ES2388024B1

ES2388024B1 - Dispositivo de soporte para cámara.

Info

Publication number: ES2388024B1
Application number: ES201032003A
Authority: ES
Inventors: Rafael Huertos Sanz
Original assignee: EADS Construcciones Aeronauticas SA
Current assignee: Airbus Defence and Space SAS
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2013-08-20
Anticipated expiration: 2030-12-30
Also published as: US20120169919A1; ES2388024A1

Abstract

Dispositivo (10) de soporte para una cámara (1) situada en la superficie exterior de una aeronave, que comprende un elemento de alojamiento (2) que aloja en su interior la cámara (1) y un elemento aerodinámico exterior (6) que cubre exteriormente el dispositivo (10), que comprende unos medios de soporte (4) y unos elementos de ajuste (12), de tal modo que, cuando los elementos de ajuste (12) están apretados, los medios de soporte (4) mantienen el elemento de alojamiento (2) y la cámara (1) en una posición y orientación fijas para la toma de imágenes por parte de la cámara (1), y, cuando los elementos de ajuste (12) están sin apretar, se permite el giro del elemento de alojamiento (2) y de la cámara (1) según tres grados de libertad, respecto a los medios de soporte (4).

Description

Dispositivo de soporte para cámara

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo de soporte para una cámara, en particular para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de aeronaves.

ANTECEDENTES

Durante la fase de ensayos en vuelo de una aeronave, se hace necesario en múltiples ocasiones realizar grabaciones de diferentes aspectos de un determinado ensayo, ya sean comportamientos aerodinámicos de superficies móviles de la aeronave u otros aspectos cuya verificación visual no pueda ser realizada por la tripulación de la aeronave por dificultad física, o bien aspectos del vuelo que sea preciso registrar para la certificación civil o militar de la aeronave.

Tradicionalmente a tal efecto se han instalado cámaras en el interior o en el exterior de una aeronave, de tal manera que los aspectos anteriormente mencionados puedan ser registrados adecuadamente. Cuando se trata de cámaras a instalar en el exterior de la aeronave, los soportes destinados a llevar dichas cámaras han de estar realizados bajo una elevada exigencia debido a las cargas aerodinámicas que han de soportar; al mismo tiempo, es preciso que estos soportes dispongan de la suficiente flexibilidad para poder ser utilizados en diferentes ensayos, con diferentes objetivos, sin por ello tener que realizar grandes tareas en la aeronave para proceder a la regulación de estos soportes cuando cambia el ensayo o las condiciones del mismo, lo cual provocaría retrasos innecesarios.

El desarrollo que han experimentado en los últimos años todos los dispositivos de grabación ha permitido disponer de cámaras cada vez mas pequeñas de manera que los dispositivos necesarios para soportarlas son a su vez cada vez menores en tamaño y peso permitiendo a los diseñadores instalar un mayor número de cámaras en el exterior de las aeronaves con diferentes propósitos.

Durante las fases de ensayos en vuelo de las aeronaves, especialmente en aquellas aeronaves que disponen de superficies sustentadoras de gran tamaño, se observa a menudo que el objetivo a visualizar por medio de la cámara se ha desplazado grandemente durante el vuelo, de manera que la orientación elegida para la cámara en tierra no tiene por qué coincidir con la orientación que sería necesaria en vuelo, por lo que frecuentemente es preciso corregir la posición de la cámara entre un vuelo de la aeronave y el siguiente.

