ES2382285A1 - Driving wheel speed sensor protective structure for power unit - Google Patents

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ES2382285A1
ES2382285A1 ES200930592A ES200930592A ES2382285A1 ES 2382285 A1 ES2382285 A1 ES 2382285A1 ES 200930592 A ES200930592 A ES 200930592A ES 200930592 A ES200930592 A ES 200930592A ES 2382285 A1 ES2382285 A1 ES 2382285A1
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Hirokazu Komuro
Ryuji Tsuchiya
Teruhide Yamanishi
Nobutaka Horii
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    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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Abstract

Protective structure for drive wheel speed detection sensor in power unit. Problem: Providing a protective structure for a drive wheel speed detection sensor in a simple structure that does not require installation operation, without using a separate protective component. Solution: In a vehicle power unit 20, where a 31L transmission case houses a continuously variable belt-type transmission and supports a drive wheel mounted on a rear axle articulated at its rear portion, with the power unit supported tiltingly with its front portion hinged to a body frame 4, and where a drive wheel speed detection sensor 200, which detects the rotational speed of drive wheel 21 from the rotation of a gear 114 that is integrated with the rear axle, is mounted in close proximity to gear 114 with its distal end detection portion mounted on transmission case 31L, the protective structure for the drive wheel speed detection sensor in the power unit includes protective walls 29, 150 formed integrally protruding with the 31L transmission case near a protruding portion of the detection sensor I n speed drive wheel 200 exposed outside of the transmission case 31L. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Estructura protectora para sensor de detección de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia.Protective structure for detection sensor of driving wheel speed in power unit.

Campo técnicoTechnical field

La presente invención se refiere a una estructura para proteger, contra objetos extraños volantes tal como piedras que saltan, un sensor de velocidad de rueda motriz que detecta la velocidad de una rueda motriz unida a una caja de transmisión de una unidad de potencia.The present invention relates to a structure to protect, against flying foreign objects such as jumping stones, a driving wheel speed sensor that detects the speed of a driving wheel attached to a box of Transmission of a power unit.

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

Se conoce una estructura en que una unidad de potencia tiene una caja de transmisión que se extiende hacia atrás de un motor de combustión interna en la parte delantera, alojando una transmisión de variación continua del tipo de correa y soportando una rueda trasera montada en un eje trasero articulado en su porción trasera se soporta basculantemente, con la porción delantera articulada en un bastidor de carrocería de una motocicleta.A structure is known in which a unit of power has a transmission case that extends backwards of an internal combustion engine in the front, housing a continuously variable transmission of the belt type and supporting a rear wheel mounted on a rear axle articulated in its rear portion is supported tiltingly, with the portion front articulated in a body frame of a motorcycle.

Por ejemplo (véase, por ejemplo, el documento de Patente 1) un sensor de velocidad de rueda motriz montado en una porción trasera de una caja de transmisión detecta la velocidad rotacional de un engranaje de un eje trasero como la velocidad rotacional de una rueda motriz, siendo el eje trasero un eje de salida de un mecanismo de engranajes reductores dispuesto en una porción trasera de una transmisión de variación continua del tipo de correa de tal unidad de potencia.For example (see, for example, the document of Patent 1) a driving wheel speed sensor mounted on a rear portion of a transmission case detects the speed rotational of a rear axle gear like speed rotational of a driving wheel, the rear axle being an axle of output of a reduction gear mechanism arranged in a rear portion of a continuous variation transmission of the type of belt of such power unit.

Documento de Patente 1: JP-A número 2002-205633.Patent Document 1: JP-A number 2002-205633.

En el documento de Patente 1, un sensor de velocidad de rueda motriz sobresale en estrecha proximidad a un engranaje en un eje trasero con una porción de detección de extremo distal montada en una caja de transmisión, en una porción trasera de una pared periférica superior de una pared periférica oval longitudinalmente alargada de una caja de transmisión, que aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa, con la porción sobresaliente hacia fuera protegida por una chapa protectora fijada en la caja de transmisión.In Patent Document 1, a sensor of driving wheel speed excels in close proximity to a gear on a rear axle with an end sensing portion distal mounted on a transmission case, on a rear portion of an upper peripheral wall of an oval peripheral wall longitudinally elongated of a transmission case, which houses a continuous variation transmission of the belt type, with the portion protruding out protected by a fixed protective plate in the transmission case.

