ES2450173B2

ES2450173B2 - Motorcycle type vehicle housing structure

Info

Publication number: ES2450173B2
Application number: ES201330567A
Authority: ES
Inventors: Tomoyuki Maruyama; Kohei YOKOUCHI
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-04-27
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2015-05-26
Anticipated expiration: 2033-04-19
Also published as: ES2450173A2; ES2450173R1; JP2013230761A; JP5912817B2

Abstract

Estructura de alojamiento de vehículo tipo motocicleta.#Asegurar una propiedad impermeable y permitir la inhibición de la elevación de temperatura en un alojamiento en una estructura de alojamiento de un vehículo tipo motocicleta. La estructura de alojamiento está provista de una cubierta delantera 130 que cubre la parte delantera del vehículo, un asiento que está dispuesto en la parte trasera de la cubierta delantera 130 y en el que está sentado un pasajero, un alojamiento de artículo 132 dispuesto en la cubierta delantera 130 y una cubierta superior 139 que configura una cara superior del alojamiento de artículo 132, una parte estanqueizada 204 está dispuesta entre la cubierta superior 139 y el alojamiento de artículo 132, una zona opaca 139B está dispuesta alrededor de una zona traslúcida 139A de la cubierta superior 139, y la parte estanqueizada 204 está dispuesta en la zona opaca 139B.Motorcycle type vehicle housing structure # Ensure a waterproof property and allow inhibition of temperature rise in a housing in a motorcycle type vehicle housing structure. The housing structure is provided with a front cover 130 covering the front of the vehicle, a seat which is arranged at the rear of the front cover 130 and on which a passenger is seated, an article 132 housing arranged on the front cover 130 and an upper cover 139 configuring an upper face of the article housing 132, a sealed part 204 is arranged between the upper cover 139 and the article housing 132, an opaque zone 139B is arranged around a translucent zone 139A of the upper cover 139, and the sealed part 204 is arranged in the opaque zone 139B.

Description

Motorcycle type vehicle housing structure D E S C R I P C I O N

Campo técnico Technical field

La presente invención se refiere a una estructura de alojamiento de un vehículo tipo motocicleta provista de una tapa traslúcida que configura una cara superior de un alojamiento. The present invention relates to a housing structure for a motorcycle-type vehicle provided with a translucent cover that configures an upper face of a housing.

Prior art

Hasta ahora, la estructura en la que está provista un alojamiento de un sistema de audio en la parte posterior de un manillar y que cubre una abertura en una parte superior del alojamiento con una tapa traslúcida en un vehículo tipo motocicleta es conocida (por ejemplo, véase el documento JP-A nº 2004 136734). Heretofore, the structure in which an audio system housing is provided on the rear of a handlebar and which covers an opening in an upper part of the housing with a translucent cover in a motorcycle-type vehicle is known (for example, see JP-A No. 2004 136734).

Description of the Invention

Problema a solucionar por la invención Problem to be solved by the invention

En la estructura de alojamiento de tipo convencional mencionada anteriormente, el sistema de audio del vehículo tipo motocicleta está diseñado teniendo en consideración la propiedad impermeable y las inclemencias del tiempo, sin embargo, el equipamiento electrónico general alojado en el alojamiento necesita tener garantizada la propiedad impermeable de dicho alojamiento. Asimismo, como el alojamiento está cubierto por una tapa traslúcida, es necesario inhibir la elevación de temperatura en dicho alojamiento debido a la luz solar ,especialmente en el caso de un vehículo tipo motocicleta en el que la mayor parte de su carrocería está expuesta al exterior. In the conventional type housing structure mentioned above, the motorcycle type vehicle audio system is designed taking into account the waterproof property and inclement weather, however, the general electronic equipment housed in the housing needs to have the waterproof property guaranteed. of said accommodation. Also, since the housing is covered by a translucent cover, it is necessary to inhibit the temperature rise in said housing due to sunlight, especially in the case of a motorcycle-type vehicle in which most of its bodywork is exposed to the outside. .

La presente invención está realizada a la vista de la situación mencionada anteriormente y su objeto es asegurar una propiedad impermeable y permitir la inhibición de la elevación de temperatura en una estructura de alojamiento de un vehículo tipo motocicleta provisto de una tapa traslúcida en la cara superior del alojamiento. The present invention is made in view of the aforementioned situation and its object is to ensure a waterproof property and to allow the inhibition of temperature rise in a housing structure of a motorcycle-type vehicle provided with a translucent cover on the upper face of the accommodation.

Medios para solucionar el problema Means to solve the problem

Para conseguir el objeto, la presente invención está basada en una estructura de alojamiento del vehículo tipo motocicleta provista de una cubierta delantera (130) que cubre la parte delantera de un vehículo, un asiento (10) está dispuesto en la parte posterior de la cubierta delantera (130) y sobre el cual para un pasajero está sentado, un alojamiento (132) instalado en la cubierta delantera (130) y una tapa traslúcida (139, 339, 439) que configura una cara superior del alojamiento (132), y tiene una característica de que una parte estanqueizada (204) está dispuesta entre la tapa traslúcida (139, 339, 439) y el alojamiento (132), una zona opaca (139B, 339B, 439B) está dispuesta alrededor de una zona traslúcida (139A, 339A, 439A) de la tapa traslúcida (139, 339, 439) y la parte estanqueizada (204) está dispuesta en la zona opaca (139B, 339B, 439B). To achieve the object, the present invention is based on a motorcycle-type vehicle housing structure provided with a front cover (130) that covers the front of a vehicle, a seat (10) is arranged at the rear of the cover front (130) and on which a passenger is sitting, a housing (132) installed in the front cover (130) and a translucent cover (139, 339, 439) that configures an upper face of the housing (132), and it has a characteristic that a sealed part (204) is arranged between the translucent cover (139, 339, 439) and the housing (132), an opaque area (139B, 339B, 439B) is arranged around a translucent area (139A , 339A, 439A) of the translucent cover (139, 339, 439) and the sealed part (204) is arranged in the opaque area (139B, 339B, 439B).

Según la presente invención, la luz tal como la luz solar que incide sobre el alojamiento se puede reducir, asegurándola visibilidad de un artículo alojado y la elevación de temperatura en el alojamiento se puede inhibir. Además, la parte estanqueizada no está expuesta al exterior, se puede mejorar la calidad estética, y se puede evitar que la luz solar tenga un efecto sobre la parte estanqueizada. In accordance with the present invention, light such as sunlight falling on the housing can be reduced, ensuring visibility of a hosted article, and temperature rise in the housing can be inhibited. Furthermore, the sealed part is not exposed to the outside, the aesthetic quality can be improved, and sunlight can be prevented from having an effect on the sealed part.

Asimismo, la presente invención tiene una característica de que la tapa traslúcida (139, 339, 439) está hecha de resina y la para traslúcida (139, 339, 439) está hecha de resina y la zona traslúcida (139A, 339A, 439A) y la zona opaca (139B, 339B, 439B) están formadas integralmente por diferentes resinas. Según la presente invención, la tapa traslúcida provista de la zona traslúcida y la zona opaca están formadas de manera sencilla, una parte para fijar la zona traslúcida y la zona opaca se puede omitir, y se puede reducir el número de piezas. Also, the present invention has a characteristic in that the translucent cover (139, 339, 439) is made of resin and the translucent one (139, 339, 439) is made of resin and the translucent area (139A, 339A, 439A) and the opaque zone (139B, 339B, 439B) are integrally formed by different resins. According to the present invention, the translucent cover provided with the translucent zone and the opaque zone are formed in a simple way, a part for fixing the translucent zone and the opaque zone can be omitted, and the number of pieces can be reduced.

Asimismo, la presente invención tiene una característica de que la tapa traslúcida (139, 339, 439) está formada en forma de una caja lateralmente asimétrica. Also, the present invention has a characteristic in that the translucent cover (139, 339, 439) is formed in the form of a laterally asymmetric box.

Según la presente invención, incluso si la tapa traslúcida tiene una forma compleja, la zona traslúcida y la zona opaca pueden estar formadas de manera integral por resina y la tapa traslúcida se puede forma con facilidad. According to the present invention, even if the translucent cover has a complex shape, the translucent zone and the opaque zone can be integrally formed by resin and the translucent cover can be easily formed.

Además, la presente invención tiene una característica de que una pared marginal (203, 303, 403) de la tapa traslúcida (139, 339, 439) está extendida al lado inferior de la parte estanqueizada (204). Según la presente invención, la entrada de agua y otros apenas puede entrar en el lado Furthermore, the present invention has a feature that a marginal wall (203, 303, 403) of the translucent cover (139, 339, 439) extends to the underside of the sealed part (204). According to the present invention, the water inlet and others can hardly enter the side

superior del margen de la tapa traslúcida y se puede asegurar la propiedad impermeable sin comprimir la parte estanqueizada. translucent lid top margin and waterproof property can be ensured without compressing the sealed part.

Además, la presente invención tiene una característica de que una rejilla de ventilación (200, 400, 500) que protege de la luz desde el lado superior y permite que un pasajero vea el interior del alojamiento (132) está dispuesta bajo la zona traslúcida (139A, 339A, 439A). Según la presente invención, la visibilidad del interior del alojamiento por la parte de protección de la luz se puede asegurar, que protege de la luz solar mediante la parte de protección de la luz y que inhibe la elevación de temperatura en el alojamiento. Furthermore, the present invention has a characteristic in that a ventilation grille (200, 400, 500) that protects from light from the upper side and allows a passenger to see the interior of the housing (132) is arranged under the translucent zone ( 139A, 339A, 439A). According to the present invention, the visibility of the interior of the housing by the light protection part can be ensured, that it protects from sunlight by means of the light protection part and that it inhibits the temperature rise in the housing.

Efectos ventajosos de la invención Advantageous effects of the invention

En la estructura de alojamiento del vehículo tipo motocicleta según la presente invención, la luz tal como la luz solar que incide sobre el alojamiento puede reducirse, asegurando la visibilidad de un artículo alojado y se puede inhibir la elevación de temperatura en el alojamiento. Además, la parte estanqueizada no está expuesta en el exterior, se puede mejorar la calidad estética, y se puede evitar que la luz solar tenga un efecto sobre la parte estanqueizada. Asimismo, la tapa traslúcida provista de la zona traslúcida y la zona opaca puede estar formada de manera sencilla, una parte para fijar la zona traslúcida y la zona opaca se puede omitir, y se puede reducir el número de piezas. In the housing structure of the motorcycle-type vehicle according to the present invention, light such as sunlight falling on the housing can be reduced, ensuring the visibility of a hosted article, and the rise in temperature in the housing can be inhibited. Furthermore, the sealed part is not exposed outside, the aesthetic quality can be improved, and sunlight can be prevented from having an effect on the sealed part. Also, the translucent cover provided with the translucent zone and the opaque zone can be formed in a simple way, a part for fixing the translucent zone and the opaque zone can be omitted, and the number of pieces can be reduced.

Asimismo, incluso si la tapa traslúcida tiene una forma compleja, la zona traslúcida y la zona opaca pueden estar formadas de manera integral por resina y la tapa traslúcida se puede formar con facilidad. Asimismo, el agua y otros apenas pueden entrar en el lado superior del margen de la tapa traslúcida y se puede asegurar la propiedad impermeable sin comprimir la parte estanqueizada. Asimismo, se puede asegurar la visibilidad del interior del alojamiento por la parte de protección de luz que protege de la luz solar mediante la parte de protección de luz y que inhibe la elevación de temperatura en el alojamiento. Also, even if the translucent cover has a complex shape, the translucent zone and the opaque zone can be integrally formed by resin and the translucent cover can be easily formed. Also, water and others can hardly enter the upper side of the translucent cover margin and the waterproof property can be ensured without compressing the sealed part. Also, the visibility of the interior of the housing can be ensured by the light protection part that protects from sunlight by means of the light protection part and that inhibits the temperature rise in the housing.

Brief description of the drawings

La Fig. 1 es una vista lateral izquierda que muestra una motocicleta en realizaciones de la presente invención. Fig. 1 is a left side view showing a motorcycle in embodiments of the present invention.

La Fig. 2 es una vista lateral izquierda que muestra una estructura interna de la motocicleta. La Fig. 3 muestra la parte delantera del vehículo vista desde el lado de un asiento. La Fig. 4 muestra un alojamiento de artículo. La Fig. 5 es una vista en perspectiva que muestra el alojamiento de artículo. La Fig. 6 es una vista lateral izquierda que muestra el alojamiento de artículo. La Fig. 7 muestra una tapa izquierda vista desde arriba. La Fig. 8 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea VIII-VIII en la Fig. 4. La Fig. 9 es una vista en planta que muestra un alojamiento superior visto desde arriba. La Fig. 10 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea X-X en la figura 9. La Fig. 11 es una vista en perspectiva que muestra el alojamiento superior visto desde Fig. 2 is a left side view showing an internal structure of the motorcycle. Fig. 3 shows the front of the vehicle seen from the side of a seat. Fig. 4 shows an article housing. Fig. 5 is a perspective view showing the article housing. Fig. 6 is a left side view showing the article housing. Fig. 7 shows a left cover seen from above. Fig. 8 is a cross-sectional view seen along line VIII-VIII in Fig. 4. Fig. 9 is a plan view showing an upper housing seen from above. Fig. 10 is a cross-sectional view seen along the line X-X in Fig. 9. Fig. 11 is a perspective view showing the upper housing viewed from

abajo. La Fig. 12 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XII-XII en la Fig. 4. La Fig. 13 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIII-XIII en la Fig. down. Fig. 12 is a cross-sectional view seen along line XII-XII in Fig. 4. Fig. 13 is a cross-sectional view seen along line XIII-XIII in Fig.

6. 6.: La Fig. 14 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIV-XIV en la Fig. Fig. 14 is a cross sectional view seen along the line XIV-XIV in Fig.

7. 7.

La Fig. 15 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que una cubierta superior y una bandeja están separadas. La Fig. 16 es una vista en planta que muestra un estado en el que una rejilla de ventilación Fig. 15 is a perspective view showing a state in which an upper cover and a tray are separated. Fig. 16 is a plan view showing a state in which a ventilation grille

está fijada al alojamiento superior. La Fig. 17 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XVII-XVII en la Fig. it is attached to the upper housing. Fig. 17 is a cross-sectional view seen along the line XVII-XVII in Fig.

16. 16.

La Fig. 18 es una vista en planta que muestra la cubierta superior. La Fig. 19 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIX-XIX en la Fig. Fig. 18 is a plan view showing the top cover. Fig. 19 is a cross-sectional view seen along the line XIX-XIX in Fig.

18. La Fig. 20 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XX-XX en la Fig. 18. Fig. 20 is a cross-sectional view seen along line XX-XX in Fig.

16. La Fig. 21 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXI-XXI en la Fig. 16. Fig. 21 is a cross-sectional view seen along the line XXI-XXI in Fig.

16. La Fig. 22 es una vista en perspectiva que muestra la rejilla de ventilación. La Fig. 23 muestra la cubierta superior vista desde el lado de un pasajero. La Fig. 24 es una vista en perspectiva que muestra la bandeja. La Fig. 25 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que la cubierta superior 16. Fig. 22 is a perspective view showing the ventilation grille. Fig. 23 shows the upper deck seen from the passenger side. Fig. 24 is a perspective view showing the tray. Fig. 25 is a perspective view showing a state in which the top cover

está separada y la bandeja está expuesta. it is separate and the tray is exposed.

La Fig. 26 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXVII-XXVII en la Fig. 25. La Fig. 27 es una vista ampliada que muestra la sección de un orificio de ventilación. La Fig. 28 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXVIII-XXVIII en la Fig. 26 is a cross-sectional view seen along the line XXVII-XXVII in Fig. 25. Fig. 27 is an enlarged view showing the section of a ventilation hole. Fig. 28 is a cross-sectional view seen along the line XXVIII-XXVIII in the

Fig. 27. Fig. 27.

La Fig. 29 es una vista en sección transversal que muestra una cubierta superior en una segunda realización. La Fig. 30 es una vista en sección transversal que muestra una cubierta superior en una Fig. 29 is a cross sectional view showing an upper cover in a second embodiment. Fig. 30 is a cross sectional view showing an upper cover on a

tercera realización. La Fig. 31 es una vista en perspectiva que muestra una cubierta superior en una cuarta realización. third embodiment. Fig. 31 is a perspective view showing an upper cover in a fourth embodiment.

La Fig. 32 muestra la cubierta superior vista desde el lado de un pasajero en un estado en el que la cubierta superior está fijada a un alojamiento superior, y Fig. 32 shows the top cover seen from the passenger side in a state where the top cover is attached to an upper housing, and

Las Figs. 33A y 33B muestran un soporte en una quinta realización. Figs. 33A and 33B show a support in a fifth embodiment.

Description of embodiments

Con referencia a los dibujos, una motocicleta provista de una estructura de alojamiento equivalente a las realizaciones de la presente invención será descrita en lo sucesivo. En la descripción, una dirección tal como una dirección longitudinal, una dirección lateral y una dirección vertical serán idénticas a una dirección de una carrocería de vehículo a menos que se realice una descripción especial. Asimismo, un símbolo de referencia DEL. mostrado en los dibujos indica el lado delantero de la carrocería de vehículo, ARRIBA indica el lado superior de la carrocería de vehículo, e IZQ. Indica el lado izquierdo del cuerpo de vehículo. Primera Realización La Fig. 1 es una vista lateral izquierda que muestra una motocicleta en realizaciones de la presente invención. With reference to the drawings, a motorcycle provided with a housing structure equivalent to the embodiments of the present invention will be described hereinafter. In the description, a direction such as a longitudinal direction, a lateral direction and a vertical direction will be identical to a vehicle body direction unless a special description is made. Also, a DEL reference symbol. shown in the drawings indicates the front side of the vehicle body, UP indicates the upper side of the vehicle body, and LEFT. Indicates the left side of the vehicle body. First Embodiment Fig. 1 is a left side view showing a motorcycle in embodiments of the present invention.

La motocicleta 1 (vehículo tipo motocicleta) es un vehículo de tipo escúter provisto de un suelo escalonado de piso bajo 68 para un pasajero sentado en un asiento 10 para poner sus pies, una rueda delantera 2 está provista enfrente de un chasis F (véase la Fig. 2), y una rueda trasera 3 que es una rueda motriz soportada está soportada por un motor oscilante unitario U (unidad de potencia oscilante unitaria) dispuesto en la porción trasera del vehículo. El chasis está cubierto por una cubierta de carrocería C realizada en resina. Motorcycle 1 (motorcycle-type vehicle) is a scooter-type vehicle provided with a low-floor stepped floor 68 for a passenger seated in a seat 10 to put their feet on, a front wheel 2 is provided opposite a chassis F (see Fig. 2), and a rear wheel 3 which is a supported drive wheel is supported by a unit oscillating motor U (unit oscillating power unit) arranged at the rear portion of the vehicle. The chassis is covered by a resin body shell C.

La Fig. 2 es una vista lateral izquierda que muestra la estructura interna de la motocicleta 1. La Fig. 2 muestra un estado en el que una parte de la cubierta de carrocería C está retirada. En las Figs. 1 y 2, solo se muestran los lados izquierdos de un par de cuadros derecho e izquierdo y cada parte. Fig. 2 is a left side view showing the internal structure of motorcycle 1. Fig. 2 shows a state in which a part of the body cover C is removed. In Figs. 1 and 2, only the left sides of a pair of left and right boxes and each part are shown.

Como se muestra en la Fig. 2, el chasis F está formado por acoplamiento de una pluralidad de tubos o conductos metálicos por soldadura., y un cuadro principal 11 está provisto de una pipa de dirección 12 instalada en la parte delantera, un par de tubos inferiores izquierdo y derecho 13 extendidos hacia atrás y hacia abajo desde la pipa de dirección 12 y extendidos hacia atrás y hacia arriba en la parte posterior; un par de carriles de asiento izquierdo y derecho 14 extendidos hacia arriba y hacia atrás desde partes inferiores de los tubos inferiores 13 a la parte trasera del vehículo y un par de tubos superiores izquierdo y derecho 15 extendidos hacia abajo y hacia atrás en los lados superiores de los tubos inferiores 13 desde la pipa de dirección 12 y acoplados a los carriles de asiento 14. Cada uno de los tubos inferiores 13 está provisto de una parte extendida hacia abajo 70, un extremo delantero de la misma está acoplada a la pipa de dirección 12 y se extiende hacia atrás y hacia abajo, una porción extendida en horizontal 71 se extiende en general en horizontal hacia atrás desde un extremo inferior de la parte extendida hacia abajo 70 y una parte extendida hacia arriba en diagonal 72 que se extiende hacia arriba y hacia atrás desde un extremo trasero de la parte extendida en horizontal 71. As shown in Fig. 2, the chassis F is formed by coupling a plurality of metal pipes or conduits by welding., And a main frame 11 is provided with a steering pipe 12 installed in the front, a pair of lower left and right tubes 13 extended back and down from the head tube 12 and extended back and up at the rear; a pair of left and right seat rails 14 extended up and back from bottoms of bottom tubes 13 to the rear of the vehicle and a pair of top left and right tubes 15 extended down and back on top sides of the bottom tubes 13 from the head tube 12 and coupled to the seat rails 14. Each of the bottom tubes 13 is provided with a downwardly extending part 70, a front end thereof is coupled to the head tube 12 and extending backward and downward, a horizontally extending portion 71 extends generally horizontally rearward from a lower end of the downwardly extending portion 70 and an upwardly diagonally extending portion 72 extending upward and backwards from a rear end of the horizontally extended portion 71.

Asimismo, varios travesaños (no mostrados) que se acoplan a los cuadros derecho e izquierdo están dispuestos en el cuadro principal 11. Un par de anclajes escalonados en tándem izquierdo y derecho 22 extendidos hacia fuera en una dirección de la anchura de vehículo está instalado en las partes superiores de las partes extendidas hacia delante en oblicuo 72 de los tubos inferiores 13. Un cuadro de cara delantera en forma de cesto 24 que soporta lámparas, la cubierta de carrocería C y otros, está acoplada a la parte delantera de la pipa de dirección 12. Además, un par de cuadros escalonados izquierdo y derecho 23 que están acoplados a los tubos inferiores 13, que se extienden longitudinalmente y que soportan el suelo escalonado 68 desde abajo están instalados fuera del cuadro principal 11. Also, several cross members (not shown) that engage the left and right frames are arranged on the main frame 11. A pair of left and right tandem stepped anchors 22 extended outward in a vehicle width direction are installed in the upper parts of the obliquely extended forward parts 72 of the lower tubes 13. A basket-shaped front face frame 24 supporting lamps, the body cover C and others, is coupled to the front part of the fuel pipe. direction 12. In addition, a pair of left and right stepped frames 23 which are coupled to the bottom tubes 13, which extend longitudinally and support the stepped floor 68 from below are installed outside the main frame 11.

Como se muestra en Figs. 1 y 2, un sistema de dirección para dirigir la rueda delantera 2 está provisto de un eje de dirección 9 soportado de manera que puede rotar por la pipa de dirección 12 y un manillar 25 acoplado a una parte superior del eje de dirección 9. Un extremo inferior del eje de dirección 9 está acoplado a un par de horquillas delanteras izquierda y derecha 26, la rueda delantera 2 está soportada por los extremos inferiores de las horquillas delanteras 26, y la rueda delantera está dirigida por la operación del manillar As shown in Figs. 1 and 2, a steering system for steering the front wheel 2 is provided with a steering axle 9 supported so as to be rotatable by the steering head 12 and a handlebar 25 coupled to an upper part of the steering axle 9. A lower end of steering axle 9 is coupled to a pair of left and right front forks 26, front wheel 2 is supported by lower ends of front forks 26, and front wheel is driven by handlebar operation

25. 25.

