ES2395176B1

ES2395176B1 - SET OF BRAKE / ACCELERATOR PEDALS FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT MECHANISM FOR YOUR INCLINATION

Info

Publication number: ES2395176B1
Application number: ES201100904A
Authority: ES
Inventors: Raúl MOLINA CARBONELL
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-08-08
Filing date: 2011-08-08
Publication date: 2014-01-17
Anticipated expiration: 2031-08-08
Also published as: ES2395176A2; ES2395176R1

Abstract

Conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismo de ajuste de su inclinación, que comprende pedal de freno (1) y pedal de aceleración (2), ambos con base en el piso, dispuestos que dimanan en direcciones divergentes formando una V y con sus caras frontales en un mismo plano de inclinación e incorporando una pieza de apoyo (3). Además cuenta con un mecanismo de ajuste (4) que regula automáticamente la inclinación del pedal de freno (1) de acuerdo a la que adopta el pedal de aceleración (2), comprendiendo un electromotor (5) y sistema extensor (6) colocado en el vástago (7) que une pedal de freno (1) y servofreno (8), estando asociado a módulo electrónico de control y sensor de posición (10) electrónico acoplado al pedal de aceleración (2).Brake / accelerator pedal set for vehicles with ergonomic design and tilt adjustment mechanism, comprising brake pedal (1) and acceleration pedal (2), both based on the floor, arranged to emanate in divergent directions forming a V and with its front faces in the same inclination plane and incorporating a support piece (3). It also has an adjustment mechanism (4) that automatically regulates the inclination of the brake pedal (1) according to the one adopted by the acceleration pedal (2), comprising an electric motor (5) and an extension system (6) placed in the rod (7) that joins brake pedal (1) and brake booster (8), being associated with electronic control module and electronic position sensor (10) coupled to the acceleration pedal (2).

Description

CONJUNTO DE PEDALES FRENO/ACELERADOR PARA VEHÍCULOS CONDISEÑO ERGONÓMICO Y MECANISMO DE AJUSTE DE SU SET OF PEDALS BRAKE / ACCELERATOR FOR VEHICLES ERGONOMIC CONDITIONING AND ADJUSTMENT MECHANISM OF YOUR

INCLINATION

OBJETO DE LA INVENCIÓN OBJECT OF THE INVENTION

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación, aportando, a la función a que se destina, varias ventajas que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable mejora del estado actual de la técnica. The invention, as expressed in the description of the present specification, refers to a set of brake / accelerator pedals for vehicles with ergonomic design and adjustment mechanisms of its inclination, contributing, to the function to which it is intended, several advantages that they will be described in detail below and that represent a remarkable improvement of the current state of the art.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en el conjunto que conforman los pedales de freno y acelerador de un vehículo automóvil, los cuales presentan la particularidad de estar diseñados ergonómicamente con una innovadora configuración estructural en V que mejora notablemente la utilización de los mismos por parte del usuario, habiéndose previsto, además, la incorporación en el pedal de freno de un mecanismo de ajuste que, de manera automática, regula la inclinación de dicho pedal para que siempre se mantenga al mismo nivel, o incluso ligeramente por debajo, que el que va adquiriendo el pedal del acelerador durante la conducción, en orden a facilitar la utilización de dicho pedal de freno de forma mucho más rápida y segura en caso de emergencia. More particularly, the object of the invention is focused on the assembly that make up the brake and accelerator pedals of a motor vehicle, which have the particularity of being ergonomically designed with an innovative V-shaped structural configuration that significantly improves the use of same by the user, having also provided for the incorporation in the brake pedal of an adjustment mechanism that automatically regulates the inclination of said pedal so that it always remains at the same level, or even slightly below, that the one that is acquiring the accelerator pedal while driving, in order to facilitate the use of said brake pedal much more quickly and safely in case of emergency.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN FIELD OF APPLICATION OF THE INVENTION

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria del automóvil, centrándose particularmente en el conjunto que forman los pedales de freno y acelerador. The field of application of the present invention falls within the technical sector of the automobile industry, focusing particularly on the assembly formed by the brake and accelerator pedals.

BACKGROUND OF THE INVENTION

Tradicionalmente, el pedal del acelerador de un vehículo se sitúa más bajo, es decir, a más distancia del asiento del conductor, que el pedal del freno, que se sitúa a un nivel más alto, es decir, más cerca del asiento. Traditionally, the accelerator pedal of a vehicle is lower, that is, more distant from the driver's seat, than the brake pedal, which is located at a higher level, that is, closer to the seat.

