ES2430570T3 - Sistema y método de comunicación de corto alcance para un vehículo - Google Patents

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Michael J. Sims
Carl L. Shearer
Steven L. Geerlings
Todd R. Witkowski
Paul Vanlente
Ted Ringold
James Trainor
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Abstract

Método para proporcionar una información acústica relacionada con un sistema de vehículo (10) que se puede utilizar en un vehículo (20) y que comprende un transmisor programable que se puede programar para controlar de forma inalámbrica un dispositivo electrónico alejado del vehículo (20), incluyendo dicho método: la transmisión de datos relacionados con información acústica utilizando un transmisor (150) configurado para enviar los datos a través de un protocolo de comunicación de corto alcance; la recepción de los datos transmitidos por el transmisor utilizando un receptor (160) configurado para mantener una comunicación con el transmisor; y la reproducción de información acústica basada en los datos recibidos por el receptor utilizando una interfaz de usuario (40) configurada para mantener una comunicación con el receptor (160); caracterizado porque la información acústica comprende al menos instrucciones de usuario para el transmisor programable y/o un mensaje de voz para el transmisor programable.

Description

Sistema y metodo de comunicacion de corto alcance para un vehiculo.
ANTECEDENTES
El sistema de control inalambrico (Wireless Control System - WCS) de marca HomeLinkTM permite a los usuarios controlar diversos dispositivos de control inalambrico (por ejemplo puertas de garaje, iluminacion domestica, verjas, etc.) desde un vehiculo. Las tecnicas actuales utilizadas para programar el WCS requieren que el usuario mantenga ciertos botones pulsados segun las instrucciones proporcionadas en un manual al efecto.
Los sistemas "manos libres" basados en BluetoothTM se han integrado en los vehiculos para permitir al usuario iniciar y mantener llamadas en modo "manos libres". El equipo "manos libres" del vehiculo se puede configurar para utilizar determinados mensajes de voz con el fin de establecer una comunicacion con el usuario en relacion con la operacion del sistema de telefono "manos libres". El sistema puede incluir un microfono integrado en el vehiculo y puede utilizar el sistema de audio del vehiculo para emitir mensajes de voz y/o realizar una llamada telefonica "manos libres".
El estandar de comunicaciones Bluetooth puede posibilitar conexiones RF de corto alcance, bajo coste y factor de forma pequeno entre telefonos moviles, ordenadores portatiles, PDA y otros dispositivos electronicos portatiles. El estandar de comunicaciones Bluetooth puede proporcionar enlaces de comunicacion inalambrica seguros entre dispositivos electronicos portatiles, como telefonos moviles, PDA, ordenadores y otros dispositivos electronicos. El estandar de comunicaciones Bluetooth es actualmente un estandar "abierto" que posibilita una transmision segura por RF de corto alcance de informacion de voz y/o datos entre dichos dispositivos electronicos portatiles, eliminando asi la necesidad de cables fisicos para interconectar los dispositivos. Su implementacion se basa en un juego de chips transceptores de RF integrado de alto rendimiento, pero de bajo coste. El estandar Bluetooth tambien ofrece la capacidad de establecer automatica y rapidamente conexiones inalambricas "ad hoc" cuando dos o mas dispositivos equipados con transceptores de RF que funcionan de acuerdo con el estandar Bluetooth se encuentran cerca unos de otros.
El preambulo de la reivindicacion 1 es conocido del documento US 2004/048662 A1.
SUMARIO
La presente invencion se refiere a un metodo para proporcionar informacion audible relacionada con un sistema para vehiculos a utilizar en vehiculos. El metodo incluye recibir una instruccion para proporcionar una informacion acustica relacionada con el sistema del vehiculo; transmitir datos relacionados con la informacion acustica utilizando un transmisor configurado para enviar dichos datos a traves de un protocolo de comunicacion de corto alcance en base a tal instruccion; recibir los datos transmitidos por el transmisor utilizando un receptor configurado para mantener una comunicacion con el transmisor; y reproducir o presentar la informacion acustica segun los datos recibidos por el receptor utilizando una interfaz de usuario configurada para mantener una comunicacion con el receptor.
La presente invencion se refiere a un metodo para proporcionar informacion audible relacionada con un sistema de control inalambrico. El metodo incluye recibir informacion acustica relacionada con el sistema de control inalambrico; enviar la informacion acustica a una unidad de memoria incluida en el sistema de control inalambrico; y proporcionar una interfaz de usuario configurada para reproducir la informacion acustica descargada a la unidad de memoria.
La presente invencion se refiere a un metodo para proporcionar mensajes de voz en relacion con un sistema de control inalambrico que puede utilizarse en un vehiculo. El metodo incluye recibir un mensaje de voz relacionado con el sistema de control inalambrico; almacenar el mensaje de voz en una memoria; y proporcionar un altavoz configurado para reproducir el mensaje de voz.
La presente invencion se refiere a un sistema de vehiculo para su uso en un vehiculo y configurado para comunicar informacion a un modulo electronico. El sistema de vehiculo incluye un sistema de control inalambrico; una memoria configurada para almacenar informacion acustica asociada al sistema de control inalambrico; y un transmisor previsto en un vehiculo, acoplado al sistema de control inalambrico y configurado para una comunicacion inalambrica de corto alcance. El transmisor esta configurado para enviar datos relacionados con la informacion acustica. El receptor esta configurado para comunicar con el transmisor para la transferencia de datos. Una interfaz de usuario esta acoplada al receptor y configurada para reproducir la informacion acustica relacionada con la operacion del sistema de control inalambrico en base a los datos recibidos por el receptor.
BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
FIG. 1: vista en perspectiva de un vehiculo con un sistema de vehiculo de acuerdo con un ejemplo de realizacion.
FIG. 2: vista frontal de un sistema de vehiculo de acuerdo con un ejemplo de realizacion. FIG. 3: diagrama de bloques esquematico de un sistema de comunicacion inalambrica segun un ejemplo
de realizacion. FIG. 4A-D: secciones de un diagrama de estado de una aplicacion que hace funcionar el sistema de
comunicacion inalambrica de la FIG. 3 de acuerdo con un ejemplo de realizacion. FIG. 5A-C: tablas que muestran ejemplos de mensajes de acuerdo con un ejemplo de realizacion. FIG. 6: organigrama de un metodo para proporcionar mensajes para un sistema de vehiculo de acuerdo
con un ejemplo de realizacion. FIG. 7-29: organigramas de diversos metodos para proporcionar mensajes para un sistema de vehiculo de
acuerdo con un ejemplo de realizacion.
