ES2414555B1 - Farola de alumbrado vial y urbano - Google Patents

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ES2414555B1 ES201231636A ES201231636A ES2414555B1 ES 2414555 B1 ES2414555 B1 ES 2414555B1 ES 201231636 A ES201231636 A ES 201231636A ES 201231636 A ES201231636 A ES 201231636A ES 2414555 B1 ES2414555 B1 ES 2414555B1
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Guillem VIZCAÍNO SALOMÓ
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    • F21S13/00—Non-electric lighting devices or systems employing a point-like light source; Non-electric lighting devices or systems employing a light source of unspecified shape
    • F21S13/02—Devices intended to be fixed, e.g. ceiling lamp, wall lamp
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  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
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Abstract

Farola de alumbrado vial y urbano de carcasa envolvente (2) con disipador (3) de calor, circuito electrónico de potencia y control (4), circuito electrónico de LEDs de potencia (5), circuito electrónico de LEDs decorativos (6) y regletas (7) de conexión, incorpora dicho disipador (3) integrado sobre el espacio destinado al circuito electrónico de LEDs de potencia (5) con un hueco (10) abierto, a cada lado del mismo, que determinan sendos espacios de barrera térmica entre las zonas de los circuitos y regletas y la zona de los LEDs. Además incorpora un sensor de temperatura (11) para controlar el arranque progresivo de los LEDs, y un sensor de infrarrojos (12) para configurar su funcionamiento desde un mando a distancia.

Description

5 OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una farola de alumbrado vial y urbano, la cual aporta, a la función a que se destina, una serie de ventajas y características de novedad que se describirán en detalle más adelante y
10 que suponen una destacable mejora frente a lo actualmente conocido para el mismo fin.
Más en particular, el objeto de la invención se centra en una farola de alumbrado vial y urbano del tipo que como fuente de luz incorpora tecnología de LED, con la particularidad de estar diseñada, tanto en el aspecto estructural como en el aspecto tecnológico, para
15 optimizar su funcionamiento y rendimiento, ya que cuenta con medios para conseguir: una innovadora disipación térmica del módulo de leds gracias a un disipador de configuración específica; una arrancada progresiva de los leds mediante un sensor de temperatura; y poder realizar su configuración de funcionamiento a través de un mando a distancia y mediante un sensor de infrarrojos.
20 CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la iluminación, centrándose particularmente en el ámbito de las farolas o luminarias que
25 incorporan tecnología de LED como fuente de iluminación.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Debido a la evolución de la tecnología LED (“Light-Emitting Diode” o diodo emisor de luz), en
30 los últimos años se ha hecho posible la aplicación de los leds en el alumbrado vial y urbano. Como es sabido, se considera que es una tecnología eficiente y ecológica. En este sentido su evolución es constante y su implantación en el mercado cada vez mayor.
Sobre este campo y como referencia al estado actual de la técnica, cabe señalar que se
35 conocen innumerables documentos relacionados con farolas y luminarias del tipo que aquí concierne y utilizan tecnología LED, siendo los más cercanos a la invención que aquí se
preconiza los siguientes:
-
CN202012892U, de ZHEJIANG MINGXIN SEMICONDUCTOR TECHNOLOGY CO LTD, publicada en 2011 y relativa a una “Lámpara de exterior LED, con estructura térmica de 5 convección de alta potencia” (Thermal convection structure of large-power LED outdoor lamp)
-
KR1068094B1 de FINE TECHNIX CO LTD, publicada en 2011 y referente a un “Aparato disipador de calor para integrar en una lámpara de iluminación para realizar fácilmente
10 trabajos de mantenimiento y maximizar la eficiencia de disipación de calor (HEAT DISSIPATION APPARATUS FOR AN EMBEDDED ILLUMINATION LAMP CAPABLE OF EASILY PERFORMING MAINTENANCE WORKS AND MAXIMIZING HEAT DISSIPATION EFFICIENCY)
15 -CN102121644A de ZHUHAI CLASSIC ELECTRONICS CO LTD, publicada en 2011 y relativa a un método de disipación de calor por convección de una lámpara de de LED de calle y dispositivo de lámpara de calle (Convection heat dissipation method of LED street lamp and street lamp device)
20 -CN201351858Y, de HANGZHOU HIKLP ELECTRONICS CO, publicada en 2009 y referente a un “Excitador LED solar para fuentes de luz LED, con circuito de arranque lento conectado con el circuito conductor y control continuo de corriente para que la carga de corriente de LED sea gradualmente incrementada durante el arranque de la luz LED” (Solar LED driver for LED light source, has slow starting circuit electrically connected with drive
25 circuit and constant current control circuit and utilized for causing load LED current to be gradually increased while starting to light LED).
