ES2432763T3 - Vehicle with oscillating engine unit and radiator - Google Patents

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ES2432763T3
ES2432763T3 ES08253517T ES08253517T ES2432763T3 ES 2432763 T3 ES2432763 T3 ES 2432763T3 ES 08253517 T ES08253517 T ES 08253517T ES 08253517 T ES08253517 T ES 08253517T ES 2432763 T3 ES2432763 T3 ES 2432763T3
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ES
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hose
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Kouji Kurihara
Nobuyuki Miyoshi
Satoshi Kawakami
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

The present invention relates to a radiator cover and a straddle-type vehicle having the same, capable of cooling the cooling agent of the radiator fully. The radiator cover (26) includes a body cover (26b) and a cap cover (26d), wherein the body cover (26b) being disposed, relative to a radiator (23) having a core surface (23a) constructed to face in a lateral direction of the vehicle, so as to cover an outer side of the core surface (23a), and the cap cover (26d) being disposed on a top surface (26c) of the body cover (26b) so as to cover a cap (23d) provided above the radiator (23). The radiator cover (26) has a through hole (26r) in the vicinity of the boundary between the body cover (26b) and the cap cover (26d). The through hole (26r) extends through the radiator cover (26) from a side of the radiator (23) to an outer surface side of the cap cover (26d).

Description

Vehículo con unidad de motor oscilante y radiador Vehicle with oscillating engine unit and radiator

Campo de la invención Field of the Invention

La presente invención se refiere a un vehículo, más en particular, a un vehículo provisto de un radiador. The present invention relates to a vehicle, more particularly, to a vehicle provided with a radiator.

Antecedentes de la invención Background of the invention

Son conocidos los vehículos provistos de un radiador. El documento genérico JP -A -2005 -119.607 desvela una motocicleta tipo scooter que incluye un bastidor trasero, un motor unido al bastidor trasero, un radiador unido al motor en un lado del mismo, y una manguera que tiene un extremo conectado al radiador. La manguera conectada al radiador de la motocicleta tipo scooter, aunque no se describe específicamente, está retenida por una unidad de retención provista en el bastidor y un cuerpo. Vehicles with a radiator are known. The generic document JP-A -2005-119,607 discloses a scooter-type motorcycle that includes a rear frame, an engine attached to the rear frame, a radiator attached to the engine on one side thereof, and a hose having an end connected to the radiator. The hose connected to the scooter type motorcycle radiator, although not specifically described, is retained by a retention unit provided in the frame and a body.

Sin embargo, aunque no se describe específicamente, debido a que la motocicleta tipo scooter desvelada en el documento JP -A -2005 -119607 es probable que sea una unidad de motor oscilante que oscila hacia arriba y abajo con relación al bastidor, se espera que la manguera conectada al radiador oscile hacia arriba y abajo cuando el motor oscila. En este caso, la oscilación de la manguera puede causar, de forma indeseable, que la manguera interfiera con otro componente. However, although it is not specifically described, because the scooter-type motorcycle disclosed in JP-A -2005-119607 is likely to be an oscillating motor unit that oscillates up and down relative to the frame, it is expected that The hose connected to the radiator swings up and down when the engine oscillates. In this case, the oscillation of the hose may undesirably cause the hose to interfere with another component.

La presente invención se ha realizado para resolver o aliviar el problema que se ha descrito en lo que antecede, y un objeto de la invención es proporcionar un vehículo capaz de prevenir que una manguera interfiera con otro componente, incluso cuando una unidad de motor oscilante oscile. The present invention has been made to solve or alleviate the problem described above, and an object of the invention is to provide a vehicle capable of preventing a hose from interfering with another component, even when an oscillating motor unit oscillates. .

Sumario de la invención Summary of the invention

De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un vehículo que comprende: In accordance with a first aspect of the present invention, a vehicle is provided comprising:

un bastidor que forma parte de la carrocería de un vehículo; a frame that is part of the body of a vehicle;

una unidad de motor oscilante que está unida pivotantemente al bastidor; an oscillating motor unit that is pivotally attached to the frame;

un radiador para refrigerar la unidad de motor oscilante; a radiator to cool the oscillating engine unit;

una cubierta del radiador dispuesta de manera que cubra el radiador; a radiator cover arranged to cover the radiator;

una manguera que tiene un extremo conectado al radiador; y a hose that has one end connected to the radiator; Y

un primer elemento de retención dispuesto en la cubierta del radiador y adaptado para retener la manguera. El primer elemento de retención y la cubierta del radiador pueden ser formados integralmente. Se puede proporcionar una pluralidad de primeros elementos de retención. La primera pluralidad de elementos de a first retaining element arranged in the radiator cover and adapted to retain the hose. The first retention element and the radiator cover can be integrally formed. A plurality of first retention elements can be provided. The first plurality of elements of

retención puede estar dispuesta en posiciones al tresbolillo con respecto a la dirección a lo largo de la cual se extiende la manguera. La primera pluralidad de elementos de retención pueden estar construidos con el fin de retener la manguera retention can be arranged in three-way positions with respect to the direction along which it extend the hose. The first plurality of retention elements may be constructed in order to retain the hose

apretando la manguera entre los mismos. El primer elemento de retención puede tener una forma de un gancho que tiene una porción de gancho en una parte squeezing the hose between them. The first retention element may have a hook shape having a hook portion in one part

superior del mismo. La manguera puede ser retenida en un estado en el que está restringida en movimiento vertical por la porción de gancho del primer elemento de retención y la cubierta del radiador. El vehículo puede comprender, además, un segundo elemento de retención dispuesto en el bastidor, el segundo top of it. The hose can be retained in a state where it is restricted in vertical movement by the hook portion of the first retaining element and the radiator cover. The vehicle may further comprise a second retaining element arranged in the frame, the second

elemento de retención retiene la manguera en una posición diferente a la del primer elemento de retención. El segundo elemento de retención puede estar construido para retener la manguera de manera móvil. El segundo elemento de retención puede estar construido para restringir el movimiento de la manguera en la retention element retains the hose in a different position than the first retention element. The second retention element may be constructed to retain the hose in a mobile manner. The second retention element may be constructed to restrict the movement of the hose in the

dirección de la anchura del vehículo. vehicle width direction.

El segundo elemento de retención puede estar provisto en una proximidad del motor y puede estar construido para restringir el movimiento de la manguera en una dirección hacia el motor. El vehículo puede comprender, además, un reposapiés dispuesto delante de la unidad de motor oscilante para The second retention element may be provided in close proximity to the engine and may be constructed to restrict the movement of the hose in one direction towards the engine. The vehicle may further comprise a footrest arranged in front of the oscillating motor unit for

soportar los pies de un usuario que se encuentra dispuesto sobre el mismo y se extiende en una dirección desde 2 support the feet of a user who is disposed on it and extends in a direction from 2

delante hacia atrás. El vehículo puede comprender, además, un depósito secundario dispuesto en una proximidad de un extremo frontal del reposapiés, conectado al otro extremo de la manguera, un extremo de la cual está conectado al radiador, y recibe un refrigerante que circula a su interior desde el radiador a través de la manguera. front to back. The vehicle may further comprise a secondary reservoir disposed in the vicinity of a front end of the footrest, connected to the other end of the hose, one end of which is connected to the radiator, and receives a coolant that circulates inside it from the radiator through the hose.

El bastidor se puede extender hacia abajo y hacia atrás, y puede incluir un bastidor inferior que tiene una sección superior y una sección inferior. El depósito secundario puede estar dispuesto hacia delante de la sección inferior del bastidor inferior. The frame can extend downward and backward, and may include a lower frame having an upper section and a lower section. The secondary reservoir may be arranged forward of the lower section of the lower frame.

La sección inferior del bastidor inferior puede tener una primera porción dispuesta por debajo del reposapiés y una segunda porción conectada a la primera porción, extendiéndose la segunda porción hacia arriba y hacia delante desde la primera porción y está conectada a la sección superior del bastidor inferior. El depósito secundario puede estar dispuesto en una proximidad de la segunda porción del bastidor inferior. The lower section of the lower frame may have a first portion disposed below the footrest and a second portion connected to the first portion, the second portion extending up and forward from the first portion and connected to the upper section of the lower frame. The secondary reservoir may be arranged in proximity to the second portion of the lower frame.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona una cubierta del radiador para cubrir un radiador montado en un vehículo, siendo el citado radiador para refrigerar una unidad de motor oscilante que está montado de manera pivotante en un bastidor del vehículo, comprendiendo la citada tapa un primer elemento de retención adaptado para retener una manguera que tiene un extremo conectado al radiador. In accordance with a second aspect of the present invention, a radiator cover is provided to cover a radiator mounted on a vehicle, said radiator being for cooling an oscillating engine unit that is pivotally mounted on a vehicle frame, comprising said cover covers a first retention element adapted to retain a hose having an end connected to the radiator.

De acuerdo con un tercer aspecto de la presente invención, un vehículo incluye un bastidor que forma una carrocería de vehículo, una rueda trasera, una unidad de motor oscilante unida al bastidor en una posición delante de la rueda trasera y que oscila junto con la rueda trasera, un radiador para refrigerar la unidad de motor oscilante, una cubierta del radiador dispuesta para cubrir el radiador, una manguera flexible que tiene un extremo conectado al radiador, y un primer elemento de retención provisto en la cubierta del radiador para retener la manguera. According to a third aspect of the present invention, a vehicle includes a frame that forms a vehicle body, a rear wheel, an oscillating motor unit attached to the frame in a position in front of the rear wheel and that oscillates along with the wheel. rear, a radiator for cooling the oscillating engine unit, a radiator cover arranged to cover the radiator, a flexible hose having an end connected to the radiator, and a first retaining element provided on the radiator cover to retain the hose.

