ES2392302A1 - Intercambiador de calor de placas apiladas. - Google Patents

Intercambiador de calor de placas apiladas. Download PDF

Info

Publication number
ES2392302A1
ES2392302A1 ES200931083A ES200931083A ES2392302A1 ES 2392302 A1 ES2392302 A1 ES 2392302A1 ES 200931083 A ES200931083 A ES 200931083A ES 200931083 A ES200931083 A ES 200931083A ES 2392302 A1 ES2392302 A1 ES 2392302A1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
exchanger
fluid
shells
cooled
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
ES200931083A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2392302B1 (es
Inventor
Jorge IBARZ CASTELLÓ
Carlos Rodrigo Marco
José Antonio DE LA FUENTE ROMERO
Marta Ramos Romero
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Termico SA
Original Assignee
Valeo Termico SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Termico SA filed Critical Valeo Termico SA
Priority to ES200931083A priority Critical patent/ES2392302B1/es
Priority to PCT/EP2010/067084 priority patent/WO2011064090A2/fr
Publication of ES2392302A1 publication Critical patent/ES2392302A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2392302B1 publication Critical patent/ES2392302B1/es
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/1684—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation the conduits having a non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Intercambiador de calor de placas apiladas.Comprende una pluralidad de placas apiladas (2) entre las cuales circulan el fluido a refrigerar y el fluido refrigerante entre dos circuitos independientes definidos por dichas placas (2), en capas alternadas, comprendiendo el circuito del fluido a refrigerar al menos un extremo provisto de un depósito (7). Se caracteriza por el hecho de que comprende una primera semi-carcasa exterior (12, 14) y una segunda semi-carcasa exterior (13, 15) de cierre acoplables entre sí de manera estanca, ambas cubriendo lateralmente el conjunto de placas apiladas (2), y siendo dichas semi-carcasas de cierre (12-15) susceptibles de definir el depósito (7) en una misma pieza, y por el hecho de que comprende una brida (8) dispuesta en el otro extremo del circuito del fluido a refrigerar opuestamente al depósito (7). Se consigue una integración de los elementos de cierre (7, 12-15) de ambos circuitos, así como de las conexiones de entrada y salida del fluido a refrigerar y del refrigerante.

