ES2387723B1 - Estructura de avance para furgonetas. - Google Patents

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Abstract

Estructura de avance para furgonetas, destinada para ampliar el espacio de la zona de carga de las furgonetas (1) de aplicación, comprendiendo una plataforma de base (4) que se dispone entre las puertas (2) traseras de la furgoneta situadas en posición abierta, sujetándose sobre dichas puertas (2) y respecto del borde posterior del suelo (5) de la zona de carga, mientras que en la parte superior se dispone entre las puertas (2) una barra telescópica y en la parte posterior una puerta basculante, cubriéndose el conjunto con una lona que determina un recinto cerrado.

Description

ESTRUCTURA DE AVANCE PARA FURGONETAS
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con la adaptación de vehículos para modificar las características del recinto interior de los mismos, proponiendo una estructura de avance que es susceptible de ser incorporada en furgonetas provistas con cierre posterior formado por dos puertas giratorias hacia los laterales, de manera que, en conjunción con dichas
puertas
del cierre posterior, se determina una
ampliación
del espacio de carga de la furgoneta sin
alterar la
estructura de ésta.
Estado de la técnica
Es conocida la realización de vehículos en forma que puedan ser adaptados para variar las condiciones del espacio interior en función de los usos de aplicación, por ejemplo mediante la disposición de asientos abatibles u ocultables.
Sin embargo, cuando la necesidad del uso requiere una dimensión longitudinal mayor que la que posee el vehículo, por ej emplo para el transporte de obj etos cuya longitud supera la dimensión del compartimento de carga del vehículo, la solución a la que se suele recurrir es dejar abierto el cierre posterior del vehículo y disponer los objetos a transportar sobresaliendo por esa parte posterior.
Dicha solución conlleva riesgos de peligrosidad para l a circulación, debido a que la puerta o puertas del cierre posterior del vehículo se tienen que sujetar
en posición abierta de una forma que resulta inadecuada, en tanto la parte sobresaliente de la carga puede confundir en el cálculo de las distancias de seguridad que debe guardar el vehículo y como consecuencia producirse colisiones con esa parte sobresaliente de la carga.
Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone una estructura de avance, de aplicación para furgonetas I con la cual se pude modificar el espacio interior de la furgoneta de aplicación, determinando una prolongación de dicho espacio que queda como una parte integrante del propio vehículo, de manera que aumenta la dimensión de la zona de carga, determinando mayor capacidad para el transporte de objetos o animales, asi como para el uso como habitáculo de dormitorio, comedor, etc.
Esta estructura de avance objeto de la invención está destinada particularmente para furgonetas provistas en la parte posterior con puertas giratorias hacia los laterales, comprendiendo dicha estructura una plataforma de base que se dispone enganchada en l os anclajes del cierre de las puertas posteriores de l a furgoneta y que se sujeta mediante un encaje de sustentación sobre las propias puertas dispuestas en posición abierta, con retención de dicha sujeción mediante los pestillos inferiores de los cierres de las puertas, mientras que en la parte superior se dispone una barra transversal que se sujeta mediante los pestillos superiores de los cierres de las puertas.
Se obtiene así una estructura que determina entre las propias
furgoneta una prolongación del espacio de carga, con una disposición de montaje estable y segura, sin necesidad de ninguna modificación del conjunto estructural propio de la furgoneta, de forma que la estructura complementaria de avance puede ser incorporada y desmontada fácilmente para el uso de la furgoneta en su disposición normal o con la prolongación de avance, según se requiera.
En estas condiciones la furgoneta puede ser utilizada como vehicu!o de carga , para transportar objetos o animales, o como una caravana de vivienda para el uso en camping, estando prevista la estructura complementaria de avance con unas patas telescópicas plegables, mediante las cuales se puede asegurar una sustentación más estable en el uso como vivienda estando el vehículo estacionado.
La estructura de avance se complementa con una puerta abatible posterior que se incorpora en montaje abisagrado sobre la plataforma de base de la estructura, con cierres de enganche sobre las puertas de la furgoneta, mientras que sobre la prolongación de avance se incorpora un lona de cubrimiento, con la cual se determina un espacio cerrado que amplia el espacio de la zona de carga de la furgoneta.
Entre la plataforma de base de la estructura de avance y la puerta abatible posterior que va abisagrada a dicha plataforma de base, forman a modo de un maletín, en el cual pueden guardarse los elementos accesorios de la estructura de avance cuando ésta no se utiliza como parte complementaria del vehículo.
Por todo ello, dicha estructura de avance objeto
de la invención resulta de unas características muy ventajosas para l a aplicación de ampliación del espacio
de
carga de furgonetas a la que está destinada,
adquiriendo
vida propia y carácter preferente para
dicha
aplicación.
Descripción de las figuras
La figura 1 muestra en perspectiva un ejemplo de furgoneta provista con una prolongación complementaria posterior formada mediante la estructura de avance de la invención.
La figura 2 es una vista por la parte posterior de la furgoneta sin la lona de cubrimiento de la prolongación complementaria.
La figura 3 es una vista de la parte posterior de la furgoneta con las puertas abiertas y la plataforma de base de la estructura de avance dispuesta entre ellas .
La figura 4 es un detalle ampliado del enganche de la plataforma de base de la estructura de avance respecto del suelo del espacio de carga de la furgoneta.
La figura 5 es un detalle de la parte posterior del suelo de una furgoneta con la plataforma de base de la estructura de avance incorporada y en apoyo con las patas de sustentación.
La figura 6a en perspectiva explosionada de la sujeción de una de las partes de la plataforma de base de la estructura de avance respecto de la puerta
correspondiente realización.