Como se ha descrito en lo que antecede, el vehículo incluye la cubierta del radiador dispuesta para cubrir el radiador, teniendo la manguera un extremo conectado al radiador, y el primer elemento de retención está provisto en la cubierta del radiador para retener la manguera. Por consiguiente, la manguera puede ser retenida por el primer elemento de retención provisto en la cubierta del radiador que oscila hacia arriba y abajo con la unidad de motor oscilante. Por lo tanto, cuando la unidad de motor oscilante oscila hacia arriba y abajo, una porción de la manguera que se extiende desde una junta entre el radiador y la manguera al primer elemento de retención, oscila hacia arriba y abajo integralmente con el radiador y la cubierta del radiador. Por consiguiente, la manguera puede ser restringida para que no interfiera con un componente que rodea la cubierta del radiador incluso cuando la unidad de motor oscilante oscila hacia arriba y abajo. As described above, the vehicle includes the radiator cover arranged to cover the radiator, the hose having one end connected to the radiator, and the first retaining element is provided in the radiator cover to retain the hose. Accordingly, the hose can be retained by the first retaining element provided in the radiator cover that oscillates up and down with the oscillating engine unit. Therefore, when the oscillating motor unit oscillates up and down, a portion of the hose that extends from a joint between the radiator and the hose to the first retaining element, oscillates up and down integrally with the radiator and the radiator cover Accordingly, the hose can be restricted so as not to interfere with a component that surrounds the radiator cover even when the oscillating engine unit swings up and down.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

Estos y otros aspectos de la presente invención se describirán a continuación, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los cuales: These and other aspects of the present invention will be described below, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, in which:

la figura 1 es una vista lateral de una estructura completa de una motocicleta de acuerdo con una primera realización de la presente invención; Figure 1 is a side view of a complete structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention;

la figura 2 es una vista en sección transversal explicativa de una estructura de un radiador y su entorno de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 2 is an explanatory cross-sectional view of a structure of a radiator and its motorcycle environment according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 3 es una vista delantera explicativa de una estructura de una cubierta del radiador de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 3 is an explanatory front view of a structure of a motorcycle radiator cover according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 4 es una vista en planta explicativa de la estructura de la cubierta del radiador de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 4 is an explanatory plan view of the structure of the motorcycle radiator cover according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 5 es una vista en perspectiva explicativa de la estructura de la cubierta del radiador de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 5 is an explanatory perspective view of the structure of the motorcycle radiator cover according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 6 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 100 -100 de la figura 3; Figure 6 is a cross-sectional view taken along line 100 -100 of Figure 3;

la figura 7 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 200 -200 de la figura 3; Figure 7 is a cross-sectional view taken along line 200-200 of Figure 3;

la figura 8 es una vista trasera explicativa de la estructura de la cubierta del radiador de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 8 is an explanatory rear view of the structure of the motorcycle radiator cover according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 9 es una vista en perspectiva explicativa de la estructura de la cubierta del radiador de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1; Figure 9 is an explanatory perspective view of the structure of the motorcycle radiator cover according to the first embodiment shown in Figure 1;

la figura 10 es una vista lateral de una estructura completa de una motocicleta de acuerdo con una segunda realización de la presente invención; Figure 10 is a side view of a complete structure of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention;

la figura 11 es una vista lateral para explicar un mecanismo para retener una manguera y una estructura de un depósito de recuperación de la motocicleta de acuerdo con la segunda realización que se muestra en la figura 10; Figure 11 is a side view for explaining a mechanism for retaining a hose and a structure of a motorcycle recovery tank according to the second embodiment shown in Figure 10;

la figura 12 es una vista frontal explicativa de la estructura del depósito de recuperación de la motocicleta de acuerdo con la segunda realización que se muestra en la figura 10; y Figure 12 is an explanatory front view of the structure of the motorcycle recovery tank according to the second embodiment shown in Figure 10; Y

la figura 13 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 300 -300 de la figura 11. Figure 13 is a cross-sectional view taken along line 300 -300 of Figure 11.

Descripción detallada de los dibujos Detailed description of the drawings

Primera realización First realization

La figura 1 es una vista lateral de una estructura completa de una motocicleta de acuerdo con una primera realización de la presente invención. Las figuras 2 a 9 son vistas explicativas de las estructuras de una cubierta del radiador y su entorno de la motocicleta de acuerdo con la primera realización que se muestra en la figura 1. En la primera realización, una motocicleta de tipo scooter se describirá como ejemplo de un vehículo de acuerdo con la presente invención. Una dirección indicada por la flecha ADL es una dirección hacia adelante de la motocicleta en cada dibujo. La estructura de una motocicleta 1 de acuerdo con la primera realización de la presente invención se describirá en detalle con referencia a las figuras 1 a 9. Fig. 1 is a side view of a complete structure of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. Figures 2 to 9 are explanatory views of the structures of a radiator cover and its motorcycle environment according to the first embodiment shown in Figure 1. In the first embodiment, a scooter type motorcycle will be described as an example. of a vehicle according to the present invention. An address indicated by the ADL arrow is a forward direction of the motorcycle in each drawing. The structure of a motorcycle 1 according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to Figures 1 to 9.

Como se muestra en la figura 1, un bastidor principal 3 de la motocicleta 1 está fijado a una porción inferior de un tubo de dirección 2. El bastidor principal 3 incluye: un tubo principal 3b que se extienden hacia abajo; un tubo inferior 3c dispuesto por debajo de un reposapiés 9, que se describirá más adelante, y que se extiende en una dirección desde delante hacia atrás; una sección curvada 3d formada para elevarse hacia arriba y hacia adelante desde el tubo inferior 3c al tubo principal 3b, y un carril de asiento 3e que se extiende hacia arriba y hacia atrás desde una porción inferior del tubo principal 3b. El bastidor principal 3 es un ejemplo de un "bastidor inferior" de la presente invención, y el tubo principal 3b es un ejemplo de una "sección superior del bastidor inferior" de la invención. El tubo inferior 3c es un ejemplo de una "sección inferior del bastidor inferior" y una "primera porción" de la presente invención, y la sección curvada 3d es un ejemplo de una "sección inferior del bastidor inferior" y una "segunda porción "de la presente invención. Un bastidor de carrocería está formado con el tubo de dirección 2, el bastidor principal 3, el carril de asiento 3e, un miembro lateral (no mostrado), y otros similares. As shown in Figure 1, a main frame 3 of the motorcycle 1 is fixed to a lower portion of a steering tube 2. The main frame 3 includes: a main tube 3b extending downwards; a lower tube 3c disposed below a footrest 9, which will be described later, and which extends in a direction from front to back; a curved section 3d formed to rise up and forward from the lower tube 3c to the main tube 3b, and a seat rail 3e extending upward and backward from a lower portion of the main tube 3b. The main frame 3 is an example of a "bottom frame" of the present invention, and the main tube 3b is an example of a "top section of the bottom frame" of the invention. The lower tube 3c is an example of a "lower section of the lower frame" and a "first portion" of the present invention, and the curved section 3d is an example of a "lower section of the lower frame" and a "second portion" of the present invention. A body frame is formed with the steering tube 2, the main frame 3, the seat rail 3e, a side member (not shown), and the like.

Los manillares 4 están unidos de forma rotativa a una porción superior del tubo de dirección 2. Un carenado delantero 5 está dispuesto delante del tubo de dirección 2 para cubrir una porción frontal del tubo de dirección 2. Una pluralidad de horquillas delanteras 6, que tienen una suspensión para absorber los choques verticales, están dispuestas por debajo del tubo de dirección 2. Una rueda delantera 7 está unida de forma rotativa a las porciones inferiores de la pluralidad de horquillas delanteras 6. Un guardabarros delantero 8 está dispuesto por encima de la rueda delantera 7. The handlebars 4 are rotatably connected to an upper portion of the steering tube 2. A front fairing 5 is arranged in front of the steering tube 2 to cover a front portion of the steering tube 2. A plurality of front forks 6, which have a suspension for absorbing vertical shocks, are arranged below the steering tube 2. A front wheel 7 is rotatably attached to the lower portions of the plurality of front forks 6. A front fender 8 is disposed above the wheel front 7.

El reposapiés 9, sobre el que los pies de un usuario deben ser colocados y que es de un tipo de tablero de pie, se encuentra dispuesto en un lado superior de una porción central del tubo inferior 3c. El reposapiés 9 se coloca para que se extienda en la dirección desde delante hacia atrás. El reposapiés 9 es un ejemplo de un "reposapiés" de la presente invención. Un asiento 10 está dispuesto encima de una porción trasera del carril de asiento 3e. Una unidad de motor oscilante 11 está dispuesta por debajo de la porción trasera del carril de asiento 3e. Específicamente, un eje de pivote 3a está provisto en una porción trasera del tubo inferior 3d. La unidad de motor oscilante 11 está unida al eje de pivote 3a por un miembro de brazo 11a entre los mismos para que sea pivotable sobre el eje de pivote 3a. Más específicamente, la unidad de motor oscilante 11 está construida de manera que sujete una rueda trasera 28, que se describirá más adelante, proporcionada en una porción trasera de la unidad de motor oscilante 11, de tal manera que la rueda trasera 28 pueda pivotar alrededor del eje de pivote 3a. Como se muestra en la figura 2, la unidad de motor oscilante 11 incluye: un cárter de cigüeñal 12, un cilindro 13 unido a una porción delantera (la dirección indicada por la flecha ADL) del cárter de cigüeñal 12, y una culata de cilindro 14 unida al cilindro 13 con el fin de obturar una abertura delantera (la dirección indicada por la flecha ADL) del cilindro 13. The footrest 9, on which the feet of a user must be placed and which is of a type of foot board, is arranged on an upper side of a central portion of the lower tube 3c. Footrest 9 is positioned so that it extends in the direction from front to back. Footrest 9 is an example of a "footrest" of the present invention. A seat 10 is disposed above a rear portion of the seat rail 3e. An oscillating motor unit 11 is disposed below the rear portion of the seat rail 3e. Specifically, a pivot shaft 3a is provided in a rear portion of the bottom tube 3d. The oscillating motor unit 11 is attached to the pivot axis 3a by an arm member 11a therebetween so that it is pivotable on the pivot axis 3a. More specifically, the oscillating motor unit 11 is constructed so as to hold a rear wheel 28, which will be described later, provided in a rear portion of the oscillating motor unit 11, such that the rear wheel 28 can pivot about of pivot shaft 3a. As shown in Figure 2, the oscillating engine unit 11 includes: a crankcase 12, a cylinder 13 attached to a front portion (the direction indicated by the arrow ADL) of the crankcase 12, and a cylinder head 14 attached to the cylinder 13 in order to seal a front opening (the direction indicated by the arrow ADL) of the cylinder 13.

