ES2392210T3 - Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire - Google Patents

Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire Download PDF

Info

Publication number
ES2392210T3
ES2392210T3 ES08861630T ES08861630T ES2392210T3 ES 2392210 T3 ES2392210 T3 ES 2392210T3 ES 08861630 T ES08861630 T ES 08861630T ES 08861630 T ES08861630 T ES 08861630T ES 2392210 T3 ES2392210 T3 ES 2392210T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
assembly
coating
lip
ice
piezoelectric
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08861630T
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Le Docte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Nacelles SAS
Original Assignee
Aircelle SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aircelle SA filed Critical Aircelle SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2392210T3 publication Critical patent/ES2392210T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
    • B64D15/16—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by mechanical means
    • B64D15/163—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft by mechanical means using electro-impulsive devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/0233—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising de-icing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • General Electrical Machinery Utilizing Piezoelectricity, Electrostriction Or Magnetostriction (AREA)

Abstract

Conjunto de labio (1) de una entrada de aire de una góndola de turborreactor, que comprende una superficieinterna (9), una superficie externa (11) y unos medios de descarche, caracterizado porque los medios de descarchecomprenden un revestimiento antihielo (13), que recubre por lo menos una parte de la superficie externa (11),comprendiendo dicho revestimiento antihielo uno o varios accionadores piezoeléctricos en la matriz de dichorevestimiento y aptos para hacer vibrar la superficie externa.

