ES2401350T3

ES2401350T3 - Vane and turbine segment with radial seating surfaces

Info

Publication number: ES2401350T3
Application number: ES10193687T
Authority: ES
Inventors: Alexander Böck
Original assignee: MTU Aero Engines GmbH
Current assignee: MTU Aero Engines AG
Priority date: 2010-12-03
Filing date: 2010-12-03
Publication date: 2013-04-18
Anticipated expiration: 2030-12-03
Also published as: EP2460979A1; EP2460979B1; US20120141259A1

Abstract

1) Segmento de paletas (1) para una turbina (2), el cual incluye lo siguiente: Una primera paleta (3); Una primera cinta de cubrición (7) que comprende una superficie de asiento (11) y la primera se encuentra unida con la punta de la primera paleta (3); Una segunda paleta (3'), estando la primera paleta (3) y la segunda paleta (3') diseñadas como paletas de rodete; así como Una segunda cinta de cubrición (7') que está unida con la punta de la segunda paleta (3') y la misma comprende una superficie de asiento antagónica (12') para su puesta a tope en la superficie de asiento (11) de la primera cinta de cubrición (7) en la dirección radial (R) y esto de tal manera que se pueda generar una unión por arrastre de fricción (RF) entre la superficie de asiento (11) y la superficie de asiento antagónica (12'). Este elemento de paletas está caracterizado porque la superficie de asiento (11) y la superficie de asiento antagónica (12') están dispuestas de forma oblicua en la dirección axial.1) Blade segment (1) for a turbine (2), which includes the following: A first blade (3); A first covering tape (7) comprising a seating surface (11) and the first is connected to the tip of the first paddle (3); A second vane (3 '), the first vane (3) and the second vane (3') being designed as impeller vanes; as well as A second covering tape (7 ') that is connected to the tip of the second paddle (3') and it comprises an antagonistic seating surface (12 ') for its abutment on the seating surface (11 ) of the first cover strip (7) in the radial direction (R) and this in such a way that a friction-drag connection (RF) can be generated between the seating surface (11) and the opposing seating surface ( 12 '). This vane element is characterized in that the seating surface (11) and the counter seating surface (12 ') are arranged obliquely in the axial direction.

Description

Segmento de paletas y turbina con superficies de asiento radiales Vane and turbine segment with radial seating surfaces

5 Scope of the invention

(0001) La presente invención se refiere a un segmento de paletas así como a una turbina. (0001) The present invention relates to a vane segment as well as a turbine.

(0002) A través de la patente japonesa número JP 2007 154695 A, por ejemplo, es conocido pretensar las paletas de una turbina mediante torsión. Durante el funcionamiento de las paletas de la turbina, esto repercute de una manera conveniente en cuanto al comportamiento de amortiguación de las mismas. Este pretensado por torsión es mantenido por el hecho de que las paletas de la turbina comprenden, por sus respectivas puntas, unas cintas de cubrición que se encuentran tensadas entre sí por medio de un amortajado en forma de Z. Este amortajado en forma de Z también es conocido como “Z-shroud”. (0002) Through Japanese patent number JP 2007 154695 A, for example, it is known to prestress the vanes of a turbine by torsion. During the operation of the turbine blades, this has a convenient impact on the damping behavior of the same. This torsion prestressing is maintained by the fact that the turbine blades comprise, by their respective tips, covering ribbons that are tensioned together by means of a Z-shaped shroud. This Z-shaped shroud is also It is known as "Z-shroud."

15 (0003) La presente invención tiene como objeto presentar un enfoque alternativo o complementario que prevea un acoplamiento entre dos paletas como mínimo de un segmento de paletas con el fin de conseguir un comportamiento de amortiguación más conveniente. 15 (0003) The present invention aims to present an alternative or complementary approach that provides for a coupling between at least two vanes of a segment of vanes in order to achieve a more convenient damping behavior.

(0004) De acuerdo con la presente invención, este objetivo se consigue mediante un segmento de paletas con las características de la reivindicación de patente 1) así como con una turbina de las características de la reivindicación de patente 10). (0004) In accordance with the present invention, this objective is achieved by a segment of vanes with the characteristics of the patent claim 1) as well as with a turbine of the characteristics of the patent claim 10).

(0005) Por consiguiente, para que una turbina sea proporcionada a un segmento de paletas tiene que incluir: Una (0005) Therefore, for a turbine to be provided to a segment of blades it must include:

25 primera paleta; una primera cinta de cubrición que está unida con la punta de la primera paleta y la misma comprende una superficie de asiento; una segunda paleta; así como una segunda cinta de cubrición que se encuentra unida con la punta de la segunda paleta y la misma comprende una superficie de asiento antagónica para la puesta a tope de la superficie de asiento de la primera cinta de cubrición en el sentido radial, y esto de tal manera que se pueda producir una unión por arrastre de fricción entre la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. 25 first palette; a first covering tape that is joined with the tip of the first vane and it comprises a seating surface; a second palette; as well as a second covering tape that is joined with the tip of the second vane and it comprises an antagonistic seating surface for buttressing the seating surface of the first covering tape in the radial direction, and this in such a way that a frictional drag connection can occur between the seat surface and the antagonistic seat surface.

(0006) Además, por medio del segmento de paletas según la presente invención también quedan proporcionados una turbina, y sobre todo un motor de turbopropulsión. (0006) Furthermore, by means of the vane segment according to the present invention a turbine is also provided, and above all a turboprop engine.

