineado con el eje de rotación de la rueda. El péndulo tiene una leva en la que está acoplado un seguidor de leva unido al pistón que efectúa los movimientos del pistón para 15 occurs in a direction aligned with the axis of rotation of the wheel. An elastic spring is arranged to push the piston towards one of the directions. A pendulum is also housed in the carcass, which can rotate freely with respect to the carcass around an axis aligned with the axis of rotation of the wheel. The pendulum has a cam in which a cam follower attached to the piston that makes the movements of the piston is coupled to

20 admisión de aire al cilindro contra el empuje de un muelle, mientras que los movimientos del pistón para expulsión de aire del cilindro son efectuados por la fuerza de recuperación elástica de este muelle. 20 air intake to the cylinder against the thrust of a spring, while the movements of the piston for air expulsion from the cylinder are effected by the elastic recovery force of this spring.

El citado documento US 5667606 tiene varios inconvenientes. En primer lugar, el uso de un péndulo para accionar la bomba de aire da como resultado un sistema en el que las masas 25 asociadas a la rueda no están bien equilibradas. Además, el hecho de que el pistón y el cilindro estén dispuestos en la dirección axial de la rueda hace que el dispositivo de presurización sea considerablemente voluminoso y sobresalga lateralmente de la rueda una distancia que puede resultar inconveniente. Por otra parte, el hecho de que el mecanismo de leva actúe contra la fuerza de un muelle para efectuar los movimientos del pistón para The aforementioned document US 5667606 has several drawbacks. First, the use of a pendulum to drive the air pump results in a system in which the masses 25 associated with the wheel are not well balanced. In addition, the fact that the piston and the cylinder are arranged in the axial direction of the wheel makes the pressurization device considerably bulky and laterally protrudes from the wheel a distance that may be inconvenient. On the other hand, the fact that the cam mechanism acts against the force of a spring to effect the movements of the piston to

30 admisión de aire al cilindro detrae innecesariamente una cierta cantidad de energía de la rueda. detraer 30 air intake to the cylinder unnecessarily detracts a certain amount of energy from the wheel. detract

Exposición de la invención La presente invención contribuye a mitigar los anteriores y otros inconvenientes aportando un dispositivo de presurización para un neumático montado en una rueda giratoria que comprende una carcasa configurada para ser fijada axialmente a una rueda giratoria que tiene un neumático montado sobre la misma, típicamente la rueda de un vehículo. Dentro de dicha carcasa está montada una bomba de aire que incluye un pistón movible dentro de una cámara de compresión, y un dispositivo actuador accionado por la rotación de dicha rueda y conectado operativamente para impartir un movimiento de vaivén a dicho pistón en relación con dicha cámara de compresión para generar aire a presión. Un conducto de conexión convenientemente adaptado introduce aire a presión generado por dicha bomba de aire a dicho neumático cuando la presión de de aire dentro del neumático desciende por debajo de un umbral de presión predeterminado. DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention contributes to mitigating the above and other inconveniences by providing a pressurization device for a tire mounted on a rotating wheel comprising a housing configured to be axially fixed to a rotating wheel having a tire mounted thereon, typically the wheel of a vehicle. Inside said housing is mounted an air pump that includes a movable piston inside a compression chamber, and an actuator device driven by the rotation of said wheel and operatively connected to impart a reciprocating motion to said piston in relation to said chamber compression to generate pressurized air. A suitably adapted connection duct introduces pressurized air generated by said air pump to said tire when the air pressure inside the tire drops below a predetermined pressure threshold.

La cámara de compresión está orientada de manera que su eje longitudinal está en una posición perpendicular a un eje de giro de la rueda. Esto implica que el movimiento de vaivén del pistón dentro de la cámara de compresión sea un movimiento lineal de vaivén en una dirección perpendicular a dicho eje de giro de la rueda. Esta disposición permite una configuración sumamente compacta que tiene como resultado que la carcasa sobresalga sólo una corta distancia hacia fuera de la rueda en comparación con otros dispositivos de la técnica anterior. Opcionalmente, con el fin de mejorar la mencionada configuración compacte, en una realización el pistón tiene una forma de sección transversal oblonga y la cámara de compresión tiene una forma de sección transversal oblonga conjugada. The compression chamber is oriented so that its longitudinal axis is in a position perpendicular to an axis of rotation of the wheel. This implies that the reciprocating movement of the piston within the compression chamber is a linear reciprocating movement in a direction perpendicular to said axis of rotation of the wheel. This arrangement allows an extremely compact configuration that results in the housing protruding only a short distance away from the wheel compared to other prior art devices. Optionally, in order to improve the aforementioned compact configuration, in one embodiment the piston has an oblong cross-sectional shape and the compression chamber has a conjugated oblong cross-sectional shape.