Description

Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire.
La presente invención se refiere en particular a un conjunto de labio de una entrada de aire de góndola de turborreactor.
Un avión es propulsado por uno o varios conjuntos propulsores que comprenden cada uno un turborreactor alojado en una góndola tubular. Cada conjunto propulsor está fijado al avión por un mástil situado generalmente bajo un ala
o a nivel del fuselaje.
Una góndola presenta generalmente una estructura que comprende una entrada de aire corriente arriba del motor, una sección media destinada a rodear un ventilador del turborreactor, una sección corriente abajo que aloja unos medios de inversión de empuje y destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, y está generalmente terminada por una tobera de expulsión cuya salida está situada corriente abajo del turborreactor.
La entrada de aire comprende, por un lado, un labio de entrada adaptado para permitir la captación óptima hacia el turborreactor del aire necesario para la alimentación del ventilador y de los compresores internos del turborreactor y, por otro lado, una estructura corriente abajo sobre la cual está añadido el labio y destinada a canalizar convenientemente el aire hacia las aspas del ventilador. El conjunto está fijado corriente arriba de una carcasa del ventilador que pertenece a la sección corriente arriba de la góndola.
En vuelo, según las condiciones de temperatura y de humedad, se puede formar hielo sobre la góndola a nivel de la superficie externa del labio de entrada de aire. La presencia de hielo o de escarcha modifica las propiedades aerodinámicas de la entrada de aire y perturba la conducción del aire hacia el ventilador.
Una solución para descarchar o deshelar la superficie externa consiste en evitar que se forme hielo sobre esta superficie externa.
Así, es conocido extraer el aire caliente a nivel del compresor del turborreactor y llevarlo a nivel del labio de entrada de aire a fin de calentar las paredes. Sin embargo, dicho dispositivo necesita un sistema de conductos de llegada de aire caliente entre el turborreactor y la entrada de aire, así como un sistema de evacuación del aire caliente a nivel del labio de entrada de aire. Esto aumenta la masa del conjunto de propulsión, lo que no es deseable.
En la patente EP 1 495 963 se propone aplicar una resistencia de calentamiento sobre una pared externa del labio de entrada de aire. Esta tecnología obliga a añadir una protección anti-erosión por encima de la resistencia de calentamiento de descarche.
Dicha solución presenta varios inconvenientes. En primer lugar, el producto anti-erosión no es compatible con la calidad de la superficie requerida para la pared externa del labio. Después, en caso de recubrimiento parcial del labio de entrada de aire, éste presente una discontinuidad que es nefasta para la línea aerodinámica de la entrada de aire. Finalmente, tal sistema contribuye a aumentar el grosor total del labio, lo que puede conllevar una degradación de los rendimientos de atenuación acústicos, estando éstos relacionados con el grosor del labio de entrada de aire.
Se conoce asimismo una estructura para un labio de una entrada de aire de una góndola de turborreactor que comprende una capa externa y una capa interna entre las cuales está presente un elemento eléctrico de calentamiento.
Un inconveniente de esta estructura es que el elemento eléctrico de calentamiento debe estar permanentemente alimentado eléctricamente para evitar que se forme hielo sobre la estructura.
Un objetivo de la presente invención es proporcionar un conjunto de labio de una entrada de aire de una góndola de turborreactor que presenta un descarche y un deshielo eficaces, sin riesgo de dañar el turborreactor, sin incrementar la masa de la góndola, sin perturbar la línea aerodinámica o la atenuación acústica y que no necesita una alimentación eléctrica permanente.
Una primera solución, parcial, se describe en particular en el documento EP 1 734 090 que consiste en aplicar un revestimiento antihielo, recubriendo por lo menos una parte de la superficie externa.
Por "superficie externa" se entiende la superficie expuesta a la formación del hielo atmosférico.
Por "superficie interna" se entiende la superficie expuesta a la formación del hielo atmosférico.
El revestimiento antihielo o también denominado revestimiento "icephobic" se destina a impedir la formación de la capa de hielo o para mejorar el vertido de hielo, una vez formada la capa de hielo.
Así, el revestimiento antihielo permite limitar el grosor del hielo que se agarra sobre esta superficie externa a un grosor que no supera los 2 mm.
Paralelamente, el revestimiento antihielo presenta unas interacciones bajas con el hielo, de modo que la energía necesaria para romper la capa de hielo formada es más baja que la habitualmente necesaria cuando el hielo recubre directamente la superficie externa. Así, la acción del viento sobre el avión en vuelo basta para evacuar la capa de hielo atmosférico.