35 (0007) La idea, en la cual se fundamenta la presente invención, está basada en el hecho de disponer las cintas de cubrición de las respectivas paletas al estilo de las tejas de un tejado, por lo que las cintas de cubrición se encuentran puestas a tope entre sí en la dirección radial y de tal modo que por lo menos durante el funcionamiento del segmento de paletas (pero también al estar el mismo parado) se pueda producir una unión en arrastre de fricción entre las cintas de cubrición puestas una sobre la otra. Esta unión por arrastre de fricción proporciona un acoplamiento entre las cintas de cubrición y, por consiguiente, entre las paletas, lo cual repercute de una manera favorable sobre el comportamiento de amortiguación. 35 (0007) The idea, on which the present invention is based, is based on the fact of arranging the covering tapes of the respective pallets in the style of the roof tiles, whereby the covering tapes are placed butt to each other in the radial direction and in such a way that at least during the operation of the pallet segment (but also when it is stopped) a frictional drag joint can be produced between the covering tapes placed one on the other. This friction drag connection provides a coupling between the covering belts and, consequently, between the vanes, which has a favorable effect on the damping behavior.

(0008) En las reivindicaciones secundarias pueden ser apreciadas unas convenientes ampliaciones de la forma de realización. (0008) Convenient extensions of the embodiment can be seen in the secondary claims.

45 (0009) Por la expresión de “puesta a tope de la superficie de asiento contra la superficie de asiento antagónica en la dirección radial” ha de ser entendido que un vector comprende por lo menos un componente radial en el sentido vertical y sobre aquel plano en el cual se encuentran puestas a tope entre sí la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. 45 (0009) By the expression of "abutment of the seating surface against the antagonistic seating surface in the radial direction" it should be understood that a vector comprises at least one radial component in the vertical direction and on that plane in which the seat surface and the antagonistic seat surface are butted together.

(0010) La expresión de “dirección circunferencial” significa aquí la dirección a lo largo de un línea circular que el eje de giro del segmento de paletas posee como el eje central dentro de la turbina. La expresión de “radial” se refiere aquí a una dirección en el sentido vertical al eje de giro del segmento de paletas dentro de la turbina. La expresión de “axial” se refiere aquí a la dirección a lo largo del eje de giro del segmento de paletas dentro de la turbina. (0010) The term "circumferential direction" means here the direction along a circular line that the axis of rotation of the vane segment possesses as the central axis within the turbine. The term "radial" refers here to a direction in the vertical direction to the axis of rotation of the blade segment within the turbine. The term "axial" refers here to the direction along the axis of rotation of the vane segment within the turbine.

55 (0011) Según una ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención, resulta que el centro de gravedad de la primera cinta de cubrición está dispuesto en la dirección circunferencial de forma distanciada del eje central de la primera paleta y esto, de tal manera, que la primera paleta se pueda doblar bajo la acción de las fuerzas centrífugas durante el funcionamiento del segmento de paletas así como a los efectos de producir la unión por arrastre de fricción entre la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. Por consiguiente, durante el funcionamiento del segmento de paletas se produce - a causa de la acción de las efectivas fuerzas centrífugas - un momento de flexión que tiene la tendencia de hacer volcar la paleta en la dirección circunferencial y conjuntamente con la cinta de cubrición. Sin embargo, este vuelco queda impedido gracias a la superficie de asiento de la primera cinta de cubrición así como a la superficie de asiento antagónica de 55 (0011) According to an extension of the embodiment of the pallet segment of the present invention, it turns out that the center of gravity of the first covering tape is arranged in the circumferential direction distantly from the central axis of the first vane and this, in such a way, that the first vane can be folded under the action of the centrifugal forces during the operation of the vane segment as well as for the purpose of producing friction drag connection between the seat surface and the seat surface antagonistic Consequently, during the operation of the vane segment, due to the action of the effective centrifugal forces, a bending moment occurs which has the tendency to tip the vane in the circumferential direction and together with the covering tape. However, this tipping is prevented thanks to the seating surface of the first covering tape as well as the antagonistic seating surface of

65 la segunda cinta de cubrición. En este caso, la superficie de asiento empuja en la dirección radial contra la superficie de asiento antagónica, de tal modo, que se pueda producir una unión por arrastre de fricción entre la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. 65 the second covering tape. In this case, the seat surface pushes in the radial direction against the antagonistic seat surface, such that a frictional drag connection can occur between the seat surface and the antagonistic seat surface.

(0012) Por la expresión de “eje central” se debe entender aquí el eje de la primera paleta, que está posicionado de, tal manera que, al haber sido dispuesto el centro de gravedad de la primera cinta de cubrición de forma coincidente (0012) By the expression of "central axis" the axis of the first pallet must be understood here, which is positioned in such a way that, having arranged the center of gravity of the first covering tape coincidentally

5 con este eje, sobre la primera paleta no sería aplicado ningún momento de flexión o bien solamente sería aplicado un desdeñable momento de flexión, procedente de la cinta de cubrición. Lo mismo ha de ser aplicado, aunque de forma análoga, para el eje central de la segunda paleta. 5 with this axis, no bending moment would be applied to the first pallet or only a negligible bending moment would be applied, coming from the covering tape. The same must be applied, albeit analogously, to the central axis of the second palette.