Son conocidos de la técnica anterior diversos dispositivos para el soporte de cámaras en la parte exterior de una aeronave. Por ejemplo, el documento US 5,426,476 describe un soporte para cámara de una aeronave que se puede instalar y retirar de forma rápida y fácil, estando dicha cámara dispuesta preferiblemente en el ala de la aeronave, para realizar fotografías aéreas, y siendo esta cámara grande y pesada. El movimiento de dicha cámara es controlado de forma remota por el operador en la aeronave, permitiendo un movimiento de la cámara de 360º alrededor de un eje horizontal, y un movimiento de más de 90º alrededor de un eje vertical. En US 5,365,291 se describe una cámara para realizar fotografías aéreas de gran tamaño y peso, que se mueve entre una posición retraída, próxima al fuselaje, y una posición extendida, en la cual se realizan fotografías. El movimiento de la cámara entre las posiciones retraída y extendida se realiza mediante un actuador que es comandado por un motor, de tal forma que, en posición extendida, se permita que la cámara fotografíe sin tener elementos que dificulten la visión. Otros documentos, como US 5,531,403 y US 1,829,142, describen dispositivos de soporte de cámaras grandes y pesadas, pudiendo ser estas cámaras reguladas a distancia y durante el vuelo. El problema que presentan las soluciones mencionadas es que, si bien son válidas para cámaras de gran tamaño y peso, son sistemas no adecuados para su uso en cámaras de pequeño tamaño, como son las habitualmente empleadas en la actualidad. Así, los dispositivos mencionados en los documentos anteriores están diseñados para soportar cámaras de gran tamaño y generalmente controladas en modo remoto: estos dispositivos existentes son excesivamente complejos y están diseñados para distintas actuaciones remotas, que para ser empleados en el caso que nos ocupa, principalmente orientado a medir deformaciones de superficies sustentadoras durante el vuelo de una aeronave empleando una cámara de pequeño tamaño, que ha de mantenerse en una posición fija garantizada, que además puede variar de un vuelo a otro de la aeronave.

A su vez, el documento US 4,174,162 describe un sistema de montaje de cámaras en el exterior de una aeronave, estando dichas cámaras destinadas a la fotografía aérea. El sistema anterior permite el movimiento de la cámara de forma muy limitada, a través de una varilla de control y un dispositivo operable de unión, de tal manera que se permite el movimiento de la cámara y de la varilla de control sólo en un plano vertical, de tal forma que la cámara se mantenga siempre nivelada. El problema que plantea una solución de este estilo es que no permite una flexibilidad suficiente para orientar la cámara en un amplio espectro de posibilidades, que cubra diferentes condiciones que puedan existir en distintos ensayos de vuelo.

De forma general, los problemas que presentan las soluciones de dispositivos de soportado de cámaras como las descritas son, por un lado, el tener grandes dificultades para ajustar la disposición de la cámara para cada ensayo que haya que realizarse en la aeronave. Además, estas soluciones conocidas presentan el problema de tener que

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sufrir grandes modificaciones en estructura cuando se quieren instalar en aeronaves distintas, o en diversas superficies dentro de una misma aeronave. Por otro lado, estas soluciones necesitan actuar sobre el propio diseño del dispositivo o solución, o bien requieren ajustes adicionales, para compensar las deformaciones que surgen entre las superficies de aeronave, donde van dispuestas las cámaras, y el objetivo que está siendo observado, de tal forma que las imágenes captadas sean fiables.

Sería por tanto deseable proporcionar un dispositivo de soporte para cámaras de aeronave, siendo estas cámaras de pequeño tamaño, que permita mantener el mismo diseño de dicho dispositivo de soporte sobre una determinada posición en la superficie exterior de la aeronave, sin que por ello se impida que la cámara se pueda orientar fácil y versátilmente de manera que permita enfocar el objeto requerido en cada ensayo en vuelo así como ajustar y rectificar la orientación de la cámara para corregir la variación de la posición del objeto a observar debido a las deformaciones propias de la estructura de la aeronave en vuelo (por ejemplo, la posición relativa de la punta de ala con respecto al fuselaje, la posición relativa de estabilizadores verticales u horizontales con respecto al fuselaje, o el posicionamiento entre el ala y los estabilizadores, etc.).

La presente invención está por consiguiente encaminada a proporcionar un dispositivo de soporte para una cámara de las que se utilizan generalmente para ensayos en vuelo de aeronaves, permitiendo que dicha cámara sea regulada antes del ensayo para enfocar el objeto del ensayo, al tiempo que el mencionado dispositivo mantenga una rigidez máxima con el mínimo peso.