El motor oscilante unitario U es de un tipo oscilante unitario en el que un motor E y una caja de transmisión M que aloja una transmisión continuamente variable de tipo correa (no mostrada) están integrados y están provistos de una función de brazo oscilante que soporta la rueda trasera 3. El motor oscilante unitario U está acoplado a las partes traseras de los tubos inferiores 13 a través de un miembro de conexión 27 acoplado a la parte delantera del motor oscilante unitario, y puede oscilar verticalmente alrededor de un eje de pivote 28 instalado en el miembro de conexión 27 en el centro. Un par de partes de soporte unitarias de potencia derecha e izquierda 85 que soportan el motor oscilante unitario U a través del miembro de conexión 27 están formadas en una cara trasera de cada parte extendida hacia arriba en diagonal 72. El motor E es un motor de un solo cilindro y de cuatro tiempos refrigerado por agua, y está dispuesto de tal manera que el eje de cilindro 29 se extiende hacia delante y en horizontal. El motor E está configurado conectando un cilindro 31 y una culata 32 unidos en una cara delantera de un caja de cigüeñal 30 dispuesta en la parte delantera del motor oscilante unitario U. The unit oscillating motor U is of a unit oscillating type in which an motor E and a transmission case M housing a continuously variable belt-type transmission (not shown) are integrated and provided with an oscillating arm function supporting the rear wheel 3. The unit oscillating motor U is coupled to the rear parts of the bottom tubes 13 through a connecting member 27 coupled to the front of the unit oscillating motor, and can oscillate vertically about an installed pivot shaft 28 at connecting member 27 in the center. A pair of left and right power unit support parts 85 supporting the unit oscillating motor U through the connection member 27 are formed on a rear face of each part extending upward diagonally 72. Motor E is a motor of a single cylinder and four stroke water cooled, and is arranged in such a way that the cylinder axis 29 extends forward and horizontal. Engine E is configured by connecting a cylinder 31 and a cylinder head 32 joined at a front face of a crankshaft case 30 disposed at the front of the unit oscillating engine U.

La caja de transmisión M se extiende desde la parte trasera que pasa por el lado izquierdo de la rueda trasera 3 desde la parte trasera de la caja de cigüeñal 30. Un brazo (no mostrado) extendido hacia atrás que pasa por el lado derecho de la rueda trasera 3 y está dispuesto en la parte trasera de la caja de cigüeñal 30 y la rueda trasera 3 está soportada por un eje (no mostrado) instalado entre la parte trasera de la caja de transmisión M y la parte trasera del brazo. La potencia del motor E es transmitida a la rueda trasera 3 a través de la transmisión continuamente variable. Un par de suspensiones traseras izquierda y derecha 34 se extienden entre un extremo trasero de la caja de transmisión M, un extremo trasero del brazo y los carriles de asiento The transmission case M extends from the rear passing through the left side of the rear wheel 3 from the rear of the crankshaft case 30. An arm (not shown) extended rearward passing through the right side of the rear wheel 3 and is arranged at the rear of the crankshaft case 30 and the rear wheel 3 is supported by an axle (not shown) installed between the rear of the transmission case M and the rear of the arm. The power of the engine E is transmitted to the rear wheel 3 through the continuously variable transmission. A pair of left and right rear suspensions 34 extend between a rear end of the transmission case M, a rear end of the arm and the seat rails

14. 14.

Una caja de filtro de aire 35 que aspira aire exterior está instalada en una cara superior de la caja de transmisión M. La caja de filtro de aire 35 está conectada a un cuerpo de mariposa (no mostrado) conectado a un orificio de admisión en una cara superior de la culata 32 por un tubo de conexión no mostrado. An air filter box 35 that draws in outside air is installed on an upper face of the transmission case M. The air filter box 35 is connected to a throttle body (not shown) connected to an intake port in a top face of cylinder head 32 by a connecting tube not shown.

Un tubo de escape 37 conectado a un orificio de escape en una cara inferior de la culata 32, se extiende hacia atrás a través del lado inferior del motor E y está conectado a un silenciador (no mostrado) fijado a una cara externa del brazo. Un caballete principal 39 que puede soportar el vehículo en un estado vertical está instalado en el lado inferior de la parte inferior de la caja de transmisión M. An exhaust pipe 37 connected to an exhaust port on a bottom face of cylinder head 32, extends rearwardly through the underside of engine E and is connected to a muffler (not shown) attached to an outer face of the arm. A main stand 39 that can support the vehicle in an upright state is installed on the underside of the underside of the transmission box M.

En una vista lateral, un depósito de combustible 40 que almacena combustible para el motor E está constituido a lo largo de la parte extendida hacia abajo 70 del tubo inferior 13 en la parte delantera y a lo largo del tubo inferior 15 la parte trasera y en dirección vertical se extiende longitudinalmente en vertical desde el lado trasero de la parte inferior de la pipa de dirección 12 a proximidad de la parte extendida en horizontal 71 del tubo inferior 13. El In a side view, a fuel tank 40 that stores fuel for the engine E is constituted along the downwardly extending portion 70 of the bottom tube 13 at the front and along the bottom tube 15 the rear and in the direction vertical extends longitudinally vertically from the rear side of the lower part of the head tube 12 near the horizontally extended part 71 of the lower tube 13. The

depósito de combustible 40 está dispuesto inclinado hacia delante entre los tubos inferiores izquierdo y derecho 13. Un radiador de placas 41 que enfría el agua de refrigeración para el motor E está instalado en un espacio en el lado inferior de la parte delantera del depósito de combustible 40 inclinado hacia delante. Un par de tubos de agua de refrigeración 42 que conectan respectivamente el radiador 41 con el motor E se extienden desde el lado izquierdo del radiador 41, a continuación se extienden hacia a tras sobre el lado inferior del cuadro escalonado 23 (véase la Fig. 2) en el lado izquierdo (en un lado) del vehículo, y se conectan al motor E a través del interior del tubo inferior 13. Un caballete lateral 47 está fijado a la parte extendida en horizontal 71 en el lado izquierdo. fuel tank 40 is arranged tilted forwards between the lower left and right tubes 13. A plate radiator 41 that cools the cooling water for engine E is installed in a space on the underside of the front of the fuel tank 40 leaning forward. A pair of cooling water pipes 42 respectively connecting the radiator 41 with the engine E extend from the left side of the radiator 41, then extend rearward on the underside of the step frame 23 (see Fig. 2 ) on the left side (on one side) of the vehicle, and are connected to the engine E through the interior of the lower tube 13. A side stand 47 is attached to the horizontally extended portion 71 on the left side.

Una caja de alojamiento 44 para alojar artículos está dispuesta entre los carriles de asiento 14 y se extiende hacia atrás y hacia arriba desde la proximidad de la parte trasera del depósito de combustible 40 al lado superior de la caja de transmisión M a lo largo de los carriles de asiento 14. En la caja de alojamiento, un alojamiento delantero 44A está dispuesto entre el depósito de combustible 40 y la parte extendida hacia arriba en diagonal 72 del tubo inferior 13 y un alojamiento trasero 44B está dispuesto en la parte superior del motor oscilante unitario U están integrados por su conformación en resina. Una cara superior de la caja de alojamiento 44 está abierta sobre la longitud global de la misma y la abertura está cerrada por el asiento 10 para el pasajero de manera que se puede abrir y cerrar. El asiento 10 está provisto de un asiento delantero 10A para que se siente el conductor y un asiento trasero 10B que está formado en una posición más alta que el asiento delantero 10A y sobre el cual se sienta un pasajero. Una agarradera 48 está fijada a las partes traseras de los carriles de asiento 14 en la parte trasera de la caja de alojamiento 44. A housing box 44 for accommodating items is disposed between the seat rails 14 and extends rearward and upward from the vicinity of the rear of the fuel tank 40 to the upper side of the transmission case M along the seat rails 14. In the housing box, a front housing 44A is arranged between the fuel tank 40 and the diagonally upwardly extending portion 72 of the bottom tube 13 and a rear housing 44B is arranged on top of the swing motor unitary U are integrated by its conformation in resin. An upper face of the housing box 44 is open over the overall length thereof and the opening is closed by the passenger seat 10 so that it can be opened and closed. Seat 10 is provided with a front seat 10A for the driver to sit on and a rear seat 10B which is formed in a higher position than the front seat 10A and on which a passenger sits. A handle 48 is attached to the rear parts of the seat rails 14 at the rear of the housing 44.

Como se muestra en la Fig. 1 la cubierta de carrocería C está provista de una cubierta delantera 50 que cubre el lado delantero y los lados derecho e izquierdo de la pipa de dirección 12 y que se extiende hacia abajo enfrente de la parte extendida hacia abajo 70, una cubierta inferior delantera 51 que está acoplada a una parte inferior de la cubierta delantera 50 y que está situada en la parte trasera de la rueda frontal 2, una cubierta superior 52 acoplada a una parte superior de la cubierta delantera 50 sobre el lado inferior del manillar 25, cubiertas interiores superiores 53 que están acopladas a bordes derecho e izquierdo de la cubierta delantera 50 y que cubren la pipa de dirección 12, los tubos superiores 15 y las partes extendidas hacia abajo 70 desde el lado trasero y el lado, un par de cubiertas interiores inferiores izquierda y derecha 54 que están acopladas a bordes inferiores de las cubiertas interiores superiores 53 y que cubren los tubos superiores 15 y las partes extendidas hacia abajo 70, un par de cubiertas escalonadas izquierda y derecha 55 que están acopladas a la parte inferior de la cubierta delantera 50 y bordes inferiores desde los lados superiores, un par de faldas de suelo delanteras izquierda y derecha 56 que están acopladas a la parte inferior de la cubierta delantera 50 y partes inferiores de la cubiertas escalonadas 55 y que cubren los cuadros escalonados 23 desde los lados, un par de faldas de suelo traseras izquierda y derecha 57 que conectan con las faldas de suelo delanteras 56 y se extienden hacia atrás y que cubren los tubos inferiores 13, una cubierta inferior 58 que cubre las partes extendidas en horizontal derecha e izquierda 71 desde los lados inferiores, un par de cubiertas laterales de carrocería izquierda y derecha 59 que están acopladas a las cubiertas interiores inferiores 54 y las partes traseras de las cubiertas escalonadas 55 y que cubren la caja de alojamiento 44 y los carriles de asiento desde los lados en el lado inferior del asiento 10 y una cubierta de cola 60 acoplada a las partes traseras de las cubiertas laterales de carrocería 59. El suelo escalonado 68 para que el conductor sentado en el asiento delantero 10A ponga sus pies está formado en las partes inferiores de las cubiertas escalonadas izquierda y derecha 55. As shown in Fig. 1 the body cover C is provided with a front cover 50 covering the front side and the left and right sides of the steering head 12 and extending downwards in front of the downwardly extending part 70, a front lower cover 51 which is coupled to a lower part of the front cover 50 and which is located at the rear of the front wheel 2, an upper cover 52 coupled to an upper part of the front cover 50 on the side of the lower handlebar 25, upper inner covers 53 which are coupled to the left and right edges of the front cover 50 and cover the head tube 12, the upper tubes 15 and the downwardly extending parts 70 from the rear and side, a pair of left and right bottom inner covers 54 which are coupled to the lower edges of the upper inner covers 53 and cover the upper tubes 15 and the outer parts Downwards 70, a pair of left and right stepped covers 55 that are coupled to the bottom of the front cover 50 and bottom edges from the top sides, a pair of left and right front floor skirts 56 that are attached to the lower part of front cover 50 and lower parts of stepped covers 55 and covering the stepped frames 23 from the sides, a pair of left and right rear floor skirts 57 connecting with the front floor skirts 56 and extending towards at the rear and covering the lower tubes 13, a lower cover 58 covering the right and left horizontally extending parts 71 from the lower sides, a pair of left and right body side covers 59 which are coupled to the lower inner covers 54 and the backs of the stepped covers 55 and covering the housing box 44 and the seat rails from the sides on the side bottom of seat 10 and a tail cover 60 coupled to the rear parts of the body side covers 59. The stepped floor 68 for the driver sitting in the front seat 10A to put their feet on is formed in the lower parts of the step covers left and right 55.

Un parabrisas 61 extendido hacia arriba y hacia atrás está instalado enfrente de cubierta delantera 50. Un faro delantero 62 está instalado en un extremo delantero de la cubierta delantera 50 y un par de luces intermitentes izquierda y derecha 63 conectan una parte superior del faro delantero 62. Un embellecedor 64 está instalado entre el faro delantero 62 y el parabrisas 61. Un guardabarros delantero 65 que cubre la rueda delantera 2 desde el lado superior está instalado sobre las horquillas delanteras 26. Un guardabarros trasero 66 que cubre la rueda trasera 3 desde el lado superior está instalado debajo de las cubiertas laterales de carrocería 59. Un par de escalones en tándem de tipo plegable 67 para un pasajero sentado en el asiento trasero 10B para poner sus pies está soportado por los anclajes escalonados en tándem 22. A windshield 61 extended up and rear is installed in front of front cover 50. A headlight 62 is installed at a front end of front cover 50 and a pair of left and right turn signals 63 connect an upper part of the front headlight 62 A trim 64 is installed between the front headlight 62 and the windshield 61. A front fender 65 covering the front wheel 2 from the upper side is installed on the front forks 26. A rear fender 66 covering the rear wheel 3 from the upper side is installed under the body side covers 59. A pair of folding type tandem steps 67 for a passenger seated in the rear seat 10B to put their feet on is supported by the tandem stepped anchors 22.

La Fig. 3 muestra la parte delantera del vehículo vista desde el lado del asiento 10. Como se muestra en la Fig. 3, una cubierta delantera 130 que cubre la parte delantera del vehículo en la proximidad de la pipa de dirección 12 está provista de la cubierta delantera, la cubierta superior 52 y la cubierta interior superior 53. Una caja de alojamiento delantera 131 que puede alojar un artículo está dispuesta en la cubierta delantera 130. La caja de alojamiento delantera 131 está provista de un alojamiento de artículo 132 dispuesto en el lado izquierdo de la pipa de dirección 12 y un alojamiento de artículo 133 dispuesto en el lado derecho de la pipa de dirección 12. Fig. 3 shows the front part of the vehicle seen from the seat side 10. As shown in Fig. 3, a front cover 130 covering the front part of the vehicle in the vicinity of the steering head 12 is provided with the front cover, top cover 52 and top interior cover 53. A front housing case 131 that can accommodate an article is provided in the front cover 130. The front housing box 131 is provided with an article 132 housing arranged in the left side of the head tube 12 and an article 133 housing arranged on the right side of the head tube 12.

La cubierta interior superior 53 está provista de una pared vertical extendida en vertical en su parte superior y la pared vertical forma una tapa izquierda 134 que cierra el alojamiento de artículo 132 y una tapa derecha 135 que cierra el alojamiento de artículo 133. The upper inner cover 53 is provided with a vertical wall extending vertically on its upper part and the vertical wall forms a left cover 134 which closes the article housing 132 and a right cover 135 which closes the article housing 133.

Un soporte de manillar 136 está acoplado a un extremo superior del eje de dirección 9 soportado por la pipa de dirección y el manillar 25 está fijado sobre el soporte de manillar A handlebar bracket 136 is coupled to an upper end of the steering axle 9 supported by the steering stem and the handlebar 25 is fixed on the handlebar bracket

136. Un eje L de la pipa de dirección 12 está situado en el centro de la carrocería de vehículo en la dirección de la anchura de vehículo. La cubierta superior 52 está dispuesta entre un deflector de taquímetro 137 constituido en la forma de un cuadro a lo largo de un borde interior de la parte superior de la cubierta delantera 50 y un panel central 138 que cubre una circunferencia del soporte de manillar 136 y está provisto de un par de cubiertas superiores izquierda y derecha 139, 140 situadas en los lados inferiores de partes extendidas 25A del manillar 25 extendido lateralmente desde el soporte de manillar 136. Un borde trasero de la cubierta superior izquierda 139 (la tapa traslúcida) conecta con un borde superior de la tapa izquierda 134 y la tapa superior 139 configura una pared superior que cierra una cara superior del alojamiento de artículo 132. Asimismo, la tapa superior 139 está dispuesta en el lado del eje de dirección 9 y está instalada en el lado inferior del manillar 25. Un cilindro de llave 141 dentro del cual s inserta una llave principal del vehículo está dispuesto en el panel central 138 en la parte trasera del soporte de manillar 136. 136. An axis L of the steering head 12 is located in the center of the vehicle body in the direction of the vehicle width. The upper cover 52 is arranged between a tachymeter deflector 137 formed in the shape of a box along an inner edge of the upper part of the front cover 50 and a central panel 138 covering a circumference of the handlebar support 136 and it is provided with a pair of left and right upper covers 139, 140 located on the lower sides of extended parts 25A of the handlebar 25 extended laterally from the handlebar bracket 136. A rear edge of the left upper cover 139 (the translucent cover) connects with an upper edge of the left cover 134 and the top cover 139 configures an upper wall that closes an upper face of the article 132 housing. Also, the upper cover 139 is arranged on the side of the steering axle 9 and is installed in the underside of the handlebar 25. A key cylinder 141 into which a main vehicle key is inserted is arranged in the central panel 138 at the tr handlebar mount 136.

La Fig. 4 muestra el alojamiento de artículo 132. La Fig. 5 es una vista en perspectiva que muestra el alojamiento de artículo 132. La Fig. 6 es una vista lateral izquierda que muestra el alojamiento de artículo 132. En las Figs. 4 a 6 el manillar 25 y una parte de la cubierta delantera 130 están omitidos. Como se muestra en las Figs. 4 a 6, una abertura 142 sustancialmente rectangular abierta hacia el lado del asiento 10 está dispuesta en una parte superior izquierda de la cubierta interior superior 53 y un artículo se puede alojar o extraer un artículo en/del espacio de alojamiento en el interior del alojamiento de artículo 132 a través de la abertura 142. La abertura 142 está constituido en una pared en voladizo 143 donde la parte superior de la cubierta interior superior 53 está en voladizo en el lado delantero mediante una plataforma y cuando la tapa izquierda 134 está montada en la pared en voladizo 143, la cubierta interior superior 53 y la parte trasera de la tapa izquierda 134 están sustancialmente al mismo nivel. Fig. 4 shows the article housing 132. Fig. 5 is a perspective view showing the article housing 132. Fig. 6 is a left side view showing the article housing 132. In Figs. 4 to 6 the handlebar 25 and a part of the front cover 130 are omitted. As shown in Figs. 4-6, a substantially rectangular opening 142 open to the seat side 10 is disposed in an upper left portion of the upper inner cover 53 and an article can accommodate or remove an article in / from the housing space within the housing 132 through opening 142. Opening 142 is constituted by a cantilevered wall 143 where the top of the upper inner cover 53 is cantilevered on the front side by a platform and when the left cover 134 is mounted on Cantilever wall 143, upper inner cover 53 and rear of left cover 134 are at substantially the same level.

La tapa izquierda 134 es una tapa de tipo apertura por presión y cuando la tapa izquierda 134 es empujada una vez en una dirección en la que está cerrada en un estado en el que la tapa izquierda 134 está cerrada, se libera un estado bloqueado por un mecanismo de bloqueo no mostrados y puede ser girado en una dirección en la que la tapa izquierda se abre, y cuando la tapa izquierda 134 es empujada en la dirección en la que se cierra desde un estado abierto, se bloquea para cerrarse de nuevo mediante el mecanismo de bloqueo. En este caso, la configuración en la que la tapa izquierda 134 es el tipo de apertura por presión no se limita a esta configuración y por ejemplo, la presente invención puede también tener la configuración en la que un estado bloqueado de la tapa izquierda 134 se libera por la operación de la llave principal del vehículo. The left cover 134 is a push open type cover and when the left cover 134 is pushed once in a direction in which it is closed in a state where the left cover 134 is closed, a state locked by a locking mechanism not shown and can be rotated in a direction in which the left cover is opened, and when the left cover 134 is pushed in the direction in which it is closed from an open state, it is locked to close again by the locking mechanism. In this case, the configuration in which the left cover 134 is the push open type is not limited to this configuration and for example, the present invention may also have the configuration in which a locked state of the left cover 134 is released by operation of the vehicle's primary key.

El alojamiento de artículo 132 está provisto de una bandeja 144 que divide en vertical el alojamiento de artículo 132 en su parte superior y está provisto de un alojamiento superior 145 (un primer alojamiento) en el lado superior de la bandeja 144 y un alojamiento principal 146 (un segundo alojamiento) en el lado inferior de la bandeja 144. Un soporte deslizante 147 está dispuesto en la bandeja 144. La cubierta superior 139 que configura una pared superior del alojamiento superior 145 está formada inmaterial transparente y un estado de un artículo alojado en el alojamiento superior 145 puede verificarse mediante la cubierta superior 139. Un margen de la cubierta superior 139 es opaco y una parte solapada con el soporte 147 está formada para ser transparente. Por ejemplo, un terminal móvil P tal como un teléfono celular puede alojarse en el alojamiento superior 145. En la primera realización, puede estar fijada una rejilla de ventilación 200 (véase la Fig. 16) como parte de protección contra la luz para proteger de la luz tal como la luz solar que incide sobre el alojamiento superior 145 a través de la cubierta superior 139 desde el lado superior, sin embargo, las Figs. 1 a 15 muestran un estado en el que la rejilla de ventilación 200 está separada, y la rejilla de ventilación 200 se describirá más adelante. The article housing 132 is provided with a tray 144 that vertically divides the article 132 housing into its upper part and is provided with an upper housing 145 (a first housing) on the upper side of the tray 144 and a main housing 146 (a second housing) on the underside of tray 144. A sliding support 147 is provided in tray 144. Top cover 139 which configures an upper wall of upper housing 145 is formed of transparent immaterial and a condition of an article housed in the upper housing 145 can be verified by the upper cover 139. A margin of the upper cover 139 is opaque and an overlapping part with the support 147 is formed to be transparent. For example, a mobile terminal P such as a cell phone can be housed in upper housing 145. In the first embodiment, a ventilation grille 200 (see Fig. 16) may be attached as a light shielding part to protect from light such as sunlight falling on top housing 145 through top cover 139 from the top side, however, Figs. 1 to 15 show a state in which the ventilation grille 200 is separated, and the ventilation grille 200 will be described later.

La cubierta interior superior 53 está provista de una caja inferior 154 (véase la Fig. 6), en la que una cara superior de la misma está abierta por su parte delantera. El alojamiento de artículo 132 está formado en forma de una caja alargada longitudinalmente coincidiendo con una abertura en el fondo de una caja superior 155, el fondo y la parte trasera de la cual están abiertos por la abertura en la parte superior de la caja inferior 154. Asimismo, la bandeja 144 está acoplada a una parte superior de la parte trasera de la caja superior 155. La capacidad del alojamiento de artículo 132 está asegurada para ser amplia formando el alojamiento de artículo de manera que es longitudinalmente alargada y profunda y una pared inferior 132A del alojamiento de artículo 132 está situada en el lado inferior de un extremo inferior 142A de la abertura 142. La pared en voladizo 143 de la cubierta interior superior 53 está inclinada hacia arriba hacia la parte trasera en la vista lateral y la abertura 152 está también inclinada hacia arriba hacia la parte trasera. Asimismo, la tapa izquierda 134 que cierra la abertura 142 está también The upper inner cover 53 is provided with a lower box 154 (see Fig. 6), in which an upper face thereof is open at its front. The article housing 132 is formed in the form of a longitudinally elongated box coinciding with an opening in the bottom of an upper box 155, the bottom and rear of which are opened by the opening in the upper part of the lower box 154 Likewise, tray 144 is coupled to an upper part of the rear of upper box 155. The capacity of the article housing 132 is ensured to be wide by forming the article housing so that it is longitudinally elongated and deep and a wall Bottom 132A of article 132 housing is located on the underside of a bottom end 142A of opening 142. Cantilever wall 143 of upper inner cover 53 is tilted up towards the rear in side view and opening 152 it is also tilted up towards the rear. Also, the left cover 134 that closes the opening 142 is also

inclinada hacia arriba hacia la parte trasera en un estado cerrado en la vista lateral. tilted up towards the rear in a closed state in the side view.