Esto ha sido así por distintos factores, facilita la maniobra del “punta-tacón” (hoy en desuso), incrementar la fuerza de presión sobre el pedal de freno al tener la pierna más flexionada, lo cual ya no es tampoco necesario dado que los sistemas de frenado no dependen de la fuerza que se ejerce sobre el pedal, etc. This has been so due to different factors, it facilitates the maneuver of the “tip-heel” (today in disuse), increasing the pressure force on the brake pedal by having the leg more flexed, which is no longer necessary since the braking systems do not depend on the force exerted on the pedal, etc.

Además, esta disposición de dichos pedales a distinta altura se ha usado habitualmente en los turismos, mientras que en camiones, autobuses y otros vehículos industriales son más frecuentes los pedales idénticos y situados a la misma altura, entendiéndose ésta como la distancia desde el pedal hasta el asiento del conductor. In addition, this arrangement of these pedals at different heights has been used routinely in passenger cars, while in trucks, buses and other commercial vehicles, identical pedals located at the same height are more frequent, this being understood as the distance from the pedal to The driver's seat.

Asimismo, en los turismos y en la mayoría de vehículos industriales ligeros, el pedal del acelerador puede ser de tipo “colgado” o con su base en el piso del vehículo, mientras que el pedal de freno siempre es de tipo colgado, lo que hace que cuando un pedal y otroson de distinto tipo, además de la diferencia de nivel entre ambos, exista una diferencia de colocación. Also, in passenger cars and in the majority of light commercial vehicles, the accelerator pedal can be of the "hanging" type or with its base on the floor of the vehicle, while the brake pedal is always of the hanging type, which makes that when a pedal and others are of different types, in addition to the difference in level between the two, there is a difference in placement.

El objetivo esencial de la presente invención es, pues, desarrollar un nuevo tipo de conjunto de pedales de freno y acelerador que se adapte a todo tipo de vehículos y que facilite la utilización del freno en caso de emergencia haciendo que ambos pedales se mantengan siempre al mismo nivel, independientemente de la variación que adquiera el pedal de aceleración al ser pisado por el usuario, para que en caso de necesidad de una frenada de emergencia, dicho usuario no tenga que levantar el pie del acelerador e ir en busca del pedal de freno, sino que encuentre dicho freno rápidamente con un simple movimiento de giro sobre el talón, habida cuenta de que la diferencia de tiempo para realizar ambas acciones puede suponer evitar un accidente y, a menudo, salvar vidas. The essential objective of the present invention is, therefore, to develop a new type of brake and accelerator pedal assembly that adapts to all types of vehicles and that facilitates the use of the brake in case of emergency, making both pedals always stay at same level, regardless of the variation that the acceleration pedal acquires when it is pressed by the user, so that in case of need of an emergency braking, said user does not have to lift the foot of the accelerator and go in search of the brake pedal , but find that brake quickly with a simple turning movement on the heel, given that the difference in time to perform both actions can mean avoiding an accident and often saving lives.

Cómo referencia al estado de la técnica, hay que mencionar la existencia de la patente US 2242145 A, relativa a una combinación de pedales de freno y acelerador para vehículos de motor, que se encuentran situados formando una V para facilitar el paso del pie entre ambos, sin embargo, a diferencia del conjunto aquí preconizado no incorpora ningún mecanismo que produzca el ajuste automático de la inclinación del pedal del freno en función de la inclinación del pedal del acelerador. As reference to the state of the art, it is necessary to mention the existence of the US patent 2242145 A, relating to a combination of brake and accelerator pedals for motor vehicles, which are located forming a V to facilitate the passage of the foot between both , however, unlike the set recommended herein, it does not incorporate any mechanism that produces the automatic adjustment of the brake pedal inclination depending on the accelerator pedal inclination.

Por otra parte, la patente DE 2451152 A1 divulga una disposición de pedales para vehículo a motor que permite mantener los pedales de acelerador y freno en una misma superficie, para lo cual incluyen un mecanismo que regula de forma automática el nivel de inclinación del pedal de freno para que varíe deacuerdo la inclinación que adopta el pedal de aceleración al ser pisado, sin embargo, a diferencia del conjunto que aquí se propone, los pedales no forman una V y, además, el citado mecanismo es completamente distinto. On the other hand, patent DE 2451152 A1 discloses an arrangement of pedals for a motor vehicle that allows to keep the accelerator and brake pedals on the same surface, for which they include a mechanism that automatically regulates the level of inclination of the pedal of brake so that it varies according to the inclination that the acceleration pedal adopts when it is pressed, however, unlike the set proposed here, the pedals do not form a V and, in addition, the mentioned mechanism is completely different.