El dispositivo actuador comprende un volante de inercia montado en la carcasa de manera que puede girar libremente en relación con la carcasa alrededor de un eje de giro coaxial con el eje de giro de la rueda. El volante de inercia está conectado al pistón por una transmisión mecánica de movimiento configurada y dispuesta para convertir un movimiento giratorio del volante de inercia en relación con la carcasa en el mencionado movimiento de vaivén del pistón. El volante de inercia actúa durante aceleraciones y desaceleraciones de la rueda, y asegura una distribución uniforme de la masa alrededor del eje de giro de la rueda, al contrario de lo que ocurre, por ejemplo, con un péndulo. The actuator device comprises a flywheel mounted on the housing so that it can freely rotate in relation to the housing around a coaxial axis of rotation with the axis of rotation of the wheel. The flywheel is connected to the piston by a mechanical transmission of movement configured and arranged to convert a rotating movement of the flywheel in relation to the housing in the said reciprocating movement of the piston. The flywheel acts during accelerations and decelerations of the wheel, and ensures a uniform distribution of the mass around the axis of rotation of the wheel, contrary to what happens, for example, with a pendulum.

En una realización, el pistón tiene un extremo expuesto a través de una abertura final de la cámara de compresión, y en este extremo expuesto del pistón está dispuesta una ranura de guía. La mencionada transmisión mecánica de movimiento comprende un bulón excéntrico instalado en el volante de inercia y acoplado a una ranura de guía formada en dicho extremo expuesto del pistón de manera que dicho bulón puede deslizar a lo largo de dicha ranura de guía pero no puede moverse respecto a la ranura de guía en la dirección del movimiento de vaivén del pistón. Para este fin, la ranura de guía está orientada en una dirección perpendicular a la dirección del movimiento de vaivén del pistón y perpendicular al eje de giro de la rueda. In one embodiment, the piston has an exposed end through a final opening of the compression chamber, and at this exposed end of the piston a guide groove is arranged. Said mechanical movement transmission comprises an eccentric bolt installed in the flywheel and coupled to a guide groove formed in said exposed end of the piston so that said bolt can slide along said guide groove but cannot move in relation to to the guide groove in the direction of the reciprocating motion of the piston. For this purpose, the guide groove is oriented in a direction perpendicular to the direction of the reciprocating motion of the piston and perpendicular to the axis of rotation of the wheel.

Con esta disposición el bulón excéntrico arrastra positivamente al pistón tanto en sus movimientos de admisión de aire como en sus movimientos de expulsión de aire, y así se evitan las pérdidas de energía asociadas al hecho de usar un mecanismo de leva actuando contra la presión de un muelle de acuerdo con la técnica anterior. With this arrangement the eccentric bolt positively drags the piston both in its air intake movements and in its air expulsion movements, and thus the energy losses associated with the use of a cam mechanism acting against the pressure of a pressure are avoided. spring according to the prior art.

La cámara de compresión tiene una entrada de aire de cámara en comunicación con el aire atmosférico a través de una primera válvula antirretorno y de una abertura de la carcasa. En una realización, dentro de la carcasa está dispuesto un depósito de aire presurizado que recibe aire a presión generado por la bamba de aire. Para ello, la cámara de compresión tiene una salida de aire de cámara en comunicación con una entrada de aire de depósito de dicho depósito de aire presurizado a través de una segunda válvula antirretorno. The compression chamber has a chamber air inlet in communication with the atmospheric air through a first non-return valve and a housing opening. In one embodiment, a pressurized air reservoir is provided inside the housing that receives pressurized air generated by the air bamba. For this, the compression chamber has a chamber air outlet in communication with a tank air inlet of said pressurized air tank through a second non-return valve.