La tapa izquierda 134 está girada en vertical con una bisagra 148 dispuesta en un extremo inferior en un extremo inferior en el centro y la bisagra 148 está dispuesta en el lado inferior de la abertura 142. La bisagra 148 está provista de un eje de rotación 149 extendido sustancialmente en horizontal en la dirección de anchura de vehículo y una porción de soporte en pivote 150 que está formada en la cubierta interior superior 53 y soporta el eje de rotación 149. La porción de soporte en pivote 150 es un par de salientes que sobresalen en el lado del asiento 10 desde la cubierta interior superior 53 y ambos extremos del eje de rotación 149 están montados en partes interiores de estos salientes. Como se muestra en la Fig. 6, una cara interior que cierra la abertura 142 de la tapa izquierda está sujeta sustancialmente en horizontal en la vista lateral en un estado en el que la tapa izquierda está completamente abierta. En este caso, una cara superior 158 en un estado en el que la tapa izquierda 134 está completamente abierta, de la tapa izquierda será una cara superior de la tapa izquierda 134. The left cover 134 is vertically rotated with a hinge 148 arranged at a lower end at a lower end in the center and hinge 148 is arranged on the underside of opening 142. Hinge 148 is provided with a shaft of rotation 149 substantially extended horizontally in the vehicle width direction and a pivot support portion 150 that is formed in the upper inner cover 53 and supports the axis of rotation 149. The pivot support portion 150 is a pair of protruding protrusions on the seat side 10 from the upper inner cover 53 and both ends of the axis of rotation 149 are mounted on inner parts of these projections. As shown in Fig. 6, an inner face that closes the opening 142 of the left cover is held substantially horizontally in the side view in a state where the left cover is fully open. In this case, a top face 158 in a state where the left cover 134 is fully open, of the left cover will be a top face of the left cover 134.

En esta realización, tal configuración en la que el pasajero sentado en el asiento 10 puede poner una bebida D en una porción cóncava para un soporte de bebida 160 está instalado proporcionando la porción cóncava para el soporte de bebida 160 que soporta la bebida D en la cara superior 158 de la tapa izquierda 134 en una condición abierta. La estructura para soportar bebida se describirá en detalle más adelante. La Fig.7 muestra la tapa izquierda 134 vista desde el lado superior. Como se muestra en las Figs. 4 a 7, la tapa izquierda 134 está formada como una placa que está provista integralmente del eje de rotación 149, una pared 151 que cubre la cubierta interior superior 53 en el lado superior del eje de rotación 149, y una pared extendida 152 que cubre la cubierta interior superior 53 en el lado del alojamiento de artículo 133 en el lado derecho del eje de rotación 149 y una parte de tapa 153 que cubre la abertura 142. Asimismo, como se muestra en la Fig. 3, una cubierta exterior plana 134A que cubre la tapa izquierda 134 desde el exterior en un estado en el que la tapa izquierda 134 está cerrada está fijada a la tapa izquierda 134. Como se ha descrito anteriormente, como la cubierta exterior 134A está fijada a la tapa izquierda 134 y la tapa izquierda está configurada por dos piezas, la tapa izquierda tiene gran rigidez. En las Figs. 4 a 6, se omite la cubierta exterior 134A. In this embodiment, such a configuration in which the passenger seated in seat 10 can put a beverage D in a concave portion for a beverage holder 160 is installed by providing the concave portion for the beverage holder 160 which supports beverage D in the upper face 158 of left cover 134 in an open condition. The structure for supporting beverage will be described in detail later. Fig. 7 shows the left cover 134 seen from the top side. As shown in Figs. 4-7, the left cover 134 is formed as a plate that is integrally provided with the axis of rotation 149, a wall 151 covering the upper inner cover 53 on the upper side of the axis of rotation 149, and an extended wall 152 covering the upper inner cover 53 on the side of the article housing 133 on the right side of the axis of rotation 149 and a lid part 153 covering the opening 142. Also, as shown in Fig. 3, a flat outer cover 134A covering the left cover 134 from the outside in a state where the left cover 134 is closed is attached to the left cover 134. As described above, as the outer cover 134A is attached to the left cover 134 and the cover left is made up of two pieces, the left cover has great rigidity. In Figs. 4-6, outer cover 134A is omitted.

La bisagra 148 está dispuesta entre la abertura 142 y el eje L de la pipa de dirección 12 y está situada en el centro en la dirección de anchura de vehículo. Un brazo 156 que regula una posición giratoria de la tapa izquierda 134 ajustando el brazo en una parte ajustada 157 de la cubierta interior superior 53 está formada en una cara superior de la pared 151. Asimismo, se forma en la pared 151 una abertura 151A para escapar de la parte ajustada 157. Hinge 148 is disposed between opening 142 and axis L of head tube 12 and is centrally located in the vehicle width direction. An arm 156 that regulates a rotatable position of the left cover 134 by adjusting the arm on a fitted part 157 of the upper inner cover 53 is formed on an upper face of the wall 151. Also, an opening 151A is formed in the wall 151 for escape the tight part 157.

La parte de tapa 153 está extendida a proximidad de un extremo izquierdo de la cubierta interior superior 53 desde el lado de la bisagra 148 en el lado central en la dirección de anchura de vehículo y se forma longitudinalmente en la dirección de anchura del vehículo. Una ranura anular 153A extendida a lo largo de un margen de la parte de tapa 153 está formada en la cara superior 158 de la parte de tapa 153 y se ajusta a una nervadura 142B formada en el margen de la abertura 142 del alojamiento de artículo 132. De este modo, se mejora la estanqueidad del alojamiento de artículo 132. Asimismo, la porción cóncava para el soporte de bebida 160 en el que la bebida D puede ponerse en un estado vertical está formada en la cara superior 158. La porción cóncava para el soporte de bebida 160 está formando una pared anular 159 en la cara superior 158 y haciendo que el interior de la pared 159 sea cóncavo. La porción cóncava para el soporte de bebida 160 está dispuesta en el lado de un extremo trasero de la tapa izquierda 134 en el estado en el que la tapa izquierda 134 está abierta y está dispuesta en el lado de un extremo exterior en la dirección de anchura de vehículo de la tapa izquierda 134. La bebida D es un recipiente para una bebida tal como una lata, una botella de plástico o un vaso de papel. The lid part 153 is extended in the vicinity of a left end of the upper inner cover 53 from the hinge side 148 on the central side in the vehicle width direction and is formed longitudinally in the vehicle width direction. An annular groove 153A extending along a margin of the cap portion 153 is formed on the top face 158 of the cap portion 153 and conforms to a rib 142B formed in the margin of the opening 142 of the article 132 housing In this way, the sealing of the article 132 housing is improved. Also, the concave portion for the beverage holder 160 in which the beverage D can be placed in a vertical state is formed on the upper face 158. The concave portion for the beverage holder 160 is forming an annular wall 159 on the upper face 158 and making the interior of the wall 159 concave. The concave portion for the beverage holder 160 is arranged on the rear end side of the left cover 134 in the state that the left cover 134 is open and is arranged on the outside end side in the width direction vehicle lid 134. Drink D is a container for a drink such as a can, a plastic bottle, or a paper cup.

Como se muestra en la Fig. 7, la pared en voladizo 143 en la que está montada la tapa izquierda 134 está inclinada de manera que una parte exterior en la dirección de anchura de vehículo está situada más hacia delante y en el estado cerrado, la parte exterior en la dirección de anchura de vehículo de la tapa izquierda 134 se sitúa más hacia delante en una vista superior. Como se ha descrito anteriormente, como la tapa izquierda 134 está inclinada de manera que la parte exterior en la dirección de anchura de vehículo está situada más hacia delante, la tapa izquierda está inclinada de manera que la parte exterior en la dirección de anchura de vehículo es más alta en el estado completamente abierto en una vista trasera como se muestra en la Fig. 6. De este modo, como la tapa izquierda 134 es más larga en la dirección de anchura de vehículo, en comparación con una caja en la que la tapa izquierda está dispuesta en horizontal en la vista trasera, la zona de la cara superior 158 es mayor y se puede asegurar el espacio para proporcionar la porción cóncava para el soporte de bebida 160. As shown in Fig. 7, the cantilevered wall 143 on which the left cover 134 is mounted is inclined such that an outer part in the vehicle width direction is located further forward and in the closed state, the Outside portion in the vehicle width direction of the left cover 134 is positioned further forward in a top view. As described above, since the left cover 134 is tilted so that the outer part in the vehicle width direction is located further forward, the left cover is tilted so that the outer part in the vehicle width direction it is taller in the fully open state in a rear view as shown in Fig. 6. Thus, as the left cover 134 is longer in the vehicle width direction, compared to a box in which the Left cover is arranged horizontally in rear view, upper face area 158 is larger and space can be secured to provide concave portion for beverage holder 160.

Además, como la parte exterior en la dirección de anchura de vehículo de la tapa izquierda 134 está situada más hacia delante en la vista superior, se puede asegurar una gran distancia entre la tapa izquierda 134 y el asiento 10. De este modo, la zona de la tapa izquierda 134 puede aumentar y se puede asegurar el espacio para proporcionar la porción cóncava para el soporte de bebida 160. Además, como la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está instalada en el lado del extremo exterior en la dirección de anchura de vehículo de la tapa izquierda 134, se puede asegura con facilidad el espacio para proporcionar la porción cóncava para el soporte de bebida 160, se puede asegurar distancia entre el pi del pasajero sentado en el asiento 10 y la porción cóncava para el soporte de bebida 160, y se puede disponer con facilidad la porción cóncava para el soporte de bebida Furthermore, since the outer part in the vehicle width direction of the left cover 134 is located further forward in the top view, a great distance can be ensured between the left cover 134 and the seat 10. Thus, the area of the left cover 134 can be increased and the space can be secured to provide the concave portion for the beverage holder 160. Furthermore, as the concave portion for the beverage holder 160 is installed on the outer end side in the width direction vehicle cover left 134, space can be easily secured to provide the concave portion for the drink holder 160, distance can be ensured between the pi of the passenger sitting on the seat 10 and the concave portion for the drink holder 160, and the concave portion for the beverage holder can be easily arranged

160. 160.

La Fig. 8 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea VIII-VIII mostrada en la Fig. 4. Como se muestra en las Figs. 4 a 8, el brazo 156 de la tapa izquierda 134 está extendida hacia arriba desde la cara superior 158 en la parte trasera del eje de rotación 149. Una parte de ajuste ganchuda 161 para ajustar la parte ajustada 157 de la pared en voladizo 143 está formada en un extremo del brazo 156. El brazo 156 está curvado para ser un arco de circunferencia que tiene el eje de rotación 149 en el centro. La parte ajustada 157 de la pared en voladizo 143 está provista de un orificio 157A en el que el brazo 156 está insertado y una porción cóncava 157B formada en el lado superior del orificio 157A y realizada cóncava en el lado trasero. En el estado cerrado de la tapa izquierda 134, el brazo 156 está insertado dentro de la profundidad del orificio 157A y cuando la tapa izquierda 134 se está abriendo, el brazo 156 se desplaza en el orificio 157A. Cuando la tapa izquierda 134 está completamente abierta, la parte de ajuste 161 del brazo 156 se ajusta en la porción cóncava 157B desde el interior y posiciona la tapa izquierda 134 en una posición completamente abierta. Fig. 8 is a cross-sectional view seen along line VIII-VIII shown in Fig. 4. As shown in Figs. 4-8, the left cover arm 156 134 is extended upward from the top face 158 at the rear of the axis of rotation 149. A hooked fit portion 161 for adjusting the fitted portion 157 of the cantilevered wall 143 is formed at one end of arm 156. Arm 156 is curved to be an arc of circumference having axis of rotation 149 in the center. The fitted part 157 of the cantilevered wall 143 is provided with a hole 157A into which the arm 156 is inserted and a concave portion 157B formed on the upper side of the hole 157A and made concave on the rear side. In the closed state of left cap 134, arm 156 is inserted within the depth of hole 157A and when left cap 134 is opening, arm 156 is displaced into hole 157A. When the left cover 134 is fully open, the adjusting part 161 of the arm 156 fits into the concave portion 157B from the inside and positions the left cover 134 in a fully open position.

Una protuberancia 156A (véase la Fig. 8) protuberante hacia afuera en una dirección radial está formada en una cara exterior de una base del brazo en forma de arco de circunferencia A protrusion 156A (see Fig. 8) protruding outward in a radial direction is formed on an outer face of a base of the arm in the form of an arc of circumference

156. La protuberancia 156A tiene una altura que se puede ajustar en un extremo inferior 162 de la pared que tiene la porción cóncava 157B y se coloca de tal manera que la protuberancia llega al extremo inferior 162 y se mueve cuando la tapa izquierda es presionada por una carga predeterminada. En el estado en el que la tapa izquierda 134 está completamente cerrado, la protuberancia 156A está situada en el lado superior del extremo inferior 162 de la porción cóncava 157B y cuando la tapa izquierda 134 se está abriendo, la protuberancia llega al extremo inferior 162 y se mueve hacia abajo. De manera detallada, cuando la tapa izquierda de tipo apertura por presión 134 es presionada una vez, se libera un pestillo y la tapa izquierda es girada en una dirección abierta por su propio peso, sin embargo, cuando se toca la protuberancia 156A en el extremo inferior 162, el giro se detiene y la tapa izquierda 134 es girada en un estado ligeramente abierto. Cuando el pasajero u otra persona gira la tapa izquierda 134 en la dirección abierta con fuerza con la carga predeterminada, la protuberancia 156A llega al extremo inferior 162 y la tapa izquierda 134 se abre completamente. Como se ha descrito anteriormente, cuando la tapa izquierda 134 no está totalmente abierta en un momento y que se detiene la rotación en curso disponiendo la protuberancia 156A cuando la tapa izquierda 134 es presionada por error, se mejora la facilidad de uso de la tapa izquierda 134. 156. The boss 156A has a height that can be adjusted at a lower end 162 of the wall that has the concave portion 157B and is positioned such that the boss reaches the lower end 162 and moves when the left cover is pressed by a predetermined load. In the state where the left cover 134 is completely closed, the protrusion 156A is located on the upper side of the lower end 162 of the concave portion 157B and when the left cover 134 is opening, the protrusion reaches the lower end 162 and moves down. In detail, when the press-open type left cover 134 is pressed once, a latch is released and the left cover is rotated in an open direction by its own weight, however, when protrusion 156A is touched at the end lower 162, the rotation stops and the left cover 134 is rotated in a slightly open state. When the passenger or another person rotates the left cover 134 in the forcefully open direction with the predetermined load, the protrusion 156A reaches the lower end 162 and the left cover 134 opens fully. As described above, when the left cover 134 is not fully open at one time and rotation in progress is stopped by arranging protrusion 156A when the left cover 134 is pressed by mistake, the ease of use of the left cover is improved 134.

Asimismo, está formada una parte de contacto 163 que sobresale hacia delante y hacia arriba desde la cara superior 158 en el estado abierto en el eje de rotación 149. La parte de contacto 163 está extendida en la dirección de anchura de vehículo a lo largo de una dirección axial del eje de rotación 149. Una cara de apoyo 164 sobre la que se apoya un extremo 163A de la parte de contacto 163 en el estado en que la tapa izquierda 134 está completamente abierta se forma en el lado inferior de la parte ajustada 157 en la pared en voladizo 143. La cara de apoyo 163 está inclinada hacia arriba hacia la parte trasera. Además, un rebaje 165 para evitar la parte de contacto 163 sobresale hacia delante en el estado en el que la tapa izquierda 134 está cerrada se forma en el lado inferior de la cara de apoyo 164 de la pared en voladizo 143. En el estado en el que la tapa izquierda 134 está completamente abierta, como el extremo 163A de la parte de contacto 164 se apoya en la cara de apoyo 164, una posición girada de la tapa izquierda 134 se mantiene en un estado sustancialmente horizontal. Como se ha descrito anteriormente, como tanto la parte de contacto 163 como el brazo 156 reciben una carga de la tapa izquierda 134, la rigidez de soporte de la tapa izquierda 134 en el estado abierto puede ser mejorada, e incluso si la bebida D se pone en la porción cóncava para el soporte de bebida 160, la tapa izquierda 134 se puede mantener en un estado abierto sustancialmente horizontal. Also, a contact part 163 is formed which protrudes forward and upward from the upper face 158 in the open state on the axis of rotation 149. The contact part 163 is extended in the vehicle width direction along an axial direction of the axis of rotation 149. A bearing face 164 on which one end 163A of the contact part 163 is supported in the state that the left cover 134 is fully open is formed on the underside of the fitted part 157 on cantilevered wall 143. Support face 163 is tilted up towards the rear. Furthermore, a recess 165 to avoid the contact part 163 protrudes forward in the state in which the left cover 134 is closed is formed on the underside of the bearing face 164 of the cantilevered wall 143. In the state in that the left cover 134 is fully open, as the end 163A of the contact part 164 rests on the bearing face 164, a rotated position of the left cover 134 is maintained in a substantially horizontal state. As described above, since both the contact part 163 and the arm 156 receive a load from the left cover 134, the support stiffness of the left cover 134 in the open state can be improved, and even if beverage D is lays in the concave portion for the beverage holder 160, the left lid 134 can be maintained in a substantially horizontal open state.

Como se muestra en la Fig. 1, el pasajero R abre la tapa izquierda 134 en un estado en el que está sentado en el asiento 10 en un estado en el que la motocicleta 1 está estacionada con el caballete principal 39 o el caballete lateral 47 y puede poner la bebida D en la porción cóncava para el soporte de bebida 160 de la cara superior 158. En esta realización, como la tapa izquierda 134 está dispuesta en una posición más alta que una cara superior del asiento delantero 10A, el pasajero R puede poner la bebida D en la porción cóncava para el soporte de bebida 160 con solo extender el brazo sin volarlo mucho hacia delante, y se puede colocar con facilidad la bebida D. Asimismo, como la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está instalada fuera en la dirección de anchura de vehículo, su rodilla no es un obstáculo y se puede colocar con facilidad la bebida D. As shown in Fig. 1, passenger R opens the left cover 134 in a state in which he is sitting in seat 10 in a state in which motorcycle 1 is parked with main stand 39 or side stand 47 and can place the drink D in the concave portion for the drink holder 160 of the upper face 158. In this embodiment, since the left cover 134 is arranged in a higher position than a top face of the front seat 10A, the passenger R You can put drink D in the concave portion for drink holder 160 by just extending the arm without flying it too far forward, and drink D can be easily placed. Also, as the concave portion for drink holder 160 is installed out in the vehicle width direction, your knee is no obstacle and drink D can be easily placed.

Además, como se muestra en las Figs. 6 y 7, la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está solapada por la abertura 142 del alojamiento de artículo 132 en una vista superior y una parte superior de la bebida D colocada en la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está situada en el espacio que hay en una parte superior del alojamiento de artículo Furthermore, as shown in Figs. 6 and 7, the concave portion for the beverage holder 160 is overlapped by the opening 142 of the article housing 132 in a top view, and an upper portion of the beverage D positioned in the concave portion for the beverage holder 160 is located in the space at the top of the article housing

132. Como se ha descrito anteriormente, como la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está dispuesto en una posición delantera solapada por la abertura 142, la distancia entre la tapa izquierda 134 y el asiento 10 puede estar asegurada y se puede asegurar el espacio para proporcionar la porción cóncava para el soporte de bebida 160 en la porción cóncava para el soporte de bebida 160 que utiliza el espacio que hay en el alojamiento de artículo 132. 132. As described above, as the concave portion for the drink holder 160 is arranged in a forward position overlapped by the opening 142, the distance between the left cover 134 and the seat 10 can be ensured and the space can be ensured to provide the concave portion for the beverage holder 160 in the concave portion for the beverage holder 160 utilizing the space in the article housing 132.

Además, la tapa izquierda 134 está soportada por el eje de rotación 149 en el lado central en la dirección de anchura de vehículo y está extendida en el exterior en la dirección de anchura de vehículo, y la porción cóncava para el soporte de bebida 160 está instalada en una posición que es capaz de ser influenciada por la desviación de la tapa izquierda 134 en el lado del extremo exterior en la dirección de anchura de vehículo de la tapa izquierda 134. De este modo, como la porción cóncava para el soporte de bebida 160 se puede desplazar en vertical por la desviación de la tapa izquierda 134, la bebida se puede colocar en la porción cóncava para el soporte de bebida 160 desviando la tapa izquierda 134 hacia abajo incluso si la bebida D es alta. Furthermore, the left cover 134 is supported by the axis of rotation 149 on the central side in the vehicle width direction and is extended outside in the vehicle width direction, and the concave portion for the beverage holder 160 is installed in a position that is capable of being influenced by the deviation of the left cover 134 on the outer end side in the vehicle width direction of the left cover 134. Thus, as the concave portion for the beverage holder 160 can be moved vertically by deflection of the left cover 134, the drink can be placed in the concave portion for the drink holder 160 by deflecting the left cover 134 downwards even if the drink D is high.

A continuación, se describirá en detalle la configuración del alojamiento superior 145. La Fig. 9 es una vista en planta en la que el alojamiento superior 145 es visto desde arriba. La Fig. 10 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea X-X en la Fig. 9. Las Figs. 9 y 10 muestran estados en los que la cubierta superior 139 está retirada. Como se muestra en las Figs. 9 y 10, la bandeja 144 está provista de un fondo plano sustancialmente rectangular (una pared inferior) 167, una pared lateral en forma de cuadro 168 dispuesta en un margen del fondo 167 en una vista superior y un reborde 169 extendido en el exterior desde un borde superior de la pared lateral 168, y está formada por resina. Una cara superior de la bandeja 144 está abierta y el fondo 167 está expuesto hacia arriba. Asimismo, una abertura 170 que comunica con la abertura 142 está formada en la parte delantera de la pared lateral 168, y el soporte 147 se desliza a través de la abertura 170 y es extraído al exterior. Next, the configuration of the upper housing 145 will be described in detail. Fig. 9 is a plan view in which the upper housing 145 is seen from above. Fig. 10 is a cross-sectional view seen along the line X-X in Fig. 9. Figs. 9 and 10 show states where the top cover 139 is removed. As shown in Figs. 9 and 10, tray 144 is provided with a substantially rectangular flat bottom (a bottom wall) 167, a box-shaped side wall 168 arranged at a bottom margin 167 in a top view, and a flange 169 extended on the outside from an upper edge of the side wall 168, and is formed of resin. An upper face of tray 144 is open and bottom 167 is exposed upward. Also, an opening 170 communicating with opening 142 is formed at the front of side wall 168, and bracket 147 slides through opening 170 and is pulled out.