-
CN200968525Y, de GUIZHOU SHOULANG NEW ENERGY CO, publicada en 2007 y relativa a una “Lámpara de iluminación semi-conductora para uso en luminaria, con circuito
30 de rectificación, circuito de control de corriente, interruptor de circuito de control y circuito excitador de LED previsto en placa de circuito de control (Semi-conductive illuminating lamp for use in light fitting, has rectification circuit, current control circuit, switch control circuit and LED drive circuit that are provided on control circuit board).
35 Sin embargo, no se observa que ninguna de las invenciones y patentes anteriores, tomadas por separado o en combinación, describa la presente invención según se reivindica.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
Así, la farola de alumbrado vial y urbano que la invención preconiza se configura como una novedad dentro de su campo de aplicación, ya que introduce conceptos y soluciones que no
5 tienen las farolas actuales del mercado, estando los detalles caracterizadores que la distinguen convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva de la misma.
De forma concreta la farola preconizada se compone de varias partes, siendo las más
10 importantes: una carcasa envolvente de aluminio que contiene el disipador de los LEDs, circuito electrónico de potencia y control, circuito electrónico de LEDs de potencia y circuito de LEDs decorativos.
La carcasa envolvente está fabricada, preferentemente, en aluminio L2560 (AC-3100),
15 aunque se puede fabricar en cualquier otro material que se considere apropiado. Esta envolvente está formada por varias piezas, consistentes en una base de sujeción al báculo, una tapa general y una pequeña tapa o tapeta de instalador.
La base dispone de un compartimiento para ubicar los circuitos electrónicos de potencia y
20 control, una parte para colocar el circuito electrónico de LEDs de potencia y una ubicación lateral para los circuitos de LEDs decorativos. Así mismo, aloja la regleta de conexiones del instalador a la que da acceso la tapeta de instalador.
Es importante destacar que la base contempla un disipador de calor que es la zona de
25 disipación de calor de los LEDs, habiéndose previsto dejar un hueco a cada lado del mismo, de manera que se genera un espacio, a modo de barrera térmica, entre la zona del circuito electrónico de potencia y control, y el circuito electrónico de LEDs.
Así, debido a que es en los leds donde se transforma la mayor parte de la energía eléctrica
30 en térmica, el separar la zona de LEDs del resto de la envolvente dificulta la transmisión de calor desde la zona de LEDs a la zona donde están ubicados el resto de circuitos electrónicos.
Al mismo tiempo, estos huecos o zona de separación, facilitan el limpiado del disipador de la 35 posible suciedad que se pudiese acumular.
Por su parte, el circuito electrónico de potencia y control es una placa de circuito impreso con la fuente de alimentación del circuito de LEDs de potencia, la fuente de alimentación de la circuitería de control, la circuitería de control, los conectores para alimentación y control de los LEDs de potencia, los conectores de LEDs decorativos y de las tarjetas de
5 comunicaciones.
El circuito electrónico de LEDs de potencia también es un solo circuito impreso donde se ubican los LEDs de potencia, y de forma innovadora un sensor de temperatura, y un receptor de infrarrojos cuya finalidad se explicará más adelante.
10 El circuito electrónico de los LEDs decorativos es un solo circuito impreso donde se ubican los leds decorativos. En la farola hay dos circuitos de LEDs decorativos ubicados en ambos laterales de la parte inferior de la base de la envolvente.