Un cigüeñal 15 está dispuesto rotativamente en el cárter 12 de tal manera que el cigüeñal 15 se extiende en el dirección de la anchura del vehículo (la dirección indicada por las flechas I y D). Una biela17 para conectar un pistón 16 dispuesto en el cilindro 13 al cigüeñal 15 está unida al cigüeñal 15. Un mecanismo de transmisión 18 está dispuesto en el cigüeñal 15 en el lado indicado por la flecha I. Un mecanismo generador 19 está dispuesto en el cigüeñal 15 en el lado indicado por la flecha D. El mecanismo generador 19 incluye un rotor 20 que gira con el cigüeñal 15. El rotor 20 está fijado a una porción extrema del cigüeñal 15 en el lado indicado por la flecha D. Un ventilador de aspiración 21 que rota con el rotor 20 en un eje giratorio del rotor 20 está previsto en el rotor 20. El ventilador de aspiración 21 rota con el rotor 20 cuando el cigüeñal 15 rota, introduciendo aire de esta manera, principalmente a través de una conexión trasera de entrada de aire 26f, que se describirán más adelante, en una dirección indicada por la flecha F1 y provocando al mismo tiempo que el aire circule en direcciones radiales, indicadas por las flechas F2 del ventilador de aspiración 21. A crankshaft 15 is rotatably arranged in the crankcase 12 such that the crankshaft 15 extends in the direction of the width of the vehicle (the direction indicated by arrows I and D). A connecting rod 17 for connecting a piston 16 disposed in the cylinder 13 to the crankshaft 15 is attached to the crankshaft 15. A transmission mechanism 18 is arranged in the crankshaft 15 on the side indicated by the arrow I. A generating mechanism 19 is arranged in the crankshaft. 15 on the side indicated by the arrow D. The generating mechanism 19 includes a rotor 20 which rotates with the crankshaft 15. The rotor 20 is fixed to an end portion of the crankshaft 15 on the side indicated by the arrow D. A suction fan 21 which rotates with the rotor 20 on a rotating shaft of the rotor 20 is provided on the rotor 20. The suction fan 21 rotates with the rotor 20 when the crankshaft 15 rotates, introducing air in this way, mainly through a rear connection of air intake 26f, which will be described later, in a direction indicated by arrow F1 and at the same time causing air to circulate in radial directions, indicated by arrows F2 of the ve suction fan 21.

Una carcasa 22 del ventilador hecha de aluminio está unida al cárter 12 en el lado indicado por la flecha D para cubrir el ventilador de aspiración 21. Un radiador 23 está unido a la carcasa 22 del ventilador en el lado indicado por la flecha D. Específicamente, el radiador 23 está dispuesto de tal manera que una superficie de núcleo 23a está orientada en la dirección indicada por la flecha D (una dirección lateral del vehículo) y una porción de superficie 23b, que está en el lado opuesto de la superficie de núcleo 23a, está opuesta al ventilador de aspiración 21. Por consiguiente, el radiador 23 está posicionado de tal manera que la dirección (la dirección indicada por la flecha F1), a lo largo de la cual el ventilador de aspiración 21 hace circular al aire, es generalmente perpendicular a la superficie de núcleo 23a. Debido a que el radiador 23 está unido a la unidad de motor oscilante 11, cuando la unidad de motor oscilante 11 oscila hacia arriba y abajo, el radiador 23 oscila hacia arriba y abajo junto con la misma. A fan housing 22 made of aluminum is attached to the crankcase 12 on the side indicated by arrow D to cover the suction fan 21. A radiator 23 is attached to the fan housing 22 on the side indicated by arrow D. Specifically , the radiator 23 is arranged such that a core surface 23a is oriented in the direction indicated by arrow D (a side direction of the vehicle) and a surface portion 23b, which is on the opposite side of the core surface 23a, is opposite the suction fan 21. Therefore, the radiator 23 is positioned such that the direction (the direction indicated by arrow F1), along which the suction fan 21 circulates in the air, It is generally perpendicular to the core surface 23a. Because the radiator 23 is attached to the oscillating engine unit 11, when the oscillating engine unit 11 oscillates up and down, the radiator 23 oscillates up and down along with it.

Como se muestra en las figuras 3 y 4, una unidad de suministro de refrigerante 23c, por medio de la cual se llena del líquido refrigerante en el radiador 23, está provista en el radiador 23 por encima de la superficie de núcleo 23a. Una tapa 23d, que tiene una forma no redondeada o no redonda, está unida a la unidad de suministro de refrigerante 23c. Como se muestra en la figura 4, dos proyecciones 23e, que se proyectan cada una hacia el exterior en una dirección radial de la tapa 23d tal como se observa desde arriba del radiador 23, están formadas en la tapa 23d. As shown in Figures 3 and 4, a refrigerant supply unit 23c, by means of which it is filled with the cooling liquid in the radiator 23, is provided in the radiator 23 above the core surface 23a. A cover 23d, which has a non-rounded or non-round shape, is attached to the refrigerant supply unit 23c. As shown in Figure 4, two projections 23e, each projecting outwardly in a radial direction of the cover 23d as seen from above the radiator 23, are formed in the cover 23d.

Como se muestra en las figuras 3 y 4, en la primera realización, un extremo de una manguera 24, a través de la cual puede circular el líquido refrigerante en el interior del radiador 23, está unida a una porción de la unidad de suministro de refrigerante 23c en el lado indicado por la flecha ADL. Como se muestra en la figura 4, la manguera 24 tiene un diámetro exterior D3 (aproximadamente 9 milímetros). Como se muestra en la figura 1, la manguera 24 está dispuesta de manera que se extienda desde el radiador 23 en la dirección indicada por la flecha ADL. El otro extremo de la manguera 24 está conectado a un depósito de recuperación 25 provisto en la proximidad del extremo frontal del reposapiés 9. Esta estructura permite que el refrigerante en el interior del radiador 23 sea transferido al depósito de recuperación 25 a través de la manguera 24, incluso cuando el refrigerante se calienta a una temperatura alta y por lo tanto aumenta de volumen. Por lo tanto, el depósito de recuperación 25 puede funcionar como un depósito de expansión. El depósito de recuperación 25 es un ejemplo de "depósito secundario" de la presente invención. El depósito de recuperación 25 está dispuesto delante del tubo inferior 3c y en la proximidad de la sección curvada 3d. Específicamente, el depósito de recuperación 25 está posicionado de tal manera que una porción frontal del depósito de recuperación 25 está más lejos hacia delante que el extremo frontal de la sección curvada 3d y una parte de una porción trasera del depósito de recuperación 25 está más lejos hacia atrás que la sección curvada 3d. El depósito de recuperación 25 está dispuesto en el interior del reposapiés 9. El depósito de recuperación 25 tiene, en una porción superior del mismo, un puerto 25a de suministro de refrigerante, a través del cual las operaciones de mantenimiento, tales como el suministro del líquido refrigerante, son realizadas por un operador. Como se muestra en la figura 5, la manguera 24 también se posiciona de manera que se extienda fuera de la cubierta 26 del radiador a través de una muesca 26o definida en la cubierta 26 del radiador, que se describirá más adelante, para ser guiada de esa manera al depósito de recuperación 25, mientras que es sujeta por una pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera, que se describirán más adelante. As shown in Figures 3 and 4, in the first embodiment, one end of a hose 24, through which the coolant can circulate inside the radiator 23, is attached to a portion of the supply unit of refrigerant 23c on the side indicated by the ADL arrow. As shown in Figure 4, the hose 24 has an outside diameter D3 (approximately 9 millimeters). As shown in Figure 1, the hose 24 is arranged so that it extends from the radiator 23 in the direction indicated by the arrow ADL. The other end of the hose 24 is connected to a recovery tank 25 provided in the vicinity of the front end of the footrest 9. This structure allows the refrigerant inside the radiator 23 to be transferred to the recovery tank 25 through the hose 24, even when the refrigerant is heated to a high temperature and therefore increases in volume. Therefore, the recovery tank 25 can function as an expansion tank. Recovery tank 25 is an example of "secondary deposit" of the present invention. The recovery tank 25 is arranged in front of the lower tube 3c and in the vicinity of the curved section 3d. Specifically, the recovery tank 25 is positioned such that a front portion of the recovery tank 25 is farther forward than the front end of the curved section 3d and a part of a rear portion of the recovery tank 25 is farther backwards than the curved section 3d. The recovery tank 25 is disposed inside the footrest 9. The recovery tank 25 has, in an upper portion thereof, a refrigerant supply port 25a, through which maintenance operations, such as the supply of the coolant, are made by an operator. As shown in Figure 5, the hose 24 is also positioned so that it extends out of the radiator cover 26 through a notch 26o defined in the radiator cover 26, which will be described later, to be guided in that way to the recovery tank 25, while being held by a plurality of clamping claws 26p of the hose, which will be described later.

Como se muestra en las figuras 2 y 4, la cubierta 26 del radiador, que puede estar hecha de una resina, está dispuesta en el lado indicado por la flecha D de la superficie de núcleo 23a del radiador 23 para que cubra un lado exterior (el lado indicado por la flecha D) de la superficie de núcleo 23a. Como se muestra en las figuras 3 y 5, cuatro orificios de tornillo 26a están definidos en la cubierta 26 del radiador. La cubierta 26 del radiador está unida a la carcasa 22 del ventilador con tornillos 27 (véase la figura 1). As shown in Figures 2 and 4, the radiator cover 26, which may be made of a resin, is arranged on the side indicated by the arrow D of the core surface 23a of the radiator 23 to cover an outer side ( the side indicated by arrow D) of the core surface 23a. As shown in Figures 3 and 5, four screw holes 26a are defined in the cover 26 of the radiator. Radiator cover 26 is attached to fan housing 22 with screws 27 (see Figure 1).

La cubierta 26 del radiador incluye una cubierta 26b del cuerpo y una cubierta 26d de la tapa. La cubierta 26b del cuerpo cubre el lado exterior (el lado indicado por la flecha D) de la superficie de núcleo 23a del radiador 23. La cubierta 26d de la tapa está dispuesta en una porción superior 26c de la superficie de la cubierta 26b del cuerpo para que cubra la tapa 23d del radiador 23. The radiator cover 26 includes a cover 26b of the body and a cover 26d of the cover. The cover 26b of the body covers the outer side (the side indicated by arrow D) of the core surface 23a of the radiator 23. The cover 26d of the cover is arranged in an upper portion 26c of the surface of the cover 26b of the body to cover the cover 23d of the radiator 23.