DESCRIPCION DETALLADA
Con referencia a las FIG. 1-6, los diversos ejemplos de realizacion que se dan a conocer aqui se refieren en general a un sistema de vehiculo 10 (por ejemplo un sistema de control inalambrico (Wireless Control System -WCS)). El sistema de vehiculo 10 esta configurado para ser utilizado en un vehiculo 20, como muestra la FIG. 1. Es posible suministrar informacion acustica a un usuario en relacion con el uso del sistema de vehiculo 10. La informacion acustica puede incluir mensajes y/o instrucciones para el usuario relacionados con el sistema de vehiculo 10. La informacion acustica se puede recibir de forma inalambrica, pregrabada y almacenada en una memoria del WCS, pregrabada y almacenada en una memoria de una interfaz de usuario 40 (FIG. 3), etc.
Con referencia a las FIG. 2-3, el sistema de vehiculo 10 incluye un WCS 30 configurado en general para facilitar la comunicacion entre el WCS y un sistema de interfaz de usuario 40 (por ejemplo, un sistema de telefono "manos libres") a traves de una red inalambrica (por ejemplo Bluetooth, IEEE 802.11 (a)/(b)/(g), etc.). La red inalambrica puede ser una red inalambrica de corto alcance (por ejemplo con una distancia de comunicacion maxima inferior a 100 metros, inferior a 50 metros, inferior a 30 metros, inferior a aproximadamente 20 metros, inferior a aproximadamente 10 metros, inferior a aproximadamente 5 metros y/o inferior a aproximadamente 1 metro), puede utilizar cifrado de datos y/o puede emplear conexiones punto a punto. En un ejemplo de realizacion donde utiliza tecnologia Bluetooth, en general el sistema de control inalambrico 30 incluye un transmisor 150 para facilitar la comunicacion con el sistema "manos libres" 40, un microprocesador de WCS 140 para controlar el transmisor 150 y/u otros circuitos de WCS 130 para desempenar funciones locales. En una realizacion, las funciones locales pueden incluir, por ejemplo, enviar informacion acustica a un receptor, enviar (directa o indirectamente) una senal a un receptor para controlar un dispositivo acoplado al receptor (por ejemplo el receptor de un sistema de apertura de puerta de garaje (garage door opener -(GDO)) para abrir, cerrar o controlar de otro modo una puerta de garaje, a un receptor acoplado con un sistema de seguridad para activar/desactivar/ controlar/supervisar el sistema, a un receptor acoplado con un modulo de iluminacion domestica, a un receptor acoplado con un modulo de control domestico, a un receptor acoplado con un sistema de apertura de verja configurado para abrir una verja, a un receptor acoplado con un sistema informatico para proporcionar una entrada y/o controlar el sistema informatico), a un receptor acoplado con otro sistema de vehiculo remoto (por ejemplo el sistema de audio, el sistema HVAC (calefaccion, ventilacion y aire acondicionado) o el sistema de entretenimiento del vehiculo), etc.
El WCS 30 puede estar configurado para aprender senales desde transmisores originales (es decir, otros transmisores configurados para controlar un sistema de un receptor y presentar caracteristicas representativas de una senal configurada para controlar el sistema del receptor, etc.). Por ejemplo, el sistema de vehiculo 10 puede incluir un transceptor programable 50, como muestra la FIG. 2. El transceptor programable 50 puede estar acoplado a un elemento interior 60 del vehiculo o a una visera parasol, como muestra la figura. El transceptor programable 50 incluye un alojamiento 70 que se puede unir al elemento interior 60 del vehiculo mediante medios de sujecion, como cierres de presion, lenguetas, tornillos, clavos, etc. y que incluye un cuerpo de plastico moldeado con tres interruptores de boton dispuestos en su interior. El transceptor programable 50 tambien incluye conmutadores 80, 90 y 100 cubiertos por iconos iluminados desde atras. La realizacion ilustrada incluye un logotipo 110 sobre el alojamiento 70 y un elemento de visualizacion 120 dispuesto junto a este. Durante la operacion y/o programacion, el elemento de visualizacion 120 se ilumina de forma selectiva.
En funcionamiento, el transceptor programable 50 esta configurado para recibir una o mas caracteristicas de una senal de activacion enviada desde otro transmisor (no mostrado). Por ejemplo, el transceptor programable 50 puede estar configurado para que actue como controlador de otros sistemas electronicos. El sistema electronico puede controlar un sistema residencial (por ejemplo, un sistema de apertura de puerta de garaje, sistema de seguridad, modulo de iluminacion, modulo de control domestico, sistema de apertura de verja y/o sistema informatico). Un ejemplo de transceptor programable es el transceptor programable HomeLink, fabricado por Johnson Controls Interiors LLC, Holland, Michigan.
Como se puede apreciar, tambien se podrian hacer otras implementaciones de los diversos ejemplos de realizacion en relacion con un domicilio y/o vehiculo. Por ejemplo, en otra implementacion, el sistema de vehiculo 10 incluye un sistema de grabacion/reproduccion exclusivo que permite a un conductor u otro ocupante del vehiculo hablar directamente/indirectamente a un microfono para registrar notas u otra informacion que en otro caso el usuario anotaria en papel, lo que no puede hacerse facilmente mientras se conduce el vehiculo 20. Las notas u otra informacion pueden ser reproducidas por el sistema de grabacion/reproduccion mediante un altavoz una vez que el usuario llega a su destino y antes de salir del vehiculo 20.
El sistema de vehiculo 10, tal como se muestra en la FIG. 3, incluye un circuito (WCS) 130 configurado para controlar las diversas partes del sistema 10. El circuito 130 puede comprender diversos tipos de circuitos, digitales y/o analogicos, y puede incluir un microprocesador, un microcontrolador, un circuito integrado de aplicacion especifica (application-specific integrated circuit (ASIC)), u otros circuitos configurados para realizar diversas entradas/salidas, controles, analisis y otras funciones que se describen mas abajo. En la realizacion ilustrada en la FIG. 3, en el sistema de vehiculo 10 esta incluido un circuito de proceso de WCS 140 (por ejemplo un microprocesador) conectado a un transmisor 150.