(0013) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención es así que la superficie de asiento de la primera cinta de cubrición y/o la superficie de asiento antagónica de la segunda cinta de cubrición están conformadas con un una medida suplementaria de prensado en la dirección radial a efectos de una dobladura de la primera paleta por el punto del pie de la misma y en la dirección circunferencial, y esto con el fin de producir, de este modo, la unión por arrastre de fricción entre la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. Por una medida suplementaria de prensado ha de ser entendido aquí que la (0013) According to another extension of the embodiment of the pallet segment of the present invention it is thus that the seating surface of the first covering tape and / or the antagonistic seating surface of the second covering tape are formed with a a supplementary measure of pressing in the radial direction for the purpose of a bending of the first vane by the point of the foot thereof and in the circumferential direction, and this in order to produce, in this way, the frictional drag joint between the seat surface and the antagonistic seat surface. A supplementary pressing measure must be understood here that the

15 superficie de asiento y/o la superficie de asiento antagónica tienen un mayor grosor en la dirección radial con el fin de producir con ello una presión superficial - y, por consiguiente, una unión por arrastre de fricción - entre la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica. Esta forma de realización puede estar prevista como alternativa a la forma de realización anterior o bien de manera complementaria a la misma, en la que el centro de gravedad de la primera cinta de cubrición está dispuesto, en la dirección circunferencial, de una manera tan distanciada del eje central de la primera paleta. The seating surface and / or the opposing seating surface have a greater thickness in the radial direction in order to produce a surface pressure - and, consequently, a frictional drag connection - between the seating surface and the antagonistic seating surface. This embodiment can be provided as an alternative to the previous embodiment or in a complementary manner to it, in which the center of gravity of the first covering tape is arranged, in the circumferential direction, in such a distanced manner of the central axis of the first vane.

(0014) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención, la unión por arrastre de fricción está prevista para producir un momento de reacción por torsión en una dirección alrededor del eje central de la primera paleta y de la segunda paleta. Esto es conveniente a efectos de una compensación de (0014) According to another extension of the embodiment of the vane segment of the present invention, the friction drag connection is provided to produce a torsional reaction moment in a direction around the central axis of the first vane and the Second palette This is convenient for the purpose of compensation of

25 la tendencia hacia un relajamiento de los perfiles de las paletas de rodete que se encuentran torcidos en el sentido radial. 25 the tendency towards a relaxation of the profiles of the impeller blades that are twisted in the radial direction.

(0015) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención, la primera paleta y/o la segunda paleta tienen una inclinación básica en la dirección axial que queda definida por un eje de inclinación básica; a este efecto, la superficie de asiento y la superficie de asiento antagónica están dispuestas de una manera oblicua, sobre todo con un ángulo entre 45 y 135 grados en relación con el eje de inclinación básica de la primera paleta y de la segunda paleta en la dirección axial. Esta inclinación básica es conocida también como “lean”. Por regla general, la inclinación básica es empleada para compensar - por lo menos ampliamente y dentro de determinados regímenes de funcionamiento de la turbina - las fuerzas del gas, las (0015) According to another extension of the embodiment of the vane segment of the present invention, the first vane and / or the second vane have a basic inclination in the axial direction that is defined by a basic inclination axis; for this purpose, the seating surface and the antagonistic seating surface are arranged obliquely, especially at an angle between 45 and 135 degrees in relation to the basic tilt axis of the first vane and the second vane in the axial direction This basic inclination is also known as "lean". As a general rule, the basic inclination is used to compensate - at least widely and within certain operating regimes of the turbine - the forces of the gas, the

35 que son generadas durante el funcionamiento de la turbina y las cuales producen en las paletas unos correspondientes momentos de flexión. En este caso, la inclinación básica puede ser, en función de la forma de realización de la turbina, normalmente de entre cero y dos grados. La forma de disposición oblicua de la superficie de asiento y de la superficie de asiento antagónica tiene por efecto la presentación de un momento de torsión alrededor del eje central de la respectiva paleta; momento de torsión éste que puede contrarrestar el relajamiento de la paleta correspondiente. Aquí existe la posibilidad de prever dos formas de disposición de tipo simétrico. El momento de torsión se incrementa en función de la fuerza con la que la superficie de asiento aprieta contra la superficie de asiento antagónica. 35 which are generated during the operation of the turbine and which produce corresponding bending moments on the vanes. In this case, the basic inclination can be, depending on the embodiment of the turbine, usually between zero and two degrees. The oblique arrangement of the seating surface and the antagonistic seating surface has the effect of presenting a torque around the central axis of the respective vane; This torsion moment can counteract the relaxation of the corresponding palette. Here there is the possibility of providing two forms of symmetrical arrangement. The torque is increased depending on the force with which the seat surface presses against the antagonistic seat surface.