15 Con todo ello las ventajas y características innovadoras que presenta la farola de la invención se definen en los siguientes puntos:
-
Se consigue una disipación térmica del modulo de LEDs gracias a la configuración estructural de la base de la envolvente y, concretamente, del disipador, que implica una
20 separación entre dicho disipador de los LEDs de potencia y el resto de elementos de la farola que generan calor.
Como es sabido, los componentes electrónicos no son perfectos. En su funcionamiento normal tienen perdidas de energía que se manifiestan en forma de calor. Además, cada
25 componente electrónico tiene un rango de temperatura de funcionamiento. Como norma general, cuanto más alta es la temperatura, menor es la eficiencia y menor es la vida del componente electrónico. Un diseño óptimo tiene los elementos suficientes para disipar esta energía y evitar al máximo estos efectos.
30 En la farola de la invención los elementos que generan más energía en forma de calor son los LEDs de potencia y la fuente de alimentación. Dicho calor se disipa en el disipador de los LEDs y a través de la envolvente.
En esta línea, el diseño estructural de la farola propuesta busca la máxima disipación de 35 calor evitando que haya transferencia de calor entre los LEDs y la fuente de alimentación.
La zona de disipación de temperatura de los LEDs y la zona de la fuente de alimentación se mantiene separada por un espacio que proporciona un ‘gap’ de aire o canal de aire que actúa a modo de barrera térmica.
5 Gracias a esta separación, no hay transferencia de calor entre fuente de alimentación y LEDs, lo cual mejora el funcionamiento en cuanto a eficiencia y prolongación del tiempo de vida de los componentes de la farola.
10 Otra utilidad de este diseño con el citado espacio es que facilita la evacuación de la suciedad que pudiera acumularse en el disipador del modulo del LED. Si se acumula suciedad en el disipador, no se disipa correctamente el calor generado por los LEDs y se pierde eficiencia y disminuye la vida de los LEDs.
15 -Otro de los puntos a destacar que la farola preconizada es la arrancada progresiva de los LEDs. Así, como es sabido, en situaciones de temperaturas bajas, no es conveniente encender el modulo de LEDs al 100% de la potencia desde del primer instante, ya que se produce un choque térmico que degrada el LED. En invierno y en zonas de clima muy frío, si la farola pasa de estado apagada al 100% de la potencia de forma instantánea, se produce
20 un choque térmico considerable, provocando un estrés innecesario a los componentes electrónicos.
Gestionando la potencia consumida en función de las temperaturas, tanto de la zona de LEDs como del resto de circuitos electrónicos, se puede minimizar este estrés
25 considerablemente, alargando sustancialmente la vida del producto.
Para evitar este inconveniente la farola incorpora un sensor de temperatura ubicado en el circuito electrónico de LEDs de potencia. Así, con la gestión de software correspondiente, se enciende el modulo de leds entregando la potencia (por ejemplo, mediante un “dimming” o
30 atenuador) en función de la temperatura de los LEDs, evitando choques térmicos.
Hay que señalar que, aunque se conocen otras luminarias que tienen módulos de leds con sensores de temperatura, estos se utilizan para todo lo contrario, es decir, en caso de que los módulos de LEDs se calienten en exceso se limita la potencia para proteger el LED.
35 -Finalmente, la farola de la invención contempla la utilización de infrarrojos para configurar el funcionamiento de la misma desde un mando a distancia.
Una de las ventajas más importantes de las farolas de LEDs es la facilidad de configuración.
5 En este sentido lo son mucho más que las actuales de lámparas de descarga (por ejemplo, vapor de sodio), ya que en estas apenas se pueden configurar un par de niveles de luminosidad. En cambio las farolas de LEDs, especialmente las de alta gama, como es el caso de la farola preconizada, disponen de una parte electrónica de gestión que permite, configurar horas de funcionamiento, intensidades luminosas, permitir telegestión, etc.