EXPLANATION OF THE INVENTION

Así, el conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo. Thus, the set of brake / accelerator pedals for vehicles with ergonomic design and inclination adjustment mechanisms that the present invention proposes is configured as a remarkable novelty within its field of application, since, according to its implementation and shape However, the aforementioned objectives are satisfactorily achieved as suitable, with the characterizing details that make it possible conveniently included in the final claims that accompany the present specification thereof.

De forma concreta, los que la invención propone es un nuevo tipo de conjunto de pedales freno/acelerador en el que ambos pedales tienen base en el piso del vehículo, en el que las superficies frontales de ambos pedales están dispuestas en el mismo plano de inclinación y en el que ambos pedales dimanan del piso en direcciones divergentes formando una V entre ambos. Specifically, what the invention proposes is a new type of brake / accelerator pedal assembly in which both pedals are based on the floor of the vehicle, in which the front surfaces of both pedals are arranged in the same tilt plane and in which both pedals emanate from the floor in divergent directions forming a V between them.

Además, en la base de ambos pedales, donde estos convergen, se contempla la incorporación de una pieza convexa de material flexible, la cual tiene como finalidad servir de apoyo para el pie del usuario, recogiendo y colocando este en la postura idónea para facilitar la utilización de ambos pedales mediante el giro del mismo sobre el talón que irá apoyado en dicha pieza. In addition, at the base of both pedals, where they converge, the incorporation of a convex piece of flexible material is contemplated, which aims to serve as support for the user's foot, collecting and placing this in the ideal position to facilitate the use of both pedals by turning it on the heel that will be supported by said piece.

Paralelamente, el conjunto de la invención, contempla la incorporación de un mecanismo de ajuste de nivel del pedal de freno para que su inclinación varíe de acuerdo a la inclinación del pedal de aceleración, el cual comprende la existencia de un pequeño electromotor colocado en el vástago que une el pedal de freno con el servofreno y que, asociado a un sistema extensor, ajusta la inclinación de dicho pedal de freno constantemente para igualarla con la que el pedal de aceleración adquiere al actuar sobre él. In parallel, the assembly of the invention contemplates the incorporation of a brake pedal level adjustment mechanism so that its inclination varies according to the acceleration pedal inclination, which includes the existence of a small electric motor placed on the rod. which joins the brake pedal with the brake booster and which, associated with an extension system, constantly adjusts the inclination of said brake pedal to match it with the one that the acceleration pedal acquires when acting on it.

Para su accionamiento automático, dicho electro motor recibe la señal de un módulo electrónico previsto expresamente a tal efecto o que también puede ser, por ejemplo, el mismo módulo (UCE) que controla la inyección del vehículo. For automatic operation, said electro motor receives the signal from an electronic module expressly provided for this purpose or which can also be, for example, the same module (UCE) that controls the injection of the vehicle.

En todo caso dicho módulo electrónico recibe la señal de un potenciómetro acoplado al pedal del acelerador y que, como en el caso anterior, puede ser uno instalado expresamente con dicho fin o ser el mismo que ya llevan los vehículos para determinar la posición del acelerador, que es electrónico. In any case, said electronic module receives the signal from a potentiometer coupled to the accelerator pedal and which, as in the previous case, can be one installed expressly for that purpose or be the same as the vehicles already carry to determine the position of the accelerator, That is electronic.

Así, la función del citado electro motor es la de ir actuando sobre el sistema extensor del vástago del pedal de freno para ir ajustando la inclinación de dicho pedal a la del acelerador, de manera que si el acelerador está pisado a la mitad de su recorrido, el freno esté también en el mismo punto exacto de inclinación, de tal forma que, ante una frenada inesperada, el conductor solo tendrá que mover el pie lateralmente hacia la izquierda la parte delantera de su pie realizando un pequeño giro sobre el talón,siendo dicho movimiento más fácil ya que dicho talón está apoyado sobre la pieza de apoyo flexible anteriormente citada. Thus, the function of said electro motor is to act on the brake pedal rod extension system to adjust the inclination of said pedal to that of the accelerator, so that if the accelerator is pressed halfway , the brake is also at the exact same point of inclination, so that, in the event of unexpected braking, the driver will only have to move the foot laterally to the left the front part of his foot by making a small turn on the heel, being said easier movement since said heel is resting on the flexible support piece mentioned above.