Description

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE PLACAS APILADAS
La presente invención se refiere a un intercambiador de calor de placas apiladas.
5 La invención se aplica especialmente a todo tipo de intercambiadores de calor dentro del ámbito del motor, especialmente se aplica a intercambiadores de recirculación de gases de escape de un motor (Exhaust Gas Recirculation Coolers o EGRC) .
10 ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En algunos intercambiadores de calor para el enfriamiento de gases, por ejemplo los utilizados en
15 sistemas de recirculación de los gases de escape hacia la admisión de un motor de explosión, los dos medios que intercambian calor están separados por una pared.
El intercambiador de calor propiamente dicho puede tener distintas configuraciones: por ejemplo, puede 20 consistir en una carcasa tubular en cuyo interior se disponen una serie de conductos paralelos para el paso de los gases, circulando el refrigerante por la carcasa, exteriormente a los conductos; en otra realización, el intercambiador consta de una serie de placas paralelas que
25 constituyen las superficies de intercambio de calor, de manera que los gases de escape y el refrigerante circulan entre dos placas, en capas alternadas.
Para mejorar el intercambio de calor de placas apiladas, así como la resistencia mecánica del 3 O intercambiador, las placas puede tener corrugaciones y1o medios perturbadores del gas, tales como aletas, dispuestas entre las placas que conducen el gas a refrigerar. Las corrugaciones y/o aletas ayudan a guiar el fluido de modo que se llena apropiadamente el circuito en su totalidad, 35 favoreciendo el intercambio de calor y mejorando la
resistencia mecánica a la presión (por reventón o fatiga) de este circuito. En el caso de intercambiadores de placas apiladas, la unión entre las placas y la carcasa se
5 realiza generalmente mediante dos bridas que abrazan los extremos del conjunto de placas apiladas. Dichas bridas pueden estar ensambladas junto con un depósito de gas, de manera que el depósito de gas es una pieza intermedia entre la carcasa y la brida, o bien la brida puede estar
10 ensamblada directamente a la carcasa. Asimismo, el circuito de gases puede ser de tipo lineal, también denominado en forma de ur", en el cual la entrada y salida de gases están dispuestas en extremos opuestos; o bien puede ser en forma de uu" en el cual la
15 entrada y salida de gases están dispuestas adyacentes en un mismo extremo abierto, estando el extremo opuesto cerrado, y definiendo un paso de ida y un paso de retorno. En este último caso, el extremo cerrado para el retorno de los gases suele estar constituido por un depósito de gas
2 O cerrado. Usualmente, los intercambiadores de calor EGR son metálicos, generalmente fabricados de acero inoxidable
o aluminio. Tanto los intercambiadores de haz de conductos como los de placas apiladas, presentan todos sus
25 componentes metálicos, de modo que están ensamblados mediante medios mecánicos y luego soldados para asegurar un nivel de estanqueidad requerido para esta aplicación.
En consecuencia, el proceso de fabricación resulta complejo y muy costoso debido al elevado número de 30 uniones a realizar mediante soldadura en horno o soldadura
con láser o por arco.
Una acción para reducir el coste del intercambiador de calor EGR es sustituir la carcasa de acero inoxidable por otro material, como por ejemplo
35 plástico, tanto si este material tiene un coste bajo como
si permite integrar otras funciones, tales como la integración de los conductos del circuito del fluido refrigerante y los soportes de fijación a una superficie del entorno motor donde será fijado el intercambiador de calor.
En los intercambiadores de placas apiladas es necesario cerrar dos circuitos diferentes, es decir, el circuito caliente de los gases de escape y el circuito frío del fluido refrigerante. Usualmente, este tipo de intercambiadores se fabrica mediante soldadura en horno.
Para evitar las elevadas caídas de presión, los fluidos deben entrar directamente dentro del intercambiador de calor. Sin embargo, no es posible el uso de tuberías por lo que las soluciones típicas son depósitos de gas y pozos para insertar el fluido dentro del intercambiador de calor. El ensamblaje y la soldadura en horno de este tipo de elementos (depósitos de gas y pozos) a las placas puede generar problemas de calidad, es decir, pueden producirse fugas, por lo que es necesario que ambos circuitos de gas y de fluido refrigerante sean apropiadamente cerrados para evitar dichas fugas.
Una vez las placas han sido apiladas, éstas definen dos circuitos diferentes, uno para el gas y el otro para el fluido refrigerante, tal como se ha mencionado
anteriormente.
El circuito del fluido refrigerante incluye
dos
pozos, de entrada y salida respectivamente, ubicados
usualmente
en la parte superior del conjunto de placas
apiladas.
Debido a que el mercado tiende a reducir el tamaño de los motores y de la aplicación del intercambiador de calor EGR, no solo en aplicaciones de alta presión (HP) sino también de baja presión (LP), el espacio disponible para acoplar el intercambiador y sus componentes tiende a ser más pequeño. En consecuencia, es importante desarrollar intercambiadores de calor EGR compactos con partes