En algunas realizaciones, el transmisor puede tener un consumo de energia sumamente bajo en relacion con el dispositivo en el que esta integrado. Por consiguiente, el transmisor 150 se puede mantener en estado "on" ("encendido") incluso cuando el vehiculo esta parado.
El transmisor 150 esta configurado para transmitir datos en respuesta a una senal del procesador 140. El transmisor 150 esta configurado para comunicarse con un receptor 160. El transmisor 150 y el receptor 160 incluyen antenas 170, 180 (respectivamente) para la comunicacion entre el transmisor 150 y el receptor 160. En una realizacion, el transmisor 150 es un transceptor e incluye una segunda antena (no mostrada) para posibilitar comunicaciones bidireccionales con un segundo receptor (tampoco mostrado). El receptor 160 acepta los datos del transmisor 150 y puede estar situado en una posicion alejada con respecto al transmisor 150. En el ejemplo de realizacion mostrado en la FIG. 3, el receptor 160 esta conectado a un sistema de interfaz de usuario 40. El sistema de interfaz de usuario 40 incluye un procesador "manos libres" 190, pero puede incluir cualquier numero de dispositivos electronicos, incluyendo, de forma no exclusiva, un ordenador portatil, una PDA de mano, un telefono movil, un buscapersonas o cualquier otro componente electronico. En el ejemplo de realizacion mostrado en la FIG. 3, el sistema de interfaz de usuario 40 incluye un circuito (o sistema) de audio 200 y una pantalla 210. El circuito de audio 200 puede estar conectado con su propio altavoz independiente o puede estar configurado para conectarse al sistema de audio del vehiculo. La pantalla 210 puede estar montada en un dispositivo de mano, salpicadero o tablero de instrumentos, una consola de techo, una consola montada en el suelo, una visera parasol, un espejo retrovisor o en multiples lugares dentro del vehiculo 20. La pantalla 210 puede comprender un tubo de rayos catodicos ("TRC") pequeno, una pantalla de cristal liquido (liquid crystal display -"LCD") u otras diversas formas de pantallas que son facilmente visibles bajo condiciones de conduccion diurnas y tambien nocturnas. Alternativamente, el sistema de interfaz de usuario 40 puede no incluir pantalla de visualizacion.
Cuando el sistema de interfaz de usuario 40 entra dentro del area cercana al vehiculo 20 se puede crear un enlace de datos inalambrico, automatico y de alta velocidad entre el transmisor y el receptor. La proximidad requerida variara en funcion de la potencia de salida del transmisor y/o receptor. Por ejemplo, una potencia de salida de 0 dBm (1 mW) proporciona un alcance de transmision de hasta aproximadamente 10 metros. Si se preve un amplificador externo adecuado para aumentar la potencia de salida del transmisor y/o receptor a un maximo de 20 dBm, el alcance de transmision aumentara hasta aproximadamente 100 metros. No obstante, se entendera que con amplificadores de potencia todavia mayor se puede obtener un alcance de transmision aun mas grande. Ciertos estandares identifican una potencia de salida maxima de 20 dBm. En algunas realizaciones, el transmisor 150 y el receptor 160 pueden estar conectados de forma continua, en algunas realizaciones el transmisor 150 y el receptor 160 estaran configurados para conectarse automaticamente cuando se enciende la energia del vehiculo (por ejemplo encendido de accesorios, arranque de motor, etc.), en algunas realizaciones, el transmisor 150 y el receptor 160 solo realizaran una conexion cuando se deban transmitir datos, etc.
Asi, no es necesario que el usuario teclee o suministre de otro modo instrucciones al sistema de interfaz de usuario 40 antes de que se establezca el enlace de comunicacion inalambrica. Una vez establecido, el enlace de comunicacion posibilita la transmision automatica de datos representativos de informacion acustica desde el circuito de WCS 130.
Una vez establecido el enlace de comunicacion inalambrica entre el transmisor 150 y el receptor 160, se pueden transmitir datos al receptor 160 y se puede reproducir la informacion acustica en el sistema o circuito de audio 200 del vehiculo y/o presentar informacion visual en la pantalla 210 en respuesta a los datos, o el sistema de vehiculo 10 puede no incluir pantalla.
El WCS puede enviar datos relacionados con informacion acustica mediante cualquiera de diversos metodos. En algunas realizaciones, el WCS 30 almacena informacion acustica que se puede transmitir desde una memoria asociada al WCS y esta configurado para enviar la informacion acustica (por ejemplo mensajes) al sistema 40 (por ejemplo para enviar datos que codifican la informacion acustica -por ejemplo un archivo mp3 o wav -al sistema 40, para enviar senales analogicas al sistema 40, etc.) a transmitir por el sistema 40. En algunas realizaciones, el WCS 30 almacena (en una memoria asociada al WCS, como parte de un codigo para un programa ejecutado por el procesador 140, etc.) datos correspondientes a la informacion acustica provista en el sistema 40 y esta configurado para transmitir los datos al sistema 40 (basados en los datos almacenados) de modo que el sistema 40 transmitira la informacion acustica almacenada por el sistema 40 en respuesta a los datos recibidos desde el WCS.
En algunas realizaciones, el usuario puede utilizar el sistema 40 para controlar el WCS 30. En algunas realizaciones, el usuario introduce una instruccion de voz pulsando un boton. La pulsacion del boton hace que el sistema de interfaz de usuario 40 (por ejemplo un sistema "manos libres") identifique e interprete una instruccion de voz. En algunas realizaciones, el sistema "manos libres" identifica instrucciones de voz sin necesidad de pulsar boton alguno. Tambien se pueden utilizar otros tipos de accionadores/conmutadores, por ejemplo botones, diales, etc., o dispositivos de entrada mas avanzados, como dispositivos biometricos, incluyendo escaneres de huellas dactilares u oculares. En otra realizacion, en el sistema de vehiculo 10 esta incluido un circuito de control de entrada accionado por voz, configurado para recibir senales de voz de un usuario y proporcionar datos relacionados con las senales (por ejemplo las senales, datos basados en las senales, etc.) al circuito de control de WCS 130. El sistema de usuario 40 puede incluir una interfaz de voz de usuario, una interfaz grafica de usuario y/o una interfaz multimodal. La interfaz multimodal puede incluir teclas programables y se puede configurar para controlar otros dispositivos diversos, ademas del sistema de vehiculo 10.