El depósito de aire presurizado tiene a su vez una salida de aire de depósito conectada a una válvula de inflado convencional del neumático, la cual es una válvula antirretorno, a través de un conducto de conexión externo, preferiblemente flexible. El depósito de aire presurizado tiene además una salida de escape en comunicación con el aire atmosférico a través de una válvula de sobrepresión tarada de acuerdo con dicho umbral de presión predeterminado, el cual corresponde a la presión de aire deseada dentro del neumático. The pressurized air reservoir in turn has a reservoir air outlet connected to a conventional tire inflation valve, which is a non-return valve, through an external, preferably flexible, connection duct. The pressurized air reservoir also has an exhaust outlet in communication with the atmospheric air through an overpressure valve set in accordance with said predetermined pressure threshold, which corresponds to the desired air pressure inside the tire.

Así, durante el funcionamiento del vehículo, la bomba de aire inyecta repetidamente aire a presión al interior del depósito de aire presurizado y la presión dentro del del depósito de aire presurizado es mantenida al umbral de presión predeterminado por dicha válvula de sobrepresión. Si por cualquier causa la presión del aire dentro del neumático desciende por debajo del umbral de presión predeterminado, el aire a presión es transferido desde el depósito de aire presurizado al neumático a través de su válvula de inflado convencional. Thus, during operation of the vehicle, the air pump repeatedly injects pressurized air into the pressurized air reservoir and the pressure within that of the pressurized air reservoir is maintained at the predetermined pressure threshold by said overpressure valve. If for any reason the air pressure inside the tire falls below the predetermined pressure threshold, the pressurized air is transferred from the pressurized air reservoir to the tire through its conventional inflation valve.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

Las anteriores y otras características y ventajas resultarán más evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que: The foregoing and other features and advantages will become more apparent from the following detailed description of an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings, in which:

la Fig. 1 es una vista de una rueda giratoria sobre la cual está instalado un neumático y un dispositivo de presurización para presurizar el neumático de acuerdo con una realización de la presente invención; Fig. 1 is a view of a rotating wheel on which a tire and a pressurizing device for pressurizing the tire according to an embodiment of the present invention is installed;

la Fig. 2 es una vista en perspectiva del dispositivo de presurización de la Fig. 1, del cual se ha retirado una base para mayor claridad; Fig. 2 is a perspective view of the pressurization device of Fig. 1, from which a base has been removed for clarity;

la Fig. 3 es una vista en perspectiva en explosión del dispositivo de presurización; Fig. 3 is an exploded perspective view of the pressurization device;

La Fig. 4 es una vista frontal del dispositivo de presurización; Fig. 4 is a front view of the pressurization device;

5 la Fig. 5 es una vista en sección transversal del dispositivo de presurización tomada por el plano V-V de la Fig. 4; y 5 Fig. 5 is a cross-sectional view of the pressurization device taken along the plane V-V of Fig. 4; Y

la Fig. 6 es una vista en sección transversal del dispositivo de presurización tomada por el plano VI-VI de la Fig. 4. Fig. 6 is a cross-sectional view of the pressurization device taken by plane VI-VI of Fig. 4.

Descripción detallada de un ejemplo de realización Detailed description of an embodiment example

10 Haciendo referencia en primer lugar a la Fig. 1, en ella se muestra una rueda 30 giratoria, tal como por ejemplo una rueda de un vehículo automóvil, sobre la que está montado un neumático 31 provisto de una válvula de inflado 32 de tipo convencional, la cual es típicamente una válvula antirretorno de tipo Schrader. Sobre un buje central de dicha rueda 30 está instalado un dispositivo de presurización 40 de acuerdo con una realización de la 10 Referring firstly to Fig. 1, there is shown a rotating wheel 30, such as for example a wheel of a motor vehicle, on which a tire 31 fitted with an inflation valve 32 of conventional type is mounted , which is typically a Schrader type non-return valve. A pressurization device 40 is installed on a central hub of said wheel 30 in accordance with an embodiment of the

15 presente invención, el cual está conectado a la válvula de inflado 32 por medio de un conducto de conexión 5. The present invention, which is connected to the inflation valve 32 by means of a connection conduit 5.