integradas que puedan ser ajustadas en el espacio motor disponible.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El objetivo del intercambiador de calor de placas apiladas de la presente invención es solventar los inconvenientes que presentan los intercambiadores de calor conocidos en la técnica, permitiendo la integración de los elementos de cierre de ambos circuitos de fluido a refrigerar y fluido refrigerante, así como de las conexiones de entrada y salida del fluido a refrigerar y del fluido refrigerante.
El intercambiador de calor de placas apiladas de la presente invención es del tipo que comprende una pluralidad de placas apiladas entre las cuales circulan el fluido a refrigerar y el fluido refrigerante entre dos circuitos independientes definidos por dichas placas, en capas alternadas, comprendiendo el circuito del f 1 u ido a refrigerar al menos un extremo provisto de un depósito, e incluyendo una entrada y salida del fluido a refrigerar, y unos pozos de entrada y salida del fluido refrigerante, y se caracteriza por el hecho de que comprende una primera semi-carcasa exterior y una segunda semi-carcasa exterior de cierre acoplables entre sí de manera estanca, ambas cubriendo lateralmente el conjunto de placas apiladas, y siendo dichas semi-carcasas de cierre susceptibles de definir el depósito en una misma pieza, y por el hecho de que comprende una brida dispuesta en el otro extremo del circuito del fluido a refrigerar opuestamente al depósito.
De este modo, se consigue una reducción del número de componentes y por tanto de las juntas de soldadura en horno durante el procedimiento de fabricación del intercambiador, lo cual implica una reducción de costes y tiempo de producción, minimizándose además los riesgos y
los problemas de calidad.
Esta solución del cierre de ambos circuitos de las placas apiladas, permite ubicar la trayectoria del
fluido
refrigerante en cualquier posición del
intercambiador,
facilitando el ensamblaje en un espacio
dificultoso del
motor.
Asimismo, debe tenerse en cuenta que mediante esta solución, la brida auxiliar utilizada en el estado de la técnica, necesaria para ensamblar el depósito de gas al conjunto de placas apiladas, puede ser omitida con los consiguientes beneficios en relación a la reducción de costes al disminuir el número de componentes, y a la producción al reducirse las juntas a soldar.
Ventajosamente, al menos una semi-carcasa exterior de cierre es susceptible de definir la entrada y/o salida del fluido refrigerante.
Preferentemente, la entrada o salida del fluido refrigerante está definida mediante una parte estampada o mediante las semi-carcasas en una misma pieza.
Ventajosamente, al menos una semi-carcasa exterior de cierre es susceptible de definir la entrada y/o salida del fluido a refrigerar.
Preferentemente, la entrada o salida del fluido a refrigerar está definida mediante una abertura formada en los extremos de las semi-carcasas de cierre, estando dichos extremos cubiertos mediante la brida.
Según una realización, la salida del fluido refrigerante está situada en el extremo de ambas semicarcasas que define el depósito.
De acuerdo con una primera realización de la invención, ambas semi-carcasas exteriores de cierre están dispuestas respectivamente en la parte superior e inferior del conjunto de placas apiladas.
De acuerdo con una segunda realización de la invención, ambas semi-carcasas exteriores de cierre están
dispuestas respectivamente en laterales opuestos del conjunto de placas apiladas. Ventajosamente, ambas semi-carcasas de cierre incluyen medios de encaje para su acoplamiento entre sí de 5 manera estanca.
Preferentemente, dichos medios de encaje incluyen lengüetas pertenecientes a una de las semicarcasas de cierre, susceptibles de encajar en respectivas ranuras con complementariedad de forma pertenecientes a la
10 otra semi-carcasa de cierre.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
15 se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representan dos casos prácticos de realizaciones del intercambiador de calor de placas apiladas de la invención, en los cuales:
2 O la figura 1 es una vista en perspectiva y en explosión de un intercambiador de calor de placas apiladas conocido en el estado de la técnica; la figura 2 es una vista en perspectiva de un haz de placas apiladas;
25 las figuras 3a y 3b son respectivamente vistas en perspectiva de las dos semi-carcasas exteriores según un cierre vertical, de acuerdo con una primera realización de la invención;
las figuras 4a y 4b muestran dos vistas en 30 perspectiva del intercambiador de la invención de acuerdo con la primera realización;
las figuras 5a y 5b son respectivamente vistas en perspectiva de las dos semi-carcasas exteriores según un cierre horizontal, de acuerdo con una segunda
35 realización de la invención;
las figuras 6a y 6b muestran dos vistas en perspectiva del intercambiador de la invención de acuerdo con la segunda realización;