La Fig. 11 es una vista en perspectiva en la que el alojamiento superior 145 es visto desde el lado inferior. Como se muestra en las Figs. 9 a 11, un alojamiento de soporte en forma de cuadro 171 abierto hacia la parte trasera está formado en la bandeja 144 recortando una parte del fondo plano 167 y el soporte 147 queda instalado en el alojamiento de soporte 171 con el soporte empotrado en la parte recortada. El soporte 147 configura una parte del fondo 167 siendo dispuesto en el alojamiento de soporte 171. Como se ha descrito anteriormente, como el soporte 147 está instalado en un lugar en el que una parte del fondo está recortada, la anchura del interior del alojamiento superior 145 es mayor que la del soporte 147. De este modo, el terminal móvil P mayor que el soporte 47 puede estar también alojado en el alojamiento superior 145. En este caso, el terminal móvil P en forma de artículo alojado indica un teléfono celular, un teléfono inteligente o un equipo electrónico portátil tal como un sistema de navegación portátil y agendas digitales personales (PDA). FIG. 11 is a perspective view in which the upper housing 145 is viewed from the lower side. As shown in Figs. 9-11, a box-shaped support housing 171 open to the rear is formed in tray 144 by cutting out a part of the flat bottom 167 and the support 147 is installed in the support housing 171 with the support recessed in the part cropped. The support 147 configures a part of the bottom 167 being arranged in the support housing 171. As previously described, since the support 147 is installed in a place where a part of the bottom is cut out, the width of the interior of the upper housing 145 is larger than that of the holder 147. Thus, the mobile terminal P greater than the support 47 can also be housed in the upper housing 145. In this case, the mobile terminal P in the form of a housed article indicates a cell phone, a smartphone or portable electronic equipment such as a portable navigation system and personal digital agendas (PDAs).

Una parte escalonada obtenida realizando el fondo 167 cóncavo mediante un nivel está formada en todo el margen del alojamiento de soporte 171 de la bandeja 144. De manera detallada, las partes escalonadas en los márgenes derecho e izquierdo del alojamiento de soporte 171 son partes de carril 167A (véase Fig. 11) extendidas longitudinalmente y la parte escalonada extendida lateralmente en la parte delantera del alojamiento de soporte 171 es una parte de bloqueo 167B (véase la Fig. 10) que bloquea el soporte 147. Asimismo, nervaduras 172 extendidas de manera longitudinal están formadas en los lados inferiores de las partes de carril 167A en el fondo 167. Un tope 172A que sobresale, además, hacia abajo está formado en un extremo trasero de cada nervadura 172. A stepped part obtained by making the bottom 167 concave by means of a level is formed throughout the margin of the support housing 171 of the tray 144. In detail, the stepped parts on the right and left edges of the support housing 171 are rail parts 167A (see Fig. 11) longitudinally extended and the stepped part laterally extended in the front of the support housing 171 is a blocking part 167B (see Fig. 10) which blocks the support 147. Also, ribs 172 extended in a manner Longitudinally they are formed on the lower sides of the rail parts 167A at the bottom 167. A stop 172A which further protrudes downwards is formed at a rear end of each rib 172.

El soporte 147 es una placa realizada en resina y formada en una forma sustancialmente rectangular en una vista superior. Varios orificios 147A en forma de abertura para hacer que el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal 146 comuniquen están formados en el soporte 147. Asimismo, nervaduras de refuerzo 173 están formadas en el fondo del soporte 147 en tejido de malla. Los bordes derecho e izquierdo del soporte 147 funcionan como partes guías 174 montadas en las partes de carril 167A del alojamiento de soporte 171. Un par de tirantes 175 extendidos hacia abajo están formados en el fondo en un extremo delantero del soporte 147, y una placa de verificación 176 extendida lateralmente sustancialmente en paralelo con el soporte 147 está dispuesta en los extremos de los tirantes 175 y está fijada en los extremos de los tirantes 175 por tornillos 176A. Una parte de montado a horcajadas 177 montada en la parte de bloqueo 167B del alojamiento de soporte 171 está formada en el extremo delantero del soporte 147. Support 147 is a plate made of resin and formed in a substantially rectangular shape in a top view. Several aperture-shaped holes 147A for causing the upper housing 145 and main housing 146 to communicate are formed in the support 147. Also, reinforcing ribs 173 are formed in the bottom of the support 147 in mesh fabric. The right and left edges of the bracket 147 function as guide parts 174 mounted on the rail parts 167A of the bracket housing 171. A pair of downwardly extending struts 175 are formed at the bottom at a front end of the bracket 147, and a plate Verification box 176 extended laterally substantially parallel to support 147 is provided at the ends of tie rods 175 and is fixed at the ends of tie rods 175 by screws 176A. A straddle portion 177 mounted on the locking portion 167B of the support housing 171 is formed at the front end of the support 147.

El soporte 147 está soportado de manera deslizante longitudinalmente montando las partes de guía 174 en las partes de carril 167A de la bandeja 144. Un mecanismo deslizante 185 que desliza el soporte 147 en oposición a la bandeja 144 está configurado por las partes de carril 167A de la bandeja 144 y las partes de guía 174 del soporte 147 y cuando el soporte 147 es extraído hacia atrás, el soporte 147 está expuesto en el exterior del alojamiento de artículo 132. Support 147 is slidably supported longitudinally by mounting guide portions 174 on rail portions 167A of tray 144. A sliding mechanism 185 that slides support 147 in opposition to tray 144 is configured by rail portions 167A of tray 144 and guide portions 174 of bracket 147 and when bracket 147 is pulled back, bracket 147 is exposed on the outside of article 132 housing.

Asimismo, cuando el soporte 147 está montado en las partes de carril 167A, una cara superior del soporte 147 y una cara superior del fondo 167 están sustancialmente al mismo nivel. El soporte 147 está posicionado de manera deslizante en el alojamiento de soporte 171 manteniendo las nervaduras 172 entre la placa de verificación 176 instalada mediante un ligero huelgo con el fondo de las nervaduras 172 y las partes de guía 174. En un estado en el que el soporte 147 se desliza hasta la posición más hacia atrás, cuando la placa de verificación 176 se apoya contra el tope 172A, se regula una posición del soporte. Also, when the support 147 is mounted on the rail parts 167A, an upper face of the support 147 and an upper face of the bottom 167 are at substantially the same level. The support 147 is slidably positioned in the support housing 171 maintaining the ribs 172 between the check plate 176 installed by slight clearance with the bottom of the ribs 172 and the guide parts 174. In a state where the Support 147 slides to the rearmost position, when check plate 176 rests against stop 172A, a position of the support is regulated.

Asimismo, el soporte 147 está bloqueado con el alojamiento de soporte 171 cuando la parte de montado a horcajadas 177 en el extremo está montada a horcajadas en la parte de bloqueo 167B. En la parte de montado a horcajadas 177, el espesor de la parte de montado a horcajadas y la parte de ajuste está colocada de manera que el soporte 147 puede estar bloqueado por fricción entre la parte de montaje a horcajadas 177 y la parte de bloqueo 167B. Asimismo, la tapa izquierda 134 está situada cerca de un extremo trasero del soporte 147 en el estado cerrado. De este modo, el soporte 147 puede estar bloqueado con el alojamiento de soporte 171 por la tapa izquierda 134. Also, the bracket 147 is locked with the bracket housing 171 when the straddle portion 177 at the end is straddle the lock portion 167B. In the straddle portion 177, the thickness of the straddle portion and the adjusting portion is positioned such that the bracket 147 can be friction locked between the straddle portion 177 and the locking portion 167B . Also, the left cover 134 is located near a rear end of the support 147 in the closed state. In this way, the support 147 can be locked with the support housing 171 by the left cover 134.

El soporte 147 está provisto de un par de protuberancias hacia arriba derecha e izquierda 178 extendidas hacia arriba en el extremo trasero que es un extremo en el lado de la abertura 142 y está provisto de una protuberancia hacia abajo 179 extendida hacia abajo entre las protuberancias hacia arriba 178 en la dirección de anchura de vehículo. The bracket 147 is provided with a pair of right and left upward protrusions 178 extended upward at the rear end which is one end on the side of opening 142 and is provided with a downward protrusion 179 extended downwardly between the protrusions towards top 178 in the vehicle width direction.

Las protuberancias hacia arriba 178 soportan el terminal móvil P dispuesto en el soporte The upward protrusions 178 support the mobile terminal P arranged on the support

147. Como se muestra en la Fig. 10, como el fondo 167 del soporte 147 y el soporte 147 están inclinados hacia abajo hacia atrás, el terminal móvil P es llevado en el lado de las protuberancias hacia arriba 178 a causa de la inclinación y su extremo inferior está soportado por las protuberancias hacia arriba 178. Como se ha descrito anteriormente, como el terminal móvil P es llevado en el lado de las protuberancias hacia arriba 178 a causa de la inclinación y están habitualmente situadas próximas a la abertura 142, el terminal móvil P se puede extraer con facilidad. Asimismo, el pasajero puede deslizar con facilidad el soporte 147 agarrando la protuberancia hacia arriba 179 con la mano y tirando de la misma y la operabilidad es satisfactoria. Además, un cable de fuente de alimentación 182 (véase la Fig. 9) del terminal móvil P que es pasado entre el par de protuberancias hacia arriba derecha e izquierda 178, es pasado entre el soporte 147 y la tapa izquierda 134, y también se puede conectar a una fuente de alimentación 180 (véase la Fig. 12) descrita más adelante. 147. As shown in Fig. 10, as the bottom 167 of the support 147 and the support 147 are tilted downwards to the rear, the mobile terminal P is carried on the side of the protrusions upwards 178 due to the inclination and its lower end is supported by the upward protrusions 178. As described above, as the mobile terminal P is brought up on the side of the upward protrusions 178 due to the inclination and are usually located close to the opening 142, the P mobile terminal can be easily removed. Also, the passenger can easily slide the support 147 by grasping and pulling the protrusion 179 upwards by hand and the operability is satisfactory. Furthermore, a power supply cable 182 (see Fig. 9) of the mobile terminal P which is passed between the pair of upright and left protrusions 178, is passed between the bracket 147 and the left cover 134, and is also you can connect to a power supply 180 (see Fig. 12) described below.

La Fig. 12 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea VII-VII en la Fig. 4. La Fig. 13 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIII-XIII en la Fig. 6. La Fig. 14 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIV-XIV en la Fig. Fig. 12 is a cross-sectional view seen along line VII-VII in Fig. 4. Fig. 13 is a cross-sectional view seen along line XIII-XIII in Fig. 6. Fig. 14 is a cross-sectional view seen along the line XIV-XIV in Fig.

7. En la Fig. 4 se omite ha omitido la tapa izquierda 134. Como se muestra en las Figs. 12 a 14, en una caja superior 155 del alojamiento principal 146 en el lado inferior del soporte 147, está instalada la fuente de alimentación 180 conectada a una batería (no mostrada) del vehículo. La fuente de alimentación 180 está instalada próxima al exterior en la dirección de anchura de vehículo en una pared en una parte superior de la parte trasera en el alojamiento principal 146 y está dispuesta en oposición a la abertura 142. De manera detallada, una pared en voladizo 146A que sobresale del lado de la abertura 142 está formada en la parte superior de la parte trasera en el alojamiento principal 146 y la fuente de alimentación está instalada en la pared en voladizo 146A. Como se ha descrito anteriormente, como la fuente de alimentación 180 está instalada en la pared en voladizo 146A, la fuente de alimentación cilíndrica 180 alargada en la dirección longitudinal puede estar dispuesta en la tapa delantera 130 sin estar en voladizo en el lado delantero, la fuente de alimentación 180 es llevada a proximidad de la abertura 142, y el cable de alimentación 182 se conecta con facilidad. Como se muestra en las Figs.9, 11 y 12, una escotadura 181 para hacer que el alojamiento superior 147 y el alojamiento principal comuniquen está formada en el fondo 167 de la bandeja 144. La escotadura 181 está formada en un extremo trasero de una parte de carril 167A situada en el interior en la dirección de la anchura de vehículo fuera de las partes de carril 167A que configuran el mecanismo deslizante 185. 7. In Fig. 4 omitted left cover 134. omitted. As shown in Figs. 12-14, in a top box 155 of main housing 146 on the underside of bracket 147, power supply 180 is installed connected to a vehicle battery (not shown). The power supply 180 is installed proximate to the exterior in the vehicle width direction on a wall at an upper rear portion of the main housing 146 and is arranged opposite the opening 142. In detail, a wall in Cantilever 146A projecting from the side of opening 142 is formed at the top of the rear in main housing 146 and the power supply is installed in cantilevered wall 146A. As described above, since the power supply 180 is installed on the cantilevered wall 146A, the cylindrical power supply 180 elongated in the longitudinal direction can be arranged on the front cover 130 without being cantilevered on the front side, the Power supply 180 is brought into proximity to opening 142, and power cord 182 connects easily. As shown in Figs. 9, 11, and 12, a recess 181 for causing the upper housing 147 and the main housing to communicate is formed at the bottom 167 of the tray 144. The recess 181 is formed at a rear end of a Rail part 167A located inside in the vehicle width direction outside of rail parts 167A that make up sliding mechanism 185.

El cable de alimentación 182 (véase la Fig. 9) conectado a la fuente de alimentación 180 es conducido al alojamiento superior 145 a través de la escotadura 181 y está conectado al terminal móvil P. Como se ha descrito anteriormente, como la fuente de alimentación 180 está instalada en el alojamiento principal 146 que tiene una gran capacidad y el cable de alimentación 182 es conducido al alojamiento superior 145 a través de la escotadura 181, la energía eléctrica puede ser suministrada al terminal móvil 145. Como la parte delantera de la escotadura 181 está abierta y conecta con la abertura 142, el soporte 147 sobre el cual está dispuesto el terminal móvil P puede deslizarse incluso si el cable de alimentación 182 está conectado al terminal móvil P. The power cable 182 (see Fig. 9) connected to the power supply 180 is routed to the upper housing 145 through the recess 181 and is connected to the mobile terminal P. As described above, as the power supply 180 is installed in the main housing 146 which has a large capacity and the power cable 182 is routed to the upper housing 145 through the recess 181, electrical power can be supplied to the mobile terminal 145. As the front part of the recess 181 is open and connects with opening 142, the support 147 on which the mobile terminal P is arranged can slide even if the power cable 182 is connected to the mobile terminal P.

En el estado en el que la tapa izquierda 134 se abre, el pasajero puede alojar el terminal móvil P en el alojamiento superior 145 deslizando el soporte 147 y extrayendo hacia atrás, agarrando la protuberancia hacia abajo 179, depositando el terminal móvil P en el soporte 147 y empujando el soporte 147 dentro del alojamiento de soporte 171 como se muestra en la Fig. 4. A continuación, la tapa izquierda 134 se cierra. Para extraer el terminal móvil P, la tapa izquierda 134 se abre y solo se ha de extraer el soporte 147. En esta realización, como el terminal móvil P se puede alojar en el alojamiento superior 145 configurado por la cubierta superior 139 cuya pared superior es transparente, el pasajero R sentado en el asiento 10 puede ver un estado del terminal móvil P por la cubierta superior In the state in which the left cover 134 opens, the passenger can house the mobile terminal P in the upper housing 145 by sliding the support 147 and pulling back, grasping the protrusion down 179, depositing the mobile terminal P in the support 147 and pushing the holder 147 into the holder housing 171 as shown in Fig. 4. Next, the left cover 134 is closed. To remove the mobile terminal P, the left cover 134 opens and only the support 147 has to be removed. In this embodiment, since the mobile terminal P can be housed in the upper housing 145 configured by the upper cover 139 whose upper wall is transparent, passenger R seated in seat 10 can see a status of mobile terminal P through the upper cover

139. Asimismo, como el terminal móvil P se puede colocar o extraer en el / del alojamiento superior 145 con solo deslizar el soporte 147 por la abertura 142 del alojamiento de artículo 132, se puede alojar con facilidad el terminal móvil P. Asimismo, como la tapa superior 139 que está dispuesta en el lado lateral del eje de dirección 9, está instalada en el lado inferior del manilla 25 y está inclinada hacia abajo hacia la parte trasera en la vista lateral, el pasajero R en el asiento 10 puede ver con facilidad la cubierta superior 139. De este modo, el terminal móvil P alojado en el alojamiento superior 145 se puede ver con facilidad por la cubierta superior 139. Además, el terminal móvil P puede alojarse en el alojamiento superior 145 que el pasajero R puede ver con facilidad. 139. Also, since the mobile terminal P can be placed or removed in / from the upper housing 145 by simply sliding the support 147 through the opening 142 of the article 132 housing, the mobile terminal P. can be easily accommodated. the top cover 139 which is arranged on the side side of the steering axle 9, is installed on the bottom side of the handle 25 and is tilted down towards the rear in the side view, passenger R in seat 10 can see with The upper cover 139 can be easily seen. Thus, the mobile terminal P housed in the upper housing 145 can be easily seen by the upper cover 139. In addition, the mobile terminal P can be housed in the upper housing 145 that passenger R can see. easily.

Como se muestra en las Figs. 6 y 14, como la pared inferior 132A del alojamiento de artículo 132 está situada en el lado inferior del extremo inferior 142A de la abertura 142 y el alojamiento de artículo está formado alargado en la dirección longitudinal, se asegura la gran capacidad, sin embargo, la luz a pena alcanza la pared inferior 132A y el lado de la pared inferior 132A puede ser difícil de ver. En esta realización, como la luz alcanza el alojamiento de artículo 132 a través de la tapa superior transparente 139 y la abertura en forma de cuadro del alojamiento de soporte 171 desde el lado superior deslizando el soporte 147 hacia atrás, el lado de la pared inferior 132A se puede ver con facilidad. As shown in Figs. 6 and 14, as the bottom wall 132A of the article housing 132 is located on the underside of the lower end 142A of the opening 142 and the article housing is formed elongated in the longitudinal direction, the large capacity is ensured, however, the light to reach the lower wall 132A and the side of the lower wall 132A can be difficult to see. In this embodiment, as the light reaches the article housing 132 through the transparent top cover 139 and the box-shaped opening of the support housing 171 from the top side by sliding the support 147 back, the bottom wall side 132A can be seen easily.

La Fig. 15 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que la cubierta superior 139 y la bandeja 144 están retiradas. Como se muestra en las Figs. 6 y 15, la bandeja 144 está acoplada a la parte superior de la parte trasera de la caja superior 155 del alojamiento de artículo 132 y la pared lateral 168 de la bandeja 144 configura una pared lateral de la parte superior del alojamiento de artículo FIG. 15 is a perspective view showing a state in which the top cover 139 and tray 144 are removed. As shown in Figs. 6 and 15, tray 144 is coupled to the top of the rear of the top case 155 of the article housing 132 and the side wall 168 of tray 144 forms a side wall of the top of the article housing

132. La bandeja 144 está montada en la caja superior 155 y en un estado en el que la visera de taquímetro 137 y la cubierta interior superior 53 están fijados a la carrocería de vehículo, solo la bandeja se puede separar. 132. Tray 144 is mounted in upper case 155 and in a state where the tachymeter visor 137 and upper inner cover 53 are attached to the vehicle body, only the tray can be detached.

Asimismo, la cubierta superior 139 está provista de una pared trasera 186 fijada a una parte superior de la pared en voladizo 143 de la cubierta interior superior 53 como se muestra en la Fig. 5 y está fijada a la a la cubierta interior superior 53 por un tornillo (no mostrado) insertado en un orificio de fijación 186A de la pared trasera 186. El orificio de fijación 186A está cubierto y oculto por la tapa izquierda 134 en el estado en el que la tapa izquierda 134 está cerrada y expuesta en el exterior cuando la tapa izquierda 134 está abierta. La cubierta superior 139 se puede separar con facilidad de la carrocería de vehículo retirando el tornillo. Es decir, la cubierta superior 139 y la bandeja 144 se pueden separar con facilidad de la carrocería de vehículo. Como se muestra en la Fig. 15, en un estado en el que la cubierta superior 139 y la bandeja 144 están separados, un espacio interno K en el interior de la cubierta delantera 130 está expuesto en el exterior y un trabajador puede acceder a una parte tal como una válvula 63A de la luz intermitente 63 dispuesta en el espacio interno K. De este modo, el interior de la cubierta delantera 130 se puede mantener con facilidad y el mantenimiento es satisfactorio Also, the upper cover 139 is provided with a rear wall 186 fixed to an upper part of the cantilevered wall 143 of the upper inner cover 53 as shown in Fig. 5 and is fixed to the upper inner cover 53 by a screw (not shown) inserted into a fixing hole 186A in the rear wall 186. The fixing hole 186A is covered and hidden by the left cover 134 in the state that the left cover 134 is closed and exposed on the outside when the left cover 134 is open. The top cover 139 can be easily detached from the vehicle body by removing the screw. That is, the top cover 139 and tray 144 can be easily separated from the vehicle body. As shown in Fig. 15, in a state where the top cover 139 and tray 144 are separated, an internal space K inside the front cover 130 is exposed on the outside and a worker can access a part such as a flashing light valve 63A 63 arranged in the internal space K. Thus, the interior of the front cover 130 can be easily maintained and maintenance is satisfactory.

Según la primera realización, como la cubierta superior 139 que es la pared superior del alojamiento de artículo 132 está formada por un miembro transparente, la bandeja 144 está instalada a proximidad de la cubierta superior 139 en el alojamiento de artículo 132 en el lado inferior de la cubierta superior 139, el soporte 147 sobre el cual está dispuesto el terminal móvil P está instalado en la bandeja 144, se proporciona el mecanismo deslizante 185 que soporta de manera deslizante el soporte 147 para la bandeja 144 y que expone el soporte 147 fuera de la abertura 142 del alojamiento de artículo 132 cuando el soporte es deslizado, el terminal móvil P dispuesto en el soporte 147 de la bandeja 144 en el alojamiento de artículo 132 puede ser verificado a través de la cubierta superior transparente 139, el terminal móvil P puede ser colocado o extraído en/del soporte 147 expuesto fuera de la abertura 142 por el mecanismo deslizante 185, y el terminal móvil P se puede colocar o extraer con facilidad. According to the first embodiment, since the top cover 139 which is the top wall of the article housing 132 is formed by a transparent member, the tray 144 is installed in the vicinity of the top cover 139 in the article housing 132 on the underside of the upper cover 139, the support 147 on which the mobile terminal P is arranged is installed in the tray 144, the sliding mechanism 185 is provided which slidably supports the support 147 for the tray 144 and which exposes the support 147 out of the opening 142 of the article housing 132 when the support is slid, the mobile terminal P arranged in the support 147 of the tray 144 in the article housing 132 can be verified through the transparent upper cover 139, the mobile terminal P can be placed or removed in / from the support 147 exposed outside the opening 142 by the sliding mechanism 185, and the mobile terminal P can be placed or removed c with ease.

Asimismo, como la cubierta superior 139 del alojamiento de artículo 132 está dispuesta en el lado lateral del eje de dirección 9 que configura el centro de la rotación del manillar 25, está colocada en el lado inferior del manillar 25 y está inclinada hacia abajo hacia atrás en la Also, since the top cover 139 of the article 132 housing is disposed on the lateral side of the steering shaft 9 that configures the center of the rotation of the handlebar 25, it is placed on the underside of the handlebar 25 and is inclined downwards to the rear. in the

vista lateral, la cubierta superior transparente 139 está orientada al lado del pasajero en el side view, the transparent top cover 139 is facing the passenger side on the

asiento 10 y la visibilidad del terminal móvil P es satisfactoria. Además, como el fondo 167 de la bandeja 144 está formado para ser plano, y una parte de este plano está dividido y el soporte 147 está formado, el terminal móvil P mayor que la dimensión del soporte 147 puede ser colocado o extraído en/del lado de la bandeja 144. Además, como el fondo 167 de la bandeja 144 está inclinado hacia abajo hacia atrás en la vista lateral y el terminal móvil P es llevado sobre el lado de la abertura 142 debido a la inclinación, el terminal móvil P se puede extraer con facilidad. seat 10 and the visibility of the mobile terminal P is satisfactory. Furthermore, since the bottom 167 of the tray 144 is formed to be flat, and a part of this plane is divided and the support 147 is formed, the mobile terminal P greater than the dimension of the support 147 can be placed or removed in / from the side of tray 144. In addition, since the bottom 167 of tray 144 is tilted down rearward in the side view and the mobile terminal P is carried on the side of the opening 142 due to tilting, the mobile terminal P is can extract easily.