La cubierta 26b del cuerpo tiene una entrada frontal de aire 26e, la entrada trasera de aire 26f, y una entrada inferior de aire 26g. Cada una de la entrada frontal de aire 26e, la entrada trasera de aire 26f, y la entrada inferior de aire 26g están formadas para estar en oposición con la superficie de núcleo 23a del radiador 23 (véase la figura 4) y tienen aberturas dirigidas en direcciones diferentes. The body cover 26b has a front air inlet 26e, the rear air inlet 26f, and a lower air inlet 26g. Each of the front air inlet 26e, the rear air inlet 26f, and the lower air inlet 26g are formed to be in opposition to the core surface 23a of the radiator 23 (see Figure 4) and have openings directed in different addresses

La entrada frontal de aire 26e tiene la abertura en un lado delantero (la dirección indicada por la flecha ADL) y está formada para admitir al menos una porción del viento de la marcha F3 (véanse las figuras 1 y 3) en la misma. Específicamente, la entrada frontal de aire 26e está dispuesta en el lado frontal (el lado indicado por la flecha ADL) de la cubierta 26 del radiador de manera que está abierta en una dirección inclinada hacia el lado delantero (el lado indicado por la flecha ADL) con un ángulo predeterminado con respecto a la dirección de la anchura del vehículo (la dirección indicada por las flechas I y D) (véase la figura 3). Como se muestra en la figura 4, la entrada frontal de aire 26e está posicionada para oponerse a una porción delantera (la dirección indicada por la flecha ADL) de la superficie del núcleo 23a del radiador 23, y tiene una función de guiado de aire (el viento de la marcha F3) a la porción delantera (la dirección indicada por la flecha ADL) de la superficie de núcleo 23a. The front air inlet 26e has the opening on a front side (the direction indicated by the arrow ADL) and is formed to admit at least a portion of the wind of the F3 gear (see Figures 1 and 3) therein. Specifically, the front air inlet 26e is arranged on the front side (the side indicated by the ADL arrow) of the radiator cover 26 so that it is open in a direction inclined towards the front side (the side indicated by the ADL arrow ) with a predetermined angle with respect to the width direction of the vehicle (the direction indicated by arrows I and D) (see Figure 3). As shown in Figure 4, the front air inlet 26e is positioned to oppose a front portion (the direction indicated by the arrow ADL) of the surface of the core 23a of the radiator 23, and has an air guiding function ( the wind of the march F3) to the front portion (the direction indicated by the arrow ADL) of the core surface 23a.

Una pluralidad de miembros similares a placas (aletas) 26h está provista en la entrada frontal de aire 26e integralmente con la cubierta 26 del radiador. La pluralidad de miembros similares a placas 26h están dispuestos para extenderse oblicuamente hacia atrás y hacia arriba desde un lado frontal de la abertura de la entrada frontal de aire 26e y no se superponen entre sí desde una perspectiva de orientación de la entrada trasera de aire 26e (26f). Cada uno de la pluralidad de miembros similares a placas 26h está formado para tener un ángulo de inclinación predeterminado con respecto a la superficie de núcleo 23a. Como se muestra en las figuras 6 y 7, cada uno de la pluralidad de miembros similares a placas 26h (véase la figura 6) está dispuesto de tal manera que el ángulo de inclinación predeterminado de los miembros similares a placas 26h es más pequeño que el ángulo de inclinación predeterminado de los miembros similares a placas 26i de la entrada trasera de aire 26f (véase la figura 7), que se describirá más adelante, con respecto a la superficie de núcleo 23a. Es decir, los miembros similares a placas 26h (véase la figura 6) de la entrada frontal de aire 26e están dispuestos de tal manera que el barro y otras materias similares entren con menos facilidad en el interior (el lado indicado por la flecha I) de la cubierta 26 del radiador a través del mismo que a través de los miembros similares a placas 26i (véase la figura 7) de la entrada trasera de aire 26f. A plurality of plate-like members (fins) 26h is provided in the front air inlet 26e integrally with the cover 26 of the radiator. The plurality of plate-like members 26h are arranged to extend obliquely back and up from a front side of the opening of the front air inlet 26e and do not overlap each other from an orientation perspective of the rear air inlet 26e (26f). Each of the plurality of plate-like members 26h is formed to have a predetermined inclination angle with respect to the core surface 23a. As shown in Figures 6 and 7, each of the plurality of plate-like members 26h (see Figure 6) is arranged such that the predetermined inclination angle of plate-like members 26h is smaller than the predetermined angle of inclination of the plate-like members 26i of the rear air inlet 26f (see Figure 7), which will be described later, with respect to the core surface 23a. That is, the plate-like members 26h (see Figure 6) of the front air inlet 26e are arranged such that mud and other similar materials enter the interior less easily (the side indicated by arrow I) of the radiator cover 26 through the same as through the plate-like members 26i (see Figure 7) of the rear air inlet 26f.

Como se muestra en las figuras 3 y 5, la entrada trasera de aire 26f tiene la abertura en el lado opuesto desde el lado delantero (la dirección indicada por la flecha ADL) y está formada para aspirar la corriente de aspiración F1 (véase la figura 2) aspirada por el ventilador de aspiración 21 (véase la figura 2). Específicamente, como se muestra en las figuras 2 y 5, la entrada trasera de aire 26f está provista en el lado trasero de la cubierta 26 del radiador con el fin de estar abierta en una dirección inclinada hacia el lado opuesto desde el lado delantero (la dirección indicada por la flecha ADL) con un ángulo predeterminado con respecto a la dirección de la anchura del vehículo (la dirección indicada por las flechas I y D). As shown in Figures 3 and 5, the rear air inlet 26f has the opening on the opposite side from the front side (the direction indicated by the ADL arrow) and is formed to aspirate the suction current F1 (see Figure 2) sucked by the suction fan 21 (see figure 2). Specifically, as shown in Figures 2 and 5, the rear air inlet 26f is provided on the rear side of the radiator cover 26 in order to be open in an inclined direction to the opposite side from the front side (the direction indicated by arrow ADL) with a predetermined angle with respect to the width direction of the vehicle (the direction indicated by arrows I and D).

Como se muestra en las figuras 3 y 5, la pluralidad de miembros en forma de placa (aletas) 26i están provistos en la entrada trasera de aire 26f integralmente con la cubierta 26 del radiador. La pluralidad de miembros similares a placas 26i están dispuestos para extenderse oblicuamente hacia atrás y hacia arriba desde un lado frontal de la abertura de la entrada trasera de aire 26f y no se superponen unos con los otros cuando se ven como un plano. Cada uno de la pluralidad de miembros en forma de placa 26i está formado para tener el ángulo de inclinación predeterminado con respecto a la superficie de núcleo 23a. Como se muestra en las figuras 6 y 7, cada uno de la pluralidad de miembros similares a placas 26i (véase la figura 7) está dispuesto de tal manera que el ángulo de inclinación predeterminado de los miembros similares a placas 26i es mayor que el ángulo de inclinación predeterminado de los miembros similares a placas (26h véase la figura 6) de la entrada frontal de aire 26e con respecto a la superficie de núcleo 23a. Es decir, los miembros similares a placas 26i (véase la figura 7) de la entrada trasera de aire 26f están dispuestos de tal manera que el aire circula hacia el interior (el lado indicado por la flecha I) de la cubierta 26 de radiador más fácilmente a través de la misma que a través de los miembros similares a placas 26h (véase la figura 6) de la entrada frontal de aire 26e. As shown in Figures 3 and 5, the plurality of plate-shaped members (fins) 26i are provided in the rear air inlet 26f integrally with the cover 26 of the radiator. The plurality of plate-like members 26i are arranged to extend obliquely backward and upward from a front side of the rear air inlet opening 26f and do not overlap with each other when viewed as a plane. Each of the plurality of plate-shaped members 26i is formed to have the predetermined inclination angle with respect to the core surface 23a. As shown in Figures 6 and 7, each of the plurality of plate-like members 26i (see Figure 7) is arranged such that the predetermined inclination angle of plate-like members 26i is greater than the angle of predetermined inclination of the plate-like members (26h see Figure 6) of the front air inlet 26e with respect to the core surface 23a. That is, the plate-like members 26i (see Figure 7) of the rear air inlet 26f are arranged such that air circulates inward (the side indicated by arrow I) of the radiator cover 26 plus easily through it as through the plate-like members 26h (see Figure 6) of the front air inlet 26e.

Como se muestra en las figuras 1 y 3, la entrada inferior de aire 26g tiene la abertura dirigida en una dirección, a lo largo de la cual al menos una porción del viento de la marcha F4 (véase la figura 1) debajo de la entrada frontal de aire 26e puede ser aspirada en un área por debajo de la entrada trasera de aire 26f. La entrada inferior de aire 26g está formada para extenderse oblicuamente hacia adelante (la dirección indicada por la flecha ADL) y hacia abajo. As shown in Figures 1 and 3, the lower air inlet 26g has the opening directed in one direction, along which at least a portion of the wind of the F4 gear (see Figure 1) below the inlet Front air 26e can be sucked into an area below the rear air inlet 26f. The lower air inlet 26g is formed to extend obliquely forward (the direction indicated by the ADL arrow) and downward.

Como se muestra en las figuras 8 y 9, una unidad de guía de aire 26j está formada en el lado de la superficie posterior (el lado indicado por la flecha I) (véase la figura 9) de la cubierta 26 del radiador integralmente con la misma. La unidad de guía de aire 26j está formada para guiar el aire introducido a través de la entrada inferior de aire 26g a una zona inferior de la superficie de núcleo 23a (véase la figura 8) del radiador 23. La unidad de guía de aire 26j está dispuesta en el lado de la superficie posterior (el lado indicado por la flecha I) (véase la figura 9) de la cubierta 26 del radiador para proyectarse desde allí e incluye una guía trasera de aire 26k y una guía inferior de aire As shown in Figures 8 and 9, an air guide unit 26j is formed on the side of the rear surface (the side indicated by arrow I) (see Figure 9) of the radiator cover 26 integrally with the same. The air guide unit 26j is formed to guide the air introduced through the lower air inlet 26g to a lower area of the core surface 23a (see Figure 8) of the radiator 23. The air guide unit 26j it is arranged on the side of the rear surface (the side indicated by arrow I) (see figure 9) of the radiator cover 26 to project from there and includes a rear air guide 26k and a lower air guide

261. La guía trasera de aire 26k se extiende hacia abajo desde la proximidad del extremo trasero de la entrada inferior de aire 26g. La guía inferior de aire 261 está conectada con el extremo inferior de la guía trasera de aire 26k y se extiende oblicuamente hacia delante (en la dirección indicada por la flecha ADL) y hacia abajo. La guía trasera de aire 26k tiene una función de impedir que el aire (viento de la marcha F4) (véase la figura 8) que ha sido introducido a través de la entrada inferior de aire 26g se escape hacia atrás y guiar el aire simultáneamente a una porción opuesta de un lado delantero (la dirección indicada por la flecha ADL) en el área inferior del radiador 23 (véase la figura 8). La guía inferior de aire 261 tiene una función de impedir que el aire (viento de la marcha F4) (véase la figura 8) después de haber sido introducido a través de la entrada inferior de aire 26g se escape hacia abajo y guiar simultáneamente el aire a una porción opuesta desde el lado delantero (la dirección indicada por la flecha ADL) en el área inferior del radiador 23 (véase la figura 8). 261. The rear air guide 26k extends downward from the proximity of the rear end of the lower air inlet 26g. The lower air guide 261 is connected to the lower end of the rear air guide 26k and extends obliquely forward (in the direction indicated by the ADL arrow) and down. The rear air guide 26k has a function of preventing the air (wind of the F4 gear) (see Figure 8) that has been introduced through the lower air inlet 26g from escaping backwards and guiding the air simultaneously to an opposite portion of a front side (the direction indicated by the arrow ADL) in the lower area of the radiator 23 (see Figure 8). The lower air guide 261 has a function of preventing the air (wind of the F4 gear) (see Figure 8) after being introduced through the lower air inlet 26g from escaping down and simultaneously guiding the air to an opposite portion from the front side (the direction indicated by the ADL arrow) in the lower area of the radiator 23 (see Figure 8).