La chapa protectora, que es un elemento de chapa curvado, protege el sensor de velocidad de rueda motriz, con un cuerpo protector que cubre una superficie lateral, en el lado de la rueda trasera (rueda motriz), de una porción sobresaliente del sensor de rueda motriz, y con una porción curvada, formada curvando el extremo superior del cuerpo protector, que cubre una porción del lado superior de la porción sobresaliente del sensor de velocidad de rueda motriz.The protective sheet, which is a sheet metal element curved, protects the driving wheel speed sensor, with a protective body covering a lateral surface, on the side of the rear wheel (driving wheel), of an outstanding portion of the drive wheel sensor, and with a curved portion, formed by curving the upper end of the protective body, which covers a portion of the upper side of the protruding portion of the speed sensor of driving wheel

Descripción de la invenciónDescription of the invention Problema a resolver con la invenciónProblem to solve with the invention

La protección del sensor de velocidad de rueda motriz requiere una estructura complicada, cubriendo la chapa protectora la superficie lateral, en el lado de la rueda trasera (rueda motriz), y una porción de la superficie superior de la porción sobresaliente del sensor de velocidad de rueda motriz, y quedando abiertos el lado delantero y el lado trasero de la porción sobresaliente.Wheel speed sensor protection motor requires a complicated structure, covering the sheet protective side surface, on the side of the rear wheel (driving wheel), and a portion of the upper surface of the protruding portion of the driving wheel speed sensor, and the front side and the rear side of the portion being open outstanding.

La chapa protectora es un componente independiente que hay que fijar con al menos dos pernos de manera que se fije firmemente en una caja de transmisión, dando lugar a un aumento del número de componentes y requiriendo una operación de instalación.The protective plate is a component independent to be fixed with at least two bolts so that is firmly fixed in a transmission case, resulting in a increase in the number of components and requiring an operation of installation.

La presente invención se ha realizado en vista de dichas circunstancias, y un objeto de la invención es proporcionar una estructura protectora para un sensor de velocidad de rueda motriz en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente.The present invention has been realized in view of said circumstances, and an object of the invention is provide a protective structure for a speed sensor of wheel drive in a simple structure that does not require operation of installation, without using an independent protective component.

Medios para resolver el problemaMeans to solve the problem

Para lograr dicho objeto, en la invención según la reivindicación 1, se facilita una estructura protectora para un sensor de velocidad de rueda motriz en una unidad de potencia, soportándose basculantemente la unidad de potencia con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería, en que una caja de transmisión que se extiende hacia atrás de un motor de combustión interna en la parte delantera aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, y la unidad de potencia permite que el sensor de detección de velocidad de rueda motriz, para detectar la velocidad rotacional de la rueda motriz de rotación de un engranaje que está integrado con el eje trasero, se monte en estrecha proximidad con el engranaje con su porción de detección de extremo distal montada en la caja de transmisión, donde una pared protectora está formada integralmente de forma sobresaliente con la caja de transmisión cerca de una porción sobresaliente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz expuesto fuera de la caja de transmisión.To achieve said object, in the invention according to claim 1, a protective structure is provided for a driving wheel speed sensor in a power unit, swinging the power unit with its portion front articulated in a body frame, in which a box transmission that extends backwards from a combustion engine internal in the front houses a variation transmission Continuous belt type and supports a drive wheel mounted on a rear axle articulated in its rear portion, and the unit of power allows the wheel speed detection sensor drive, to detect the rotational speed of the drive wheel of rotation of a gear that is integrated with the rear axle, it mount in close proximity to the gear with its portion of distal end detection mounted on the transmission case, where a protective wall is integrally formed protruding with the transmission case near a portion Outstanding driving wheel speed sensing sensor exposed outside the transmission case.

En la invención según la reivindicación 2, en la estructura protectora para el sensor de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia, la pared protectora incluye una pared protectora delantera y una pared protectora trasera formadas de forma sobresaliente de respectivas porciones delante y detrás del sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la caja de transmisión.In the invention according to claim 2, in the protective structure for the driving wheel speed sensor in the power unit, the protective wall includes a wall protective front and a rear protective wall formed of outstanding shape of respective portions in front and behind the driving wheel speed sensing sensor in the box transmission.

En la invención según la reivindicación 3, en la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 2, la pared protectora también sirve como una porción de soporte de amortiguador trasero interpuesta entre una porción trasera de la unidad de potencia y un bastidor de carrocería.In the invention according to claim 3, in the protective structure for the speed detection sensor of driving wheel in the power unit according to claim 2, the protective wall also serves as a support portion of rear shock absorber interposed between a rear portion of the power unit and body frame.

En la invención según la reivindicación 4, en la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 2 o la reivindicación 3, el sensor de detección de velocidad de rueda motriz se coloca debajo de una línea que conecta una parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora delantera y una parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora trasera.In the invention according to claim 4, in the protective structure for the speed detection sensor of driving wheel in the power unit according to claim 2 or the claim 3, the wheel speed detection sensor motor is placed under a line that connects a top of an upward portion of the protective wall front and top of an outstanding portion towards above the rear protective wall.

