ES2387374B1 - ROTATING ENGINE THAT USES FOR ITS OPERATION ALTERNATIVE FUELS - Google Patents
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Abstract
Motor rotativo (1) que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, de uno o más rotores (5), del tipo de motores con cierta analogía al motor Wankel, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, comprende: un estátor (2), uno o más rotores (5), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), un original sistema de puesta en marcha, así como de una cámara auxiliar de precombustión (27), válvula de seguridad contra presiones excesivas (16), bujía de incandescencia (18), inyector para aceite vegetal (19), inyector para agua (20), recubrimiento especial o fabricado de material especial (21) y (22), y todos los sistemas, mecanismos y piezas características, a excepción del carburador, ruptor y bujías de encendido, disponiendo de dos depósitos independientes para combustible, así como de dos sistemas independientes de inyección. Apto dicho Motor (1), para que primordialmente en su funcionamiento pueda romper el enlace de los átomos de las moléculas del agua (disociación electrolítica), y englobar una peculiar reacción de hidrólisis de saponificación.Rotary engine (1) that uses alternative fuels, one or more rotors (5) for its operation, of the type of engines with a certain analogy to the Wankel engine, designed to be used using fuels, vegetable oil and water, including : a stator (2), one or more rotors (5), the intake duct (14), the exhaust duct (15), an original start-up system, as well as an auxiliary pre-combustion chamber (27) , safety valve against excessive pressures (16), glow plug (18), injector for vegetable oil (19), water injector (20), special coating or made of special material (21) and (22), and all the systems, mechanisms and characteristic parts, with the exception of the carburetor, breaker and spark plugs, having two independent tanks for fuel, as well as two independent injection systems. Suitable said Motor (1), so that primarily in its operation it can break the bond of the atoms of water molecules (electrolytic dissociation), and encompass a peculiar hydrolysis reaction of saponification.
Description
El objeto de la presente invención se refiere, como su titulo indica. a un motor rotativo de combustión interna que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, del tipo de motores con cierta analogla al motor Wankel, pero con determinadas diferencias técnicas que lo distancian de éste, como por ejemplo; no disponen de carburador, ruptor para encendido. ni bujlas que produzcan chispa, además de otras diferencias técnicas, ideado para que su funclonamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua (combustibles alternativos o renovables), y particularmente se refiere a un procedimiento primordial para disociar el hidrógeno del agua (disociación eleclrolftica de la molécula de agua), englobando dicho procedimiento una reacción qufmica peculiar, como es, la hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, y ligado dfcho procedimiento al funcionamiento del motor que se propone. Por consiguiente, la presente invención se encuentra en el sector de la técnica de motores rotativos de combustión interna, que utilizan para su funcionamiento biocombustibles, esto es, combustibles alternativos o renovables de los combustibles fósiles derivados del petróleo (gasolina y gasoil) que se utilizan en la actualidad. Presentando la citada invención, unas ventajas económicas y medioambientales importantes sobre los motores rotativos de combustión interna existentes en la actualidad. The object of the present invention is referred to, as its title indicates. to a rotary internal combustion engine that uses alternative fuels for its operation, of the type of engines with a certain analog to the Wankel engine, but with certain technical differences that distance it from it, such as; they do not have carburetor, switch for ignition. nor spark-producing spark plugs, in addition to other technical differences, designed for their operation to be carried out using fuels, vegetable oil and water (alternative or renewable fuels), and particularly refers to a primary procedure for dissociating hydrogen from water (elecrolytic dissociation of the water molecule), said procedure encompassing a peculiar chemical reaction, such as the hydrolysis of water with the esters of the vegetable oil, and linked to a procedure to the operation of the engine proposed. Accordingly, the present invention is in the field of the internal combustion rotary engine technique, which uses biofuels for its operation, that is, alternative or renewable fuels of petroleum-derived fossil fuels (gasoline and diesel) that are used nowadays. Presenting the aforementioned invention, important economic and environmental advantages over the currently existing internal combustion rotary engines.
Actualmente se conocen diferentes tipos de motores rotativos de combustión interna que utilizan para su funcionamiento combustible alternativos, y que generalmente son los mismos motores que funcionan igualmente con combustibles fósiles derivados del petróleo (la gasolina), y que pueden utilizar también para su funcionamiento Etanol, también conocido como Bioetanol o Bioalcohol y que puede funcionar en éstos motores como combustible único (si están disenados especfficamente para éste biocombustible) o mezclándolo con la gasolina. Los motores citados anteriormente con el acondfcionamiento necesario, también pueden utilizar como combustible alternativo el hidrógeno. Currently, different types of internal combustion rotary engines are known that use alternative fuels for their operation, and which are generally the same engines that work equally with fossil fuels derived from petroleum (gasoline), and which can also use Ethanol for their operation, also known as Bioethanol or Bioalcohol and that can work in these engines as a single fuel (if they are specifically designed for this biofuel) or by mixing it with gasoline. The engines mentioned above with the necessary conditioning can also use hydrogen as an alternative fuel.
Uno de los inconvenientes principales de los Motores rotativos de combustión interna actuales que usan estos Biocombustibles, es que no son lo suficientemente rentables económicamente frente a los que usan combustibles fósiles, y ello es debido a que la producción de dichos Biocombustibles requiere una serie sucesiva de tratamientos en plantas especializadas que no son del todo baratos, con lo que el precio final en el mercado, para el consumidor, resulta caro. La ventaja del motor rotativo de la presente invención, reside en que puede utilizar en su tiempo de combustión baremos o (ndices aproximados entre 1 % a un 50% menos de combustible (de aceite vegetal) que el resto de Jos molores rotativos actuales, aportando el resto de la energfa necesaria para una eficiencia competitiva, el volumen de agua, que podrá ser en un baremo o Indice aproximado entre un 1 % a un 50% de la mezcla One of the main disadvantages of the current internal combustion rotary engines that use these Biofuels, is that they are not economically profitable enough compared to those that use fossil fuels, and this is because the production of said Biofuels requires a successive series of treatments in specialized plants that are not entirely cheap, so that the final price in the market, for the consumer, is expensive. The advantage of the rotary engine of the present invention is that it can use scales or (approximate levels between 1% to 50% less fuel (from vegetable oil) in its combustion time than the rest of the current rotary molders, providing the rest of the energy necessary for competitive efficiency, the volume of water, which may be in a scale or approximate index between 1% and 50% of the mixture
que se utiliza conjuntamente con el aceite vegetal en la combustión del mismo. Y como es obvio, un litro de agua desalada es mucho mas barata que un litro de cualquier otro biocombustible o combustibles fósiles. which is used in conjunction with vegetable oil in the combustion thereof. And obviously, a liter of desalinated water is much cheaper than a liter of any other biofuel or fossil fuels.
Aunque las ventajas medioambientales de este tipo de motores rotativos de combustión interna, que utilizan Etanol o Hidrógeno, son importantes y evidentes, no ocurre asl con las posibles ventajas económicas para los usuarios, ya que tanto la producción de Etanol o Hidrógeno es cara, debido a los distintos tratamientos para su obtención, y por consiguiente, el coste o precio de éstos combustibles en el mercado, para el usuario, son generalmente mas altos que los precios de los combustibles fósiles (Gasolina). Although the environmental advantages of this type of internal combustion rotary engines, which use Ethanol or Hydrogen, are important and obvious, this does not happen with the possible economic advantages for users, since both the production of Ethanol or Hydrogen is expensive, due to the different treatments to obtain them, and therefore, the cost or price of these fuels in the market, for the user, are generally higher than the prices of fossil fuels (Petrol).
Sería deseable por tanto, disponer de un motor rotativo de combustión interna, que pudiese usar para su funcionamiento otro u otros tipos de Biocombustibles, que para el usuario fuesen más económicos, y que respetaran también el medio ambiente, como por ejemplo, usar conjuntamente aceite vegetal yagua, objeto del motor rotativo que se desea desarrollar en la presente invención. It would be desirable, therefore, to have a rotary internal combustion engine, which could use another or other types of Biofuels for its operation, which were cheaper for the user, and that also respect the environment, such as using oil together water plant, object of the rotary engine that is desired to be developed in the present invention.
El aceite vegetal proviene de una fuente renovable y, contribuye a mejorar el medioambiente, dado que previene el calentamiento global, pues el CO2 (Dióxido de carbono) que se genera en su combustión, seguidamente será absorbido por las plantaciones que se utilizan para producir el aceite vegetal, ya que como sabemos las plantas absorben CO2 para poder realizar la fotosfntesis y asl desarrollarse. Por consiguiente llegamos asf a un ciclo cerrado, donde el CO2 generado por la combustión del aceite vegetal se reduce prácticamente a cero al ser absorbido por las plantaciones de las que obtengamos el aceite vegetal, además debido a dichas plantaciones se contribuye a desarrollar la agricultura. Otra importante ventaja del aceite vegetal yagua como combustibles, es que no se necesitarla ninguna nueva infraestructura para comercialjzarlos, ya que se podrlan utilizar las mismas gasolineras y máquinas de expender el carburante existentes en ellas. Vegetable oil comes from a renewable source and, contributes to improving the environment, since it prevents global warming, since the CO2 (carbon dioxide) that is generated in its combustion, will then be absorbed by the plantations that are used to produce the vegetable oil, since as we know the plants absorb CO2 to be able to carry out photosynthesis and thus develop. Therefore, we thus reach a closed cycle, where the CO2 generated by the combustion of vegetable oil is practically reduced to zero when absorbed by the plantations from which we obtain the vegetable oil, in addition due to these plantations, agriculture is helped to develop. Another important advantage of vegetable oil and water as fuels is that no new infrastructure would be needed to commercialize them, since the same gas stations and machines could be used to dispense the existing fuel in them.
El agua a utilizar en éste tipo de motor que se desea proponer, también resultarla económica en comparaCión con los BiocombustibJes y combustibles fósiles utilizados actualmente. la idea seria, la de no utilizar el agua dulce que consumimos en nuestros domicilios, si no, utilizar agua desalada, recogida de mares y océanos. El coste del metro cúbico de agua desalada actualmente es de aproximadamente de 0,60 Euros, y podría pasar a costar un Euro el metro cúbico, debido al aumento sucesivo del precio del petróleo. No obstante, incluso a 1 Euro por metro cúbico, sigue siendo muy económica para utilizar como combustible, ya que un litro de agua desalada costarfa, 0,001 Euros. Habrfa que preguntarse, si utilizar el agua de los mares y océanos como combustible, es sostenib'e y si de alguna manera afectarla a nuestro planeta, la respuesta es clara, es perfectamente sostenible y no afectarla lo mas mfnimo a nuestro planeta. Ya que haciendo unos mlnimos cálculos obtenemos la respuesta; El consumo mundial de petróleo actualmente puede estar en The water to be used in this type of engine to be proposed, would also be economical in comparison with the Biofuels and fossil fuels currently used. The idea would be, not to use the fresh water we consume in our homes, if not, use desalinated water, collecting seas and oceans. The cost of the cubic meter of desalinated water is currently approximately 0.60 Euros, and the cubic meter could cost one Euro, due to the successive increase in the price of oil. However, even at 1 Euro per cubic meter, it is still very economical to use as fuel, since a liter of desalinated water would cost, 0.001 Euros. It would be necessary to ask, if using the water of the seas and oceans as fuel, is sustainable and if it somehow affects it to our planet, the answer is clear, it is perfectly sustainable and does not affect it to the least our planet. Since doing a few calculations we get the answer; World oil consumption can currently be in
845.910 Millones de litros por ano. Si se utilizase exclusivamente en todo el mundo. aceite vegetal yagua como combustible, y previendo que el consumo de agua en la mezcla del motor de la presente invención. podrá realizarse en un baremo aproximado entre un 1% a un 50 % (dependiendo de las caracterlsticas y configuración del motor), el consumo anual de agua para un 20% por ejemplo, seria de unos 169.182 Millones de litros. Dado que las tres cuartas partes de la superficie de nuestro planeta son agua, el grosor de la capa o pellcula superficial de agua que se consumirla al ano en toda la superficie del globo terráqueo seria de 0,00011 milímetros, en 1.000 anos se consumirla un grosor de capa de agua de 0,11 mil/metros, aproximadamente una décima de milimetro en Mil anos, por lo cual, como vemos, el agua junto al aceite vegetal, puede ser un Biocombuslible sostenible y renovable, y el posible consumo de agua, no afectarla a nuestro planeta lo mas mlnimo, ya que serIa infinitamente pequeno el grosor de la capa de agua, que se podrla consumir en todo el globo terráqueo, en un largo intervalo de tiempo. Como podemos suponer, y después de todo lo dicho, un Motor rotativo de combustión interna que utilice para su funcionamiento aceite vegetal yagua, tal y como se plantea en la presente invención, presenta unas ventajas económicas, técnicas y medioambientales muy importantes, que deben ser aprovechadas. 845,910 Millions of liters per year. If used exclusively worldwide. Vegetable oil and water as fuel, and providing for the consumption of water in the engine mixture of the present invention. It can be carried out in an approximate scale between 1% to 50% (depending on the characteristics and configuration of the engine), the annual water consumption for 20% for example, would be about 169,182 Million liters. Since three-quarters of the surface of our planet is water, the thickness of the surface layer or film of water that will be consumed annually in the entire surface of the globe would be 0.00011 mm, in 1,000 years it would be consumed water layer thickness of 0.11 thousand / meters, approximately one tenth of a millimeter in Thousand years, so, as we can see, water along with vegetable oil, can be a sustainable and renewable Biocombuslible, and possible water consumption , not to affect our planet as minimal as it would be infinitely small the thickness of the layer of water, which could be consumed throughout the globe, over a long period of time. As we can assume, and after all that has been said, a rotary internal combustion engine that uses vegetable oil and water for its operation, as it is proposed in the present invention, has very important economic, technical and environmental advantages, which must be taken advantage of.
Sin embargo, los motores rotativos de combustión intema existentes actualmente, por su propia consistencia, su estructura, composición de sus elementos, configuración y forma de funcionamiento, no podrlan funcionar de ninguna manera con estos combustibles alternativos que proponemos, como es utilizar como biocombustibles conjuntamente el aceite vegetal y el agua, en dichos motores. However, currently existing internal combustion rotary engines, due to their own consistency, their structure, composition of their elements, configuration and way of operation, cannot work in any way with these alternative fuels that we propose, such as using as biofuels together vegetable oil and water, in these engines.
Con el objeto de crear un nuevo Motor rotativo de combustión interna que utilice para su funcionamiento Biocombustibles altemativos, más económicos que los existentes, como lo son en éste caso, el usar conjuntamente aceite vegetal yagua, se ha desarrollado el Motor rotativo de combustión interna, objeto de la presente invención. In order to create a new rotary internal combustion engine that uses alternative fuel biofuels for its operation, cheaper than existing ones, as they are in this case, using water and vegetable oil together, the internal combustion rotary engine has been developed, object of the present invention.
Un primer objeto de la presente invención, se refiere en general al desarrollo de unos nuevos molo res rotativos de uno mas rotores, de combustión interna, que utilizan para su funcionamiento combustibles alternativos, del tipo de motores con cierta ana logia al motor Wankel, pero con determinadas diferencias técnicas que lo distancian de éste, como por ejemplo; no disponen de carburador, ruptor para el encendido, ni bujras que produzcan chispa, además de otras diferencias técnicas que posteriormente de detallarán. los referidos motores rotativos de combustión interna, podrán ser, bien de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión yen un lóbulo (o espacios delimitados entre las caras del rotor, el hueco interior en fonna de ocho tumbado del estalor y paredes laterales de éste) correspondiente al tiempo o fase de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente al tiempo o fase de compresión, cuando el motor no disponga de camara auxiliar de precombustión. Siendo estas cualidades diferenciadoras, por las que en ésta invención se proponen a modo de ejemplo dos formas de realización, que posteriormente describiremos. Pero en todos los casos de éstos motores rotativos, todos ellos comparten unas primordiales y particulares caracteristicas comunes, las cuales son que utilizarán como combustible para su funcionamiento, aceite vegetal yagua, y además comparten un mismo procedimiento en su funcionamiento, lógicamente adaptado a sus respectivas configuraciones. Aptos dichos Motores, para que en su funcionamiento comprendan primordialmente un procedimiento para disociar el hidrógeno del agua (disociación electrolltica de la molécula de agua) y asimismo engloben una peculiar reacción de hidrólisis del agua con los esteres del aceite vegetal. El aceite vegetal que se utilizará podrá ser, bien de nueva fabricación o reciclado una vez se haya filtrado y se hayan eliminado los residuos sólidos. A first object of the present invention relates in general to the development of new rotary molores of one more rotors, of internal combustion, which use alternative fuels for their operation, of the type of engines with some analogy to the Wankel engine, but with certain technical differences that distance it from it, such as; they do not have carburetor, ignition breaker, or spark plugs, in addition to other technical differences that will be detailed later. the aforementioned internal combustion rotary engines, may be, either shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber and in a lobe (or spaces delimited between the faces of the rotor, the inner hollow in the form of eight lying on the stator and side walls thereof) corresponding to the time or phase of compression, or direct injection into the lobe corresponding to the time or phase of compression, when the engine does not have an auxiliary pre-combustion chamber. These differentiating qualities being, for which two embodiments are proposed by way of example in this invention, which we will describe later. But in all cases of these rotary engines, they all share some common and particular common characteristics, which are that they will use as fuel for their operation, vegetable oil and water, and also share the same procedure in their operation, logically adapted to their respective configurations These engines are suitable, so that in their operation they primarily comprise a procedure for dissociating hydrogen from water (electrolytic dissociation of the water molecule) and also encompassing a peculiar reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil. The vegetable oil to be used may be either newly manufactured or recycled once it has been filtered and solid waste has been removed.
Un segundo objeto de la presente invención se refiere al procedimiento citado anteriormente relacionado con el funcionamiento del motor rotativo que se propone, y que se determinará con la descripción detallada del desarrollo y etapas necesarias a seguir en el proceso, para que con el funcionamiento del motor, se pueda obtener primordialmente con este procedimiento la disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolltica de la molécula de agua), entendida dicha disociación del hidrógeno, como una transformación o reacción qulmica principal o primaria, que está englobada y encadenada con una peculiar reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, produciéndose las citadas reacciones qufmicas prácticamente simultaneas, y ligadas dichas reacciones qufmica y con ello, todo el procedimiento en si, al funcionamiento del motor que se propone en la presente invención. Caracterizado dicho procedimiento, porque dicha disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolftica), asl como la peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustiÓn. A second object of the present invention relates to the aforementioned procedure related to the operation of the proposed rotary engine, and which will be determined with the detailed description of the development and necessary steps to be followed in the process, so that with the operation of the engine , the dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation of the water molecule) can be obtained primarily with this procedure, said dissociation of hydrogen being understood as a primary or primary chemical transformation or reaction, which is encompassed and chained with a peculiar chemical reaction of hydrolysis of the water with the esters of the vegetable oil, the aforementioned practically simultaneous chemical reactions occurring, and linked to said chemical reactions and with it, the whole process itself, to the operation of the engine proposed in the present invention. This procedure is characterized in that said dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with esters of vegetable oil are practically carried out simultaneously with their combustion.
Más concretamente, el motor rotativo de combustiÓn interna que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, objeto de la presente invención, se refiere en general a motores de combustión interna, y en particular, según una primera forma de realización de la presente invención, se refiere a un nuevo motor rotativo de combustión More specifically, the internal combustion rotary engine that uses alternative fuels for its operation, object of the present invention, refers in general to internal combustion engines, and in particular, according to a first embodiment of the present invention, refers to a new rotary combustion engine
interna de uno o mas rotores, en el cual parte del combustible se inyecta en una camara auxiliar de precombusti6n y otra parte del mismo en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión, siendo dicho lóbulo, el espacio que delimita una de las caras del rotor con el hueco interior del estator en una posición o posiciones determinadas, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua. No siendo necesarios en éste nuevo motor el carburador, el ruptor de encendido, ni bujias que produzcan chispa. Con cierta analogla al motor Wankel, se compone principalmente de; sistema de lubricación, sistema de refrigeración. unos peculiares sistemas eléctrico y de combustión, reguladores tanto para la entrada de aire como para la entrada de combustible, entrada para el aceite de refrigeración y engrase, bomba de aspiración que recoge el aceite de la lubricación, un bloque motor o estátor con su hueco interior en fonna de ocho de talle ancho, tumbado y limitado por sus paredes laterales de ambos costados, y por cada partición transversal del hueco del estator, comprende; un rotor triangular en cuyas caras, la superficie de sus hendiduras podrán ser, bien paralelas a la cara del rotor o paralela al plano ficticio que pasa tangente a la cara del rotor y que contiene a la recta que divide transversalmente la cara en dos partes iguales, dicho rotor lleva incorporado sus segmentos de vértices y sus segmentos laterales, asimismo lleva atornillado una rueda dentada que rueda y engrana sobre un piMn fijo interior, siendo éste piMn solidario al estator, un eje molor cuya excéntrica se aloja en el hueco interior del rotor, ajustando entre la excéntrica y la superfiCie interior del rotor, un cuádruplo rodamiento de rodillo para la articulación de la excéntrica, rodamientos de bolas y de rodillos para la sujeción del eje motor al estátor, volante de inercia, contrapeso para equilibrar el movimiento del rotor, entrada y salida en el estétor del agua de refrigeración, cavidades del estétor para la circulación del agua de refrigeración, un conducto de admisión, un conducto de escape, una peculiar válvula de seguridad contra presiones excesivas, conduelo para vélvula de seguridad, y una robusta bujla de incandescencia posicionada en la cámara auxiliar de precombustión, asimismo comprende; un particular sistema de puesta en marcha para el arranque del motor, unos peculiares sistemas eléctrico y de combustión, la citada cámara auxiliar de precombustión situada en la parte superior del estátor y comunicada a través de una tobera al lóbulo correspondiente a la fase de compresión y donde se iniciará la expansión de la combustión, inyector especial para aceite vegetal, e inyector especial para agua, ubicados ambos en la cámara auxiliar de precombustión, recubrimiento especial o fabricado de material especial de la superficie que delimita al hueco interior en forma de ocho del estátor y paredes laterales del mismo, recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen dicho motor, como pueden ser, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, asl como la cámara auxiliar de precombustión y su tobera, también comprende dos depósitos independientes para combustible (uno para aceite vegetal y otro para agua), dos sistemas independientes de inyección (uno para aceite vegetal y otro para agua), asl como en su internal of one or more rotors, in which part of the fuel is injected into an auxiliary pre-combustion chamber and another part thereof in the lobe corresponding to the compression phase or time, said lobe being the space that delimits one of the faces of the rotor with the internal hollow of the stator in a certain position or positions, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil and water. Not being necessary in this new engine the carburetor, the ignition breaker, or spark plugs that produce spark. With a certain analog to the Wankel engine, it is mainly composed of; lubrication system, cooling system. peculiar electrical and combustion systems, regulators for both the air inlet and the fuel inlet, inlet for the cooling and grease oil, suction pump that collects the oil from the lubrication, an engine block or stator with its hollow interior in fonna of eight of wide waist, lying down and limited by its lateral walls of both sides, and for each transverse partition of the stator hollow, it comprises; a triangular rotor on whose faces, the surface of its indentations may be either parallel to the face of the rotor or parallel to the dummy plane that passes tangent to the face of the rotor and which contains the straight line that divides the face transversely into two equal parts , said rotor incorporates its vertices segments and its lateral segments, it also has a cogwheel that rolls and gears on an internal fixed pin, this pinion being integral to the stator, a grinding shaft whose eccentric is housed in the inner hole of the rotor , adjusting between the eccentric and the inner surface of the rotor, a quadruple roller bearing for eccentric articulation, ball and roller bearings for fastening the motor shaft to the stator, flywheel, counterweight to balance the rotor movement , inlet and outlet in the cooling water stator, stator cavities for cooling water circulation, a conduit intake, an exhaust duct, a peculiar safety valve against excessive pressure, a safety valve socket, and a robust glow plug positioned in the auxiliary pre-combustion chamber, also includes; a particular start-up system for starting the engine, peculiar electrical and combustion systems, said auxiliary pre-combustion chamber located at the top of the stator and communicated through a nozzle to the lobe corresponding to the compression phase and where the combustion expansion will begin, special injector for vegetable oil, and special injector for water, both located in the auxiliary pre-combustion chamber, special coating or made of special surface material that delimits the inner hollow in the form of eight of the stator and side walls thereof, special coating or made of special material of some essential elements that make up said engine, such as the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct, the exhaust duct, as well as the chamber Pre-combustion auxiliary and its nozzle, also includes two independent fuel tanks (one for vegetable oil and one for water), two independent injection systems (one for vegetable oil and one for water), as well as in its
funcionamiento presenta unos determinados avances a la inyección (uno para el aceite vegetal y otro para el agua). Apto dicho Motor, para que primordialmente con su funcionamiento comprenda y englobe un procedimiento para disociar el hidrógeno del agua (disociación electrolitica de la molécula de agua) y asl, puedan romperse los enlaces de los átomos de las moléculas del agua, pudiendo disociarse o fragmentarse dicha molécula, por un lado como un átomo de hidrógeno o protón H+, cargado positivamente y quedando disociado operation presents certain advances to the injection (one for vegetable oil and one for water). Suitable Engine, so that primarily with its operation it understands and encompasses a procedure to dissociate the hydrogen from the water (electrolytic dissociation of the water molecule) and thus, the bonds of the atoms of the water molecules can be broken, being able to dissociate or fragment said molecule, on the one hand as a hydrogen atom or H + proton, positively charged and dissociated
o suelto con respecto al átomo de oxigeno, y por otro lado se fragmenta como iones hidroxilo OH-, cargados negativamente, abarcando igualmente dicho procedimiento una peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal. de tal forma que las moléculas de éster se disocian en dos fragmentos. uno de los cuales reacciona con los átomos o protones H+ (de Hidrógeno) de la molécula disociada de agua para formar ácido carboxlJico, y la otra lo hace con los iones hidroxilo OH-para formar alcohol, produciéndose las citadas reacciones qulmicas prácticamente simultaneas, y ligadas dichas reacciones qulmica y con ello todo el procedimiento en si, al funcionamiento del motor que se propone en la presente invención. Determinado dicho procedimiento. porque dicha disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolitica), asl como la peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prncticamente simultáneas a su combustión. or loose with respect to the oxygen atom, and on the other hand it is fragmented as negatively charged OH- hydroxyl ions, said process also comprising a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil. such that the ester molecules dissociate into two fragments. one of which reacts with the atoms or protons H + (of Hydrogen) of the dissociated molecule of water to form carboxylic acid, and the other does it with the hydroxyl ions OH-to form alcohol, producing the quoted chemical reactions practically simultaneous, and linked said chemical reactions and with it the whole process itself, to the operation of the engine proposed in the present invention. Determined said procedure. because said dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with esters of vegetable oil are practically carried out simultaneously with their combustion.
El sistema de combustión, que utiliza el motor rotativo de combustión interna y de inyección compartida en una camara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, esencialmente comprende; por cada partición transversal del hueco del estátor, de un rotor, cámara auxiliar de precombustión adjunta al lóbulo correspondiente a la fase de compresión y donde se iniciará la expansión de la combustión, tobera que une la cámara auxiliar con lóbulo, eje motor con su excéntrica, bujla de incandescencia, filtro de aire, colector de admisión, y colector de escape. No siendo necesarios en éste nuevo motor el carburador, ruptor de encendido, ni bujlas que produzcan chispa, consistiendo principalmente este sistema de combustión, en que el motor de la presente invención utiliza dos o mas inyectores especiales por cada división del hueco interno del estátor (o por número de rotores que contenga el motor), y como m/nimo, uno para aceite vegetal, y otro para agua, que inyectan combustible alternativamente en la cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, fabricadas dichas cámaras, caras del rotor y superficie del hueco interior del estátor, de material especial o con un recubrimiento especial. Haciéndose la inyección de aceite vegetal primero, en una proporción o baremo aproximado con respecto al volumen total inyectado de aceite vegetal mas agua, entre un 50% y un 99% en volumen inyectado en cada combustión, en el tiempo o fase de mfnima compresión, y seguidamente se hará la inyección de agua en una proporción o baremo aproximado entre un 50% y un 1 % en volumen inyectado en cada combustión, en el tiempo o fase de casi máxima compresión. Pudiéndose variar dichas proporciones en los porcentajes que se desee, siempre y cuando la combustión se realice con efectividad. la suma del volumen de aceite vegetal mas agua inyectados en una combustión en el motor de la presente invención, será similar o igual al volumen de combustible que se suministra en el tiempo de admisión en los motores rotativos actuales en una de sus combustiones, lógicamente atendiendo a los parámetros de potencia y velocidad de rotación del motor, análogos para ambos motores. The combustion system, which uses the internal combustion and injection injection rotary engine in an auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using fuels, vegetable oil and water, essentially understands; for each transverse partition of the stator gap, of a rotor, auxiliary pre-combustion chamber attached to the lobe corresponding to the compression phase and where the combustion expansion will begin, nozzle that joins the auxiliary chamber with lobe, motor shaft with its eccentric , glow plug, air filter, intake manifold, and exhaust manifold. Not being necessary in this new engine the carburetor, ignition breaker, or spark-producing spark plugs, mainly this combustion system, in which the engine of the present invention uses two or more special injectors for each division of the internal stator gap ( or by the number of rotors contained in the engine), and at a minimum, one for vegetable oil, and one for water, which inject fuel alternately in the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, manufactured said chambers, rotor faces and surface of the interior stator hollow, of special material or with a special coating. With the injection of vegetable oil first, in an approximate proportion or scale with respect to the total injected volume of vegetable oil plus water, between 50% and 99% in volume injected in each combustion, at the time or phase of minimum compression, and then the water injection will be done in an approximate proportion or scale between 50% and 1% in volume injected in each combustion, in the time or phase of almost maximum compression. These proportions can be varied by the desired percentages, as long as the combustion is carried out effectively. the sum of the volume of vegetable oil plus water injected in a combustion in the engine of the present invention, will be similar or equal to the volume of fuel that is supplied at the time of admission in the current rotary engines in one of its combustions, logically attending to the parameters of power and speed of rotation of the motor, analogous for both engines.