Como se muestra en las figuras 3 y 5, una pared lateral 26m está provista en la cubierta 26d de la tapa, que está formada en la superficie superior 26c de la cubierta 26b del cuerpo, para cubrir una porción lateral de la tapa 23d (véase la figura 3). La pared lateral 26m está formada para extenderse verticalmente hacia abajo desde una proximidad lateral de la tapa 23d (véase la figura 3) a la superficie superior 26c de la cubierta 26b del cuerpo. Como se muestra en la figura 4, la pared lateral 26m se proyecta hacia el lado exterior (el lado indicado por la flecha D) de As shown in Figures 3 and 5, a side wall 26m is provided in the cover 26d of the cover, which is formed on the upper surface 26c of the cover 26b of the body, to cover a side portion of the cover 23d (see Figure 3). The side wall 26m is formed to extend vertically downward from a lateral proximity of the cover 23d (see Figure 3) to the upper surface 26c of the body cover 26b. As shown in Figure 4, the side wall 26m projects towards the outer side (the side indicated by arrow D) of

la porción más exterior 26n de la superficie superior 26c de la cubierta 26b del cuerpo tal como se observa desde arriba. the outermost portion 26n of the upper surface 26c of the body cover 26b as seen from above.

Como se muestra en las figuras 4 y 8, la pared lateral 26m de la cubierta 26d de la tapa está construida de tal manera que un diámetro interior D1 (véase la figura 8) de la superficie circunferencial interior de la pared lateral 26m (la cubierta 26d de la tapa) es mayor que la distancia D2 entre los extremos opuestos de las dos proyecciones 23e, que es un diámetro exterior máximo de la periferia exterior de la tapa 23d. Es decir, la cubierta 26d de la tapa está construida para no entrar en contacto con la tapa 23d incluso cuando la tapa 23d es rotada con relación a la unidad de suministro de refrigerante 23c. As shown in Figures 4 and 8, the side wall 26m of the cover 26d of the cover is constructed such that an inner diameter D1 (see Figure 8) of the inner circumferential surface of the side wall 26m (the cover 26d of the cover) is greater than the distance D2 between the opposite ends of the two projections 23e, which is a maximum outer diameter of the outer periphery of the cover 23d. That is, the cover 26d of the cover is constructed so as not to come into contact with the cover 23d even when the cover 23d is rotated relative to the refrigerant supply unit 23c.

Como se muestra en las figuras 3 y 4, la pared lateral 26m de la cubierta 26d de la tapa tiene una forma semicilíndrica y está construida para cubrir la unidad de suministro de refrigerante 23c y la tapa 23d del radiador 23 desde el lado indicado por la flecha D. Como se muestra en la figura 5, la muesca semicircular 26o está definida en una porción frontal (el lado indicado por la flecha ADL) de la pared lateral 26m de la cubierta 26d de la tapa. La muesca 26o está definida por el corte de la pared lateral 26m en el lado indicado por la flecha I para abrirla de manera que el viento de la marcha F5 que circula desde el lado delantero (el lado indicado por la flecha ADL) circule hacia el interior de la cubierta 26d. Es decir, como se muestra en la figura 8, se proporciona la muesca 26o para hacer que el viento de la marcha F5 incida sobre la proximidad de la unidad de suministro de refrigerante 23c del radiador 23, enfriando de esta manera la proximidad de la unidad de suministro de refrigerante 23c. As shown in Figures 3 and 4, the side wall 26m of the cover 26d of the cover has a semi-cylindrical shape and is constructed to cover the refrigerant supply unit 23c and the cover 23d of the radiator 23 from the side indicated by the arrow D. As shown in Figure 5, the semicircular notch 26o is defined in a front portion (the side indicated by the arrow ADL) of the side wall 26m of the cover 26d of the lid. The notch 26o is defined by the cutting of the side wall 26m on the side indicated by arrow I to open it so that the wind of the F5 gear circulating from the front side (the side indicated by the ADL arrow) circulates towards the inside cover 26d. That is, as shown in Figure 8, the notch 26o is provided to cause the wind of the gear F5 to influence the proximity of the coolant supply unit 23c of the radiator 23, thereby cooling the proximity of the unit of refrigerant supply 23c.

Como se muestra en la figura 5, la muesca 26o está construida para permitir que la manguera 24 conectada a la unidad de suministro de refrigerante 23c, en el lado indicado por la flecha ADL, del radiador 23 se extienda desde el interior de la cubierta 26 del radiador al exterior de la misma a través de la misma. As shown in Fig. 5, the notch 26o is constructed to allow the hose 24 connected to the refrigerant supply unit 23c, on the side indicated by the arrow ADL, of the radiator 23 to extend from inside the cover 26 from the radiator to the outside of it through it.

En la primera realización, como se muestra en la figura 5, la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera están formadas en la superficie superior 26c en el lado indicado por la flecha ADL, con respecto a la muesca 26o, integralmente con la cubierta 26 del radiador para proyectarse hacia arriba desde la superficie superior 26c. La pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera guían la manguera 24 en la dirección indicada por la flecha ADL y retienen simultáneamente la manguera 24. Como se muestra en la figura 4, la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera están dispuestas para tener una holgura predeterminada entre ellas en la dirección desde delante hacia atrás. La pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera están dispuestas separadas unas de las otras una distancia W (aproximadamente 7 milímetros), que es ligeramente menor que el diámetro exterior D3 (aproximadamente 9 milímetros) de la manguera 24, con respecto a una dirección lateral (la dirección indicada por las flechas D y I), apretando de esta manera la manguera 24 entre las mismas. En virtud de esta construcción, la manguera 24 que se extiende en la dirección desde delante hacia atrás puede estar restringida en movimiento lateral (la dirección indicada por las flechas D e I en la figura 4). Como se muestra en las figuras 3 y 5, cada una de la pluralidad de las garras 26p de sujeción la manguera tiene la forma de un gancho que tiene una porción de gancho 26s en la parte superior. Al estar emparedada entre la porción de gancho 26s y la superficie superior 26c de la cubierta 26 del radiador, la manguera 24 es retenida en un estado de estar restringida en movimiento vertical. La garra de sujeción 26p de la manguera es un ejemplo de un "primer elemento de retención" de la presente invención. In the first embodiment, as shown in Figure 5, the plurality of clamp claws 26p of the hose are formed on the upper surface 26c on the side indicated by the arrow ADL, with respect to the notch 26o, integrally with the cover 26 of the radiator to project upward from the upper surface 26c. The plurality of clamping jaws 26p of the hose guide the hose 24 in the direction indicated by the arrow ADL and simultaneously retain the hose 24. As shown in Figure 4, the plurality of clamping jaws 26p of the hose are arranged to have a predetermined clearance between them in the direction from front to back. The plurality of clamping claws 26p of the hose are arranged separated from each other a distance W (approximately 7 millimeters), which is slightly smaller than the outer diameter D3 (approximately 9 millimeters) of the hose 24, with respect to a direction lateral (the direction indicated by arrows D and I), thus tightening the hose 24 between them. Under this construction, the hose 24 extending in the direction from front to back may be restricted in lateral movement (the direction indicated by arrows D and I in Figure 4). As shown in Figures 3 and 5, each of the plurality of the clamping claws 26p the hose is in the form of a hook having a hook portion 26s at the top. When sandwiched between the hook portion 26s and the upper surface 26c of the radiator cover 26, the hose 24 is retained in a state of being restricted in vertical motion. The clamp 26p of the hose is an example of a "first retention element" of the present invention.

Una muesca semicircular 26q está definida en una superficie superior de la cubierta 26d de la tapa del radiador 26 de manera que se corresponda a una superficie superior de la tapa 23d del radiador 23. La muesca 26q está definida cortando el lado indicado por la flecha I de la superficie superior de la cubierta 26d de la tapa para que se abra. A semicircular notch 26q is defined on an upper surface of the cover 26d of the radiator cap 26 so that it corresponds to an upper surface of the radiator cap 23d 23. The notch 26q is defined by cutting the side indicated by arrow I of the upper surface of the cover 26d of the lid to open.

La cubierta 26 del radiador tiene un orificio pasante 26r en la proximidad del límite entre la cubierta 26b del cuerpo y la cubierta 26d de la tapa. El orificio pasante 26r se extiende a través de la cubierta 26 del radiador desde el lado del radiador 23 (el lado indicado por la flecha I) a la superficie exterior (el lado indicado por la flecha D) de la tapa 26d de la cubierta. Específicamente, el orificio pasante 26r está definido en el límite entre la pared lateral 26m y la superficie superior 26c de la cubierta 26b del cuerpo para extenderse en una dirección circunferencial de la pared lateral 26m. Como se muestra en la figura 3, la anchura del orificio pasante 26r en la dirección desde delante hacia atrás es mayor que la anchura (diámetro exterior) de las unidades de suministro de refrigerante 23c del radiador 23. La pared lateral 26m está posicionada verticalmente para que se corresponda con la unidad de suministro de refrigerante 23c del radiador 23. The radiator cover 26 has a through hole 26r in the vicinity of the boundary between the body cover 26b and the cover cover 26d. The through hole 26r extends through the radiator cover 26 from the side of the radiator 23 (the side indicated by arrow I) to the outer surface (the side indicated by arrow D) of the cover 26d of the cover. Specifically, the through hole 26r is defined at the boundary between the side wall 26m and the upper surface 26c of the body cover 26b to extend in a circumferential direction of the side wall 26m. As shown in Figure 3, the width of the through hole 26r in the front-to-back direction is greater than the width (outside diameter) of the radiator coolant supply units 23c 23. The side wall 26m is positioned vertically for corresponding to the coolant supply unit 23c of the radiator 23.