La presente invención tiene como objeto resolver los problemas anteriormente mencionados.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

Así, la presente invención se refiere a un dispositivo de soporte para una cámara, en particular para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de aeronaves, de las habitualmente utilizadas para dejar constancia registrada de diferentes aspectos a considerar en los mencionados ensayos en vuelo, tales como, por ejemplo: desplazamiento de superficies móviles, suelta de elementos tales como torpedos o tanques de combustibles eyectables, formación de hielo en superficies sustentadoras, despliegue de lanzas de repostado en operaciones de repostado de combustible en vuelo y otras muchas de las habituales en la campaña de ensayos en vuelo durante la fase de desarrollo de una aeronave nueva, o bien en la fase de modificaciones de aeronaves ya existentes. Si bien se ha descrito la utilización de las cámaras mencionadas soportadas mediante el dispositivo de soporte de la invención para etapas de ensayo en vuelo y de desarrollo de una aeronave, estas cámaras también pueden emplearse en distintas actuaciones dentro de lo que sería la vida operativa de la aeronave, estando soportadas por el dispositivo de soporte de la invención.

El dispositivo de soporte de la invención permite que la cámara contenida en su interior realice una grabación en cualquier dirección del campo visible disponible sin necesidad de control remoto, pues permite mantener un campo visible fijo y puede comparar los distintos fotogramas tomados por la cámara, permitiendo, al mismo tiempo, diferentes enfoques u objetivos para diferentes ensayos. Así, el dispositivo de la invención permite ajustar el objetivo de la cámara en la dirección deseada para cada ensayo y puede ser instalado en cualquier superficie externa de aeronave adaptando un soporte de dicho dispositivo a la superficie externa anterior de la aeronave sobre la que va dispuesto.

Por otro lado, el dispositivo anterior permite la regulación precisa de la cámara para compensar las deformaciones existentes entre las distintas superficies de la aeronave donde se instala la cámara junto con el dispositivo soporte y su objetivo, ya que, debido a esas deformaciones, el objetivo perseguido puede quedar fuera del campo de visión de la cámara, o bien requerir adicionales reajustes. Estas regulaciones, debido al diseño del dispositivo de soporte que se hará evidente mas adelante, se pueden realizar sin necesidad de modificar las carenas exteriores que protegen la cámara ni los soportes sobre los que va dispuesta la anterior. Así, el dispositivo de soporte de la invención comprende un elemento de alojamiento en cuyo interior se encuentra la cámara, de tal forma que el elemento de alojamiento y la cámara giran conjuntamente para orientar y posicionar dicha cámara. Al estar el elemento de alojamiento situado en el interior de la carena aerodinámica exterior que protege la cámara, la gran ventaja proporcionada por esta configuración en el dispositivo soporte de la invención es que la forma del conjunto exterior no se modifica aunque se regule la cámara, puesto que el elemento de alojamiento gira (conjuntamente con la cámara) en el interior de la mencionada carena exterior, que permanece invariable.

Los objetivos anteriormente mencionados se consiguen con un dispositivo de soporte para una cámara, en particular para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de aeronaves, según la invención, el cual comprende:

-: un elemento de alojamiento, destinado a alojar en su interior la cámara que realizará la visualización de ensayos

de vuelo de la aeronave, tal que la cámara y el elemento de alojamiento giran conjuntamente para posicionar la

mencionada cámara de visualización;

-: un elemento de protección, dispuesto entre la cámara y el elemento de alojamiento, que protege a la cámara de cualquier posible daño que pudiera realizarse en el montaje de la misma sobre el elemento de alojamiento;

-: unos medios de soporte, encargados de mantener el elemento de alojamiento y, en consecuencia, la cámara, en la orientación deseada para la visualización del objetivo perseguido;

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-: un soporte, que adapta el dispositivo a la geometría de la superficie aerodinámica de la aeronave sobre la que el mencionado dispositivo está fijado, y que se diseña específicamente para cada superficie en la que se pretenda colocar la cámara de visualización;