En la invención según la reivindicación 5, en la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, la pared protectora trasera incluye una pared protectora en forma de placa que sobresale sustancialmente hacia arriba detrás y enfrente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz y una pared protectora periférica exterior formada extendiendo sustancialmente hacia arriba una pared periférica exterior que cubre el engranaje en una forma de arco por debajo hacia la parte trasera; y la pared protectora en forma de placa y la pared protectora periférica exterior están conectadas integralmente una con otra en sus extremos superiores.In the invention according to claim 5, in the protective structure for the speed detection sensor of drive wheel in the power unit according to any of the claims 2 to 4, the rear protective wall includes a protective plate-shaped wall that protrudes substantially up behind and in front of the speed sensing sensor of driving wheel and an outer peripheral protective wall formed extending a peripheral wall substantially upwards outer covering the gear in an arc shape below towards the rear; and the plate-shaped protective wall and the outer peripheral protective wall are integrally connected with each other at their upper ends.

En la invención según la reivindicación 6, en la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, la cubierta protectora cubre al menos los lados lateral y superior del sensor de detección de velocidad de rueda motriz; y la pared protectora trasera cubre un lado trasero del sensor de detección de velocidad de rueda motriz.In the invention according to claim 6, in the protective structure for the speed detection sensor of drive wheel in the power unit according to any of the claims 2 to 5, the protective cover covers at least the side and top sides of the speed sensing sensor of driving wheel; and the rear protective wall covers a rear side of the driving wheel speed detection sensor.

En la invención según la reivindicación 7, en la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 6, un filtro de aire está dispuesto en la parte delantera de la pared protectora delantera y encima de la caja de transmisión; y un mazo de cables que se extiende desde el sensor de detección de velocidad de rueda motriz a la cubierta protectora se aloja en un espacio libre entre la caja de transmisión y el filtro de aire.In the invention according to claim 7, in the protective structure for the speed detection sensor of driving wheel in the power unit according to claim 6, a air filter is arranged at the front of the wall protective front and above the transmission case; and a mallet of cables extending from the speed sensing sensor from drive wheel to protective cover is housed in a space free between the transmission case and the air filter.

Efecto de la invenciónEffect of the invention

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 1, dado que la pared protectora se ha formado integralmente de forma sobresaliente con la caja de transmisión cerca de una porción sobresaliente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz expuesto fuera de la caja de transmisión, el sensor de velocidad de rueda motriz puede estar protegido en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 1, since the protective wall has been integrally formed in an outstanding way with the box transmission near an outstanding portion of the sensor driving wheel speed detection exposed outside the box transmission, the driving wheel speed sensor may be protected in a simple structure that does not require operation of installation, without using an independent protective component.

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 2, dado que la pared protectora incluye una pared protectora delantera y una pared protectora trasera formada de forma sobresaliente de respectivas porciones delante y detrás del sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la caja de transmisión, el sensor de velocidad de rueda motriz está protegido contra los golpes de objetos extraños procedentes de la parte delantera y trasera del vehículo, protegido por la pared protectora delantera en el lado delantero y por la pared protectora trasera en el lado trasero.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 2, since the protective wall includes a front protective wall and a rear protective wall formed of outstanding shape of respective portions in front and behind the driving wheel speed sensing sensor in the box transmission, the driving wheel speed sensor is protected against the blows of foreign objects coming from the part front and rear of the vehicle, protected by the protective wall front on the front side and by the rear protective wall in the back side

Incluso cuando el vehículo es movido sin darse cuenta con un dispositivo antirrobo en forma de U unido a la rueda trasera, el sensor de velocidad de rueda motriz puede estar protegido por la pared protectora trasera que bloquea el dispositivo antirrobo en U cuando gira.Even when the vehicle is moved without giving It features a U-shaped anti-theft device attached to the wheel rear, the driving wheel speed sensor may be protected by the rear protective wall that locks the device anti-theft in U when it turns.

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 3, dado que la pared protectora delantera también sirve como una porción de soporte de amortiguador trasero interpuesta entre una porción trasera de la unidad de potencia y un bastidor de carrocería, el número de componentes se reduce, pudiendo formar así la caja de transmisión en una forma simple.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 3, given that the front protective wall also serves as a rear shock absorber support portion interposed between a rear portion of the power unit and a body frame, the number of components is reduced, being able to form the transmission case in a simple way.

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 4, dado que el sensor de detección de velocidad de rueda motriz se coloca debajo de una línea que conecta la parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora delantera y la parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora trasera, el sensor de velocidad de rueda motriz se oculta en una porción rebajada entre la pared protectora delantera y la pared protectora trasera estando mejor protegido.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 4, given that the detection sensor of driving wheel speed is placed below a connecting line the top of an upward portion of the front protective wall and the top of a portion protruding up the rear protective wall, the sensor of driving wheel speed is hidden in a lowered portion between the front protective wall and the rear protective wall being better protected.