Como se ha descrito en lo que antecede, la rueda trasera 28 está dispuesta rotativamente en la porción trasera de la unidad de motor oscilante 11. Un guardabarros trasero 29 está provisto por encima de la rueda trasera 28 para cubrir la rueda trasera 28 desde arriba. Por otra parte, un tubo de escape 30 está conectado a la unidad de motor oscilante 11. El tubo de escape 30 está dispuesto para extenderse hacia atrás y se acopla a un silenciador 31. As described above, the rear wheel 28 is rotatably disposed in the rear portion of the oscillating motor unit 11. A rear fender 29 is provided above the rear wheel 28 to cover the rear wheel 28 from above. On the other hand, an exhaust pipe 30 is connected to the oscillating engine unit 11. The exhaust pipe 30 is arranged to extend backwards and is coupled to a silencer 31.

En la primera realización, como se ha descrito en lo que antecede, se proporcionan la cubierta 26 del radiador que está dispuesta para cubrir el radiador 23, la manguera 24 conectada en un extremo al radiador 23, y las garras de sujeción 26p de la manguera dispuestas en la cubierta 26 del radiador para retener la manguera 24. Por consiguiente, la manguera 24 puede ser retenida por las garras de sujeción 26p de la manguera provistas en la In the first embodiment, as described above, the cover 26 of the radiator that is arranged to cover the radiator 23, the hose 24 connected at one end to the radiator 23, and the clamp clamps 26p of the hose are provided arranged in the cover 26 of the radiator to retain the hose 24. Accordingly, the hose 24 can be retained by the clamping claws 26p of the hose provided in the

cubierta 26 del radiador que oscila hacia arriba y abajo junto con la unidad de motor oscilante 11. Por lo tanto, incluso cuando la unidad de motor oscilante 11 oscila hacia arriba y abajo, una porción de la manguera 24 que se extiende desde una junta entre el radiador 23 y la manguera 24 hasta las garras de sujeción 26p de la manguera oscila hacia arriba y abajo integralmente con el radiador 23 y la cubierta 26 del radiador. Por consiguiente, la manguera 24 queda restringida de interferir con un componente que rodea la cubierta 26 del radiador incluso cuando la unidad de motor oscilante 11 oscile. radiator cover 26 that oscillates up and down together with the oscillating engine unit 11. Therefore, even when the oscillating engine unit 11 oscillates up and down, a portion of the hose 24 extending from a joint between the radiator 23 and the hose 24 up to the clamping claws 26p of the hose oscillates up and down integrally with the radiator 23 and the cover 26 of the radiator. Accordingly, the hose 24 is restricted from interfering with a component surrounding the radiator cover 26 even when the oscillating engine unit 11 oscillates.

En la primera realización, como se ha descrito en lo que antecede, debido a que las garras de sujeción 26p de la manguera y la cubierta 26 del radiador están formadas como una única unidad, la necesidad de proporcionar otro componente para retener la manguera 24 se elimina. Por lo tanto, se puede evitar un incremento del número de piezas. In the first embodiment, as described above, because the clamp clamps 26p of the hose and the cover 26 of the radiator are formed as a single unit, the need to provide another component to retain the hose 24 is eliminates Therefore, an increase in the number of pieces can be avoided.

En la primera realización, tal como se ha descrito en lo que antecede, la pluralidad las garras de sujeción 26p de la manguera está dispuesta en posiciones al tresbolillo con respecto a la dirección desde delante hacia atrás, a lo largo de la cual se extiende la manguera 24. Por consiguiente, la manguera 24 puede ser retenida sin ser encaminada a través de la pluralidad las garras de sujeción 26p de la manguera dispuestas con la holgura W, que es más pequeña que el diámetro exterior D3 de la manguera 24, entre los mismos en la dirección de la anchura del vehículo. Por lo tanto, la carga colocada sobre un operador para retener la manguera 24 con la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera se puede reducir. In the first embodiment, as described above, the plurality of the clamp claws 26p of the hose is arranged in three-way positions with respect to the direction from front to back, along which the hose 24. Accordingly, the hose 24 can be retained without being routed through the plurality of the clamp clamps 26p of the hose arranged with the clearance W, which is smaller than the outer diameter D3 of the hose 24, between the themselves in the direction of the width of the vehicle. Therefore, the load placed on an operator to retain the hose 24 with the plurality of clamping claws 26p of the hose can be reduced.

En la primera realización, tal como se ha descrito en lo que antecede, la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera están construidas para emparedar la manguera 24 entre las mismas en la dirección de la anchura del vehículo. En consecuencia, el movimiento de la manguera 24 en la dirección de la anchura del vehículo se puede restringir fácilmente usando la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera. In the first embodiment, as described above, the plurality of clamp clamps 26p of the hose are constructed to wall the hose 24 between them in the direction of the width of the vehicle. Accordingly, the movement of the hose 24 in the width direction of the vehicle can be easily restricted using the plurality of clamp claws 26p of the hose.

En la primera realización, como se ha descrito en lo que antecede, cada una de la pluralidad garras de sujeción 26p de la manguera tiene la forma de un gancho que tiene la porción de gancho 26s en la parte superior. La manguera 24 es retenida por las porciones de gancho 26s de las garras de sujeción 26p de la manguera y la superficie superior 26c de la cubierta 26 del radiador, al mismo tiempo que es restringida en el movimiento vertical. Por lo tanto, debido a que la manguera 24 está emparedada desde arriba y abajo por las garras de sujeción 26p de la manguera y la superficie superior 26c de la cubierta 26 del radiador, la manguera 24 puede ser retenida fácilmente al mismo tiempo que está restringida en movimiento vertical. In the first embodiment, as described above, each of the plurality of clamping claws 26p of the hose is in the form of a hook having the hook portion 26s at the top. The hose 24 is retained by the hook portions 26s of the clamp claws 26p of the hose and the upper surface 26c of the radiator cover 26, while being restricted in the vertical movement. Therefore, because the hose 24 is walled from above and below by the clamping jaws 26p of the hose and the upper surface 26c of the radiator cover 26, the hose 24 can be easily retained while being restricted in vertical movement

En la primera realización, como se ha descrito en lo que antecede, el depósito de recuperación 25, al que está conectado el otro extremo de la manguera 24, está provisto en la proximidad del extremo frontal del reposapiés 9. En consecuencia, el depósito de recuperación 25 se puede posicionar separado de la unidad de motor oscilante 11, que es un generador de calor. En virtud de esta estructura, se impide el calentamiento no deseado del líquido refrigerante almacenado en el depósito de recuperación 25 por el calor producido por la unidad de motor oscilante In the first embodiment, as described above, the recovery tank 25, to which the other end of the hose 24 is connected, is provided in the vicinity of the front end of the footrest 9. Accordingly, the storage tank Recovery 25 can be positioned separately from the oscillating motor unit 11, which is a heat generator. Under this structure, unwanted heating of the coolant stored in the recovery tank 25 is prevented by the heat produced by the oscillating motor unit

11. eleven.

En la primera realización, como se ha descrito en lo que antecede, debido a que el depósito de recuperación 25 está posicionado en la proximidad de la sección curvada 3d, que está formada para levantarse hacia arriba y hacia adelante desde el tubo inferior 3c, el depósito de recuperación 25 puede ser posicionado verticalmente para que esté más alto que en una disposición en la que el depósito de recuperación 25 está dispuesto en una porción inferior del tubo inferior 3c. En consecuencia, se impiden los golpes indeseables con barro, arena, y otras materias similares arrojadas por las ruedas sobre el depósito de recuperación 25 durante la marcha del vehículo. Además, debido a que el puerto 25a de suministro de refrigerante del depósito de recuperación 25 puede estar dispuesto en una posición alta, la capacidad de mantenimiento relacionado con el suministro de refrigerante y otros similares se puede mejorar. In the first embodiment, as described above, because the recovery tank 25 is positioned in the vicinity of the curved section 3d, which is formed to rise up and forward from the lower tube 3c, the recovery tank 25 may be positioned vertically so that it is higher than in an arrangement in which the recovery tank 25 is disposed in a lower portion of the lower tube 3c. Consequently, undesirable blows with mud, sand, and other similar materials thrown by the wheels onto the recovery tank 25 during the running of the vehicle are prevented. In addition, because the refrigerant supply port 25a of the recovery tank 25 may be disposed in a high position, the maintenance capacity related to the refrigerant supply and the like can be improved.

Segunda realización Second embodiment

La figura 10 es una vista lateral de una estructura completa de una motocicleta de acuerdo con una segunda realización de la presente invención. Las figuras 11 y 12 son vistas explicativas de una disposición de un depósito de recuperación y de la manguera de la motocicleta que se muestra en la figura 10. La figura 13 es una vista en sección transversal explicativa de una estructura de un elemento de retención de la motocicleta que se muestra en la figura Figure 10 is a side view of a complete structure of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. Figures 11 and 12 are explanatory views of an arrangement of a recovery tank and the motorcycle hose shown in Figure 10. Figure 13 is an explanatory cross-sectional view of a structure of a retention element of the motorcycle shown in the figure

10. La disposición del depósito de recuperación y de la manguera de acuerdo con la segunda realización de la invención se explicará en detalle con referencia a las figuras 10 a 13. En la segunda realización, en contraste con la primera realización, se describirán ejemplos en los que un depósito de recuperación 125 está dispuesto más hacia delante que una sección curvada 103d de un bastidor principal 103 y en el que la manguera 24 es retenida por un elemento de retención 154. 10. The arrangement of the recovery tank and the hose according to the second embodiment of the invention will be explained in detail with reference to Figures 10 to 13. In the second embodiment, in contrast to the first embodiment, examples will be described in which a recovery tank 125 is disposed more forward than a curved section 103d of a main frame 103 and in which the hose 24 is retained by a retaining member 154.