-: un elemento aerodinámico exterior, destinado a la protección exterior de todo el conjunto del dispositivo de soporte junto con la cámara de visualización, orientado a disminuir las fuerzas aerodinámicas del conjunto, y diseñado específicamente para cada superficie en la que se pretenda colocar la cámara de visualización;

-: unos elementos de ajuste, que permiten aflojar o apretar los medios de soporte, permitiendo entonces la orientación del elemento de alojamiento y, con ello, la de la cámara de visualización; y

-: unos elementos de fijación, que se encargan de fijar la cámara de visualización en el elemento de alojamiento, de tal forma que ambos se muevan conjuntamente.

Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue en relación con las figuras que se acompañan.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La Figura 1 muestra un esquema del dispositivo de soporte para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de una aeronave según la invención, estando dicho dispositivo dispuesto sobre el exterior de una superficie de la aeronave.

La Figura 2 muestra los elementos que componen el dispositivo de soporte para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de una aeronave según la invención.

La Figura 3 muestra en detalle los elementos principales que componen el dispositivo de soporte para una cámara de visualización de ensayos de vuelo de una aeronave según la invención.

La Figura 4 muestra en detalle un despiece de los elementos principales del dispositivo de la invención mostrados en la Figura 3.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La invención desarrolla así un dispositivo 10 de soporte para una cámara 1, en particular para una cámara 1 de visualización de ensayos de vuelo de una aeronave. El dispositivo 10 de soporte de la invención comprende:

-: un elemento de alojamiento 2, que comprende preferiblemente partes externamente semiesféricas, en particular en forma de dos semiesferas, que alojan en su forma interior la cámara 1 (ver Figura 4), dicho elemento de alojamiento 2 copiando internamente la forma de la cámara 1 de manera que quede sujeta a dicho elemento de alojamiento 2, de tal modo que la cámara 1 y el elemento de alojamiento 2 giren de forma conjunta respecto a los medios de soporte 4 según tres grados de libertad;

-: un elemento de protección 3, en particular una junta de goma o material elástico similar, dispuesto entre la cámara 1 y el elemento de alojamiento 2, destinado a disminuir los daños que se pudieran producir en la cámara 1 por el elemento de alojamiento 2 durante el montaje de la cámara 1 sobre dicho elemento 2, evitando además que la cámara 1 resulte dañada durante la operación de vuelo de la aeronave por vibraciones u otras solicitaciones, ejerciendo además dicho elemento de protección 3 la función de protección contra la entrada de humedad dentro del volumen cerrado por el elemento aerodinámico exterior 6;

-: unos medios de soporte 4, en particular dos semi-soportes, encargados de mantener el elemento de alojamiento 2 y, en consecuencia, la cámara 1, en la posición y orientación necesarias para el ensayo;

-: un soporte 5, en particular un soporte simple, que adapta el dispositivo 10 a la geometría de la superficie aerodinámica de la aeronave sobre la que el mencionado dispositivo 10 está fijado, y que se diseña específicamente para cada superficie en la que se pretenda colocar la cámara 1 de visualización;

-: un elemento aerodinámico exterior 6, en particular una carena, que cubre exteriormente el dispositivo 10, evitando posibles efectos adversos de tipo aerodinámico, y diseñado específicamente para cada superficie en la que se pretenda colocar la cámara 1 de visualización;

-: unos elementos de ajuste 12, tales como bulones roscados o tornillos, que permiten aflojar o apretar los medios de soporte 4, permitiendo la orientación del elemento de alojamiento 2 y, con ello, la de la cámara de visualización 1; y

-: unos elementos de fijación 7, tales como bulones, tuercas, tornillos y arandelas, que se encargan de fijar la cámara 1 en el elemento de alojamiento 2, de tal forma que dicho elemento de alojamiento 2 gire conjuntamente con la cámara de visualización 1.