El sistema de vehiculo 10 se puede utilizar para iniciar la programacion asistida por voz. El inicio de la programacion asistida por voz puede incluir transferir instrucciones al sistema de interfaz de usuario 40 para reproducir mensajes almacenados en el sistema de interfaz de usuario o ya transferidos al mismo. El inicio de la programacion asistida por voz puede incluir transferir mensajes de voz almacenados en el WCS o transmitidos al mismo. El sistema de comunicacion inalambrica puede emplear diversas entradas de voz, incluyendo, de forma no exclusiva, uno o mas de los mensajes de voz mostrados en las FIG. 4A-5C. El sistema de comunicacion inalambrica puede utilizar un programa que incluye uno o mas de los pasos mostrados en las figuras.
El transmisor 150 tambien puede estar configurado para enviar datos con el fin de controlar un sistema inalambrico. En una realizacion, el transmisor 150 esta configurado para generar una frecuencia portadora en cualquiera de una serie de frecuencias en el rango de frecuencias ultra altas, por ejemplo entre 260 y 470 megahercios (MHz). En este contexto, los datos de control modulados en la senal de frecuencia portadora pueden estar modulados con modulacion por desplazamiento de frecuencia (MDF) o por desplazamiento de amplitud (MDA), o pueden utilizar otra tecnica de modulacion. Los datos de la senal de control inalambrico pueden consistir en un codigo fijo o un codigo continuo u otro codigo de control codificado criptograficamente adecuado para reproducirse en un sistema electronico remoto. En otras realizaciones, estas funciones pueden ser ejecutadas por un transmisor independiente que puede ser distinto del transmisor 150 y/o que puede estar conectado al procesador 140 y/o al circuito 130.
En otras realizaciones se pueden transferir datos entre el WCS 30 y el sistema 40 mediante una conexion por cable. Por ejemplo, el WCS 30 puede estar conectado con un cable directamente con el sistema 40. En otro ejemplo, los datos pueden ser transferidos entre el WCS 30 y el sistema 40 a traves de un bus de datos, tal como un bus de datos del vehiculo.
En algunas realizaciones se pueden transferir datos indirectamente entre el WCS 30 y el sistema 40. Por ejemplo, los datos pueden ser transferidos (de forma inalambrica o por cable) con uno o mas sistemas intermedios que transfieren datos entre el WCS 30 y el sistema 40. Si se utilizan sistemas intermedios, el sistema intermedio puede consistir simplemente en un paso para la transferencia de datos, o el uno o mas sistemas intermedios pueden procesar los datos transferidos al o desde el WCS 30 y/o el sistema 40.
En algunas realizaciones, el WCS 30 puede provocar una informacion acustica sin utilizar el sistema 40. Por ejemplo, el WCS 30 puede incluir un altavoz configurado para emitir informacion acustica en respuesta a senales del procesador 140. En otro ejemplo, el WCS 30 puede estar conectado directamente a un sistema de audio del vehiculo de modo que el WCS 30 controla directamente (al menos en parte) la emision de la informacion acustica mediante el sistema de audio tal como se describe mas arriba.
Con referencia a las FIG. 4A-5C, el sistema de vehiculo 10 puede estar configurado para transmitir mensajes a un usuario (es decir, a traves de la pantalla o el circuito de audio) durante un proceso de programacion del sistema de vehiculo (por ejemplo para ayudar en la programacion del sistema de vehiculo 10 para controlar un sistema remoto, por ejemplo para ayudar a programar el sistema de vehiculo segun una senal de un transmisor original (no mostrado), para establecer una comunicacion entre el sistema de vehiculo y el sistema "manos libres", etc.), iniciando al usuario en un sistema de vehiculo (por ejemplo el WCS, el sistema "manos libres", etc.). Durante la programacion del sistema de vehiculo 10, el sistema de vehiculo 10 envia una senal a traves de la red inalambrica (por ejemplo la red Bluetooth) para activar mensajes de voz (vease la lista de las FIG. 5A-C), que pueden ser almacenados. El sistema de interfaz de usuario 40 esta conectado al circuito de audio 200 (por ejemplo un sistema de audio del vehiculo, un sistema de altavoces domestico, etc.) que reproduce un mensaje de voz (por ejemplo instrucciones, informacion de estado, etc.). El sistema de interfaz de usuario 40 tambien puede presentar la informacion (por ejemplo instrucciones, informacion de estado, etc.) en la pantalla 210 conectada al procesador "manos libres" 190.
Las FIG. 4A-D son secciones de un diagrama de estado de una aplicacion que hace funcionar diversos dispositivos de usuario, incluyendo el sistema de vehiculo 10. El vehiculo incluye una interfaz de voz de usuario (o "VUI") y una interfaz grafica de usuario (o "GUI"). El usuario puede introducir ordenes y/o recibir instrucciones a traves de cualquiera de las dos interfaces. Como muestran las FIG. 4A-D, el usuario puede emitir instrucciones de voz al sistema de vehiculo para hacer funcionar este y/u otros dispositivos de usuario. Por ejemplo, el usuario puede dar instrucciones en un menu principal 220 para que cualquier otro dispositivo de usuario que realice varias funciones (por ejemplo, se puede ordenar que un telefono movil "Llame", "Marque", "Remarque" abra un "Listin Telefonico"; se pueden comunicar instrucciones al centro de entretenimiento por ejemplo para encender "Medios", "CD", "radio FM", "radio AM", "Radio por Satelite" o "Video"; tambien es posible controlar por voz otros sistemas del vehiculo, por ejemplo "Navegacion" y/o "Climatizacion", tal como muestran las FIG. 4A-D). En una realizacion, al recibir una instruccion el sistema de vehiculo 10 se puede conectar con otro sistema de vehiculo y/o la interfaz de usuario para ejecutar las instrucciones de voz. Por ejemplo, si el usuario selecciona "Climatizacion", el WCS se puede conectar con el sistema de calefaccion, ventilacion y aire acondicionado (o HVAC). El usuario puede activar otros sistemas electronicos, editar la lista de instrucciones, borrar ajustes previos y/o expandir listas.