Dicha solución no presenta sin embargo propiedades de descarche que permitan eliminar el hielo formado.
La patente US nº 5.172.024 describe por su parte un sistema de descarche mediante la aplicación de elementos piezoeléctricos pero que no poseen propiedades antihielo.
El conjunto de labio según la invención limita bastante la formación del hielo y sólo una capa de bajo grosor fácilmente eliminable debe, a veces, ser retirada. Siendo esta capa de hielo fina, el hielo se desprende de la superficie externa en forma de pequeños trozos del orden de 2 mm de grosor, que no tienen peligro para el turborreactor.
El peso del conjunto de labio no es incrementado por la presencia del revestimiento antihielo. La línea aerodinámica y la atenuación acústica del conjunto de labio no son perturbadas por la presencia del revestimiento antihielo ya que este último sigue la línea aerodinámica.
Además, el descarche se efectúa sin necesitar una alimentación eléctrica permanente.
Según otras características de la invención según la reivindicación 1, el conjunto de labio comprende una o varias de las características siguientes:
-
los medios de descarche comprenden además unos medios de accionamiento piezoeléctrico, que permiten ventajosamente romper y evacuar el hielo de manera muy eficaz sin hacer incrementar de manera sustancial la góndola de turborreactor;
-
los medios de accionamiento piezoeléctrico comprenden por lo menos un accionador piezoeléctrico y unos medios de alimentación eléctrica, que permiten romper el hielo depositado en capas finas en trozos equivalentes a unos granizos de algunos milímetros de diámetro, no susceptibles de dañar el turborreactor, sin tener que recurrir a una alimentación eléctrica permanente;
-
el revestimiento antihielo comprende asimismo uno o varios accionadores piezoeléctricos, que permiten una aplicación fácil del conjunto de labio según la invención;
-
al menos un accionador piezoeléctrico, que comprende en particular un gato y un dipolo, está en contacto con la superficie interna, permitiendo un ajuste preciso de las vibraciones aplicadas sobre una zona de la superficie externa;
-
el revestimiento antihielo se selecciona de entre unas pinturas que comprenden poliuretano, unas pinturas que comprenden fluoropoliuretano, unas resinas tales como unas resinas que comprenden polidimetilsiloxano o unos plásticos que comprenden Téflon®, que induce una fuerza de agarre con la capa de hielo atmosférico baja;
-
el grosor del revestimiento antihielo está comprendido entre 20 µm y 100 µm, lo que permite un compromiso entre la sostenibilidad de la capa de revestimiento antihielo sobre la superficie externa, el peso generado por esta capa y el precio de coste;
-
al menos una parte del conjunto de labio está realizada en un material que comprende un compuesto o un metal y unas nanopartículas aptos para hacer que la superficie del conjunto de labio sea antihielo, a saber impidiendo o limitando muy fuertemente la formación de capa de hielo sobre esta superficie.
Según un segundo aspecto, la invención tiene por objeto una góndola de turborreactor que comprende un conjunto de labio según la invención.
La invención se entenderá mejor con la lectura de la descripción no limitativa siguiente, haciendo referencia a las figuras adjuntas.
-
La figura 1 es un esquema que representa un modo de realización de un conjunto de labio según la invención.
-
La figura 2 es un esquema que representa otro modo de realización de un conjunto de labio según la invención.
En la figura 1 se representa un conjunto de labio 1 según la invención para una góndola de turborreactor no representada.
El conjunto de labio 1 según la invención comprende una pared 3 fijada a las paredes 5 y 7 de una estructura corriente abajo de la góndola del turborreactor mediante cualquier medio conocido por el experto en la materia. La estructura corriente abajo está destinada a canalizar convenientemente el aire hacia las aspas no representadas del ventilador.
La pared 3 comprende una superficie interna 9 y una superficie externa 11.
El conjunto de labio 1 según la invención comprende unos medios de descarche comprenden un revestimiento antihielo 13 que recubre por lo menos una parte de la superficie externa 11, en particular la totalidad de esta superficie 11, como se representa en la figura 1.
El grosor e del revestimiento antihielo 13 es en particular inferior a 500 µm, preferentemente comprendido entre 20 µm y 100 µm, en particular entre 40 µm y 80 µm, incluso entre 50 µm y 70 µm.
El grosor e del revestimiento antihielo 13 es en particular uniforme sobre la superficie externa 11.
Dicho grosor permite ventajosamente un compromiso entre la sostenibilidad de la capa de revestimiento antihielo 13 frente a las agresiones atmosféricas, el sobrepeso generado por la presencia de esta capa y el precio de coste de esta capa.
Como se ha indicado anteriormente, cuando el avión está en vuelo, la entrada de aire está a veces sometida a unas temperaturas y a una humedad tales que una capa de hielo atmosférico 15 se forma sobre la superficie externa 11.