la figura 7 es una sección transversal del intercambiador de calor de la invención de acuerdo con la segunda realización; y
la figura 8 es un detalle ampliado de la figura 7 mostrando la zona de unión entre ambas semi-carcasas externas.
DESCRIPCIÓN DE REALIZACIONES PREFERIDAS
En las figuras 1 y 2 se ha representado un intercambiador de calor 1 de tipo EGR conocido en el estado de la técnica, que comprende una pluralidad de placas apiladas 2 entre las cuales circulan el gas a refrigerar y el fluido refrigerante en dos circuitos independientes definidos por dichas placas 2. Las placas 2 son montadas una a una hasta formar un núcleo o haz de placas apiladas
2.
Las placas 2 incluyen corrugaciones estampadas 3 y medios perturbadores 4 del gas a refrigerar, tales como aletas, dispuestas entre las placas del circuito del gas a refrigerar, con el fin de mejorar el intercambio de calor, así como la resistencia mecánica del intercambiador.
En este caso representado el intercambiador 1 es de configuración en uu", es decir, la entrada 5 y salida 6 de gases están dispuestas adyacentes en un mismo extremo abierto, estando el extremo opuesto cerrado, y definiendo un paso de ida y un paso de retorno. Dicho extremo cerrado para el retorno de los gases suele estar constituido por un depósito de gas 7 cerrado.
El haz de placas apiladas 2 está unido por el extremo abierto de entrada 5 y salida 6 de los gases a una brida de conexión 8 con la línea de recirculación, y por
el extremo cerrado a una brida auxiliar 7a con el depósito de gas 7.
Además, el intercambiador 1 incluye pozos de entrada 9 y salida 10 del fluido refrigerante estampados en
las
placas 2. Asimismo, incluye un soporte 11 para la
fijación
del intercambiador 1 en el espacio motor
disponible.
El intercambiador de calor 1 está fabricado preferentemente en acero inoxidable, aunque también puede ser de aluminio.
El intercambiador de calor de la invención, representado en las figuras 3a a 8, incluye los elementos 2 a 11 citados a excepción de la brida auxiliar 7a tal como se explicará en adelante. Se ha representado un intercambiador de calor de configuración lineal, es decir, con la entrada 5 y salida 6 de los gases dispuestas en extremos opuestos.
El haz de placas apiladas 2 debe ser cerrado para garantizar la estanqueidad de ambos circuitos. Para ello el intercambiador la,lb incluye una primera semicarcasa exterior 12,14 y una segunda semi-carcasa exterior 13, 15 de cierre acoplables entre sí de manera estanca, cubriendo lateralmente el conjunto de placas apiladas 2, y siendo dichas semi-carcasas de cierre 12 a 15 susceptibles de integrar el depósito de gas 7 en una misma pieza. Dependiendo de las restricciones del espacio motor dichas semi-carcasas exteriores 12 a 15 pueden ser de dos tipos:
De acuerdo con una primera realización, representada en las figuras 3a, 3b, ambas semi-carcasas de cierre 12,13 están dispuestas respectivamente en la parte superior e inferior del conjunto de placas apiladas 2, denominado aquí cierre vertical. En las figuras 4a,4b puede apreciarse un intercambiador de calor la con las semicarcasas de cierre 12,13 dispuestas según la primera realización con cierre vertical.
De acuerdo con una segunda realización, representada en las figuras 5a, 5b, ambas semi-carcasas de cierre 14,15 están dispuestas respectivamente en laterales opuestos del conjunto de placas apiladas 2, denominado aquí cierre horizontal. En las figuras 6a,6b,7 puede apreciarse un intercambiador de calor lb con las semi-carcasas de cierre 14,15 dispuestas según la segunda realización con cierre horizontal.
En ambas realizaciones, las semi-carcasas de cierre 12 a 15 incluyen medios de encaje para su acoplamiento entre sí de manera estanca. Según una realización, los medios de encaje están constituidos por lengüetas 16 pertenecientes a una de las semi-carcasas de cierre 13,15, susceptibles de encajar en respectivas ranuras 17 con complementariedad de forma pertenecientes a la otra semi-carcasa de cierre 12,14.
En la figura 8 puede apreciarse la unión entre dos semi-carcasas de cierre 14,15 de manera estanca y sin discontinuidades en la superficie de unión 18. De este modo, se evitan posibles huecos entre componentes, es decir entre el haz de placas apiladas 2 y las semi-carcasas de cierre 12 a 15 correspondientes, reduciéndose el riesgo de fugas entre circuitos.
El hecho de que las semi-carcasas exteriores 12 a 15 integren el depósito de gas 7 como un único componente evita el uso de la brida auxiliar 7a (ver figura 1), que era necesaria en los intercambiadores del estado de la técnica para unir el depósito de gas 7 al haz de placas 2. Esto implica un importante beneficio en relación a la reducción de costes al disminuir el número de componentes, y a la producción al reducirse las juntas a soldar.
El diseño de las semi-carcasas de cierre 12 a 15 también puede integrar los pozos de entrada 9 y salida 10 del fluido refrigerante para proporcionar un intercambiador de calor EGR con una distribución lateral del fluido
refrigerante, lo cual presenta importantes beneficios integrar un intercambiador de placas apiladas EGR en espacio motor muy reducido o complicado.
al un
5