En la segunda realización, como se muestra en las figuras 10 y 11, el bastidor principal 103 tiene un tubo principal 103b y un tubo inferior 103c dispuesto por debajo del reposapiés 9. La sección curvada103d, que está formada para levantarse hacia arriba y hacia delante, hacia el tubo principal 103b, se extiende hacia delante desde el tubo inferior In the second embodiment, as shown in Figures 10 and 11, the main frame 103 has a main tube 103b and a lower tube 103c disposed below the footrest 9. The curved section103d, which is formed to lift upward and forward , towards the main tube 103b, extends forward from the lower tube

103c. El bastidor principal 103 tiene un carril de asiento 103e y un bastidor trasero 103F. El carril de asiento 103e está unido a una porción inferior del tubo principal 103b y se extiende hacia arriba y hacia atrás. El bastidor trasero 103f está unido a una porción trasera del tubo inferior 103c con un miembro lateral 103g (véase la figura 13) que se extiende en la dirección de la anchura del vehículo entre los mismos y que se extiende hacia arriba y a continuación hacia atrás. Un soporte 150 que contiene un orificio de perno está soldado al tubo principal 103b. Un soporte 151 que contiene un orificio de perno está soldado a la sección curvada 103d. Los soportes 150 y 151 están provistos para unir el depósito de recuperación 125 al tubo principal 103b y a la sección curvada 103d. 103c. The main frame 103 has a seat rail 103e and a rear frame 103F. The seat rail 103e is attached to a lower portion of the main tube 103b and extends up and back. The rear frame 103f is attached to a rear portion of the lower tube 103c with a side member 103g (see Figure 13) which extends in the direction of the width of the vehicle therebetween and which extends upwards and then backwards. A support 150 containing a bolt hole is welded to the main tube 103b. A support 151 containing a bolt hole is welded to the curved section 103d. The supports 150 and 151 are provided to join the recovery tank 125 to the main tube 103b and to the curved section 103d.

En la segunda realización, dos bridas 125b y 125c, conteniendo cada una un orificio de perno, están dispuestas en el depósito de recuperación 125 integralmente con el mismo. Un perno 152 se inserta a través de la brida 125b del depósito de recuperación 125 y el orificio del perno en el soporte 150, y a continuación, una tuerca, que no se muestra, se rosca sobre el perno 152 desde una porción trasera (el lado del soporte 150). Por lo tanto, la brida 125b y el soporte 150 están unidos una con el otro, reteniendo de esta manera la brida 125b en el soporte 150. De manera similar, un perno 153 se inserta a través de la brida 125c del depósito de recuperación 125 y el orificio del perno en el soporte 151, y a continuación, una tuerca, que no se muestra, se rosca sobre el perno 153 desde una porción trasera (el lado del soporte 151). Por lo tanto, la brida 125c y el soporte 151 están unidos una con el otro, reteniendo de esta manera la brida 125c sobre el soporte 151. El depósito de recuperación 125 está unido de este manera al tubo principal 103b y a la sección curvada 103d. In the second embodiment, two flanges 125b and 125c, each containing a bolt hole, are disposed in the recovery tank 125 integrally therewith. A bolt 152 is inserted through the flange 125b of the recovery tank 125 and the bolt hole in the support 150, and then a nut, which is not shown, is threaded onto the bolt 152 from a rear portion (the side of support 150). Therefore, the flange 125b and the support 150 are connected to each other, thereby retaining the flange 125b in the support 150. Similarly, a bolt 153 is inserted through the flange 125c of the recovery tank 125 and the bolt hole in the bracket 151, and then a nut, which is not shown, is threaded onto the bolt 153 from a rear portion (the side of the bracket 151). Therefore, the flange 125c and the support 151 are connected to each other, thereby retaining the flange 125c on the support 151. The recovery tank 125 is thus connected to the main tube 103b and to the curved section 103d.

Como se muestra en las figuras 11 y 12, el depósito de recuperación 125 está dispuesto más hacia delante que el tubo principal 103b y la sección curvada 103d. El depósito de recuperación 125 se posiciona de tal manera que un puerto de suministro de refrigerante 125a, provisto en el extremo superior del mismo, está posicionado en la proximidad del extremo superior de la sección curvada 130d. As shown in Figures 11 and 12, the recovery tank 125 is disposed further forward than the main tube 103b and the curved section 103d. The recovery tank 125 is positioned such that a refrigerant supply port 125a, provided at the upper end thereof, is positioned in the vicinity of the upper end of the curved section 130d.

En la segunda realización, como se muestra en las figuras 11 y 13, el elemento de retención 154 está soldado a la porción inferior del bastidor trasero 103f en la proximidad del extremo frontal de la unidad de motor oscilante 11. El elemento de retención 154 retiene la manguera 24 en el bastidor trasero 103f en una posición por debajo de y más hacia adelante que la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera (véase la figura 11). El elemento de retención 154 es un ejemplo del "segundo elemento de retención" de la presente invención. Como se muestra en la figura 13, el elemento de retención 154 está formado con una porción de eje 154a soldada al bastidor trasero 103f y a una porción anular 154b, a través de cuyo interior se extiende la manguera 24. Un diámetro interior D4 (aproximadamente 16 milímetros) de la porción anular 154b del elemento de retención 154 es mayor que el diámetro exterior D3 (aproximadamente 9 milímetros) de la manguera 24. Por lo tanto, el elemento de retención 154 hace que la manguera 24, que oscila junto con los movimientos de oscilación de la unidad de motor oscilante 11 (véase la figura 11), se extiende a través del interior de la porción anular 154b que tiene el diámetro interior D4 mayor que el diámetro exterior D3 de la manguera 24, reteniendo de esta manera la manguera 24 para que sea amovible en la dirección desde delante hacia atrás y en la dirección lateral. En consecuencia, el elemento de retención 154 impide que la manguera 24 se mueva hacia la unidad de motor oscilante 11 y en la dirección lateral más allá de un rango predeterminado. In the second embodiment, as shown in Figures 11 and 13, the retaining element 154 is welded to the lower portion of the rear frame 103f in the vicinity of the front end of the oscillating motor unit 11. The retaining element 154 retains the hose 24 in the rear frame 103f in a position below and further forward than the plurality of clamp claws 26p of the hose (see Figure 11). The retention element 154 is an example of the "second retention element" of the present invention. As shown in Figure 13, the retaining member 154 is formed with a shaft portion 154a welded to the rear frame 103f and an annular portion 154b, through which the hose 24 extends. An inner diameter D4 (approximately 16 millimeters) of the annular portion 154b of the retention element 154 is larger than the outer diameter D3 (approximately 9 millimeters) of the hose 24. Therefore, the retention element 154 causes the hose 24, which oscillates along with the movements of oscillation of the oscillating motor unit 11 (see Figure 11), extends through the interior of the annular portion 154b having the inner diameter D4 greater than the outer diameter D3 of the hose 24, thereby retaining the hose 24 so that it is removable in the direction from front to back and in the lateral direction. Accordingly, the retaining member 154 prevents the hose 24 from moving towards the oscillating motor unit 11 and in the lateral direction beyond a predetermined range.

La segunda realización es similar a la primera realización en su configuración con excepción de lo que se ha descrito en lo que antecede. The second embodiment is similar to the first embodiment in its configuration with the exception of what has been described above.

En la segunda realización, como se ha descrito en lo que antecede, el elemento de retención 154 que retiene la manguera 24 en la posición por debajo y más lejos hacia delante que las garras de sujeción 26p de la manguera, está provisto en el bastidor trasero 103f. Por consiguiente, la manguera 24 puede ser retenida de manera más estable que en una estructura que retiene la manguera 24 sólo con la pluralidad de garras de sujeción 26p de la manguera. In the second embodiment, as described above, the retaining member 154 that retains the hose 24 in the position below and farther forward than the clamp clamps 26p of the hose, is provided in the rear frame 103f. Accordingly, the hose 24 can be retained more stably than in a structure that holds the hose 24 only with the plurality of clamp claws 26p of the hose.

En la segunda realización, como se ha descrito en lo que antecede, el elemento de retención 154 está construido para retener de manera móvil la manguera 24, permitiendo de esta manera que la manguera 24 se mueva en el interior del miembro anular 154b del elemento de retención 154, incluso cuando el un extremo de la manguera 24 oscila hacia arriba y abajo para seguir los movimientos de oscilación del motor oscilante 11. En virtud de esta estructura, el elemento de retención 154 puede restringir los movimientos de la manguera 24, incluso cuando la unidad de motor oscilante 11 oscila hacia arriba y abajo. Por consiguiente, se impide la interferencia entre la manguera 24 con otros componentes que rodean a la unidad de motor oscilante 11. In the second embodiment, as described above, the retaining member 154 is constructed to movably retain the hose 24, thereby allowing the hose 24 to move inside the annular member 154b of the element retention 154, even when the one end of the hose 24 oscillates up and down to follow the oscillating movements of the oscillating motor 11. By virtue of this structure, the retention element 154 can restrict the movements of the hose 24, even when the oscillating motor unit 11 oscillates up and down. Accordingly, interference between the hose 24 with other components surrounding the oscillating motor unit 11 is prevented.

En la segunda realización, como se ha descrito en lo que antecede, el elemento de retención 154 está construido con el fin de restringir que la manguera 24 se mueva lateralmente (en la dirección de la anchura del vehículo) más allá del rango predeterminado. En virtud de esta estructura, la manguera 24 es restringida fácilmente de moverse excesivamente en la dirección de la anchura del vehículo en un área entre las garras de sujeción 26p de la manguera y el depósito de recuperación 125. In the second embodiment, as described above, the retaining member 154 is constructed in order to restrict the hose 24 from moving laterally (in the direction of vehicle width) beyond the predetermined range. By virtue of this structure, the hose 24 is easily restricted from moving excessively in the direction of the width of the vehicle in an area between the clamps 26p of the hose and the recovery tank 125.

En la segunda realización, como se ha descrito en lo que antecede, el elemento de retención 154 está provisto en la proximidad del extremo frontal de la unidad de motor oscilante 11 y está construido con el fin de restringir que la In the second embodiment, as described above, the retaining member 154 is provided in the vicinity of the front end of the oscillating motor unit 11 and is constructed in order to restrict that the

manguera 24 se mueva hacia la unidad de motor oscilante 11 más allá del rango predeterminado. Por consiguiente, la manguera 24 es impedida de moverse excesivamente hacia la unidad de oscilación del motor 11. En virtud de esta estructura, la manguera 24 conectada con el radiador 23 está restringida de acercarse a la unidad de motor oscilante 11, que es un generador de calor, y por lo tanto, se evita un calentamiento no deseable del líquido refrigerante en la manguera flexible 24. hose 24 moves towards oscillating motor unit 11 beyond the predetermined range. Accordingly, the hose 24 is prevented from moving excessively towards the oscillation unit of the engine 11. By virtue of this structure, the hose 24 connected to the radiator 23 is restricted from approaching the oscillating engine unit 11, which is a generator of heat, and therefore, an undesirable heating of the coolant in the flexible hose 24 is avoided.

Se debe entender que las realizaciones de la invención se describen en la presente memoria descriptiva, simplemente con propósitos ejemplares solamente en todos los aspectos, y no se pretende en modo alguno limitar el ámbito de la presente invención. El ámbito de la invención no está definido por la descripción de las realizaciones preferidas, sino que está definido por el alcance de las reivindicaciones. It should be understood that the embodiments of the invention are described herein, simply for exemplary purposes only in all aspects, and are not intended in any way to limit the scope of the present invention. The scope of the invention is not defined by the description of the preferred embodiments, but is defined by the scope of the claims.