El sistema eléctrico, que utitiza el motor rotativo de combustión inlema y de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, esencialmente comprende; baterfa, motor de arranque, sistemas eléctricos de inyecci6n, eje motor con su excéntrica, altemador, bomba eléctrica sumergida en el dep6sito de aceite vegetal y conexionada al sistema de inyecci6n de aceite vegetal para el cebado de combustible en el arranque del motor y varias unidades de control electrónico, comprendiendo al menos una primera unidad de control electrónico, que controle y regule la sincronización de la inyección multipunto del aceite vegetal, en cada una de cámaras auxiliares de precombustión y lóbulo correspondiente, pudiendo gobernar a los inyectores para que la inyección de aceite vegetal se realice en el tiempo o fase de mlnima compresion, en el momento justo y frecuencias necesarias, en función de la velocidad de giro del motor, disponiendo de los sensores y sondas necesarias, situadas en los lugares que se necesiten, como por ejemplo, en el eje motor, as! como los actuadores o activadores necesarios para esta función , o la incorporación de cualquier otro dispositivo que fuese necesaria, y una segunda unidad de control electrónico, similar a la primera, que controle y regule la sincronización de la inyección multipunto del agua, pudiendO gobernar a los inyectores para que la inyección secuencial en cada una de cámaras auxiliares de precombustión y lóbulo correspondiente se realice en el tiempo o fase de máxima compresión, en el momento justo y frecuencias necesarias, en función de la velocidad de giro del motor, disponiendo de los sensores y sondas necesarias y situadas igualmente en el eje motor, asl como los actuadores The electrical system, which uses the rotary combustion engine of inlema and shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using fuels, vegetable oil and water, essentially comprises ; battery, starter motor, electrical injection systems, motor shaft with its eccentric, alterator, electric pump submerged in the vegetable oil tank and connected to the vegetable oil injection system for priming fuel at the engine start and several units of electronic control, comprising at least a first electronic control unit, that controls and regulates the synchronization of the multipoint injection of vegetable oil, in each of auxiliary pre-combustion chambers and corresponding lobe, being able to govern the injectors so that the injection of Vegetable oil is carried out in the time or phase of minimum compression, at the right time and frequencies necessary, depending on the speed of rotation of the engine, having the necessary sensors and probes, located in the places that are needed, such as , on the drive shaft, ace! such as the actuators or activators necessary for this function, or the incorporation of any other device that is necessary, and a second electronic control unit, similar to the first, that controls and regulates the timing of the multipoint injection of water, being able to govern the injectors so that the sequential injection in each of auxiliary pre-combustion chambers and corresponding lobe is carried out in the time or phase of maximum compression, at the right time and frequencies necessary, depending on the speed of rotation of the engine, having the sensors and probes necessary and located equally on the drive shaft, as well as the actuators
o activadores necesarios para esta función, o la incorporación de cualquier otro dispositivo que fuese necesario. Asimismo con respecto a las sondas y situaciones o posiciones de sus sensores terminales en el eje motor, válidos para establecer los momentos de inyección del aceite vegetal o del agua, se podrán determinar sus posiciones, debido a la relación de transmisión del piMn fijo y la rueda dentada del rotor, por lo que el eje motor da tres vueltas mientras el rotor da una, esto quiere decir que en cada vuelta del eje motor, en un momento y posición determinada del mismo, una de las caras del rotor se posicionará en el lÓbulo donde se producirá el tiempo de casi mlnima compresión (momento en que se inyectará el aceite or activators necessary for this function, or the incorporation of any other device that is necessary. Also with respect to the probes and situations or positions of their terminal sensors on the motor shaft, valid to establish the moments of injection of vegetable oil or water, their positions can be determined, due to the transmission ratio of the fixed piMn and the rotor sprocket, so that the drive shaft turns three times while the rotor takes one, this means that at each turn of the drive shaft, at a given time and position, one of the rotor faces will be positioned in the lobe where the time of almost minimal compression will occur (at which time the oil will be injected
vegetal), yen otra determinada posición del eje motor en esa misma vuelta, la citada cara del rotor se posicionará en el lóbulo donde se producirá el tiempo de casi máxima compresión (momento en que se inyectará el agua). Y as! repetidamente en las siguientes otras dos caras vegetable), and in another determined position of the motor shaft in that same turn, the said face of the rotor will be positioned in the lobe where the time of almost maximum compression will take place (moment in which the water will be injected). And so! repeatedly on the next two other faces
del rotor. Por consiguiente se podrán determinar los posicionamientos donde se colocarán las sondas con sus respectivos sensores en relación al eje motor, para asr detenninar los sucesivos momentos y tiempos en los cuales se aplicaran las inyecciones respectivas, tanto de aceite vegetal como de agua. of the rotor. Therefore, the positions where the probes with their respective sensors in relation to the motor axis can be determined, in order to determine the successive moments and times in which the respective injections of both vegetable oil and water will be applied.
la válvula de seguridad contra presiones excesivas, situada en la parte superior del estálor y ubicada en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión del motor rotativo de combustión interna, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, se utilizará en aquellos casos que sean necesarios, como por ejemplo, cuando el recubrimiento especial aplicado a algunos . elementos esenciales que componen dicho motor, como pueden ser, la cámara auxiliar de precombustión y su tobera, no resistiera dicho recubrimiento una presión excesiva en el tiempo de máxima compresión del motor, debido a sus propias características o propiedades flsicas. Por lo que bajando la presión a través de dicha vélvula, se podrlan utilizar sin dificultad dichos recubrimientos especiales. Asimismo también se utilizará la vélvula de seguridad contra presiones excesivas, en aquellos casos de dicho motor, en los que la presión excesiva en el tiempo de méxima compresión del motor, provoque un aumento notable de la temperatura del aire aspirado, y por consiguiente la elevación de temperatura en la cámara auxiliar de precombustión en su caso y en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de méxima compresión, asl como la elevación excesiva de la temperatura del aceite vegetal inyectado. En éste caso, la vélvula de seguridad, evitartl una presión excesiva que provoque un aumento excesivo de la temperatura del aceite vegetal inyectado, consiguiendo asl, que la temperatura del aceite vegetal inyectado sea menor a su temperatura de auto·ignición (temperatura mlnima para que un producto entre en combustión de forma espontánea). Necesario éste hecho, para realizar la mezcla con el agua que se inyectara posteriormente. la valvula de seguridad contra presiones excesivas, consiste en un dispositivo que comprende, un conducto practicado en la parte superior del estator, que se comunica por uno de sus extremos con el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión del motor y por el otro extremo se comunica con el conducto de escape del motor a través de un manguito. En la parte mas cercana al lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de maxima compresión, en dicho conducto que forma parte del estator, se ubica una pieza metalica cuya forma se define por una pequena esfera y un pequeno cilindro que se interceptan centradamente, esto es, el eje del cilindro paralelo a sus generatrices intercepta a la esfera en su centro, siendo el diametro de la esfera mayor que el diémetro del cilindro. Dicha pieza se asienta por su parte esférica sobre un asiento situado en el conducto mencionado the safety valve against excessive pressures, located in the upper part of the steam and located in the lobe where the time or phase of maximum compression of the internal combustion rotary engine will be produced, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil water, will be used in those cases that are necessary, such as when the special coating applied to some. essential elements that make up said engine, such as the auxiliary pre-combustion chamber and its nozzle, said coating would not withstand excessive pressure in the time of maximum compression of the engine, due to its own characteristics or physical properties. Therefore, by lowering the pressure through said valve, said special coatings could be used without difficulty. Likewise, the safety valve will also be used against excessive pressures, in those cases of said engine, in which the excessive pressure in the time of maximum compression of the engine, causes a notable increase in the temperature of the aspirated air, and therefore the elevation temperature in the auxiliary pre-combustion chamber, where appropriate, and in the lobe where the maximum compression time or phase will occur, as well as the excessive temperature rise of the injected vegetable oil. In this case, the safety valve, avoid excessive pressure that causes an excessive increase in the temperature of the injected vegetable oil, thus ensuring that the temperature of the injected vegetable oil is lower than its auto · ignition temperature (minimum temperature so that a product burns spontaneously). This is necessary, to make the mixture with the water that will be injected later. The safety valve against excessive pressures, consists of a device comprising, a conduit made in the upper part of the stator, which communicates at one of its ends with the lobe where the time or phase of maximum compression of the engine will occur and by the other end communicates with the engine exhaust duct through a sleeve. In the part closest to the lobe where the maximum compression time or phase will occur, in said duct that is part of the stator, a metal part is located whose shape is defined by a small sphere and a small cylinder that are centrally intercepted, this that is, the axis of the cylinder parallel to its generatrices intercepts the sphere at its center, the diameter of the sphere being greater than the diameter of the cylinder. Said piece sits on its spherical part on a seat located in the mentioned duct
anteriormente, manteniendo en ésta parte el conducto cerrado, al estar la citada pieza presionada por un resorte o muelle que se asienta en la superficie esférica de la citada pieza metálica y que su diámetro interior es tangente (con cierta holgura) al cilindro de la pieza esférica-cilfndrica, estando el muelle en su otro extremo presionado por un tomillo con fanna tubular, esto es, que interionnenle esta hueco, disponiendo dicho tomillo de un asiento para el muelle, rosca para ser atornillado al estalor, y boquilla o embocadura para conexionar con manguito o tubo que se comunica con el conducto de escape. Constituida de ésta fonna la válvula de seguridad para presiones excesivas, cuando la presión en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión se propase de un valor predeterminado, la previously, keeping the duct closed in this part, since said piece is pressed by a spring or spring that sits on the spherical surface of said metal piece and that its internal diameter is tangent (with some slack) to the cylinder of the piece spherical-cylindrical, the spring being at its other end pressed by a thyme with tubular fanna, that is to say, interconnecting this hollow, said thyme having a seat for the spring, thread to be screwed to the outburst, and nozzle or mouth to connect with sleeve or tube that communicates with the exhaust duct. The safety valve for excessive pressures is constituted from it, when the pressure in the lobe where the maximum compression time or phase will occur is propagated from a predetermined value, the
pieza esférica-cilfndrica se elevará de su asiento, dejando abierto el conducto de comunicación existente entre dicho lóbulo y el conducto de escape, y por consiguiente dejando pasar por dicho conducto un flujo de aire comprimido, desde el lóbulo que contiene la máxima presión al conduclo de escape, para as! mantener la presión necesaria y exigida en el lóbulo y cámara auxiliar de precombustión en su caso. En aquellos casos de diseno del presente motor donde la presión en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión no rebase la presión predeterminada, no será necesaria dicha válvula de seguridad. spherical-cylindrical piece will rise from its seat, leaving the existing communication conduit between said lobe and the exhaust duct open, and therefore allowing a flow of compressed air to pass through said conduit, from the lobe containing the maximum pressure to the duct escape, for ace! maintain the necessary and required pressure in the lobe and auxiliary pre-combustion chamber where appropriate. In those cases of design of the present engine where the pressure in the lobe where the maximum compression time or phase will occur does not exceed the predetermined pressure, said safety valve will not be necessary.
La bujfa o bujlas de incandescencia o de calentamiento en el motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, podrán estar situadas en el estétor y ubicadas dependiendo del caso, bien en las cámaras auxiliares de precombustión, o repartidas perimetralmente entorno al estátor en el caso de que no existieran en el motor cámaras auxiliares de precombustión, serán del tipo de bujfas de incandescencia similares a las que se utilizan en los motores diese/, que como sabemos, forman parte del sistema de puesta en marcha para el arranque del motor, accionándose cuando se cierra un circuito eléctrico a través de posicionar en su posición de calentamiento el interruptor de puesta en marcha. El funcionamiento de dicha bujfa es simple, se trata de pasar corriente eléctrica por una resistencia eléctrica situada en dicha bujla, la resistencia se calienta, poniéndose incandescente y desprendiendo mucho calor, calentando asila cámara auxiliar de precombustión y lóbulo o lóbulos (espacios limitados entre el hueco interior del estátor y caras del rotor), el aire y el aceite vegetal que se deposite en las cámaras auxiliares y lóbulos. La resistencia eléctrica de ésta bujfa o bujlas, destinadas al motor de la presente invención, será lo suficientemente robusta, como para elevar la temperatura del aire y del aceite vegetal depositado en la cámara auxiliar de precombuslión y lóbulo en el momento de calentamiento para el arranque del motor, a una temperatura de aproximadamente 210" C. Si fuese necesario, en cada cámara auxiliar y lóbulo del motor de la presente invención, se podrán situar més de una bujla de incandescencia. The glow plug or glow plugs or heating plugs in the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using fuels, vegetable oil and water, may be located in the stator and located depending on the case, either in the auxiliary pre-combustion chambers, or distributed perimetrically around the stator in the event that there are no pre-combustion auxiliary chambers in the engine, they will be of the type of glow plugs similar to those used in diese / engines, which, as we know, are part of the setting system in operation to start the engine, operating when an electrical circuit is closed by positioning the start switch in its warm position. The operation of said spark plug is simple, it is about passing electric current through an electric resistance located in said spark plug, the resistance is heated, becoming incandescent and giving off a lot of heat, heating the auxiliary pre-combustion chamber and lobe or lobes (limited spaces between the internal stator hole and rotor faces), air and vegetable oil that is deposited in the auxiliary chambers and lobes. The electrical resistance of this spark plug or spark plugs, intended for the engine of the present invention, will be robust enough to raise the temperature of the air and vegetable oil deposited in the auxiliary precombustion chamber and lobe at the time of warm-up for starting. of the engine, at a temperature of approximately 210 "C. If necessary, in each auxiliary chamber and lobe of the motor of the present invention, more than one glow plug can be placed.
El sistema de puesta en marcha para el arranque del molor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, comprende principalmente en su funcionamiento varios aspectos a detallar, y que a The start-up system for starting the internal combustion rotary molor, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, mainly comprises in its operation several aspects to be detailed, and which
continuación se describen; cuando se acciona el interruptor de puesta en marcha en su primera posición (posición de calentamiento), además de cerrarse los circuitos eléctricos que suministran la energla eléctrica a las bujfas de incandescencia y calentadores de combustible, se activa después en un detenninado tiempo un tercer circuito eléctrico regulado por un reloj temporizador, que activa una bomba eléctrica de cebado de combustible, posicionada y sumergida en el depósito de aceite vegetal, y comunicándose a través de unos conductos con el colector acumulador (o rampa de inyección) del sistema de inyección de aceite vegetal, posibilitándole a dicho colector una presión suficiente para que los inyectores (activados eléctricamente) a través de los orificios o difusores de su tobera puedan realizar una o varias inyecciones simultaneas en las distintas cámaras auxiliares de precombustión y lóbulos donde se producirá el tiempo o fase de mfnima compresión, o dichas inyecciones se realicen directamente en los citados lóbulos en el caso de que no existieran cámaras auxiliares de precombustión, todo ello en el tiempo de calentamiento de la bujfa de incandescencia, sin necesidad de que se hubiese accionado el motor de arranque, y por consiguiente sin que se haya accionado una bomba de inyección de afta presión. Un cuarto circuito eléctrico activado simultáneamente y de la misma forma que el tercero, accionará a los inyectores, para que éstos inyecten simultáneamente aceite vegetal. La aguja que cierra y abre la tobera del inyector, se levantará por electromagnetismo, de ah/la existencia de éste cuarto circuito, por consiguiente los electroimanes de los inyectores para aceite vegetal, podrán ser accionados por el circuito antes dicho, asl como cuando éste circuito se desactive, podrán ser accionados por otro circuito que gobiema una unidad electrónica. Será preferible en el tiempo de calentamiento, una inyección larga en tiempo (de aceite vegetal), accionada rápidamente al inicio del calentamiento, que varias inyecciones alternadas, para ello, se dispondrá en éste cuarto circuito eléctrico, de un interruptor automático o temporizador que desconecte pasado un determinado tiempo, dicho circuito, de la electricidad suministrada por la batería. Dicho interruptor podrá ser de cualquier tipo de los existentes en el mercado como por ejemplo relojes o temporizadores que puedan cumplir con las exigencias deseadas. Asf pues, cuando se acciona el interruptor de puesta en marcha en su segunda posición (posición de arranque), tres de los cuatro circuitos anteriores se desconectan, quedando conectado solo el circuito de las bujfas de incandescencia, y conectando a su vez otros tres circuitos, uno de ellos gobierna la inyección sincronizada y secuencial de los inyectores para aceite vegetal a través de una unidad electrónica, otro gobierna la inyección sincronizada y secuencial de los inyectores para agua a través de otra unidad electrónica, y el tercer circuito pondrá en marcha el motor de arranque, y con éste. se accionarán las bombas de alta presión (una para aceite vegetal y otra para agua, en el caso de que dichas bombas no sean eléctricas), el eje motor, volante de they are described below; when the start-up switch is operated in its first position (heating position), in addition to closing the electrical circuits that supply the electric energy to the glow plugs and fuel heaters, a third circuit is then activated in a time electric regulated by a timer clock, which activates an electric fuel priming pump, positioned and submerged in the vegetable oil tank, and communicating through some ducts with the accumulator collector (or injection ramp) of the oil injection system plant, allowing said manifold a sufficient pressure so that the injectors (electrically activated) through the holes or diffusers of its nozzle can make one or several simultaneous injections in the different auxiliary pre-combustion chambers and lobes where time or phase will occur of minimal compression, or said injections are made directly especially in the aforementioned lobes in case there were no auxiliary pre-combustion chambers, all at the time of heating the glow plug, without the need for the starter motor to be operated, and consequently without having acted a pressure pump injection. A fourth electrical circuit activated simultaneously and in the same way as the third, will activate the injectors, so that they simultaneously inject vegetable oil. The needle that closes and opens the nozzle of the injector, will be lifted by electromagnetism, hence the existence of this fourth circuit, therefore the electromagnets of the injectors for vegetable oil, may be operated by the circuit mentioned above, as well as when it circuit is deactivated, they can be activated by another circuit that governs an electronic unit. It will be preferable in the warm-up time, a long time injection (of vegetable oil), quickly activated at the beginning of the heating, than several alternate injections, for this, there will be available in this fourth electrical circuit, an automatic switch or timer that disconnects after a certain time, said circuit, of the electricity supplied by the battery. Said switch may be of any type existing on the market such as watches or timers that can meet the desired requirements. Thus, when the start-up switch is operated in its second position (starting position), three of the four previous circuits are disconnected, only the glow plug circuit being connected, and in turn connecting three other circuits , one of them governs the synchronized and sequential injection of the injectors for vegetable oil through an electronic unit, another governs the synchronized and sequential injection of the injectors for water through another electronic unit, and the third circuit will start the Starter, and with this one. high pressure pumps (one for vegetable oil and one for water, in case these pumps are not electric), the drive shaft, flywheel
inercia, etc. En estas circunstancias, y con un volumen rico de aceite vegetal en cada una de las cámaras auxiliares de precombustión, y en su caso en cada lóbulo donde se produciré el tiempo o fase de mlnima compresión, el aire aspirado y el aceite vegetal inyectado se habrán calentado a través de las bujlas de incandescencia a una temperatura entre 1600 centlgrados y 2100 e, y calentándose aún mas cuando una de las caras del rotor este en el lóbulo donde se producirtl el tiempo o fase de máxima compresión, debiendo llegar el aceite vegetal a calentarse como mlnimo a una ~temperatura critica-(que mas adelante explicaremos), aproximadamente entre 160 grados centfgrados y 2100 C. dependiendo del tipo de aceite vegetal que utilicemos. Seguidamente al inyectarse agua en la cámara auxiliar de precombusti6n y en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión, o en su caso solo en dicho lóbulo (si no existiera cámara auxiliar de precombustión), toda la mezcla se enciende, ardiendo espontáneamente, y consiguiendo asl el arranque del motor. Una vez arrancado el motor rotativo de la presente invenci6n, el circuito del motor de arranque, asf como el circuito de las bujfas de incandescencia. se desconectarán automáticamente. inertia, etc. In these circumstances, and with a rich volume of vegetable oil in each of the auxiliary pre-combustion chambers, and where appropriate in each lobe where the minimum compression time or phase will occur, the aspirated air and the injected vegetable oil will have heated through the glow plugs at a temperature between 1600 centigrade and 2100 e, and warming even more when one of the rotor faces is in the lobe where the time or phase of maximum compression occurs, the vegetable oil must reach Warm up at a minimum at a critical temperature (which we will explain later), approximately between 160 degrees Celsius and 2100 C. depending on the type of vegetable oil we use. Then when water is injected into the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe where the maximum compression time or phase will occur, or if necessary only in said lobe (if there is no auxiliary pre-combustion chamber), the entire mixture is ignited, burning spontaneously, and thus getting the engine started. Once the rotary engine of the present invention has been started, the starter motor circuit, as well as the glow plug circuit. will be disconnected automatically.
El inyector especial para aceite vegetal, del motor rotativo de combusti6n interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua , será preferiblemente del tipo de inyectores que se utilizan en la inyección electr6nica para motores Diesel, como por ejemplo del tipo de inyectores que utilizan válvulas electromagnéticas y camaras de control de la inyección para ser activados, o del tipo de los que son activados mediante un elemento piezoeléctrico, pero que para motores de ésta invenci6n, equivalentes en potencia a los actuales motores rotativos, comprenden algunas particularidades especiales, que consisten, en que en su boquilla los orificios o difusores de la tobera de salida por donde sale el aceite vegetal desde el inyector, serán de un diámetro o diámetros, cuya dimensión será distinta al de los inyectores que se utilizan en la actualidad, la aguja de inyecci6n que se asienta en la tobera, tendrá en su punta un ángulo de conicidad distinto al de las agujas de los inyectores actuales, y también la pared interior de la tobera cercana a la punta de la aguja de inyección tendrán un ángulo de conicidad distinto que en el caso de los inyectores actuales, asimismo el tiempo de la inyección de estos inyectores gobernada por la unidad de control electrónica, será distinto al utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que el volumen de combustible (de aceite vegetal) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 50% a un 99%, con respecto al volumen de combustible que utilizará el motor rotativo de gasolina en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Todo ello sin perjuicio de cualquier otro inyector y porcentajes de inyección distintos a los dichos, y que técnicamente sean admisibles. The special injector for vegetable oil, of the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, will preferably be of the type of injectors used in the electronic injection for diesel engines, such as the type of injectors which use electromagnetic valves and injection control chambers to be activated, or of the type that are activated by a piezoelectric element, but which for motors of this invention, equivalent in power to current rotary motors, comprise some special features, which consist, in that in its nozzle the holes or diffusers of the outlet nozzle where the vegetable oil comes from the injector, will be of a diameter or diameters, whose dimension will be different from that of the injectors currently used, Injection needle that sits on the nozzle, will have at its tip an angle of taper d istinto that of the needles of the current injectors, and also the inner wall of the nozzle near the tip of the injection needle will have a different conicity angle than in the case of the current injectors, also the injection time of these injectors governed by the electronic control unit, will be different from the one used by the current injectors, so that the volume of fuel (of vegetable oil) in the injection made in any phase of revolutions of the engine of the present invention, will be done in an approximate proportion or scale between 50% to 99%, with respect to the volume of fuel that the gasoline rotary engine will use in one of its aspirations at its admission time, or with respect to the sum of the total volume of the mixture (from vegetable oil plus water). All this without prejudice to any other injector and injection percentages other than those, and which are technically permissible.
- El inyector especial para agua, del motor rotativo de combustión interna, que su The special water injector, of the internal combustion rotary engine, that its
- funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, será operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, it will be
- preferiblemente del tipo de inyectores que se utilizan en la inyección electrónica para motores preferably of the type of injectors used in electronic engine injection
- Diesel, como por ejemplo del tipo de inyectores que utilizan válvulas electromagnéticas y Diesel, such as the type of injectors that use electromagnetic valves and
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- cámaras de control de la inyección para ser activados, o del tipo de los que son activados injection control chambers to be activated, or of the type that are activated
- mediante un elemento piezoeléctrico, pero que para motores de ésta invención, equivalentes by means of a piezoelectric element, but equivalent to motors of this invention, equivalent
- en potencia a los aCluaJes motores rotativos, comprenden algunas particularidades Potential for rotary motor aCluaJes, include some particularities
- especiales, que consisten, en que en su boquilla los orificios o difusores de la tobera de salida special, which consist in that in its nozzle the holes or diffusers of the outlet nozzle
- por donde sale el agua desde el inyector, serán de un diámetro o diámetros, cuya dimensión where the water comes from the injector, will be of a diameter or diameters, whose dimension
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- será distinta al de los inyectores actuales, la aguja de inyección que se asienta en la tobera, it will be different from that of the current injectors, the injection needle that sits on the nozzle,
- tendrá en su punta un ángulo de conicidad distinto al de las agujas de los inyectores actuales, it will have at its tip an angle of conicity different from the needles of the current injectors,
- y también la pared interior de la tobera cercana a la punta de la aguja de inyección tendrán un and also the inner wall of the nozzle near the tip of the injection needle will have a
- ángulo de conicidad distinto que en el caso de los inyectores actuales, asimismo el tiempo de angle of conicity different than in the case of current injectors, also the time of
- la inyección de estos inyectores gobernada por la unidad de control electrónica, será distinto the injection of these injectors governed by the electronic control unit, will be different
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- que el utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que el volumen de combustible (de than that used by current injectors, so that the volume of fuel (of
- agua) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente water) in the injection made in any phase of engine revolutions of the present
- invención, se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 1% a un 50%, con invention, will be made in an approximate proportion or scale between 1% to 50%, with
- respecto al volumen de combustible que utilizará el molar rotativo de gasolina en una de sus with respect to the volume of fuel that the gasoline rotary molar will use in one of its
- aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la aspirations in your admission time, or with respect to the sum of the total volume of the
- 20 twenty
- mezcla (de aceite vegetal mas agua). Todo ello sin perjuicio de cualquier otro inyector y mixture (of vegetable oil plus water). All without prejudice to any other injector and
- porcentajes de inyección distintos a los dichos, y que técnicamente sean admisibles. injection percentages other than those, and that are technically permissible.
- El recubrimiento especial o fabricado de material especial, de la superlicie que The special coating or manufactured of special material, of the surface that
- delimita al hueco interior en forma de ocho del estator y paredes laterales del mismo, podrá delimits the inner hollow in the form of eight of the stator and side walls thereof, may
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- estar realizada bien al moldear o fabricar el bloque motor o estátor con un determinado be well done when molding or manufacturing the motor block or stator with a certain
- material, o posteriormente proveer a dicha superlicie de un recubrimiento especial. Una material, or subsequently provide said surface with a special coating. A
- primera forma de realización de la citada superficie, consistirá en que el estátor y paredes first embodiment of said surface, will consist of the stator and walls
- laterales del motor se moldearán o fabricarán de acero inoxidable, bien con una aleación de motor sides will be molded or made of stainless steel, either with an alloy of
- hierro, carbono, cromo y niquel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y niquel. iron, carbon, chromium and nickel, or whose alloy is made only with, iron, carbon and nickel.
- 30 30
- Una segunda forma de realización, consistirá en que el estátor y paredes laterales del A second embodiment will consist of the stator and side walls of the
- motor se podrán fabricar o moldear con material de fundición, y posteriormente a las motor can be manufactured or molded with foundry material, and then at
- superficies interiores se les incorporará un recubrimiento de nlquel. interior surfaces will be incorporated with a nickel coating.
- 35 35
- En una tercera forma de realización, consistirá en que se podrán fabricar o moldear el In a third embodiment, it will consist of being able to manufacture or mold the
- estátor y paredes laterales del motor con material de fundición, y posteriormente a las stator and side walls of the engine with cast iron material, and then at
- superficies interiores se les incorporará un recubrimiento cerámico o un esmalte vitrificado o interior surfaces will be incorporated with a ceramic coating or vitrified enamel or
- vitro-certlmico. Vitro-certlmico.
- 5 5
- No obstante, con respecto a la superficie interior del estalor y paredes laterales del mismo podffin definirse, al fabricarse o moldearse el estátor y paredes laterales. por ejemplo; de cualquier material de fundición o aluminio. y recubrirse posteriormente de cualquier malerial que mediante la práctica de prueba y error en laboratorio, se consigan unos resullados óptimos, tanlo m~njcos, como alta resistencia a la meción, as! como resistencia a la temperatura, etc., permitiendo además dichos materiales, que las reacciones qufmicas que se producen entre el aceite vegetal y el agua, ayuden y no difICulten la combustión. However, with respect to the interior surface of the stator and side walls of the same podffin be defined, when the stator and side walls are manufactured or molded. for example; of any foundry or aluminum material. and subsequently be coated with any material that, through the practice of trial and error in the laboratory, achieves optimal results, such as mussels, such as high resistance to methion, as well! as resistance to temperature, etc., also allowing said materials, that the chemical reactions that occur between vegetable oil and water, help and do not diffuse combustion.