(0016) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención, resulta (0016) According to another extension of the embodiment of the pallet segment of the present invention, it turns out

45 que las superficies de asiento y las superficies de asiento antagónicas comprenden un elemento de engrane y un elemento de alojamiento que engranan entre si en la dirección circunferencial. Como consecuencia, la primera cinta de cubrición y la segunda cinta de cubrición quedan todavía mejor apoyadas entre si, es decir, adicionalmente a la unión por arrastre de fricción. Esta forma de realización impide un destorcimiento o relajamiento de las paletas, sobre todo en los casos en los cuales no es generada ninguna unión por arrastre de fricción (como, por ejemplo, al estar parado el segmento de paletas y al tratarse de la forma de realización, en la que el centro de gravedad de la cinta de cubrición se encuentra desplazado en la dirección circunferencial). 45 that the seating surfaces and the antagonistic seating surfaces comprise a gear element and a housing element that engage each other in the circumferential direction. As a consequence, the first cover tape and the second cover tape are still better supported, that is, in addition to the friction drag connection. This embodiment prevents a twisting or relaxation of the blades, especially in cases where no friction drag connection is generated (such as, for example, when the blade segment is stopped and when it is the shape of embodiment, in which the center of gravity of the covering tape is displaced in the circumferential direction).

(0017) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención es así que la primera paleta y/o la segunda paleta están pretensadas mediante a través de una torsión. Al encontrarse las (0017) According to another extension of the embodiment of the pallet segment of the present invention, it is thus that the first vane and / or the second vane are prestressed by means of a twist. When meeting the

55 paletas en engrane entre si, por medio de los elementos de engrane y de alojamiento anteriormente descritos, existe también la posibilidad, por ejemplo, de pretensar las mismas mediante torsión, de tal manera que incluso a unos reducidos números de revoluciones pueda ser conseguido un suficiente acoplamiento entre las paletas, el cual surte el efecto de un más conveniente comportamiento en cuanto a la amortiguación. También puede ser que, a unos más reducidos números de revoluciones, la unión por arrastre de fricción no sea suficiente aún - debido al desplazamiento del centro de gravedad de la respectiva cinta de cubrición - para conseguir el acoplamiento suficiente entre las cintas de cubrición. 55 pallets in engagement with each other, by means of the gear and housing elements described above, there is also the possibility, for example, of prestressing them by torsion, such that even at a small number of revolutions a sufficient coupling between the vanes, which has the effect of a more convenient behavior in terms of damping. It may also be that, at a smaller number of revolutions, the friction drag connection is not yet sufficient - due to the displacement of the center of gravity of the respective covering tape - to achieve sufficient coupling between the covering tapes.

(0018) Según otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención, resulta que la primera paleta y la segunda paleta están realizadas como unas paletas de rodete. (0018) According to another extension of the embodiment of the vane segment of the present invention, it turns out that the first vane and the second vane are made as impeller vanes.

(0019) Según todavía otra ampliación de la forma de realización del segmento de paletas de la presente invención es así que tanto la primera paleta como la segunda paleta están hechas de un material con una fuerte fluencia. Por “materiales de fuerte fluencia” se han de entender aquí aquellos materiales que tienen una mayor fluencia que los actuales materiales a base de níquel. (0019) According to yet another extension of the embodiment of the vane segment of the present invention, it is thus that both the first vane and the second vane are made of a material with a strong creep. By "materials of strong creep" are meant here those materials that have a greater creep than current nickel-based materials.

5 (0020) A continuación, la presente invención es explicada con más detalles por medio de unos ejemplos de realización y con referencia a las Figuras de los planos adjuntos. 5 (0020) In the following, the present invention is explained in more detail by means of some embodiments and with reference to the Figures of the attached drawings.

(0021) En estos planos: (0021) In these plans:

La Figura 1 muestra en una vista esquematizada, realizada en el sentido axial, un segmento de paletas conforme a un ejemplo de realización de la presente invención; Figure 1 shows in a schematic view, made in the axial direction, a segment of vanes according to an exemplary embodiment of the present invention;

La Figura 2 indica la vista de sección, realizada a lo largo de la línea A - A de la Figura 1; Figure 2 indicates the sectional view, taken along line A-A of Figure 1;

15 La Figura 3 muestra la vista de sección, realizada a lo largo de la línea B - B de la Figura 1; 15 Figure 3 shows the sectional view, taken along the line B-B of Figure 1;

La Figura 4 indica el segmento de paletas de la Figura 1 en una vista de perspectiva, realizada de forma oblicua desde abajo; mientras que Figure 4 indicates the pallet segment of Figure 1 in a perspective view, made obliquely from below; while

La Figura 5 muestra en una vista esquematizada, realizada en el sentido axial, un segmento de paletas conforme a otro ejemplo de realización de la presente invención. Figure 5 shows in a schematic view, made in the axial direction, a segment of vanes according to another embodiment of the present invention.

(0022) Al no indicarse nada en contra, en estas Figuras llevan las mismas referencias las partes componentes que son idénticas entre sí o que tienen la misma función. (0022) When nothing is indicated against it, these Figures have the same references as component parts that are identical to each other or that have the same function.

25 (0023) La Figura 1 indica de forma esquematizada, y visto en el sentido axial, un segmento de paletas 1 conforme a un ejemplo para la realización de la presente invención. (0023) Figure 1 indicates schematically, and seen in the axial direction, a segment of vanes 1 according to an example for the embodiment of the present invention.

(0024) Este segmento de paletas 1 forma parte integrante de una turbina, sobre todo de un motor de turbopropulsión. Este motor de turbopropulsión constituye, de forma preferente, un moto- propulsor aéreo. (0024) This segment of vanes 1 is an integral part of a turbine, especially a turboprop engine. This turboprop engine is preferably an air motor-propeller.