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    l. Intercambiador de calor (la,lb) de placas apiladas (2), que comprende una pluralidad de placas 5 apiladas (2) entre las cuales circulan el fluido a refrigerar y el f 1u ido refrigerante entre dos circuitos independientes definidos por dichas placas (2) , en capas alternadas, comprendiendo el circuito del f 1u ido a refrigerar al menos un extremo provisto de un depósito 10 (7), e incluyendo una entrada (5) y salida (6) del fluido a refrigerar, y unos pozos de entrada (9) y salida (10) del fluido refrigerante, caracterizado por el hecho de que comprende una primera semi-carcasa exterior (12,14) y una segunda semi-carcasa exterior (13,15) de cierre acoplables 15 entre sí de manera estanca, ambas cubriendo lateralmente el conjunto de placas apiladas (2), y siendo dichas semicarcasas de cierre (12-15) susceptibles de definir el depósito ( 7) en una misma pieza, y por el hecho de que comprende una brida (8) dispuesta en el otro extremo del
    20 circuito del fluido a refrigerar opuestamente al depósito
    ( 7) •
  2. 2 . Intercambiador (la, lb), según la reivindicación 1, en el que al menos una semi-carcasa
    2 5 exterior de cierre (12-15) es susceptible de definir la entrada (9) y/o salida (10) del fluido refrigerante.
  3. 3. Intercambiador (la, lb), según la reivindicación 2, en el que la entrada (9) o salida ( 1 O)
    3 O del f 1 u ido refrigerante está definida mediante una parte estampada o mediante las semi-carcasas (12-15) en una misma pieza.
  4. 4. Intercambiador (la, lb), según cualquiera de 3 5 las reivindicaciones 1 a 3, en el que al menos una semi
    carcasa
    exterior de cierre (12-15) es susceptible de
    definir
    la entrada (5) y/o salida ( 6) del fluido a
    refrigerar.
  5. 5.
    Intercambiador (la, lb), según la reivindicación 4, en el que la entrada ( 5) o salida ( 6) del fluido a refrigerar está definida mediante una abertura formada en los extremos de las semi-carcasas de cierre (12,14), estando dichos extremos cubiertos mediante la brida (8).
  6. 6.
    Intercambiador (la,lb), según la reivindicación 5, en el que la salida (6) del fluido refrigerante está situada en el extremo de ambas semicarcasas (12,14) que define el depósito (7).
  7. 7.
    Intercambiador (la), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que ambas semi-carcasas exteriores de cierre (12,13) están dispuestas respectivamente en la parte superior e inferior del conjunto de placas apiladas (2)
  8. 8.
    Intercambiador (lb), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que ambas semi-carcasas exteriores de cierre (14,15) están dispuestas respectivamente en laterales opuestos del conjunto de placas apiladas (2).
  9. 9.
    Intercambiador (la, lb), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que ambas semicarcasas de cierre (12-15) incluyen medios de encaje (16,17) para su acoplamiento entre sí de manera estanca.
  10. 10.
    Intercambiador (la,lb), según la reivindicación 9, en el que dichos medios de encaje
    incluyen lengüetas (16) pertenecientes a una de las semicarcasas de cierre (13,15), susceptibles de encajar en respectivas ranuras (17) con complementariedad de forma pertenecientes a la otra semi-carcasa de cierre (12,14).
ES200931083A 2009-11-30 2009-11-30 Intercambiador de calor de placas apiladas. Expired - Fee Related ES2392302B1 (es)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200931083A ES2392302B1 (es) 2009-11-30 2009-11-30 Intercambiador de calor de placas apiladas.
PCT/EP2010/067084 WO2011064090A2 (fr) 2009-11-30 2010-11-09 Echangeur de chaleur a plaques empilees