- JO 15 JO 15
- El recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen dicho motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, consiste en una primera forma de realización donde, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, as! como la cámara auxiliar de precombustión en su caso y su tobera, estarán fabricados de acero inoxidable, bien con una aleación de hierro, carbono, cromo y nlquel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y nlque!. The special or manufactured coating of special material of some essential elements that make up said internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, consists of a first embodiment where, the three faces of the rotor and its indentations , the intake duct, the exhaust duct, ace! as the auxiliary pre-combustion chamber and its nozzle, they will be made of stainless steel, either with an alloy of iron, carbon, chromium and nickel, or whose alloy is made only with, iron, carbon and nlque !.
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- El recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen el motor de la presente invención, consiste en una segunda forma de realización donde, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, asf como la cámara auxiliar de precombustión en su caso y su tobera, se podrán fabricar de acero con un recubrimiento de nlque!. The special or manufactured coating of special material of some essential elements that make up the engine of the present invention, consists of a second embodiment where, the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct, the exhaust duct, asf As the auxiliary pre-combustion chamber, where appropriate, and its nozzle, they can be made of steel with a nlque! coating.
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- El recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen el motor de la presente invenciOn, consiste en una tercera forma de realización donde, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, así como la cámara auxiliar de precombustión en su caso y su tobera, se podrán fabricar de aluminio o acero con un recubrimiento especial de varias capas de PoIitetraflúoretileno. The special or manufactured coating of special material of some essential elements that make up the engine of the present invention, consists of a third embodiment where, the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct, the exhaust duct, as well as the auxiliary pre-combustion chamber and its nozzle, they can be made of aluminum or steel with a special coating of several layers of PoIitetrafluoroethylene.
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- El recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen el motor de la presente invención, consiste en una cuarta forma de realización donde, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, as! como la cámara auxiliar de precombustión en su caso y su tobera, se podrén fabricar de acero con un recubrimiento cerámico o de esmalte vitrificado o Vrtrocerámico. The special or manufactured coating of special material of some essential elements that make up the engine of the present invention, consists of a fourth embodiment where, the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct, the exhaust duct, as ! as the auxiliary pre-combustion chamber, where appropriate, and its nozzle, they can be made of steel with a ceramic coating or vitrified or Vrtroceramic enamel.
- No obstante, el recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales que componen el motor rotativo de la presente invención, como por However, the special or manufactured coating of special material of some essential elements that make up the rotary motor of the present invention, as per
ejemplo, las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, el conducto de escape, asl como la cámara auxiliar de precombusti6n en su caso y su tobera, se podrán fabricar por ejemplo; de cualquier material de fundición y recubrir, de cualquier material que for example, the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct, the exhaust duct, as well as the auxiliary pre-combustion chamber where appropriate and its nozzle, can be manufactured for example; of any casting material and coating, of any material that
mediante la práctica de prueba y error en laboratorio, se consigan unos resultados óptimos, tanto mecánicos, como de resistencia a la temperatura, etc., permitiendo además dichos materiales, que las reacciones qulmicas que se producen entre el aceite vegetal y el agua, ayuden y no dificulten la combustiÓn. Through the practice of trial and error in the laboratory, optimal results are achieved, both mechanical, and temperature resistance, etc., also allowing such materials, that the chemical reactions that occur between vegetable oil and water, help and do not hinder combustion.
Una de las caracterlsticas muy particulares de la presente invención, del motor rotativo de combustión interna que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, consiste en que comprende dos depOsitas independientes para combustible, uno para aceite vegetal y otro para agua. One of the very particular characteristics of the present invention, of the rotary internal combustion engine that its operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, consists in that it comprises two independent tanks for fuel, one for vegetable oil and one for water.
Otra de las caracterlsticas muy particulares de la presente invención, del motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, consiste en que comprende dos sistemas independientes de inyección, uno para aceite vegetal y otro para agua. Another of the very particular characteristics of the present invention, of the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, consists in that it comprises two independent injection systems, one for vegetable oil and one for water.
El sistema de inyección para aceite vegetal, del motor rotativo de la presente invención, será similar a los existentes y conocidos para motores diesel, con algunas diferencias, comprende; bomba eléctrica de cebado sumergida en el depósito de aceite vegetal provisto éste de un prefiltro, bomba de alta presión movida por cualquier mecanismo de transmisión con el eje motor que se instale, o en vez de ella, una bomba eléctrica de alta presión, regulador de alta presión, unidad de control electrónica con regleta de conexión para sensores y regleta de conexión para actuadores o activadores, colector acumulador (también llamado rampa de inyección), sensor de presión, conductos para la distribución del aceite vegetal que podrán ser; de succión a baja presión, de abastecimiento a alta presión, y de retorno, filtro para aceite vegetal, conductores y circuitos eléctricos para sensores y actuadores, inyectores especiales para aceite vegetal (definidos anteriormente), pudiéndose incluir además en dicho sistema, un calentador de combustible o mas de uno, con objeto de que el aceite vegetal entre ya en el motor caliente a una determinada temperatura, aproximadamente entre 700 Centlgrados y 800 C. (fundamental para el arranque del motor, y sobre todo para zonas frias en climatologia) y un radiador o refrigerador de combustible, para el combustible que retorna al depOsito. Diferenciándose de los sistemas de inyección actuales, porque utilizarán los inyectores especiales para aceite vegetal, asimismo el tiempo de la inyección que gobierna la unidad de control electrónica, será distinto al utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que el volumen de combustible (de aceite vegetal) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 50% a un 99%, con respecto al volumen de combustible que utilizaré el motor rotativo de gasolina (equivalente en potencia mecanica) en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma The injection system for vegetable oil, of the rotary engine of the present invention, will be similar to those existing and known for diesel engines, with some differences, it comprises; electric priming pump submerged in the vegetable oil tank provided with a prefilter, high pressure pump moved by any transmission mechanism with the motor shaft installed, or instead, a high pressure electric pump, regulator of high pressure, electronic control unit with connection strip for sensors and connection strip for actuators or activators, accumulator manifold (also called injection ramp), pressure sensor, conduits for the distribution of vegetable oil that may be; low pressure suction, high pressure supply, and return, filter for vegetable oil, conductors and electrical circuits for sensors and actuators, special injectors for vegetable oil (defined above), being able to also include in said system, a heater of fuel or more than one, so that the vegetable oil already enters the hot engine at a certain temperature, approximately between 700 Celsius and 800 C. (essential for starting the engine, and especially for cold areas in climatology) and a radiator or fuel cooler, for the fuel that returns to the tank. Differentiating from the current injection systems, because they will use the special injectors for vegetable oil, also the injection time that governs the electronic control unit will be different from that used by the current injectors, so that the volume of fuel (of vegetable oil) in the injection made in any phase of revolutions of the engine of the present invention, it will be done in an approximate proportion or scale between 50% to 99%, with respect to the volume of fuel that I will use the gasoline rotary engine ( equivalent in mechanical power) in one of its aspirations in its admission time, or with respect to the sum
del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Pudiéndose además realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de aceite vegetal, cuyos porcentajes sean algo menores a los dichos, siempre y cuando la combustión de la mezcla se realice con efectividad. of the total volume of the mixture (of vegetable oil plus water). Also being able to perform injections of vegetable oil volumes, whose percentages are somewhat lower than said, provided that the combustion of the mixture is carried out effectively.
El sistema de inyección para agua, del motor rotativo de la presente invención, será similar a los existentes y conocidos para motores diese!, con algunas diferencias, comprende; depósito para agua provisto de prefiltro, bomba de alta presión (que podrá ser opcional su instalación en el sistema, dependiendo si el abastecimiento de agua para las inyecciones se realiza a través de una bomba eléctrica de alta presión o no), arrastrada por cualquier mecanismo de transmisión con el eje motor que se instale, regulador de alta presión, unidad de control electrónica con regleta de conexión para sensores y regleta de conexión para actuadores o activadores, colector acumulador (o rampa de inyección), sensor de presión, conductos para la distribución del agua que podrán ser; de succión a baja presión, de abastecimiento a alta presión, y de retorno, conductores y circuitos eléctricos para sensores y actuadores, inyectores especiales para agua (definidos anteriormente), pudiéndose incluir además en dicho sistema, un calentador de combustible o mas de uno, con objeto de que el agua entre ya en el motor caliente (fundamental para zonas frias), y un radiador o refrigerador de combustible, para el agua que retoma al depósito. Diferenciándose de los sistemas de inyección actuales, porque utilizarán los inyectores especiales para agua, asimismo el tiempo de la inyección que gobierna la unidad de control electrónica, seré distinto y mas reducido que el utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que en éste sistema de inyección, el volumen de combustible (de agua) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se podrá hacer en una proporción o baremo aproximado entre un 1 % a un 50%, con respecto al volumen de combustible que utilizará el motor rotativo de gasolina (equivalente en potencia mecánica) en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Pudiéndose además realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de agua, cuyos porcentajes sean algo mayores a los dichos, siempre y cuando la combustión de la mezcla se realice con efectividad. The water injection system of the rotary engine of the present invention will be similar to those existing and known for diese! Engines, with some differences, it comprises; water tank equipped with pre-filter, high pressure pump (which may be optional for installation in the system, depending on whether the water supply for injections is made through a high-pressure electric pump or not), carried by any mechanism of transmission with the motor shaft to be installed, high pressure regulator, electronic control unit with connection strip for sensors and connection strip for actuators or activators, accumulator manifold (or injection ramp), pressure sensor, conduits for water distribution that may be; low pressure suction, high pressure supply, and return, conductors and electrical circuits for sensors and actuators, special injectors for water (defined above), being able to also include in said system, a fuel heater or more than one, in order that the water already enters the hot engine (fundamental for cold areas), and a radiator or fuel cooler, for the water that returns to the tank. Differentiated from the current injection systems, because they will use the special injectors for water, also the injection time that governs the electronic control unit, I will be different and smaller than that used by the current injectors, so that in this system of injection, the volume of fuel (of water) in the injection made in any phase of revolutions of the engine of the present invention, can be done in an approximate proportion or scale between 1% to 50%, with respect to the volume of fuel that will be used by the rotary gasoline engine (equivalent in mechanical power) in one of its aspirations in its admission time, or with respect to the sum of the total volume of the mixture (vegetable oil plus water). Also being able to perform injections of water volumes, whose percentages are somewhat higher than said, as long as the combustion of the mixture is carried out effectively.
El avance a la inyección. Dado que el motor rotativo de la presente invención de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua. Y que como hemos visto para su funcionamiento, comprende y utiliza unas determinadas reacciones qulmicas (de electrólisis e hidrólisis) activadas y derivadas de la mezcla entre el aceite vegetal, el agua y el aire, en unas determinadas condiciones del entorno. como son la superficie del recinto donde tiene lugar la mezcla '1 la temperatura circundante, y terminando las citadas reacciones qulmicas con la combustión de la mezcla. Por consiguiente, se han de tener en cuenta en éste nuevo motor rotativo que se propone, el prever el avance a la inyección, prestando preferente atención a la ignición de la mezcla (aire, aceite vegetal yagua), que en fa invención del presente molor esta fusionado manifiestamente con el avance a la inyección, tanto al avance de la inyección del aceite vegetal como al avance de la inyección del agua. Consistiendo dichos avances, en que se deberán prever y medir los parámetros de tiempo necesarios en los que se obtienen las reacciones qulmicas, as! como el tiempo de propagación e inflamación del total de la mezcla en la combustión. Ya que la combustión de toda la mezcla, en realidad no se hace instantáneamente, si no que se va inflamando progresivamente, es cierto que se realizará muy de prisa, pero con un m/nimo retardo, a todo esto, se deberán sumar los tiempos de inyección de aceite vegetal y de agua, gobemados por las unidades de control electrónica (ambas ellas conexionadas con sus respectivas sondas y sensores, que determinarán la posición del eje motor en un momento dado y por consiguiente la posición del rotor), que The advance to the injection. Since the rotary engine of the present invention of internal combustion, its operation is carried out using as fuel vegetable oil and water. And that as we have seen for its operation, it comprises and uses certain chemical reactions (electrolysis and hydrolysis) activated and derived from the mixture between vegetable oil, water and air, under certain environmental conditions. such as the surface of the enclosure where the mixture takes place '1 the surrounding temperature, and ending said chemical reactions with the combustion of the mixture. Therefore, in this new rotary engine that is proposed, the advance to the injection must be taken into account, with preferential attention to the ignition of the mixture (air, vegetable oil and water), which, in fact, of the present molor It is manifestly merged with the advance to the injection, both to the advance of the injection of the vegetable oil and to the advance of the water injection. Consisting of these advances, in which the necessary time parameters in which the chemical reactions are obtained, as well, must be foreseen and measured. such as the time of propagation and inflammation of the total mixture in combustion. Since the combustion of the entire mixture, in fact it is not done instantaneously, if it is progressively inflamed, it is true that it will be done very quickly, but with a minimum delay, to all this, the times must be added of injection of vegetable oil and water, governed by the electronic control units (both connected to their respective probes and sensors, which will determine the position of the motor shaft at a given time and therefore the position of the rotor), which
suministrarán el adelanto para avanzar la inyección de aceite vegetal en su momento y el adelanto para avanzar la inyección de agua en su momento, con objeto de que la combustión de la mezcla se produzca sin retraso, y previendo que toda la fuerza de expansión de la combustión se aplique sucesivamente y de forma alternada sobre cada una de las tres caras del rolor. Dichos avances se realizarán proporcionalmente a la velocidad de giro del motor, por lo que los citados avances serán tanto mayores, cuanto más de prisa gire el motor de la presente invención. They will provide the advance to advance the injection of vegetable oil at the time and the advance to advance the injection of water at the time, so that the combustion of the mixture occurs without delay, and providing that the entire expansion force of the combustion is applied successively and alternately on each of the three faces of the roller. Said advances will be made proportionally to the speed of rotation of the motor, so that said advances will be much greater, the faster the motor of the present invention rotates.
As! pues, según esta primera forma de realización de la presente invención del motor rotativo de combustión interna, de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, podrá definirse particularmente en su funcionamiento, porque su avance a la inyección , consiste en que la inyección de aceite vegetal, se realiza de forma compartida en una especial cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, en el tiempo de mlnima compresión, cuando una de las caras del rotor esta empezando el tiempo de compresión, y la inyección de agua se realiza en la citada especial cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión, momentos antes en que se posicione la citada cara del rotor en el lóbulo de máxima compresión. Dependiendo la posición de la cara del rotor en el momento de la inyección del agua, al avance de la inyección del agua, y dependiendo igualmente la posición de la cara del rotor en el momento de la inyección del aceite, al avance de la inyección del aceite vegetaL Siendo Ace! therefore, according to this first embodiment of the present invention of the internal combustion rotary engine, of shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using as fuels, Vegetable oil and water, can be defined particularly in its operation, because its progress to the injection, is that the injection of vegetable oil, is carried out in a shared way in a special auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, in the minimum compression time, when one of the rotor faces is beginning the compression time, and the water injection is carried out in the said special pre-combustion auxiliary chamber and in the lobe corresponding to the compression phase or time, moments before the aforementioned face of the rotor is positioned in the lobe of maximum compression. Depending on the position of the rotor face at the time of the water injection, at the advance of the water injection, and also depending on the position of the rotor face at the time of the oil injection, at the advance of the injection of the Vegetable oil Being
- dichos avances tanto mayores, cuanto más de prisa gire el motor. Todo ello regulado por las such advances are greater, the faster the engine rotates. All regulated by the
- dos unidades de control electrónicas de los sistemas de inyección (una para el aceite vegetal, two electronic control units of injection systems (one for vegetable oil,
- y la otra para el agua), que a través de sus sensores y sondas, asf como sus actuadores o and the other for water), which through its sensors and probes, as well as its actuators or
- activadores, determinarán los parámetros idóneos en cada momento, para los avances a la triggers, will determine the appropriate parameters at all times, for advances to the
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- inyección, tanto para el aceite vegetal como para el agua. injection, both for vegetable oil and for water.
- De ésta forma, según esta primera forma de realización de la presente invención que Thus, according to this first embodiment of the present invention that
- se propone, se proporciona un nuevo motor rotativo de combustión interna, de inyección it is proposed, a new rotary internal combustion, injection engine is provided
- compartida en una cámara auxiliar de precombusti6n y en el lóbulo correspondiente a la fase shared in a pre-combustion auxiliary chamber and in the lobe corresponding to the phase
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- de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, compression, designed so that its operation is carried out using as fuels,
- aceite vegetal yagua, definiéndose particularmente en su funcionamiento, por la conflQuración vegetable oil and water, particularly defined in its operation, by the conflQuration
- de algunos de sus tiempos, fases y momentos en que se producen las inyecciones de los of some of its times, phases and moments in which the injections of the
- combustibles (aceite vegetal yagua). Para un mejor entendimiento del funcionamiento de esta fuels (vegetable oil and water). For a better understanding of how this works
- primera forma de realización del presente motor rotativo. se definen aquf seguidamente sus First embodiment of the present rotary motor. defined here below their
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- distintos tiempos, referidos éstos progresivamente solo a una de las caras del rotor, con sus different times, these progressively referred only to one of the rotor faces, with their
- respectivas y particulares caracterfsticas (fases, momentos de inyección, etc.). Es de entender respective and particular characteristics (phases, injection moments, etc.). Is to understand
- como se sabe, que cuando el motor rotativo esta funcionando, en los distintos lóbulos as you know, when the rotary engine is running, in the different lobes
- delimitados por las caras del rotor y hueco interior del estalor, se están produciendo varios delimited by the faces of the rotor and inner hole of the burst, several are being produced
- tiempos a la vez, pero para un estudio pormenorizado, hacemos aqul el seguimiento de los times at a time, but for a detailed study, we do here the monitoring of
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- distintos tiempos o fases de éste motor con respecto a una de las caras del rotor, como ya se different times or phases of this motor with respect to one of the rotor faces, as already
- dijo anteriormente. He said earlier.
- En el tiempo o fase de admisión, el aire primeramente es conducido por el conducto At the time or phase of admission, air is first conducted through the duct
- de admisión hasta el lóbulo de admisión y seguidamente a la cámara auxiliar de of admission to the admission lobe and then to the auxiliary chamber of
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- precombusti6n, mientras la cara del rotor (una de las tres caras del rotor elegida para este pre-combustion, while the rotor face (one of the three rotor faces chosen for this
- estudio) se lIa alejando de la boca o tronera del conducto de admisión. Definiéndose este study) is moving away from the mouth or embrasure of the intake duct. Defining this
- motor en ésta fase o tiempo de admisión, porque en la misma, no se hace la entrada del engine in this phase or admission time, because in it, the entry of the
- combustible en el motor. fuel in the engine.
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- En el tiempo de compresión, este nuevo motor rotativo se define, porque cuando la In compression time, this new rotary engine is defined, because when the
- cara (elegida) del rolar ha rebasado la tronera de admisión y el aire esta empezando a ser face (chosen) of the roll has exceeded the intake pocket and the air is beginning to be
- comprimido, se inyectará el aceite vegetal de forma compartida en la cámara auxiliar de compressed, the vegetable oil will be injected in a shared way into the auxiliary chamber of
- precombusti6n y en el lóbulo correspondiente a la fase de mlnima compresión sobre la cara pre-combustion and in the lobe corresponding to the phase of minimal compression on the face
- del rotor, seguidamente cuando la cara del rotor haya avanzado hasta casi formar el lóbulo de of the rotor, then when the rotor face has advanced to almost form the lobe of
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- máxima compresión, el aire y el aceite vegetal depositado en la cámara auxiliar de maximum compression, air and vegetable oil deposited in the auxiliary chamber of
- precombusti6n y lóbulo, al ser comprimidos se calientan y aumentan rápidamente sus pre-combustion and lobe, when compressed they heat up and rapidly increase their
- temperaturas, alcanzando el aceite vegetal una temperatura entr-e su "temperatura crltica~ temperatures, reaching the vegetable oil a temperature between its "critical temperature ~
- (entre 1600 e. y 2100 e., dependiendo del tipo de aceite vegetal que utilicemos) y su (between 1600 e. and 2100 e., depending on the type of vegetable oil we use) and its
,. .
~temperatura de auto-ignicjón~ (temperatura mlnima para que un producto entre en combustión de fonna espontánea), pero sin llegar a ésta última, inmediatamente después se inyectará el agua, igualmente de forma compartida en la cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de casi máxima compresión. La válvula de seguridad contra presiones excesivas podrá mantenerse cerrada o momentáneamente abierta si la presión en el16bulo de máxima compresión y cámara auxiliar de precombusti6n rebasara los f"dices de presión predeterminados. ~ auto-ignition temperature ~ (minimum temperature for a product to burn spontaneously), but without reaching the latter, the water will be injected immediately, also shared in the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the almost maximum compression phase. The safety valve against excessive pressure may be kept closed or momentarily open if the pressure in the maximum compression and auxiliary pre-combustion chamber exceeds the predetermined pressure indexes.
En el tiempo de combustión, también llamado de trabajo, de fuerza, de expansión etc. Este nuevo motor rotativo podrá definiéndose en ésta fase, porque al mezclarse en la anterior fase de máxima compresión, el aire, y el aceite vegetal con el agua en los porcentajes previstos y condiciones ambientales y de temperatura requeridos, se producen las reacciones qufmicas antes dichas y definidas (electrólisis e hidrólisis), obteniéndose prácticamente simultáneamente la combustión de la mezcla, y toda la fuerza expansiva debida a los gases de la combustión concentrada en un mlnimo volumen en la ~mara auxiliar de precombustión y lóbulo de máxima compresión, se aplica sobre la cara del rotor, empujando el rotor con gran fuerza y asl haciéndolo girar, Uevándose en su movimiento el desarrollo de la expansión de la combustión. In the burning time, also called work, force, expansion etc. This new rotary engine can be defined in this phase, because when mixed in the previous phase of maximum compression, air, and vegetable oil with water in the expected percentages and required environmental and temperature conditions, the chemical reactions before said and defined (electrolysis and hydrolysis), the combustion of the mixture being obtained practically simultaneously, and all the expansive force due to the gases of the combustion concentrated in a minimum volume in the auxiliary pre-combustion chamber and lobe of maximum compression, is applied on the face of the rotor, pushing the rotor with great force and thus spinning it, the combustion expansion developing in its movement.
En el tiempo de escape o expulsión, el rotor con su movimiento rotatorio y una de las caras de éste, desplazarán los gases y humos de la combustión hacia la tronera de escape, originando de esta forma que salgan dichos gases por el conducto de escape, que posteriormente llegarán al tubo de escape y su salida al exterior. Como vemos en esta última fase, al parecer no existen diferencias con respecto a la fase de escape de otros motores rotativos, y solamente puede caracterizarse este nuevo motor en ésta fase de forma notable, porque los gases de escape, al provenir de combustibles alternativos orgánicos y ecológicos (aceite vegetal yagua) son menos contaminantes que los gases provenientes de la combustión de combustibles fósiles (gasolina o gasoil). In the time of escape or expulsion, the rotor with its rotary movement and one of its faces, will move the combustion gases and fumes towards the exhaust vent, thus causing said gases to escape through the exhaust duct, which will subsequently reach the exhaust pipe and its exit to the outside. As we see in this last phase, it seems that there are no differences with respect to the exhaust phase of other rotary engines, and this new engine can only be characterized in this phase in a remarkable way, because the exhaust gases, coming from organic alternative fuels and ecological (vegetable oil and water) are less polluting than gases from the combustion of fossil fuels (gasoline or diesel).
Según una segunda forma de realización de la presente invención, similar al motor definido anteriormente, para un nuevo motor rotativo de combustión interna, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, se define particularmente esta segunda forma de realización, porque sus inyecciones de combustibles, tanto de aceite vegetal como de agua, se realizan directamente en el lóbulo del motor destinado al tiempo de compresión, sin que exista ninguna ~mara auxiliar de precombustión. Por consiguiente a diferencia de la primera forma de realización, el inyector especial para aceite vegetal, el inyector especial para agua, asl como la robusta bujla o bujfas de incandescencia, estarán situados en el estátor del motor, ubicando los inyectores en el lóbulo According to a second embodiment of the present invention, similar to the engine defined above, for a new rotary internal combustion engine, designed for operation using fuels, vegetable oil and water, this second embodiment is particularly defined, because its injections of fuels, both vegetable oil and water, are made directly in the lobe of the engine destined for compression time, without any auxiliary pre-combustion. Therefore, unlike the first embodiment, the special injector for vegetable oil, the special injector for water, as well as the robust spark plug or glow plugs, will be located in the engine stator, placing the injectors in the lobe
- correspondiente al tiempo de compresión y las bujlas de incandescencia ubicadas y corresponding to the compression time and glow plugs located and
- repartidas además de en el16bulo de compresión, en el resto de lóbulos pertenecientes a los distributed in addition to the compression section, in the rest of lobes belonging to the
- tiempos de admisión, combustión y escape, e incluso en el conducto de admisión de aire si intake, combustion and exhaust times, and even in the air intake duct if
- fuese necesario, todo elto con objeto de caldear el motor para su puesta en marcha, siendo if necessary, all in order to heat the engine for start-up, being
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- éstas las diferencia flsicas de realización mas significativas con respecto a la primera forma these are the most significant physical differences of performance with respect to the first form
- de realización del motor rotativo de la presente invención. Se compone principalmente de; of embodiment of the rotary motor of the present invention. It consists mainly of;
- sistema de lubricación, sistema de refrigeración , unos peculiares sistemas eléctrico y de lubrication system, cooling system, peculiar electrical systems and
- combustión, reguladores tanto para la entrada de aire como para la entrada de combustible, combustion, regulators for both the air inlet and the fuel inlet,
- entrada para el aceite de refrigeración y engrase, bomba de aspiración que recoge el aceite Inlet for cooling and greasing oil, suction pump that collects oil
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- de la lubricación, un bloque motor o estatar con su hueco interior en forma de ocho de talle of the lubrication, an engine block or state with its inner hollow in the form of eight waist
- ancho, tumbado y limitado por sus paredes laterales de ambos costados, y por cada partición wide, lying down and limited by its side walls on both sides, and for each partition
- transversal del hueco del estator, comprende; un rotor triangular en cuyas caras, la superficie transverse of the stator hollow, comprises; a triangular rotor on whose faces, the surface
- de sus hendiduras podr~n ser, bien paralelas a la cara del rotor o paralela al plano ficticio que of its grooves may be either parallel to the face of the rotor or parallel to the dummy plane that
- pasa tangente a la cara del rotor y que contiene a la recta que divide transversalmente la cara passes tangent to the face of the rotor and which contains the line that divides the face transversely
- 1 S 1 S
- en dos partes iguales, dicho rotor lleva incorporado sus segmentos de vértices y sus in two equal parts, said rotor incorporates its vertices segments and its
- segmentos laterales, asimismo lleva atornillado una rueda dentada que rueda y engrana sobre side segments, also has a cogwheel that rolls and gears on
- un piMn fijo interior, siendo éste pinon solidario al est~tor, un eje motor cuya excéntrica se an internal fixed pin, this pinion being integral to the standard, a motor shaft whose eccentric is
- aloja en el hueco interior del rotor, ajustando entre la excéntrica y la superficie interior del it lodges in the inner hollow of the rotor, adjusting between the eccentric and the inner surface of the
- rotor, un cu~druplo rodamiento de rodillo para la articulación de la excéntrica, rodamientos de rotor, a fourfold roller bearing for eccentric joint, bearings
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- bolas y de rodillos para la sujeción del eje motor al estator, volante de inercia, contrapeso para balls and rollers for fastening the drive shaft to the stator, flywheel, counterweight for
- equilibrar el movimiento del rotor, entrada y salida en el estator del agua de refrigeración, balance the movement of the rotor, inlet and outlet in the cooling water stator,
- cavidades del estator para la circulación del agua de refrigeración, un conducto de admisión, Stator cavities for cooling water circulation, an intake duct,
- un conducto de escape, una peculiar válvula de seguridad contra presiones excesivas, an exhaust duct, a peculiar safety valve against excessive pressures,
- conducto para válvula de seguridad, y robustas bujlas de incandescencia repartidas conduit for safety valve, and robust glow plugs distributed
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- estratégicamente por el contorno del estator, asimismo comprende; un particular sistema de strategically by the contour of the stator, it also includes; a particular system of
- puesta en marcha para el arranque del motor, los peculiares sistemas eléctrico y de start-up for the engine start, the peculiar electrical systems and
- combustión, inyector especial para aceite vegetal, e inyector especial para agua, ubicados combustion, special injector for vegetable oil, and special injector for water, located
- ambos en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión, recubrimiento especial both in the lobe corresponding to the phase or compression time, special coating
- o fabricado de malerial especial de la superficie que delimita al hueco interior en forma de or made of special material of the surface that delimits the interior hollow in the form of
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- ocho del estátor y paredes laterales del mismo, recubrimiento especial o fabricado de material eight of the stator and side walls thereof, special coating or made of material
- especial de algunos elementos esenciales que componen dicho motor, como pueden ser; las special of some essential elements that make up said engine, such as; the
- tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión, y el conducto de escape, three faces of the rotor and its slits, the intake duct, and the exhaust duct,
- también comprende dos depósitos independientes para combustible (uno para aceite vegetal It also includes two independent fuel tanks (one for vegetable oil
- y airo para agua), dos sistemas independientes de inyección (uno para aceite vegetal y otro and airo for water), two independent injection systems (one for vegetable oil and another
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- para agua), asl como en su funcionamiento presenta unos determinados avances a la for water), as well as in its operation it presents certain advances to the
- inyección (uno para el aceite vegetal y otro para el agua). Apto dicho Motor, para que injection (one for vegetable oil and one for water). Fit said engine, so that
- primordialmente en su funcionamiento comprenda y englobe un procedimiento para disociar el primarily in its operation understand and encompasses a procedure to dissociate the
- hidrógeno del agua (disociación electrolltica de la molécula de agua) y abarque una peculiar Water hydrogen (electrolytic dissociation of the water molecule) and encompasses a peculiar
reacción de hidrólisis del agua con los esteres del aceite vegetal, ligadas dichas reacciones qulmica y con ello todo el procedimiento en sf, al funcionamiento del molor rotativo que se propone en la presente invención. Determinado dicho procedimiento, porque dicha disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolítica), asf como la peculiar reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustión. hydrolysis reaction of the water with the esters of the vegetable oil, linked said chemical reactions and with it the whole process in sf, to the operation of the rotary mill proposed in the present invention. Determined said procedure, because said dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil are practically simultaneous to their combustion.