(0025) Este segmento de paletas 1 comprende dos paletas, 3 y 3´. Las paletas, 3 y 3´, están realizadas con preferencia como unas paletas de rodete. Con sus respectivos pies, 4 y 4´, las paletas, 3 y 3´, están fijadas en un rotor 5 - véase la Figura 4 - por medio de, por ejemplo, una unión por soporte cónico estriado. El rotor 5 gira (0025) This segment of vanes 1 comprises two vanes, 3 and 3 '. The paddles, 3 and 3 ', are preferably made as impeller blades. With their respective feet, 4 and 4 ', the vanes, 3 and 3', are fixed on a rotor 5 - see Figure 4 - by means of, for example, a splined conical support joint. Rotor 5 rotates

35 alrededor de un eje 6 y, en este caso, las paletas, 3 y 3´, entran en una acción recíproca con un fluido que fluye a través de la turbina 2. Los conceptos de “en la dirección circunferencial”, “en la dirección radial” y “en la dirección axial”, indicados a continuación, se refieren al eje 6. No se quisiera dejar de indicar que, en la realidad, el eje 6 se encuentra mucho más alejado de las paletas, 3 y 3´, que lo indicado en la Figura 1. 35 around an axis 6 and, in this case, the vanes, 3 and 3 ', enter into a reciprocal action with a fluid flowing through the turbine 2. The concepts of "in the circumferential direction", "in the radial direction ”and“ in the axial direction ”, indicated below, refer to axis 6. It would not be necessary to indicate that, in reality, axis 6 is much further from the vanes, 3 and 3 ', than indicated in Figure 1.

(0026) Por sus puntas, es decir, en el sentido radial por su lado exterior, las paletas, 3 y 3´, están unidas con unas respectivas cintas de cubrición, 7 y 7´. Las paletas, 3 y 3´ - conjuntamente con sus pies, 4 y 4´, y con las cintas de cubrición, 7 y 7´ - están dispuestas juntas entre si en la dirección circunferencial. Y las mismas constituyen de forma preferente, un aro cerrado; en este caso, en la Figura 1 está indicado solamente un detalle con dos paletas, 3 y 3´. Las cintas de cubrición, 7 y 7´, están dispuestas en la dirección axial una sobre la otra, al estilo de as tejas (0026) By their tips, that is to say, in the radial direction on their outer side, the vanes, 3 and 3 ', are joined with respective covering tapes, 7 and 7'. The vanes, 3 and 3´ - together with their feet, 4 and 4´, and with the covering tapes, 7 and 7´ - are arranged together in the circumferential direction. And they preferably constitute a closed ring; In this case, only one detail with two pallets, 3 and 3 ', is indicated in Figure 1. The covering tapes, 7 and 7 ', are arranged in the axial direction one above the other, in the style of tiles

45 de un tejado. 45 of a roof.

(0027) Cada una de las cintas de cubrición, 7 y 7´, comprende un centro de gravedad, S y S´, respectivamente, que en relación con el eje central, M y M´, de cada paletas, 3 y 3´, guarda una distancia, D y D´. Cada uno de los ejes centrales, M y M´, pasa por un el eje 6, lo cual no puede ser apreciado en la Figura 1, debido a una representación fuertemente esquematizada. En este caso, el eje central M atraviesa el centro de gravedad SB de la paleta 3; véase la Figura 2. Este centro de gravedad SB representa el centro de gravedad del perfil de la paleta 3.Lo mismo ha de ser aplicado, aunque de forma análoga, para el eje central M´ de la paleta 3´. (0027) Each of the covering tapes, 7 and 7´, comprises a center of gravity, S and S´, respectively, which in relation to the central axis, M and M´, of each pallets, 3 and 3´ , keep a distance, D and D´. Each of the central axes, M and M´, passes through an axis 6, which cannot be seen in Figure 1, due to a strongly schematized representation. In this case, the central axis M crosses the center of gravity SB of the vane 3; see Figure 2. This center of gravity SB represents the center of gravity of the profile of the pallet 3. The same has to be applied, albeit analogously, to the central axis M´ of the palette 3´.

(0028) La respectiva cinta de cubrición, 7 y 7´, comprende una superficie de asiento, 11 y 11´, y una superficie de (0028) The respective covering tape, 7 and 7 ', comprises a seating surface, 11 and 11', and a surface of

55 asiento antagónica, 12 y 12´, que está situada en frente de ésta última. Las superficies de asiento, 11 y 11´, y las superficies de asiento antagónicas, 12 y 12´, pueden estar realizadas en la dirección circunferencial U y por los respectivos extremos de las cintas de cubrición, 7 y 7´. 55 antagonistic seat, 12 and 12 ', which is located in front of the latter. The seating surfaces, 11 and 11 ', and the antagonistic seating surfaces, 12 and 12', can be made in the circumferential direction U and by the respective ends of the covering tapes, 7 and 7 '.