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 5, dado que la pared protectora trasera incluye una pared protectora en forma de placa que sobresale sustancialmente hacia arriba detrás y enfrente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz y una pared protectora periférica exterior formada extendiendo sustancialmente hacia arriba una pared periférica exterior que cubre el engranaje en una forma de arco por debajo hacia la parte trasera, cuando el vehículo es movido sin darse cuenta con un dispositivo antirrobo en U unido, el dispositivo antirrobo en U primero contacta oblicuamente una superficie trasera de la pared protectora periférica exterior y se aleja deslizando hacia arriba en la superficie trasera, absorbiendo así la fuerza de impacto disminuyendo los impactos.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 5, given that the rear protective wall includes a protruding plate-shaped protective wall substantially up behind and in front of the sensor speed detection of driving wheel and a protective wall outer peripheral formed extending substantially upwards an outer peripheral wall that covers the gear in a form of arch below towards the rear, when the vehicle is moved without realizing a united U-theft device, the anti-theft device U first obliquely contacts a rear surface of the outer peripheral protective wall and it zoom out by sliding up on the back surface, absorbing thus the force of impact diminishing the impacts.

Aunque se desplace el dispositivo antirrobo en U, el sensor de velocidad de rueda motriz está bien protegido por la pared protectora en forma de placa detrás y enfrente del sensor de velocidad de rueda motriz.Even if the anti-theft device is moved in U, the driving wheel speed sensor is well protected by the protective plate-shaped wall behind and in front of the sensor driving wheel speed

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 6, dado que la cubierta protectora cubre al menos los lados lateral y superior del sensor de detección de velocidad de rueda motriz, y la pared protectora trasera cubre el lado trasero del sensor de detección de velocidad de rueda motriz, se evita la entrada de objetos extraños por los lados derecho e izquierdo y el lado superior, excepto los lados delantero y trasero, proporcionando así una protección más segura del sensor de velocidad de rueda motriz.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 6, since the protective cover covers the minus the lateral and upper sides of the detection sensor of driving wheel speed, and the rear protective wall covers the rear side of the driving wheel speed sensing sensor, the entry of foreign objects from the right sides is prevented and left and upper side, except the front and rear sides, thus providing safer speed sensor protection of driving wheel.

Según la estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 7, dado que un mazo de cables que se extiende desde el sensor de detección de velocidad de rueda motriz a la cubierta protectora se aloja en un espacio libre entre la caja de transmisión y el filtro de aire dispuesto en la parte delantera de la pared protectora delantera y encima de la caja de transmisión, el mazo de cables puede estar protegido en una estructura simple sin proporcionar un elemento protector especial para el mazo de cables.According to the protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 7, given that a harness that is extends from the driving wheel speed sensing sensor to the protective cover is housed in a free space between the box of transmission and air filter arranged in the front of the front protective wall and above the transmission case, the wire harness can be protected in a simple structure without provide a special protective element for the mallet of cables.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista lateral general de una motocicleta tipo scooter según una realización de la presente invención.Figure 1 is a general side view of a scooter type motorcycle according to an embodiment of the present invention.

La figura 2 es una vista lateral general de una unidad de potencia.Figure 2 is a general side view of a power unit.

La figura 3 es una vista en sección de la unidad de potencia (una vista en sección tomada a lo largo de la línea III-III de la figura 2).Figure 3 is a sectional view of the unit of power (a sectional view taken along the line III-III of figure 2).

La figura 4 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente desde arriba a la izquierda y trasera, de la unidad de potencia.Figure 4 is a perspective view, according to it is seen obliquely from above to the left and rear, of the power unit.

La figura 5 es una vista lateral derecha de una porción trasera de la unidad de potencia.Figure 5 is a right side view of a rear portion of the power unit.

La figura 6 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente por encima desde la izquierda y trasera, de la unidad de potencia con una cubierta protectora unida.Figure 6 is a perspective view, according to looks obliquely from the left and rear of the power unit with a protective cover attached.

La figura 7 es una vista lateral derecha de una porción trasera de la unidad de potencia con la cubierta protectora unida.Figure 7 is a right side view of a rear portion of the power unit with the protective cover united.

La figura 8 es una vista lateral izquierda de la cubierta protectora.Figure 8 is a left side view of the protective cover.

La figura 9 es una vista superior de la cubierta protectora.Figure 9 is a top view of the cover protective

La figura 10 es una vista lateral derecha de la cubierta protectora.Figure 10 is a right side view of the protective cover.

La figura 11 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente desde arriba a la izquierda y trasera, de una porción trasera de una carrocería de vehículo en otra realización.Figure 11 is a perspective view, according to it is seen obliquely from above to the left and rear, of a rear portion of a vehicle body in another realization.

La figura 12 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente desde arriba a la derecha y trasera, de una caja de transmisión y un filtro de aire.Figure 12 is a perspective view, according to It is seen obliquely from the top right and back of a box of transmission and an air filter.