10 En este sentido, la farola de la invención presenta la particularidad de disponer de un sistema mediante un sensor de infrarrojos y la circuitería de control asociada, que permite, a través de un mando a distancia (similar a los mandos a distancia que incorporan los televisores o equipos de audio) configurar los parámetros de funcionamiento de la farola;
15 desde el nivel de luminosidad hasta parámetros de red para la telegestión.
La utilización de este sistema permite configurar la potencia emitida por cada farola en una calle de forma que cada farola suministre la luz necesaria para cumplir el estándar correspondiente de iluminación de la vía pública de una forma muy sencilla. Simplemente,
20 un técnico con un luxómetro, se coloca debajo de la farola.
Mediante el mando a distancia se puede incrementar o disminuir la potencia lumínica emitida por la farola para cumplir con dicho estándar. Una vez ajustada, ya queda monitorizada para el futuro.
25 DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente
30 memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
Las figura número 1 y 2.-Muestran sendas vistas en perspectiva inferior y superior, respectivamente, de un ejemplo de realización de la farola de alumbrado vial y urbano,
35 objeto de la invención, apreciándose en ellas su configuración general externa.
La figura número 3.-Muestra una vista en perspectiva del despiece de la farola, según la invención, mostrada en las figuras precedentes, apreciándose en ella las principales partes y elementos que comprende, así como la configuración y disposición de cada una de ellas.
5 La figura número 4.-Muestra una vista en perspectiva de la base de la envolvente con el circuito electrónico de potencia y control incorporado a la misma.
Las figuras número 5 y 6.-Muestran sendas vitas en planta, inferior y superior respectivamente, de la zona de la farola donde se implementan el disipador y el circuito 10 electrónico de LEDs, de forma que se aprecian los huecos laterales del disipador.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede 15 observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.
Así, atendiendo a dichas figuras, se puede apreciar la farola (1) en cuestión, configurada a partir de una carcasa envolvente (2) que contiene el disipador (3) de calor de los LEDs, y 20 aloja el circuito electrónico de potencia y control (4), el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) y un circuito electrónico de LEDs decorativos (6).
Dicha carcasa envolvente (2), está formada por una base (2a) inferior con medios para su sujeción al báculo, y una tapa general (2b) superior en la que se contempla una tapeta (2c) 25 de instalador, que da acceso a un primer compartimiento (2a1) de la base (2a) donde se incorpora la regleta de conexiones (7).
Asimismo, dicha base (2a) dispone de un segundo compartimiento (2a2), para ubicar el circuito electrónico de potencia y control (4), quedando a parte de la zona destinada a
30 colocar el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) en la que, a su vez, se ha previsto una ubicación lateral (2a3) para el circuito de LEDs decorativos (6), LEDs decorativos que, preferentemente, se dividen en dos ristras (6a) visibles a ambos lados de la parte inferior de la base (2a) a través de correspondientes ranuras.
35 Como se aprecia en la figura 3, el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) se dispone, en la parte inferior de la base (2a) bajo el disipador (3), fijado con una junta de estanqueidad
(8) y cubierto por la correspondiente rejilla de lentes (9).
5 Por su parte, el disipador (3) de calor, se dispone integrado en la base (2a) sobre el espacio destinado al circuito electrónico de LEDs de potencia (5) habiéndose previsto la existencia de un hueco (10) abierto a cada lado del mismo, claramente apreciables en las figuras 5 y 6, que determinan sendos espacios que funcionan como barrera térmica entre las zonas de la
10 base donde se ubican los circuitos y regletas y la zona donde se ubican los LEDs, más concretamente entre el compartimiento (2a2), donde se ubica el circuito electrónico de potencia y control (4), y el circuito electrónico de LEDs de potencia (5), y entre éste y la ubicación lateral (2a3) donde se ubica el circuito electrónico de LEDs decorativos (6).
15 Siguiendo con las particularidades de la farola, se observa en las figuras 3 y 4, el circuito electrónico de potencia y control (4) es una placa de circuito impreso con la fuente de alimentación del circuito de LEDs de potencia, la fuente de alimentación de la circuitería de control, la circuitería de control, los conectores para alimentación y control de los LEDs de potencia, los conectores de LEDs decorativos y de las tarjetas de comunicaciones.