de la furgoneta , según un ejemplo de
5
otro La figura 6b es un detalle ejemplo de realización. como el anterior, según
10 15 20
La figura 7 es un detalle como el de la figura 6a con la plataforma de la estructura de avance unida a la puerta de la furgoneta . La figura 8 es un detalle en perspectiva de la sujeción de la barra transversal superior de la estructura de avance respecto de una puerta de la furgoneta. La figura 9 es una perspectiva del maletín que forman entre la plataforma de base y la puerta posterior de la estructura de avance , en posición abierta, observándose los elementos accesorios alojados en el interior .
La figura 10 es una figura anterior cerrado.
perspectiva del maletín de la
25
Oescripci6n detallada de la ~nv.nc~6n
30
El objeto de la invención se refiere a una estructura de avance destinada para ampliar el espacio de la zona de carga de furgonetas (1) provistas con cierre posterior mediante puertas (2) giratorias hacia los laterales y que poseen cerrojos con pestillos (3) en la parte inferior y en la parte superior .
3S
La estructura de plataforma de base avance preconizada (4) , la cual se consta de una dispone como
•
prolongación del suelo (5) del compartimento de carga de la furgoneta (1) de aplicación, entre las puertas
(2) traseras dispuestas en posición abierta, como se observa en la figura 3.
Dicha plataforma de base (4) se apoya en el borde posterior del suelo (5) del compartimento de carga, encajando con unas pestañas (6) en los anclajes (7) del cerrojo de las puertas (2) traseras de la furgoneta
(1), como se observa en la figura 4, mientras que en los laterales esa plataforma de base (4) se sujeta sobre las propias puertas (2) traseras de la furgoneta
(1) .
Para ello, la mencionada plataforma de base (4 ) posee en cada uno de los laterales un herraje (8) provisto con un bulón (9) , para establecer encaje
respecto
de un orificio (10) realizado en la puerta (2 )
correspondiente
de la furgoneta (1) , y un enganche (11)
sobre
el que establece retención el pestillo (3)
inferior del
cerrojo de la puerta (2). El enganche (11)
puede
tener distintas configuraciones que no alteran el
objeto
de la invención, por ejemplo en forma de un
arco, corno en la figura 6a, o en forma de una patilla, corno en la figura 6b.
Para las furgonetas (1) en las que el cierre de las puertas (2) traseras se encuentra a media altura, los enganches (lI) se dimensionan de la longitud que corresponda para encajar con dichos cierres de media altura.
De esta forma, la plataforma de base (4) se sujeta de manera fija en posición horizontal, mediante apoyo y retención de su borde delantero sobre el suelo (5) del
compartimento de carga de la furgoneta (1) y mediante
apoyo y retención de sus laterales sobre las puertas
(2) traseras de la furgoneta (1).
S
La estructura de avance comprende también una
barra telescópica (12), provista con un bloqueo (13) de
fijación de la extensión en la medida que corresponda,
disponiéndose dicha barra (12) transversalmente en la
parte superior entre las puertas (2) traseras de la
10
furgoneta (1) , con sujeción mediante unos anclajes (14)
de los extremos sobre los pestillos (3) superiores de
los cerrojos de las puertas (2) .
Con la incorporación de la estructura de avance
15
preconizada , en la parte trasera de la furgoneta (1) de
aplicación resulta, por lo tanto, una prolongación
totalmen te estable del espacio de carga, con suelo
formado por la plataforma de base (4) y laterales
formados por las propias puertas (2) traseras de la
20
furgoneta (1), sin necesidad de realizar modificación
alguna en el conjunto estructural propio de la
furgoneta (1) de aplicación.
Para la utilización de la furgoneta (1) con la
25
estructura de avance como un habitáculo de vivienda, en
posición estático, por ejemplo en camping, se prevé que
la plataforma de base (4) vaya provista con unas patas
(20) plegables y telescópicas, mediante las cuales se
puede establecer una sustentación de apoyo para mayor
30
seguridad, como se observa en l a figura 5.
Sobre el conjunto de la estructura de avance
formada en la parte posterior de la furgoneta (1) de
aplicación, se dispone una lona (15) de cubrimiento,
35
determinando así una prolongación cerrada que
•
sobredimensiona el espacio de carga de la furgoneta
(1). La sujeción de dicha lona (15) de cierre, se prevé
mediante tensores de carraca, con los cuales se puede
ajustar la lona (15) para determinar un habitáculo
S
estanco en la estructura de avance.
La lona (15) se apoya sobre la barra (12 )
transversal que se dispone en la parte superior entre
las puertas (2) traseras de la furgoneta (1), estando
10
previsto que dicha barra (12) , además de ser
telescópica en longitud para su ajuste a la distancia
entre las puertas (2), sea también telescópica en
altura para el ajuste del apoyo de lona (15) a la
altura que corresponda.
15
Como complemento de la estructura de avance se
prevé además una puerta (16) posterior, la cual se
incorpora en montaje mediante bisagras (17) sobre el
20
borde posterior de la plataforma de base (4), de forma
que dicha puerta (16) es susceptible de bascular entre
una posición elevada de cierre, como se observa en las
figuras 1 Y 2, y una posición de apertura en
abatimiento hacia abajo, disponiendo de unos enganches
25
practicables (18) para asegurar el cierre respecto de
enganches fijos (19) incorporados en las puertas (2) de
la furgoneta (1).
La plataforma de base (4) es de una dimensión que
30
permite su colocación en plano sobre el suelo (5) del
espacio de carga de la furgoneta cuando la estructura
de avance está desmontada, teniendo dicha plataforma de
base (4) una forma de cazoleta invertida, de modo que
entre ella y la puerta (16) forman un maletín, en el
35
cual se puedan
la estructura de avance, para mantener todo el conjunto recogido cuando la estructura de avance no se utiliza, pudiendo colocarse el maletín sobre el suelo (5) del espacio de carga de la furgoneta (1), sin ocupar
5 prácticamente espacio.
Para que en la posición recogida de la estructura de avance no resulte ningún estorbo en el interior de la furgo neta (1), l os herrajes (8) y los enganches (11)
10 se hallan dispuestos en un montaje articulado sobre la plataforma de base (4) , pudiendo ser abatidos para quedar ocultos también dentro del maletín que forman entre la plataforma de base (4) y la puerta (16) .0