(0029) Al no girar el segmento de paletas 1 o bien al hacerlo sólo a un muy reducido número de revoluciones, sobre las paletas, 3 y 3´, en conjunto con sus cintas de cubrición, 7 y 7´, no actúa ninguna fuerza centrífuga o prácticamente ninguna fuerza centrífuga. En este caso, las paletas, 3 y 3´, conjuntamente con las cintas de cubrición, 7 y 7´, se encuentran en una posición que en la Figura 1 está representada, mediante unas líneas de trazos, solamente para la paleta izquierda 3. Al ser incrementado el número de revoluciones del segmento de paletas 1, el momento de flexión de la cinta de cubrición 7 es aumentado por un punto de pie F de la paleta. Esto 65 ocurre, toda vez que el centro de gravedad S guarda la distancia D con respecto a la línea central M o con respecto al centro de gravedad SB de la paleta 3. El momento de flexión resultante está indicado en la Figura 1 por (0029) When the pallet segment 1 does not rotate or when doing so only at a very small number of revolutions, on the vanes, 3 and 3 ', together with its covering ribbons, 7 and 7', no force acts centrifugal or virtually no centrifugal force. In this case, the vanes, 3 and 3 ', together with the covering tapes, 7 and 7', are in a position that in Figure 1 is represented, by dashed lines, only for the left palette 3. When the number of revolutions of the pallet segment 1 is increased, the bending moment of the covering tape 7 is increased by a foot point F of the pallet. This occurs, since the center of gravity S keeps the distance D with respect to the center line M or with respect to the center of gravity SB of the vane 3. The resulting bending moment is indicated in Figure 1 by

BM. Este momento de flexión BM tiene por efecto que la paleta pueda volcar, es decir, pueda doblarse - en conjunto con la cinta de cubrición 7 - desde su posición, que en la Figura 1 está representada por unas líneas de trazos, hacia la posición que está indicada por una línea continua. A partir de un determinado número de revoluciones, la superficie de asiento 11 se llega a colocar a tope, en la dirección radial R, en la superficie de BM. This bending moment BM has the effect that the vane can tip over, that is, it can bend - together with the covering tape 7 - from its position, which in Figure 1 is represented by dashed lines, towards the position that It is indicated by a continuous line. Starting at a certain number of revolutions, the seating surface 11 is fully placed, in the radial direction R, on the surface of

5 asiento antagónica 12´, es decir, un vector 9 - que, según lo indicado en la Figura 3, actúa en el sentido vertical sobre el plano 10 dentro del cual están puestas a tope entre si la superficie de asiento 11 y la superficie de asiento antagónica 12´- comprende por lo menos una componente en la dirección radial R. Con ello, se produce una unión por arrastre de fricción entre la superficie de asiento 11 y la superficie de asiento antagónica 12´. A partir de este momento, la paleta 3 se encuentra acoplada a la paleta 3´ por arrastre de fricción, lo cual repercute de una manera conveniente sobre el comportamiento de las paletas en cuanto a las vibraciones. La Figura 2 muestra una vista de sección de lo indicado en la Figura 1, la cual está realizada a lo largo de la línea A 5 antagonistic seat 12´, that is to say a vector 9 - which, as indicated in Figure 3, acts in the vertical direction on the plane 10 within which the seating surface 11 and the surface of the antagonistic seat 12´- comprises at least one component in the radial direction R. Thereby, a frictional drag connection is produced between the seat surface 11 and the antagonistic seat surface 12´. From this moment, the vane 3 is coupled to the vane 3 'by friction drag, which has a convenient effect on the behavior of the vanes in terms of vibrations. Figure 2 shows a sectional view of what is indicated in Figure 1, which is made along line A

--: A. TO.

(0030) En esta Figura 2 puede ser apreciado que la unión por arrastre de fricción RF entre la superficie de asiento (0030) In this Figure 2 it can be seen that the friction drag joint RF between the seating surface

15 11 y la superficie de asiento antagónica 12´ puede estar realizada de tal modo que este arrastre por fricción pueda generar un momento de reacción por torsión TM alrededor del eje central M, el cual impide que la paleta 3 pueda oscilar de una manera indeseable alrededor del eje central. 15 11 and the antagonistic seating surface 12 'can be realized in such a way that this friction drag can generate a torsional reaction moment TM around the central axis M, which prevents the vane 3 from oscillating in an undesirable way around of the central axis.

La Figura 3 muestra una vista de sección de lo indicado en la Figura 1, la cual está realizada a lo largo de la línea B - B. Figure 3 shows a sectional view of what is indicated in Figure 1, which is carried out along the line B-B.

(0031) Tal como esto puede ser apreciado en la Figura 3, la superficie de asiento 11 y la superficie de asiento antagónica 12´ pueden estar dispuestas de forma oblicua con respecto a un eje de inclinación básica G´, es decir, que las mismas pueden estar dispuestas con un ángulo W´ de, por ejemplo, 93 grados. “De forma oblicua” significa (0031) As can be seen in Figure 3, the seating surface 11 and the antagonistic seating surface 12 'can be arranged obliquely with respect to a basic tilt axis G', that is, the same they can be arranged with an angle W 'of, for example, 93 degrees. "Obliquely" means

25 aquí con un ángulo W´ distinto a 90 grados y, de forma preferente, entre 45 y 135 grados. El eje de inclinación básica G´ de la paleta 3´ puede estar inclinado, por ejemplo, en un grado y en dirección del eje de giro 6. 25 here with an angle W´ other than 90 degrees and, preferably, between 45 and 135 degrees. The basic inclination axis G´ of the vane 3´ can be inclined, for example, in a degree and in the direction of the axis of rotation 6.