El sistema de combustión, que utiliza el motor rotativo de combustión interna en esta segunda forma de realización, es similar al utilizado 'i definido en la primera forma de realización de ésta invención, con la excepción de que en esta segunda forma de realización, los inyectores especiales para aceite vegetal yagua, inyectan directamente en el lóbulo del . motor destinado al tiempo de compresión, sin que exista ninguna cámara auxiliar de precombustión. The combustion system, which uses the internal combustion rotary engine in this second embodiment, is similar to the one used in the first embodiment of this invention, with the exception that in this second embodiment, the Special injectors for vegetable oil and water, injected directly into the lobe of the. engine intended for compression time, without any auxiliary pre-combustion chamber.
Todos los sistemas y elementos que a continuación se expresan, que utiliza esta segunda forma de realización del motor rotativo de combustión interna. ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles. aceite vegetal yagua, como pueden ser; los sistemas de lubricación, eléctrico, refrigeración, puesta en marcha, de inyección de aceite vegetal, e inyección de agua, asl como el rotor, la válvula de seguridad contra presiones excesivas, las bujlas de incandescencia o de calentamiento, el inyector especial para aceite vegetal, asl como el inyector especial para agua, son los mismos sistemas y elementos que los definidos anteriormente para la primera forma de realización del motor de la presente invención, y sus funcionamientos equivalentes para ambas formas de realización del motor propuesto. All the systems and elements that are expressed below, which uses this second embodiment of the internal combustion rotary engine. designed so that its operation is carried out using as fuels. vegetable oil and water, as they can be; lubrication, electrical, cooling, start-up, vegetable oil injection, and water injection systems, as well as the rotor, safety valve against excessive pressures, glow plugs or heating, the special oil injector Vegetable, as well as the special water injector, are the same systems and elements as defined above for the first embodiment of the engine of the present invention, and its equivalent operations for both embodiments of the proposed engine.
las distintas formas de realización. del recubrimiento especial o fabricado de material especial, de la superficie que delimita al hueco interior en forma de ocho del estátor y paredes laterales del mismo, asi como el recubrimiento especial o fabricado de material especial de algunos elementos esenciales, como las tres caras del rotor y sus hendiduras, el conducto de admisión y el conducto de escape, son las mismas formas de ejecución que las definidas anteriormente para la primera forma de realización de dicho motor. The different embodiments. of the special coating or manufactured of special material, of the surface that delimits the inner hollow in the form of eight of the stator and side walls thereof, as well as the special coating or manufactured of special material of some essential elements, such as the three faces of the rotor and its grooves, the intake duct and the exhaust duct, are the same embodiments as defined above for the first embodiment of said engine.
En esta segunda forma de realización del motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, comprende igualmente, dos depósitos independientes para combustible, uno para aceite vegetal y otro para agua. Asimismo comprende dos sistemas independientes de inyección, uno para aceite vegetal y otro para agua. In this second embodiment of the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, it also comprises two independent tanks for fuel, one for vegetable oil and one for water. It also includes two independent injection systems, one for vegetable oil and one for water.
El avance a la inyección en esta segunda forma de realización del motor de combustión interna que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, es análogo a lo expresado y definido anteriormente para la primera forma de realización, diferenciándose exclusivamente en que en éste caso las inyecciones, tanto de The advance to the injection in this second embodiment of the internal combustion engine that its operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, is analogous to that expressed and defined above for the first embodiment, differing exclusively in that in this case the injections of both
5 aceite vegetal como de agua, se realizan directamente en el lóbulo del motor destinado al tiempo de compresión, sin que exista ninguna ~mara auxiliar de precombustión. 5 vegetable oil and water oil are made directly in the engine lobe for compression time, without any auxiliary pre-combustion.
De ésta forma, según esta segunda forma de realización de la presente invención que se propone, se proporciona un nuevo motor rotativo de combustión interna, cuyas inyecciones lOse realizan directamente en el lóbulo del motor destinado al tiempo de compresión, sin que exista ninguna cámara auxiliar de precombustión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua. En su funcionamiento, configuración de sus tiempos, fases y momentos en que se producen las inyecciones de los combustibles (aceite vegetal yagua), es similar a la primera forma de realización, pero no Thus, according to this second embodiment of the present invention that is proposed, a new internal combustion rotary engine is provided, whose injections are made directly in the lobe of the engine destined for the compression time, without any auxiliary chamber pre-combustion, designed so that its operation is carried out using as fuel, vegetable oil and water. In its operation, configuration of its times, phases and moments in which fuel injections (vegetable oil and water) occur, is similar to the first embodiment, but not
15 obstante para un mejor entendimiento del funcionamiento de esta segunda forma de realización del presente motor, se definen aquf seguidamente sus distintos tiempos, con sus respectivas y particulares caracterlsticas (fases, momentos de inyección, etc.). 15 However, for a better understanding of the operation of this second embodiment of the present engine, its different times are defined here, with their respective and particular characteristics (phases, injection moments, etc.).
En el tiempo o fase de admisión, el aire es conducido por el conducto de admisión At the time or phase of admission, air is conducted through the intake duct
20 hasta el lóbulo de admisión, mientras la cara del rotor (una de las tres caras del rotor elegida para este estudio) se va alejando de la boca o tronera del conducto de admisión. Definiéndose este motor en ésta fase o tiempo de admisión, porque en la misma, no se hace la entrada del combustible en el motor. 20 to the intake lobe, while the rotor face (one of the three rotor faces chosen for this study) moves away from the mouth or embrasure of the intake duct. Defining this engine in this phase or time of admission, because in it, the entry of fuel into the engine is not made.
25 En el tiempo de compresión, este nuevo motor rotativo de define, porque cuando la cara (elegida) del rotor, ha rebasado la tronera de admisión y el aire esta empezando a ser comprimido, se inyectará el aceite vegetal en el lóbulo correspondiente a la tase de mlnima compresión, sobre la cara del rotor, seguidamente cuando la cara del rotor haya avanzado hasta casi formar el lóbulo de máxima compresión, el aire y el aceite vegetal depositado en el 25 At the time of compression, this new rotary engine is defined, because when the (chosen) face of the rotor has exceeded the intake pocket and the air is beginning to be compressed, the vegetable oil will be injected into the lobe corresponding to the Minimum compression rate, on the rotor face, then when the rotor face has advanced to almost form the lobe of maximum compression, air and vegetable oil deposited in the
30 lóbulo, al ser comprimidos se calientan y aumentan rápidamente sus temperaturas, alcanzando el aceite vegetal una temperatura entre su temperatura critica y su temperatura de auto-ignición, pero sin llegar a ésta última, inmediatamente después se inyectará el agua en el lóbulo correspondiente a la fase de casi máxima compresión. La válvula de seguridad contra presiones excesivas podrá mantenerse cerrada o momentáneamente abierta si la presión en 30 lobes, when compressed, heat and rapidly increase their temperatures, reaching the vegetable oil a temperature between its critical temperature and its self-ignition temperature, but without reaching the latter, immediately afterwards the water will be injected into the lobe corresponding to the almost maximum compression phase. The safety valve against excessive pressure may be kept closed or momentarily open if the pressure in the
35 el lóbulo de máxima compresión rebasara los Indices de presión predeterminados. 35 the maximum compression lobe will exceed the default Pressure Indices.
En el tiempo de combustión, también llamado de trabajo, de fuerza, de expansión etc. Este nuevo motor rotativo podrá definiéndose en ésta fase, porque al mezclarse en la anterior In the burning time, also called work, force, expansion etc. This new rotary engine can be defined in this phase, because when mixed in the previous one
- fase de máxima compresión. el aire, y el aceite vegetal con el agua en los porcentajes maximum compression phase. air, and vegetable oil with water in percentages
- previstos y condiciones ambientales y de temperatura requeridos, se producen las reacciones expected and required environmental and temperature conditions, reactions occur
- qulmicas antes dichas y definidas (electrólisis e hidrólisis), obteniéndose prácticamente chemical before said and defined (electrolysis and hydrolysis), obtaining practically
- simultáneamente la combustión de la mezcla, y toda la fuerza expansiva debida a los gases simultaneously the combustion of the mixture, and all the expansive force due to the gases
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- de la combustión concentrada en un mínimo volumen en el lóbulo de máxima compresión, se of the combustion concentrated in a minimum volume in the lobe of maximum compression,
- aplica sobre la cara del rotor, empujando el rotor con gran fuerza y asl haciéndolo girar, apply on the face of the rotor, pushing the rotor with great force and thus turning it,
- llevándose en su movimiento el desarrollo de la expansión de la combustión. taking in its movement the development of the combustion expansion.
- En el tiempo de escape o expulsión, el rotor con su movimiento rotatorio y una de las In the time of escape or expulsion, the rotor with its rotary movement and one of the
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- caras de éste, desplazarén los gases y humos de la combustión hacia la tronera de escape, faces of the latter, will move the combustion gases and fumes towards the exhaust vent,
- originando de esta forma que salgan dichos gases por el conducto de escape, que causing in this way that these gases exit through the exhaust duct, which
- posteriormente llegarán al tubo de escape y su salida al exterior. Como vemos en esta última later they will reach the exhaust pipe and its exit to the outside. As we see in the latter
- fase, al parecer no existen diferencias con respecto a la fase de escape de otros motores phase, apparently there are no differences with respect to the exhaust phase of other engines
- rotativos, y solamente puede caracterizarse este nuevo motor en ésta fase de forma notable, rotary, and only this new engine can be characterized in this phase in a remarkable way,
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- porque los gases de escape, al provenir de combustibles alternativos orgánicos y ecológicos because exhaust gases, coming from organic and ecological alternative fuels
- (aceite vegetal yagua) son menos contaminantes que los gases provenientes de la (vegetable oil and water) are less polluting than the gases coming from the
- combustión de combustibles fósiles (gasolina o gasoil). combustion of fossil fuels (gasoline or diesel).
- De ésta forma, el motor rotativo de la presente invención {para las dos fonnas de In this way, the rotary motor of the present invention {for the two sources of
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- realización que hemos definido}, de combustión interna de cuatro tiempos, bien de inyección realization that we have defined}, four-stroke internal combustion, well injection
- compartida en una cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase shared in an auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the phase
- de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, compression, or direct injection into the lobe corresponding to the compression phase,
- que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, ofrecen that its operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, they offer
- al usuario y a la comunidad en general unas ventajas económicas y medioambientales to the user and the community in general economic and environmental advantages
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- importantes, frente a la mayorfa de los motores de combustión interna que se utilizan en la important, compared to most of the internal combustion engines used in the
- actualidad. De este modo, se constituye la presente invención, en sus formas de realización, present. Thus, the present invention is constituted, in its embodiments,
- componentes y elementos que la componen, no pretendiendo de ninguna manera ser en sus components and elements that compose it, not in any way intended to be in their
- formas de realización, o elementos que los constituyen ¡imitativos de su alcance. forms of realization, or elements that constitute them imitative of their scope.
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- Tal y como se indicó anteriormente, un segundo objeto de la presente invención se As indicated above, a second object of the present invention is
- refiere primordialmente a un procedimiento para disociar el hidrógeno del agua (disociadOn It refers primarily to a process for dissociating hydrogen from water (dissociating
- eJectroUtica de la molécula de agua), entendida dicha disociación del hidrógeno, como una water molecule), said hydrogen dissociation, as a
- transformación o reacción qufmica principal o primaria, que esté englobada y encadenada con transformation or primary or primary chemical reaction, which is encompassed and chained with
- una peculiar reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with esters of vegetable oil,
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- produciéndose las citadas reacciones qulmicas prácticamente simultaneas, y ligadas dichas the aforementioned virtually simultaneous chemical reactions occurring, and linked said
- reacciones qulmicas y con ello, todo el procedimiento en si, al funcionamiento del motor que chemical reactions and with it, the whole procedure itself, to the operation of the engine that
- se propone en la presente invención. Caracterizado dicho procedimiento, porque dicha It is proposed in the present invention. Characterized said procedure, because said
- disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolítica), asf como la peculiar reacción dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar reaction
qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan précticamente simultáneas a su combustión. Chemistry of hydrolysis of water with esters of vegetable oil are practically carried out simultaneously with their combustion.
Dicho procedimiento, se podrá realizar en cualquier lugar que se den las condiciones óptimas y necesarias, y por supuesto en las camaras auxiliares de precombusti6n y lóbulos correspondientes al tiempo de máxima compresión de las diferentes formas de realización del motor rotativo de la presente invención. Said procedure may be carried out in any place where the optimum and necessary conditions exist, and of course in the auxiliary pre-combustion chambers and lobes corresponding to the maximum compression time of the different embodiments of the rotary engine of the present invention.
Dado que el procedimiento al que nos estamos refiriendo, es en realidad una transformación o reacción qulmica entre dos componentes (sin contar el aire), como son, el aceite vegetal y el agua, (que como sabemos no son solubles entre si) y que como en cualquier reacción qufmica los materiales en contacto con los componentes a reaccionar, también pueden interaccionar o reaccionar en dicha reacción, bien de una forma positiva a nuestras expectativas o negativamente a nuestras expectativas. Habrá pues, por un lado, que prever mediante la práctica de prueba y error, los materiales más adecuados a utilizar en la realización o fabricación de la cámara auxitiar de precombustión en su caso, asf como los materiales de los elementos que delimitarán los lóbulos del motor (caras del rotor y hueco interior del estátor), lugares donde se producirá la citada reacción qufmica en el motor. Y por otro lado, habrá que conocer y precisar para la práctica, determinadas propiedades especificas de los componentes que van a formar parte de la reacción (aceite vegetal yagua), asf como el proceso detallado a seguir en los lugares donde se van a producir las citadas reacciones qufmicas dentro del motor, bien sea un motor rotativo de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión yen el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, Since the procedure to which we are referring, is actually a transformation or chemical reaction between two components (not counting the air), such as, vegetable oil and water, (which as we know are not soluble in each other) and that As in any chemical reaction, the materials in contact with the components to be reacted can also interact or react in said reaction, either positively to our expectations or negatively to our expectations. It will therefore be necessary, on the one hand, to provide by means of the practice of trial and error, the most suitable materials to be used in the realization or manufacture of the auxiliary pre-combustion chamber, as well as the materials of the elements that will delimit the lobes motor (rotor faces and stator inside hole), places where the aforementioned chemical reaction will occur in the motor. And on the other hand, it will be necessary to know and specify for practice, certain specific properties of the components that will be part of the reaction (vegetable oil and water), as well as the detailed process to be followed in the places where the said chemical reactions within the engine, either a rotary injection engine shared in a pre-combustion auxiliary chamber and in the lobe corresponding to the compression phase,
o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, del mismo modo se deberán determinar los volúmenes de combustibles inyectados de aceite vegetal yagua, y por último, habrá que determinar las pautas básicas en las que se desarrollan las susodichas reacciones qufmicas, dentro del motor rotativo de la presente invención, todo ello, con objeto de obtener el resultado esperado, esto es, como primordial objetivo, la disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolltica), y englobar una peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal. De tal forma que dichas reacciones se rearicen prácticamente simultáneas a su combustión. or of direct injection into the lobe corresponding to the compression phase, in the same way the volumes of fuels injected from vegetable oil and water should be determined, and finally, the basic guidelines in which the aforementioned chemical reactions will develop must be determined, within the rotary engine of the present invention, all of this, in order to obtain the expected result, that is, as a primary objective, the dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), and encompassing a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with esters of vegetable oil. In such a way that these reactions are restarted practically simultaneous to their combustion.
Por consiguiente, dicho procedimiento comprende las siguientes etapas: Accordingly, said procedure comprises the following steps:
a) La determinación mediante la práctica de prueba y error, de los materiales más adecuados a utilizar en la realización y fabricación de la cámara auxiliar de precombustión en su caso, asl como los materiales mas adecuados para realizar los elementos que delimitarán los lóbulos del motor (caras del rotor y hueco interior del estator), lugares donde se producirá la citada a) The determination by means of trial and error practice of the most suitable materials to be used in the realization and manufacture of the auxiliary pre-combustion chamber, as well as the most suitable materials to make the elements that will delimit the engine lobes (rotor faces and stator inside hole), places where the aforementioned will occur
reacción qulmica en el motor. Pudiéndose por ejemplo realizarse o fabricarse dichas cámaras, rotor y sus tres caras y hueco interior del estalor, con los materiales siguientes: de acero inoxidable, bien con una aleación de hierro, carbono, cromo y nlquel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y nlque!. chemical reaction in the engine. Being able to make or manufacture said chambers, rotor and its three faces and inner hollow of the burst, with the following materials: stainless steel, either with an alloy of iron, carbon, chromium and nickel, or whose alloy is made only with, iron, carbon and nlque !.
de acero con un recubrimiento de n/que!. of steel with a coating of n / que !.
de aluminio o acero con un recubrimiento especial de varias capas de Politetraflúoretileno, a excepción del hueco interior del estalor que no será aconsejable que lleve el recubrimiento de Politetraflúoretileno. made of aluminum or steel with a special coating of several layers of Polytetrafluoroethylene, except for the interior gap of the stator that it will not be advisable to carry the Polytetrafluoroethylene coating.
de acero con un recubrimiento cerámico o de esmalte vitrificado o VitrO-cerámico. of steel with a ceramic coating or vitrified enamel or VitrO-ceramic.
de cualquier otro material que mediante la práctica de prueba y error en la experimentación en laboratorio, se hayan obtenido resultados plausibles con respecto a la : reacción deseada. of any other material that, through the practice of trial and error in laboratory experimentation, plausible results have been obtained with respect to the desired reaction.
Pudiéndose utilizar indistintamente estos materiales, en las distintas partes antes dichas del motor, sin que tengan que ser los materiales utilizados exclusivamente de un soto tipo. Being able to use these materials interchangeably, in the different parts before said of the engine, without having to be the materials used exclusively of a soto type.
b) La determinación de las propiedades especificas de los componentes que van a formar parte de la reacción (aceite vegetal yagua), como son las distintas temperaturas alcanzadas por los componentes y derivados en la reacción, necesarias para la práctica y comprensión del procedimiento, como son: b) The determination of the specific properties of the components that will be part of the reaction (vegetable oil and water), such as the different temperatures reached by the components and derivatives in the reaction, necessary for the practice and understanding of the procedure, such as They are:
cada una de las "temperaturas criticas· de los diferentes aceites vegetales que podrfamos utilizar, a partir de las cuales, los aceites vegetales calentados, comienzan a echar humo y a descomponerse. Necesaria dicha temperatura critica del aceite vegetal, porque a partir de ella y a temperaturas más elevadas, al pulverizar agua o vapor de agua sobre el aceite vegetal en un entorno adecuado (cámara auxiliar de precombustión en su caso o lóbulo de máxima compresión, del motor de la presente invención), se producirá la reacción principal each one of the "critical temperatures · of the different vegetable oils that we could use, from which, the heated vegetable oils, begin to smoke and decompose. It would need that critical temperature of the vegetable oil, because from it and at temperatures higher, when spraying water or water vapor on the vegetable oil in a suitable environment (auxiliary pre-combustion chamber where appropriate or maximum compression lobe, of the engine of the present invention), the main reaction will occur
o primaria deseada, esto es, la disociación del hidrógeno del agua, entendida dicha disociación, como una transformación o reacción qufmica principal o primaria, que está englobada y encadenada con una peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, de tal forma que dicha disociación del hidrógeno del agua, asf como la reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustión. Dichas -temperaturas crlticas~ para los distintos aceites vegetales, serán aproximadamente; or desired primary, that is, the dissociation of hydrogen from water, said dissociation understood, as a primary or primary chemical transformation or reaction, which is encompassed and chained with a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil, of such that said dissociation of the hydrogen from the water, as well as the chemical reaction of hydrolysis of the water with the esters of the vegetable oil are practically carried out simultaneously with their combustion. Said -critical temperatures ~ for the different vegetable oils, will be approximately;
para el aceite de oliva 210 grados centrgrados. para el aceite de girasol y soja 1700 c. for olive oil 210 degrees Celsius. for sunflower and soybean oil 1700 c.
• para el aceite de colza y malz 1600 c . • for rapeseed and maize oil 1600 c.
la temperatura de auto·ignición (temperatura mloíma para que un producto entre en combustión de forma espontánea) del aceite vegetal, dependiendo del tipo de aceite estar:.t aproximadamente entre 52SO C. y 6200 centfgrados. the auto · ignition temperature (mloíma temperature for a product to spontaneously burn) of the vegetable oil, depending on the type of oil being: approximately between 52SO C. and 6200 centigrade.
Dado que las moléculas de agua están formadas por H20, esto es, dos átomos de Hidrógeno y uno de Oxigeno, y que el agua es un componente primordial de la reacción, al disociar el hidrógeno, también será interesante conocer, Since the water molecules are formed by H20, that is, two atoms of Hydrogen and one of Oxygen, and that water is a primary component of the reaction, when dissociating hydrogen, it will also be interesting to know,
La temperatura de auto-ignici6n del Hidrógeno, que es alrededor de 5800 c. The hydrogen auto-ignition temperature, which is around 5800 c.
Dado igualmente que la hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal. forma parte de la reacción, y que como sabemos, con ella se fonnan dos compuestos, como son, el ácido carboxflico y alcohol, también serti interesante saber; Also given that the hydrolysis of water with esters of vegetable oil. It is part of the reaction, and that as we know, two compounds are mixed with it, such as carboxylic acid and alcohol, it is also interesting to know;
la temperatura de aulo-ignici6n del ácido carboxllico, que es aproximadamente de 4250 c. La temperatura de auto-ignición del alcohol, que dependiendo del tipo de alcohol esta aproximadamente entre 3780 C y 4600 C. the aulo-ignition temperature of carboxylic acid, which is approximately 4250 c. The auto-ignition temperature of alcohol, which depending on the type of alcohol is approximately between 3780 C and 4600 C.
c) La determinación y descripción detallada del proceso a seguir, en los lugares donde se va a producir la citada reacción qulmica en el motor rotativo de combustión interna que se propone. y que dichas reacciones se realizarán; c) The determination and detailed description of the process to be followed, in the places where the said chemical reaction will take place in the internal combustion rotary engine proposed. and that said reactions will be carried out;
En las dlmaras auxiliares de precombustión y lóbulos adjuntos a dichas cámaras, correspondientes los citados lóbulos a la fase de máxima compresión, o bien las reacciones se produzcan solo en los citados lóbulos, cuando el motor de la presente invención no disponga de las cámaras auxiliares de precombustión. Por consiguiente las inyecciones de combustibles (de aceite vegetal yagua) se realizarán, bien en una inyección compartida en la dlmara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión cuando el motor rotativo no disponga de cámara auxiliar de precombustión. Dicho proceso se desarrollará con el funcionamiento del motor, cuando la inyección de aceite vegetal se realiza, bien en una inyección compartida en la cámara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de mfnima compresión, o dicha inyección se realiza directamente en el lóbulo correspondiente a la fase de mlnima compresión, cuando en el motor rotativo no exista cámara auxiliar de precombustión, haciéndose la citada inyección, cuando una de las caras del rotor ha sobrepasado la tobera de admisión de aire. Seguidamente la inyección de agua se realizará, bien en una inyección compartida en la dlmara auxiliar de precombustión y en el lóbulo correspondiente a la fase de máxima compresión, o dicha inyección se realiza directamente en el lóbulo correspondiente a la fase de máxima compresión cuando el motor rotativo no disponga de cámara auxiliar de precombustión, haciéndose la citada inyección, un poco anles de que la cara correspondiente del rotor, forme el lóbulo de máxima compresión. Dependiendo la distancia y posición de la cara del rotor a su posición en la que genera el In the auxiliary pre-combustion chambers and lobes attached to said chambers, the aforementioned lobes corresponding to the maximum compression phase, or the reactions occur only in said lobes, when the engine of the present invention does not have the auxiliary chambers of precombustion. Consequently, fuel injections (of vegetable oil and water) will be carried out, either in a shared injection in the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the compression phase, or in direct injection in the lobe corresponding to the compression phase. when the rotary engine does not have a pre-combustion auxiliary chamber. Said process will be developed with the operation of the engine, when the injection of vegetable oil is carried out, either in a shared injection in the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the minimum compression phase, or said injection is made directly in the lobe corresponding to the minimum compression phase, when there is no auxiliary pre-combustion chamber in the rotary engine, said injection being made, when one of the rotor faces has exceeded the air intake nozzle. Then the water injection will be carried out, either in a shared injection in the auxiliary pre-combustion chamber and in the lobe corresponding to the maximum compression phase, or said injection is carried out directly in the lobe corresponding to the maximum compression phase when the engine The rotary chamber does not have an auxiliary pre-combustion chamber, making the aforementioned injection, slightly before the corresponding face of the rotor forms the lobe of maximum compression. Depending on the distance and position of the rotor face to its position where it generates the
lóbulo de máxima compresión, al avance de la inyecciOn del agua, y dependiendo igualmente la distancia y posición de la cara del rotor a una de sus posiciones en la que genera uno de sus lóbulos de mlnima compresión, al avance de la inyección del aceite vegetal. Siendo dichos avances tanto mayores, cuanto más de prisa gire el motor. Con la puesta en marcha del motor rotativo (tiempo de calentamiento con la bujla de incandescencia de la cámara auxiliar de precombustión y lóbulo destinado a la fase de compresión y para el caso del motor que no disponga de cámara auxiliar, calentamiento de los otros lóbulos del motor, asl como el calentamiento del aire y del aceite vegetal depositados y la acción del motor de arranque), y el arranque del mimo, la cámara auxiliar de precombustiOn en su caso y lóbulo destinado a la fase de compresión estarán calientes, cuando se inyecta el aceite vegetal en el tiempo de casi mfnima compresión, cuando una de las caras del rotor delimita el lóbulo de casi mlnima compresión, el aceite vegetal es inyectado, adquiriendo temperatura de la cámara auxiliar de precombustión, cara del rotor y lóbulo destinado a la compresión, aumentando dicha temperatura del aceite vegetal en el tiempo de méxima compresión (compresión del aire aspirado y del aceite vegetal inyectado) y antes de que se produzca la inyección de agua, esto es, antes de que una de las tres caras del rotor delimite el lóbulo de máxima compresión, la temperatura a la que se elevará el aceite vegetal utilizado, en estas circunstancias, será como mfnima, su -temperatura critica-y como máxima temperatura, cualquier temperatura inferior a su temperatura de auto-ignición. Seguidamente cuando una de las tres caras del rotor se encuentra en una posición determinada, cercana a la delimitación del lóbulo de máxima compresión y antes de llegar a ésta, se realiza la inyección de agua en la cámara auxiliar de precombustión y lóbulo de casi máxima compresión, o solo en el citado lóbulo si el motor no dispusiera de cámara auxiliar. Al pulverizar el agua o vapor de agua sobre el aceite vegetal, el cual como hemos dicho anteriormente estará a una temperatura determinada entre su temperatura critica y su temperatura de auto-ignición (sin llegar a ésta última), se producirá la reacción principal o primaria deseada, esto es, la disociación del hidrógeno del agua o fragmentación de la molécula del agua, entendida dicha disociación, como una transformación lobe of maximum compression, to the advance of the water injection, and also depending on the distance and position of the face of the rotor to one of its positions in which it generates one of its lobes of minimum compression, to the advance of the injection of the vegetable oil . These advances being so much greater, the faster the engine rotates. With the start-up of the rotary engine (warm-up time with the glow plug of the auxiliary pre-combustion chamber and lobe destined for the compression phase and for the case of the engine that does not have an auxiliary chamber, heating of the other lobes of the engine, as well as the heating of the deposited air and vegetable oil and the action of the starter motor), and the starting of the mime, the auxiliary pre-combustion chamber where appropriate and lobe destined for the compression phase will be hot, when injected the vegetable oil in the time of almost minimal compression, when one of the rotor faces delimits the lobe of almost minimal compression, the vegetable oil is injected, acquiring temperature of the auxiliary pre-combustion chamber, rotor face and lobe intended for compression , increasing said temperature of the vegetable oil in the time of maximum compression (compression of the aspirated air and the injected vegetable oil) and before that the water injection occurs, that is, before one of the three faces of the rotor delimits the maximum compression lobe, the temperature at which the used vegetable oil will rise, in these circumstances, will be at least its -critical temperature-and as a maximum temperature, any temperature below its auto-ignition temperature. Then when one of the three faces of the rotor is in a certain position, close to the delimitation of the maximum compression lobe and before reaching it, water injection is performed in the auxiliary pre-combustion chamber and lobe of almost maximum compression , or only in the aforementioned lobe if the engine did not have an auxiliary chamber. When spraying the water or water vapor on the vegetable oil, which as we have said before will be at a certain temperature between its critical temperature and its self-ignition temperature (without reaching the latter), the main or primary reaction will occur desired, that is, the dissociation of hydrogen from water or fragmentation of the water molecule, said dissociation being understood as a transformation
o reacción qulmica principal o primaria, que está englobada y encadenada con una peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, de tal forma que dicha disociación del hidrógeno del agua, as! como la peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustión. or primary or primary chemical reaction, which is encompassed and chained with a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil, such that said dissociation of hydrogen from water, as well! as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil are practically simultaneous to their combustion.