Claims (11)

  1. REIVINDICACIONES
  2. 1 . -Estructura de avance para furgonetas,
    destinada para ampliar el espacio de la zona de carga
    5
    de furgonetas (1) provistas con cierre posterior
    mediante puertas (2) giratorias hacia los laterales y
    que poseen cerrojos con pestillos (3) en la parte
    inferior y en la parte superior, caracterizada porque
    comprende una plataforma de base (4) que se dispone
    \O
    entre las puertas (2) posteriores de la furgoneta (1)
    de aplicación situadas en posición abierta, con
    sujeción de dicha plataforma de base (4) sobre las
    puertas (2) Y apoyo sobre el borde posterior del suelo
    (5) del espacio de carga de la furgoneta (1), mientras
    15
    que en la parte superior se dispone una barra
    telescópica (12) de unión entre las puertas (2) .
  3. 2 . Estructura de avance para furgonetas, de
    acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada
    20
    porque la plataforma de base (4) posee en el borde
    delantero unas pestañas (6), con las cuales encaja
    respecto de los anclajes (7) del cerrojo de las puertas
    (2) sobre el suelo (5 ) del espacio de carga de la
    furgoneta (1) .
    25
  4. 3.Estructura de avance para furgonetas, de
    acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada
    porque la plataforma de base (4) posee en cada lateral
    un herraje (8) provisto con un bulón (9), mediante el
    30
    que permite establecer encaje en un orificio (10) de la
    puerta (2) correspondiente de la furgoneta (1), Y un
    enganche (11) sobre el que establece retención el
    pestillo (3) inferior del cerrojo de la misma puerta
    (2) •
    35
  5. 4.
    Estructura de avance para furgonetas, de
    acuerdo
    con la tercera reivindicación, caracterizada
    porque
    los herrajes (8) y los enganches (11) de los
    laterales de la plataforma de base (4), van dispuestos en rnontaj e articulado sobre dicha plataforma de base
    (4) , pudiendo bascular hasta una posición oculta por debajo de la misma.
  6. 5.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque la barra telescópica (12) posee en los extremos unos anclajes (14), mediante los cuales se sujeta sobre los pestillos (3) superiores de los cerrojos de las puertas (2).
  7. 6.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque en el borde posterior de la plataforma de base
    (4) se dispone en montaje, mediante bisagras (17), una puerta (16) que es susceptible de bascular entre una posición de cierre y una posición de apertura.
  8. 7.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque sobre el conjunto de la estructura de avance se dispone una lona (15) de cubrimiento, mediante la cual se determina una prolongación cerrada del espacio de la zona de carga de la furgoneta (1).
  9. 8.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizada porque la estructura de base (4) incorpora unas patas
    (20 ) plegables y telescópicas, para asegurar la sustentación de la estructura de avance como habitáculo de vivienda con la
  10. 9.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la primera y sexta reivindicaciones, caracterizada porque entre la plataforma de base (4) y la puerta (16) forman un maletin para alojar en él los
    5 elementos accesorios de la estructura de avance cuando no se utiliza.
  11. 10.-Estructura de avance para furgonetas, de acuerdo con la séptima reivindicación, caracterizada
    10 porque la lona (15) se sujeta mediante tensores de carraca, con los cuales se determina un ajuste de dicha lona (15) que hace el habitáculo estanco.
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