El usuario tambien puede programar el sistema de usuario a traves de la VUI y/o la GUI. Por ejemplo, el usuario puede editar un boton o instruccion de usuario diciendo "Editar" tal como muestra el paso 221; o el usuario puede utilizar la GUI para editar/borrar ajustes previos para los botones de usuario, tal como muestra el paso 222. Tambien es posible programar dispositivos remotos, por ejemplo como muestra el paso 223 de la FIG. 4B. Cuando no se recibe ninguna senal de programa, el sistema 10 puede transmitir de nuevo un mensaje al usuario pidiendo la senal de programa. Despues de un numero predeterminado de intentos de programa sin exito, el sistema puede (no obstante) volver al estado de Reposo (por ejemplo en el paso 224).
Para ayudar al usuario a utilizar un sistema 10 se pueden reproducir diversos mensajes. Por ejemplo, tal como muestran las FIG. 5A-C, se puede configurar una serie de mensajes de voz para ayudar al usuario a programar un sistema de vehiculo 10 tal como un transceptor programable. En un ejemplo, el sistema se pone en marcha en un modo de "Reposo" 230. Antes de programar el sistema 10 se puede reproducir un mensaje de voz 232: "Para comenzar a programar el sistema, apriete y mantenga pulsado el boton que desea programar". Una vez que el sistema 10 se ha activado, el usuario puede estar en un modo de menu principal (por ejemplo 240 o 250). Si se trata del modo Principal A 240, se pueden reproducir diversos mensajes (por ejemplo 242, 244 y 246). Se puede reproducir el mensaje 242: "Este es un sistema de control inalambrico que puede ser programado para hacer funcionar sistemas de apertura de puerta de garaje, sistemas de operacion de verjas y otros dispositivos compatibles. Para mas informacion, visite nuestro sitio web en...". El sistema mostrado en las FIG. 5A-C incluye varios modos (Reposo 230, Principal A 240, Principal B 250, Activar A 260, Activar B 270, Programas A-H y J (280, 290, 300, 310, 320, 340, 350, 360, 370), Ediciones A-B 380, 390, Lista A-B 400, 410 y Borrar A-B 420, 430). Cada modo tiene asociados diversos mensajes para el usuario. Los mensajes para el usuario pueden ser comunicados a este de forma acustica, textual y/o grafica.
Cada mensaje proporciona informacion diversa al usuario en relacion con la programacion, edicion, borrado o informacion de estado del sistema (por ejemplo los mensajes 232-238, 242-46, 252-54, 262-66, 272-76, 292-96, 302-04, 316, 322-29, 345, 352-54, 362-64, 372, 382-84, 386-88, 402-406, 412,422-24, y 436-440). Los mensajes pueden ayudar al usuario a comenzar la programacion, por ejemplo 232 y 244; remitir al usuario a otras fuentes, 234, 242 y 364; ayudar a reiniciar el sistema 236; alertarlo con respecto a cambios de estado del sistema y/o el estado de programacion de un boton o canal y/o informacion asociada con el boton o canal 238, 246, 252, 272 y 324-329. Algunos mensajes de voz estan destinados a ayudar al usuario a programar el sistema 10, por ejemplo 440 alerta al usuario con respecto a un estado de programacion del sistema de vehiculo 10. Otros mensajes alertan al usuario con respecto a un resultado (por ejemplo exito, fallo, etc.) de una accion del usuario 276, 292, 324-329, 345, 386, 438 y 440. Algunos mensajes indican al usuario que opciones estan disponibles, 246, 254, 266, 296, 304 y 316.
La FIG. 6 muestra un organigrama 600 que proporciona mensajes para ayudar en la programacion de un sistema de vehiculo. Si el sistema de vehiculo no se pone en marcha con ningun boton o canal programado en el WCS, el sistema comienza en el paso 610. Se pulsa el boton para iniciar la secuencia de programacion, y la secuencia de programacion puede estar configurada para programar el boton 612 pulsado. Al pulsar el boton se activan mensajes acusticos y/o visuales. En el paso 620, el usuario recibe un mensaje acustico y/o visual sobre las opciones de programa para el sistema de vehiculo y/o proporciona informacion relativa al sistema. Despues del paso 620, el sistema continua en el paso 630. Cuando un sistema de vehiculo incluye un boton programado en el paso 615 pero el usuario pulsa un boton no programado, el sistema puede evitar la informacion acustica informativa en el paso 620 y continuar directamente en el paso 630.
El usuario puede recibir un mensaje acustico y/o visual, tal como muestra el paso 630, para ayudarle a continuar y/o iniciar la programacion del WCS. El organigrama 600 tambien incluye un mensaje transmitido al usuario en el paso 640 para referirse a otras materias. Si no se recibe ninguna otra entrada y se han reproducido los mensajes 620, 630, 640, la transmision de mensajes puede concluir y la secuencia de programacion se puede cerrar (tal como muestra el paso 650). El usuario tambien puede terminar una secuencia de mensajes de programacion en cualquier momento pulsando brevemente el boton vacio (tal como muestra el paso 660).
Si el usuario pulsa el boton durante un periodo de tiempo predeterminado para introducir una cantidad cualquiera de secuencias de programacion alternativas, el usuario puede entrar en un modo de programa (tal como muestra el paso 670). Si el transceptor detecta con exito la senal, el usuario recibira un mensaje para que pulse una cantidad predeterminada de veces el boton recien programado, como muestra el paso 680. En la realizacion ilustrada en la FIG. 6 (por ejemplo), se pide al usuario que pulse el boton dos veces. El sistema cuenta las pulsaciones del boton en el paso 690 y transmite al usuario instrucciones adicionales en el paso 700. Despues, el sistema se puede apagar (como muestra el paso 650). En otra realizacion, cualquiera de los botones se puede programar para que desempene diferentes funciones dependiendo del tiempo que se mantenga pulsado. La pulsacion de un boton durante un periodo de tiempo relativamente corto puede ordenar al sistema 10 que entre en un modo de programa (por ejemplo en el paso 670). La pulsacion del mismo boton durante un periodo de tiempo prolongado predeterminado puede ordenar al sistema 10 que se apague (por ejemplo en el paso 650) o que entre en cualquier otro modo. El sistema puede incluir diversos ajustes predeterminados para botones simples y multiples. Aunque la realizacion ilustrada corresponde a un sistema de vehiculo 10 con interfaz de voz de usuario, para implementar el organigrama 600 se puede utilizar cualquier otra interfaz de usuario.