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Con el dispositivo 10 de la invención, la cámara 1 puede instalarse en diferentes superficies de la aeronave, tales como alas, estabilizadores verticales o estabilizadores horizontales, góndolas de motor u otras superficies.

El objetivo de la presente invención es por lo tanto proporcionar un dispositivo 10 de soporte para cámaras 1 grabadoras de imágenes, empleándose principalmente este dispositivo 10 durante las fases de ensayos en vuelo de la aeronave, y preferiblemente, en aquellas zonas de la aeronave en las que resulta de la máxima importancia conocer el comportamiento de determinados elementos de dicha aeronave avión durante el vuelo.

El soporte 5 está adaptado a las condiciones geométricas de la superficie de la aeronave sobre la que se apoya, siendo este elemento estructuralmente robusto y capaz de soportar las solicitaciones a las que se pueda ver sometido en su uso, comprendiendo los elementos necesarios para soportar las partes principales del dispositivo 10, tal y como se describirá a continuación y es visible en su conjunto en la Figura 2.

El elemento aerodinámico exterior 6, en particular una carena, se instala sobre todo el conjunto para proteger éste de la influencia del aire y minimizar las fuerzas debidas al rozamiento, además de proteger el cableado 8 indicado en la Figura 2 necesario para la cámara 1.

Una vez fijado el soporte 5 a la superficie de la aeronave objeto de estudio, habiéndose instalado el cableado 8 junto con los pasa cables 9 que evitan la introducción de la humedad en el interior de la aeronave y se instalan sobre un taladro pasa cables 11, se fija el conjunto que puede verse en la Figura 3, formado por los medios de soporte 4, la cámara 1, el elemento de alojamiento 2 y el elemento de protección 3, al soporte 5 por medio de los elementos de ajuste 12, preferiblemente bulones roscados o tornillos (ver Figura 2). Una vez en esta situación el conjunto anterior, se elige el objeto de estudio dentro del campo de visión de la cámara 1: para conseguir tal efecto, se aflojan los elementos de ajuste 12 parcialmente de manera que sea posible girar el elemento de alojamiento 2, conjuntamente con la cámara de visualización 1 (puesto que la cámara 1 y el elemento de alojamiento 2 están fijados mediante los elementos de fijación 7), en la dirección deseada hasta conseguir hacer coincidir el objeto de estudio dentro del campo de visión de la cámara 1 para entonces volver a realizar el apriete de los mencionados elementos de ajuste 12, y dejar fijada la orientación deseada de la cámara 1.

Una vez que la cámara 1 se encuentra en la orientación deseada, se habrá de fijar adecuadamente el cableado 8 en un soporte 14 de manera que se garantice la correcta operación de la cámara 1 sin esfuerzos o tensiones impuestas por el cableado 8.

Una vez orientada la cámara 1 en la posición necesaria, se instala sobre el conjunto anterior el elemento aerodinámico exterior 6 de manera que todo el dispositivo 10 quede protegido de la influencia externa del aire que pudiera perturbar la cámara 1 e inducir vibraciones o efectos indeseados en la imagen tomada por la misma. El elemento aerodinámico exterior 6 se fija preferiblemente por medio de tornillos en todo su perímetro, o por cualquier otro medio de unión a la superficie externa de la aeronave.

Posteriormente, cada vez que sea necesario reorientar la cámara 1, la secuencia a seguir será la misma que la que se acaba de mencionar, esto es, aflojar los elementos de ajuste 12, orientar el elemento de alojamiento 2, y con él la cámara 1, en la posición deseada y a continuación volver a apretar los elementos de ajuste 12, fijando así la orientación de la cámara 1.