La Fig. 3 muestra los componentes esenciales del dispositivo de presurización 40, entre los cuales se encuentra una carcasa 4 compuesta por una base 12 configurada para ser fijada a la rueda 30 y una cubierta 13 fijada a dicha base 12, de manera que la carcasa 4 gira junto Fig. 3 shows the essential components of the pressurization device 40, among which is a housing 4 composed of a base 12 configured to be fixed to the wheel 30 and a cover 13 fixed to said base 12, so that the housing 4 rotates together

20 con la rueda 30. La carcasa 4 tiene un un eje de giro E el cual es coaxial con el eje de giro de la rueda 30 cuando el dispositivo de presurización 40 está instalado sobre la rueda 30. Entre la base 12 y la cubierta 13 está dispuesta una junta de estanqueidad 19. 20 with the wheel 30. The housing 4 has an axis of rotation E which is coaxial with the axis of rotation of the wheel 30 when the pressurization device 40 is installed on the wheel 30. Between the base 12 and the cover 13 a seal 19 is arranged.

En el interior de la carcasa 4 está instalada una bomba de aire 1 que incluye una cámara de Inside the housing 4 an air pump 1 is installed which includes a chamber of

compresión 3 y un pistón 2 movible dentro de la cámara de compresión 3 en un movimiento compression 3 and a movable piston 2 inside the compression chamber 3 in one movement

25 lineal de vaivén. La cámara de compresión 3 está formada integralmente con la cubierta 13 y está orientado de manera que dicho movimiento de vaivén del pistón 2 dentro de la cámara de compresión 3 se produce en una dirección perpendicular al eje de giro E. El pistón 2 tiene una forma de sección transversal oblonga y la cámara de compresión 3 tiene una forma de sección transversal oblonga conjugada con la forma oblonga del pistón 2. 25 reciprocating linear. The compression chamber 3 is integrally formed with the cover 13 and is oriented so that said reciprocating movement of the piston 2 within the compression chamber 3 occurs in a direction perpendicular to the axis of rotation E. The piston 2 has a shape of oblong cross-section and the compression chamber 3 has an oblong cross-sectional shape conjugated with the oblong shape of the piston 2.

30 Alternativamente, la cámara de compresión 3 podría ser un cuerpo unido a la cubierta 13 de la carcasa 4 por unos medios de unión y/o el pistón 2 y la cámara de compresión 3 podrían tener otras formas de sección transversal diferentes de la forma oblonga, tal como por ejemplo una forma cilíndrica. 30 Alternatively, the compression chamber 3 could be a body attached to the cover 13 of the housing 4 by means of attachment and / or the piston 2 and the compression chamber 3 could have other cross-sectional shapes other than the oblong shape , such as a cylindrical shape.

Tal como muestran mejor las Figs. 2, 5 y 6, dentro de la carcasa 4 también está alojado un dispositivo actuador accionado por la rotación de dicha rueda 30 y conectado operativamente para impartir un movimiento de vaivén al pistón 2 en relación con la cámara de compresión 3 para generar aire a presión. Este dispositivo actuador comprende un volante de inercia 6 montado de manera que puede girar libremente respecto a la carcasa 4 alrededor de dicho eje de giro E, y una transmisión mecánica de movimiento que convierte el movimiento giratorio del volante de inercia 6 respecto a la carcasa 4 en el movimiento de vaivén del pistón 2 dentro de la cámara de compresión 3. As best shown in Figs. 2, 5 and 6, inside the housing 4 is also housed an actuator device driven by the rotation of said wheel 30 and operatively connected to impart a reciprocating motion to the piston 2 in relation to the compression chamber 3 to generate pressurized air . This actuator device comprises a flywheel 6 mounted so that it can freely rotate with respect to the housing 4 around said rotation axis E, and a mechanical movement transmission that converts the rotational movement of the flywheel 6 with respect to the housing 4 in the reciprocating motion of the piston 2 inside the compression chamber 3.

El volante de inercia 6 comprende una masa anular 9, un buje central 10 y unos brazos 11 que conectan dicha masa anular 9 a dicho buje central 10. La cubierta 13 tiene formado integralmente en su interior un vástago central 17 (Figs. 5 y 6) coaxial con el eje de giro de la rueda 30 y con el eje de giro E del volante de inercia 6, y el buje central 10 del volante de inercia 6 está montado sobre dicho vástago central 17 mediante un rodamiento 18 de manera que puede girar libremente respecto a la cubierta 13 alrededor del eje de giro E. Durante el funcionamiento del vehículo, las aceleraciones y desaceleraciones de la rueda 30 producen giros del volante de inercia respecto a la carcasa 4. The flywheel 6 comprises an annular mass 9, a central bushing 10 and some arms 11 connecting said annular mass 9 to said central bushing 10. The cover 13 integrally formed inside a central rod 17 (Figs. 5 and 6 ) coaxial with the axis of rotation of the wheel 30 and with the axis of rotation E of the flywheel 6, and the central hub 10 of the flywheel 6 is mounted on said central rod 17 by means of a bearing 18 so that it can rotate freely with respect to the cover 13 around the axis of rotation E. During vehicle operation, the accelerations and decelerations of the wheel 30 produce turns of the flywheel with respect to the housing 4.

