ES2402032B1 - Repartidor neumatico - Google Patents
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- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
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Abstract
Repartidor Neumático y procedimiento de fabricación del mismo, diseñado para repartir la presión entre dos neumáticos o inflar dos neumáticos simultáneamente a la misma presión. Compuesto de los siguientes elementos: una llave de paso (2) con una válvula de inflado de neumáticos (4), dos racores de inflado de neumáticos (1) y unas tuberías flexibles (3) uniendo los componentes anteriores (Figura N° 1).#Basado en la teoría de los vasos comunicantes permite: inflar uno o varios neumáticos pinchados conectando los racores de inflado (1) uno al neumático pinchado y otro al que se encuentra en buen estado dando autonomía suficiente para circular; y conectando los racores (1) a dos neumáticos podemos introducir la presión exacta en ambos a través de la válvula de inflado (4).
Description
- ES 2 402 032 A2
- Repartidor Neumético
- Descripción
- Sector de la tilcnica
- S
- La invención se encuadra en el sector técnico de herramientas e instrumentos accionados manualmente. más concretamente en el ámbito relac4onado con los neumáticos de vehlculos terrestres que funcionen con neumáticos de aire a presión ya sean turismos, bicicletas, furgonetas ...
- Estado de la técnica
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- Desde que el ser humano se mueve con vehículos autopropulsados uno de los miedos más comunes ha sido y es encontrarse con una rueda pinchada ya sea antes de emprender un viaje o en mitad del mismo.
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- Por eso existen varias maneras para solventar dk:ho problema, cada cual más novedosa. Como todos conocemos existe la fiel rueda de repuesto que todos vehiculos llevan, aunque cada vez menos vehiculO$ la incorporan. También existen varios kits en spray que inyectan una espuma en el interior del neumático o compresores que utilizan energía adicional. No podemos olvidamos de los servicios de grúa en el que un profesional acude a ayudamos.
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- Por lo tanto seria conveniente una herramienta de fácil manejo, bajo coste, duradera y eficaz que nos permita dar solución al problema lo más rápidamente posible y que pueda ser usada por cualquier usuario de una forma segura. Dicho invento no pretende ser un elemento reparador, sino proporcionar una autonomia necesaria para continuar el viaje hasta donde se le pueda dar solución a nuestro problema.
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- Para ello esta patente de invención se centra en el intercambio de presión entre los neumáticos en buen estado y el neumático pinchado. Es decir, no buscamos tener que sustituir la rueda de repuesto o usar kits que puedan dartar nuestro neumático, sino aprovechar la presión intema de un neumático en buen estado para introducir presión en uno dañado (esto es posib~ gracias a la naturaleza del neumético que no permite que el aire salga rápidamente, sino que lo hace de forma paulatina).
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- Además, al incorporar una válvula de inflado podremos conseguir la misma presión exacta en dos neumáticos a la vez administrando la presión por la misma.
- Descripción detallada de la invención
- la presente Invención se refiere a un sistema que, basado en la teorla de los vasos comunicantes, conecte dos neumáticos a distinta presión hasta que la misma se iguale y al inflado de neumáticos a presión exacta simutténeamente.
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- Sobre el modo de realización es sencillo. En primer lugar cortamos dos tuberías flexibles a la longitud deseada y en uno de sus extremos conectamos los racores de inflado mediante dos abrazaderas. En el otro extremo libre: de cada tuberfa unimos la llave de paso por el mismo sistema que unimos los racores. Seguidamente con un taladro eléctrico realizamos un agujero en la llave de paso en su parte inferior. la opuesta a la
- maneta de abrir y cerrar, con el diámetro deseado (es preferibkt la broca del nO 5) y roscamos dicho agujero con una broca de un número mayor. Una vez acabado insertamos la válvula de inflado de neumático. y le ponemos el tapón.
- S
- As!, el invento consta de dos racores de inflado de neuméticos (1) a ambos extremos de una manguera flexible (3). Entre ambos una llave de paso (2) con dos posicionetI (Abierto/Cerrado) en la cual está insertada una válvula de entrada de preei6n (4) como se observa ella Figura N' 1.
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- En la Figura N' 2 vemos el modo de empleo de este invento. Con la llave de paso cerrada (2) conectamos en primer lugar un racor de inflado (1) al neumático pinchado o bajo de presi6n (5); .eguldamente conectamos el otro racor libre (1) a la rueda de repuesto (6) (en este caso, siendo posible la utilizaci6n de cualquier otro neumático en buen estado de cualquier vehlculo). Tras conectar correctamente los racores abrimos la lleve de paso (2) y esperamos unos segundos para que el dispositivo haya rapartldo la presi6n. Así cerrando la llave de paso (2) y desconectando los racores (1) de los neumáticos podemos emprender el viaje.
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- En la figura NO 3 se observa como se puede conseguir la presión exada en dos neumáticos a la voz. En primer lugar conectamos los racQreS (1) a la. rueda. deseadas e introduciendo presión a través de la válvula de entrada de presión {4} conseguimos nuestro objetivo. Al retirar 108 racores (1) de los neumáticos nos cercioraremos de que la llave de paso (2) se encuentre cerrada.
Claims (1)
- REIVINDICACIONESReivindicaclon..1. El Repartidor Neumético y su cómodo transporte sin ocupar a penas espacio, fácil manejo y larga duración debido a su mlnimo desgaste y la ausencia de cualquier fuente5 de energía para usarlo, carKleriudo por la llave de paso (2) en la cual se encuentra una válvula de entrada de presión (4) situada en una tuberfa flexible (3) en cuyos extremos se encuentran dos racores de inflado de neumáticos (1) y su cometido para pasar presión de un neumático a otro en segundos basado en la teorfa de los vasos comunicantes.10 2. El Repartidor Neumático según la reivindicación 1 caracterizado porque a partir de la válvula de inflado (4) que lleva incorporada en la llave de paso (2) podemos conseguir la presión exacta en dos neumáticos simultáneamente.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ES201101110A ES2402032B1 (es) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | Repartidor neumatico |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ES201101110A ES2402032B1 (es) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | Repartidor neumatico |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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ES2402032A2 ES2402032A2 (es) | 2013-04-26 |
ES2402032R1 ES2402032R1 (es) | 2013-09-02 |
ES2402032B1 true ES2402032B1 (es) | 2014-12-11 |
Family
ID=48050997
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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ES201101110A Withdrawn - After Issue ES2402032B1 (es) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | Repartidor neumatico |
Country Status (1)
Country | Link |
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ES (1) | ES2402032B1 (es) |
Families Citing this family (2)
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ES1036935Y (es) * | 1997-04-08 | 1998-05-01 | Suministros Generales Facapla | Equilibrador de presion para ruedas de vehiculos. |
-
2011
- 2011-10-11 ES ES201101110A patent/ES2402032B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
Publication number | Publication date |
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ES2402032R1 (es) | 2013-09-02 |
ES2402032A2 (es) | 2013-04-26 |
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Legal Events
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FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2402032 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20141211 |
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FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20150415 |