20 Por su parte, el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) también es un circuito impreso donde se ubican los LEDs de potencia, con la particularidad de incorporar además: un sensor de temperatura (11), que, mediante el software correspondiente y por ejemplo un atenuador, tiene la misión de permitir un control de la entrega de potencia en base a la
25 temperatura que dicho sensor detecta para arranque progresivo de los LEDs; y un sensor de infrarrojos (12) que, con la correspondiente circuitería de control asociada, permite configurar el funcionamiento de la farola desde un mando a distancia.
Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de
30 ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o
35 modifique su principio fundamental.

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-FAROLA DE ALUMBRADO VIAL Y URBANO que, siendo del tipo utiliza tecnología LED estando configurada a partir de una carcasa envolvente (2) que contiene un disipador (3) de 5 calor, circuito electrónico de potencia y control (4), circuito electrónico de LEDs de potencia
    (5)
    y circuito electrónico de LEDs decorativos (6), así como regletas (7) de conexión, está caracterizada porque dicho disipador (3) se dispone integrado sobre el espacio destinado al circuito electrónico de LEDs de potencia (5) habiéndose previsto la existencia de un hueco
    (10)
    abierto, a cada lado de dicho disipador (3), que determinan sendos espacios de barrera
    10 térmica entre las zonas donde se ubican los circuitos y regletas y la zona donde se ubican los LEDs; porque incorpora un sensor de temperatura (11) para, mediante el software correspondiente, controlar el arranque progresivo de los LEDs en base a la temperatura que dicho sensor detecte; y porque incorpora un sensor de infrarrojos (12), con la correspondiente circuitería de control asociada, para configurar el funcionamiento de la
    15 farola desde un mando a distancia.
  2. 2.-FAROLA DE ALUMBRADO VIAL Y URBANO, según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa envolvente (2), está formada por una base (2a) y una tapa general (2b) con una tapeta (2c) de instalador, que da acceso a un primer compartimiento (2a1) con la 20 regleta de conexiones (7), donde dicha base (2a) dispone de un segundo compartimiento (2a2), para el circuito electrónico de potencia y control (4), una ubicación lateral (2a3) para el circuito de LEDs decorativos (6), quedando a parte de la zona destinada a colocar el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) que se dispone, en la parte inferior de la base (2a) bajo el disipador (3), fijado con una junta de estanqueidad (8) y cubierto por la
    25 correspondiente rejilla de lentes (9).
  3. 3.-FAROLA DE ALUMBRADO VIAL Y URBANO, según la reivindicación 2, caracterizada porque los huecos (10) abiertos a cada lado del disipador (3) determinan sendos espacios entre el compartimiento (2a2), donde se ubica el circuito electrónico de potencia y control
    30 (4), y el circuito electrónico de LEDs de potencia (5), y entre dicho circuito electrónico de LEDs de potencia (5) y la ubicación lateral (2a3) donde se ubica el circuito electrónico de LEDs decorativos (6).
  4. 4.-FAROLA DE ALUMBRADO VIAL Y URBANO, según cualquiera de las reivindicaciones
    35 1-3, caracterizada porque el sensor de temperatura (11) se incorpora en el circuito electrónico de LEDs de potencia (5) que es un circuito impreso donde se ubican los LEDs de potencia, fijado con una junta de estanqueidad (8) y cubierto por una rejilla de lentes (9).
  5. 5.-FAROLA DE ALUMBRADO VIAL Y URBANO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque el sensor de infrarrojos (12) se incorpora en el circuito impreso que constituye el circuito electrónico de LEDs de potencia (5).