Asimismo, como la cubierta superior 139 está dispuesta amoviblemente en el alojamiento de artículo 132, la bandeja 44 está dispuesta amoviblemente en la caja superior 155 del alojamiento de artículo 132 en el lado inferior de la cubierta superior 139 y el espacio interior K en el interior de la cubierta delantera 130 está expuesto en el lado superior del alojamiento de artículo 132 en el estado en el que la cubierta superior 139 y la bandeja 144 están separadas, el mantenimiento de una parte en el interior de la cubierta delantera 130, por ejemplo la válvula 63A es satisfactoria. Also, since upper cover 139 is removably arranged in article 132 housing, tray 44 is removably arranged in upper case 155 of article 132 housing on the underside of upper cover 139 and interior space K inside of the front cover 130 is exposed on the upper side of the article 132 housing in the state where the top cover 139 and the tray 144 are separated, keeping a part inside the front cover 130, for example the valve 63A is satisfactory.

Además, en la configuración en la que la pared inferior 132A del alojamiento de artículo 132 está dispuesto en el lado inferior del extremo inferior 142A de la abertura 142 del alojamiento de artículo 132, la profundidad del alojamiento de artículo 132 es difícil de ver, sin embargo, como la luz entra en el alojamiento de artículo 132 por la cubierta superior transparente 139 extrayendo el soporte 147 con la ayuda del mecanismo deslizante 185, la profundidad del alojamiento de artículo 132 se puede ver con facilidad. Además, el terminal móvil P puede estar soportado en el soporte 147 por el par de protuberancias hacia arriba derecha e izquierda 178 extendidas hacia arriba, la protuberancia hacia abajo 179 puede ser usada como un pomo cuando el soporte 147 es deslizado, y se puede mejorar la facilidad de uso del soporte 147 con una sencilla configuración. Furthermore, in the configuration in which the bottom wall 132A of the article housing 132 is arranged on the underside of the lower end 142A of the opening 142 of the article housing 132, the depth of the article housing 132 is difficult to see, without However, since light enters the article housing 132 through the transparent top cover 139 by removing the support 147 with the help of the sliding mechanism 185, the depth of the article housing 132 can be easily seen. Furthermore, the mobile terminal P can be supported on the support 147 by the pair of right and left upward protrusions 178 extended upwards, the downward protrusion 179 can be used as a knob when the support 147 is slipped, and can be improved the ease of use of the 147 stand with a simple setup.

Asimismo, como el alojamiento de soporte 171 que aloja el soporte 147 se forma recortando la bandeja 144 y se mantiene un estado en el que el soporte 147 está alojado en la bandeja 144 mientras la parte de montado a horcajadas 177 en el extremo del soportes monta a horcajadas la parte de bloqueo 167 B en el margen del alojamiento de soporte 171, el soporte 147 puede mantenerse en la bandeja 144 con una sencilla configuración. Asimismo, como la escotadura 181 está dispuesta en una parte del mecanismo deslizante 185 y el cable de alimentación 182 conectado a la fuente de alimentación 180 del alojamiento de artículo 132 en el lado inferior del soporte 147, puede ser conducido en el lado inferior del soporte 147 a través de la escotadura 181, el cable de alimentación 182 puede ser conducido al alojamiento superior 145 en el lado superior del soporte 147, disponiendo la fuente de alimentación 180 en el gran espacio de alojamiento en el lado inferior del soporte 147 y asegurando la facilidad de conexión a la fuente de alimentación Also, as the support housing 171 housing the support 147 is formed by trimming the tray 144 and a state is maintained in which the support 147 is accommodated in the tray 144 while the straddle portion 177 at the end of the supports mounts by straddling the blocking part 167 B in the margin of the support housing 171, the support 147 can be kept in the tray 144 with a simple configuration. Also, since the cutout 181 is provided in a part of the sliding mechanism 185 and the power cable 182 connected to the power supply 180 of the article housing 132 on the underside of the bracket 147, it can be routed on the underside of the bracket 147 through the recess 181, the power cable 182 can be routed to the upper housing 145 on the upper side of the bracket 147, arranging the power supply 180 in the large housing space on the lower side of the bracket 147 and securing the easy connection to the power supply

180. 180.

La Fig. 16 es una vista en planta que muestra un estado en el que una rejilla de ventilación 200 está fijada al alojamiento superior 145. La Fig. 17 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XVII-XVII en la Fig. 16. La Fig. 18 es una vista en planta que muestra la cubierta superior 139. La Fig. 19 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XIX-XIX en la Fig. 18. Las Figs. 16 y 17 muestran un estado en el que el chasis F, el manillar y otros están omitidos. Fig. 16 is a plan view showing a state in which a ventilation grille 200 is attached to the upper housing 145. Fig. 17 is a cross sectional view seen along the line XVII-XVII in the Fig. 16. Fig. 18 is a plan view showing the upper cover 139. Fig. 19 is a cross-sectional view seen along the line XIX-XIX in Fig. 18. Figs. 16 and 17 show a state in which the F chassis, the handlebar and others are omitted.

Como se muestra en la Fig. 16, la visera de taquímetro 137 está provisto de un deflector de taquímetro delantero 137A al cual está fijado un parabrisas y un deflector de taquímetro trasero 137B acoplado a la parte trasera de la visera de taquímetro delantero 137A. Una unidad de taquímetro 191 (véase la Fig. 14) que indica la velocidad y otros del vehículo está expuesta hacia arriba desde una abertura 137C (véase la Fig. 14) de la visera de taquímetro trasero 137B dispuesto enfrente de las cubiertas superiores 139, 140 y está soportada por una parte superior del cuadro delantero 24. Las cubiertas superiores 139, 140 están dispuestas inclinadas hacia abajo hacia atrás desde la parte trasera lateral de la unidad de taquímetro 191 al lado del asiento 10. As shown in Fig. 16, the tachymeter visor 137 is provided with a front tachometer deflector 137A to which a windshield and a rear tachymeter deflector 137B are attached coupled to the rear of the front tachometer visor 137A. A tachymeter unit 191 (see Fig. 14) indicating the vehicle's speed and others is exposed upward from an opening 137C (see Fig. 14) of the rear tachymeter visor 137B disposed opposite the upper covers 139, 140 and is supported by an upper part of the front frame 24. The upper covers 139, 140 are arranged inclined downwards from the rear rear side of the tachymeter unit 191 next to the seat 10.

Como se muestra en las Figs. 15 y 17, la visera de taquímetro trasero 137B está provisto de una abertura en la que la bandeja 144 está montada y una parte en forma de cuadro 137B cóncava por un nivel, en comparación con una cara superior de la visera de taquímetro trasero 137B está formada en un margen de la abertura. La bandeja 144 está soportada por la visera de taquímetro trasero 137B tocando el reborde 169 en la parte en forma de cuadro 137D desde el lado superior. La cubierta superior 139 está sustancialmente al mismo nivel que la cara superior alrededor de la cubierta superior de la visera de taquímetro 137B cuando la cubierta superior está montada en la parte en forma de cuadro 137D realizada cóncava por un nivel. As shown in Figs. 15 and 17, the rear tachometer visor 137B is provided with an opening into which tray 144 is mounted and a box-shaped part 137B concave by one level, compared to a top face of the rear tachometer visor 137B is formed in a margin of the opening. Tray 144 is supported by the rear tachometer visor 137B touching the flange 169 in the box-shaped part 137D from the top side. The upper cover 139 is substantially at the same level as the upper face around the upper cover of the tachymeter visor 137B when the upper cover is mounted in the box-shaped part 137D made concave by one level.

Como se muestra en las Figs. 16 a 19, la cubierta superior 139 está provista de una zona traslúcida 139A de manera que la zona opaca circunda la zona traslúcida 139A, y la rejilla de ventilación 200 está dispuesta en el lado inferior de la zona traslúcida 139A con la rejilla de ventilación solapada por la zona traslúcida 139A de manera a proteger de la luz transmitida en la zona traslúcida 139A. As shown in Figs. 16 to 19, the upper cover 139 is provided with a translucent zone 139A so that the opaque zone surrounds the translucent zone 139A, and the ventilation grille 200 is arranged on the underside of the translucent zone 139A with the overlapping ventilation grille through the translucent zone 139A in order to protect from the light transmitted in the translucent zone 139A.

Como se muestra en las Figs. 9 y 17, un miembro de estanqueidad 201 cuya sección es sustancialmente rectangular y que está formado en goma, uretano u otros está colocado entre la cubierta superior 139 y la bandeja 144. De manera detallada, una ranura de estanqueidad 144A está formada en un extremo superior de la pared lateral 168 de la bandeja 144 alrededor de un borde periférico de la bandeja 144, el miembro de estanqueidad 201 está montado dentro de la ranura de estanqueidad 144A, y el miembro de estanqueidad está dispuesto en forma de un cuadro. As shown in Figs. 9 and 17, a sealing member 201 whose section is substantially rectangular and which is formed of rubber, urethane or others is placed between the top cover 139 and the tray 144. In detail, a sealing groove 144A is formed at one end top of the side wall 168 of the tray 144 around a peripheral edge of the tray 144, the sealing member 201 is mounted within the sealing groove 144A, and the sealing member is arranged in the form of a frame.

Como se muestra en las Figs. 17 y 19, la cubierta superior 139 está provista de una pared de estanqueidad 202 protuberante hacia abajo desde el interior de la zona opaca 139B y una pared marginal 203 (un margen de la tapa traslúcida) formada en el margen de la cubierta superior 139 y situada fuera de la pared de estanqueidad 202. En el estado en el que la cubierta superior 139 está cerrada, como una parte estanqueizada 204 está formada con un extremo inferior de la pared de estanqueidad 202 que se apoya sobre una cara superior del miembro de estanqueidad 201, la cubierta superior 139 y la bandeja 144 están estanqueizadas. Un extremo inferior de la pared marginal 203 está extendido hasta el lado inferior de la parte estanqueizada 204 en un extremo inferior de la pared de estanqueidad 202 entera. De este modo, como el agua tal como el agua de lluvia que fluye hasta el extremo inferior de la pared marginal 203 cae hacia abajo desde la pared marginal 203 y no alcanza la parte estanqueizada 204 situada en una posición más alta que la pared marginal 203, se puede mejorar la propiedad impermeable del alojamiento superior 145. As shown in Figs. 17 and 19, the upper cover 139 is provided with a sealing wall 202 protruding downwards from the inside of the opaque zone 139B and a marginal wall 203 (a margin of the translucent cover) formed in the margin of the upper cover 139 and located outside the sealing wall 202. In the state in which the upper cover 139 is closed, as a sealing part 204 it is formed with a lower end of the sealing wall 202 which rests on an upper face of the sealing member 201, top cover 139 and tray 144 are sealed. A lower end of the marginal wall 203 extends to the underside of the sealed part 204 at a lower end of the entire seal wall 202. Thus, as the water such as rainwater flowing to the lower end of the marginal wall 203 falls down from the marginal wall 203 and does not reach the sealed part 204 located higher than the marginal wall 203 , the waterproof property of the upper housing 145 can be improved.

Además, un saliente (véase la Fig. 18) formado en un extremo delantero de la cubierta superior 139 está montado en una parte de montaje 8no mostrada) de la visera de taquímetro 137 en una dirección longitudinal y como se ha descrito anteriormente, la cubierta superior está fijada a la cubierta interior superior 53 por un tornillo (no mostrado) insertado longitudinalmente dentro del orificio de fijación 186A de la pared trasera 186. Es decir, en la primera realización, como la cubierta superior 139 que está fijada a presión actúa en la dirección longitudinal, la fuerza que comprime en vertical el miembro de estanqueidad 201 actúa difícilmente sobre el miembro de estanqueidad 201, sin embargo, como la propiedad impermeable está asegurada por la pared marginal 203 como se ha descrito anteriormente, la propiedad impermeable puede estar asegurada sin comprimir fuertemente el miembro de estanqueidad 201. Por lo tanto, se puede reducir una carga aplicada al miembro de estanqueidad 201. Además, como la cubierta superior 139 puede ser fijada por el tornillo cubierto y oculto por la tapa izquierda 134 y no es necesario instalar ningún accesorio dispuesto desde el lado superior para fijar la cubierta superior 139, se evita la exposición de un accesorio y se puede mejorar la calidad estética de la cubierta superior 139. Furthermore, a protrusion (see Fig. 18) formed at a front end of the top cover 139 is mounted on a mounting part 8 (not shown) of the tachymeter visor 137 in a longitudinal direction and as described above, the cover top is attached to the top inner cover 53 by a screw (not shown) inserted longitudinally into the rear wall fixing hole 186A 186. That is, in the first embodiment, as the top cover 139 which is press-fitted acts on the longitudinal direction, the force that vertically compresses the sealing member 201 hardly acts on the sealing member 201, however, as the waterproof property is secured by the marginal wall 203 as described above, the waterproof property can be secured without strongly compressing the sealing member 201. Therefore, a load applied to the sealing member 201 can be reduced. Furthermore, since the top cover 139 can be fixed by the screw covered and hidden by the left cover 134 and it is not necessary to install any accessory arranged from the upper side to fix the top cover 139, exposure of an accessory is avoided and you can improve the aesthetic quality of the top cover 139.

La cubierta superior 139 está realizada en resina y se fabrica por moldeo por inserción en dos colores usando un molde. Además, la cubierta superior 139 que es lateralmente asimétrica en una vista superior, está formada en forma de una caja cuyo fondo está abierto, y tiene una forma relativamente compleja. Top cover 139 is made of resin and is manufactured by two-color insert molding using a mold. Furthermore, the top cover 139 which is laterally asymmetric in a top view, is formed in the form of a box whose bottom is open, and has a relatively complex shape.

La zona traslúcida 139A de la cubierta superior 139 es un primer miembro de resina realizado en resina transparente, la zona opaca 139B es un segundo miembro de resina realizado formando integralmente los dos diferentes materiales de resina por moldeo por inserción. En concreto, la cubierta superior 138 en la que la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B están integradas está fabricada formando en primer lugar la zona traslúcida 139A que es el primer miembro de resina con resina y después, inyectando resina del segundo miembro de resina dentro de un molde en el que la zona traslúcida 139A está dispuesta en su interior. Es decir, un margen exterior de la zona traslúcida 139A y un margen interior de la zona opaca 139B están conectados por moldeo por inserción. En este caso, el orden en el moldeo por inserción no está especialmente limitado, la zona opaca 139B se forma en primer lugar, y la zona traslúcida 139 también se puede forma después. The translucent area 139A of the top cover 139 is a first resin member made of transparent resin, the opaque area 139B is a second resin member made integrally forming the two different resin materials by insert molding. Namely, the upper cover 138 in which the translucent zone 139A and the opaque zone 139B are integrated is manufactured by first forming the translucent zone 139A which is the first resin member with resin and then, injecting resin from the second resin member inside a mold in which the translucent zone 139A is arranged inside. That is, an outer margin of translucent zone 139A and an inner margin of opaque zone 139B are connected by insert molding. In this case, the order in insert molding is not particularly limited, the opaque zone 139B is formed first, and the translucent zone 139 can also be formed later.

Para un procedimiento para disponer una parte opaca en la cubierta superior transparente 139, se pueden concebir procedimientos para revestir una parte transparente y pegar una etiqueta opaca en una cara interior de la cubierta superior 138, sin embargo, hay un concepto de que es difícil de revestir de manera uniforme la forma compleja de la cubierta superior, existe un problema en el que el revestimiento se pela a causa del deterioro por el paso del tiempo y la fricción, en el procedimiento de pegado de la etiqueta en la cara interior, la fabricación de la etiqueta que corresponde a la forma compleja es difícil, y se teme que la etiqueta tenga un efecto sobre la propiedad impermeable. Sin embargo, en la primera realización, como la cubierta superior 139 está formada por el moldeo por inserción del primer miembro de resina transparente y el segundo miembro de resina opaco, se pueden formar la cubierta superior 139 provista de la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B. Asimismo, no es necesario proporcionar un miembro para conectar la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B y se puede reducir el número de piezas. Además, la cubierta superior 139 se puede adelgazar, en comparación con una caja en la que la zona traslúcida 139A y zona opaca 139B se forman por separado y se puede mejorar la visibilidad de un artículo For a method of arranging an opaque part on the transparent top cover 139, methods can be devised for coating a transparent part and sticking an opaque label on an interior face of the top cover 138, however, there is a concept that it is difficult to uniformly coating the complex shape of the top cover, there is a problem in which the coating peels due to deterioration due to the passage of time and friction, in the procedure of gluing the label on the inside face, manufacturing The label corresponding to the complex shape is difficult, and it is feared that the label will have an effect on the waterproof property. However, in the first embodiment, since the top cover 139 is formed by the insert molding of the first transparent resin member and the second opaque resin member, the top cover 139 provided with the translucent area 139A and the area can be formed. opaque 139B. Also, it is not necessary to provide a member to connect the translucent zone 139A and the opaque zone 139B and the number of pieces can be reduced. In addition, the top cover 139 can be thinned, compared to a box in which the translucent zone 139A and opaque zone 139B are formed separately and the visibility of an article can be improved

alojado y un grado de libertad en el diseño de la tapa superior 139. housed and a degree of freedom in the design of the top cover 139.

Como se muestra en la Fig. 16, un límite 139C entre la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B de la cubierta superior 139 está situado en el lado central de la cubierta superior 139, en comparación con el miembro de estanqueidad 201 y la ranura de estanqueidad 144A total, y el miembro de estanqueidad 201 está cubierto desde el lado superior con la zona opaca 139B. Entre tanto, la zona traslúcida 139A está formada en una posición solapada por sustancialmente todo el soporte 147 y el pasajero R puede ver el terminal móvil dispuesto en el soporte 147 por la zona traslúcida 139A. As shown in Fig. 16, a boundary 139C between the translucent zone 139A and the opaque zone 139B of the upper cover 139 is located on the central side of the upper cover 139, compared to the sealing member 201 and the groove sealing gasket 144A, and the sealing member 201 is covered from the top side with opaque area 139B. Meanwhile, the translucent area 139A is formed in an overlapping position by substantially all of the support 147 and passenger R can see the mobile terminal disposed on the support 147 by the translucent area 139A.

Como se ha descrito anteriormente, como la zona traslúcida 139A está dispuesta en el centro, la zona opaca 139B está dispuesta en una posición difícilmente solapada por el soporte 147 y fuera del soporte 147 y el miembro de estanqueidad 201 está cubierto por la zona opaca 139B, el miembro de estanqueidad 201 puede estar oculto de manera que el miembro de estanqueidad no sea visto desde el exterior, asegurando la visibilidad del terminal móvil P por la zona traslúcida 139A y se puede mejorar la calidad estética. Asimismo, el miembro de estanqueidad 201 puede estar protegido de la luz solar por la zona opaca 139B. Además, la luz solar que incide sobre el alojamiento superior 145 puede reducirse debido a la zona opaca 139B y se puede inhibir la elevación de temperatura del alojamiento superior 145. As described above, as the translucent zone 139A is arranged in the center, the opaque zone 139B is arranged in a position hardly overlapped by the support 147 and outside the support 147 and the sealing member 201 is covered by the opaque zone 139B , the sealing member 201 can be concealed so that the sealing member is not seen from the outside, ensuring the visibility of the mobile terminal P through the translucent area 139A and the aesthetic quality can be improved. Also, the sealing member 201 can be protected from sunlight by opaque area 139B. Furthermore, the sunlight incident on the upper housing 145 can be reduced due to the opaque zone 139B and the temperature rise of the upper housing 145 can be inhibited.

Como se muestra en la Fig. 19, en el límite 139C, la zona opaca 139B y la zona traslúcida 139A están conectadas montando una porción convexa 206 en un extremo interior de la zona opaca 139B en un borde exterior de la zona traslúcida 139A y montando una porción convexa 207 en un extremo exterior de la zona traslúcida 139A en un fondo de la porción convexa 206 en un estado solapado. Como se ha descrito anteriormente, se aumenta la zona de una parte conectada conectando las porciones convexas 206, 207 estando cada una solapada y se puede asegurar la fuerza de conexión. Además, como la porción convexa 206 de la zona opaca 139B cubre la porción convexa 207 de la zona traslúcida 139A desde el lado superior, la porción convexa 207 no se ve desde el exterior y se puede mejorar la calidad estética del límite 139C. As shown in Fig. 19, at boundary 139C, opaque zone 139B and translucent zone 139A are connected by mounting a convex portion 206 at an inner end of opaque zone 139B at an outer edge of translucent zone 139A and mounting a convex portion 207 at an outer end of translucent zone 139A at a bottom of convex portion 206 in an overlapping state. As described above, the area of a connected part is increased by connecting the convex portions 206, 207 each being overlapped and the connecting force can be ensured. Furthermore, since the convex portion 206 of the opaque zone 139B covers the convex portion 207 of the translucent zone 139A from the upper side, the convex portion 207 is not seen from the outside and the aesthetic quality of the boundary 139C can be improved.

En este caso, la zona traslúcida 139A no es necesaria que sea completamente transparente si solo el interior del alojamiento superior 145 puede ser visto por la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139A no es necesaria que sea completamente opaca si solo el miembro de estanqueidad 201 es visto con dificultad por la zona opaca 139B. En la primera realización, por ejemplo, la zona traslúcida 139A está configurada por policarbonato ahumado transparente y la zona opaca 139B está configurada por policarbonato negro. In this case, the translucent zone 139A need not be completely transparent if only the interior of the upper housing 145 can be seen by the translucent zone 139A and the opaque zone 139A need not be completely opaque if only the sealing member 201 it is seen with difficulty by the opaque zone 139B. In the first embodiment, for example, the translucent zone 139A is made of transparent smoked polycarbonate and the opaque zone 139B is made of black polycarbonate.

La Fig. 20 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XX-XX en la Fig. Fig. 20 is a cross-sectional view seen along line XX-XX in Fig.

16. La Fig. 21 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXI-XXI en la Fig. 16. 16. Fig. 21 is a cross-sectional view seen along the line XXI-XXI in Fig. 16.

Como se muestra en las Figs. 20 y 21, como en el alojamiento de artículo 132, la caja superior 155 está conectada a una parte superior de la caja inferior 154, la bandeja 144 está conectada a una abertura en una parte superior de la caja superior de la bandeja 144 y la cara superior está cerrada, el alojamiento de artículo está formado en forma de una caja verticalmente alargada. Una ranura de estanqueidad 155A está formada a lo largo de un margen de la abertura en la abertura en la parte superior de la caja superior 155 y una junta 208 está ajustado dentro de la ranura de estanqueidad 155A. La propiedad impermeable entre la bandeja 144 y la caja superior 155 está asegurada montando un extremo inferior de la bandeja 144 dentro de la ranura de estanqueidad 155A en un estado en el que el extremo inferior se apoya sobre la junta 208. La parte delantera de la pared inferior 132A de la caja inferior 154 es la más inferior y en esta parte, se forma un orificio de drenaje de agua 209 (véase la Fig. 20) que hace que el alojamiento de artículo 132 comunique con el exterior en el lado inferior. El orificio de drenaje de agua 209 funciona como un orificio de escape que expulsa líquido tal como agua de lluvia que entra en el alojamiento de artículo 132 cuando un artículo es colocado o extraído hacia abajo y también funciona como un orificio de admisión que toma aire dentro del alojamiento de artículo 132 desde el exterior. As shown in Figs. 20 and 21, as in the article 132 housing, the upper box 155 is connected to an upper part of the lower box 154, the tray 144 is connected to an opening in an upper part of the upper box of the tray 144 and the upper face is closed, the article housing is formed in the form of a vertically elongated box. A sealing groove 155A is formed along a margin of the opening in the opening at the top of the upper case 155 and a gasket 208 is fitted within the sealing groove 155A. The waterproof property between tray 144 and upper case 155 is secured by mounting a lower end of tray 144 within sealing groove 155A in a state where the lower end rests on gasket 208. The front of the bottom wall 132A of bottom box 154 is the lowest and in this part, a water drain hole 209 (see Fig. 20) is formed which causes the article housing 132 to communicate with the outside on the bottom side. The water drain port 209 functions as an exhaust port that expels liquid such as rainwater entering the article housing 132 when an article is placed or removed downward and also functions as an intake port that draws air into of article 132 housing from the outside.