El boton de programacion tambien puede ser utilizado por otros dispositivos. La logica de programacion se puede cambiar para finalizar los mensajes de introduccion e iniciar la secuencia de programacion si el boton se aprieta y se mantiene pulsado (o despues de la activacion de cualquier otro ajuste predeterminado).
Si el transceptor no recibe ninguna senal con exito (por ejemplo en un periodo predefinido el sistema recibe una senal no reconocible, como una senal de ruido, etc.), el sistema transmite al usuario un mensaje indicando que dicha informacion no ha sido recibida (en el paso 7109). Despues, el sistema se puede apagar (como muestra el paso 650) y/o puede entrar de nuevo el modo de programacion (por ejemplo una cantidad predeterminada de veces) en el bloque 670.
Las FIG. 7-29 son organigramas de diversos metodos 720-950 para proporcionar mensajes para un sistema de vehiculo de acuerdo con diversos ejemplos de realizacion. Los metodos mostrados son similares al metodo de la FIG. 6. El metodo 720 mostrado en la FIG. 7 se refiere a la programacion del sistema de vehiculo 10 desde el modo de reposo. El sistema 10 se puede programar para interconectarlo con el sistema de audio del vehiculo (por ejemplo tal como muestra el metodo 730). Tambien es posible ejecutar otros metodos desde el modo de reposo (por ejemplo 740, tal como muestra la FIG. 8).
La FIG. 9 muestra el sistema realizando los pasos de un metodo 750 desde un modo principal. El sistema 10 puede solicitar diversas entradas al usuario del sistema. En los modos de sistema ilustrados (tal como muestran las FIG. 10, 11, 17-18, 20-23), el sistema 10 lleva a cabo diversos metodos (por ejemplo 760, 770, 780, 790, 800, 810, 820, 830). El sistema 10 tambien tiene diversos modos activos (tal como muestran las FIG. 12, 13, 14), en los que el sistema esta configurado para llevar a cabo los metodos 840, 850 y 860. El sistema tambien tiene diversos modos de "programa", tal como muestran las FIG. 15, 16 y 19, que llevan a cabo los metodos 870, 880 y 890.
Tambien estan previstos otros metodos con respecto a las FIG. 24-29 relativos a modos de edicion, modos de listas y modos de borrado (los metodos 900 y 910 se refieren al modo de edicion del sistema; los metodos 920 y 930 se refieren a modos de listas del sistema; y los metodos 940 y 950 se refieren a modos de borrado del sistema). Dentro del alcance de la presente solicitud tambien se incluyen otros metodos para suministrar mensajes de voz para operar el sistema (no mostrados). Los metodos pueden ser intercambiables entre diferentes modos, de forma que un metodo descrito con respecto a un modo de sistema se puede llevar a cabo en un modo de sistema diferente.
En otra realizacion, la secuencia de programacion funciona en bucle, de modo que, cuando el sistema de vehiculo incluye multiples botones, todos los botones pueden ser programados secuencialmente y el usuario recibe automaticamente mensajes para programar cualquier boton vacio.
El mensaje puede ser recibido desde un lugar remoto y/o almacenado por el sistema de vehiculo 10 (tal como muestra por ejemplo la FIG. 3). En una realizacion, el mensaje se descarga en una memoria incluida en el sistema de vehiculo 10 (por ejemplo en el sistema 40 o el sistema 30). En otra realizacion, los mensajes de voz pueden ser transmitidos al sistema de interfaz de usuario a traves de una conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth). En algunas realizaciones, los mensajes de voz pueden ser transmitidos como una transferencia acustica continua (streaming). En algunas realizaciones, los mensajes de voz pueden ser transmitidos como un archivo de audio. Los mensajes de voz pueden ser transmitidos utilizando cualquier perfil de red, tal como un perfil Bluetooth (por ejemplo un perfil de cascos, perfil "manos libres", perfil A2DP, perfil de audio de control remoto, etc.). En otra realizacion, los mensajes de voz pueden ser reproducidos utilizando un altavoz conectado directamente al sistema de vehiculo.
En otra realizacion, el sistema de vehiculo almacena los mensajes de voz y los presenta en una pantalla conectada al sistema de vehiculo y/o los reproduce utilizando un altavoz conectado al sistema de vehiculo. En esta realizacion, las senales pueden ser transmitidas o no utilizando una conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth). En una realizacion alternativa, los mensajes y salidas de voz pueden mostrarse en la pantalla conectada al sistema de interfaz de usuario.
En una realizacion, el mensaje es recibido desde un lugar remoto, tal como un centro de servicio al cliente designado para ayudar a los usuarios con la programacion del sistema de vehiculo 10. El sistema de vehiculo puede incluir un segundo receptor o transceptor configurado para aceptar mensajes de voz procedentes del centro de servicio al cliente. Los mensajes de voz pueden ser enviados al sistema de vehiculo utilizando diversos protocolos inalambricos, incluyendo, de forma no exclusiva, sistemas moviles, Internet y otros sistemas de comunicacion de corto/largo alcance. En una realizacion, el sistema de vehiculo 10 puede incluir una serie de mensajes de voz almacenados en el sistema de vehiculo, siendo posible la descarga y/o reproduccion de mensajes de voz auxiliares desde un lugar remoto.
Otra realizacion, destinada a un sistema de comunicacion inalambrica, incluye un primer transceptor para la comunicacion con dispositivos utilizando un primer metodo inalambrico. El sistema de comunicacion inalambrica tambien incluye un segundo transceptor para comunicarse con dispositivos utilizando un segundo metodo inalambrico diferente del primer metodo.