La figura 13 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente desde arriba a la izquierda y trasera, de la unidad de potencia con una cubierta protectora unida.Figure 13 is a perspective view, according to it is seen obliquely from above to the left and rear, of the power unit with a protective cover attached.

La figura 14 es una vista en perspectiva, según se ve oblicuamente desde la derecha y trasera, de la unidad de potencia con la cubierta protectora unida.Figure 14 is a perspective view, according to it is seen obliquely from the right and rear of the unit power with the protective cover attached.

La figura 15 es una vista lateral izquierda de la cubierta protectora.Figure 15 is a left side view of the protective cover.

La figura 16 es una vista superior de la cubierta protectora.Figure 16 is a top view of the protective cover.

La figura 17 es una vista lateral derecha de la cubierta protectora.Figure 17 is a right side view of the protective cover.

Descripción de números o letras de referenciaDescription of reference numbers or letters

1: one:
motocicleta tipo scooterscooter type motorcycle

4: 4:
tubo principalmain tube

20: twenty:
unidad de potenciapower unit

21: twenty-one:
rueda traserarear wheel

22: 22:
amortiguador traserorear shock

29: 29:
soporte de apoyosupport stand

30: 30:
motor de combustión internaInternal combustion engine

31: 31:
cártersump

31L: 31L:
caja de transmisión (cárter izquierdo)transmission case (left crankcase)

31Ls: 31Ls:
pared periférica exterior traseraouter outer peripheral wall

31Lt: 31Lt:
pared periférica exterior izquierdaleft outer peripheral wall

31R: 31R:
cárter derechoright crankcase

40: 40:
cigüeñalcrankshaft

80: 80:
transmisión de variación continua del tipo de correatransmission of continuous variation of the type of belt

110: 110:
mecanismo de engranajes reductoresgear reduction mechanism

111: 111:
cubierta de engranajes reductoresreduction gear cover

112: 112:
eje de reducción intermediointermediate reduction shaft

113: 113:
engranaje intermedio de gran diámetrolarge diameter intermediate gear

114: 114:
engranaje de gran diámetro de eje traserolarge shaft diameter gear rear

115: 115:
eje traserorear axle

150: 150:
pared protectora traserarear protective wall

151: 151:
pared protectora en forma de placaplate-shaped protective wall

152: 152:
pared protectora periférica exteriorouter peripheral protective wall

155, 156, 157: 155, 156, 157:
porción saliente de montajeprojecting mounting portion

160: 160:
cubierta protectoraprotective cover

200: 200:
sensor de velocidad de rueda motrizdriving wheel speed sensor

201: 201:
pernocap screw

202: 202:
mazo de cableswiring harness

204: 204:
mazo de cableswiring harness

205: 205:
pared protectora traserarear protective wall

206: 206:
soporte de apoyosupport stand

210: 210:
cubierta protectora.protective cover.
Mejor modo de llevar a la práctica la invenciónBest way to put the invention into practice

Más adelante se describirá una realización según la presente invención con referencia a las figuras 1 a 10.An embodiment will be described below according to the present invention with reference to figures 1 to 10.

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta tipo scooter 1 con relación a una realización a la que se aplica la presente invención.Figure 1 is a side view of a motorcycle type scooter 1 in relation to an embodiment to which The present invention is applied.

Una porción de carrocería delantera 1f y una porción de cuerpo trasera 1r están conectadas a través de una porción de suelo bajo 1c, y un bastidor de carrocería que forma una estructura de la carrocería de vehículo se compone sustancialmente de un tubo descendente 3 y tubos principales 4.A front body portion 1f and a 1r rear body portion are connected through a portion of soil under 1c, and a body frame that forms a Vehicle body structure is substantially composed of a down tube 3 and main tubes 4.

Es decir, el tubo descendente 3 se extiende hacia abajo de un tubo delantero 2 de la porción de carrocería delantera 1f, el tubo descendente 3 se curva horizontalmente en su parte inferior extendiéndose hacia atrás bajo la porción de suelo 1c y está conectado en su extremo trasero a un par de tubos principales derecho e izquierdo 4, y los tubos principales 4 suben oblicuamente hacia atrás en las porciones conectadas, curvándose a continuación horizontalmente a una altura predeterminada extendiéndose más hacia atrás.That is, the descending tube 3 extends down a front tube 2 of the body portion front 1f, the descending tube 3 curves horizontally in its lower part extending back under the floor portion 1c and is connected at its rear end to a pair of main pipes right and left 4, and the main tubes 4 rise obliquely backward in the connected portions, curving next horizontally at a predetermined height extending further towards behind.

Un depósito de carburante 5 y análogos se soportan en el tubo principal 4, y un asiento 6 está dispuesto encima.A fuel tank 5 and the like are they support in the main tube 4, and a seat 6 is arranged over.