    ES 2 414 555 A1
    12
    ES 2 414 555 A1
    13
    ES 2 414 555 A1
    14
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201231636
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 24.10.2012
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : F21S13/10 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    KR 20110001227 U 08.02.2011, figuras 1-3,34. 1-5
    Y
    CN 202085372 U (SHANDONG INSPUR HUAGUANG LIGHTING CO LTD) 21.12.2011, resumen. 1-5
    A
    KR 101049636B B1 (KIM GEN RI) 14.07.2011, figura 1. 1-5
    A
    US 2011222284 A1 (KONG KYUNG-IL et al.) 15.09.2011, todo el documento. 2-5
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 08.07.2013
    Examinador D. Cavia del Olmo Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201231636
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) F21S Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201231636
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 08.07.2013
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones 1-5 Reivindicaciones SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-5 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201231636
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    KR 20110001227 U 08.02.2011
    D02
    CN 202085372 U (SHANDONG INSPUR HUAGUANG LIGHTING CO LTD) 21.12.2011
    D03
    KR 101049636B B1 (KIM GEN RI) 14.07.2011
    D04
    US 2011222284 A1 (KONG KYUNG-IL et al.) 15.09.2011
  6. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Se considera D01 el documento del estado de la técnica más próximo al objeto de la solicitud reivindicado. Siguiendo la redacción de la reivindicación independiente D01 describe lo siguiente (ver reivindicación 1): Farola de alumbrado vial y urbano del tipo que utiliza tecnología LED configurada a partir de una carcasa envolvente (ver referencia 50 en figura 2) que contiene un disipador de calor (ver referencia 10 en figura 3) situado sobre el espacio destinado al circuito electrónico de LEDs de potencia (ver referencia 2 en figura 34) y que presenta dos huecos abiertos a cada lado del disipador (ver figura 1). Las principales diferencias entre D01 y R1 hacen referencia a los elementos técnicos que se comentan a continuación:
    -
    En D01 no se hace mención a los siguientes elementos técnicos: circuito electrónico de potencia y control y regletas: estos elementos se consideran características técnicas implícitas que no afectan a la novedad del objeto reivindicado.
    -
    En D01 no se hace referencia a un circuito electrónico de LEDs decorativos: esta característica se considera una opción de diseño sin efecto técnico relevante y que no aporta actividad inventiva. Se recomienda la lectura de D03 (ver referencia 80 en figura 1) perteneciente al mismo campo técnico para reforzar este punto).
    -
    En D01 no se hace mención al sensor de temperatura ni al sensor de infrarrojos que permite el control de la farola a distancia. En este sentido, se recomienda la lectura del documento D02, perteneciente al mismo campo técnico, en el que se describe un sistema inteligente para el control de una farola de alumbrado vial basada en la tecnología LED que incluye, entre otros elementos técnicos, un sensor de temperatura y un sensor de infrarrojos para la comunicación inalámbrica con la unidad de control (ver resumen). Por tanto, en base a lo anterior, se concluye que el experto en la materia combinaría las características técnicas incluidas en los documentos D01 y D02 al objeto de obtener el resultado técnico reivindicado en R1 con una expectativa considerable de éxito y sin la aplicación de actividad inventiva por lo que R1 carece de actividad inventiva en el sentido del artículo 8.1 de la Ley de Patentes. Por lo que respecta a la reivindicación dependiente número 2, se considera que las características particulares de la carcasa envolvente (número de compartimentos para alojar los diferentes elementos técnicos, tapas, etc…) son características de diseño que no aportan por sí mismas actividad inventiva. Lo mismo sucede con la junta de estanqueidad y la rejilla de lentes que, por otro lado, son elementos típicos en este tipo de invenciones tal y como se aprecia en D04 perteneciente al mismo campo técnico. Por tanto, R2 carece de actividad inventiva del mismo modo que la reivindicación independiente de la cual depende. Por lo que respecta a las reivindicaciones dependientes números 3, 4 y 5, se considera que éstas carecen de actividad inventiva siguiendo un razonamiento análogo al planteado para R1 puesto que los elementos técnicos que incorporan (huecos, sensor de temperatura y sensor de infrarrojos) ya han sido contemplados en D01 y D02 y la localización concreta de éstos dentro de la invención reivindicada se considera una opción de diseño.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
ES201231636A 2012-10-24 2012-10-24 Farola de alumbrado vial y urbano Withdrawn - After Issue ES2414555B1 (es)

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