En algunas realizaciones, el sistema de interfaz de usuario 40 puede estar configurado para controlar el sistema de vehiculo 10 en base a las instrucciones de voz de un usuario. En estas realizaciones, el sistema "manos libres" puede interpretar la entrada de voz del usuario y enviar al sistema de vehiculo 10, a traves de la conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth), un mensaje de instruccion basado en la entrada de voz interpretada.
Una realizacion se refiere a un metodo para proporcionar informacion acustica relacionada con un sistema de vehiculo a utilizar en un vehiculo. El metodo incluye recibir una instruccion para proporcionar informacion acustica relacionada con el sistema de vehiculo; transmitir datos relacionados con la informacion acustica utilizando un transmisor configurado para enviar los datos a traves de un protocolo de comunicacion de corto alcance basado en la instruccion; recibir los datos transmitidos por el transmisor utilizando un receptor configurado para mantenerse en comunicacion con el transmisor; y reproducir o presentar la informacion acustica basada en los datos recibidos por el receptor, utilizando una interfaz de usuario configurada para mantenerse en comunicacion con el receptor.
Otra realizacion se refiere a un metodo para proporcionar informacion acustica relacionada con un sistema de control inalambrico. El metodo incluye recibir informacion acustica relacionada con el sistema de control inalambrico; proporcionar la informacion acustica a una unidad de memoria incluida en el sistema de control inalambrico; y proporcionar una interfaz de usuario configurada para reproducir la informacion acustica descargada en la unidad de memoria.
Otra realizacion se refiere a un metodo para suministrar mensajes de voz relacionados con un sistema de control inalambrico que puede ser utilizado en un vehiculo. El metodo incluye recibir un mensaje de voz relacionado con el sistema de control inalambrico; almacenar el mensaje de voz en la memoria; y proporcionar una interfaz de usuario configurada para reproducir el mensaje de voz.
En algunas realizaciones se puede utilizar la conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) para ofrecer una mayor asistencia. Por ejemplo, el modulo de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) se puede comunicar a traves de un telefono movil apto para red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) del usuario, el sistema de vehiculo 10 puede comunicar informacion de diagnostico a un lugar remoto, el sistema de vehiculo puede recibir instrucciones de un lugar remoto, y/u otras caracteristicas diversas.
En algunas realizaciones, la conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) proporciona una comunicacion bidireccional. En algunas realizaciones, la conexion de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) solo puede proporcionar una comunicacion unidireccional.
En algunas realizaciones, el sistema de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) puede mantener siempre una conexion (por ejemplo, en algunas de las realizaciones utilizando instrucciones de voz desde el sistema "manos libres" al WCS). En algunas realizaciones, el sistema de red inalambrica (por ejemplo una red Bluetooth) puede no mantener siempre una conexion (por ejemplo en algunas de las realizaciones que solo utilizan programacion asistida por voz).
El estandar Bluetooth utiliza la banda Industrial, Cientifica y Medica (ISM) de 2,4 GHz universal libre y un esquema de saltos de frecuencia que emplea 1600 saltos/segundo. El estandar Bluetooth tiene incorporada una codificacion y autentificacion junto con una caracteristica de "adaptacion de potencia de salida" automatica que reduce automaticamente la potencia de salida del transceptor de RF a solo (y exactamente) la cantidad de potencia necesaria para llevar a cabo la transmision de datos.
El protocolo o estandar especifico puede ser el estandar de comunicaciones Bluetooth o la especificacion de Protocolo de Acceso Inalambrico Compartido -Acceso Inalambrico (Shared Wireless Access Protocol-Cordless Access -SWAP-CA), o cualquier otra especificacion de comunicacion inalambrica adecuada que permita la transmision de informacion de voz y/o datos entre el transmisor y el receptor. Por consiguiente, aunque en la descripcion de las diversas realizaciones preferentes se puede hacer referencia a las especificaciones Bluetooth o SWAP-CA, se ha de entender que las reivindicaciones adjuntas no estan limitadas al uso de una u otra de estas especificaciones, ni necesariamente a ninguna comunicacion especifica.
La referencia a un receptor en las reivindicaciones puede incluir un receptor, un transceptor o cualquier otro dispositivo capaz de recibir datos. La referencia a un transmisor en las reivindicaciones puede incluir un transmisor, 5 un transceptor, un transmisor programable, un transceptor programable o cualquier otro dispositivo capaz de transmitir informacion.
La referencia a una pantalla o visualizacion puede incluir cualquier tipo de presentacion acustica/visual y no esta limitada a pantallas visuales.
Aunque los ejemplos de realizacion ilustrados en las FIGURAS y descritos mas arriba son actualmente preferentes,
10 se ha de entender que estas realizaciones se ofrecen unicamente a modo de ejemplo. Los expertos en la tecnica pueden apreciar en la descripcion precedente que las amplias ensenanzas de la presente descripcion pueden ser implementadas de diversos modos. Por consiguiente, aunque esta invencion se ha descrito en relacion con ejemplos particulares de la misma, el alcance real de las reivindicaciones adjuntas no se ha de limitar a estos, ya que para los especialistas seran evidentes otras modificaciones una vez estudiadas las figuras y la presente especificacion.
15 Ademas, el orden o la secuencia de cualesquiera pasos de proceso o metodo se pueden variar o secuenciar de nuevo de acuerdo con realizaciones alternativas.

Claims (9)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Metodo para proporcionar una informacion acustica relacionada con un sistema de vehiculo (10) que se puede utilizar en un vehiculo (20) y que comprende un transmisor programable que se puede programar para controlar de forma inalambrica un dispositivo electronico alejado del vehiculo (20), incluyendo dicho metodo:
    la transmision de datos relacionados con informacion acustica utilizando un transmisor (150) configurado para enviar los datos a traves de un protocolo de comunicacion de corto alcance;
    la recepcion de los datos transmitidos por el transmisor utilizando un receptor (160) configurado para mantener una comunicacion con el transmisor; y
    la reproduccion de informacion acustica basada en los datos recibidos por el receptor utilizando una interfaz de usuario (40) configurada para mantener una comunicacion con el receptor (160);
    caracterizado porque la informacion acustica comprende al menos instrucciones de usuario para el transmisor programable y/o un mensaje de voz para el transmisor programable.
  2. 2.
    Metodo segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el protocolo de comunicacion de corto alcance es Bluetooth.
  3. 3.