La mencionada transmisión mecánica de movimiento comprende un bulón excéntrico 7 conectado a uno de los brazos 11 del volante de inercia 6 por medio de un rodamiento 24 de manera que dicho bulón excéntrico 7 puede girar libremente respecto al volante de inercia 6 alrededor de un eje excéntrico EE paralelo al eje de giro E. El bulón excéntrico 7 tiene una porción corredera 25 acodada a 90 grados respecto al eje excéntrico EE y provista de una región anular estrechada 25a (Fig. 5). Said mechanical movement transmission comprises an eccentric bolt 7 connected to one of the arms 11 of the flywheel 6 by means of a bearing 24 so that said eccentric bolt 7 can freely rotate with respect to the flywheel 6 around an eccentric shaft. EE parallel to the axis of rotation E. The eccentric bolt 7 has a sliding portion 25 angled at 90 degrees with respect to the eccentric axis EE and provided with a narrowed annular region 25a (Fig. 5).

La cámara de compresión 3 tiene una abertura en un extremo final de la misma y el pistón 2 tiene un extremo expuesto a través de dicha abertura de la cámara de compresión 3. En el mencionado extremo expuesto del pistón 2 está dispuesta una ranura de guía 8 que tiene una abertura longitudinal estrechada 8a. Esta ranura de guía 8 está orientada en una dirección perpendicular a la dirección del movimiento de vaivén del pistón 2 y perpendicular al eje de giro E del volante de inercia, el cual en funcionamiento es coaxial con el eje de giro de la rueda 30. The compression chamber 3 has an opening at an end end thereof and the piston 2 has an exposed end through said opening of the compression chamber 3. A guide groove 8 is provided on said exposed end of the piston 2 which has a narrowed longitudinal opening 8a. This guide groove 8 is oriented in a direction perpendicular to the direction of the reciprocating movement of the piston 2 and perpendicular to the axis of rotation E of the flywheel, which in operation is coaxial with the axis of rotation of the wheel 30.

La mencionada porción corredera 25 del bulón excéntrico 7 está acoplada a dicha ranura de guía 8 del pistón 2 de manera que el bulón excéntrico 7 puede deslizar libremente a lo largo de la ranura de guía 8 al mismo tiempo que la región anular estrechada 25a de la porción corredera 25 del bulón excéntrico 7 coopera con dicha abertura longitudinal estrechada 8a de la ranura de guía 8 del pistón 2 para arrastrar el pistón 8 en su movimiento de vaivén dentro de la cámara de compresión 3 cuando el volante 6 de inercia gira respecto a la carcasa 4 alrededor del eje de giro E. Said sliding portion 25 of the eccentric bolt 7 is coupled to said guide groove 8 of the piston 2 so that the eccentric bolt 7 can slide freely along the guide groove 8 at the same time as the narrowed annular region 25a of the sliding portion 25 of the eccentric bolt 7 cooperates with said narrowed longitudinal opening 8a of the guide groove 8 of the piston 2 to drag the piston 8 in its reciprocating motion into the compression chamber 3 when the flywheel 6 rotates with respect to the housing 4 around the axis of rotation E.

La cámara de compresión 3 de la bomba de aire 1 tiene una entrada de aire de cámara 14 en comunicación con el aire atmosférico a través una primera válvula antirretorno 14a. En la realización ilustrada, esta entrada de aire de cámara 14 está formada en la cubierta 13 de la carcasa 4 en una posición tal que la entrada de aire de cámara 14 se comunica directamente con la cámara de compresión 3 (Fig. 5). The compression chamber 3 of the air pump 1 has a chamber air inlet 14 in communication with the atmospheric air through a first non-return valve 14a. In the illustrated embodiment, this chamber air inlet 14 is formed in the cover 13 of the housing 4 in a position such that the chamber air inlet 14 communicates directly with the compression chamber 3 (Fig. 5).