Por ejemplo, en las primera y segunda realizaciones, una motocicleta de tipo scooter es adoptada como un ejemplo de un vehículo. Sin embargo, la presente invención no se limita a esta realización, y se puede aplicar a cualquier otro vehículo provisto de una unidad de motor oscilante, una cubierta del radiador, y una manguera. Ejemplos de tales vehículos incluyen motocicletas que no son de tipo scooter, vehículos de tres ruedas y los vehículos todo terreno (ATV). For example, in the first and second embodiments, a scooter type motorcycle is adopted as an example of a vehicle. However, the present invention is not limited to this embodiment, and can be applied to any other vehicle provided with an oscillating engine unit, a radiator cover, and a hose. Examples of such vehicles include motorcycles that are not scooter-type, three-wheelers and all-terrain vehicles (ATVs).

Las realizaciones primera y segunda han descrito los ejemplos en cada uno de los cuales las garras de sujeción de la manguera están formadas integralmente con la cubierta del radiador. Sin embargo, la presente invención no se limita a ello, y las garras de sujeción de la manguera y la cubierta del radiador pueden ser provistas por separado. The first and second embodiments have described the examples in each of which the hose clamp clamps are formed integrally with the radiator cover. However, the present invention is not limited thereto, and the clamp clamps of the hose and the radiator cover can be provided separately.

Las realizaciones primera y segunda han descrito los ejemplos en cada uno de los cuales se proporcionan dos piezas de la garra de sujeción de la manguera. Sin embargo, la presente invención no está limitada a los mismos, y se pueden proporcionar una o tres o más garras de sujeción de la manguera. The first and second embodiments have described the examples in each of which two pieces of the hose clamp are provided. However, the present invention is not limited thereto, and one or three or more hose clamps may be provided.

Las realizaciones primera y segunda han descrito los ejemplos en los que en cada uno de los cuales una única pieza del elemento de retención está dispuesta en el bastidor trasero. Sin embargo, la presente invención no se limita a ello, y dos o más elementos de retención pueden estar dispuestos en el bastidor trasero. En este caso, la manguera está más estrictamente restringida de acercarse a la unidad de motor oscilante. The first and second embodiments have described the examples in which in each of which a single piece of the retaining element is arranged in the rear frame. However, the present invention is not limited thereto, and two or more retaining elements may be arranged in the rear frame. In this case, the hose is more strictly restricted from approaching the oscillating motor unit.

Descripción de los números de referencia y símbolos Description of reference numbers and symbols

1: motocicleta (vehículo) 1: motorcycle (vehicle)

3: bastidor principal (bastidor) 3b, 103b: tubo principal (bastidor inferior, sección superior del bastidor inferior) 3c, 103c: tubo inferior (sección inferior del bastidor inferior, primera porción) 3d, 103d: sección curvada (segunda porción): 103f: bastidor trasero (bastidor): 3: main frame (frame) 3b, 103b: main tube (lower frame, upper section of the lower frame) 3c, 103c: lower tube (lower section of the lower frame, first portion) 3d, 103d: curved section (second portion): 103f: rear frame (frame):

9: reposapiés 9: footrest

11: unidad de motor oscilante 11: oscillating motor unit

23: radiador 23: radiator

24: manguera 25, 125: depósito de recuperación (depósito secundario) 24: hose 25, 125: recovery deposit (secondary deposit)

26: cubierta del radiador 26p: garra de sujeción de la manguera (primer elemento de retención) 26s: porción de gancho 26: radiator cover 26p: hose clamp (first retention element) 26s: hook portion

28: rueda trasera 28: rear wheel

154: elemento de retención (segundo elemento de retención) 154: retention element (second retention element)

Claims (10)

REIVINDICACIONES 1. Un vehículo (1) que comprende: 1. A vehicle (1) comprising: un bastidor (3) que forma parte de una carrocería de vehículo; a frame (3) that is part of a vehicle body; una unidad de motor oscilante (11) unido de manera pivotante al bastidor (3); a swinging motor unit (11) pivotally attached to the frame (3); 5 un radiador (23) para refrigerar la unidad de motor oscilante (11); 5 a radiator (23) to cool the oscillating engine unit (11); una cubierta (26) del radiador dispuesta de manera que cubra el radiador (23); a radiator cover (26) arranged so as to cover the radiator (23); una manguera (24) que tiene un extremo conectado al radiador (23); a hose (24) having an end connected to the radiator (23); caracterizado porque characterized because un primer elemento de retención (26p) está provisto en la cubierta (26) del radiador y adaptado para retener 10 la manguera (24). A first retaining element (26p) is provided in the cover (26) of the radiator and adapted to retain the hose (24). 2. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el primer elemento de retención (26p) y la cubierta 2. The vehicle (1) according to claim 1, wherein the first retaining element (26p) and the cover (26) del radiador están formados integralmente. (26) of the radiator are integrally formed. 3. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que se proporciona una pluralidad de primeros elementos de retención (26p). 3. The vehicle (1) according to claim 1 or 2, wherein a plurality of first retaining elements (26p) is provided. 15 4. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la pluralidad de primeros elementos de retención (26p) están dispuestos en posiciones al tresbolillo con respecto a una dirección a lo largo de la cual se extiende la manguera (24). The vehicle (1) according to claim 3, wherein the plurality of first retaining elements (26p) are arranged in three-way positions with respect to a direction along which the hose extends ( 24). 5. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 3 o 4, en el que la pluralidad de primeros elementos de 5. The vehicle (1) according to claim 3 or 4, wherein the plurality of first elements of retención (26p) están construidos con el fin de retener la manguera (24) apretando la manguera (24) entre los 20 mismos. Retention (26p) are constructed in order to retain the hose (24) by squeezing the hose (24) between the same 20. 6. El vehículo (1) de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en el que el primer elemento de retención (26p) tiene una forma de un gancho que tiene una porción de gancho (26s) en una parte superior del mismo; y la manguera (24) está retenida en un estado en el que el movimiento vertical está restringido por la porción de gancho (26s) del primer elemento de retención (26p) y la cubierta (26) del radiador. 6. The vehicle (1) according to any preceding claim, wherein the first retaining element (26p) has a hook shape having a hook portion (26s) in an upper portion thereof; and the hose (24) is retained in a state in which the vertical movement is restricted by the hook portion (26s) of the first retaining element (26p) and the cover (26) of the radiator.
25 7. El vehículo (1) de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, que comprende, además, un segundo elemento de retención (154) dispuesto en el bastidor (3), reteniendo el segundo elemento de retención (154) la manguera (24) en una posición diferente de la del primer elemento de retención (26p). The vehicle (1) according to any preceding claim, further comprising a second retaining element (154) disposed in the frame (3), the second retaining element (154) retaining the hose (24) in a different position from that of the first retention element (26p).
8. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el segundo elemento de retención (154) está construido para retener la manguera de manera móvil (24). The vehicle (1) according to claim 7, wherein the second retaining element (154) is constructed to retain the hose in a mobile manner (24).
30 9. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, en el que el segundo elemento de retención (154) está construido para limitar el movimiento de la manguera (24) en la dirección de la anchura del vehículo. The vehicle (1) according to claim 7 or 8, wherein the second retaining element (154) is constructed to limit the movement of the hose (24) in the vehicle width direction.
10. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 7, 8 o 9, en el que el segundo elemento de retención (154) está provisto en la proximidad del motor (11) y está construido para restringir el movimiento de la manguera (24) en una dirección hacia el motor (11). 10. The vehicle (1) according to claim 7, 8 or 9, wherein the second retaining element (154) is provided in the vicinity of the engine (11) and is constructed to restrict the movement of the hose ( 24) in a direction towards the motor (11). 35 11. El vehículo (1) de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, que comprende, además: The vehicle (1) according to any preceding claim, further comprising: un reposapiés (9) dispuesto en la porción delantera del motor (11) para soportar los pies de un usuario que está dispuesto sobre el mismo y que se extiende en una dirección de delante hacia atrás; y a footrest (9) arranged in the front portion of the engine (11) to support the feet of a user that is disposed thereon and that extends in a front-to-back direction; Y un depósito secundario (25) dispuesto en una proximidad de un extremo delantero del reposapiés (9), conectado al otro extremo de la manguera (24), un extremo de la cual está conectado al radiador (23), y 40 recibe el refrigerante que circula en su interior desde el radiador (23) a través de la manguera (24). a secondary reservoir (25) disposed near a front end of the footrest (9), connected to the other end of the hose (24), one end of which is connected to the radiator (23), and 40 receives the refrigerant that circulates inside it from the radiator (23) through the hose (24). 12. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 11, en el que el bastidor (3) se extiende hacia abajo y hacia atrás e incluye un bastidor inferior (3b) que tiene una sección superior y una sección inferior; y el depósito secundario (25) está dispuesto hacia delante de la sección inferior del bastidor inferior (3b). 12. The vehicle (1) according to claim 11, wherein the frame (3) extends down and back and includes a lower frame (3b) having an upper section and a lower section; and the secondary tank (25) is arranged forward of the lower section of the lower frame (3b). 13. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 12, en el que la sección inferior del bastidor inferior (3b) tiene 45 una primera porción dispuesta por debajo del reposapiés (9) y una segunda porción conectada a la primera porción, extendiéndose la segunda porción hacia arriba y hacia adelante desde la primera porción y estando conectada a la sección superior del bastidor inferior (3b); y 13. The vehicle (1) according to claim 12, wherein the lower section of the lower frame (3b) has a first portion disposed below the footrest (9) and a second portion connected to the first portion, extending the second portion up and forward from the first portion and being connected to the upper section of the lower frame (3b); Y el depósito secundario (25) está dispuesto en la proximidad de la segunda porción del bastidor inferior (3b). The secondary reservoir (25) is arranged in the vicinity of the second portion of the lower frame (3b). 14. Una cubierta (26) de radiador para cubrir un radiador (23) montado en un vehículo (1), siendo el citado radiador 14. A radiator cover (26) to cover a radiator (23) mounted on a vehicle (1), said radiator being (23) para la refrigeración de una unidad de motor oscilante (11) que está montada de forma pivotante sobre un bastidor de vehículo (3), comprendiendo la citada cubierta (26) un primer elemento de retención (26p) adaptado para retener una manguera (24) que tiene un extremo conectado al radiador (23). (23) for cooling an oscillating motor unit (11) which is pivotally mounted on a vehicle frame (3), said cover comprising (26) a first retaining element (26p) adapted to retain a hose (24) which has an end connected to the radiator (23).
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