Así, según el diseño del dispositivo 10 de soporte de la invención, el movimiento de la cámara 1 de visualización se permite, conjuntamente con el movimiento del elemento de alojamiento 2 (puesto que la cámara 1 y el elemento de alojamiento 2 están fijados a través de los elementos de fijación 7), según tres grados de libertad de giro respecto a los medios de soporte (4), en una posición tal que los elementos de ajuste 12 permiten aflojar los medios de soporte 4, los cuales permiten entonces el giro del elemento de alojamiento 2, junto con la cámara 1. La posición fija de la cámara 1, mediante una sujeción rígida de la misma en el elemento de alojamiento 2, se obtiene en una posición tal que los elementos de ajuste 12 fijen los medios de soporte 4, impidiendo el movimiento de estos.

Aunque la presente invención se ha descrito enteramente en conexión con realizaciones preferidas, es evidente que se pueden introducir aquellas modificaciones dentro del alcance de, no considerando éste como limitado por las anteriores realizaciones, las reivindicaciones siguientes.

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Claims

REIVINDICACIONES

1.

Dispositivo (10) de soporte para una cámara (1) situada en la superficie exterior de una aeronave, que comprende un elemento de alojamiento (2) que aloja en su interior la cámara (1) y un elemento aerodinámico exterior (6) que cubre exteriormente el dispositivo (10), caracterizado porque comprende unos medios de soporte (4) y unos elementos de ajuste (12), de tal modo que, cuando los elementos de ajuste (12) están apretados, los medios de soporte (4) mantienen el elemento de alojamiento (2) y la cámara (1) en una posición y orientación fijas para la toma de imágenes por parte de la cámara (1), y, cuando los elementos de ajuste (12) están sin apretar, se permite el giro del elemento de alojamiento (2) y de la cámara (1) según tres grados de libertad, respecto a los medios de soporte (4).
2.

Dispositivo (10) según la reivindicación 1, en el que el elemento aerodinámico exterior (6) permite, sin ser desmontado, acceder a los elementos de ajuste (12), permitiéndose en consecuencia girar el elemento de alojamiento (2) y la cámara (1) para orientar dicha cámara (1).
3.

Dispositivo (10) según la reivindicación 1 ó 2, que comprende además un soporte (5) en forma de soporte diseñado específicamente para la superficie exterior de la aeronave en la que se coloca la cámara (1), tal que dicho soporte (5) adapta el dispositivo (10) a cada geometría de la superficie de la aeronave.
4.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en el que los medios de soporte (4) comprenden dos semi-soportes.
5.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de alojamiento (2) comprende partes externamente semiesféricas que permiten el giro de dicho elemento de alojamiento (2) respecto a los medios de soporte (4) según tres grados de libertad, quedando dicha cámara (1) sujeta al elemento de alojamiento (2) mediante unos elementos de fijación (7).
6.

Dispositivo (10) según la reivindicación 5, en el que las partes externamente semiesféricas copian internamente la forma de la cámara (1).
7.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, en el que las partes externamente semiesféricas son dos semiesferas.
8.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende además un elemento de protección (3), dispuesto entre la cámara (1) y el elemento de alojamiento (2), que absorbe vibraciones sobre la cámara (1) y cierra a estanqueidad el elemento aerodinámico exterior (6) en el conjunto del dispositivo (10).
9.

Dispositivo (10) según la reivindicación 8 en el que el elemento de protección (3) comprende una junta de goma

o de un material elástico.
10.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los elementos de ajuste (12) comprenden bulones roscados y tuercas (13).
11.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones 1-9, en el que los elementos de ajuste (12) comprenden tornillos y tuercas (13).
12.

Dispositivo (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un cableado (8) junto con pasa cables (9) instalados sobre un taladro pasa cables (11) para realizar la conexión de la cámara (1).

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OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 201032003

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 30.12.2010

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B64D47/08 (2006.01) H04N9/12 (2006.01)

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

X

EP 1878661 A2 (ALENIA AERONAUTICA SPA) 16.01.2008, 1-3,10-12

páginas 2-3, párrafos [9]-[13]; figuras 1,3-6.

Y

4-9

Y

US 5426476 A (FUSSELL JAMES C et al.) 20.06.1995, 4-9

columna 8, líneas 1-3; columnas 9, líneas 43-10,43; figuras 1,3A,5.