Cabe señalar, además, que la disposición ideal del pedal de freno en funcionamiento sería un par de milímetros más bajo que el pedal del acelerador, para facilitar aun más el “ataque” del pie derecho sobre dicho pedal ante una urgencia. It should also be noted that the ideal arrangement of the operating brake pedal would be a couple of millimeters lower than the accelerator pedal, to further facilitate the "attack" of the right foot on said pedal in an emergency.

Adicionalmente, el pedal de aceleración llevará en su cara frontal (sobre la que se pisa), un sensor captador de presión, con la finalidad de que el sistema reconozca cuándo se está acelerando y cuándo se “suelta” el pedal, para que ante una frenada, el mecanismo de ajuste del pedal de freno deje dicho pedal de freno en la posición que llevaba el pedal de aceleración en el momento de soltarlo, evitando que al soltar el acelerador, el pedal de freno también suba. Additionally, the acceleration pedal will have on its front face (on which it is stepped on), a pressure sensing sensor, so that the system recognizes when the acceleration is being accelerated and when the pedal is “released”, so that before a braking, the brake pedal adjustment mechanism leaves the brake pedal in the position that the acceleration pedal was at the moment of releasing it, preventing the brake pedal from rising when the accelerator is released.

Finalmente, cabe destacar que, opcionalmente, el mecanismo de ajuste que incorpora el conjunto de la invención, al ser un mecanismo que funciona de forma eléctrica, podrá ser desconectable a voluntad del conductor mediante un interruptor previsto a tal efecto, para permitir así que, quien no esté acostumbrado o no le guste la utilización del mismo, pueda realizar una conducción convencional. Finally, it should be noted that, optionally, the adjustment mechanism that incorporates the assembly of the invention, being an electrically functioning mechanism, can be disconnected at the will of the driver by means of a switch provided for this purpose, to allow, therefore, who is not accustomed or does not like the use of it, can conduct a conventional driving.

Hay que decir que, todo caso, dado que la unión entre pedal de freno y servofreno es solidaria, ante un eventual fallo del sistema, el freno seguiría funcionando con normalidad. It must be said that, in any case, given that the connection between the brake pedal and the brake booster is integral, in the event of a possible system failure, the brake would continue to function normally.

El descrito conjunto de pedales freno/acelerador de la invención, como se ha señaladoanteriormente, es compatible con todo tipo de vehículo, siendo especialmente aconsejable en turismos de altas prestaciones, ya que en dicho tipo de vehículos la conducción puede llegar a ser muy intensa y, por tanto, los segundos que se ganan en eficacia de frenado con dicho sistema pueden suponer un importante elemento de seguridad adicional a los otros muchos que hoy en día incorporan los vehículos, aunque no por ello menos importante. The described set of brake / accelerator pedals of the invention, as noted above, is compatible with all types of vehicles, being especially advisable in high performance passenger cars, since in such vehicles the driving can become very intense and , therefore, the seconds that are gained in braking efficiency with said system can be an important additional safety element to the many others that nowadays incorporate the vehicles, although no less important.

Visto lo que antecede, se constata que el conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación representa una innovación de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita. In view of the foregoing, it is found that the brake / accelerator pedal assembly for vehicles with ergonomic design and tilt adjustment mechanisms represents an innovation of structural and constitutive characteristics unknown until now for this purpose, reasons that together with their practical utility, they provide it with sufficient grounds to obtain the privilege of exclusivity that is requested.

DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Para complementar la descripción que se está realizando del objeto de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que lo distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: To complement the description that is being made of the object of the invention, and to help a better understanding of the characteristics that distinguish it, the present descriptive report, as an integral part thereof, is accompanied by a set of drawings in which , for illustrative and non-limiting purposes, the following has been represented:

La figura número 1.-Muestra una vista en alzado frontal de un ejemplo de realización del conjunto de pedales freno/acelerador para vehículos con diseño ergonómico y mecanismos de ajuste de su inclinación objeto de la invención, apreciándose enella la disposición en V de los pedales y la pieza de apoyo inferior que incorporan. Figure number 1.- It shows a front elevation view of an embodiment example of the brake / accelerator pedal assembly for vehicles with ergonomic design and adjustment mechanisms of its inclination object of the invention, showing the arrangement in V of the pedals and the lower support piece they incorporate.