En la porción de carrocería delantera 1f, un manillar 11 articulado en el tubo delantero 2 está dispuesto en una porción superior, y una rueda delantera 13 está articulada en el extremo inferior de una horquilla delantera 12 que se extiende hacia abajo.In the front body portion 1f, a handlebar 11 articulated in the front tube 2 is arranged in a upper portion, and a front wheel 13 is articulated in the lower end of a front fork 12 extending towards down.

Un soporte 15 está dispuesto de forma sobresaliente cerca del centro de una porción oblicua del tubo principal 4, y una unidad de potencia 20 está conectada basculantemente y se soporta en el soporte 15 a través de un elemento de articulación 16.A support 15 is arranged so protruding near the center of an oblique portion of the tube main 4, and a power unit 20 is connected tiltingly and is supported on the support 15 through a articulation element 16.

La unidad de potencia 20, cuya porción delantera es un motor monocilindro de combustión interna de cuatro tiempos refrigerado por agua 30, toma una posición con un bloque de cilindro 32 en gran parte basculado hacia delante de modo que sea sustancialmente horizontal, y un extremo de un soporte de sustentador 18 que sobresale hacia delante del extremo superior de un cárter 31, está conectado al elemento de articulación 16 a través de un eje de pivote (soportado pivotantemente) 19.The power unit 20, whose front portion It is a four-stroke internal combustion single cylinder engine Water-cooled 30, take a position with a cylinder block 32 largely tilted forward so that it is substantially horizontal, and one end of a support of holder 18 protruding forward from the upper end of a crankcase 31, is connected to the articulation element 16 through of a pivot shaft (pivotally supported) 19.

En la unidad de potencia 20 se ha formado una transmisión de variación continua del tipo de correa 80 en una zona del motor de combustión interna 30 hacia la parte trasera, y una rueda trasera 21 está dispuesta en un eje trasero 115, que es el eje de salida de un mecanismo de engranajes reductores 110 dispuesto en una porción trasera de la transmisión de variación continua del tipo de correa 80.A power unit 20 has formed a continuous variation transmission of belt type 80 in an area of the internal combustion engine 30 towards the rear, and a rear wheel 21 is arranged on a rear axle 115, which is the axle output of a reduction gear mechanism 110 arranged in a rear portion of the continuous variation transmission of the type of belt 80.

Un amortiguador trasero 22 está interpuesto entre una porción trasera del tubo principal 4 y un soporte de apoyo 29 subido en una porción trasera de la unidad de potencia 20 donde se aloja el mecanismo de engranajes reductores 110.A rear shock absorber 22 is interposed between a rear portion of the main tube 4 and a support bracket 29 climbed into a rear portion of power unit 20 where the reduction gear mechanism 110 is housed.

Con referencia a la figura 2 que es una vista lateral de la unidad de potencia 20, en una porción superior de la unidad de potencia 20, un tubo de admisión 23 se extiende desde una porción superior de una culata de cilindro 33 del motor de combustión interna 30, que está en gran parte basculado hacia delante, y se curva hacia atrás, un cuerpo estrangulador 25 conectado al tubo de admisión 23 está colocado encima del bloque de cilindro 32, y un filtro de aire 26 conectado al cuerpo estrangulador 25 a través de un tubo de conexión 23c está dispuesto encima de la transmisión de variación continua del tipo de correa 80 y en la parte delantera del soporte de apoyo 29.With reference to figure 2 which is a view side of the power unit 20, in an upper portion of the power unit 20, an intake tube 23 extends from a upper portion of a cylinder head 33 of the engine internal combustion 30, which is largely tilted towards ahead, and bends backwards, a throttle body 25 connected to the intake pipe 23 is placed above the block of cylinder 32, and an air filter 26 connected to the body choke 25 through a connecting tube 23c is arranged above the continuously variable transmission of belt type 80 and at the front of the support bracket 29.

Un inyector 24 que inyecta carburante hacia un orificio de admisión, está montado en el tubo de admisión 23.An injector 24 that injects fuel into a intake hole, is mounted on the intake tube 23.

Un tubo de escape 27 que se extiende hacia abajo desde una porción inferior de la culata de cilindro 33, se curva hacia atrás y se extiende a la parte trasera mientras se inclina hacia la derecha para conectarse a un silenciador (no ilustrado) en el lado derecho de la rueda trasera 21.An exhaust pipe 27 extending downward from a lower portion of the cylinder head 33, it bends backwards and extends to the rear while leaning to the right to connect to a silencer (not shown) in the right side of the rear wheel 21.

La porción de carrocería delantera 1f se cubre con una cubierta delantera 9a y un protector de pierna 9b en los lados delantero y trasero y por una cubierta delantera inferior 9c en el lado inferior desde la porción delantera a las porciones laterales derecha e izquierda, y una porción central del manillar 11 se cubre con una cubierta de manillar 9d.The front body portion 1f is covered with a front cover 9a and a leg protector 9b in the front and rear sides and by a lower front cover 9c on the lower side from the front portion to the portions right and left sides, and a central portion of the handlebar 11 It is covered with a 9d handlebar cover.