    Metodo segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la interfaz de usuario incluye al menos un sistema "manos libres", una pantalla, un circuito de audio, un telefono movil y/o un asistente personal digital.
  4. 4.
    Metodo segun la reivindicacion 1, caracterizado porque adicionalmente comprende el control del sistema utilizando controles activados por voz.
  5. 5.
    Sistema de vehiculo (10) que puede ser utilizado en un vehiculo y que esta configurado para comunicar informacion a un modulo electronico, comprendiendo el sistema de vehiculo:
    un sistema de control inalambrico que incluye un transmisor programable configurado para comunicarse de forma inalambrica con un dispositivo electronico alejado del vehiculo;
    una memoria configurada para almacenar informacion acustica asociada con el sistema de control inalambrico;
    un transmisor (150) previsto en un vehiculo, acoplado con el sistema de control inalambrico y configurado para una comunicacion inalambrica de corto alcance, estando configurado el transmisor para enviar datos relativos a la informacion acustica;
    un receptor (160) configurado para comunicar con el transmisor para la transferencia de los datos; y
    una interfaz de usuario (40) acoplada con el receptor y configurada para reproducir informacion acustica relacionada con el funcionamiento del sistema de control inalambrico y basada en los datos recibidos por el receptor;
    caracterizado porque la informacion acustica incluye mensajes de voz y/o instrucciones de usuario para el transmisor programable.
  6. 6.
    Sistema de vehiculo segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el transmisor programable esta configurado para comunicarse con el dispositivo electronico via Bluetooth.
  7. 7.
    Sistema de vehiculo segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el protocolo de comunicacion de corto alcance es un protocolo Bluetooth.
  8. 8.
    Sistema de vehiculo segun la reivindicacion 5, caracterizado porque la interfaz de usuario incluye al menos un sistema "manos libres", una pantalla, un circuito de audio, un telefono movil y/o un asistente personal digital.
  9. 9.
    Sistema de vehiculo segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el sistema de vehiculo incluye controles activados por voz para el sistema de vehiculo.
    Reposo
    Para comenzar a programar el sistema, apriete y mantenga pulsado el boton que desea programar.
    Por favor, vease el manual del usuario del vehiculo para precauciones de seguridad.
    Continue manteniendo pulsados estos botones para reiniciar el sistema, que borrara permanentemente todos los ajustes de programa.
    Todos los ajustes programados han sido borrados.
    Principal A
    Este es el sistema de control inalambrico que puede ser programado para hacer funcionar sistemas de apertura de puerta de garaje, sistemas de operacion de verjas y otros dispositivos compatibles. Para mas informacion, visite nuestro sitio web.
    Para comenzar a programar el sistema, seleccione Programa en el siguiente menu.
    Las opciones son Activar, Programar, Borrar, Editar y Lista.
    Principal B
    No esta programado.
    Las opciones disponibles son Activar, Programar, Editar, Borrar, Lista, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Activar A
    LQue boton desea activar?
    LQue dispositivo o boton desea activar?
    Las opciones disponibles son un nombre de dispositivo, Lista, Boton 1, Boton 2, Boton 3..., Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Activar B
    Activando.
    Programa A
    Apriete y mantenga pulsado el boton del transmisor hasta que el sistema haya sido programado.
    No se ha encontrado ninguna senal de control remoto.
    Programa B
    El sistema ha sido programado
    LQue nombre desea asignar a este dispositivo?
    Las opciones disponibles son el Nombre para el Dispositivo Programado, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    -
    230
    -
    232
    -
    234
    -
    236
    -
    238
    -
    240
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    244
    -
    246
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    260
    -
    262
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    270
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    280
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    276
    -
    290
    -
    292
    -
    294
    -
    296
    �I .�5A
    Programa c
    LQue numero de boton desea asociar con <etiqueta>?
    Las opciones disponibles son 1, 2, 3..., Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Programa D
    Para determinar si se requiere algun paso de programacion adicional, utilice la instruccion Activar o pulse <etiqueta>.
    HL Programa E
    LEl dispositivo ha funcionado?
    Se ha guardado el Boton 1.
    Se ha guardado el Boton 2.
    Se ha guardado el Boton 3.
    Se ha guardado <etiqueta>... para el Boton 1.
    Se ha guardado <etiqueta>... para el Boton 2.
    Se ha guardado <etiqueta>... para el Boton 3.
    Programa F
    Por favor, intente programar el sistema de nuevo.
    Programa G
    Localice el boton Aprendizaje en el motor de su sistema de apertura de puerta de garaje u otro dispositivo y pulselo. Despues dispondra de aproximadamente 30 segundos para volver a su vehiculo y pulsar dos veces el boton.
    LDesea oir estas instrucciones de nuevo?
    Programa H
    LDesea oir este mensaje de nuevo?
    Por favor, llame al servicio al cliente o pida ayuda en nuestro sitio web.
    Programa J
    -
    300
    -
    302
    -
    304
    -
    310
    -
    316
    -
    320
    -
    322
    -
    324
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    325
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    326
    -
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    328
    -
    329
    -
    340
    -
    345
    -
    350
    -
    352
    -
    354
    -
    360
    -
    362
    -
    364
    -370 -372
    LDesea marcar este numero ahora?
    Editar A
    LQue dispositivo de sistema de control inalambrico desea editar? Tambien puede indicar Boton 1, Boton 2 o Boton 3.
    Las opciones disponibles son el dispositivo de sistema de control inalambrico a editar, Boton 1, Boton 2, Boton 3, Lista, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Editar B
    Se ha guardado <entrada>
    Las opciones disponibles son un nuevo nombre para el dispositivo, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    -
    380
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    388
    �I .�5
    Lista A
    Boton 1.
    Boton 2.
    Boton 3.
    Lista B
    Las opciones disponibles son Activar, Editar, Borrar, Anterior, Continuar, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Borrar A
    LQue dispositivo desea borrar? Seleccione "Todos" para borrar todos los dispositivos.
    Las opciones disponibles son un dispositivo a borrar, Todos, Lista, Retroceder, Cancelar y Ayuda "Manos Libres".
    Borrar B
    LDesea borrar <entrada>?
    <etiqueta> borrada.
    Se han borrado todos los dispositivos.
    -
    400
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    440
    �I .�5C
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