La figura número 2.-Muestra una vista esquematizada en alzado lateral del conjunto de pedales freno/acelerador según la invención, mostrada desde el lado derecho del mismo, de forma que se aprecia el lateral del pedal acelerador y los elementos que este incorpora. Figure number 2.- Shows a schematic view in side elevation of the brake / accelerator pedal assembly according to the invention, shown from the right side thereof, so that the side of the accelerator pedal and the elements that it incorporates can be seen.

La figura número 3.-Muestra una vista en alzado del conjunto de la invención similar al a mostrada en la figura precedente, pero en este caso desde el lado izquierdo, mostrando el lateral del pedal de freno y el mecanismo de ajuste de inclinación que incorpora en el mismo. Figure number 3.- Shows an elevation view of the assembly of the invention similar to that shown in the preceding figure, but in this case from the left side, showing the side of the brake pedal and the tilt adjustment mechanism that incorporates in the same.

PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se describen en detalle a continuación. In view of the aforementioned figures, and according to the numbering adopted, an example of a preferred embodiment of the invention can be seen therein, which comprises the parts and elements described in detail below.

Así, tal como se observa en dichas figuras, el conjunto de pedales freno/acelerador en cuestión, comprende un pedal de freno (1) y un pedal de aceleración (2) ambos con su base en el piso del vehículo, y con la particularidad de que dimanan de dicho piso en direcciones divergentes formando una V entre ambos y estando las respectivas caras frontales de ambos pedales dispuestas en un mismo plano de inclinación en su posición de reposo. Thus, as observed in said figures, the brake / accelerator pedal assembly in question comprises a brake pedal (1) and an acceleration pedal (2) both with its base on the floor of the vehicle, and with the particularity that they emanate from said floor in divergent directions forming a V between them and the respective front faces of both pedals being arranged in a same plane of inclination in their resting position.

Además, en la parte inferior de dicho conjunto, es decir, en la base de ambos pedales (1, 2) donde estos convergen, y sobre la cara frontal de los mismos, se incorpora una pieza de apoyo (3) de configuración convexa y material flexible, por ejemplo de silicona, destinada a servir de apoyo para el pie del usuario. In addition, at the bottom of said set, that is, at the base of both pedals (1, 2) where they converge, and on the front face thereof, a support piece (3) of convex configuration is incorporated and flexible material, for example silicone, intended to support the user's foot.

El conjunto de la invención, incorpora asimismo un mecanismo de ajuste (4) que de forma automática regula el nivel inclinación del pedal de freno (1) para que varíe de acuerdo a la inclinación que adopta el pedal de aceleración (2) al ser pisado, el cual comprende un electromotor (5) vinculado a un sistema extensor (6) colocado en el vástago (7) que une la parte posterior del pedal de freno (1) con el servofreno (8) situado tras el tabique de la carrocería The assembly of the invention also incorporates an adjustment mechanism (4) that automatically regulates the inclination level of the brake pedal (1) so that it varies according to the inclination adopted by the acceleration pedal (2) when it is pressed. , which comprises an electric motor (5) linked to an extension system (6) placed on the stem (7) that joins the rear part of the brake pedal (1) with the brake booster (8) located behind the body partition.

(9) del vehículo. (9) of the vehicle.

Dicho electromotor (5) está asociado a un módulo electrónico de control (no representado) del que recibe la señal correspondiente que controla su accionamiento, pudiendo dicho módulo ser el mismo módulo (UCE) que controla la inyección del vehículo. Said electric motor (5) is associated with an electronic control module (not shown) from which it receives the corresponding signal that controls its drive, said module being able to be the same module (UCE) that controls the injection of the vehicle.

En todo caso dicho módulo electrónico de control recibe la señal de un sensor de posición (10) electrónico acoplado al pedal de aceleración (2), haciendo que el mecanismo de juste (4) regule la inclinación del pedal de freno (1) constantemente para mantenerla al mismo nivel, o dos milímetros por debajo, de la que adquiere el pedal de aceleración (2) en cada momento. In any case, said electronic control module receives the signal from an electronic position sensor (10) coupled to the acceleration pedal (2), causing the adjustment mechanism (4) to adjust the inclination of the brake pedal (1) constantly to keep it at the same level, or two millimeters below, from which the acceleration pedal (2) acquires at all times.