d) La determinación de los volúmenes de combustibles a inyectar (de aceite vegetal yagua), en las posibles formas de realización del motor que se propone, bien sea con cámaras auxiliares de precombustión o sin ellas, el volumen de aceite vegetal inyectado en la cámara auxiliar de precombustión y lóbulo destinado a la mfnima compresión, o volumen de aceite vegetal inyectado solo en lóbulo destinado a la mfnima compresión, si en el motor no existiera cámara auxiliar, en ambos casos, será la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención y se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 50% a un 99%, con respecto a la suma del volumen total de la mezcla d) The determination of the volumes of fuels to be injected (of vegetable oil and water), in the possible embodiments of the engine that is proposed, either with or without auxiliary pre-combustion chambers, the volume of vegetable oil injected into the chamber auxiliary pre-combustion and lobe for minimal compression, or volume of vegetable oil injected only in lobe for minimal compression, if there is no auxiliary chamber in the engine, in both cases, it will be the injection made at any stage of engine revolutions of the present invention and will be made in an approximate proportion or scale between 50% to 99%, with respect to the sum of the total volume of the mixture
(de aceite vegetal mas agua). Pudiéndose además realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de aceite vegetal, cuyos porcentajes sean incluso algo menores a los dichos. El volumen de agua ha inyectar en la cámara auxiliar de precombustión y lóbulo destinado a la casi máxima compresión, o volumen de agua ha inyectar solo en lóbulo destinado a la casi máxima compresión si en el motor no existiera cámara auxiliar, en ambos casos, será la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención y se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 1% a un 50%, con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Pudiéndose además realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de agua, cuyos porcentajes sean incluso algo mayores a los dichos. Los Indices o baremos entre los porcentajes que se han expresado anteriormente para el aceite vegetal y para el agua, son estimativos y aproximados y nunca limitativos de cualquier otro porcentaje que se pudiese utilizar, ya que dichos porcentajes variarán dependiendo de las distintas relaciones técnicas con las que se configure el motor rotativo, como pueden ser; la relación de compresión, la relación de expansión y la relación estequiométrica. Por consiguiente dentro de los limites o baremos indicados anteriormente, se podrán utilizar los porcentajes de aceite vegetal y de agua, más adecuados para cada caso concreto del motor de la presente invención, dependiendo de las caracteristicas técnicas con las que se fabrique el mismo. As! por ejemplo, podrlamos tener un motor que utilizase en su combustión, un volumen de la mezcla, del 80% de aceite vegetal y un 20% de agua, o cualquier otro porcentaje que se complementen en relación a los baremos indicados. (from vegetable oil plus water). Also being able to perform injections of vegetable oil volumes, whose percentages are even somewhat lower than those said. The volume of water has to be injected into the auxiliary pre-combustion chamber and lobe for almost maximum compression, or the volume of water has to be injected only into the lobe intended for almost maximum compression if there is no auxiliary chamber in the engine, in both cases, the injection carried out in any phase of revolutions of the engine of the present invention and will be done in an approximate proportion or scale between 1% to 50%, with respect to the sum of the total volume of the mixture (of vegetable oil plus water) . Also being able to perform injections of water volumes, whose percentages are even somewhat higher than said. The indices or scales between the percentages that have been previously expressed for vegetable oil and for water, are estimates and approximate and never limiting any other percentage that could be used, since these percentages will vary depending on the different technical relationships with the that the rotary motor be configured, such as; the compression ratio, the expansion ratio and the stoichiometric ratio. Therefore, within the limits or scales indicated above, the percentages of vegetable oil and water may be used, more suitable for each specific case of the engine of the present invention, depending on the technical characteristics with which it is manufactured. Ace! for example, we could have an engine that used in its combustion, a volume of the mixture, 80% vegetable oil and 20% water, or any other percentage that complement each other in relation to the indicated ranges.
e) La determinación y descripción detallada de las pautas básicas en las que se desarrollan las susodichas reacciones químicas en el motor de la presente invención, bien disponga éste de camaras auxiliares de precombustión o no. Como sabemos, los aceites vegetales o triglicéridos son compuestos orgánicos que consisten en ésteres formados por tres moléculas de ácidos grasos insaturados (el oleico) y una molécula de alcohol (la glicerina). Y por consiguiente, podemos decir que un éster, es un compuesto formado por la combinación de un ácido graso con la glicerina. Pues bien, las pautas básicas en las que se desarrollan las citadas reacciones qulmicas se determinarán y describirán en las siguientes lineas; Cuando el aceite vegetal se calienta por los medios que se describieron anteriormente, esto es, con bujlas de incandescencia, compresión del aire y del aceite vegetal (a través de una de las tres caras del rotor) situados o entrados el aire y el aceite en una cámara auxiliar de precombustión y lóbulo destinado a casi la máxima compresión o solo entrados al citado lóbulo si el motor no dispusiera de cámara auxiliar (fabricada o recubierta dicha cámara y elementos que delimitan al lóbulo de los materiales antes dichos para el motor de la presente e) The determination and detailed description of the basic guidelines in which the aforementioned chemical reactions are developed in the engine of the present invention, whether or not it has auxiliary pre-combustion chambers. As we know, vegetable oils or triglycerides are organic compounds that consist of esters formed by three molecules of unsaturated fatty acids (oleic acid) and one molecule of alcohol (glycerin). And therefore, we can say that an ester is a compound formed by the combination of a fatty acid with glycerin. Well, the basic guidelines in which the aforementioned chemical reactions are developed will be determined and described in the following lines; When vegetable oil is heated by the means described above, that is, with glow plugs, compression of air and vegetable oil (through one of the three faces of the rotor) located or entered the air and oil in an auxiliary pre-combustion chamber and lobe intended for almost maximum compression or only entered into said lobe if the engine did not have an auxiliary chamber (manufactured or coated said chamber and elements that delimit the lobe of the aforementioned materials for the present engine
2. 2.
invención), hasta llegar el aceite vegetal a su ~temperatura criHca~ o temperaturas mas elevadas (sin llegar a su temperatura de auto-ignici6n), el aceite vegetal se descompone liberando sus cadenas de ésteres. En estas circunstancias, cuando se pulveriza agua o vapor invention), until the vegetable oil reaches its critical temperature or higher temperatures (without reaching its self-ignition temperature), the vegetable oil decomposes releasing its ester chains. Under these circumstances, when water or steam is sprayed
de agua sobre el aceite vegetal, los ésteres del aceite (moléculas del aceite) reaccionan con el agua (moléculas del agua, H~), disociándose (disociación electrolftica de la molécula de agua) o fragmentándose dicha molécula de agua, por un lado, como un átomo de hidrOgeno o protón H+, cargado positivamente y quedando disociado o sueha con respecto al átomo de oxigeno, al romperse el enlace con el átomo de oxigeno, y por otro lado se fragmenta como iones hidroxilo OH", cargados negativamente, por lo cual, las moléculas de agua fragmentadas reaccionan con los esteres del aceite vegetal, abarcando asl igualmente en el proceso, una reacción qufmica de hidrólisis, reacción del agua con los ésteres del aceite vegetal, de tal forma que las mc»éculas de éster se disocian en dos fragmentos, uno de los cuales reacciona con átomos o protones H+ (de hidrógeno) de la molécula disociada de agua para formar el ácido carboxllico, y la otra lo hace con los iones hidroxilo OH-para formar alcohol, produciéndose las citadas reacciones qulmicas prácticamente simultaneas. y caracterizándose dichas reacciones, porque la citada disociación de! hidrógeno del agua (disociación electrolftica), asl como la reacción química de hidrólisis, del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustión. Por consiguiente, la reacción final producida, podrlamos decir que seria un tipo pecUliar de reacción de saponificación cuyo resultado final es la combustión de la mezcla. of water on the vegetable oil, the esters of the oil (oil molecules) react with the water (water molecules, H ~), dissociating (electrolytic dissociation of the water molecule) or fragmenting said water molecule, on the one hand, as a hydrogen atom or proton H +, positively charged and dissociated or sued with respect to the oxygen atom, when the bond with the oxygen atom is broken, and on the other hand it is fragmented as hydroxyl ions OH ", negatively charged, so which, the fragmented water molecules react with the esters of the vegetable oil, also encompassing in the process, a chemical reaction of hydrolysis, reaction of the water with the esters of the vegetable oil, so that the ester molecules dissociate in two fragments, one of which reacts with atoms or protons H + (of hydrogen) of the dissociated molecule of water to form the carboxylic acid, and the other does it with the hydroxyl ions OH-pair to form alcohol, producing the aforementioned virtually simultaneous chemical reactions. and characterizing said reactions, because the aforementioned dissociation of! Water hydrogen (electrolytic dissociation), as well as the chemical hydrolysis reaction, of water with the esters of vegetable oil are practically carried out simultaneously with their combustion. Therefore, the final reaction produced, we could say that it would be a special type of saponification reaction whose final result is the combustion of the mixture.
A la temperatura del aceite vegetal a la que se produce la reacción qulmica (entre su temperatura crItica y su temperatura de auto-ignición), se deberá sumar la energla calorffica desprendida por la rotura de los enlaces de los átomos de hidrógeno con el átomo de oxigeno de la molécula de agua, asl como el calor desprendido de la reacción de hidrólisis antes mencionada, alcanzando en esta fase de la reacción, una temperatura superior a la temperatura de auto-ignición del hidrógeno, del aceite vegetal, y en su caso de los écidos carboxílicos y alcoholes descompuestos, produciéndose una combustión esponté.nea de toda la mezcla. Cuya combustión, nosotros utilizamos para dar funcionamiento al motor que se propone en la presente invención. At the temperature of the vegetable oil at which the chemical reaction occurs (between its critical temperature and its self-ignition temperature), the caloric energy due to the breakage of the bonds of hydrogen atoms with the atom of hydrogen must be added oxygen of the water molecule, as well as the heat released from the aforementioned hydrolysis reaction, reaching at this stage of the reaction, a temperature higher than the self-ignition temperature of hydrogen, vegetable oil, and where appropriate the carboxylic acids and decomposed alcohols, producing spontaneous combustion of the entire mixture. Whose combustion, we use to operate the engine proposed in the present invention.
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se describe a continuación varias formas de realización práctica y preferencial de la misma, asl como la descripción referencial de éstas, de los componentes que la forman y materiales con los que se fabricaran algunos de sus elementos esenciales. Todo ello referenciado a los dibujos esquemáticos que se aportan al final de ésta memoria, dados únicamente a titulo de ejemplo, en los cuales se han utilizado referencias iguales para piezas iguales en las distintas figuras, en donde: In order to better understand the object of the present invention, various practical and preferential embodiments thereof, as well as the referential description thereof, of the components that form it and materials with which some of its elements will be manufactured are described below. essential. All this referenced to the schematic drawings that are provided at the end of this report, given only by way of example, in which equal references have been used for equal pieces in the different figures, where:
La figura 1 muestra una primera forma de realización del motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión y en un lóbulo correspondiente al tiempo o fase de compresión. Es una vista en sección transversal esquemática, dada dicha sección, por el hueco interior en forma de ocho tumbado del estátor del motor. Figure 1 shows a first embodiment of the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber and in a lobe corresponding to the compression time or phase. It is a schematic cross-sectional view, given said section, by the eight-shaped inner hollow lying on the engine stator.
la figura 2 muestra una segunda forma de realización del motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, de inyección directa en el lóbulo correspondiente al tiempo o fase de compresión. Es una vista en sección transversal esquemática, dada dicha sección, por el hueco interior en forma de ocho tumbado del estátor del motor. Figure 2 shows a second embodiment of the internal combustion rotary engine, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, direct injection into the lobe corresponding to the compression time or phase. It is a schematic cross-sectional view, given said section, by the eight-shaped inner hollow lying on the engine stator.
La figura 3 es una vista ampliada en sección esquematizada de la válvula de seguridad contra presiones excesivas y zonas cercanas a la misma, la cual podemos observar en las figuras 1 y 2. Figure 3 is an enlarged view in schematic section of the safety valve against excessive pressures and areas close to it, which we can see in Figures 1 and 2.
Las figuras 4 y 5 son vistas esquemáticas y ampliadas con respecto a las figuras 1 y 2, que correlativamente representan un alzado frontal y un alzado de pertll de los inyectores especiales para aceite vegetal e inyectores especiales para agua, que forman parte de los motores que representan las figuras 1 y 2. Figures 4 and 5 are schematic and enlarged views with respect to Figures 1 and 2, which correlatively represent a front elevation and a pertlift of the special injectors for vegetable oil and special injectors for water, which are part of the engines that they represent figures 1 and 2.
Las figuras 6 y 7 muestran unas vistas ampliadas en sección longitudinal esquematizada de los extremos de las toberas y puntas de las agujas de inyección, que correlativamente representan con detalle una tobera del inyector especial para aceite vegetal y otra tobera del inyector especial para agua, correspondientes a los inyectores representados en las figuras 4 y 5. Figures 6 and 7 show enlarged views in schematic longitudinal section of the ends of the nozzles and tips of the injection needles, which correlatively represent in detail a nozzle of the special injector for vegetable oil and another nozzle of the special injector for water, corresponding to the injectors shown in figures 4 and 5.
La figura 8 representa un esquema del sistema de inyección para la inyección del aceite vegetal, que podrá formar parte de los motores que representan las figuras 1 y 2. A modo de ejemplo, se han situado tres inyectores en el esquema, para el caso de que el motor rotativo tuviese tres rotores y tres divisiones del estátor. Lógicamente ha de entenderse, que por lo general el motor rotativo dispondrá de un inyeclor para aceite vegetal por cada división del estátor y rotor que contenga, excepto en casos excepcionales que pudiese tener más de un inyector para aceite vegetal, por rotor y división del estátor. Figure 8 represents a scheme of the injection system for the injection of vegetable oil, which may be part of the engines shown in Figures 1 and 2. By way of example, three injectors have been placed in the scheme, in the case of that the rotary motor had three rotors and three stator divisions. Logically, it should be understood that, in general, the rotary engine will have an injector for vegetable oil for each division of the stator and rotor it contains, except in exceptional cases that it could have more than one injector for vegetable oil, per rotor and division of the stator .
La figura 9 representa un esquema del sistema de inyección para la inyección del agua, que podrá formar parte de los motores que representan las figuras 1 y 2. A modo de ejemplo, se han situado tres inyectores en el esquema, para el caso de que el motor rotativo tuviese tres rotores y tres divisiones del estátor. lógicamente ha de entenderse, que por lo general el motor rotativo dispondrá de un inyector para agua por cada división del estator y rotor que contenga, excepto en casos excepcionales que pudiese tener mas de un inyector para agua, por rotor y división del estátor. Figure 9 represents a scheme of the injection system for water injection, which may be part of the engines shown in Figures 1 and 2. By way of example, three injectors have been placed in the scheme, in the event that The rotary engine had three rotors and three stator divisions. logically, it should be understood that, in general, the rotary engine will have a water injector for each division of the stator and rotor it contains, except in exceptional cases that it could have more than one water injector, per rotor and stator division.
Las figuras 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 Y 21 son vistas esquemáticas en sección transversal del motor de la figura 1, donde podemos observar los cuatro tiempos del ciclo del motor, en los lóbulos generados, y correspondientes a una de las caras del rotor, referido dicho ciclo, a una vuelta completa del rotor y a tres vueltas del eje motor y su excéntrica. As! tenemos que sucesivamente respecto a la cara AC del rotor (definido por sus vértices A, By C), desde la figura 10 a la 13 representan el tiempo de Admisión, de la figura 14 a la 16 representan el tiempo de Compresión, de la figura 17 a la 19 representan el tiempo de Combustión y Fuerza y de la figura 20 a la 21 representan el tiempo de Escape, completando en su totalidad el tiempo de escape la figura 10 y con ello cerrando el ciclo. Dibujadas dichas figuras con un factor de escala pequeno con respecto a la figura 1. Figures 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 and 21 are schematic cross-sectional views of the motor of Figure 1, where we can observe the four times of the motor cycle, in the lobes generated, and corresponding to one of the faces of the rotor, referred to said cycle, one complete revolution of the rotor and three turns of the motor shaft and its eccentric. Ace! we have to successively with respect to the AC face of the rotor (defined by its vertices A, B and C), from figure 10 to 13 represent the admission time, from figure 14 to 16 represent the compression time, of figure 17 to 19 represent the time of Combustion and Force and of figure 20 to 21 represent the time of Escape, completely completing the escape time of Figure 10 and thereby closing the cycle. These figures are drawn with a small scale factor with respect to figure 1.
Las figuras 22,23,24, 25,26,27, 28,29, 30, 31 , 32 Y 33 son vistas esquemáticas en sección transversal del motor de la figura 2, donde podemos observar los cuatro tiempos del ciclo del motor, en los lóbulos generados y correspondientes a una de las caras del rotor, referido dicho ciclo, a una vuelta completa del rotor y a tres vueltas del eje motor y su excéntrica. Asf tenemos que sucesivamente respecto a la cara DF del rotor (definido por sus vértices D, E Y F), desde la figura 22 a la 25 representan el tiempo de Admisión, de la figura 26 a la 28 representan el tiempo de Compresión, de la figura 29 a la 31 representan el Hempo de Combustión y Fuerza y de la figura 32 a la 33 representan el tiempo de Escape, completando en su totalidad el tiempo de escape la figura 22 y con ello cerrando el ciclo. Dibujadas dichas figuras con un factor de escala pequeno con respecto a la figura 2. Figures 22,23,24, 25,26,27, 28,29, 30, 31, 32 and 33 are schematic cross-sectional views of the motor of Figure 2, where we can observe the four times of the motor cycle, in the lobes generated and corresponding to one of the faces of the rotor, referred to said cycle, one complete revolution of the rotor and three turns of the motor shaft and its eccentric. Thus we have to successively with respect to the DF face of the rotor (defined by its vertices D, EYF), from figure 22 to 25 represent the admission time, from figure 26 to 28 represent the compression time, from figure 29 to 31 represent the Hempoo of Combustion and Force and of figure 32 to 33 represent the escape time, completely completing the escape time of figure 22 and thereby closing the cycle. These figures are drawn with a small scale factor with respect to figure 2.
Tal y como se representa en la figura 1, el motor rotativo de combustión interna (1) que utiliza para su funcionamiento combustibles alternativos, objeto de la presente invención, se refiere según una primera forma de realización practica, a un nuevo motor rotativo (1) de combustión interna, de cuatro tiempos, de uno o mas rotores (5), en el cual parte del combustible se inyecta en una cámara auxiliar de precombusti6n (27) y otra parte del mismo en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión, siendo dicho lóbulo, el espacio que delimita una de las caras (6) del rotor (5) con el hueco interior (3) del estator (2) en una posición determinada, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua. No siendo necesarios en éste nuevo motor (1) el carburador, ruptor para encendido, ni bujias que produzcan chispa. Con cierta analogla al As shown in Figure 1, the internal combustion rotary engine (1) that uses alternative fuels for its operation, object of the present invention, refers to a new rotary engine (1, according to a first practical embodiment) ) of internal combustion, of four times, of one or more rotors (5), in which part of the fuel is injected into an auxiliary pre-combustion chamber (27) and another part thereof in the lobe corresponding to the phase or time of compression, said lobe being, the space that delimits one of the faces (6) of the rotor (5) with the inner hollow (3) of the stator (2) in a certain position, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil and water. Not being necessary in this new engine (1) the carburetor, ignition switch, or spark plugs. With a certain analogy to
motor Wankel, se compone principalmente de; sistema de lubricación, sistema de refrigeración, unos peculiares sistemas eléctrico y de combustión, reguladores tanto para la entrada de aire como para la entrada de combustible, entrada para el aceite de refrigeración y engrase, bomba de aspiración que recoge el aceite de la lubricación, un bloque motor o 5 estátor (2) con su hueco interior (3) en forma de ocho de talle ancho tumbado y limitado por sus paredes laterales (4) de ambos costados, y por cada partición transversal del hueco (3) del estátor (2), comprende; un rotor triangular (5) en cuyas caras (6) la superficie de sus hendiduras (7) podrán ser, bien paralela a la cara (6) del rotor (5) o paralela al plano ficticio que pasa tangente a la cara (6) del rotor (5) y que contiene a la recta que divide 10 transversalmente la cara (6) en dos partes iguales, dicho rotor (5) lleva incorporados sus segmentos de vértices (8) y sus segmentos laterales (9), asimismo lleva atornillado una rueda dentada (10) que rueda y engrana sobre un piMn fijo (11) interior, siendo éste pinón (11 ) solidario al estator (2), un eje motor (12) cuya excéntrica (13) se aloja en el hueco interior del rotor (5), ajustando entre la excéntrica (13) y la superficie interior del rotor (5), un cuádruplo 15 rodamiento de rodillo para la articulación de la excéntrica (13), rodamientos de bolas y de rodillos para la sujeción del eje motor (12) al estator (2), volante de inercia, contrapeso para equilibrar el movimiento del rotor (5), entrada (25) y salida en el estátor del agua de refrigeración, cavidades (26) del estator (2) para la circulación del agua de refrigeración, un conducto de admisión de aire (14), un conducto de escape (15), una peculiar válvula de 20 seguridad contra presiones excesivas (16), conducto (17) para válvula de seguridad, asl como tomillo tubular (23) y manguito (24) de la misma, y una robusta bujla de incandescencia (18) posicionada en la cámara auxiliar de precombustión (27), asimismo comprende; un particular sistema de puesta en marcha para el arranque del motor, los peculiares sistemas eléctrico y de combustión, la citada camara auxiliar de precombusti6n (27) situada en la parte superior 25 del estator (2) y comunicada a través de una tobera (28) al16bulo correspondiente a la fase de compresi6n y donde se iniciará la expansión de la combustión, inyector especial para aceite vegetal (19), e inyector especial para agua (20), ubicados ambos en la cámara auxiliar de precombusti6n (27), recubrimiento especial o fabricado de material especial (21) de la superficie que delimita al hueco interior (3) en forma de ocho del estator (2) y paredes 30 laterales (4) del mismo, recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen dicho motor (1), como pueden ser, las Ires caras (6) del rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), asl como la cámara auxiliar de precombuslión (27) y su tobera (28), también comprende dos depósitos independientes para combustible (uno para aceite vegetal y otro 35 para agua), dos sistemas independientes de inyección (uno para aceite vegetal y otro para agua), asl como en su funcionamiento presenta unos determinados avances a la inyección (uno para el aceite vegetal y otro para el agua). Apto dicho Motor (1), para que primordialmente con su funcionamiento comprenda y englobe un procedimiento para disociar Wankel engine, consists mainly of; lubrication system, cooling system, some peculiar electrical and combustion systems, regulators for both the air inlet and the fuel inlet, inlet for the cooling and greasing oil, suction pump that collects the oil from the lubrication, a motor block or 5 stator (2) with its inner hollow (3) in the form of eight wide-gauge lying down and limited by its side walls (4) on both sides, and for each transverse partition of the stator hole (3) ( 2), includes; a triangular rotor (5) on whose faces (6) the surface of its grooves (7) may be either parallel to the face (6) of the rotor (5) or parallel to the dummy plane passing tangent to the face (6) of the rotor (5) and containing the line that transversely divides the face (6) into two equal parts, said rotor (5) incorporates its vertices segments (8) and its lateral segments (9), also has screwed a cogwheel (10) that rolls and meshes on an inner fixed pin (11), this pinion (11) being integral with the stator (2), a driving shaft (12) whose eccentric (13) is housed in the inner hollow of the rotor (5), adjusting between the eccentric (13) and the inner surface of the rotor (5), a quadruple 15 roller bearing for the eccentric joint (13), ball and roller bearings for securing the motor shaft (12) to the stator (2), flywheel, counterweight to balance rotor movement (5), inlet (25) and stator output of the cooling water, cavities (26) of the stator (2) for the circulation of the cooling water, an air intake duct (14), an exhaust duct (15), a peculiar safety valve against excessive pressures ( 16), conduit (17) for safety valve, as well as tubular thyme (23) and sleeve (24) thereof, and a robust glow plug (18) positioned in the auxiliary pre-combustion chamber (27), also comprises ; a particular start-up system for starting the engine, the peculiar electrical and combustion systems, the said auxiliary pre-combustion chamber (27) located in the upper part 25 of the stator (2) and communicated through a nozzle (28 ) the module corresponding to the compression phase and where the combustion expansion will begin, special injector for vegetable oil (19), and special injector for water (20), both located in the auxiliary pre-combustion chamber (27), special coating or made of special material (21) of the surface that delimits the inner hollow (3) in the form of eight of the stator (2) and side walls 30 (4) thereof, special coating or made of special material (22) of some essential elements that make up said engine (1), such as the faces Ires (6) of the rotor (5) and its grooves (7), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as well as the auxiliary precombustion chamber (27) and its nozzle (28), also includes two independent tanks for fuel (one for vegetable oil and another 35 for water), two independent injection systems (one for vegetable oil and one for water), as well as in its operation it presents certain advances to the injection (one for vegetable oil and one for water). Suitable said Motor (1), so that primarily with its operation it understands and encompasses a procedure to dissociate
el hidrógeno del agua (disociación electrolltica de la molécula de agua) y asl, puedan romperse los enlaces de los átomos de las moléculas del agua, pudiendo disociarse o fragmentarse dicha molécula, por un lado como un átomo de hidrógeno o protón H+, cargado positivamente y quedando disociado o suelto con respecto al átomo de oxigeno, y por otro lado se fragmenta como iones hidroxilo OH, cargados negativamente, abarcando igualmente dicho procedimiento una peculiar reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal, de tal forma que las moléculas de éster se disocian en dos fragmentos, uno de los cuales reacciona con los protones H+ (de Hidrógeno) de la molécula disociada de agua para formar ácido carboxllico, y la otra lo hace con los iones hidroxilo OH-para formar alcohol, produciéndose las citadas reacciones qufmicas prácticamente simultaneas, y ligadas dichas reacciones quimica y con ello todo el procedimiento en si, al funcionamiento del motor rotativo the hydrogen of the water (electrolytic dissociation of the water molecule) and thus, the bonds of the atoms of the water molecules can be broken, being able to dissociate or fragment said molecule, on the one hand as a hydrogen atom or proton H +, positively charged and being dissociated or loose with respect to the oxygen atom, and on the other hand it is fragmented as negatively charged hydroxyl ions, said process also encompassing a peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil, so that the ester molecules dissociate into two fragments, one of which reacts with the H + (Hydrogen) protons of the dissociated molecule of water to form carboxylic acid, and the other does it with OH-hydroxyl ions to form alcohol, producing the quoted practically simultaneous chemical reactions, and linked said chemical reactions and with it the whole procedure itself, to the operation of the rotary motor
(1) que se propone en la presente invención. Determinado dicho procedimiento, porque dicha disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolltica), asl como la peculiar reacción qufmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan prácticamente simultáneas a su combustión. (1) proposed in the present invention. Determined said procedure, because said dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil are practically simultaneous to their combustion.