El revestimiento antihielo 13 permite ventajosamente reducir la fuerza de agarre del hielo atmosférico y de la superficie externa 11 sin necesitar una alimentación eléctrica permanente.
Así, cuando el hielo atmosférico se forma sobre la superficie externa 11 del conjunto de labio según la invención, el hielo atmosférico se acumula sobre la superficie externa 11 en una capa delgada 15 cuyo grosor máximo em no excede de 2 mm.
El conjunto de labio 1 según la invención presenta la ventaja de reducir de manera significativa el grosor máximo em de la capa de hielo atmosférico 15, lo que permite romper esta capa 15 más fácilmente y así evacuarla mejor sin incrementar la entrada de aire cuando el avión está en vuelo.
En efecto, el viento que proviene de la puesta en marcha del avión basta para despegar la capa de hielo atmosférico 15 y evacuar esta última en forma de pequeños trozos de grosor igual al de la capa 15 que no tiene el riesgo de dañar el turborreactor.
Según un modo de realización, el revestimiento antihielo 13 está incorporado en una matriz destinada a ser revestida sobre la superficie externa 11, formando así una capa de protección.
La matriz es, por ejemplo, una pintura o una resina. A título de ejemplo, se puede citar el epoxi. La capa de protección puede por otra parte comprender otros compuestos además del revestimiento antihielo 13, tales como carbono, vidrio o cualquier otro material destinado a reforzar el revestimiento antihielo 13 contra el desgaste o los choques.
El revestimiento antihielo 13 se selecciona a fin de prevenir y/o limitar la aparición de la capa de hielo atmosférico sobre unas estructuras expuestas.
Así, a título de ejemplo, se pueden citar como revestimiento antihielo 13 unas pinturas tales como V-102e® (resina vinílica que comprende polvo de aluminio, diisodecilftalato, metilisobutilcetona, tolueno)-V-103c® (resina vinílica que comprende negro de carbono, diisodecilftalato, metilisobutilcetona, tolueno), V-766e® (resina vinílica que comprende dióxido de titanio y negro de carbono, diisodecilftalato, metilisobutilcetona, tolueno, ácido orto-fosfórico) MIL-P24441C® (resina que comprende una poliamida epoxi), BMS 10-60® (resina que comprende poliuretano), Envelon® (resina a base de un copolímero etileno-ácido acrílico), Inerta160® (trimetilhexametilendiaminoepoxi), InterluxBrightside® (resina que comprende poliuretano), Kiss-Cote® (que comprende silicona, en particular polidimetilsiloxano), PSX-700® (que comprende siloxano y un poliuretano epoxi), SA-RIP-4004® (resina de poliéster saturado modificado), SlipPlate #1® (resina que comprende grafito en una mezcla de alcohol mineral), Troyguard® (suspensión de polímero fluorado en una mezcla de alcohol mineral con uretano acrílico), Troyguard/BMS 10-60® (suspensión de polímero fluorado en una mezcla de alcohol mineral con poliuretano), Wearlon® (que comprende un copolímero metil-silicona epoxi), WC-ICE® (resina que comprende un poliéster saturado en un fluoropoliol).
Preferentemente, el revestimiento antihielo 13 se selecciona entre los plásticos que comprenden Téflon® o las
resinas fluoropoliuretanos.
El revestimiento antihielo 13 preferido induce una fuerza de agarre entre la capa de hielo 15 y la superficie externa 11 particularmente baja y es por lo tanto particularmente eficaz para limitar el grosor de la capa de hielo 15 y favorecer su evacuación.
Según un modo de realización preferido, los medios de descarche comprenden asimismo unos medios de vibración ligeros aptos para hacer vibrar la superficie externa 11, preferentemente unos medios de accionamiento piezoeléctrico.
La utilización de vibraciones sobre el conjunto de labio 1 según la invención permite romper una capa de hielo 15 formada sobre la superficie externa 11 y eliminar esta capa de hielo 15. Ventajosamente, las vibraciones empleadas en el ámbito de la invención no son suficientes para dañar el revestimiento antihielo 13.
Así, la utilización conjunta de un revestimiento antihielo 13 y unos medios de vibración permite optimizar la evacuación del hielo atmosférico.
Además, los medios de vibración ligeros no incrementan de manera sustancial el peso del conjunto de labio 1 según la invención.
De manera ventajosa, la aplicación de vibraciones sobre la superficie externa 11 por los medios de accionamiento piezoeléctrico rompe la capa de hielo 15 en trozos de diámetro comprendido entre 0,5 mm y 1 cm, que corresponden a pequeños granizos no susceptibles de dañar el turborreactor.
Así, la evacuación del hielo mediante la utilización conjunta del revestimiento antihielo 13 y de los medios de accionamiento piezoeléctrico es menos dañable para el turborreactor que los sistemas de descarche actualmente conocidos.
De manera preferida, los medios de accionamiento piezoeléctrico comprenden por lo menos un accionador piezoeléctrico y unos medios de alimentación eléctrica.
El o los accionadores piezoeléctricos empleados en el ámbito de la presente invención no necesita funcionar permanentemente, sino sólo cuando se necesita.