La porción de suelo 1c se cubre con una cubierta lateral 9e, y la porción de cuerpo trasera 1r se cubre con una cubierta de carrocería 10 en los lados derecho e izquierdo.The floor portion 1c is covered with a cover side 9e, and the rear body portion 1r is covered with a body cover 10 on the right and left sides.

La figura 3 es una vista en sección de la unidad de potencia 20 (una vista en sección tomada a lo largo de la línea III-III de la figura 2).Figure 3 is a sectional view of the unit of power 20 (a sectional view taken along the line III-III of figure 2).

El motor de combustión interna 30 tiene un pistón 42, que alterna en un revestimiento de cilindro 32l del bloque de cilindro 32, conectado a una muñequilla 40p de un cigüeñal 40 a través de una biela 43.The internal combustion engine 30 has a piston 42, which alternates in a cylinder liner 32l of the cylinder block 32, connected to a crank 40p of a crankshaft 40 through a connecting rod 43.

El cárter 31 se ha formado combinando un cárter izquierdo 31L y un cárter derecho 31R, que son de tipo dividido izquierdo/derecho. El cárter derecho 31R forma una mitad de la porción de cárter, y una porción delantera del cárter izquierdo 31L forma otra mitad de la porción de cárter y se extiende hacia atrás sirviendo como la caja de transmisión que aloja la transmisión de variación continua del tipo de correa longitudinalmente alargada 80.The crankcase 31 has been formed by combining a crankcase left 31L and a right 31R crankcase, which are split type left right. The right crankcase 31R forms one half of the crankcase portion, and a front portion of the left crankcase 31L forms another half of the crankcase portion and extends backwards serving as the transmission case that houses the transmission of continuous variation of the longitudinally elongated belt type 80.

Una superficie lateral izquierda abierta longitudinalmente alargada de esta caja de transmisión (cárter izquierdo) 31L se cubre con una cubierta de caja de transmisión 81, se ha formado una cámara de transmisión 80C internamente para alojar la transmisión de variación continua del tipo de correa 80, una superficie lateral derecha abierta en una porción trasera se cubre con una cubierta de engranaje reductor 111, y se ha formado una cámara de engranajes reductores 110C internamente para alojar el mecanismo de engranajes reductores 110.An open left side surface longitudinally elongated of this transmission case (crankcase left) 31L is covered with a transmission case cover 81, an 80C transmission chamber has been formed internally to accommodate the continuously variable transmission of belt type 80, a right side surface open in a rear portion is covered with a reduction gear cover 111, and a 110C reduction gear chamber internally to house the reduction gear mechanism 110.

Con referencia a la figura 3, en el interior del denominado cárter creado combinando la porción delantera del cárter izquierdo 31L y el cárter derecho 31R, el cigüeñal 40 es soportado rotativamente por respectivas paredes laterales de los cárteres derecho e izquierdo 31R, 31L a través de cojinetes principales 41 que son cojinetes rodantes derecho e izquierdo.With reference to figure 3, inside the called crankcase created by combining the front portion of the crankcase left 31L and right crankcase 31R, crankshaft 40 is supported rotatably by respective side walls of the crankcases right and left 31R, 31L through main bearings 41 which are right and left rolling bearings.

Un piñón de accionamiento de cadena excéntrica 44 y un engranaje de accionamiento de bomba de aceite 45 están montados integralmente rotativamente en la porción de eje exterior derecha de las porciones exteriores de eje que se extienden lateral y horizontalmente del cigüeñal 40, un generador CA 70 está dispuesto en el extremo derecho, y un lastre centrifugo 82 y una polea de accionamiento 85 de la transmisión de variación continua del tipo de correa 80 están dispuestos en la porción de eje exterior izquierda.An eccentric chain drive sprocket 44 and an oil pump drive gear 45 are integrally mounted rotatably on the outer shaft portion right side outer shaft portions that extend and horizontally of the crankshaft 40, an AC generator 70 is arranged on the right end, and a centrifugal ballast 82 and a pulley drive 85 of the continuously variable transmission type of belt 80 are arranged in the outer shaft portion left.

El motor de combustión interna de cuatro tiempos 30 de la presente invención, que adopta un sistema de válvulas de tipo SOHC, está provisto de un tren de válvulas 50 en una cubierta de culata de cilindro 34, y se instala con una cadena excéntrica 51 entre un árbol de levas 53 y el cigüeñal 40 para transmitir potencia al tren de válvulas 50, y para él se ha dispuesto una cámara de cadena excéntrica 52 que comunica con el cárter derecho 31R, el bloque de cilindro 32, y la culata de cilindro 33 (consúltese la figura 3).The four-stroke internal combustion engine 30 of the present invention, which adopts a valve system of type SOHC, is provided with a train of valves 50 on a deck cylinder head 34, and is installed with an eccentric chain 51 between a camshaft 53 and the crankshaft 40 to transmit power to the valve train 50, and for him a chamber of eccentric chain 52 communicating with the right crankcase 31R, the cylinder block 32, and cylinder head 33 (see figure 3).