La carcasa 4 incluye un depósito de aire presurizado 16 formado integralmente con la cubierta 13. Alternativamente dicho depósito de aire presurizado 16 puede ser un cuerpo unido a la cubierta 13 por unos medios de fijación. La cámara de compresión 3 tiene una salida de aire de cámara 15 en comunicación con una entrada de aire de depósito 23 del depósito de aire presurizado 16 a través de un conducto 22 alojado en la carcasa 4 y a través de una segunda válvula antirretorno 15a. The housing 4 includes a pressurized air tank 16 integrally formed with the cover 13. Alternatively, said pressurized air tank 16 can be a body connected to the cover 13 by fixing means. The compression chamber 3 has a chamber air outlet 15 in communication with a reservoir air inlet 23 of the pressurized air reservoir 16 through a conduit 22 housed in the housing 4 and through a second check valve 15a.

El depósito de aire presurizado 16 tiene una salida de aire de depósito 20 conectada a la válvula de inflado 32 del neumático 31 a través de dicho conducto de conexión 5 y una salida de escape 21 en comunicación con el aire atmosférico a través de una válvula de sobrepresión 21a tarada de acuerdo con un umbral de presión predeterminado de acuerdo con la presión de aire deseada dentro del neumático 31. En la realización ilustrada, las mencionadas salida de aire de depósito 20 y salida de escape 21 están formadas en la cubierta 13 de la carcasa 4 en unas posiciones tales que ambas comunican directamente con depósito de aire presurizado 16 (Figs. 5 y 6). The pressurized air reservoir 16 has a reservoir air outlet 20 connected to the inflation valve 32 of the tire 31 through said connection duct 5 and an exhaust outlet 21 in communication with the atmospheric air through a valve overpressure 21a set according to a predetermined pressure threshold according to the desired air pressure inside the tire 31. In the illustrated embodiment, said tank air outlet 20 and exhaust outlet 21 are formed in the cover 13 of the housing 4 in positions such that both communicate directly with pressurized air reservoir 16 (Figs. 5 and 6).

Así, el aire a presión generado por dicha bomba de aire 1 es transferido desde el depósito de aire presurizado 16 al interior de dicho neumático 31 a través del conducto de conexión 5 cuando la presión de aire en el neumático 31 desciende por debajo de dicho umbral de presión predeterminado, o es expulsado a la atmósfera a través de salida de escape 21 y de la válvula de sobrepresión 21a cuando la presión de aire en el neumático 31 se mantiene al umbral de presión predeterminado. Thus, the pressurized air generated by said air pump 1 is transferred from the pressurized air reservoir 16 into said tire 31 through the connection duct 5 when the air pressure in the tire 31 falls below said threshold. of predetermined pressure, or is expelled into the atmosphere through exhaust outlet 21 and overpressure valve 21a when the air pressure in the tire 31 is maintained at the predetermined pressure threshold.

A un experto en la materia se ocurrirán fácilmente modificaciones y variaciones respecto a la realización mostrada y descrita sin salirse del alcance de la presente invención, el cual está definido en las reivindicaciones adjuntas. Modifications and variations will easily occur to one skilled in the art with respect to the embodiment shown and described without departing from the scope of the present invention, which is defined in the appended claims.

Claims

1.- Pressurization device for a tire mounted on a rotating wheel, said device comprising a housing (4) configured to be axially fixed to a rotating wheel (30) having a tire (31) mounted thereon; an air pump (1) mounted on said housing (4), said air pump (1) including a movable piston (2) within a compression chamber (3); an actuator device driven by the rotation of said wheel (30) and operatively connected to impart a reciprocating motion to said piston (2) in relation to said compression chamber (3) to generate pressurized air; and a connection device adapted to introduce pressurized air generated by said air pump (1) to said tire (31) when the air pressure in the tire

(31)(31): desciende por debajo de un umbral de presión predeterminado; donde la cámara de compresión (3) está orientado de manera que dicho movimiento de vaivén del pistón (2) dentro de la cámara de compresión (3) es un movimiento de vaivén en una dirección perpendicular a un eje de giro de la rueda (30); y donde dicho dispositivo actuador comprende un volante de inercia (6) montado en la carcasa (4) de manera que puede girar libremente respecto a la carcasa (4) alrededor de un eje de giro (E) coaxial con dicho eje de giro de la rueda (30); y una transmisión mecánica de movimiento configurada y dispuesta para convertir un movimiento giratorio de dicho volante de inercia (6) respecto a la carcasa drops below a predetermined pressure threshold; wherein the compression chamber (3) is oriented such that said reciprocating motion of the piston (2) within the compression chamber (3) is a reciprocating motion in a direction perpendicular to a wheel rotation axis (30 ); and wherein said actuator device comprises a flywheel (6) mounted on the housing (4) so that it can freely rotate with respect to the housing (4) around a rotation axis (E) coaxial with said rotation axis of the wheel (30); and a mechanical transmission of movement configured and arranged to convert a rotating movement of said flywheel (6) with respect to the housing