Según un modo de realización preferido representado en la figura 1, el revestimiento antihielo 13 comprende asimismo uno o varios accionadores piezoeléctricos. El o los accionadores piezoeléctricos está(n) en particular uniformemente repartido(s) en la matriz del revestimiento antihielo 13.
El o los accionadores piezoeléctricos están en particular conectados a una fuente eléctrica no representada por medio del contacto con la pared 3.
Según un modo de realización, el o los accionadores piezoeléctricos está(n) mezclado(s) con la matriz del revestimiento antihielo 13. La presencia del o de los accionadores piezoeléctricos en el revestimiento antihielo 13 permite una aplicación más fácil de la invención.
A título de ejemplo, se pueden citar unas pinturas que comprenden un titanato zirconato de plomo ("lead zirconate titanate" PZT), unos geles o una estructura de labio en compuesto que confiere al labio unas propiedades piezoeléctricas.
Según un modo de realización preferido, por lo menos una parte del conjunto de labio (1) según la invención está realizada en un material que comprende un compuesto o un metal y unas nanopartículas apto para hacer la superficie del conjunto de labio antihielo, a saber que impide o que limita muy fuertemente la formación de la capa de hielo sobre esta superficie.
Según otro modo de realización representado en la figura 2, por lo menos un accionador piezoeléctrico 21 está en contacto con la superficie interna 9 del conjunto de labio según la invención.
El número de accionador piezoeléctrico a poner en contacto depende de la potencia del accionador para hacer vibrar la superficie externa 11.
En el caso en el que varios accionadores piezoeléctricos están en contacto con la superficie interna 9, estos accionadores están, según un modo de realización particular, regularmente repartidos.
Según otro modo de realización representado en la figura 2, un sólo accionador piezoeléctrico 21 está en contacto con la superficie interna 9, lo que permite reducir el volumen a nivel de la superficie interna 9.
Preferentemente, el o los accionadores piezoeléctricos 21 comprende(n) un gato y un dipolo.
El o los accionadores piezoeléctricos 21 están unidos individualmente por medio de medios de alimentación eléctrica, en particular un cable eléctrico 23 a una fuente de energía eléctrica no representada.
5 Así, parece, a la vista de los dos ejemplos no limitativos, que los medios de vibraciones no generan una discontinuidad en el aerodinamismo del labio de entrada de aire. Si no fuese el caso, este tipo de discontinuidad sería factor de una disminución del rendimiento de atenuación acústica y un aumento del consumo de carburante.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Conjunto de labio (1) de una entrada de aire de una góndola de turborreactor, que comprende una superficie interna (9), una superficie externa (11) y unos medios de descarche, caracterizado porque los medios de descarche
    5 comprenden un revestimiento antihielo (13), que recubre por lo menos una parte de la superficie externa (11), comprendiendo dicho revestimiento antihielo uno o varios accionadores piezoeléctricos en la matriz de dicho revestimiento y aptos para hacer vibrar la superficie externa.
  2. 2. Conjunto (1) según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de accionamiento piezoeléctricos 10 comprenden por lo menos un accionador piezoeléctrico (21) y unos medios de alimentación eléctrica (23).
  3. 3. Conjunto (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque por lo menos un accionador piezoeléctrico (21) está en contacto con la superficie interna (9).
    15 4. Conjunto (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el o los accionadores piezoeléctricos (21) comprenden un gato y un dipolo.
  4. 5. Conjunto (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el revestimiento antihielo
    (13)
    se selecciona de entre pinturas de poliuretano, de fluoropoliuretano, resinas tales como unas resinas que 20 comprenden polidimetilsiloxano o unos plásticos que comprenden Téflon®.
  5. 6. Conjunto (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo menos una parte del conjunto de labio está realizada en un material que comprende un compuesto o un metal y unas nanopartículas aptos para hacer que la superficie del conjunto de labio sea antihielo.
  6. 7. Conjunto (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el grosor (e) del revestimiento antihielo (13) está comprendido entre 20 µm y 100 µm.
  7. 8. Góndola de turborreactor, que comprende un conjunto de labio (1) según cualquiera de las reivindicaciones 30 anteriores.
ES08861630T 2007-10-22 2008-09-29 Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire Active ES2392210T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0707380 2007-10-22
FR0707380A FR2922522B1 (fr) 2007-10-22 2007-10-22 Degivrage piezo-electrique d'une entree d'air
PCT/FR2008/001353 WO2009077666A2 (fr) 2007-10-22 2008-09-29 Degivrage piezo-electrique d'une entree d'air