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200931083A ES2392302B1 (es) 2009-11-30 2009-11-30 Intercambiador de calor de placas apiladas.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2392302A1 true ES2392302A1 (es) 2012-12-07
ES2392302B1 ES2392302B1 (es) 2013-10-23

Family

ID=44066980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200931083A Expired - Fee Related ES2392302B1 (es) 2009-11-30 2009-11-30 Intercambiador de calor de placas apiladas.

Country Status (2)

Country Link
ES (1) ES2392302B1 (es)
WO (1) WO2011064090A2 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3057655B1 (fr) * 2016-10-18 2018-12-07 Novares France Echangeur thermique integre dans un repartiteur
CN111042909A (zh) * 2019-12-31 2020-04-21 浙江银轮机械股份有限公司 外壳、芯体及中冷器

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004092940A (ja) * 2002-08-29 2004-03-25 Denso Corp 熱交換器のチューブ
JP2004177058A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Toyo Radiator Co Ltd Ｅｇｒクーラおよびその製造方法
WO2009021823A1 (fr) * 2007-08-10 2009-02-19 Valeo Termico S.A. Echangeur de chaleur pour gaz, en particulier pour les gaz d'echappement d'un moteur

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4817879B2 (ja) * 2006-02-23 2011-11-16 マルヤス工業株式会社 熱交換器
KR100999607B1 (ko) * 2007-06-05 2010-12-08 기아자동차주식회사 재순환 배기가스 냉각장치 및 냉각방법

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004092940A (ja) * 2002-08-29 2004-03-25 Denso Corp 熱交換器のチューブ
JP2004177058A (ja) * 2002-11-28 2004-06-24 Toyo Radiator Co Ltd Ｅｇｒクーラおよびその製造方法
WO2009021823A1 (fr) * 2007-08-10 2009-02-19 Valeo Termico S.A. Echangeur de chaleur pour gaz, en particulier pour les gaz d'echappement d'un moteur

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011064090A3 (fr) 2011-10-20
WO2011064090A2 (fr) 2011-06-03
ES2392302B1 (es) 2013-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8291892B2 (en) Heat exchanger with cast housing and method of making the same
ES2407905A2 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas
JP5295737B2 (ja) プレートフィン型熱交換器
ES2409534A2 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor
ES2392302A1 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas.
ES2324071B1 (es) Intercambiador de calor para gases, y su correspondiente procedimiento de fabricacion.
EP2764231B1 (en) Heat exchanger for gases, especially engine exhaust gases
ES2573937T3 (es) Intercambiador de calor para gases, especialmente para los gases de escape de un motor
ES2594361B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor
ES2716524T3 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas
ES2336400B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
ES2632687B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor
ES2353793B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor, y su correspondiente procedimiento de fabricación.
ES2399036B1 (es) Intercambiador de calor para gases en especial de los gases de escape de un motor.
ES2333191B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
ES2681129B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial para gases de escape de un motor, y metodo de fabricacion de dicho intercambiador
ES2388156A1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
ES2281268B1 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas, y su correspondiente procedimiento de fabricacion.
ES2679868B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial para gases de escapede un motor, y metodo de fabricacion de dicho intercambiador
ES2385952B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
ES2325348B1 (es) Intercambiador de calor para gases, y su correspondiente procedimiento de fabricacion.
ES2402963B1 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas.
CN114761751A (zh) 板式热交换器及其作为液化天然气汽化器的用途
ES2385243B1 (es) Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor.
ES2310949B1 (es) Intercambiador de calor de placas apiladas.

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2392302

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B1

Effective date: 20131023

FD2A Announcement of lapse in spain

Effective date: 20240326