La Fig. 22 es una vista en perspectiva que muestra la rejilla de ventilación 200. Como se muestra en la Fig. 22, la rejilla de ventilación 220 está provista de varias lamas 210 dispuestas mutuamente a un intervalo, un cuadro 211 que soporta las lamas 210 y un elemento de control 212 (un mecanismo variable de rejilla de ventilación) que puede variar un ángulo de las lamas 210. El cuadro 211 está provisto de un par de paredes de soporte izquierda y derecha 213, 214 extendidas en la dirección longitudinal a lo largo de las lamas 210 y un par de paredes de acoplamiento 215, 216 que acoplan cada extremo en las partes delanteras y las partes traseras de las paredes de soporte 213, 214 en la dirección de anchura de vehículo. La pared de soporte izquierda 213 está extendida recta en la dirección longitudinal y la pared de soporte derecha 214 está inclinada de manera que la anchura entre las paredes de soportes 213, 214 sea inferior hacia el lado delantero. Fig. 22 is a perspective view showing the ventilation grille 200. As shown in Fig. 22, the ventilation grille 220 is provided with several slats 210 mutually arranged at an interval, a frame 211 supporting the slats 210 and a control element 212 (a variable ventilation grille mechanism) that can vary an angle of the slats 210. The frame 211 is provided with a pair of left and right support walls 213, 214 extended in the longitudinal direction to along blades 210 and a pair of coupling walls 215, 216 coupling each end at the front and rear portions of the support walls 213, 214 in the vehicle width direction. The left support wall 213 is extended straight in the longitudinal direction and the right support wall 214 is inclined so that the width between the support walls 213, 214 is less towards the front side.

Las lamas 210 son placas alargadas dirigidas en la dirección de anchura de vehículo y están provistas de ejes de rotación 210A cada uno de os cuales está ajustado a las paredes de soportes 213, 214 en ambos extremos en la dirección longitudinal. Los ejes giratorios 210A están formados en partes superiores de las lamas 210 en un estado en el que la rejilla de ventilación 200 está abierta. Las lamas 210 están soportadas por el cuadro 211 montando los ejes de rotación 210A en las paredes de soportes 213, 214 y pueden ser giradas con el eje de rotación 210A en el centro. Asimismo, como cada lama 210 está dispuesta mutuamente en paralelo y mutuamente a un intervalo, se forma un conducto en forma de hendidura entre cada lama 210. The slats 210 are elongated plates directed in the vehicle width direction and are provided with axes of rotation 210A each of which is fitted to the bearing walls 213, 214 at both ends in the longitudinal direction. Rotating shafts 210A are formed on top of the blades 210 in a state in which the ventilation grille 200 is open. The slats 210 are supported by the frame 211 by mounting the axes of rotation 210A on the bearing walls 213, 214 and can be rotated with the axis of rotation 210A in the center. Also, since each slat 210 is arranged mutually parallel and mutually at an interval, a slit-shaped duct is formed between each slat 210.

Ejes de acoplamiento 210B acoplados al elemento de control 212 están formados en un extremo en el lado de la pared de soporte izquierda 213 en partes inferiores de las lamas Coupling shafts 210B coupled to the control element 212 are formed at one end on the side of the left support wall 213 at lower parts of the slats

210. El eje de acoplamiento 210B está extendido en paralelo con el eje de rotación 210A. El elemento de control 212 es una placa extendida en la dirección longitudinal a lo largo de la pared de soporte 213 en el lado inferior de las aletas 210, está provisto de varios orificios de acoplamiento 212A dispuestos a un intervalos sustancialmente idéntico al intervalo de la disposición de las lamas 210, y cada eje de acoplamiento 210B está acoplado al orificio de acoplamiento 212A. Es decir, las lamas 210 está acopladas integralmente por el elemento de control 212 y cuando el elemento de control 212 se desliza longitudinalmente, todas las lamas 210 son giradas en vertical por los ejes de rotación 210A en el centro, se varía un ángulo de cada lama 210, y la rejilla de ventilación 200 se abre/cierra. Una parte de pomo 217 protuberante hacia abajo está dispuesta en la parte trasera del elemento de control 212 de manera que el pasajero R pueda manipular con facilidad el elemento de control 212. 210. The coupling shaft 210B is extended in parallel with the axis of rotation 210A. The control element 212 is a plate extended in the longitudinal direction along the support wall 213 on the underside of the fins 210, it is provided with several coupling holes 212A arranged at intervals substantially identical to the interval of the arrangement of blades 210, and each coupling shaft 210B is coupled to coupling hole 212A. That is, the blades 210 are integrally coupled by the control element 212 and when the control element 212 slides longitudinally, all the blades 210 are rotated vertically by the axes of rotation 210A in the center, an angle of each lama 210, and the ventilation grille 200 opens / closes. A downwardly protruding knob portion 217 is disposed at the rear of control element 212 so that passenger R can easily manipulate control element 212.

Orificios de soportes 214A dentro de los cuales están ajustados los ejes de rotación derechos 210A están formados en la pared de soporte 214. Ranuras de bloqueo 213A hacia arriba están formadas en la pared de soporte 213 en el lado del elemento de control 212 y cada eje de rotación izquierdo 210A está ajustado dentro de cada ranura de bloqueo 213A desde el lado superior y bloqueados entre sí. Como el lado de cada eje de rotación izquierdo 210A es más pesado por la cantidad del elemento de control 212 que el lado de cada eje de rotación derecho 210A y está alojado en la ranura de bloqueo 213A a causa de su propio peso, el eje de rotación 210A puede estar soportado en la ranura de bloqueo 213A de la cual una parte superior está abierta. Como se ha descrito anteriormente, como un eje de rotación 210A está soportado por el orificio de soporte 214A y el otro eje de rotación 210A está soportado por la ranura de montaje 213A, las lamas 210 pueden estar fijadas al cuadro 211 sin desviar en gran medida el cuadro 211 y las lamas 210 y el montaje es fácil. Support holes 214A into which the right axes of rotation 210A are fitted are formed in the support wall 214. Upward locking grooves 213A are formed in the support wall 213 on the side of the control element 212 and each axis Left rotation 210A is snug within each locking slot 213A from the top side and locked together. Since the side of each left axis of rotation 210A is heavier by the amount of the control element 212 than the side of each right axis of rotation 210A and is housed in the lock groove 213A because of its own weight, the axis of Rotation 210A may be supported in locking slot 213A of which an upper part is open. As described above, since one axis of rotation 210A is supported by support hole 214A and the other axis of rotation 210A is supported by mounting groove 213A, the blades 210 can be attached to frame 211 without greatly deflecting frame 211 and slats 210 and assembly is easy.

La rejilla de ventilación 200 está fijada de manera amovible a la cara interior de la cubierta superior 139 por una estructura de fijación de tipo rebajada (no mostrada) y un accesorio (no mostrado) y está dispuesta a lo largo de la cara interior de la cubierta superior 139 de manera que la rejilla de ventilación es inferior hacia la parte trasera en vista lateral. La estructura de fijación y el accesorio están dispuestos en la zona opaca 139B. De este modo, la calidad estética puede mejorarse sin exponer la estructura de fijación y el accesorio en el exterior. Asimismo, en la primera realización, se puede evitar que la rejilla de ventilación 200 se contamine disponiendo la rejilla de ventilación 200 en el alojamiento superior 145, sin embargo, cuando la rejilla de ventilación 200 y la cubierta superior 139 están contaminadas, la rejilla de ventilación 200 se separa mediante la estructura de fijación y el accesorio, y la rejilla de ventilación 200 y la cara interior de la cubierta superior 139 se pueden limpiar con facilidad. The ventilation grille 200 is removably attached to the inside face of the top cover 139 by a recessed type fixing structure (not shown) and an accessory (not shown) and is arranged along the inside face of the top cover 139 so that the ventilation grille is lower towards the rear in side view. The fixing structure and the accessory are arranged in the opaque zone 139B. In this way, the aesthetic quality can be improved without exposing the fixing structure and the accessory outside. Also, in the first embodiment, the ventilation grid 200 can be prevented from being contaminated by arranging the ventilation grid 200 in the upper housing 145, however, when the ventilation grid 200 and the upper cover 139 are contaminated, the ventilation grid ventilation 200 is separated by the fixing structure and the accessory, and the ventilation grille 200 and the inside of the upper cover 139 can be easily cleaned.

La rejilla de ventilación 200 está dispuesta con una orientación en la cual una dirección longitudinal de las lamas 210 está extendida en la dirección de anchura de vehículo de manera que las lamas 210 están sustancialmente en oposición al lado del pasajero R. The ventilation grille 200 is arranged in an orientation in which a longitudinal direction of the slats 210 is extended in the vehicle width direction such that the slats 210 are substantially in opposition to the passenger side R.

Además, las lamas 210 de la rejilla de ventilación 200 son vistas desde el exterior por la zona traslúcida 139A, el cuadro 211 está cubierto y oculto con la zona opaca 139B desde el lado superior, y el cuadro no se ve. De este modo, la estructura circunferencial de la rejilla de ventilación 200 se puede realizar para que parezca sencilla y se pueda mejorar la calidad estética. Furthermore, the louvers 210 of the ventilation grille 200 are seen from the outside through the translucent zone 139A, the frame 211 is covered and hidden with the opaque zone 139B from the upper side, and the frame is not seen. In this way, the circumferential structure of the ventilation grille 200 can be made to appear simple and the aesthetic quality can be improved.

El pasajero R puede manipular el elemento de control 212 de la rejilla de ventilación 200 abriendo la tapa izquierda 134, extrayendo el soporte 147 en el lado del pasajero y metiendo la mano dentro del alojamiento de artículo 132 y puede ajustar el ángulo de las lamas 210 en un ángulo arbitrario según la conformación, la postura del asiento y otros del pasajero R. Un ángulo de la rejilla de ventilación 200 puede ser ajustado de manera continua entre un estado cerrado en el que el conducto de tipo hendidura entre las lamas 210 está completamente cerrado (no mostrado) y un estado abierto en el que un intervalo entre cada conducto de tipo hendidura entre las lamas 210 es el mayor (no mostrado) Passenger R can manipulate the control element 212 of the ventilation grille 200 by opening the left cover 134, removing the support 147 on the passenger side and reaching into the article 132 housing and can adjust the angle of the blades 210 at an arbitrary angle depending on the conformation, seat posture, and others of the passenger R. An angle of the ventilation grille 200 can be continuously adjusted between a closed state in which the slit-like duct between the louvers 210 is completely closed (not shown) and an open state in which an interval between each slit-type conduit between the louvers 210 is the greatest (not shown)

La Fig. 23 muestra la tapa superior 139 vista desde el lado del pasajero R. La Fig. 23 muestra un estado en el que el chasis F, el manillar 25 y otros están omitidos. Fig. 23 shows the top cover 139 seen from the passenger side R. Fig. 23 shows a state in which the chassis F, the handlebar 25 and others are omitted.

La Fig. 23 muestra un estado en el que el ángulo de las lamas 210 está ajustado a un ángulo con el que el pasajero R sentado en el asiento 10 puede ver con facilidad el interior del alojamiento superior 145. Este estado es un estado medio abierto en el que el ángulo está ajustado al lado del estado abierto desde el estado cerrado y en vista en sección transversal, como se muestra mediante flechas Q en las Figs.10 y 1, las lamas 210 están ajustadas a un ángulo hacia arriba hacia la parte trasera hacia la cabeza del pasajero R (véase la Fig. 1) situado en el asiento 10 en la parte posterior de y encima del alojamiento superior 145. La Fig. 16 muestra el alojamiento superior 145 visto desde una dirección cenital en el estado mostrado en el estado conocido en la Fig. 23 y en el estado medio abierto, el conducto de tipo hendidura entre cada lama 210 no se ve desde la dirección cenital. FIG. 23 shows a state in which the angle of the slats 210 is adjusted to an angle with which the passenger R seated in the seat 10 can easily see the interior of the upper housing 145. This state is a half open state. wherein the angle is adjusted to the side of the open state from the closed state and in cross-sectional view, as shown by arrows Q in Figs. 10 and 1, the blades 210 are adjusted at an upward angle towards the side rear toward the head of passenger R (see Fig. 1) located on seat 10 at the rear of and above top housing 145. Fig. 16 shows top housing 145 viewed from a zenith direction in the state shown in In the state known in FIG. 23 and in the half-open state, the slit-like conduit between each slat 210 is not seen from the zenith direction.

Es decir, en el estado medio abierto, el interior del alojamiento superior 145 puede verse a través del conducto de tipo hendidura entre cada lama 210 desde el lado del pasajero, sin embargo, cuando el interior se ve desde el lado superior, el conducto de tipo hendidura entre cada lama 210 está cerrado, se protege de la luz solar S (véase la Fig. 20) procedente de la dirección cenital mediante las lamas 210, y la luz solar alcanza difícilmente el alojamiento superior 145. De este modo la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 por la luz solar R puede ser inhibida por la lamas 210, la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 se pude asegura también al mismo tiempo, cuando el terminal móvil P está alojado en el alojamiento superior 145, se inhibe un efecto térmico aplicado al terminal móvil P, y se puede verificar un estado del terminal móvil P. Además, en el estado medio abierto, como el interior del alojamiento superior 145 es difícilmente visible desde una posición salvo el lado del pasajero dependiendo de la orientación de las lamas 210, se puede evitar una mirada del alojamiento superior 145 desde los alrededores. That is, in the half-open state, the interior of the upper housing 145 can be seen through the slit-like conduit between each slat 210 from the passenger side, however, when the interior is viewed from the upper side, the conduit Slit type between each slat 210 is closed, it is protected from sunlight S (see Fig. 20) coming from the zenith direction by slats 210, and sunlight hardly reaches the upper housing 145. In this way the elevation of temperature in the upper housing 145 by sunlight R can be inhibited by the louvers 210, the visibility of the interior of the upper housing 145 can also be ensured at the same time, when the mobile terminal P is housed in the upper housing 145, it is inhibited a thermal effect applied to the mobile terminal P, and a state of the mobile terminal P can be verified. Furthermore, in the half-open state, as the interior of the upper housing 145 is hardly visible from u n position except for the passenger side depending on the orientation of the slats 210, a view of the upper housing 145 from the surroundings can be avoided.

Cuando es necesario tener mucha luz en el alojamiento de artículo 132 incluyendo el alojamiento superior 145, el pasajero R puede proporcionar mucha luz manteniendo la rejilla de ventilación 200 en el estado abierto. Además, el pasajero R puede evitar que el interior del alojamiento superior 145 sea vista desde el exterior manteniendo la rejilla de ventilación 200 en el estado cerrado y se puede ocultar un artículo alojado en el alojamiento superior When it is necessary to have a lot of light in the article housing 132 including the upper housing 145, the passenger R can provide a lot of light by keeping the ventilation grille 200 in the open state. Furthermore, the passenger R can prevent the interior of the upper housing 145 from being seen from the outside by keeping the ventilation grille 200 in the closed state and an article housed in the upper housing can be hidden.

145. La rejilla de ventilación 200 está dispuesta con su realce en el lado izquierdo (un lado) en la dirección de anchura de vehículo, sin embargo, como se muestra en vista trasera en la Fig. 17, la rejilla de ventilación 200 está inclinada hacia atrás hacia el lado central en la dirección de anchura de vehículo. De este modo, como una cara superior de la rejilla de ventilación 200 está orientada en el lado del pasajero sentado en el asiento 10 en el centro en la dirección de anchura de vehículo, el pasajero R puede ver con facilidad el interior del alojamiento superior 145. 145. The ventilation grille 200 is arranged with its protrusion on the left side (one side) in the vehicle width direction, however, as shown in rear view in Fig. 17, the ventilation grille 200 is tilted back to the center side in the vehicle width direction. Thus, since an upper face of the ventilation grille 200 is oriented on the side of the passenger seated in the seat 10 in the center in the vehicle width direction, the passenger R can easily see the interior of the upper housing 145 .

La Fig. 24 es una vista en perspectiva que muestra la bandeja 144. La Fig. 25 es una vista en perspectiva que muestra un estado en el que la cubierta superior 139 está retirada y la bandeja 144 está expuesta. La Fig. 26 es una vista en sección transversal vista a lo largo de una línea XXVII-XXVII en la Fig. 25. En las Figs. 24 y 25, el miembro de estanqueidad 201 está omitido. Como se muestra en las Figs. 24 a 26, la pared lateral 168 de la bandeja 144 está provista de una pared lateral superior 168A colocada hacia arriba desde el fondo 167 y una pared lateral inferior 168B colocada hacia abajo desde el fondo 167. La cubierta superior 139 está conectada a un borde superior de la pared lateral superior 168A por el miembro de estanqueidad 201 y la caja superior 155 está conectada a un borde inferior de la pared lateral inferior 168B por la junta 208. FIG. 24 is a perspective view showing tray 144. FIG. 25 is a perspective view showing a state in which top cover 139 is removed and tray 144 is exposed. Fig. 26 is a cross sectional view seen along a line XXVII-XXVII in Fig. 25. In Figs. 24 and 25, the sealing member 201 is omitted. As shown in Figs. 24-26, the side wall 168 of tray 144 is provided with an upper side wall 168A positioned up from the bottom 167 and a lower side wall 168B positioned down from the bottom 167. The upper cover 139 is connected to an edge of the upper side wall 168A by the sealing member 201 and the upper box 155 is connected to a lower edge of the lower side wall 168B by the gasket 208.

El soporte 147 está insertado dentro del alojamiento de soporte 171 de la bandeja 144 en una dirección mostrada por una flecha en la Fig. 24. En el soporte 147, los diversos orificios 147A en forma de agujero circular están forados y el aire dentro el alojamiento de artículo 133 puede fluir entre el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal 146 a través de los orificios 147A. The holder 147 is inserted into the holder housing 171 of the tray 144 in a direction shown by an arrow in Fig. 24. In the holder 147, the various circular hole-shaped holes 147A are sealed and the air inside the housing Article 133 can flow between upper housing 145 and main housing 146 through holes 147A.

El soporte 147 está realizado en resina blanca. Como se ha descrito anteriormente, cuando la cara superior del soporte 147 es de un color en el que la convergencia de la luz es difícil tal como el blanco, el calentamiento del soporte 147 por la luz solar y otros se puede reducir y la elevación de temperatura en el alojamiento principal 145 se puede inhibir. Support 147 is made of white resin. As described above, when the top face of bracket 147 is a color in which light convergence is difficult such as white, heating of bracket 147 by sunlight and others can be reduced and the elevation of Temperature in main housing 145 can be inhibited.

Una parte en voladizo 221 formada poniendo en voladizo el fondo y la pared superior 168A enfrente de una pared delantera 220 de la pared lateral inferior 168B está dispuesta en la parte delantera de la bandeja 144. La pared lateral superior 168A está provista de una pared delantera en voladizo 222 que configura un extremo delantero de la parte en voladizo 221 y sobre la pared delantera en voladizo 222, está formado un orificio de ventilación 223 que hace que el alojamiento superior comunique con el exterior. El orificio de ventilación 223 es un agujero alargado extendido en la dirección de anchura de vehículo entre la ranura de estanqueidad 144A y el fondo 167. Como la bandeja 144 está dispuesta de manera que el fondo 167 está inclinado hacia arriba hacia la parte delantera, el orificio de ventilación 223 de la pared delantera en voladizo 222 está situado en la posición más elevada del alojamiento superior 145. Es decir, el orificio de ventilación 223 está situado en la posición más elevada del alojamiento de artículo 133. A cantilevered portion 221 formed by cantilevering the bottom and top wall 168A in front of a front wall 220 of the bottom side wall 168B is disposed at the front of the tray 144. The top side wall 168A is provided with a front wall Cantilevered 222 configuring a front end of cantilevered portion 221 and on cantilevered front wall 222, a vent 223 is formed which causes the upper housing to communicate with the exterior. Vent hole 223 is an elongated hole extended in the vehicle width direction between sealing groove 144A and bottom 167. Since tray 144 is arranged such that bottom 167 is tilted up toward the front, the Ventilation hole 223 of the cantilevered front wall 222 is located in the highest position of the upper housing 145. That is, the ventilation hole 223 is located in the highest position of the article 133 housing.

La Fig. 27 es una vista ampliada que muestra la sección del orificio de ventilación 223. La Fig. 28 es una vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXVIII-XXVIII en la Fig. Fig. 27 is an enlarged view showing the section of the ventilation hole 223. Fig. 28 is a cross-sectional view seen along the line XXVIII-XXVIII in Fig.

27. Como se muestra en las Figs. 25 a 28, la visera de taquímetro trasero 137B está integralmente provisto de una parte de soporte de cubierta 224 que tiene la parte en forma de cuadro 137D y que cubre la cubierta superior 139 desde su periferia y una parte de deflector 225 que está extendida hacia arriba desde la parte delantera de la parte de soporte de cubierta 224 y que cubre la unidad de taquímetro 191 del lado delantero. El espacio en forma de bolsa V cuyo lado superior está cubierto por la parte de deflector 225 y que está abierta hacia abajo está formado en la base en la cual la parte de deflector 225 se eleva desde la parte de soporte de cubierta 224 de la parte de deflector. El orificio de ventilación 223 de la bandeja 144 está dispuesto en oposición al espacio en forma de bolsa V desde el lado trasero y comunica con la parte trasera del espacio en forma de bolsa V. 27. As shown in Figs. 25-28, the rear tachometer visor 137B is integrally provided with a cover support part 224 having the box-shaped part 137D and covering the upper cover 139 from its periphery and a deflector part 225 which is extended towards up from the front of the cover support part 224 and covering the front side tachymeter unit 191. The bag-shaped space V whose upper side is covered by the deflector part 225 and which is open downwards is formed at the base in which the deflector part 225 rises from the cover support part 224 of the part deflector. Vent hole 223 of tray 144 is arranged opposite the V-shaped space from the rear side and communicates with the rear of the V-shaped space V.