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2392210T3 true ES2392210T3 (es) 2012-12-05

Family

ID=39495050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08861630T Active ES2392210T3 (es) 2007-10-22 2008-09-29 Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8793970B2 (es)
EP (1) EP2209715B1 (es)
CN (1) CN101835686B (es)
BR (1) BRPI0818158A2 (es)
CA (1) CA2700187C (es)
ES (1) ES2392210T3 (es)
FR (1) FR2922522B1 (es)
RU (1) RU2483000C2 (es)
WO (1) WO2009077666A2 (es)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2949236B1 (fr) 2009-08-19 2011-10-28 Aircelle Sa Procede d'implantation ionique pour la realisation d'une surface hydrophobe
US9029491B2 (en) 2010-12-22 2015-05-12 Teknologisk Institut Repellent coating composition and coating, method for making and uses thereof
FR2971232B1 (fr) * 2011-02-04 2013-01-18 Aircelle Sa Procede de fabrication d'une structure d'entree d'air de nacelle de turboreacteur
CN102431650B (zh) * 2011-12-27 2015-08-19 东南大学 飞机翼型超声波辅助热气联合防除冰装置
US20130299637A1 (en) * 2012-05-08 2013-11-14 The Boeing Company Ice protection for aircraft using electroactive polymer surfaces
FR2998921A1 (fr) * 2012-12-03 2014-06-06 Safran Systeme de propulsion comportant un organe recouvert d'un revetement glaciophobe
FR3004165B1 (fr) 2013-04-09 2015-03-27 Aircelle Sa Element d'aeronef necessitant un traitement contre le givre
EP2816200B1 (en) * 2013-06-18 2017-02-01 General Electric Technology GmbH Method and device for suppressing the formation of ice on structures at the air intake of a turbomachine
CA2915496A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 General Electric Company Flow surface
EP2873617B1 (de) * 2013-11-13 2020-07-01 Airbus Defence and Space GmbH Vorrichtung und Verfahren zur Enteisung und/oder Vermeidung von Eisbildung sowie Profilkörper und Luftfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung
MX2017013908A (es) * 2015-04-27 2018-06-11 Univ Michigan Regents Superficies gelofobicas resistentes.
US9737916B2 (en) * 2015-08-24 2017-08-22 Lockheed Martin Corporation Dynamic resonance system and method for the anti-icing and de-icing of inlet grids
CN108688824B (zh) * 2017-04-10 2020-07-14 清华大学 发动机进气口除冰系统、内燃发动机及航空器
US11965112B2 (en) 2018-03-05 2024-04-23 The Regents Of The University Of Michigan Anti-icing surfaces exhibiting low interfacial toughness with ice
FR3092316B1 (fr) 2019-02-01 2021-06-25 Safran Aircraft Engines Elément d’ensemble propulsif pour aéronef
RU2724661C1 (ru) * 2019-06-19 2020-06-25 Кирилл Павлович Орлов Способ защиты от обледенения холодильных и вентиляционных установок
FR3099915A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-19 Airbus Operations Partie antérieure de nacelle d’un ensemble propulsif d’aéronef dont la lèvre d’entrée d’air est liée au panneau extérieur par emboitement
RU2748665C1 (ru) * 2020-09-28 2021-05-28 федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" Способ удаления обледенения на аэродинамических поверхностях
FR3123941A1 (fr) * 2021-06-15 2022-12-16 Safran Nacelles Dégivrage d’une pièce d’un aéronef
FR3130754B1 (fr) * 2021-12-17 2024-05-10 Safran Nacelles Levre d’entree d’air pour une nacelle d’un ensemble propulsif d’aeronef
US20230242261A1 (en) * 2022-01-28 2023-08-03 Meggitt Aerospace Limited Piezo de-icing and anti-icing systems and methods
CN114506458B (zh) * 2022-04-20 2022-07-05 中国民航大学 一种飞机怠速除冰危险区辨识与作业路径生成方法及系统
CN115260990B (zh) * 2022-07-26 2023-12-26 南京航空航天大学 依靠低界面韧性涂层的低能耗除冰材料及其制备方法