(4)(4): en el movimiento de vaivén del pistón (2) dentro de la cámara de compresión (3), in the reciprocating motion of the piston (2) inside the compression chamber (3),

characterized in that the piston (2) has an oblong cross-sectional shape and the compression chamber (3) has a conjugated oblong cross-sectional shape.

2. Pressurization device according to claim 1, characterized in that said mechanical movement transmission comprises an eccentric bolt (7) installed in the flywheel (6) and kinematically connected to an exposed end of the piston (2).

3. Pressurization device according to claim 2, characterized in that said eccentric bolt (7) has a sliding portion (25) coupled to a guide groove (8) disposed at said exposed end of the piston (2) so that said portion Sliding (25) of the eccentric bolt (7) can slide along said guide groove (8) but cannot move relative to the guide groove (8) in the direction of the reciprocating motion of the piston (2).

4. Pressurizing device according to claim 3, characterized in that the eccentric bolt (7) is connected to the flywheel (6) so that said rotation axis (E) can rotate around an eccentric axis (EE) parallel, and the sliding portion (25) of the eccentric bolt (7) is angled at 90 degrees with respect to said eccentric shaft (EE).

5. Pressurizing device according to claim 4, characterized in that the sliding portion (25) of the eccentric bolt (7) has a narrowed region (25a) cooperating with a narrowed longitudinal opening (8a) of said guide groove (8) of the piston (2) to drag the piston (8) in its reciprocating movements.

6. Pressurizing device according to claim 3, characterized in that said guide groove (8) is oriented in a direction perpendicular to the direction of the reciprocating movement of the piston (2) and perpendicular to said axis of rotation (E) of the flywheel of inertia (6).

7. Pressurizing device according to claim 2, characterized in that said flywheel (6) comprises an annular mass (9), a central bushing (10) and some arms

(11) connecting said annular mass (9) to said central hub (10), said eccentric bolt (7) being installed in one of said arms (11).

8. Pressurizing device according to any one of the preceding claims, characterized in that the compression chamber (3) has a chamber air inlet (14) in communication with the atmospheric air through a first non-return valve (14a) and a chamber air outlet (15) in communication with a pressurized air reservoir (16) through a second non-return valve (15a).

9. Pressurization device according to claim 8, characterized in that said pressurized air reservoir (16) is housed inside the housing (4) and has a reservoir air outlet (20) connected to an inflation valve (32) of the tire (31) through a connection conduit (5) and an exhaust outlet (21) in communication with atmospheric air through an overpressure valve (21a) tared in accordance with said predetermined pressure threshold.

10. Pressurization device according to claim 9, characterized in that the housing

(4) comprises a base (12) configured to be fixed to the wheel (30) and a cover (13) fixed to the base (12) covering the air pump (1), the flywheel (6) and the pressurized air tank (16).

11. Pressurization device according to claim 10, characterized in that the compression chamber (3) and the pressurized air reservoir (16) are connected to said housing (13) of the housing (4).

12. Pressurization device according to claim 11, characterized in that the cover

(13) said chamber air inlet (14) is formed in direct communication with the

compression chamber (3), and said tank air outlet (20) and exhaust outlet (21) in direct communication with the pressurized air reservoir (16).

13. Pressurizing device according to claim 8, characterized in that said chamber air outlet (15) is communicating with a reservoir air inlet (23) of the

5 pressurized air reservoir (16) through an air duct (22) of said second non-return valve (15a).

14. Pressurizing device according to claim 10, characterized in that the cover

(13) has a central rod (17) coaxially connected to the axis of rotation (E) of the flywheel (6), and the central hub (10) of the flywheel (6) is mounted on

10 said central rod (17) to rotate freely around it by at least one bearing (18).

15. Pressurizing device according to claim 10, characterized in that a sealing gasket (19) is arranged between the base (12) and the cover (13).