Como se muestra en la Fig. 20, el alojamiento principal 146 del alojamiento de artículo 132 está provisto de la parte en voladizo de alojamiento 226 en voladizo enfrente de la bandeja As shown in Fig. 20, the main housing 146 of the article 132 housing is provided with the cantilevered portion of the cantilevered housing 226 in front of the tray

144. La parte en voladizo de alojamiento 226 está extendida hacia delante a través de las posiciones del orificio de ventilación 223 y el espacio en forma de bolsa V y en vista lateral, un extremo delantero de la parte en voladizo de alojamiento 226 está situado bajo la visera de taquímetro delantero 137A. Asimismo, una abertura (no mostrada) a través de la cual un sistema de dirección que incluye las horquillas delanteras penetra en la cubierta delantera 130 está dispuesta en la cubierta delantera 130 (véase la Fig. 1) de la motocicleta 1, sin embargo, la parte en voladizo de alojamiento 226 está dispuesta en el lado superior de la abertura. 144. The cantilevered housing portion 226 is extended forward through the positions of the vent 223 and the V-shaped space V and in side view, a front end of the cantilevered housing portion 226 is located under the 137A front tachymeter visor. Also, an opening (not shown) through which a steering system including the front forks penetrates the front cover 130 is provided in the front cover 130 (see Fig. 1) of the motorcycle 1, however, The cantilevered housing portion 226 is disposed on the top side of the opening.

Como se ha descrito anteriormente, como la parte en voladizo de alojamiento 226 está dispuesta en el lado inferior del orificio de ventilación 223 con la parte en voladizo de alojamiento que cubre el orificio de ventilación 223, la entrada de agua, polvo y otros que penetran en la cubierta delantera 130 desde el lado inferior dentro del orificio de ventilación 223 puede inhibirse por la parte en voladizo de alojamiento 226. Además, el orificio de ventilación 223 está abierto al espacio en forma de bolsa V formado menor que su circunferencia y es difícil que el agua, el polvo u otros que entran desde el lado inferior entren en el espacio en forma de bolsa V. De este modo, la entrada de agua, polvo y otros dentro del orificio de ventilación 223 puede ser inhibida. As described above, as the cantilevered housing part 226 is disposed on the underside of the vent 223 with the cantilevered housing portion covering the vent 223, the ingress of water, dust, and others penetrating on the front cover 130 from the underside inside the vent hole 223 can be inhibited by the cantilevered housing portion 226. Furthermore, the vent hole 223 is open to the bag-shaped space V formed less than its circumference and is difficult that water, dust, or others entering from the underside enter the V-shaped space V. In this way, the ingress of water, dust, and others into the vent port 223 can be inhibited.

Cuando la temperatura en el alojamiento superior 145 se eleva a causa del calor de la luz solar y el terminal móvil P, el aire en el alojamiento superior 145 fluye a una parte superior del alojamiento superior 145, y es expulsado fuera a través del espacio en forma de bolsa V desde el orificio de ventilación 223 como se muestra mediante el flujo de aire X en la Fig. 20, en consecuencia, el aire en el alojamiento principal 146 fluye hacia arriba como se muestra mediante el flujo de aire Y, y el aire fluye dentro del alojamiento superior 145 a través de los orificios 147A de la bandeja 144. Además, el aire exterior fluye dentro del alojamiento principal 146 desde el orificio de drenaje de agua 209 como se muestra mediante el flujo de aire Z. When the temperature in the upper housing 145 rises due to the heat of the sunlight and the mobile terminal P, the air in the upper housing 145 flows to an upper part of the upper housing 145, and is expelled out through the space in bag shape V from vent 223 as shown by air flow X in FIG. 20, accordingly, air in main housing 146 flows upward as shown by air flow Y, and the Air flows into upper housing 145 through holes 147A in tray 144. In addition, outside air flows into main housing 146 from water drain hole 209 as shown by air flow Z.

Como se ha descrito anteriormente, incluso si el alojamiento superior 145 está sellado por el miembro de estanqueidad 201, el aire en el alojamiento superior 145 puede ser expulsado de manera eficiente utilizando una corriente ascendente en el alojamiento de artículo 132 disponiendo el orificio de ventilación 223 en la parte superior del alojamiento superior 145 y la elevación de temperatura se puede inhibir, asegurando la propiedad impermeable. Asimismo, como el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal 146 comunican por los orificios 147A y el aire en el alojamiento principal 146 fluye dentro del alojamiento superior 145, la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir. Además, como la capacidad del alojamiento principal 146 se incrementa mediante la parte en voladizo de alojamiento 226, la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal 146 se puede inhibir. Además, como el aire exterior entra desde el orificio de drenaje de agua 209, la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal se puede inhibir de manera efectiva. As described above, even if the upper housing 145 is sealed by the sealing member 201, the air in the upper housing 145 can be efficiently exhausted using an updraft in the article housing 132 by arranging the vent port 223 in the upper part of the upper housing 145 and the temperature rise can be inhibited, ensuring the waterproof property. Also, since upper housing 145 and main housing 146 communicate through ports 147A and air in main housing 146 flows into upper housing 145, the temperature rise in upper housing 145 can be inhibited. Furthermore, as the capacity of the main housing 146 is increased by the cantilevered part of the housing 226, the temperature rise in the upper housing 145 and the main housing 146 can be inhibited. Furthermore, since outside air enters from the water drain hole 209, the temperature rise in the upper housing 145 and the main housing can be effectively inhibited.

Como se muestra en la Fig. 1, la motocicleta 1 está provista del caballete lateral 47 en el lado izquierdo (en un lado) en la dirección de anchura de vehículo, la carrocería de vehículo está inclinada en el lado izquierdo en un estado en el que la motocicleta está estacionada mediante el caballete lateral 47, y en este estado, la cubierta superior 139 en el lado izquierdo es inferior a la cubierta superior 140 en el lado derecho. En la primera realización, como la cubierta superior 139 provista de la zona traslúcida 139A está dispuesta en el mismo lado que el caballete lateral 47 y la cubierta superior en un lado está realizada inferior a la cubierta superior 140 en el otro lado en estado de estacionamiento mediante el caballete lateral 47, la luz solar que alcanza la cubierta superior 139 se puede reducir y la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir. As shown in Fig. 1, the motorcycle 1 is provided with the side stand 47 on the left side (on one side) in the vehicle width direction, the vehicle body is tilted on the left side in a state in the that the motorcycle is parked by the side stand 47, and in this state, the top cover 139 on the left side is lower than the top cover 140 on the right side. In the first embodiment, as the upper cover 139 provided with the translucent zone 139A is arranged on the same side as the side stand 47 and the upper cover on one side is made lower than the upper cover 140 on the other side in park state By means of the side stand 47, the sunlight reaching the upper cover 139 can be reduced and the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited.

Como se ha descrito anteriormente, según la primera realización a la que se aplica la presente invención, como la parte estanqueizada 204 del miembro de estanqueidad 201 está dispuesta entre la cubierta superior 139 que configura la cara superior del alojamiento superior 145 del alojamiento de artículo 132 dispuesto en la cubierta delantera 130 y la pared lateral 168 del alojamiento superior 145, la propiedad impermeable entre la cubierta superior 139 y el alojamiento superior 145 puede estar asegurada por la parte estanqueizada 204, como la zona opaca 139B está instalada en la zona que no tiene ningún efecto sobre la visibilidad del terminal móvil P que es un artículo alojado alrededor de la zona traslúcida 139A de la cubierta superior 139, la luz tal como la luz solar transmitida en el alojamiento superior 145 se puede reducir, asegurando la visibilidad del terminal móvil P, y la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir. Además, como la parte estanqueizada 204 está dispuesta en la zona opaca 139B, la parte estanqueizada 204 no está expuesta al exterior, la calidad estética se puede mejorar y se puede evitar que la luz solar tenga algún efecto sobre el miembro de estanqueidad 201 en la parte estanqueizada 204. As described above, according to the first embodiment to which the present invention is applied, as the sealed part 204 of the sealing member 201 is disposed between the upper cover 139 that configures the upper face of the upper housing 145 of the article 132 housing disposed on the front cover 130 and the side wall 168 of the upper housing 145, the waterproof property between the upper cover 139 and the upper housing 145 can be ensured by the sealed part 204, as the opaque area 139B is installed in the area that is not has no effect on the visibility of the mobile terminal P which is an article housed around the translucent zone 139A of the upper cover 139, the light such as the sunlight transmitted in the upper housing 145 can be reduced, ensuring the visibility of the mobile terminal P, and the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited. Furthermore, since the sealed part 204 is arranged in the opaque zone 139B, the sealed part 204 is not exposed to the outside, the aesthetic quality can be improved and sunlight can be prevented from having any effect on the sealing member 201 in the sealed part 204.

Además, como la cubierta superior 139 está realizada en resina y la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B están integralmente realizadas en resina diferente, la cubierta superior 139 provista de la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B se puede formar de manera sencilla, una parte para fijar la zona traslúcida 139A y la zona opaca 139B se pueden omitir, y el número de piezas se puede reducir. Además, incluso si la cubierta superior 139 tiene una forma compleja formada en forma de una caja lateralmente asimétrica, la zona traslúcida 139A y la zona opaca puede estar formadas integralmente en resina y la cubierta superior 139 se puede de manera sencilla. Furthermore, since the upper cover 139 is made of resin and the translucent zone 139A and the opaque zone 139B are integrally made of different resin, the upper cover 139 provided with the translucent zone 139A and the opaque zone 139B can be easily formed, a part for fixing the translucent zone 139A and the opaque zone 139B can be omitted, and the number of pieces can be reduced. Furthermore, even if the upper cover 139 has a complex shape formed in the form of a laterally asymmetric box, the translucent zone 139A and the opaque zone can be integrally formed in resin and the upper cover 139 can be easily.

Asimismo, como la pared marginal 203 de la cubierta superior 138 está extendida sobre el lado inferior de la parte estanqueizada 204, el agua y otros entran con dificultan en el lado superior de la pared marginal 203 de la cubierta superior 139 y la propiedad impermeable se puede asegurar sin comprimir la parte estanqueizada 204. Also, as the marginal wall 203 of the upper cover 138 is extended on the underside of the sealed part 204, water and others enter with difficulty on the upper side of the marginal wall 203 of the upper cover 139 and the waterproof property is it can secure without compressing the sealed part 204.

Asimismo, como la rejilla de ventilación 200 que protege contra la luz del lado superior y permite que el pasajero R vea el interior del alojamiento superior 145 está provista bajo la zona traslúcida 139A, la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 se puede asegurar mediante la rejilla de ventilación 200, protegiendo de la luz solar mediante la rejilla de ventilación e inhibiendo la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145. Also, since the ventilation grille 200 that protects against light from the upper side and allows the passenger R to see the interior of the upper housing 145 is provided under the translucent zone 139A, the visibility of the interior of the upper housing 145 can be ensured by ventilation grille 200, protecting from sunlight by means of the ventilation grille and inhibiting the rise in temperature in the upper housing 145.

Además, como la rejilla de ventilación 200 que está instalada en el interior de la cubierta superior 139 que configura la cara superior del alojamiento superior 145 del alojamiento de artículo 132, que protege de la luz del lado superior y que permite que el pasajero R vea el interior del alojamiento superior 145, se permite la visibilidad por la rejilla de ventilación 200 del interior del alojamiento superior 145 por parte del pasajero R, se reduce la irradiación del alojamiento superior 145 por la luz solar por la rejilla de ventilación 200, y se puede inhibir la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145. Also, as the ventilation grille 200 that is installed inside the upper cover 139 that configures the upper face of the upper housing 145 of the article 132 housing, which protects from the light of the upper side and allows the passenger R to see the interior of the upper housing 145, visibility by the ventilation grille 200 of the interior of the upper housing 145 by the passenger R is allowed, the irradiation of the upper housing 145 by sunlight through the ventilation grille 200 is reduced, and can inhibit temperature rise in upper housing 145.

Además, como una parte protectora contra la luz que protege de la luz desde el lado superior está formada por la rejilla de ventilación 200, la parte protectora contra la luz puede estar formada con una estructura sencilla y la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir. Además, como la cubierta superior 139 está dispuesta en la cara superior de la cubierta delantera 130 y la rejilla de ventilación 200 está dirigida hacia el lado superior del asiento 10, la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir protegiendo contra la luz, mejorando la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 por parte del pasajero R en el asiento 10. Furthermore, as a light shielding part that protects from light from the upper side is formed by the ventilation grille 200, the light shielding part can be formed with a simple structure and the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited. Furthermore, since the upper cover 139 is arranged on the upper face of the front cover 130 and the ventilation grille 200 is directed towards the upper side of the seat 10, the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited by protecting against light. , improving visibility of the interior of the upper housing 145 by passenger R in seat 10.

Asimismo, como se proporciona el elemento de control 212 que permite ajustar en vertical una dirección de rotación de la rejilla de ventilación 200, la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 se puede ajustar según el gusto, la postura, la conformación y otros del pasajero R. Además, como la rejilla de ventilación 200 y la cubierta superior 139 están formadas amoviblemente, la cubierta superior 139 y la rejilla de ventilación 200 se puede limpiar con facilidad para separar la rejilla de ventilación 200 y se puede mejorar el mantenimiento para mantener la visibilidad. Also, since control element 212 is provided that allows a direction of rotation of the ventilation grille 200 to be adjusted vertically, the visibility of the interior of the upper housing 145 can be adjusted according to the taste, posture, conformation and other of the passenger. A. Furthermore, since the ventilation grille 200 and the upper cover 139 are removably formed, the upper cover 139 and the ventilation grille 200 can be easily cleaned to separate the ventilation grille 200 and maintenance can be improved to maintain the visibility.

Asimismo, como el orificio de ventilación 223 que hace que el interior y el exterior del alojamiento superior 145 comuniquen está dispuesto en la parte superior de la bandeja 144 en el alojamiento superior 145 del alojamiento de artículo dispuesto en la cubierta delantera 130, el aire calentado puede ser expulsado fuera del alojamiento superior 145 utilizando una corriente ascendente causada por la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145, y la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145 se puede inhibir. Además, como la cubierta superior 139 está instalada en la cara superior de la cubierta delantera 130 y está formada de manera que la cubierta superior desciende hacia abajo hacia la parte trasera en la vista lateral, la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 del pasajero R en el asiento 10 se puede mejorar, el orificio de ventilación 223 está dispuesto en la parte delantera del alojamiento superior 145 y en la cubierta delantera 130 y el orificio de ventilación está situado en la posición alta en la que el polvo, el agua de lluvia y otros difícilmente pueden entrar, se puede inhibir de manera efectiva la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145, evitando la entrada de polvo, agua de lluvia y otros desde el orificio de ventilación 223. Also, as the vent 223 that causes the interior and exterior of the upper housing 145 to communicate is arranged at the top of the tray 144 in the upper housing 145 of the article housing arranged on the front cover 130, the heated air it can be ejected out of the upper housing 145 using an updraft caused by the temperature rise in the upper housing 145, and the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited. Furthermore, as the top cover 139 is installed on the top face of the front cover 130 and is formed so that the top cover descends down towards the rear in the side view, the visibility of the interior of the upper housing 145 of the passenger R in seat 10 can be improved, ventilation hole 223 is arranged in the front of upper housing 145 and in front cover 130 and the ventilation hole is located in the high position where dust, rainwater and others can hardly enter, the temperature rise in the upper housing 145 can be effectively inhibited, preventing the entry of dust, rainwater and others from the ventilation hole 223.

Asimismo, como la parte en voladizo de alojamiento 226 en la que el alojamiento principal 146 del alojamiento de artículo 132 está en voladizo hacia delante está formada en el lado inferior del orificio de ventilación 223, la capacidad del alojamiento de artículo 132 puede ser aumenta en la cantidad de la parte en voladizo de alojamiento 226 y la entrada de polvo, agua de lluvia y otros dentro del orificio de ventilación 223 se puede inhibir mediante la parte en voladizo de alojamiento 226. Además, como la capacidad del alojamiento de artículo 132 es aumentada, el aire en el alojamiento de artículo 132 apenas se calienta y se puede inhibir la elevación de temperatura. Asimismo, como la visera de taquímetro 137 está dispuesto enfrente de la cubierta superior 139 y el orificio de ventilación 233 está dispuesto en oposición al espacio en forma de bolsa V de la visera de taquímetro 137 en la visera de taquímetro 137, la entrada de polvo, agua de lluvia y otros en el orificio de ventilación 223 se puede evitar utilizando la estructura en el espacio en forma de bolsa V, el aire es expulsado por el lado de la visera de taquímetro 137, y se puede inhibir de manera efectiva la elevación de temperatura en el alojamiento superior Also, since the cantilevered housing portion 226 where the main housing 146 of the article 132 housing is cantilevered forward is formed on the underside of the vent 223, the capacity of the article housing 132 can be increased by the amount of the cantilevered housing part 226 and the ingress of dust, rainwater, and others into the vent hole 223 can be inhibited by the cantilevered housing part 226. Furthermore, as the capacity of the article 132 housing is increased, the air in the article housing 132 is hardly heated and the temperature rise can be inhibited. Also, since the tachymeter visor 137 is arranged opposite the top cover 139 and the vent 233 is arranged opposite the V-shaped space of the tachymeter visor 137 in the tachymeter visor 137, the powder inlet , rain water and others in the vent hole 223 can be avoided by using the structure in the V-shaped space, the air is expelled from the side of the tachymeter visor 137, and the lifting can be effectively inhibited temperature in the upper housing

145. 145.

Además, como el fondo 167 que divide el alojamiento de artículo 132 está dispuesto en el lado inferior de la cubierta superior 139, se forman el alojamiento superior 145 en el lado superior del fondo 167 y el alojamiento principal 146 en el lado inferior del fondo 167 y se forman los orificios 147A que hacen que el alojamiento superior 145 y el alojamiento principal 146 comuniquen, en el soporte 147 que configura una parte del fondo 167 de la bandeja 144, el aire en el alojamiento principal 146 fluye dentro del alojamiento superior 145, y como el alojamiento superior 145 apenas se calienta, se puede inhibir la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145. Asimismo, como el caballete lateral 47 que soporta la motocicleta 1 está dispuesto en un lado en la dirección de anchura de vehículo, la cubierta superior 139 está dispuesta en un lado en la dirección de anchura de vehículo, la cubierta superior 139 está situada en un lado inferior al otro lado en la dirección de anchura de vehículo en un estado estacionado por el caballete lateral 47 y la luz solar apenas incide sobre la cubierta superior 139, se puede inhibir la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145. Furthermore, as the bottom 167 dividing the article 132 housing is disposed on the underside of the top cover 139, the top housing 145 is formed on the top side of the bottom 167 and the main housing 146 on the bottom side of the bottom 167 and holes 147A are formed which cause upper housing 145 and main housing 146 to communicate, in the support 147 which forms a part of the bottom 167 of the tray 144, the air in the main housing 146 flows into the upper housing 145, and since the upper housing 145 hardly heats up, the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited. Also, as the side stand 47 supporting the motorcycle 1 is arranged on one side in the vehicle width direction, the cover upper cover 139 is arranged on one side in the vehicle width direction, upper cover 139 is located on a lower side on the other side in the width direction d e vehicle in a parked state by the side stand 47 and the sunlight hardly hits the upper cover 139, the temperature rise in the upper housing 145 can be inhibited.

La primera realización es equivalente a una realización a la que se aplica la presente invención y la presente invención no se limita a la realización. The first embodiment is equivalent to an embodiment to which the present invention is applied and the present invention is not limited to the embodiment.

En la primera realización, se describe que el orificio de ventilación 223 está dispuesto en oposición al espacio en forma de bolsa V desde el lado trasero y comunica con la parte In the first embodiment, the ventilation hole 223 is described as being arranged in opposition to the bag-shaped space V from the rear side and communicating with the part

trasera del espacio en forma de bolsa V, sin embargo, como se muestra mediante dos líneas alternas de trazos largos y cortos en la Fig. 24, el orificio de ventilación 223 puede realizarse también para comunicar con el espacio en forma de bolsa V por un conducto tubular 228. El conducto 228 está provisto de un cuerpo 228A del tubo curvado de un tipo en forma sustancialmente de V una abertura de conexión 228B formada en un extremo del cuerpo 228A del tubo y conectada al orificio de ventilación 223 y una abertura de escape 228C formada en el otro extremo del cuerpo 228A del tubo y abierta hacia arriba en el espacio en forma de bolsa V. Como se ha descrito anteriormente, como el aire puede ser expulsado de manera segura dentro del espacio en forma de bolsa V conectando el orificio de ventilación 223 al espacio en forma de bolsa V por el conducto 228 y la abertura de escape 228C está abierta hacia arriba, la entrada de agua y polvo desde la abertura de escape 228C se puede inhibir. rear of the V-bag space, however, as shown by two alternate long and short dashed lines in FIG. 24, the vent 223 can also be made to communicate with the V-bag space by a tubular duct 228. Duct 228 is provided with a curved tube body 228A of a substantially V-shaped type, a connection opening 228B formed at one end of tube body 228A and connected to vent port 223 and an exhaust opening. 228C formed at the other end of the tube body 228A and open upward into the V-shaped space V. As described above, how air can be safely expelled into the V-shaped space V by connecting the orifice Venting 223 into the V-shaped space through the duct 228 and the exhaust opening 228C is open upward, the entry of water and dust from the exhaust opening 228C can be inhibited.

Además, en la primera realización, se describe que las lamas 210 están dispuestas sustancialmente en oposición al lado del pasajero en una orientación tal que la dirección longitudinal de las lamas 210 se extiende en la dirección de anchura de vehículo, sin embargo, la presente invención no se limita a esto último, por ejemplo, como en una cuarta realización descrita más adelante, una rejilla de ventilación 200 puede también está instalada de manera que una línea recta perpendicular a una dirección longitudinal de lamas 210 se dirige a un asiento central 10 en una dirección de anchura de vehículo para de este modo facilitar la visibilidad del interior de un alojamiento superior 145 por un pasajero R. Furthermore, in the first embodiment, it is disclosed that the slats 210 are arranged substantially opposite the passenger side in an orientation such that the longitudinal direction of the slats 210 extends in the vehicle width direction, however, the present invention it is not limited to the latter, for example, as in a fourth embodiment described below, a ventilation grille 200 can also be installed such that a straight line perpendicular to a longitudinal direction of slats 210 is directed to a central seat 10 in a vehicle width direction to thereby facilitate visibility of the interior of an upper housing 145 by a passenger R.

Segunda Realización Second Realization

Con referencia a la Fig. 29, una segunda realización a la que la presente invención se aplica se describirá a continuación. En la segunda realización, el mismo símbolo de referencia está asignado a una parte que tenga la configuración similar a la parte de la primera realización y se omite la descripción. En la primera realización, se describe que el margen exterior de la zona traslúcida 139A y el margen interior de la zona opaca 139B están conectados por moldeo por inserción, sin embargo, la segunda realización es diferente de la primera realización porque la resina opaca está conectada a una cara interior de una cubierta superior transparente 339 (una tapa traslúcida) por moldeo por inserción. With reference to Fig. 29, a second embodiment to which the present invention is applied will be described below. In the second embodiment, the same reference symbol is assigned to a part having the configuration similar to the part of the first embodiment and the description is omitted. In the first embodiment, the outer margin of translucent zone 139A and the inner margin of opaque zone 139B are disclosed to be connected by insert molding, however, the second embodiment is different from the first embodiment in that the opaque resin is connected to an inner face of a transparent top cover 339 (a translucent lid) by insert molding.

La Fig. 29 es una vista en sección transversal que muestra la cubierta superior 339 en la segunda realización. La cubierta superior 339 está dispuesta en lugar de la cubierta superior 139 en la primera realización y configura una cara superior de un alojamiento superior 145. Fig. 29 is a cross sectional view showing the top cover 339 in the second embodiment. The top cover 339 is arranged in place of the top cover 139 in the first embodiment and configures an upper face of an upper housing 145.