(0032) Bajo la acción de las fuerzas centrífugas y por un correspondiente relajamiento de la paleta 3 se produce una fuerza de apriete AK entre la superficie de asiento 11 y la superficie de asiento antagónica 12´. Como consecuencia de la forma de disposición oblicua, tanto de la superficie de asiento 11 como de la superficie de asiento antagónica 12´, la fuerza de apriete AK se convierte en una fuerza de reacción RK1 y en una fuerza de reacción RK2 que son reactivas sobre la paleta 3. La fuerza RK2 actúa a lo largo del eje de inclinación básica G´, mientras que la fuerza RK1 actúa en el sentido vertical a este eje. (0032) Under the action of the centrifugal forces and by a corresponding relaxation of the vane 3, a clamping force AK is produced between the seating surface 11 and the antagonistic seating surface 12 '. As a consequence of the oblique arrangement, both of the seating surface 11 and the antagonistic seating surface 12 ', the clamping force AK becomes a reaction force RK1 and a reaction force RK2 which are reactive on the vane 3. The force RK2 acts along the basic inclination axis G´, while the force RK1 acts in the vertical direction to this axis.

35 (0033) La fuerza RK1 también está representada en la Figura 2. Aquí puede ser observado que la fuerza RK1 genera un adicional momento de torsión TR alrededor del centro de gravedad SB o alrededor del eje central M de la paleta 3, el cual actúa en contra de un relajamiento E de la paleta 3. 35 (0033) The force RK1 is also shown in Figure 2. Here it can be observed that the force RK1 generates an additional torque T around the center of gravity SB or around the central axis M of the vane 3, which acts against a relaxation E of the palette 3.

(0034) La Figura 4 indica el segmento de paletas 1 de la Figura 1 en una vista de perspectiva, realizada de manera oblicua desde abajo. (0034) Figure 4 indicates the pallet segment 1 of Figure 1 in a perspective view, made obliquely from below.

(0035) Tal como indicado en la Figura 4, las cintas de cubrición, 7 y 7´, comprenden por su extremos entre si opuestos, preferentemente dentro de la zona de las superficies de asiento, 11 y 11´, así como de las superficies de asiento antagónicas, 12 y 12´, unos elementos de engrane, 13 y 13´, y unos elementos de alojamiento, 14 y 14´. El (0035) As indicated in Figure 4, the covering belts, 7 and 7 ', comprise at their opposite ends, preferably within the area of the seating surfaces, 11 and 11', as well as the surfaces of antagonistic seat, 12 and 12´, gear elements, 13 and 13´, and housing elements, 14 and 14´. He

45 elemento de engrane 13´ de la cinta de cubrición 7´ entra, en la dirección circunferencial, en el elemento de alojamiento 14 de la cinta de cubrición 7. Como consecuencia, queda constituida una unión por arrastre de forma en la dirección axial, la cual impide un relajamiento de las paletas, 3 y 3´, al encontrarse parado el segmento de paletas 1 o a unos reducidos números de revoluciones del mismo, que es cuando la unión por arrastre de fricción RF es todavía demasiado pequeña para poder acoplar las paletas, 3 y 3´, entre si. 45 gear element 13 'of the covering tape 7' enters, in the circumferential direction, the housing element 14 of the covering tape 7. As a consequence, a form-shaped joint is formed in the axial direction, the which prevents a relaxation of the vanes, 3 and 3 ', when the segment of vanes 1 is stopped or at a small number of revolutions thereof, which is when the friction drag joint RF is still too small to be able to couple the vanes, 3 and 3´, each other.

(0036) La Figura 5 muestra, de forma esquematizada y visto en la dirección axial, un segmento de paletas 1 conforme a otro ejemplo para la realización de la presente invención. (0036) Figure 5 shows, schematically and seen in the axial direction, a segment of vanes 1 according to another example for the realization of the present invention.

(0037) Este segmento de paletas 1 se diferencia del segmento de paletas, que está representado en las Figuras 1 (0037) This pallet segment 1 differs from the pallet segment, which is represented in Figures 1

55 hasta 4, tan sólo por la manera en la cual es generada la unión por arrastre de fricción RF. Por consiguiente, las demás puntualizaciones, indicadas en relación con las Figuras 1 hasta 4, también han de ser aplicadas de forma correspondiente para el segmento de paletas de la Figura 5. 55 to 4, only by the way in which the friction drag joint RF is generated. Therefore, the other points, indicated in relation to Figures 1 to 4, must also be applied correspondingly to the pallet segment of Figure 5.

(0038) En el segmento de paletas 1 según la Figura 5, resulta que la superficie de asiento 11 de la cinta de cubrición 7 está realizada con una medida suplementaria P para el prensado en la dirección radial R, y esto a efectos de una dobladura de la primera paleta 3 alrededor del punto de pie F de la misma y en la dirección circunferencial U, para de este modo poder producir la unión por arrastre de fricción RF entre la superficie de asiento 11 y la superficie de asiento antagónica 12´. Es evidente que lo mismo ha de ser aplicado también para las otras paletas del segmento. (0038) In the pallet segment 1 according to Figure 5, it turns out that the seating surface 11 of the covering tape 7 is made with a supplementary measure P for pressing in the radial direction R, and this for the purpose of bending of the first vane 3 around the foot point F thereof and in the circumferential direction U, so as to be able to produce the frictional drag connection RF between the seating surface 11 and the antagonistic seating surface 12´. It is clear that the same must also be applied to the other pallets in the segment.

(0039) De una manera conveniente, la unión por arrastre de fricción RF según el ejemplo de realización de la Figura 5 no está en función del número de revoluciones o bien lo está solamente en una reducida medida. (0039) Conveniently, the RF friction drag connection according to the embodiment of Figure 5 is not a function of the number of revolutions or is only to a small extent.