la figura 2 muestra según una segunda forma de realización (1 a) de la presente invención, un nuevo motor rotativo de combustión interna de cuatro tiempos, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, se define particularmente esta segunda forma de realización (1a), porque sus inyecciones de combustibles, tanto de aceite vegetal como de agua, se realizan directamente en ell6bulo del motor destinado al tiempo o fase de compresión, sin que exista ninguna camara auxiliar de precombustión. Por consiguiente a diferencia de la primera forma de realización, el inyector especial para aceite vegetal (19), el inyector especial para agua (20), asf como la robusta bujla o bujlas de incandescencia (18), estaran situados en el estátor (2a) del motor rotativo, ubicando a los inyectores especiales (19) y (20) en el lóbulo correspondiente al tiempo de compresión y las robustas bujlas de incandescencia (18) ubicadas y repartidas además de en el lóbulo de compresión, en el resto de lóbulos pertenecientes a los tiempos de admisión, combustión y escape, e incluso en el conducto de admisión de aire (14) si fuese necesario, todo ello con objeto de caldear el motor rotativo para su puesta en marcha, siendo éstas las diferencia flsicas de realización mas significativas con respecto a la primera forma de realización del motor rotativo de la presente invención. Se compone principalmente de; sistema de lubricación, sistema de refrigeración, unos peculiares sistemas eléctrico y de combustión, reguladores tanto para la entrada de aire como para la entrada de combustible, entrada para el aceite de refrigeración y engrase, bomba de aspiración que recoge el aceite de la lubricación, un bloque motor o estator (2a) con su hueco interior (3) en forma de ocho de talle ancho, tumbado y limitado por sus paredes laterales (4a) de ambos costados, y por cada partición transversal del hueco inlerior {3} del estator (2a), comprende; un rotor triangular (5) Figure 2 shows according to a second embodiment (1 a) of the present invention, a new four-stroke internal combustion rotary engine, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil and water, this second one is particularly defined embodiment (1a), because its injections of fuels, both vegetable oil and water, are made directly in the engine block for the time or phase of compression, without any auxiliary pre-combustion chamber. Therefore, unlike the first embodiment, the special injector for vegetable oil (19), the special injector for water (20), as well as the robust spark plug or glow plugs (18), will be located in the stator (2a ) of the rotary engine, placing the special injectors (19) and (20) in the lobe corresponding to the compression time and the robust glow plugs (18) located and distributed in addition to the compression lobe, in the rest of lobes belonging to the intake, combustion and exhaust times, and even in the air intake duct (14) if necessary, all in order to heat the rotary engine for start-up, these being the physical differences of realization more significant with respect to the first embodiment of the rotary motor of the present invention. It consists mainly of; lubrication system, cooling system, some peculiar electrical and combustion systems, regulators for both the air inlet and the fuel inlet, inlet for the cooling and greasing oil, suction pump that collects the oil from the lubrication, a motor block or stator (2a) with its inner hollow (3) in the form of eight wide-waisted, lying down and limited by its side walls (4a) of both sides, and for each transverse partition of the stationary hollow {3} of the stator (2a), comprises; a triangular rotor (5)
en cuyas caras (6), la superficie de sus hendiduras (7) podrán ser, bien paralela a la cara (6) del rolor (5) o paralela al plano ficticio que pasa tangente a la cara (6) del rolor (5) y que contiene a la recta que divide transversalmente la cara (6) en dos partes iguales, dicho rotor on whose faces (6), the surface of its grooves (7) may be either parallel to the face (6) of the roller (5) or parallel to the dummy plane that passes tangent to the face (6) of the roller (5) and containing the line that transversely divides the face (6) into two equal parts, said rotor
- (5) (5)
- lleva incorporado sus segmentos de vértices (8) y sus segmentos laterales (9), asimismo lleva atornillado una rueda dentada (10) que rueda y engrana sobre un pitl6n fijo interior (11), siendo éste piMn (11) solidario al estalor (2a), un eje motor (12) cuya excéntrica (13) se aloja en el hueco interior del rotor (5), ajustando entre la excéntrica (13) y la superficie interior del rotor (5) un cuádruplo rodamiento de rodillo para la articulación de la excéntrica (13), rodamientos de bolas y de rodillos para la sujeción del eje motor (12) al estátor (2a), volante de inercia, contrapeso para equilibrar el movimiento del rotor (5), entrada (25) y salida en el estátor (2a) del agua de remgeración, cavidades (26) del estátor (2a) para la circulación del agua de refrigeración, un conducto de admisión de aire (14), un conducto de escape (15), una peculiar válvula de seguridad contra presiones excesivas (16), conducto para válvula de seguridad (17), asl como tomillo tubular (23) y manguito (24) de la misma, y las robustas bujlas de incandescencia (18) repartidas estratégicamente por el contorno del estátor (2a), asimismo comprende; un particular sistema de puesta en marcha para el arranque del motor, los peculiares sistemas eléctrico y de combustión, inyector especial para aceite vegetal (19) e inyector especial para agua (20), ubicados ambos en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión, recubrimiento especial o fabricado de material especial (21) de la superficie que delimita al hueco interior (3) en forma de ocho del estátor (2a) y paredes laterales (4a) del mismo, recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen dicho motor, como pueden ser, las tres caras it incorporates its vertices segments (8) and its lateral segments (9), it also has a cogwheel wheel (10) that rolls and meshes on an internal fixed python (11), which is piMn (11) integral with the stator (2a ), a drive shaft (12) whose eccentric (13) is housed in the inner hollow of the rotor (5), adjusting between the eccentric (13) and the inner surface of the rotor (5) a quadruple roller bearing for the articulation of the eccentric (13), ball and roller bearings for attaching the drive shaft (12) to the stator (2a), flywheel, counterweight to balance the rotor movement (5), inlet (25) and outlet in the stator (2a) of the remgeration water, cavities (26) of the stator (2a) for the circulation of the cooling water, an air intake duct (14), an exhaust duct (15), a peculiar safety valve against excessive pressures (16), safety valve conduit (17), as well as tubular thyme (23) and sleeve (24) thereof, and the robust glow plugs (18) strategically distributed along the contour of the stator (2a), also comprises; a particular start-up system for starting the engine, the peculiar electrical and combustion systems, special injector for vegetable oil (19) and special injector for water (20), both located in the lobe corresponding to the phase or time of compression, special or manufactured coating of special material (21) of the surface that delimits the inner hollow (3) in the form of eight of the stator (2a) and side walls (4a) thereof, special coating or manufactured of special material (22 ) of some essential elements that make up said engine, such as the three faces
- (6) (6)
- del rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión de aire (14), y el conducto de escape (15), también comprende dos depósitos independientes para combustible (uno para aceite vegetal y otro para agua), dos sistemas independientes de inyección (uno para aceite vegetal y otro para agua), asl como en su funcionamiento presenta unos determinados avances a la inyección (uno para el aceite vegetal y otro para el agua). Apto dicho Motor, para que primordialmente en su funcionamiento comprenda y englobe un procedimiento para disociar el hidrógeno del agua (disociación electrolltica de la molécula de agua) y abarque una peculiar reacción de hidrólisis del agua con los esteres del aceite vegetal, ligadas dichas reacciones qufmica y con ello todo el procedimiento en si, al funcionamiento del motor rotativo que se propone en la presente invención. Determinado dicho procedimiento, porque dicha disociación del hidrógeno del agua (disociación electrolftica), asl como la peculiar reacción qulmica de hidrólisis del agua con los ésteres del aceite vegetal se realizan précticamente simultáneas a su combustión. of the rotor (5) and its slits (7), the air intake duct (14), and the exhaust duct (15), also comprises two independent fuel tanks (one for vegetable oil and one for water), two independent injection systems (one for vegetable oil and one for water), as well as in its operation it presents certain advances to the injection (one for vegetable oil and one for water). Said Engine, so that primarily in its operation it comprises and encompasses a procedure to dissociate hydrogen from water (electrolytic dissociation of the water molecule) and encompasses a peculiar reaction of hydrolysis of water with the esters of vegetable oil, linked to said chemical reactions and with it the whole procedure itself, to the operation of the rotary engine proposed in the present invention. Determined said procedure, because said dissociation of hydrogen from water (electrolytic dissociation), as well as the peculiar chemical reaction of hydrolysis of water with esters of vegetable oil are practically carried out simultaneously with combustion.
La figura 3, como hemos dicho, es una vista ampliada en sección esquematizada de la válvula de seguridad contra presiones excesivas (16) y zonas cercanas a la misma, la cual podemos observar en las figuras 1 y 2 que representan las dos formas de realización de la presente invención. La válvula de seguridad contra presiones excesivas (16), consiste en un dispositivo que comprende; un conducto (17) practicado en la parte superior del estátor (2) 6 (2a) (según cual sea la forma de realización del motor), que se comunica por uno de sus extremos con el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión del motor y por el otro extremo se comunica con el conducto de escape (15) del motor a través de un manguito (24). En la parte mas cercana al lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión, en dicho conducto (17) que forma parte del estátor (2) 6 (2a), se ubica una pieza metálica (29) cuya forma se define por una pequena esfera y un pequerlo cilindro que se interceptan centrada mente, esto es, el eje del cilindro paralelo a sus generatrices intercepta a la esfera en su centro, siendo el diámetro de la esfera mayor que el diámetro del cilindro. Oicha pieza (29) se asienta por su parte esférica sobre un asiento situado en el conducto (17) mencionado anteriormente, manteniendo en ésta parte el conducto (17) cerrado, al estar la citada pieza (29) presionada por un resorte o muelle (30) que se asienta en la superficie esférica de la citada pieza metálica (29) y que su diámetro interior es tangente (con cierta holgura) al cilindro de la pieza esférica-cillndrica (29), estando el muelle (30) en su otro extremo presionado por un tornillo (23) con forma tubular, esto es, que interiormente esta hueco, disponiendo dicho tornillo (23) de un asiento para el muelle (30), rosca para ser atornillado al estátor (2) ó (2a), y boquilla o embocadura para conexionar con manguito o tubo Figure 3, as we have said, is an enlarged view in schematic section of the safety valve against excessive pressures (16) and areas close to it, which we can see in Figures 1 and 2 representing the two embodiments of the present invention. The safety valve against excessive pressures (16), consists of a device comprising; a conduit (17) made in the upper part of the stator (2) 6 (2a) (depending on the embodiment of the motor), which communicates at one of its ends with the lobe where the time or phase will occur Maximum compression of the engine and at the other end communicates with the exhaust duct (15) of the engine through a sleeve (24). In the part closest to the lobe where the maximum compression time or phase will occur, in said conduit (17) that is part of the stator (2) 6 (2a), a metal part (29) is located whose shape is defined by a small sphere and a small cylinder that are centrally intercepted, that is, the axis of the cylinder parallel to its generatrices intersects the sphere at its center, the diameter of the sphere being greater than the diameter of the cylinder. Said piece (29) sits on its spherical part on a seat located in the duct (17) mentioned above, keeping in this part the duct (17) closed, as said piece (29) is pressed by a spring or spring ( 30) which sits on the spherical surface of said metal part (29) and that its internal diameter is tangent (with some clearance) to the cylinder of the spherical-cylindrical part (29), the spring (30) being in its other end pressed by a screw (23) with a tubular shape, that is, which is internally hollow, said screw (23) having a spring seat (30), thread to be screwed to the stator (2) or (2a), and nozzle or mouth to connect with sleeve or tube
- (24) (24)
- que se comunica con el conducto de escape (15). Constituida de ésta forma la válvula de seguridad contra presiones excesivas (16), cuando la presión en el16bulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión se propase de un valor predeterminado, la pieza esférica-cillndrica (29) se elevará de su asiento, dejando abierto el conducto (17) de comunicación existente entre dicho lóbulo y el conducto de escape (15), y por consiguiente dejando pasar por dicho conducto (17) un flujo de aire comprimido desde el lóbulo que contiene la máxima compresión al conducto de escape (15), para asl mantener la presión necesaria y exigida en el lóbulo y cémara auxiliar de precombustión (27) en su caso, si existiera ésta. En aquellos casos de diseno del presente motor, en sus formas de realización which communicates with the exhaust duct (15). In this way, the safety valve against excessive pressures (16) is constituted, when the pressure in the module where the maximum compression time or phase will occur is propagated from a predetermined value, the spherical-cylindrical part (29) will rise from its seat , leaving open the communication duct (17) between said lobe and the exhaust duct (15), and consequently letting through said duct (17) a flow of compressed air from the lobe containing the maximum compression to the duct Exhaust (15), in order to maintain the necessary and required pressure in the lobe and auxiliary pre-combustion chamber (27), if applicable. In those cases of design of the present engine, in its embodiments
- (1) (one)
- ó (1a), donde la presión en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión no rebase la presión predeterminada, no será necesaria dicha válvula de seguridad (16). or (1a), where the pressure in the lobe where the maximum compression time or phase will occur does not exceed the predetermined pressure, said safety valve (16) will not be necessary.
En lo que concieme a las figuras 4, 5 Y 6 nos muestran vistas de alzado y perfil del inyector especial para aceite vegetal (19) y sección detallada de su tobera (34), utilizable para las dos formas de realizactón (1) y (1a) de los motores rotativos de combustión interna de cuatro tiempos, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, bien sean dichos motores, de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombusti6n (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, o de inyección With regard to figures 4, 5 and 6, we show elevation views and profile of the special injector for vegetable oil (19) and detailed section of its nozzle (34), usable for the two forms of realization (1) and ( 1a) of the four-stroke internal combustion rotary engines, whose operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, whether said engines, of shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the lobe corresponding to the phase compression, or injection
directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión. El inyector especial para aceite vegetal (19), estartl compuesto principalmente por una salida (31) para el retomo de combustible (de aceite vegetal), un terminal eléctrico (32) para conexionar con el sistema eléctrico. un terminal (33) para la alimentación de alta presión de combustible, as! como el resto del inyector (19) que forma su carcasa y su tobera (34) por donde saldrá el aceite vegetal. El citado inyector (19), será preferiblemente del tipo de inyectores que se utilizan en la inyección electrónica para motores Diesel, como por ejemplo del tipo de inyectores que utilizan válvulas electromagnéticas y cámaras de control de la inyección para ser activados, o del tipo de los que son activados mediante un elemento piezoeléctrico, pero que para motores de ésta invención, equivalentes en potencia a los actuales motores rotativos, comprenden algunas particularidades especiales, que consisten, en que en su boquilla los orificios o difusores (38) de su tobera (34) de salida, por donde sale el aceite vegetal desde el inyector (19), serán de un diámetro o diámetros, cuya dimensión será distinta al de los inyectores que se utilizan en la actualidad, la aguja de inyección (35) que se asienta en la tobera (34), tendrá en su punta (36) un ángulo de conicidad distinto al de las agujas de los inyectores actuales, y también la pared interior (37) de la tobera (34) cercana a la punta (36) de la aguja de inyección (35) tendrán un ángulo de conicidad distinto que en el caso de los inyectores actuales, asimismo el tiempo de la inyección de estos inyectores gobemada por la unidad de control electrónica, será distinto al utilizado por los inyectores actuales, de tal fonna que el volumen de combustible (de aceite vegetal) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 50% a un 99%, con respecto al volumen de combustible que utilizará el motor rotativo de gasolina en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Todo ello sin perjuicio de cualquier otro inyector y porcentajes de inyección distintos a los dichos, y que técnicamente sean admisibles. direct in the lobe corresponding to the compression phase. The special injector for vegetable oil (19), which consists mainly of an outlet (31) for the return of fuel (from vegetable oil), an electrical terminal (32) to connect to the electrical system. a terminal (33) for the supply of high fuel pressure, as! like the rest of the injector (19) that forms its housing and its nozzle (34) where the vegetable oil will come out. Said injector (19) will preferably be of the type of injectors used in electronic injection for diesel engines, such as the type of injectors that use electromagnetic valves and injection control chambers to be activated, or of the type of those that are activated by a piezoelectric element, but that for motors of this invention, equivalent in power to the current rotary motors, comprise some special peculiarities, which consist, in that in its nozzle the holes or diffusers (38) of its nozzle ( 34) Outlet, where the vegetable oil comes from the injector (19), will be of a diameter or diameters, whose dimension will be different from the injectors currently used, the injection needle (35) that sits at the nozzle (34), it will have at its tip (36) a conicity angle different from that of the needles of the current injectors, and also the inner wall (37) of the nozzle (34) near ana to the tip (36) of the injection needle (35) will have a different taper angle than in the case of current injectors, also the injection time of these injectors governed by the electronic control unit will be different from used by the current injectors, in such a way that the volume of fuel (of vegetable oil) in the injection carried out in any phase of revolutions of the engine of the present invention, will be made in an approximate proportion or scale between 50% and 99 %, with respect to the volume of fuel that the rotary gasoline engine will use in one of its aspirations in its admission time, or with respect to the sum of the total volume of the mixture (of vegetable oil plus water). All this without prejudice to any other injector and injection percentages other than those, and which are technically permissible.
Asimismo en lo que concierne nuevamente a las figuras 4, 5 Y 7, nos muestran vistas del inyector especial para agua (20) y sección detallada de su tobera (34), utilizable para las dos fonnas de realización (1) y (1a) de 105 motores rotativos de combustión interna de cuatro tiempos, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal y agua, bien sean dichos motores, de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión. El inyector especial para agua (20), estará compuesto principalmente por una salida (31) para el retorno de combustible (de agua), un terminal eléctrico (32) para conexionar con el sistema eléctrico, un tenninal (33) para la alimentación de alta presión de combustible. asl como el resto del inyector (20) que fonna su carcasa y su tobera (34) por donde saldrá el agua. El citado inyector (20), será Also with regard to figures 4, 5 and 7, they show us views of the special water injector (20) and detailed section of its nozzle (34), usable for the two embodiments (1) and (1a) of 105 four-stroke internal combustion rotary engines, whose operation is carried out using vegetable oil and water as fuels, whether they are engines, of shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the lobe corresponding to the phase of compression, or direct injection into the lobe corresponding to the compression phase. The special water injector (20), will consist mainly of an outlet (31) for the return of fuel (of water), an electrical terminal (32) to connect to the electrical system, a tenninal (33) for feeding high fuel pressure as well as the rest of the injector (20) that forms its housing and its nozzle (34) where the water will flow out. The said injector (20) will be
preferiblemente del tipo de inyectores que se utilizan en la inyección electrónica para motores Diesel, como por ejemplo del tipo de inyectores que utilizan vtllvulas electromagnéticas y cámaras de control de la inyección para ser activados, o del tipo de los que son actiVados mediante un elemento piezoeléctrico, pero que para motores de ésta invención, equivalentes 5 en potencia a los actuales motores rotativos, comprenden algunas particularidades especiales, que consisten, en que en su boquilla los orificios o difusores (41) de su tobera (34) de salida por donde sale el agua desde el inyector (20), serán de un diámetro o diámetros, cuya dimensión será distinta al de los inyectores que se utilizan en la actualidad, la aguja de inyección (35) que se asienta en la tobera (34), tendra en su punta (39) un éngulo de 10 conicidad distinto al de las agujas de los inyectores actuales, y también la pared interior (40) de su tobera (34) cercana a la punta (39) de la aguja de inyección (35) tendrén un éngulo de conicidad distinto que en el caso de los inyectores actuales, asimismo el tiempo de la inyección de estos inyectores gobernada por la unidad de control electrónica, seré distinto que el utilizado por los inyectores actuales, de tal fonna que el volumen de combustible (de agua) 15 en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se hará en una proporción o baremo aproximado entre un 1% a un 50%, con respecto al volumen de combustible que utilizaré el motor rotativo de gasolina en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Todo ello sin pe~uicio de cualquier otro inyector y preferably of the type of injectors used in electronic injection for diesel engines, such as the type of injectors that use electromagnetic valves and injection control chambers to be activated, or the type of those that are activated by a piezoelectric element , but that for motors of this invention, equivalent in potential to the current rotary engines, they comprise some special features, which consist in that in their nozzle the holes or diffusers (41) of their outlet nozzle (34) where it leaves the water from the injector (20), will be of a diameter or diameters, whose dimension will be different from the injectors currently used, the injection needle (35) that sits on the nozzle (34), will have in its tip (39) an angle of 10 taper different from the needles of the current injectors, and also the inner wall (40) of its nozzle (34) near the tip (39) of the iny needle ection (35) will have a different taper angle than in the case of current injectors, also the time of injection of these injectors governed by the electronic control unit, will be different than that used by current injectors, in such a way that The volume of fuel (of water) 15 in the injection made in any phase of revolutions of the engine of the present invention, will be made in an approximate proportion or scale between 1% to 50%, with respect to the volume of fuel that I will use the rotary gasoline engine in one of its aspirations in its admission time, or with respect to the sum of the total volume of the mixture (of vegetable oil plus water). All without prejudice to any other injector and
20 porcentajes de inyección distintos a los dichos, y que técnicamente sean admisibles. 20 injection percentages other than those, and which are technically acceptable.
La figura 8 como hemos dicho anteriormente, representa un esquema del sistema de Figure 8 as we said before, represents a scheme of the system of
inyección para la inyección del aceite vegetal, que podré incorporarse a las dos formas de injection for vegetable oil injection, which can be incorporated into the two forms of
realización (1) y (1a) del motor rotativo de la presente invención, que representan las figuras 1 Embodiment (1) and (1a) of the rotary engine of the present invention, depicting Figures 1
25 y 2. As! pues, el sistema de inyección para aceite vegetal (42), será similar a los existentes y conocidos para motores diesel, con algunas diferencias, comprende; bomba eléctrica de cebado (55) sumergida en el depOsito para aceite vegetal (53) provisto éste de un prefiltro (54), bomba de alta presión (43) movida por cualquier mecanismo de transmisión con el eje motor que se instale, o en vez de ella, una bomba eléctrica de alta presión, regulador de alta 25 and 2. Ace! therefore, the injection system for vegetable oil (42), will be similar to those existing and known for diesel engines, with some differences, it includes; electric priming pump (55) submerged in the tank for vegetable oil (53) provided with a prefilter (54), high pressure pump (43) moved by any transmission mechanism with the motor shaft installed, or instead of it, a high pressure electric pump, high regulator
30 presión (44), unidad de control electrónica (56) con regleta de conexión para sensores (57) y regleta de conexión para actuadores o activadores (58), colector acumulador de alta presión 30 pressure (44), electronic control unit (56) with connection strip for sensors (57) and connection strip for actuators or activators (58), high pressure accumulator manifold
(45) (o rampa de inyección), sensor de presión (46), conductos para la distribución del aceite vegetal que podrán ser; de succión a baja presión (50), de abastecimiento a alta presión (51). y de retomo (52), filtro para aceite vegetal (47), conductores y circuitos eléctricos para (45) (or injection ramp), pressure sensor (46), conduits for the distribution of vegetable oil that may be; low pressure suction (50), high pressure supply (51). and of return (52), filter for vegetable oil (47), conductors and electrical circuits for
35 sensores (57a) y para actuadores o activadores (58a), inyectores especiales para aceite vegetal (19), pudiéndose incluir ademés en dicho sistema, un calentador de combustible (48) O mas de uno, con objeto de que el aceite vegetal entre ya en el motor caliente a una determinada temperatura, aproximadamente entre 70° Centlgrados y 80" C. (fundamental para el arranque del motor, y sobre todo para zonas frias en climatologla) y un radiador o refrigerador de combustible (49) para el combustible que retorna al depOsito (53). Diferenciándose de los sistemas de inyección actuales, porque utilizarán los inyectores especiales para aceite vegetal (19) definidos anteriormente, y uno o mas calentadores (48) para que en el arranque del motor, el aceite vegetal entre previamente caliente, aproximadamente entre 70° e y 800 e, asimismo el tiempo de la inyección que gobierna la unidad de control electrónica (56), será distinto al utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que el volumen de combustible (de aceite vegetal) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se hará en una proporción 35 sensors (57a) and for actuators or activators (58a), special injectors for vegetable oil (19), and a fuel heater (48) or more than one may also be included in said system, so that the vegetable oil enters already in the hot engine at a certain temperature, approximately between 70 ° C and 80 "C. (essential for starting the engine, and especially for cold weather conditions) and a radiator or fuel cooler (49) for the fuel which returns to the tank (53), differentiating itself from the current injection systems, because they will use the special injectors for vegetable oil (19) defined above, and one or more heaters (48) so that at the start of the engine, the vegetable oil enters previously hot, approximately between 70 ° e and 800 e, also the injection time that governs the electronic control unit (56), will be different from that used by current injectors, so that the v The amount of fuel (from vegetable oil) in the injection made at any stage of the engine revolutions of the present invention will be done in a proportion
o baremo aproximado entre un 50% a un 99%, con respecto al volumen de combustible que utilizará el motor rotatiVo de gasolina (equivalente en potencia mecánica) en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas agua). Pudiéndose ademas realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de aceite vegetal, cuyos porcentajes sean algo menores a los dichos, siempre y cuando la combustión de la mezcla se realice con efectividad. or approximate scale between 50% to 99%, with respect to the volume of fuel that will be used by the rotary gasoline engine (equivalent in mechanical power) in one of its aspirations at its admission time, or with respect to the sum of the volume Total mixture (vegetable oil plus water). Also being able to perform injections of volumes of vegetable oil, whose percentages are somewhat lower than those, provided that the combustion of the mixture is carried out effectively.
En relación a la figura 9, representa un esquema de un sistema de inyección, para la inyección del agua, que podrá incorporarse a las dos formas de realización (1) y (1a) del motor de la presente invención, que representan las figuras 1 y 2. Por consiguiente, el sistema de inyección para agua (59), será similar a los existentes y conocidos para la inyección de gasoil en los motores diesel, con algunas diferencias, comprende; un depósito para agua (70) provisto éste de un prefiltro (71), bomba de alta presión (60) movida por cualquier mecanismo de transmisión con el eje motor que se instale, o en vez de ella, una bomba eléctrica de alta presión, regulador de alta presión (61 ), unidad de control electrónica (72) con regleta de conexión para sensores (73) y regleta de conexión para actuadores o activadores (74), colector acumulador de alta presión (62) (o rampa de inyección), sensor de presión (63), conductos para la distribución del agua, que podrán ser; de succión a baja presión (67), de abastecimiento a alta presión (68), y de retomo (69), filtro para agua (64), conductores y circuitos eléctricos para sensores (73a) y para actuadores o activadores (74a), inyectores especiales para agua (20), pudiéndose incluir además en dicho sistema, un calentador de combustible (65), con objeto de que el agua entre ya en el motor caliente (fundamental para zonas frias) y un radiador o refrigerador de combustible (66), para el combustible que retorna al depósito (70). Diferenciándose de los sistemas de inyección actuales, porque utilizarán los inyectores especiales para agua (20) definidos anteriormente, asimismo el tiempo de la inyección que gobierna la unidad de control electrónica (72), será distinto y mas reducido que el utilizado por los inyectores actuales, de tal forma que en éste sistema de inyección, el volumen de combustible (de agua) en la inyección realizada en cualquier fase de revoluciones del motor de la presente invención, se podra hacer en una proporción o baremo aproximado In relation to figure 9, it represents a scheme of an injection system, for water injection, which may be incorporated into the two embodiments (1) and (1a) of the engine of the present invention, which represent figures 1 and 2. Accordingly, the water injection system (59), will be similar to those existing and known for diesel fuel injection in diesel engines, with some differences, it comprises; a water tank (70) provided with a prefilter (71), high pressure pump (60) moved by any transmission mechanism with the motor shaft installed, or instead, a high pressure electric pump, high pressure regulator (61), electronic control unit (72) with connection strip for sensors (73) and connection strip for actuators or activators (74), high pressure accumulator manifold (62) (or injection ramp) , pressure sensor (63), water distribution conduits, which may be; low pressure suction (67), high pressure supply (68), and return (69), water filter (64), conductors and electrical circuits for sensors (73a) and for actuators or activators (74a), special injectors for water (20), being able to also include in said system, a fuel heater (65), so that the water already enters the hot engine (fundamental for cold areas) and a radiator or fuel cooler (66 ), for the fuel that returns to the tank (70). Differentiated from the current injection systems, because they will use the special water injectors (20) defined above, also the injection time that governs the electronic control unit (72), will be different and smaller than that used by the current injectors , in such a way that in this injection system, the volume of fuel (of water) in the injection made in any phase of revolutions of the engine of the present invention, can be done in an approximate proportion or scale
3. 3.
entre un 1 % a un 50%, con respecto al volumen de combustible que utilizará el motor rotativo de gasolina (equivalente en potencia mecánica) en una de sus aspiraciones en su tiempo de admisión, o con respecto a la suma del volumen total de la mezcla (de aceite vegetal mas between 1% and 50%, with respect to the volume of fuel that the gasoline rotary engine will use (equivalent in mechanical power) in one of its aspirations in its admission time, or with respect to the sum of the total volume of the mixture (of vegetable oil more
agua). Pudiéndose además realizar igualmente, inyecciones de volúmenes de agua, cuyos 5 porcentajes sean algo mayores a los dichos, siempre y cuando la combustión de la mezcla se realice con efectividad. Water). It can also perform injections of water volumes, whose 5 percentages are somewhat higher than those, provided that the combustion of the mixture is carried out effectively.
Según la primera forma de realización (1) de esta invención, el motor rotativo de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombusti6n y en ellObulo correspondiente lOa la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, se puede definir particularmente en su funcionamiento, por la config uración de sus tiempos, fases y momentos en que se producen las inyecciones de los combustibles (aceite vegetal yagua). As! pues, para un mejor entendimiento del funcionamiento de esta primera forma de realización, se definen aqul seguidamente, con According to the first embodiment (1) of this invention, the rotary injection engine shared in a pre-combustion auxiliary chamber and in the corresponding lobe to the compression phase, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil and water, It can be defined particularly in its operation, by configuring its times, phases and times when fuel injections (vegetable oil and water) occur. Ace! therefore, for a better understanding of the operation of this first embodiment, they are defined below, with
15 referencia a las figuras desde la fig.1 O a la fig. 21, sus distintos tiempos, con sus respectivas y particulares caracterlsticas (fases, momentos de inyección. etc.), as! como las distintas y sucesivas posiciones del rotor en un ciclo, referenciado dicho ciclo, en relación a las sucesivas posiciones de la cara AC del rotor, en el cual se han definido sus tres caras, nombrando a los vértices del rotor como, A, By C. 15 reference to the figures from fig. 1 O to fig. 21, its different times, with their respective and particular characteristics (phases, injection moments, etc.), as! as the different and successive positions of the rotor in a cycle, said cycle referenced, in relation to the successive positions of the AC face of the rotor, in which its three faces have been defined, naming the rotor vertices as, A, By C.
20 Por consiguiente desde la figura 10 a la figura 13 y con respecto a la cara AC del rotor (5), dichas figuras representan el tiempo de admisión del motor rotativo (1), en el cual con el movimiento del rotor (5) permite la entrada de aire (75) al lóbulo o lóbulos de admisión (76) y a la cámara auxiliar de precombustión (27). Definiéndose esta primera forma de realización (1) 20 Accordingly from figure 10 to figure 13 and with respect to the AC face of the rotor (5), said figures represent the admission time of the rotary motor (1), in which with the movement of the rotor (5) it allows the air inlet (75) to the lobe or intake lobes (76) and to the auxiliary pre-combustion chamber (27). Defining this first embodiment (1)
25 del motor rotativo, en ésta fase, porque el aire aspirado (75) desde el conducto de admisión (14), es conducido a través del lóbulo o lóbulos de admisión (76) a la especial cámara auxiliar de precombustión (27), cuando el vértice C de la cara AC del rotor (5) pasa por la embocadura o lumbrera del conduelo de admisión (14). 25 of the rotary engine, in this phase, because the sucked air (75) from the intake duct (14), is conducted through the intake lobe or lobes (76) to the special auxiliary pre-combustion chamber (27), when the vertex C of the AC face of the rotor (5) passes through the mouth or port of the inlet condiment (14).