Como se muestra en la Fig. 29, la cubierta superior plana 339 está provista de una pared de estanqueidad 302 que se apoya sobre un miembro de estanqueidad 201 (véase la Fig. 17) y una pared marginal 303 (un margen de la tapa traslúcida) formada en un margen de la cubierta superior 339 y situada fuera de la pared de estanqueidad 302. Un extremo inferior de la pared marginal 303 está extendido hasta el lado inferior de una parte estanqueizada formada entre un extremo inferior de la pared de estanqueidad 302 y una cara superior del miembro de estanqueidad 201. As shown in Fig. 29, the flat top cover 339 is provided with a sealing wall 302 which rests on a sealing member 201 (see Fig. 17) and a marginal wall 303 (a margin of the translucent cover ) formed in a margin of the upper cover 339 and located outside the sealing wall 302. A lower end of the marginal wall 303 extends to the underside of a sealing part formed between a lower end of the sealing wall 302 and an upper face of the sealing member 201.

La cubierta superior 339 está configurada por un primer miembro de resina 341 realizado en resina transparente y un segundo miembro de resina 342 realizado en resina de color opaca. La cubierta superior 339 está provista de una zona traslúcida 339A en el centro y está provista de una zona opaca 339B dispuesta alrededor de la zona traslúcida 339A con la zona opaca circundando la zona traslúcida 339A. De manera detallada, la zona opaca 339B está formada alrededor de la zona traslúcida 339A por tal moldeo por inserción en la que el segundo miembro de resina opaca 342 está solapado por un margen de un fondo (una cara interior) de un primer miembro plano de reina transparente 341. La pared de estanqueidad 302 está formada en un procedimiento para conectar el segundo miembro de resina 342 al primer miembro de resina 341 por moldeo por inserción y está configurada por el segundo miembro de resina 342. Además, el segundo miembro de resina 342 está formado hasta el extremo inferior de la pared marginal 303. Como se ha descrito anteriormente, la zona de una parte conectada del primer miembro de resina 341 y el segundo miembro de resina 342 se puede asegurar en gran medida colocando el segundo miembro de resina 342 bajo el fondo del primer miembro de resina The upper cover 339 is configured by a first resin member 341 made of transparent resin and a second resin member 342 made of opaque color resin. The upper cover 339 is provided with a translucent zone 339A in the center and is provided with an opaque zone 339B arranged around the translucent zone 339A with the opaque zone surrounding the translucent zone 339A. In detail, opaque zone 339B is formed around translucent zone 339A by such insert molding in which the second opaque resin member 342 is overlapped by a margin of a bottom (an inner face) of a first flat member of transparent queen 341. The sealing wall 302 is formed in a method of connecting the second resin member 342 to the first resin member 341 by insert molding and is configured by the second resin member 342. In addition, the second resin member 342 is formed to the lower end of the marginal wall 303. As described above, the area of a connected part of the first resin member 341 and the second resin member 342 can be largely secured by positioning the second resin member 342 under the bottom of the first resin member

341. Una rejilla de ventilación 200 está fijada a una cara interior de la zona traslúcida 339A de manera amovible desde la tapa superior 339 como en la primera realización. 341. A ventilation grille 200 is fixed to an inner face of the translucent zone 339A removably from the top cover 339 as in the first embodiment.

Tercera Realización Third Realization

Con referencia a la Fig. 30, una tercera realización a la que se aplica la presente invención se describirá a continuación. En la tercera realización, el mismo símbolo de referencia está asignado a una parte que tenga la configuración similar a la parte de la primera realización y se omite la descripción. En la primera realización, se describe que la rejilla de ventilación 200 y la cubierta superior 139 están formadas amoviblemente, sin embargo la tercera realización es diferente de la primera realización porque una rejilla de ventilación 400 (una parte de sombreado) está integrada con una cubierta superior 439 (una tapa traslúcida). With reference to Fig. 30, a third embodiment to which the present invention is applied will be described below. In the third embodiment, the same reference symbol is assigned to a part having the configuration similar to the part of the first embodiment and the description is omitted. In the first embodiment, the ventilation grille 200 and the upper cover 139 are described to be removably formed, however the third embodiment is different from the first embodiment in that a ventilation grille 400 (a shading part) is integrated with a cover top 439 (a translucent top).

La Fig. 30 es una vista en sección transversal que muestra la cubierta superior 439 en la tercera realización. Fig. 30 is a cross sectional view showing the top cover 439 in the third embodiment.

La cubierta superior 439 está colocada en lugar de la cubierta superior 139 de la primera realización y configura una cara superior de un alojamiento superior 145. The top cover 439 is placed in place of the top cover 139 of the first embodiment and configures an upper face of an upper housing 145.

Como se muestra en la Fig. 30, la cubierta superior plana 439 está provista de una pared de estanqueidad 402 que se apoya sobre un miembro de estanqueidad 201, una pared marginal 403 formada en un margen de la cubierta superior 439 y situada fuera de la pared de estanqueidad 402 y la rejilla de ventilación 400 que protege de la luz tal como la luz solar que incide sobre el alojamiento superior 145 por la cubierta superior 439 desde el lado superior. Un extremo inferior de la pared marginal 403 está extendido hasta el lado inferior de una parte estanqueizada formada entre un extremo inferior de la pared de estanqueidad 402 y una cara superior del miembro de estanqueidad 201. As shown in Fig. 30, the flat top cover 439 is provided with a sealing wall 402 which rests on a sealing member 201, a marginal wall 403 formed in a margin of the top cover 439 and located outside the sealing wall 402 and the ventilation grille 400 that protects from light such as sunlight that falls on the upper housing 145 through the upper cover 439 from the upper side. A lower end of edge wall 403 extends to the underside of a seal portion formed between a lower end of seal wall 402 and an upper face of seal member 201.

La cubierta superior 439 está configurada por un primer miembro de resina 441 realizado en resina transparente y un segundo miembro de resina 442 realizado en resina de color opaca. La cubierta superior 439 está provista de una zona traslúcida 439A en el centro y está provista de una zona opaca 439B dispuesta alrededor de la zona traslúcida 439A con la zona opaca circundando la zona traslúcida 439A. De manera detallada, la zona opaca 439B está formada alrededor de la zona traslúcida 439A conectando el segundo miembro de resina opaca 442 en un primer miembro plano de reina transparente 441 por inserción por moldeo. La pared de estanqueidad 402 y la pared marginal 403 están formadas por el segundo miembro de resina 442. La rejilla de ventilación 400 que está formada por el segundo miembro de resina opaca 442, está formada en un procedimiento del modelo por inserción para conectar la zona traslúcida 439A y la zona opaca 439B, y está integrada con un fondo de la cubierta superior 439 por moldeo por inserción. La rejilla de ventilación 400 está provista de varias lamas 410 dispuestas mutuamente a un intervalo y un par de placas de soporte 411 que acoplan integralmente las diversas lamas The upper cover 439 is configured by a first resin member 441 made of transparent resin and a second resin member 442 made of opaque color resin. The upper cover 439 is provided with a translucent area 439A in the center and is provided with an opaque area 439B arranged around the translucent area 439A with the opaque area surrounding the translucent area 439A. In detail, the opaque region 439B is formed around the translucent region 439A by connecting the second opaque resin member 442 to a first transparent queen flat member 441 by molding insertion. The sealing wall 402 and the marginal wall 403 are formed by the second resin member 442. The ventilation grille 400 which is formed by the second opaque resin member 442, is formed in an insert model procedure to connect the area translucent 439A and opaque zone 439B, and is integrated with a top cover bottom 439 by insert molding. The ventilation grille 400 is provided with several slats 410 mutually arranged at an interval and a pair of support plates 411 that integrally engage the various slats

410. Las lamas 410 están colocadas hacia abajo hacia la parte delantera de un fondo de la zona traslúcida 439A y están dispuestas inclinadas mutuamente en paralelo y formando sustancialmente el mismo ángulo. Las lamas más hacia delante y más hacia atrás 410A, 410B están formadas en el fondo de cada borde interno de la zona opaca 439A. Las lamas 410 son unas placas alargadas en la dirección de anchura de vehículo y están reforzadas debido a que ambos extremos en la dirección longitudinal están acoplados por cada placa de soporte 411. 410. The slats 410 are positioned down towards the front of a bottom of the translucent zone 439A and are arranged at an angle to each other in parallel and at substantially the same angle. The farthest and furthest slats 410A, 410B are formed at the bottom of each inner edge of opaque zone 439A. The slats 410 are elongated plates in the vehicle width direction and are reinforced because both ends in the longitudinal direction are coupled by each support plate 411.

La inclinación de la lama 419 se establece para dirigirse hacia arriba hacia la parte trasera hacia la cabeza de un pasajero R sentado en un asiento 10 en un estado en el que la cubierta superior 439 está fijada al alojamiento superior 145 y se coloca de manera que un conducto de tipo hendidura entre cada lama 410 está cerrado cuando el conducto de tipo hendidura es visto desde una dirección cenital. De este modo, el pasajero R puede ver el interior del alojamiento superior 145 por la cubierta superior 439 y desde la dirección cenital puede estar protegido de la luz solar por la rejilla de ventilación 400. Como se ha descrito anteriormente, no es necesario un accesorio para fijar la rejilla de ventilación 400 y la zona opaca 439B a la cubierta superior 439 integrando la rejilla de ventilación 400 y la zona opaca 439B con la cubierta superior 439 por moldeo por inserción y se puede reducir el número de piezas. The inclination of the blade 419 is set to point up towards the rear towards the head of a passenger R seated in a seat 10 in a state in which the upper cover 439 is fixed to the upper housing 145 and is positioned so that a slit type conduit between each slat 410 is closed when the slit type conduit is viewed from a zenith direction. In this way, the passenger R can see the interior of the upper housing 145 through the upper cover 439 and from the zenith direction can be protected from sunlight by the ventilation grille 400. As described above, an accessory is not necessary for fixing the ventilation grille 400 and the opaque zone 439B to the upper cover 439 integrating the ventilation grille 400 and the opaque zone 439B with the upper cover 439 by insert molding and the number of pieces can be reduced.

Cuarta Realización Fourth Realization

Con referencia a la Fig. 31, una cuarta realización a la que se aplica la presente invención se describirá a continuación. En la cuarta realización, el mismo símbolo de referencia está asignado a una parte que tenga la configuración similar a la parte de la primera realización y se omite la descripción. En la primera realización, se ha descrito que el ángulo de las lamas 210 de la rejilla de ventilación 200 se puede variar mediante el accionamiento del elemento de control 212 y las lamas 210 están dispuestas sustancialmente en oposición al lado del pasajero de manera que cada dirección longitudinal de la lama 210 esté extendida en la dirección de anchura de vehículo, sin embargo, la cuarta realización es diferente de la primera realización porque un ángulo de lamas 510 de una rejilla de ventilación 500 (una parte de sombreado) está fijada y las lamas 510 están inclinadas hacia el lado de un pasajero en el centro en una dirección de anchura de vehículo. With reference to Fig. 31, a fourth embodiment to which the present invention is applied will be described below. In the fourth embodiment, the same reference symbol is assigned to a part having the configuration similar to the part of the first embodiment and the description is omitted. In the first embodiment, it has been described that the angle of the louvers 210 of the ventilation grille 200 can be varied by actuating the control element 212 and the louvers 210 are arranged substantially opposite to the passenger side so that each direction blade length 210 is extended in the vehicle width direction, however, the fourth embodiment is different from the first embodiment in that a slat angle 510 of a ventilation grille 500 (a shading part) is fixed and the slats 510 are leaning toward a passenger side in the center in a vehicle width direction.

La Fig. 31 es una vista en perspectiva que muestra una cubierta superior 138 en la cuarta realización. La Fig. 32 muestra la cubierta superior 139 vista desde el lado del pasajero en un estado en el que la cubierta superior está fijada a un alojamiento superior 145. Como se muestra en las Figs. 31 y 32, la rejilla de ventilación 500 que protege de la luz tal como la luz solar que incide sobre el alojamiento superior 145 por la cubierta superior 139 desde el lado superior está fijada a una cara interior de la cubierta superior 139. La rejilla de ventilación 500 está provista de un cuadro 511 formado en forma de un cuadro en vista superior y diversas lamas 510 que se extienden entre el cuadro 511 y que están dispuestas mutuamente a un intervalo. Fig. 31 is a perspective view showing an upper cover 138 in the fourth embodiment. Fig. 32 shows the upper cover 139 viewed from the passenger side in a state where the upper cover is attached to an upper housing 145. As shown in Figs. 31 and 32, the ventilation grille 500 that protects from light such as the sunlight that falls on the upper housing 145 by the upper cover 139 from the upper side is fixed to an inner face of the upper cover 139. The grille of Ventilation 500 is provided with a frame 511 formed in the form of a top view frame and various slats 510 extending between frame 511 and mutually arranged at an interval.

La lama 510 es una placa alargada en la dirección de anchura de vehículo y las aletas están dispuestas inclinadas mutuamente en paralelo y sustancialmente con el mismo ángulo. El cuadro 511 está provisto de varias lengüetas 511A protuberantes hacia afuera desde su borde exterior y está fijado a la cubierta superior 139 por cada tornillo 505 sujeto a una cara interior de una zona opaca 139B con la lengüeta 511A mantenidas por la cabeza del tornillo. Como se ha descrito anteriormente, como el tornillo 505 para fijar la rejilla de ventilación está fijado a la cara interior de la zona opaca 139B, el tornillo 505 no está expuesto desde una cara superior de la cubierta superior 139 y está oculto por la zona opaca 139B, y de este modo, se puede mejorar la calidad estética de la cubierta superior 139. The blade 510 is an elongated plate in the vehicle width direction and the fins are arranged at an angle to each other in parallel and at substantially the same angle. The frame 511 is provided with several tabs 511A protruding outwardly from its outer edge and is attached to the top cover 139 by each screw 505 attached to an inner face of an opaque area 139B with the tab 511A held by the screw head. As described above, since the screw 505 for fixing the ventilation grille is fixed to the inside of the opaque area 139B, the screw 505 is not exposed from an upper face of the upper cover 139 and is hidden by the opaque area 139B, and thus, the aesthetic quality of the top cover 139 can be improved.

La inclinación de las lamas 510 se ajusta para que se dirijan hacia arriba hacia la parte trasera hacia la cabeza de un pasajero R sentado en un asiento 10 en el estado en el que la cubierta superior 139 está fijada al alojamiento superior 145 (véase la Fig. 32) y se ajusta de manera que un paso de tipo hendidura entre cada lama 510 esté cerrado cuando el paso es visto desde una dirección cenital. De este modo, el pasajero R puede ver el interior del alojamiento superior 145 por la cubierta superior 439 y desde la dirección cenital puede estar protegido de la luz solar por la rejilla de ventilación 400. The inclination of the slats 510 is adjusted so that they are directed upwards towards the rear towards the head of a passenger R seated in a seat 10 in the state in which the upper cover 139 is fixed to the upper housing 145 (see Fig. 32) and adjusted so that a slit-type passage between each slat 510 is closed when the passage is viewed from a zenith direction. In this way, the passenger R can see the interior of the upper housing 145 through the upper cover 439 and from the zenith direction can be protected from sunlight by the ventilation grille 400.

Además, la rejilla de ventilación 500 está dispuesta de manera que una línea recta W perpendicular a una dirección longitudinal de la lama 510 se dirige hacia el asiento 10 en el centro en la configuración de anchura de vehículo. Como se ha descrito anteriormente, en la configuración en la que la cubierta superior 139 provista de la rejilla de ventilación 500 está dispuesta en un lado en la dirección de anchura de vehículo, como la línea de visión del pasajero es sustancialmente perpendicular a una cara de la lama 510 disponiendo la rejilla de ventilación 500 de manera que la línea recta W perpendicular a la dirección longitudinal de la lama 510 esté dirigida hacia el asiento 10 cuando el pasajero sentado en el centro en la dirección de anchura de vehículo ve la cubierta superior 139, las lamas 510 apenas son obstructivas y se puede mejorar la visibilidad del interior del alojamiento superior 145 por la cubierta superior 139. Furthermore, the ventilation grille 500 is arranged such that a straight line W perpendicular to a longitudinal direction of the slat 510 is directed towards the seat 10 in the center in the vehicle width configuration. As described above, in the configuration in which the upper cover 139 provided with the ventilation grille 500 is disposed on one side in the vehicle width direction, as the line of sight of the passenger is substantially perpendicular to a face of the blade 510 arranging the ventilation grille 500 so that the straight line W perpendicular to the longitudinal direction of the blade 510 is directed towards the seat 10 when the passenger sitting in the center in the vehicle width direction sees the upper cover 139 , the slats 510 are hardly obstructive and the visibility of the interior of the upper housing 145 can be improved by the upper cover 139.

Quinta Realización Con referencia a las Figs. 33A y 33B, una quinta realización a la cual se aplica la presente invención se describirá a continuación. En la quinta realización, el mismo símbolo de referencia está asignado a una parte que tenga la configuración similar a la parte de la primera realización y se omite la descripción. Fifth Embodiment With reference to Figs. 33A and 33B, a fifth embodiment to which the present invention is applied will be described below. In the fifth embodiment, the same reference symbol is assigned to a part having the configuration similar to the part of the first embodiment and the description is omitted.

En la primera realización, se ha descrito que los orificios circulares 147A están formados en el soporte 147, sin embargo, la quinta realización es diferente de la primera realización porque una abertura está formada en un soporte 647 y una aleta está dispuesta en la abertura. In the first embodiment, circular holes 147A have been described to be formed in support 147, however, the fifth embodiment is different from the first embodiment in that an opening is formed in a support 647 and a flap is provided in the opening.

Las Figs. 33A y 33B muestran el soporte 647 en la quinta realización, la Fig. 33A es vista en perspectiva, y la Fig. 33B es vista en sección transversal vista a lo largo de la línea XXXIII-XXXIII en la Fig. 33A. Figs. 33A and 33B show support 647 in the fifth embodiment, Fig. 33A is perspective view, and Fig. 33B is cross-sectional view seen along line XXXIII-XXXIII in Fig. 33A.

El soporte 647 está fijado a un alojamiento de soporte 171 de una bandeja 144 en lugar del soporte 147 mostrado en la Fig. 24 y configura una parte de un fondo 167 de la bandeja 144. Support 647 is attached to a support housing 171 of a tray 144 in place of the support 147 shown in FIG. 24 and configures a portion of a bottom 167 of tray 144.

Como se muestra en las Figs. 33A y 33B, una abertura de ventilación 647A sustancialmente rectangular extendida hacia la parte trasera desde una parte intermedia en una dirección longitudinal está formada en el soporte 647 realizado por placas. Las placas de soporte 647B extendidas hacia abajo (una placa de soporte izquierda no se muestra) están formadas en bordes interiores derecho e izquierdo de la abertura de ventilación 647A y varias aletas 650 dispuestas mutuamente a un intervalo están entendidas entre las placas de soporte derecha e izquierda 647B. As shown in Figs. 33A and 33B, a substantially rectangular ventilation opening 647A extended towards the rear from an intermediate part in a longitudinal direction is formed in the support 647 made by plates. The downwardly extending support plates 647B (a left support plate not shown) are formed on the right and left inner edges of the ventilation opening 647A and several fins 650 arranged mutually at an interval are understood between the right support plates e left 647B.

La aleta 650 es una placa alargada extendida en una dirección de anchura de vehículo y las aletas están dispuestas inclinadas mutuamente en paralelo y con sustancialmente el mismo ángulo. De manera detallada, las aletas 650 están dispuestas inclinadas hacia arriba hacia delante hacia un orificio de ventilación 223 en una parte superior de la bandeja 144, el aire que fluye dentro de un alojamiento superior 145 desde un alojamiento principal 146 a través de la abertura de ventilación 647A está rectificado por las aletas 650, y el aire fluye suavemente en el lado del orificio de ventilación 223. Además, como una parte de la abertura de ventilación 647A está oculta por las aletas 650 debido a que las aletas 650 están dispuestas inclinadas para una dirección vertical, se puede evitar que el interior del alojamiento principal 146 en el lado inferior de la bandeja 144 para ventilación esté expuesto fuera por una zona traslúcida 139A. Es decir, según la quinta realización, se puede evitar que el interior del alojamiento principal 146 esté expuesto fuera por una cubierta superior 139 mediante las aletas 650, un flujo de aire en un alojamiento de artículo 132 está controlado dependiendo de la orientación de las aletas 650, y se puede inhibir de manera efectiva la elevación de temperatura en el alojamiento superior 145. The fin 650 is an elongated plate extended in a vehicle width direction and the fins are arranged mutually inclined in parallel and at substantially the same angle. In detail, the fins 650 are arranged sloping upward toward a vent 223 in an upper portion of tray 144, air flowing into an upper housing 145 from a main housing 146 through the opening in the Vent 647A is rectified by fins 650, and air flows smoothly on the side of vent port 223. Also, as a part of vent opening 647A is concealed by fins 650 because fins 650 are inclined to In a vertical direction, the interior of main housing 146 on the underside of ventilation tray 144 can be prevented from being exposed outside by a translucent area 139A. That is, according to the fifth embodiment, the interior of the main housing 146 can be prevented from being exposed outside by a top cover 139 via the fins 650, an air flow in an article housing 132 is controlled depending on the orientation of the fins 650, and the temperature rise in the upper housing 145 can be effectively inhibited.

Descripción de símbolos de referencia Reference symbols description

1… motocicleta (vehículo tipo motocicleta) 10… Asiento 130… Cubierta delantera 132… Alojamiento de artículo (Alojamiento) 139, 339, 439… Cubierta superior (Tapa traslúcida) 139A, 339A, 439A… Zona traslúcida 138B, 339B, 439B… Zona opaca 200, 400, 500… Rejilla de ventilación (Parte de protección de la luz) 203, 303, 403… Pared marginal (Margen de tapa traslucida) 204… Parte estanqueizada 1… motorcycle (motorcycle type vehicle) 10… Seat 130… Front cover 132… Item housing (Housing) 139, 339, 439… Top cover (Translucent cover) 139A, 339A, 439A… Translucent zone 138B, 339B, 439B… Zone opaque 200, 400, 500… Ventilation grille (Light protection part) 203, 303, 403… Margin wall (Translucent cover margin) 204… Sealed part

Claims

1.- A structure for housing a motorcycle-type vehicle comprising: a front cover (130) that covers the front of the vehicle; a seat (10) that is arranged at the rear of the front cover (130) and on which a passenger sits; a housing (132) installed in the front cover (130); and a translucent cover (139, 339, 439) that configures an upper face of the housing (132),

in which:

--: entre la tapa traslúcida (139, 339, 439) y el alojamiento (132) se dispone una parte A part is arranged between the translucent cover (139, 339, 439) and the housing (132).

estanqueizada (204); sealed (204);

--: la tapa traslúcida (139, 339, 439) comprende una zona opaca (139B, 339B, 439B) the translucent cover (139, 339, 439) comprises an opaque area (139B, 339B, 439B)

dispuesta alrededor de una zona traslúcida (139A, 339A, 439A); arranged around a translucent zone (139A, 339A, 439A);

and where

-the sealed part (204) is arranged in the opaque area (139B, 339B, 439B). characterized by the fact that under the translucent area (139A, 339A, 439A) there is a ventilation grille (200, 400, 500) that protects from the light from the upper side and that allows a passenger to see inside the accommodation (132) .

2. The motorcycle type vehicle housing structure according to claim 1, wherein: the translucent cover (139, 339, 439) is made of resin; and the translucent zone (139A, 339A, 439A) and the opaque zone (139B, 339B, 439B) are integrally formed by different resins.

3. The housing structure of the motorcycle-type vehicle according to claim 2, wherein the translucent cover (139, 339, 439) is shaped as a laterally asymmetric box.

4. The motorcycle-type vehicle housing structure according to any of claims 1 to 3, wherein a lower end of a marginal wall (203, 303, 403) of the translucent cover (139, 339, 439) is extended to the underside of the sealed part (204).

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