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3549964A (en) * 1968-03-01 1970-12-22 Levin Igor A Device for deicing surfaces of thin-walled structures
GB2106966A (en) * 1981-09-30 1983-04-20 Pennwalt Corp Method and apparatus for ice prevention and deicing
US4545553A (en) * 1983-02-25 1985-10-08 The United States Of America As Represented By The United States National Aeronautics And Space Administration Piezoelectric deicing device
US4732351A (en) * 1985-03-21 1988-03-22 Larry Bird Anti-icing and deicing device
US4775118A (en) * 1985-11-26 1988-10-04 The Boeing Company Ice detecting system
US5206806A (en) * 1989-01-10 1993-04-27 Gerardi Joseph J Smart skin ice detection and de-icing system
US5187015A (en) * 1989-02-17 1993-02-16 Minnesota Mining And Manufacturing Company Ice release composition, article and method
US5074497A (en) * 1989-08-28 1991-12-24 The B. F. Goodrich Company Deicer for aircraft
US5129598A (en) * 1989-12-22 1992-07-14 B. F. Goodrich Co. Attachable electro-impulse de-icer
FR2667256A1 (fr) * 1990-10-02 1992-04-03 Thomson Csf Dispositif pour eliminer le givre forme en surface d'une paroi, notamment d'une fenetre optique ou radioelectrique.
US5609314A (en) * 1994-06-02 1997-03-11 The B. F. Goodrich Company Skin for a deicer
US5686003A (en) * 1994-06-06 1997-11-11 Innovative Dynamics, Inc. Shape memory alloy de-icing technology
US5562265A (en) * 1994-10-13 1996-10-08 The B. F. Goodrich Company Vibrating pneumatic deicing system
US5782435A (en) * 1995-05-24 1998-07-21 Cox & Company, Inc. Electro-magnetic expulsion de-icing system
US8371131B2 (en) * 2001-05-08 2013-02-12 Danish Technological Institute Industry, Materials Testing Ice nucleating non-stick coating
RU2279998C2 (ru) * 2002-11-18 2006-07-20 Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" Воздухозаборник двигателя летательного аппарата
US7588212B2 (en) 2003-07-08 2009-09-15 Rohr Inc. Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip
DE102004060675A1 (de) * 2004-12-15 2006-06-22 Eads Deutschland Gmbh Enteisung von Fluggeräten
US7469862B2 (en) * 2005-04-22 2008-12-30 Goodrich Corporation Aircraft engine nacelle inlet having access opening for electrical ice protection system
US20060281861A1 (en) * 2005-06-13 2006-12-14 Putnam John W Erosion resistant anti-icing coatings
FR2898869B1 (fr) * 2006-03-24 2008-12-12 Aircelle Sa Levre d'entree d'air de nacelle a degivrage electrique
FR2928346B1 (fr) * 2008-03-05 2011-09-16 Hutchinson Systeme et procede d'antigivrage/degivrage et structure d'aeronef incorporant ce systeme.

Also Published As

Publication number Publication date
CN101835686A (zh) 2010-09-15
RU2010119332A (ru) 2011-11-27
US8793970B2 (en) 2014-08-05
BRPI0818158A2 (pt) 2015-04-07
EP2209715A2 (fr) 2010-07-28
WO2009077666A3 (fr) 2009-08-20
US20110011056A1 (en) 2011-01-20
FR2922522B1 (fr) 2010-04-16
WO2009077666A2 (fr) 2009-06-25
FR2922522A1 (fr) 2009-04-24
CN101835686B (zh) 2014-01-15
RU2483000C2 (ru) 2013-05-27
EP2209715B1 (fr) 2012-08-01
CA2700187A1 (fr) 2009-06-25
CA2700187C (fr) 2016-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2392210T3 (es) Descarche piezoeléctrico de una entrada de aire
US10442540B2 (en) Device and method for deicing and/or preventing ice formation and profile element and aircraft having such a device
ES2457531T3 (es) Procedimiento de fabricación de un panel acústico de un labio de entrada de aire de una góndola
US8733688B2 (en) Aircraft leading edge
US9004407B2 (en) Anti-icing system and method for preventing ice accumulation
US5934617A (en) De-ice and anti-ice system and method for aircraft surfaces
US10131449B2 (en) Actuator mounting method and method for producing an ice protection device as well as mounting device
US10986699B2 (en) Thermally conductive, electrically insulating protection layer for de-icing heaters
ES2402755T3 (es) Labio de una entrada de aire de una góndola de turborreactor
US10099772B2 (en) Ice-shedding spinner for ram air turbine
CN110856290A (zh) 防除冰用石墨烯复合膜、复合材料结构件和制备方法
ES2648229T3 (es) Escudo de defensa ambiental
BRPI0610650A2 (pt) aquecedor hìbrido composto condutivo/restistivo suscetìvel de deformação para dispositivo antigelo térmico
GB2438185A (en) An apparatus for preventing ice accretion
US5322246A (en) Ice prevention device for airfoils
ES2865078T3 (es) Sistemas y métodos de deshielo
CN112757717A (zh) 一种定向导热电加热装置和制备方法
ES2693679T3 (es) Un recubrimiento poroso aplicado a un artículo aéreo
US20210156305A1 (en) Aircraft part anti-icing treatment method
US11198513B1 (en) Anti-icing/de-icing system and method
CN208739441U (zh) 防除冰复合薄膜
CN112722286B (zh) 电加热疏水防冰装置及制备方法
CN214821500U (zh) 一种定向电加热导热装置
Kudo et al. Preliminary study of thermal protection system of a single-stage-to-orbit plane. II
RU2704699C1 (ru) Электроимпульсная система для удаления льдообразований с обшивки агрегатов летательного аппарата