30 Las figuras 14, 15 Y 16, con respecto a la cara AC del rotor (5), representan el tiempo de compresión del motor rotativo (1). Definiéndose esta primera forma de realización (1) del motor rotativo, en ésta fase, porque la inyección de aceite vegetal (77) se realiza por el inyector especial (19) compartidamente en la cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de casi mlnima compresión (78) sobre la cara AC del rotor 30 Figures 14, 15 and 16, with respect to the AC face of the rotor (5), represent the compression time of the rotary motor (1). Defining this first embodiment (1) of the rotary engine, in this phase, because the injection of vegetable oil (77) is carried out by the special injector (19) shared in the auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the corresponding lobe to the phase of almost minimal compression (78) on the AC face of the rotor
35 (5), Y mientras el rotor (5) y su cara AC giran desde el delimitado lóbulo de casi mlnima compresión (78) hasta delimitar el lóbulo de máxima compresión (79) el aire y el aceite vegetal depositado en la cámara auxiliar de precombusti6n (27) y en la cara AC del rotor (5), al ser comprimidos, se calientan y aumentan rápidamente sus temperaturas, alcanzando el aceite vegetal una temperatura entre su temperatura critica y su temperatura de auto-ignición, pero sin llegar a ésta última, seguidamente y un poco antes de que la cara AC del rotor (5) llegue a delimitar el lóbulo de máxima compresión (79), se realiza la inyección compartida de agua (80) sobre la cámara auxiliar de precombustión (27) y sobre la cara AC del rotor (5) (sobre el aceite vegetal), suministrada dicha inyección por el inyector especial (20), iniciándose en éste punto las reacciones quimicas (de electrólisis e hidrólisis) y el encendido de la mezcla. la válvula de seguridad contra presiones excesivas (16) podrá mantenerse cerrada o momentáneamente abierta si la presión en el lóbulo de máxima compresión (79) rebasara los f"dices de presión predeterminados. 35 (5), And while the rotor (5) and its face AC rotate from the delimited lobe of almost minimal compression (78) to delimit the lobe of maximum compression (79) the air and vegetable oil deposited in the auxiliary chamber of pre-combustion (27) and on the AC side of the rotor (5), when compressed, they quickly heat up and increase their temperatures, the vegetable oil reaching a temperature between its critical temperature and its self-ignition temperature, but without reaching it Last, then and shortly before the AC face of the rotor (5) reaches to delimit the maximum compression lobe (79), the shared injection of water (80) is carried out on the auxiliary pre-combustion chamber (27) and on the AC face of the rotor (5) (on the vegetable oil), supplied with said injection by the special injector (20), at which point the chemical reactions (electrolysis and hydrolysis) and the ignition of the mixture begin. the safety valve against excessive pressures (16) may be kept closed or momentarily open if the pressure in the maximum compression lobe (79) exceeds the predetermined pressure indexes.
La figuras 17, 18, Y 19, con respecto a la cara AC del rotor (5), representan el tiempo de combustión (también llamado de trabajo o fuerza), del motor rotativo (1). Definiéndose esta primera forma de realización (1) del motor rotativo, en ésta fase, porque al mezdarse en la anterior fase de compresión, el aire, y el aceite vegetal con el agua en los porcentajes previstos y condiciones ambientales y de temperatura requeridos, se producen las reacciones qufmicas antes dichas y definidas (electrólisis e hidrólisis), obteniéndose prácticamente simultáneamente la combustión (81) de la mezcla, y toda la fuerza expansiva debida a los gases de la combustión (81) concentrada en un mfnimo volumen en la cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente al tiempo o fase de máxima compresión (79), se aplica sobre la cara AC de rotor (5), empujándolo y haciéndolo voltear o girar con gran fuerza en el sentido de giro del rotor (5). Figures 17, 18, and 19, with respect to the AC face of the rotor (5), represent the combustion time (also called work or force) of the rotary engine (1). Defining this first embodiment (1) of the rotary engine, in this phase, because when mixed in the previous compression phase, the air, and the vegetable oil with the water in the expected percentages and required environmental and temperature conditions, they produce the aforementioned and defined chemical reactions (electrolysis and hydrolysis), obtaining almost simultaneously the combustion (81) of the mixture, and all the expansive force due to the combustion gases (81) concentrated in a minimum volume in the auxiliary chamber of pre-combustion (27) and in the lobe corresponding to the time or phase of maximum compression (79), it is applied on the rotor AC face (5), pushing it and turning it with great force in the direction of rotation of the rotor ( 5).
Las figuras 20, 21 Y 10, con respecto a la cara AC del rotor (5), representan el tiempo de escape o expulsión del motor rotativo (1), una vez que el vértice A de la cara AC del rotor (S), en su movimiento giratorio deje al descubierto o sobrepase la tronera o lumbrera del conducto de escape, la cara AC del rotor (5) irá desplazando en su recorrido los gases y humos (82) de la combustión hacia la citada lumbrera, originando de esta forma que salgan dichos gases (82) por el conduelo de escape (15), que posteriormente llegarán al tubo de escape y su salida al exterior. Diferenciándose esta primera forma de realización (1) del motor rotativo, en ésta fase de forma notable, porque los gases de escape (82), al provenir de combustibles alternativos orgánicos y ecológicos (aceite vegetal yagua) son menos contaminantes que los gases provenientes de la combustión de combustibles fósiles (gasoil o gasolina). Figures 20, 21 and 10, with respect to the AC face of the rotor (5), represent the exhaust or expulsion time of the rotary motor (1), once the vertex A of the AC face of the rotor (S), in its rotating movement, expose or break through the vent or port of the exhaust duct, the AC face of the rotor (5) will move the flue gases and fumes (82) of the combustion towards the said port, originating in this way that said gases (82) leave the exhaust pipe (15), which will subsequently reach the exhaust pipe and its exit to the outside. Differentiating this first embodiment (1) of the rotary engine, at this stage in a remarkable way, because the exhaust gases (82), coming from alternative organic and ecological fuels (vegetable oil and water) are less polluting than the gases coming from the combustion of fossil fuels (diesel or gasoline).
Según la segunda forma de realización (1a) de esta invención, el motor rotativo de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, se puede definir particularmente en su funcionamiento, por la configuración de sus tiempos, fases y momentos en que se producen las inyecciones de los combustibles (aceite vegetal yagua). AsI pues, para un mejor entendimiento del funcionamiento de esta segunda forma de realización (1a), se definen aqul seguidamente, con referencia a las figuras desde fa fi9. 22 a According to the second embodiment (1a) of this invention, the direct injection rotary engine in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using fuels, vegetable oil and water, can be defined particularly in its operation, by the configuration of their times, phases and moments in which the injections of fuels (vegetable oil and water) occur. Thus, for a better understanding of the operation of this second embodiment (1a), they are defined hereinafter, with reference to the figures from fa fi9. 22 a
la fig. 33, sus distintos tiempos, con sus respectivas y particulares caracterlsticas (fases, momentos de inyección, etc.), as! como las distintas y sucesivas posiciones del rotor en un ciclo, referenciado dicho ciclo, en relación a las sucesivas posiciones de la cara DF del rotor, en el cual se han definido sus tres caras, nombrando a los vértices del rotor como, D, E Y F. fig. 33, its different times, with their respective and particular characteristics (phases, injection moments, etc.), as! as the different and successive positions of the rotor in a cycle, said cycle referenced, in relation to the successive positions of the DF face of the rotor, in which its three faces have been defined, naming the rotor vertices as, D, EY F.
Por consiguiente desde la figura 22 a la figura 25 y con respecto a la cara DF del rotor (5), dichas figuras representan el tiempo de admisión de esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo, en el cual, con el movimiento del rotor (5) permite la entrada de aire Accordingly from figure 22 to figure 25 and with respect to the DF face of the rotor (5), said figures represent the admission time of this second embodiment (1a) of the rotary motor, in which, with the movement of the rotor (5) allows the entry of air
(83) al lóbulo o lóbulos de admisión (84). Al alejarse el vértice D de la cara DF del rotor (5) de la lumbrera de admisión, el lóbulo de admisión (84) adquiere mayor volumen y por tanto mayor volumen de aire (83) aspirado. (83) to the lobe or admission lobes (84). When the vertex D moves away from the DF face of the rotor (5) of the intake port, the intake lobe (84) acquires a greater volume and therefore a greater volume of air (83) drawn.
las figuras 26, 27 Y 28, con respecto a la cara DF del rotor (5), representan el tiempo de compresión de esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo. Definiéndose esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo en ésta fase, porque la inyección de aceite vegetal (85) se realiza por el inyector especial (19) directamente en el lóbulo correspondiente a la fase de casi m/níma compresión (86) sobre la cara DF del rotor (5), y mientras el rotor (5) y su cara DF giran desde el delimitado lóbulo de casi mlnima compresión Figures 26, 27 and 28, with respect to the DF face of the rotor (5), represent the compression time of this second embodiment (1a) of the rotary motor. Defining this second embodiment (1a) of the rotary engine in this phase, because the injection of vegetable oil (85) is carried out by the special injector (19) directly in the lobe corresponding to the phase of almost m / nim compression (86 ) on the DF side of the rotor (5), and while the rotor (5) and its DF face rotate from the delimited lobe of almost minimal compression
(86) hasta delimitar el lóbulo de méxima compresión (87), el aire y el aceite vegetal depositado en la cara DF del rotor (5), al ser comprimidos, se calientan y aumentan rápidamente sus temperaturas, alcanzando el aceite vegetal una temperatura entre su temperatura critica y su temperatura de auto-ignición, pero sin llegar a ésta última, seguidamente y un poco antes de que la cara DF del rotor (5) llegue a delimitar el lóbulo de méxima compresión (87), se realiza la inyección de agua (88) sobre la cara DF del rotor (5) (sobre el aceite vegetal), suministrada dicha inyección por el inyector especial (20), iniciándose en éste punto las reacciones qulmicas (de electrólisis e hidrólisis) y el encendido de la mezcla. la vélvula de seguridad contra presiones excesivas (16) podrá mantenerse cerrada o momentáneamente abierta si la presión en el lóbulo de máxima compresión (87) rebasara los Indices de presión predeterminados. (86) until the maximum compression lobe (87), the air and the vegetable oil deposited on the DF side of the rotor (5) are delimited, when compressed, they quickly heat up and increase their temperatures, reaching the vegetable oil a temperature between its critical temperature and its auto-ignition temperature, but without reaching the latter, then and shortly before the DF face of the rotor (5) reaches to delimit the lobe of maximum compression (87), the injection of water (88) on the DF side of the rotor (5) (on the vegetable oil), said injection being supplied by the special injector (20), at which point the chemical reactions (electrolysis and hydrolysis) and the ignition of the mixture are initiated . the safety valve against excessive pressures (16) may be kept closed or momentarily open if the pressure in the maximum compression lobe (87) exceeds the predetermined pressure Indices.
la figuras 29, 30, Y 31, con respecto a la cara DF del rotor (5), representan el tiempo de combustión (también llamado de trabajo o fuerza), de esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo. Definiéndose esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo en ésta fase, porque al mezclarse en la anterior fase de compresión, el aire, y el aceite vegetal con el agua en los porcentajes previstos y condiciones ambientales y de temperatura requeridos, se producen las reacciones químicas antes dichas y definidas (electrólisis e hidrólisis), obteniéndose prncticamente simultáneamente la combustión (89) de la mezcla, y toda la fuerza expansiva debida a los gases de la combustión (89) concentrada en un mfnimo volumen en el lóbulo correspondiente al tiempo o fase de máxima compresión (87), se aplica sobre la cara DF de rotor (5), empujándolo y haciéndolo voltear o girar con gran fuerza en el sentido de giro del rotor (5). Figures 29, 30, and 31, with respect to the DF face of the rotor (5), represent the combustion time (also called work or force) of this second embodiment (1a) of the rotary engine. Defining this second embodiment (1a) of the rotary engine in this phase, because when mixed in the previous compression phase, the air, and the vegetable oil with the water in the expected percentages and required environmental and temperature conditions, occur the chemical reactions mentioned above and defined (electrolysis and hydrolysis), practically obtaining simultaneously the combustion (89) of the mixture, and all the expansive force due to the combustion gases (89) concentrated in a minimum volume in the lobe corresponding to the time or phase of maximum compression (87), is applied on the DF face of the rotor (5), pushing it and turning it with great force in the direction of rotation of the rotor (5).
Las figuras 32, 33 Y 22, con respecto a la cara DF del rotor (5), representan el tiempo de escape o expulsión de esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo. Una vez que el vértice O de la cara OF del rotor (5), en su movimiento giratorio deje al descubierto o sobrepase la tronera o lumbrera del conducto de escape, la cara DF del rotor (5) irá desplazando en su recorrido los gases y humos (90) de la combustión hacia la citada lumbrera, originando de esta forma que salgan dichos gases (90) por el conducto de escape (15), que posteriormente llegarán al tubo de escape y su salida al exterior. Diferenci~lndose esta segunda forma de realización (1a) del motor rotativo en ésta fase de forma notable, porque los gases de escape (90), al provenir de combustibles alternativos orgánicos y ecológicos (aceite vegetal yagua) son menos contaminantes que los gases provenientes de la combustión de combustibles fósiles (gasoil o gasolina). Figures 32, 33 and 22, with respect to the DF face of the rotor (5), represent the escape or expulsion time of this second embodiment (1a) of the rotary engine. Once the vertex O of the OF side of the rotor (5), in its rotating movement, exposes or exceeds the embrasure or port of the exhaust duct, the DF face of the rotor (5) will move the gases and fumes (90) from the combustion towards the aforementioned port, thus causing said gases (90) to escape through the exhaust duct (15), which will subsequently reach the exhaust pipe and its exit to the outside. Differentiating this second embodiment (1a) of the rotary engine in this phase in a remarkable way, because the exhaust gases (90), coming from alternative organic and ecological fuels (vegetable oil and water) are less polluting than the gases coming from of the combustion of fossil fuels (diesel or gasoline).
Una vez descritos los dibujos, asf como varios ejemplos de las formas o modos de realización del motor rotativo de la presente invención, pero descritos de forma un tanto impllcita algunos sistemas y elementos que forman dichos modos de realización, pasamos a describir seguidamente de una forma mas explicita y con mayor detalle, los distintos sistemas, elementos, formas de realización de los mismos, y funcionamiento de éstos. los cuales constituyen de forma práctica, las formas de realización del presente motor. Todo eJlo, ayudándonos en parte de las figuras descritas anteriormente y refiriéndonos a algunos elementos referidos en ellas. AsI pues; Once the drawings have been described, as well as several examples of the forms or embodiments of the rotary engine of the present invention, but described somewhat implicitly some systems and elements that form said embodiments, we will now describe in a way more explicitly and in greater detail, the different systems, elements, ways of realizing them, and their operation. which constitute in a practical way, the embodiments of the present engine. Everything, helping us in part of the figures described above and referring to some elements referred to in them. So that;
El sistema de combustión, (no representados en su totalidad todos sus elementos en las figuras 1 y 2) que utiliza las dos formas de realización (1) y (1a) del motor rotativo de la presente invención, de combustión interna y de cuatro tiempos, bien de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideados para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal y agua, esencialmente comprende por cada partición del hueco interior (3) del estátor (2) Ó (2a) de; un rolar (5), eje motor (12) con su excéntrica (13), bujfa de incandescencia (18), filtro de aire, colector de admisión, y colector de escape, y además para el caso de inyección compartida, cámara auxiliar de precombustión (27) adjunta al lóbulo correspondiente a la fase de compresión, donde se iniciará la expansión de la combustión en éste caso, y tobera (28) que une la dimara auxiliar (27) con el lóbulo correspondiente a la fase de compresión. No siendo necesarios en éste nuevo motor rotativo, el carburador, ruptor de encendido, ni bujlas que produzcan chispa, consistiendo principalmente este sistema de combustión, en que en las fannas de realización (1) y (la) del motor de la presente invención, utilizan dos o mas inyectores especiales por cada división del hueco intemo (3) del estátor (2) 6 (2a) (o por número de rotores que contenga el motor), y como mlnimo uno para aceite vegetal (19), y otro para agua (20), que inyectarán combustible alternativamente en la cámara auxiliar de precombustiOn (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, para la forma de The combustion system, (not fully depicted in all its elements in Figures 1 and 2) which uses the two embodiments (1) and (1a) of the rotary engine of the present invention, internal combustion and four-stroke , either of injection shared in a pre-combustion auxiliary chamber (27) and in the lobe corresponding to the compression phase, or of direct injection in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using as fuels, vegetable oil and water, essentially comprising for each partition of the inner hollow (3) of the stator (2) OR (2a) of; a roller (5), motor shaft (12) with its eccentric (13), glow plug (18), air filter, intake manifold, and exhaust manifold, and also for the case of shared injection, auxiliary chamber Pre-combustion (27) attached to the lobe corresponding to the compression phase, where the combustion expansion will begin in this case, and nozzle (28) that joins the auxiliary dimara (27) with the lobe corresponding to the compression phase. Not being necessary in this new rotary engine, the carburetor, ignition breaker, or spark-producing spark plugs, this combustion system consisting mainly of the fact that in the embodiment fan (1) and (la) of the engine of the present invention, they use two or more special injectors for each division of the internal gap (3) of the stator (2) 6 (2a) (or by number of rotors that the motor contains), and at least one for vegetable oil (19), and another for water (20), which will inject fuel alternately in the auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the lobe corresponding to the compression phase, for the form of
realización (1) del motor, o directamente las inyecciones se realizarán en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión para el caso (1a), fabricadas dichas cámaras (27) y caras (6) del rotor (5), de material especial o con un recubrimiento especial (22), y la superficie del hueco interior (3) del estator (2) y (2a), fabricado de material especial o con un recubrimiento especial (21). Haciéndose la inyección de aceite vegetal primero, en una proporción o baremo aproximado con respecto al volumen total inyectado de aceite vegetal mas agua, entre un 50% y un 99% en volumen inyectado en cada combustión, en el tiempo o fase de casi mlnima compresión, y seguidamente se hará la inyección de agua, en una proporción o baremo aproximado entre un 50% y un 1 % en volumen inyectado en cada combustión, en el tiempo o fase de casi máxima compresión. Pudiéndose variar dichas proporciones en los porcentajes que se desee, siempre y cuando la combustión de la mezcla se realice con efectividad. La suma del volumen de aceite vegetal mas agua inyectados en una combustión en el motor de la presente invención, será similar o igual al volumen de combustible que se aspira en el tiempo de admisión, en los motores rotativos de gasolina actuales en una de sus combustiones, lógicamente atendiendo a los parámetros de potencia y velocidad de rotación del motor, análogos para ambos motores. embodiment (1) of the engine, or directly the injections will be made in the lobe corresponding to the compression phase for the case (1a), manufactured said chambers (27) and faces (6) of the rotor (5), of special material or with a special coating (22), and the surface of the inner hollow (3) of the stator (2) and (2a), made of special material or with a special coating (21). Injecting vegetable oil first, in an approximate proportion or scale with respect to the total injected volume of vegetable oil plus water, between 50% and 99% in volume injected in each combustion, at the time or phase of almost minimal compression , and then the water injection will be done, in an approximate proportion or scale between 50% and 1% in volume injected in each combustion, in the time or phase of almost maximum compression. Being able to vary these proportions in the desired percentages, as long as the combustion of the mixture is carried out effectively. The sum of the volume of vegetable oil plus water injected in a combustion in the engine of the present invention, will be similar or equal to the volume of fuel that is aspirated at the time of admission, in the current gasoline rotary engines in one of its combustions , logically according to the parameters of power and speed of rotation of the motor, analogous for both engines.
El sistema eléctrico (no representado en las figuras, pero que podemos ver algunos de sus elementos en las figuras 1, 2, 8 y 9), que utiliza las dos formas de realización (1) y (1a) del motor rotativo de combustión interna de cuatro tiempos, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, esencialmente comprende; baterla, motor de arranque, sistemas eléctricos de inyección (42) y (59), eje motor The electrical system (not shown in the figures, but we can see some of its elements in Figures 1, 2, 8 and 9), which uses the two embodiments (1) and (1a) of the internal combustion rotary engine four-stroke, designed so that its operation is carried out using fuels, vegetable oil and water, essentially includes; battery, starter, electric injection systems (42) and (59), motor shaft
(12) con su excéntrica (13), alternador, bomba eléctrica (55) sumergida en el depósito de aceite vegetal (53), y conexionada al sistema de inyección de aceite vegetal (42) para el cebado de combustible en el arranque del motor (1) 6 (1a) y varias unidades de control electrónico, como por ejemplo la unidad de control electrónico (56) para el sistema de inyección del aceite vegetal (42) y la unidad de control electrónico (72) para el sistema de inyección del agua (59), comprendiendo al menos una primera unidad de control electrónico (56), que controle la sincronización de la inyección multipunto del aceite vegetal, pudiendo (12) with its eccentric (13), alternator, electric pump (55) submerged in the vegetable oil tank (53), and connected to the vegetable oil injection system (42) for the priming of fuel at the start of the engine (1) 6 (1a) and several electronic control units, such as the electronic control unit (56) for the vegetable oil injection system (42) and the electronic control unit (72) for the injection system of the water (59), comprising at least a first electronic control unit (56), which controls the timing of the multipoint injection of the vegetable oil, being able to
gobernar a los inyectores (19) para que la inyección secuencial en cada división o sector del hueco inteMor (3) del estator (2) O (2a) de las dos formas de realizaciOn (1) O (1a) de los motores, se realice en la fase o tiempo de casi mlnima compresión, en el momento justo y frecuencias necesarias, en función de la velocidad de giro del motor, disponiendo de los sensores (57) y sondas necesarias, situadas en los lugares que se necesiten, como por ejemplo en el eje motor (12), asl como los actuadores o activadores (58) necesarios para esta función, o la incorporación de cualquier otro dispositivo que fuese necesario, y una segunda unidad de control electrónico (72), similar a la primera, que controle y regule la sincronización de la inyección multipunto del agua, pudiendo gobernar a los inyectores (20) para que la inyección secuencial en cada división o sector del hueco interior (3) del estator (2) ó (2a) de los motores (1) ó (1a), se realice en la fase o tiempo de casi máxima compresión, en el momento justo y frecuencias necesarias, en función de la velocidad de giro del motor, disponiendo de los sensores (73) y sondas necesarias, situadas en los lugares que se necesiten, como por ejemplo en el eje motor (12), as! como los actuadores o activadores (74) necesarios para esta función, O la incorporación de cualquier otro dispositivo que fuese necesario. Asimismo con respecto a las sondas y situaciones o posiciones de sus sensores terminales en el eje motor (12) de ambas formas de realización (1) y (1a) de los motores, válidos para establecer los momentos de inyección del aceite vegetal o del agua, se podrán determinar sus posiciones, debido a la relación de transmisión del pin6n fijo (11) y la rueda dentada (10) del rotor (5), por lo que el eje motor (12) da tres vueltas mientras el rotor (5) da una, esto quiere decir que en cada vuelta del eje motor (12), en un momento y posición determinada del mismo, una de las caras (6) del rotor (5) se posicionará en el lóbulo donde se producirá el tiempo de casi mlnima compresión (momento en que se Inyectará el aceite vegetal), yen otra determinada posición del eje molar (12) en esa misma vuelta, la citada cara govern the injectors (19) so that the sequential injection in each division or sector of the internal gap (3) of the stator (2) OR (2a) of the two embodiments (1) OR (1a) of the motors, is perform in the phase or time of almost minimal compression, at the right time and necessary frequencies, depending on the speed of rotation of the engine, having the necessary sensors (57) and probes, located in the places that are needed, as per example in the motor shaft (12), as well as the actuators or activators (58) necessary for this function, or the incorporation of any other device that is necessary, and a second electronic control unit (72), similar to the first, that controls and regulates the synchronization of the multipoint water injection, being able to govern the injectors (20) so that the sequential injection in each division or sector of the inner hollow (3) of the stator (2) or (2a) of the engines ( 1) or (1a), be carried out in the phase or time of almost max Imaging compression, at the right time and necessary frequencies, depending on the speed of rotation of the engine, having the necessary sensors (73) and probes, located in the places that are needed, such as in the motor shaft (12) as! as the actuators or activators (74) necessary for this function, or the incorporation of any other necessary device. Also with respect to the probes and situations or positions of their terminal sensors on the motor shaft (12) of both embodiments (1) and (1a) of the engines, valid for establishing the moments of injection of vegetable oil or water , their positions can be determined, due to the transmission ratio of the fixed pinion (11) and the toothed wheel (10) of the rotor (5), whereby the drive shaft (12) turns three times while the rotor (5) give one, this means that at each turn of the drive shaft (12), at a given time and position thereof, one of the faces (6) of the rotor (5) will be positioned in the lobe where the time of almost Minimum compression (at which time the vegetable oil will be injected), and in another determined position of the molar axis (12) on that same turn, the said face
(6) del rotor (5) se posicionará en el lóbulo donde se producirá el tiempo de casi máxima compresión (momento en que se inyectará el agua). Y as! repetidamente en las siguientes otras dos caras (6) del rotor (5). Por consiguiente se podrán determinar los posicionamientos donde se colocarán las sondas con sus respectivos sensores en relación al eje motor (12), para as! determinar los sucesivos momentos y tiempos en los cuales se aplicarán las inyecciones respectivas, tanto de aceite vegetal como de agua. (6) of the rotor (5) will be positioned in the lobe where the time of almost maximum compression will occur (at which time the water will be injected). And so! repeatedly on the next two other faces (6) of the rotor (5). Therefore, the positions where the probes with their respective sensors in relation to the motor axis (12) can be determined, for as! determine the successive times and times in which the respective injections will be applied, both from vegetable oil and from water.
la bujla o bujlas de incandescencia (18) o de calentamiento en las dos formas de realización (1) y (la) del motor rotativo que representan las figuras 1 y 2, de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, podrán estar situadas en el estator (2) ó (2a) y ubicadas dependiendo del caso, bien en las cámaras auxiliares de precombustión (27) del motor (1 ) o repartidas perimetralmente entorno al estálor (2a) del motor (1a) para el caso de que no existieran en el motor rotativo <:amaras auxiliares de precombustión (27), serán del tipo de bujlas de incandescencia similares a las the glow plug or glow plugs (18) or heating in the two embodiments (1) and (la) of the rotary engine depicting figures 1 and 2, of internal combustion, that its operation is performed using as fuel, oil Vegetable and water, may be located in the stator (2) or (2a) and located depending on the case, either in the auxiliary pre-combustion chambers (27) of the engine (1) or distributed perimeter around the heat (2a) of the engine (1a) ) in the case that they did not exist in the rotary engine <: auxiliary pre-combustion belts (27), they will be of the type of glow plugs similar to
que se utilizan en los motores diesel, que como sabemos, forman parte del sistema de puesta en marcha para el arranque del motor, accionándose cuando se cierra un circuito eléctrico a través de posicionar en su posición de calentamiento el interruptor de puesta en marcha. El funcionamiento de dicha bujla (18) es simple, se trata de pasar comente eléctrica por una resistencia eléctrica situada en dicha bujía (18), la resistencia se calienta, poniéndose incandescente y desprendiendo mucho calor. calentando asl la cámara auxiliar de precombustión (27) y lóbulo correspondiente del motor (1), o calentando los lóbulos (espacios delimitados entre el hueco interior (3) del estátor y caras del rotor (5)) del motor (1a), yasl calentando igualmente el aire y el aceite vegetal que se deposite en [as cámaras auxiliares en su caso y lóbulos correspondientes. Residiendo su diferencia con [as bujlas de incandescencia actuales en que [a resistencia eléctrica de ésta bujfa o bujfas (18), destinadas al motor de la presente invención, será lo suficientemente robusta, como para elevar la temperatura del aire y del aceite vegetal depositado en la cámara auxiliar de precombustión en su caso y [óbulo correspondiente, o lóbu[os para el caso del motor (1 a), en el momento de calentamiento para el arranque del motor, a una temperatura de aproximadamente 2100 C (o mas baja dependiendo del tipo de aceite vegetal que se utHice). Si fuese necesario, en cada cámara auxiliar (27) y lóbulo en su caso, o lóbulos para el caso de realización (1a) del motor de la presente invención, se podrán situar más de una bujía de incandescencia. which are used in diesel engines, which, as we know, are part of the start-up system for starting the engine, being activated when an electric circuit is closed by positioning the start-up switch in its heating position. The operation of said spark plug (18) is simple, it is about passing electric current through an electric resistance located in said spark plug (18), the resistance is heated, becoming incandescent and giving off a lot of heat. thereby heating the auxiliary pre-combustion chamber (27) and corresponding lobe of the engine (1), or heating the lobes (spaces delimited between the inner hollow (3) of the stator and rotor faces (5)) of the engine (1a), yasl also heating the air and vegetable oil that is deposited in the auxiliary chambers where appropriate and corresponding lobes. Resisting its difference with [as current glow plugs in that [the electrical resistance of this spark plug or spark plugs (18), intended for the engine of the present invention, will be robust enough to raise the temperature of the air and deposited vegetable oil in the auxiliary pre-combustion chamber where appropriate and [corresponding obe, or lobes [for the case of the engine (1 a), at the time of heating for the engine start, at a temperature of approximately 2100 C (or lower depending on the type of vegetable oil that was used). If necessary, in each auxiliary chamber (27) and lobe where appropriate, or lobes for the case of realization (1a) of the engine of the present invention, more than one glow plug may be placed.