(0040) Las formas de realización según las Figuras 1 hasta 4 y según la Figura 5 también pueden estar combinadas entre sí. (0040) The embodiments according to Figures 1 to 4 and according to Figure 5 may also be combined with each other.

(0041) Si bien la presente invención ha sido descrita aquí por medio de unos preferidos ejemplos de realización, la misma no está limitada a estos ejemplos, sino que puede ser modificada de distintas maneras. (0041) While the present invention has been described herein by means of preferred embodiments, it is not limited to these examples, but can be modified in different ways.

List of reference drawings:

(0042) (0042)

1 Segmento de paletas 2 Turbina 1 pallet segment 2 turbine

15 3 Paleta 3´ Paleta 4 Pie 15 3 Paddle 3´ Paddle 4 Foot

..4´ Pie 5 Rotor ..4´ Foot 5 Rotor

20 6 Eje de giro 7 Cinta de cubrición 7´ Cinta de cubrición 9 Vector 20 6 Spindle axis 7 Cover tape 7´ Cover tape 9 Vector

10 Plano 10 Plane

25 11 Superficie de asiento 11´ Superficie de asiento 12 Superficie de asiento antagónica 12´ Superficie de asiento antagónica 13 Elemento de engrane 25 11 Seat surface 11´ Seat surface 12 Antagonistic seat surface 12´ Antagonic seat surface 13 Gear element

30 13´ Elemento de engrane 14 Elemento de alojamiento 14´ Elemento de alojamiento D Distancia F Punto del pie 30 13´ Gear element 14 Housing element 14´ Housing element D Distance F Foot point

35 G´ Eje de inclinación básica M Eje central M´ Eje central R Dirección radial S Centro de gravedad 35 G´ Basic tilt axis M Central axis M´ Central axis R Radial direction S Center of gravity

40 S´ Centro de gravedad U Dirección circunferencial AK Fuerza de apriete BM Momento de flexión RK Fuerza de fricción40 S´ Center of gravity U Circumferential direction AK Clamping force BM Bending moment RK Friction force

45 RK1 Fuerza de reacción RK2 Fuerza de reacción SB Centro de gravedad de la paleta TM Momento de reacción por torsión TR Momento de torsión 45 RK1 Reaction force RK2 Reaction force SB Center of gravity of the vane TM Torsional reaction moment TR Torsional moment

50 E Relajamiento 50 E Relaxation

Claims

5 1) Vane segment (1) for a turbine (2), which includes the following: A first palette (3); A first covering tape (7) comprising a seating surface (11) and the first is attached with the tip of the first palette (3); A second vane (3´), the first vane (3) and the second vane (3´) being designed as impeller vanes;

10 as well as a second covering tape (7 ') that is joined with the tip of the second vane (3') and it comprises an antagonistic seating surface (12 ') for abutment on the seating surface ( 11) of the first covering tape (7) in the radial direction (R) and this in such a way that a frictional drag (RF) joint can be generated between the seating surface (11) and the antagonistic seating surface (12´). This element of pallets

15 is characterized in that the seat surface (11) and the antagonistic seat surface (12 ') are arranged obliquely in the axial direction.

2) Segment of vanes according to claim 1) and characterized in that the center of gravity (S) of the first covering tape (7) is distanced from the central axis (M) of the first vane (3) in the direction

20 circumferential (U) and in such a way that - during operation of the vane segment (1) and under the action of centrifugal forces - the first vane (3) is bent for the purpose of generating a friction drag joint ( RF) between the seating surface (11) and the antagonistic seating surface (12´).

3) Pallet segment according to claims 1) or 2) and characterized in that the seating surface (11)

25 of the first covering tape (7) and / or the antagonistic seating surface (12´) of the second covering tape (7´) are formed in the radial direction (R) with a supplementary measure (P) for the Pressed and to the effect of bending the first vane (3) around the foot point (F) of the same and in the circumferential direction (U) in order to thereby produce the friction drag (RF) joint between the seating surface

(11) and the antagonistic seating surface (12´).

4) Segment of vanes according to one of the aforementioned claims and characterized in that the frictional drag (RF) joint is provided to generate a torsional reaction moment (TM) in a direction around the central axis (M) of the first palette (3) and / or the second palette (3´).

35 5) Pallet segment according to one of the aforementioned claims and characterized in that the first vane (3) and / or the second vane (3 ') have a basic inclination in the axial direction (6), which is defined by a basic inclination axis (G´); in this case, the seat surface (11) and the antagonistic seat surface (12 ') are arranged obliquely, especially with an angle (W') between 45 and 135 degrees, in relation to the basic tilt axis (G´) of the first palette (3) and / or of the second palette (3´).

6) Segment of vanes according to one of the aforementioned claims and characterized in that the seating surface (11) and the antagonistic seating surface (12 ') comprise a gear element (13') and a housing element ( 14) that engage each other in the circumferential direction (U).

7) Segment of vanes according to one of the aforementioned claims and characterized in that the first vane (3) and / or the second vane (3 ') are prestressed by a twist.

8) Segment of pallets according to one of the aforementioned claims characterized in that the first vane (3) and / or the second vane (3 ') are made of a material that has a greater

50 creep than nickel based materials.

9) Turbine (2) equipped with a vane segment (1) according to one of the aforementioned claims.