A

US 2630983 A (HORNE RICHARD C et al.) 10.03.1953, 1

columna 7, líneas 7-10; figura 10.

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 03.09.2012

Examinador O. Fernández Iglesias Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 201032003

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B64D, H04N Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de

búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201032003

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 03.09.2012

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 1-12 SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 1-12 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 201032003

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

EP 1878661 A2 (ALENIA AERONAUTICA SPA) 16.01.2008

D02

US 5426476 A (FUSSELL JAMES C et al.) 20.06.1995

D03

US 2630983 A (HORNE RICHARD C et al.) 10.03.1953
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

El objeto de la invención es un dispositivo de soporte para una cámara que está situada en el exterior de una aeronave, posee un elemento de alojamiento para la cámara y un elemento aerodinámico exterior. El dispositivo dispone de unos medios de soporte y unos elementos de ajuste que apretados mantienen la cámara en una posición fija; cuando estos elementos están sin apretar la cámara puede girar según tres grados de libertad.

El documento D01 se considera el estado de la técnica más cercano a la invención tal y como se recoge en la reivindicación

1. Este documento divulga un soporte (14) para cámara (10) que está situada en el exterior de una aeronave, posee un elemento de alojamiento (18) para la cámara (10) y un elemento aerodinámico exterior (32). El dispositivo posee unos medios de soporte (22) y unos elementos de ajuste (30) que apretados mantienen la cámara en una posición fija, cuando estos elementos están sin apretar la cámara se puede mover según tres grados de libertad. (Ver párrafos [9]-[13], páginas 23, figuras 1, 3-6).

El documento D01 difiere del objeto técnico de la reivindicación 1 en que el giro permitido a la cámara es de tres grados de libertad con respecto a los medios de soporte. Esta característica, sin embargo, es conocimiento común en el estado de la técnica, como se puede apreciar en los documentos D02 y D03.

También se divulga en el documento D01 la existencia de un elemento aerodinámico exterior (32) que permite acceder a los elementos de ajuste, un soporte diseñado específicamente para la superficie exterior de la aeronave (22) y elementos de ajuste que comprenden tornillos, tuercas y bulones. Estas características están recogidas por las reivindicaciones dependientes 2,3 y 10-12 del documento de la solicitud.

Por tanto, la invención definida en las reivindicaciones 1-3 y 10-12 no difiere de la técnica conocida descrita en el documento D01 en ninguna forma esencial, considerándose obvia para un experto en la materia. Por consiguiente, la invención según las reivindicaciones 1-3 y 10-12 no se considera que implique actividad inventiva en base a lo divulgado en el documento D01, siendo esto acorde a lo estipulado en el Artículo 8.1 de la Ley 11/86.

Por otra parte, la invención recogida en la solicitud según las reivindicaciones dependientes 4-9 especifica unos medios de soporte constituidos por dos semi-soportes, un elemento de alojamiento formado por dos partes externamente semiesféricas y un elemento de absorción de vibraciones formado por un material elástico.

Como se ha expuesto antes, D01 es el estado de la técnica más cercano a la invención. En este documento se detalla la existencia de unos medios de soporte constituidos por dos semi-soportes (20,22). (Ver párrafos [9]-[13], páginas 2-3, figura 5).

El documento D02 divulga a su vez una estructura de soporte de cámara de video en una aeronave, la cual comprende un elemento de alojamiento formado por dos partes externamente semiesféricas (116,118) y que posee a su vez un elemento de absorción de vibraciones formado por un material elástico (36). (Ver columna 9, línea 43 -columna 10, línea 43).

Para un experto en la materia resultaría obvio incorporar estas características descritas del documento D02 a la estructura de soporte de cámara divulgada en el documento D01, dando como resultado el objeto técnico recogido en las reivindicaciones 4-9 de la solicitud. Por tanto, dichas reivindicaciones carecen de actividad inventiva en relación a lo divulgado en los documentos D01 y D02. (Artículo 8.1 de la Ley 11/86).

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4