E[ sistema de puesta en marcha para el arranque del motor rotativo en sus formas de realización (1) ó (1a) de combustión interna de cuatro tiempos, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, y que no se ha representado ningún esquema de él en las figuras, pero que para describirlo aqul, hacemos referencias a algunos elementos del mismo que se pueden observar en las figuras 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8 Y 9. Comprende principalmente en su funcionamiento varios aspectos a detallar, y que a continuación se describen; cuando se acciona el interruptor de puesta en marcha en su primera posición (posición de calentamiento), además de cerrarse los circuitos eléctricos que suministran la energla eléctrica a las buj/as de incandescencia (18) y calentadores de combustible (48) y (65), se activa después en un determinado tiempo un tercer circuito eléctrico regulado por un reloj temporizador, que activa una bomba eléctrica de cebado de combustible (55), posicionada y sumergida en el depOsito de aceite vegetal (53), y comunicándose a través de los conductos (50) y (51 ) con el colector acumulador (45) del sistema de inyección de aceite vegetal (42), posibilitándole a dicho colector (45) una presión suficiente para que [os inyectores (19) (activados eléctricamente) a través de los orificios o difusores (38) de su tobera (34) puedan realizar una o varias inyecciones simultaneas en las distintas cámaras auxiliares de precombustión (27) y lóbulos donde se producirá el tiempo o fase de mlnima compresión, o dichas inyecciones se realicen directamente en los citados lóbulos en el caso de que no existieran cámaras auxiliares de precombustión (27), todo ello en E [start-up system for starting the rotary engine in its four-stroke internal combustion (1) or (1a) internal combustion forms, that its operation is carried out using vegetable oil and water as fuels, and which has not been represented no scheme of it in the figures, but to describe it here, we make references to some elements of it that can be seen in figures 1, 2, 4, 5, 6, 7, 8 and 9. It mainly includes several aspects to be detailed, and which are described below; when the start-up switch is operated in its first position (heating position), in addition to closing the electrical circuits that supply the electrical energy to the glow plugs (18) and fuel heaters (48) and (65 ), a third electrical circuit is then activated, regulated by a timer clock, which activates an electric fuel priming pump (55), positioned and submerged in the vegetable oil tank (53), and communicating through the ducts (50) and (51) with the accumulator manifold (45) of the vegetable oil injection system (42), allowing said manifold (45) sufficient pressure for [injectors (19) (electrically activated) to through the holes or diffusers (38) of its nozzle (34) they can make one or several simultaneous injections in the different auxiliary pre-combustion chambers (27) and lobes where the minimum time or phase will occur mpression, or these injections are made directly in the aforementioned lobes in case there were no auxiliary pre-combustion chambers (27), all in
el tiempo de calentamiento de la bujla de incandescencia (18), sin necesidad de que se hubiese accionado el motor de arranque, y por consiguiente sin que se haya accionado la bomba de inyección de alta presión (43). Un cuarto circuito eléctrico activado simultáneamente y de la misma fonna que el tercero, accionaré a los inyectores (19), para que éstos inyecten simultáneamente aceite vegetal. la aguja (35) que cierra y abre la tobera the heating time of the glow plug (18), without the need for the starter motor to be operated, and consequently without the high pressure injection pump (43) being operated. A fourth electrical circuit activated simultaneously and in the same way as the third, I will activate the injectors (19), so that they simultaneously inject vegetable oil. the needle (35) that closes and opens the nozzle
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- del inyector (19), se levantará por electromagnetismo, de ahlla existencia de éste cuarto circuito, por consiguiente los electroimanes de los inyectores para aceite vegetal (19), podrán ser accionados por el circuito antes dicho, asl como cuando éste circuito se desactive, podrán ser accionados por otro circuito que gobierna una unidad electrónica (56). Sera preferible en el tiempo de calentamiento, una inyección larga en tiempo (de aceite vegetal), accionada rápidamente al inicio del calentamiento, que varias inyecciones alternadas, para ello, se dispondrá en éste cuarto circuito eléctrico, de un interruptor automatico o temporizador que desconecte dicho circuito pasado un determinado tiempo, de la electricidad suministrada por la baterra. Dicho interruptor podrá ser de cualquier tipo de los existentes en el mercado como por ejemplo relojes o temporizadores que puedan cumplir con las exigencias deseadas. As! pues, cuando se acciona el interruptor de puesta en marcha en su segunda posición (posición de arranque), tres de los cuatro circuitos anteriores se desconectan, quedando conectado solo el circuito de las bujras de incandescencia (18), y conectando a su vez otros tres circuitos, uno de ellos gobierna la inyección sincronizada y secuencial de los inyectores para aceite vegetal of the injector (19), it will be lifted by electromagnetism, of the existence of this fourth circuit, therefore the electromagnets of the injectors for vegetable oil (19), may be activated by the above-mentioned circuit, as well as when this circuit is deactivated, may be operated by another circuit that governs an electronic unit (56). It will be preferable in the warm-up time, a long time injection (of vegetable oil), quickly activated at the beginning of the heating, than several alternate injections, for this, it will be available in this fourth electrical circuit, of an automatic switch or timer that disconnects said circuit after a certain time, of the electricity supplied by the battery. Said switch may be of any type existing on the market such as watches or timers that can meet the desired requirements. Ace! therefore, when the start-up switch is operated in its second position (starting position), three of the four previous circuits are disconnected, only the glow plug circuit (18) being connected, and in turn connecting others three circuits, one of them governs the synchronized and sequential injection of the injectors for vegetable oil
- (19) (19)
- a través de una unidad electrónica (56), otro gobierna la inyección sincronizada y secuencial de los inyectores para agua (20) a través de otra unidad electrónica (72), y el tercer circuito pondrá en marcha el motor de arranque, y con éste, se accionarán las bombas de alta presión (43) y (60) (una para aceite vegetal y otra para agua), el eje motor (12), volante de inercia, etc. En estas circunstancias, y con un volumen rico de aceite vegetal en cada una de las cámaras auxiliares de precombustión (27) y lóbulo correspondiente, y en su caso en cada lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de minima compresión (para el caso de que no exista cámara auxiliar de precombustión), el aire aspirado y el aceite vegetal inyectado se habrán calentado a través de las bujras de incandescencia (18) a una temperatura entre 1600 centlgrados y 2100 e , y calentándose aún mas cuando una de las caras del rotor (5) delimite el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de maxima compresión, debiendo llegar el aceite vegetal en esta fase, a calentarse como mlnimo a una temperatura critica, aproximadamente entre 160 grados centlgrados y 2100 e . dependiendo del tipo de aceite vegetal que utilicemos. Seguidamente al inyectarse agua en la cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo donde se producirá el tiempo o fase de máxima compresión, o en su caso solo en dicho lóbulo (si no existiera cámara auxiliar de precombustión (27» , toda la mezcla se enciende, ardiendo espontaneamente, y consiguiendo asl el arranque del motor. Una vez arrancado el motor rotativo de la presente invención (1) 6 through an electronic unit (56), another governs the synchronized and sequential injection of water injectors (20) through another electronic unit (72), and the third circuit will start the starter motor, and with it , the high pressure pumps (43) and (60) (one for vegetable oil and one for water), the drive shaft (12), flywheel, etc., will be operated. In these circumstances, and with a rich volume of vegetable oil in each of the auxiliary pre-combustion chambers (27) and corresponding lobe, and where appropriate in each lobe where the minimum compression time or phase will occur (in the case of that there is no auxiliary pre-combustion chamber), the sucked air and the injected vegetable oil will have been heated through the glow plugs (18) at a temperature between 1600 centigrade and 2100 e, and further heated when one of the faces of the rotor (5) delimits the lobe where the maximum compression time or phase will occur, the vegetable oil must arrive in this phase, to be heated at a minimum temperature at a critical temperature, approximately between 160 degrees Celsius and 2100 e. depending on the type of vegetable oil we use. Then, when water is injected into the auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the lobe where the maximum compression time or phase will occur, or if appropriate only in said lobe (if there is no auxiliary pre-combustion chamber (27 », the entire The mixture is ignited, burning spontaneously, and thus starting the engine Once the rotary engine of the present invention has been started (1) 6
(1a), el circuito del motor de arranque, asl como el circuito de las bujlas de incandescencia (18), se desconectaran automaticamente. (1a), the starter motor circuit, as well as the glow plug circuit (18), will be automatically disconnected.
El recubrimiento especial o fabricado de material especial (21), de la superficie que delimita al hueco interior (3) en forma de ocho del estator (2) 6 (2a) y paredes laterales (4) 6 (4a) de los mismos, podrán estar realizadas bien al moldear o fabricar el bloque motor o estatar (2) 6 (2a) con un determinado material, o posteriormente proveer a dicha superficie de un recubrimiento especial (21). The special or manufactured coating of special material (21), of the surface that delimits the inner hollow (3) in the form of eight of the stator (2) 6 (2a) and side walls (4) 6 (4a) thereof, they may be done either by molding or manufacturing the engine block or stamping (2) 6 (2a) with a certain material, or subsequently providing said surface with a special coating (21).
Una primera forma de realización del recubrimiento especial o fabricado de material especial (21), de la citada superficie, consistirá en que el estalar (2) 6 (2a) y paredes laterales A first embodiment of the special or manufactured coating of special material (21), of said surface, will consist of the star (2) 6 (2a) and side walls
(4) 6 (4a) de las dos formas de realización (1) 6 (1a) del motor rotativo, se moldearán o fabricarán de acero inoxidable, bien con una aleación de hierro, carbono, cromo y n[quel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y nfquel. (4) 6 (4a) of the two embodiments (1) 6 (1a) of the rotary motor, will be molded or made of stainless steel, either with an alloy of iron, carbon, chromium and n [quel, or whose alloy is perform only with, iron, carbon and nickel.
Una segunda forma de realización del recubrimiento especial o fabricado de material especial (21), consistirá en que el estátor (2) ó (2a) y paredes laterales (4) ó (4a) de las dos fonnas de realización (1) ó (1a) del motor rotativo, se podrán fabricar o moldear con material de fundición, y posteriormente a las superficies interiores se les incorporará un recubrimiento de n[que!. A second embodiment of the special or manufactured coating of special material (21), will consist of the stator (2) or (2a) and side walls (4) or (4a) of the two embodiments (1) or ( 1a) of the rotary engine, they can be manufactured or molded with foundry material, and subsequently to the interior surfaces a coating of n [that !.
En una tercera forma de realización, del recubrimiento especial o fabricado de malerial especial (21), consistirá en que el estátor (2) ó (2a) y paredes laterales (4) ó (4a) de las dos formas de realización (1) 6 (1a) del motor rotativo, se podrán fabricar o moldear con material de fundición , y posteriormente a las superficies interiores se les incorporará un recubrimiento cerámico o un esmalte vitrificado o vitro-cerámico. In a third embodiment, of the special coating or made of special material (21), it will consist of the stator (2) or (2a) and side walls (4) or (4a) of the two embodiments (1) 6 (1a) of the rotary motor, they can be manufactured or molded with foundry material, and subsequently to the interior surfaces a ceramic coating or a vitrified or vitro-ceramic enamel will be incorporated.
No obstante, con respecto al recubrimiento especial o fabricado de material especial (21), de la superficie del hueco interior (3) del estator (2) ó (2a) y paredes laterales (4) 6 (4a) de las dos formas de realización (1) 6 (1a) del motor rotativo, podrán definirse al fabricarse o moldearse el estátor (2) ó (2a) y paredes laterales (4) ó (4a), por ejemplo; de cualquier material de fundición o aluminio, y recubrirse posteriormente de cualquier material que mediante la práctica de prueba y error en laboratorio, se consigan unos resultados óptimos, tanto mecánicos, como alta resistencia a la fricción, asf como resistencia a la temperatura, etc., permitiendo además dichos materiales, que las reacciones qufmicas que se producen entre el aceite vegetal y el agua, ayuden y no dificulten la combustión. However, with respect to the special coating or manufactured of special material (21), of the surface of the inner hollow (3) of the stator (2) or (2a) and side walls (4) 6 (4a) of the two forms of embodiment (1) 6 (1a) of the rotary motor, may be defined when the stator (2) or (2a) and side walls (4) or (4a) are manufactured or molded, for example; of any foundry or aluminum material, and subsequently coated with any material that, through the practice of trial and error in the laboratory, achieves optimal results, both mechanical, such as high resistance to friction, as well as temperature resistance, etc. , also allowing said materials, that the chemical reactions that occur between vegetable oil and water, help and do not hinder combustion.
El recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen a las dos formas de realización (1) Ó (1a) de dicho motor rotativo de combustión interna, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite The special or manufactured coating of special material (22) of some essential elements that make up the two embodiments (1) OR (1a) of said internal combustion rotary engine, which is operated using oil as fuel
vegetal yagua, consiste en una primera forma de realización donde, las tres caras (6) del water plant, consists of a first embodiment where, the three faces (6) of the
5 rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), asl como la cámara auxiliar de precombusti6n (27) en su caso y su tobera (28), estarán fabricados de acero inoxidable, bien con una aleación de hierro, carbono, cromo y nlquel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y n[quel. 5 rotor (5) and its grooves (7), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as well as the auxiliary pre-combustion chamber (27) where appropriate and its nozzle (28), will be manufactured stainless steel, either with an alloy of iron, carbon, chromium and nickel, or whose alloy is made only with, iron, carbon and n [quel.
10 El recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen a las dos formas de realización (1) ó (1a) del motor rotativo de la presente invención, consiste en una segunda forma de realización donde, las tres caras (6) del rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), asl como la ~mara auxiliar de precombustión (27) en su caso y su tobera (28), se podrán The special or manufactured coating of special material (22) of some essential elements that make up the two embodiments (1) or (1a) of the rotary motor of the present invention, consists of a second embodiment where, the three faces (6) of the rotor (5) and its indentations (7), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as well as the auxiliary pre-combustion tube (27) where appropriate and its nozzle ( 28), may
15 fabricar de acero con un recubrimiento de nlquel. 15 manufacture of steel with a nickel coating.
El recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen a las dos formas de realización (1) ó (1a) del motor rotativo de la presente invención, consiste en una tercera forma de realización donde, las tres caras (6) del The special or manufactured coating of special material (22) of some essential elements that make up the two embodiments (1) or (1a) of the rotary motor of the present invention, consists of a third embodiment where, the three faces (6) of
20 rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), as! como la ~mara auxiliar de precombustión (27) en su caso y su tobera (28), se podrán fabricar de aluminio o acero con un recubrimiento especial de varias capas de POlitetraflúoretileno. 20 rotor (5) and its slits (7), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as! As the auxiliary pre-combustion (27), where appropriate, and its nozzle (28), they can be made of aluminum or steel with a special coating of several layers of POlitetrafluoroethylene.
El recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos The special or manufactured coating of special material (22) of some elements
25 esenciales que componen a las dos formas de realización (1) ó (1a) del motor rotativo de la presente invención, consiste en una cuarta forma de realización donde, las tres caras (6) del rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), asf como la cámara auxiliar de precombustiOn (27) en su caso y su tobera (28), se podrán fabricar de acero con un recubrimiento cerámico o de esmalte vitrificado o Vitro-cerámico. Essential components of the two embodiments (1) or (1a) of the rotary engine of the present invention, consists of a fourth embodiment where, the three faces (6) of the rotor (5) and their grooves (7 ), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as well as the auxiliary pre-combustion chamber (27) and its nozzle (28), can be made of steel with a ceramic or enamel coating vitrified or vitro-ceramic.
30 No obstante, el recubrimiento especial o fabricado de material especial (22) de algunos elementos esenciales que componen a las dos formas de realización (1) ó (1a) del motor rotativo de la presente invención, como por ejemplo, las tres caras (6) del rotor (5) y sus hendiduras (7), el conducto de admisión (14), el conducto de escape (15), asl como la cámara However, the special or manufactured coating of special material (22) of some essential elements that make up the two embodiments (1) or (1a) of the rotary motor of the present invention, such as, for example, the three faces ( 6) of the rotor (5) and its slits (7), the intake duct (14), the exhaust duct (15), as well as the chamber
35 auxiliar de precombustión (27) en su caso y su tobera (28), se podrán fabricar por ejemplo; de cualquier material de fundiciÓn y recubrir, de cualquier material que mediante la práctica de prueba y error en laboratorio, se consigan unos resultados óptimos, tanto mecánicos, como de resistencia a la temperatura, etc., permitiendo además dichos materiales, que las reacciones 35 pre-combustion auxiliary (27) where appropriate and its nozzle (28), may be manufactured for example; of any melting and coating material, of any material that, through the practice of trial and error in the laboratory, achieves optimal results, both mechanical, and of resistance to temperature, etc., also allowing said materials, that the reactions
4. Four.
qufmicas que se producen entre el aceite vegetal y el agua, ayuden y no dificulten la combustión. Chemicals that occur between vegetable oil and water, help and do not hinder combustion.
Una de las particularidades de la presente invención, en las dos formas de realización One of the particularities of the present invention, in the two embodiments
(1) 6 (1a) del motor rotativo de combustión interna que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, consiste en que comprende dos depOsitos independientes para combustible, uno para aceite vegetal (53) y otro para agua (70). (1) 6 (1a) of the internal combustion rotary engine that is operated using vegetable oil and water as fuels, consisting of two independent fuel tanks, one for vegetable oil (53) and one for water (70).
Otra de las particularidades de la presente invención, en las dos formas de realización Another of the particularities of the present invention, in the two embodiments
(1) 6 (la) del motor rotativo de combustión interna, Que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, consiste en que comprende dos sistemas independientes de inyección, uno para aceite vegetal (42) y otro para agua (59). (1) 6 (la) of the internal combustion rotary engine, that its operation is carried out using as fuel vegetable oil and water, consists of comprising two independent injection systems, one for vegetable oil (42) and one for water (59) .
En el avance a la inyección, tanto del aceite vegetal como del agua, para las dos fonnas de realización (1) y (1a) del motor rotativo de la presente invención, de combustión interna de cuatro tiempos, que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, bien de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión In the advance to the injection, both of the vegetable oil and of the water, for the two ways of realization (1) and (1a) of the rotary engine of the present invention, of internal combustion of four times, that its operation is carried out using as fuels vegetable oil and water, shared injection well in a pre-combustion auxiliary chamber
(27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, o de inyección directa en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, se deberán prever y medir los parámetros de tiempo necesarios en los que se obtienen las reacciones qulmicas, asl como el tiempo de propagación e inflamación del total de la mezcla de la combustión. Ya que la combusti6n de toda la mezcla, en realidad no se hace instantáneamente, si no que se va inflamando progresivamente, es cierto que se realizará muy de prisa, pero con un minimo retardo, a todo esto. se deberán sumar los tiempos de inyección de aceite vegetal y de agua, gobemados por las unidades de control electrónica (56) y (72) (ambas ellas conexionadas con sus respectivas sondas y sensores, que detenninarán la posición del eje motor (12) en un momento dado y por consiguiente la posición del rotor (5)} que suministrarán el adelanto para avanzar la inyección de aceite vegetal en su momento y el adelanto para avanzar la inyección de agua en su momento, con objeto de que la combustión de la mezcla se produzca sin retraso, y previendo que toda la fuerza de expansión de la combustión se aplique sucesivamente y de forma alternada sobre cada una de las tres caras (6) del rotor (5). Dichos avances se realizarán proporcionalmente a la velocidad de giro del motor, por lo que los citados avances (27) and in the lobe corresponding to the compression phase, or direct injection into the lobe corresponding to the compression phase, the necessary time parameters in which the chemical reactions are obtained, as well as the propagation and inflammation time of the total combustion mixture. Since the combustion of the entire mixture is not really done instantaneously, if it does not gradually become inflamed, it is true that it will be done very quickly, but with a minimum delay, to all this. the injection times of vegetable oil and water, governed by the electronic control units (56) and (72) (both connected to their respective probes and sensors, which will determine the position of the motor shaft (12) in a given moment and therefore the position of the rotor (5)} that will provide the advance to advance the injection of vegetable oil in its moment and the advance to advance the injection of water in its moment, so that the combustion of the mixture occurs without delay, and providing that all the combustion expansion force is applied successively and alternately on each of the three faces (6) of the rotor (5). Such advances will be made proportionally to the speed of rotation of the engine, so the aforementioned advances
seran tanto mayores, cuanto mas de prisa gire el motor de la presente invención. they will be so much older, the faster the motor of the present invention turns.
AsI pues, según la primera forma de realización (1) del motor rotativo de combustión ¡nterna, de inyección compartida en una cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, ideado para que su funcionamiento se realice utilizando como combustibles, aceite vegetal yagua, podrá definirse particularmente en su Thus, according to the first embodiment (1) of the rotary combustion engine, with shared injection in an auxiliary pre-combustion chamber (27) and in the lobe corresponding to the compression phase, designed so that its operation is carried out using as fuel, vegetable oil and water, it can be defined particularly in its
funcionamiento, porque su avance a la inyección. consiste en que la inyección de aceite vegetal, se realiza de forma compartida en una especial camara auxiliar de precombustión operation, because its progress to the injection. it consists in that the injection of vegetable oil, is carried out in a shared way in a special auxiliary pre-combustion chamber
- (27) (27)
- y en el lóbulo correspondiente a la fase de compresión, en el tiempo de prácticamente mlnima compresión cuando una de las caras (6) del rotor (5) esta empezando el tiempo de compresión, y la inyección de agua se realiza en la citada especial cámara auxiliar de precombustión (27) y en el lóbulo correspondiente a la fase o tiempo de compresión momentos antes en que se posicione la cara del rotor (6) en el16bulo de máxima compresión. Dependiendo la posición de la cara (6) del rotor (5) en el momento de la inyección del agua al avance de la inyección del agua, y dependiendo igualmente la posición de la cara (S) del rotor and in the lobe corresponding to the compression phase, in the time of practically minimal compression when one of the faces (6) of the rotor (5) is starting the compression time, and the water injection is performed in said special chamber Pre-combustion auxiliary (27) and in the lobe corresponding to the compression phase or time just before the rotor face (6) is positioned in the maximum compression lobe. Depending on the position of the face (6) of the rotor (5) at the time of the water injection to the advance of the water injection, and also depending on the position of the face (S) of the rotor
- (5) (5)
- en el momento de la inyección del aceite, al avance de la inyección del aceite vegetal. Siendo dichos avances tanto mayores, cuanto más de prisa gire el motor. Todo ello regulado por las dos unidades de control electrónico (56) y (72) de los sistemas de inyección (42) y (59) (una para el aceite vegetal, y la otra para el agua), que a través de sus sensores (57) y (73) de sus sondas respectivas, asl como sus actuadores o activadores (58) y (74), determinarán tos parámetros idóneos en cada momento, para los avances a la inyección, tanto para el aceite vegetal como para el agua. at the time of oil injection, to the advance of vegetable oil injection. These advances being so much greater, the faster the engine rotates. All this regulated by the two electronic control units (56) and (72) of the injection systems (42) and (59) (one for vegetable oil, and the other for water), which through its sensors (57) and (73) of their respective probes, as well as their actuators or activators (58) and (74), will determine the parameters suitable at all times, for advances in injection, both for vegetable oil and for water .
El avance a la inyección en la segunda forma de realización (1a) del motor rotativo de combustión interna que su funcionamiento se realiza utilizando como combustibles aceite vegetal yagua, es análogo a lo expresado y definido anteriormente para la primera forma de realización (1), diferenciándose exclusivamente en que en éste caso las inyecciones, tanto de aceite vegetal como de agua, se realizan directamente en el lóbulo del motor destinado al tiempo de compresión, sin que exista ninguna cámara auxiliar de precombustión. The advance to the injection in the second embodiment (1a) of the rotary internal combustion engine, which is operated using as fuel vegetable oil and water, is analogous to that expressed and defined above for the first embodiment (1), Differentiating exclusively in that in this case the injections, both of vegetable oil and of water, are made directly in the lobe of the engine destined for the compression time, without any auxiliary pre-combustion chamber.
Claims (26)
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- Un inyector para aceite vegetal, por cada cámara de combustión, colocado en el One injector for vegetable oil, for each combustion chamber, placed in the
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- Un inyector para agua, por cada cámara de combustión, colocado en el estalar. -Una válvula contra presiones excesivas colocada en cada cámara de combustión que se comunica a través de un conducto, con el conducto de escape. -Dos depósitos independientes para almacenaje de combustibles, uno para aceite vegetal y otro para agua. A water injector, for each combustion chamber, placed in the star. -A valve against excessive pressures placed in each combustion chamber that communicates through a duct, with the exhaust duct. -Two independent tanks for fuel storage, one for vegetable oil and one for water.
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- La inyección de aceite vegetal, se realiza poco después de iniciarse el tiempo de compresión, en un tiempo de mfnima compresión en la cámara de combustión, delimitada dicha Cámara por una de las caras del rotor y paredes interiores del estator. The injection of vegetable oil is carried out shortly after the compression time begins, in a time of minimum compression in the combustion chamber, said Chamber delimited by one of the rotor faces and inner walls of the stator.
- --
- La inyección de agua o vapor de agua, se realiza posteriormente a la inyección de aceite vegetal, poco antes de que en la cámara de combustión delimitada por dicha cara del rotor y paredes interiores del estalor se obtenga un tiempo de máxima compresión. The injection of water or water vapor is carried out after the injection of vegetable oil, shortly before a maximum compression time is obtained in the combustion chamber delimited by said rotor face and inner walls of the steam.
- --
- El porcentaje en volumen (correspondiente a la suma de aceite vegetal mas agua que se inyectan) de aceite vegetal inyectado está entre el 50% y el 99%, y el de agua o vapor de agua inyectada entre el 1 % Y 50%. The volume percentage (corresponding to the sum of vegetable oil plus water that is injected) of injected vegetable oil is between 50% and 99%, and that of water or water vapor injected between 1% and 50%.
- (35) (35)
- y la pared interior (40) de la tobera (34) cercana a la punta (39) de la aguja de inyección and the inner wall (40) of the nozzle (34) near the tip (39) of the injection needle
- (35) (35)
- que se asienta en la tobera (34), pero quedando el suficiente espacio para que el flujo de agua pase sin dificultad cuando se realice la inyección , de tal forma que el volumen de agua en la inyección realizada por el inyector (20) en cualquier fase de revoluciones del motor, sea la suficiente para obtener la proporción de agua prevista. that sits on the nozzle (34), but leaving enough space for the water flow to pass without difficulty when the injection is performed, so that the volume of water in the injection made by the injector (20) in any motor speed, be sufficient to obtain the expected proportion of water.
- (20) (twenty)
- a través igualmente de la unidad de control electrónica, y el tercer circuito pondrá en marcha el motor de arranque, y con éste, la cadena de distribución, las bombas de alta presión (una para aceite vegetal (43) y otra para agua (60), o en sustitución a éstas, que se disponga de bombas eléctricas de alta presión), el eje motor (12), volante de inercia, etc. En estas circunstancias, y con un volumen rico de aceite vegetal dentro del motor, el aire aspirado y el aceite vegetal inyectado se habrán calentado a través de las bujlas de incandescencia o calentadores (18) a una temperatura aproximada a 210 grados centfgrados, y calenténdose aún mas cuando una de las caras del rotor (5) se acerque a delimitar el lóbulo donde se produciré el tiempo de máxima compresión, debiendo llegar el aceite vegetal a calentarse como mfnimo a una temperatura, aproximada entre 160 grados centlgrados y 2100 Centfgrados. Seguidamente al inyectarse agua pulverizada o vapor de agua poco antes de que dicha cara del rotor (5) llegue a formar el lóbulo de máxima compresión, toda la mezcla se enciende ardiendo esponténeamente, con lo que los gases de la combustión se expanden, empujando al rotor (5) y consiguiendo asf el arranque del motor. Una vez arrancado el motor rotativo, el circuito del motor de arranque, asf como el circuito de las bujfas de incandescencia also through the electronic control unit, and the third circuit will start the starter motor, and with it, the timing chain, high pressure pumps (one for vegetable oil (43) and one for water (60 ), or replacing them, that high-pressure electric pumps are available), the drive shaft (12), flywheel, etc. In these circumstances, and with a rich volume of vegetable oil inside the engine, the sucked air and the injected vegetable oil will have been heated through the glow plugs or heaters (18) at a temperature of approximately 210 degrees Celsius, and warming even more when one of the faces of the rotor (5) approaches to delimit the lobe where the maximum compression time will occur, the vegetable oil must be heated to a minimum at a temperature, approximately between 160 degrees Celsius and 2100 Centigrade. Then when spraying water or water vapor is injected shortly before said face of the rotor (5) becomes the lobe of maximum compression, the whole mixture ignites burning spontaneously, so that the combustion gases expand, pushing the rotor (5) and thus getting the engine started. Once the rotary engine has started, the starter motor circuit, as well as the glow plug circuit
- o de calentamiento (18), se desconectarán automáticamente. or heating (18), will be switched off automatically.
- (22) (22)
- de la <:amara auxiliar de precombustión (27) y su tobera (28) estaran fabricados de acero inoxidable, bien con una aleación de hierro, carbono, cromo y nlquel, o cuya aleación se realice solo con, hierro, carbono y nlque!. of the <: auxiliary pre-combustion chamber (27) and its nozzle (28) will be made of stainless steel, either with an alloy of iron, carbon, chromium and nickel, or whose alloy is made only with, iron, carbon and nickel! .
- (22) (22)
- de la camara auxiliar de precombustión (27) y su tobera (28) se fé!bricarán de acero con un recubrimiento de nlquel. The pre-combustion auxiliary chamber (27) and its nozzle (28) shall be made of steel with a nickel coating.
- (22) (22)
- de la camara auxiliar de precombusti6n (27) y su tobera (28) se fabricarán de aluminio o acero con un recubrimiento de varias capas de PolitetraflÚoroetileno. The pre-combustion auxiliary chamber (27) and its nozzle (28) shall be made of aluminum or steel with a multilayer coating of Polytetrafluoroethylene.
- (22) (22)
- de la camara auxiliar de precombustión (27) y su tobera (28), se fabricarán de acero con un recubrimiento cerámico o de esmalte vitrificado o Vitro-ceramico. of the pre-combustion auxiliary chamber (27) and its nozzle (28), they will be made of steel with a ceramic coating or vitrified enamel or Vitro-ceramic.
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