Dicho sensor de posición (10), opcionalmente, puede ser el mismo que ya llevan los vehículos paradeterminar la posición del acelerador, que es electrónico. Said position sensor (10), optionally, may be the same as the vehicles already carry to determine the position of the throttle, which is electronic.

Adicionalmente, el pedal de aceleración (2) incorpora en su cara frontal, un sensor captador de presión (11) vinculado al módulo de control electrónico de manera que, cuando no exista presión sobre el pedal de aceleración (2), el mecanismo de ajuste (4) mantenga el pedal de freno (1) en la última posición que llevaba el pedal de aceleración (2) en el momento de soltarlo. Additionally, the acceleration pedal (2) incorporates in its front face a pressure sensor (11) linked to the electronic control module so that, when there is no pressure on the acceleration pedal (2), the adjustment mechanism (4) keep the brake pedal (1) in the last position that the acceleration pedal (2) had when it was released.

Opcionalmente, el mecanismo de ajuste (4) dispone de un interruptor (no representado) instalado en cualquier punto accesible del vehículo, preferentemente en el salpicadero, para conectarlo y desconectarlo a voluntad. Optionally, the adjustment mechanism (4) has a switch (not shown) installed at any accessible point of the vehicle, preferably on the dashboard, to connect and disconnect it at will.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, no se considera necesario hacer más extensa su explicación para que cualquier experto en la materia comprenda su alcance y las ventajas que de ella se derivan, haciéndose constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que no se altere, cambie o modifique su principio fundamental. Describing sufficiently the nature of the present invention, as well as the way of putting it into practice, it is not considered necessary to make its explanation more extensive so that any person skilled in the art understands its scope and the advantages that derive from it, stating that, within its essentiality, it may be carried out in other embodiments that differ in detail from that indicated by way of example, and to which it will also achieve the protection that is sought provided that it does not alter, change or modify its fundamental principle .

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1.-BRAKE / ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT ADJUSTMENT MECHANISM which, being of the type comprising a brake pedal (1) and an acceleration pedal (2), both with its base on the floor of the vehicle, where said pedals (1 and 2) are arranged so that they emanate from said floor in divergent directions forming a V between both of them being the respective front faces thereof both arranged in a same plane of inclination in their rest position, and where an adjustment mechanism (4) is incorporated that automatically regulates the level of inclination of the brake pedal (1) so that it varies according to the inclination that the acceleration pedal (2) adopts when it is pressed to continue maintaining the same inclination plane, characterized in that said adjustment mechanism (4) comprises an electric motor (5) linked to an extension system (6) placed in the stem (7) that joins the rear part of the brake pedal ( 1) with the brake booster (8), said electric motor (5) being associated with an electronic control module from which it receives the corresponding signal that controls its drive, and in which said electronic control module receives the signal from a position sensor ( 10) electronic coupled to the acceleration pedal (2).

2.-BRAKE / ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT ADJUSTMENT MECHANISM, according to claim 1, characterized in that the electronic control module that controls the adjustment mechanism drive

(4) is the same module that controls vehicle injection.

3.-BRAKE / ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT ADJUSTMENT MECHANISM, according to claim 1, characterized in that the position sensor (10) of the acceleration pedal (2) is the same as the vehicles already carry to determine the throttle position.

4.-BRAKE / ACCELERATOR PEDAL ASSEMBLY FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT ADJUSTMENT MECHANISM, according to any of claims 1 to 3, characterized in that the acceleration pedal (2) incorporates, in its front face, a sensor to detect pressure (11) linked to the electronic control module so that, when there is no pressure on said acceleration pedal (2), the adjustment mechanism (4) keeps the brake pedal (1) in the last position the pedal was of acceleration (2) at the time of release.

5.-BRAKE / ACCELERATOR PEDAL SET FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND ADJUSTMENT ADJUSTMENT MECHANISM, according to any of claims 1 to 4, characterized in that the adjustment mechanism (4) has a switch to connect and disconnect at will.

6.-SET OF PEDALS BRAKE / ACCELERATOR FOR VEHICLES WITH ERGONOMIC DESIGN AND MECHANISM OF ADJUSTMENT OF ITS INCLINATION, according to any of claims 1 to 5, characterized in that, at the base of both pedals (1, 2) where they converge, and on the front face thereof, a support piece (3) of convex configuration and flexible material is incorporated.

SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND

Application no .: 201100904

SPAIN

Date of submission of the application: 08.08.2011

Priority Date:

REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE

51 Int. Cl.: B60T7 / 06 (2006.01)

RELEVANT DOCUMENTS

Categoría Category: 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected

Y Y: US 2242145 A (RUSHFELDT FERDIE M) 13.05.1941, todo el documento. 1 US 2242145 A (RUSHFELDT FERDIE M) 13.05.1941, the whole document. one

Y Y: DE 2451152 A1 (RUEHL ERWIN W ING GRAD) 06.05.1976, páginas 2-4; figuras. 1 DE 2451152 A1 (RUEHL ERWIN W ING GRAD) 06.05.1976, pages 2-4; figures. one

A TO: US 3726369 A (ESTEVES J) 10.04.1973, columna 2, línea 23 – columna 7, línea 46; figuras 1-4. 1-6 US 3726369 A (ESTEVES J) 10.04.1973, column 2, line 23 - column 7, line 46; Figures 1-4. 1-6

A TO: US 2004182193 A1 (ATTARD JEAN-MARC) 23.09.2004, párrafos [0004]-[0006],[0017]-[0027]; figuras 1-3. 1 US 2004182193 A1 (ATTARD JEAN-MARC) 23.09.2004, paragraphs [0004] - [0006], [0017] - [0027]; Figures 1-3. one

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:

Fecha de realización del informe 14.02.2013 Date of realization of the report 14.02.2013: Examinador V. Población Bolaño Página 1/4 Examiner V. Population Bolaño Page 1/4

REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE

Application number: 201100904

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search used) INVENES, EPODOC

State of the Art Report Page 2/4

WRITTEN OPINION

Application number: 201100904

Date of Completion of Written Opinion: 02.22.2013

Statement

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986): Reivindicaciones 1-7 Reivindicaciones SI NO Claims 1-7 Claims IF NOT

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986): Reivindicaciones 2-7 Reivindicaciones 1 SI NO Claims 2-7 Claims 1 IF NOT

The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986).

Opinion Base.-

This opinion has been made on the basis of the patent application as published.

State of the Art Report Page 3/4

WRITTEN OPINION

Application number: 201100904

1. Documents considered

The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.

Documento Document: Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date

D01 D01: US 2242145 A (RUSHFELDT FERDIE M) 13.05.1941 US 2242145 A (RUSHFELDT FERDIE M) 13.05.1941

D02 D02: DE 2451152 A1 (RUEHL ERWIN W ING GRAD) 06.05.1976 DE 2451152 A1 (RUEHL ERWIN W ING GRAD) 06.05.1976

2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement

The object of the invention is a set of brake and accelerator pedals mounted on the floor of a vehicle forming a V with its front faces in a single plane. The set includes a brake pedal tilt adjustment mechanism based on the acceleration pedal tilt.

Document D01, relating to a combination of brake and accelerator pedals for motor vehicles, shows an assembly comprising a brake pedal (15) and an acceleration pedal (14), both with their base on the floor (5) vehicle. The pedals (14, 15) are located so that they emanate from the floor (5) in divergent directions forming a V and their respective front faces are arranged in the same tilt plane in the rest position. The assembly described in this document aims, as in the invention claimed in the application, to facilitate the passage of the foot between the accelerator pedal and that of the brake so that said operation is performed at a higher speed; however, unlike the application under study, no mechanism has been included in the device that produces the adjustment of the brake pedal inclination depending on the accelerator pedal inclination.

On the other hand, document D02 discloses a pedal arrangement for a motor vehicle that allows the accelerator and brake pedals to be maintained on the same surface. In the described arrangement, the pedals are mounted on the floor of the vehicle and include an adjustment mechanism (1) that automatically regulates the level of inclination of the brake pedal so that it varies according to the inclination adopted by the acceleration pedal being stepped on, so that they continue to stay in the same plane. In this patent, whose objective is, as in the previous case, to facilitate the passage of the foot between the accelerator and the brake, it is not proposed, unlike the request, that the pedals form a V. However, it is considered that, in view of the aforementioned documents, for the person skilled in the art seeking the stated objective, it would be evident to use an adjustment device such as the one presented in document D02 on V-pedals such as those shown in document D01, thus obtaining a set as reflected in claim 1 of the application.

Consequently, it is considered that claim 1 does not show inventive activity according to article 8 of Patent Law 11/1986.

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