Es decir, la cadena excéntrica 51 se instala, pasando a través de la cámara de cadena excéntrica 52, entre un piñón accionado de cadena excéntrica 55 montado en el extremo derecho del árbol de levas 53 que se orienta en una dirección horizontal lateral y el piñón de accionamiento de cadena excéntrica 44 montado en el cigüeñal 40.That is, the eccentric chain 51 is installed, passing through the eccentric chain chamber 52, between a eccentric chain driven sprocket 55 mounted at the end right of camshaft 53 that is oriented in one direction horizontal side and eccentric chain drive sprocket 44 mounted on crankshaft 40.

El árbol de levas 53 se soporta rotativamente, a través de cojinetes 53b, en una pared lateral izquierda de la culata de cilindro 33 y en una pared interior que forma la cámara de cadena excéntrica 52, con soportes de árbol de levas 54 1, 54r intercalando el árbol de levas 53. El piñón accionado de árbol de levas 55 está montado en el extremo derecho que sobresale del cojinete lateral derecho 53b.The camshaft 53 is rotatably supported, at through bearings 53b, on a left side wall of the cylinder head of cylinder 33 and in an inner wall that forms the chain chamber eccentric 52, with camshaft brackets 54 1, 54r interleaving the camshaft 53. The driven camshaft pinion 55 is mounted on the right end protruding from the side bearing right 53b.

Los rodillos respectivos en extremos de un brazo basculante de admisión 56 y un brazo basculante de escape 57 contactan una superficie excéntrica de admisión y una superficie excéntrica de escape del árbol de levas 53.The respective rollers at the ends of an arm intake swingarm 56 and an exhaust swing arm 57 contact an eccentric intake surface and a surface eccentric cam shaft exhaust 53.

Se ha formado un agujero circular en superficies laterales derechas de la culata de cilindro 33 y la cubierta de culata de cilindro 34 en sus superficies de acoplamiento, un elemento anular hermético 128 está montado en el agujero circular, y un cuerpo cilíndrico de bomba de agua 121 de una bomba de agua 120 está montado de forma estanca al agua y soportado en el elemento anular hermético 128.A circular hole has formed on surfaces right sides of cylinder head 33 and the cover of cylinder head 34 on its mating surfaces, a hermetic ring element 128 is mounted in the circular hole, and a cylindrical body of water pump 121 of a water pump 120 It is mounted waterproof and supported on the element hermetic ring 128.

Un eje de accionamiento de bomba 123 de la bomba de agua 120 está acoplado coaxialmente con el extremo derecho del árbol de levas 53.A pump drive shaft 123 of the pump of water 120 is coaxially coupled with the right end of the camshaft 53.

Una bujía 36 se monta mediante la introducción en la culata de cilindro 33 desde un lado opuesto (lado izquierdo) de la cámara de cadena excéntrica 52 hacia una cámara de combustión 35 (consúltese la figura 2 y la figura 3).A spark plug 36 is mounted by introduction on cylinder head 33 from an opposite side (left side) from eccentric chain chamber 52 towards a combustion chamber 35 (see Figure 2 and Figure 3).

Con referencia a la figura 3, una pared lateral que forma la cámara de cadena excéntrica 52 del cárter derecho 31R, tiene un agujero grande, estando cerrado el agujero por una pared divisoria 65 unida por pernos 66 desde el lado derecho, dejando que el cigüeñal 40 penetre en una porción cilíndrica 65a de la pared divisoria 65.With reference to figure 3, a side wall forming the eccentric chain chamber 52 of the right crankcase 31R, It has a large hole, the hole being closed by a wall divider 65 bolted 66 from the right side, letting the crankshaft 40 will penetrate a cylindrical portion 65a of the wall Division 65.

El generador CA 70 tiene un rotor exterior en forma de cuenco 72 fijado, a través de un saliente ACG 71, en la porción de extremo derecho del cigüeñal 40 que penetra en la porción cilíndrica 65a de la pared divisoria 65, y tiene un estator interior 73 con una bobina de estator devanada 73c fijada en la porción cilíndrica 65a de la pared divisoria 65 por pernos 67, dentro de un imán 72m dispuesto a lo largo de una dirección circunferencial en la superficie circunferencial interior del rotor exterior 72.The AC 70 generator has an outer rotor in bowl shape 72 fixed, through a projection ACG 71, in the right end portion of crankshaft 40 penetrating the portion cylindrical 65a of partition wall 65, and has an inner stator 73 with a winding stator coil 73c fixed in the portion cylindrical 65a of partition wall 65 by bolts 67, within a 72m magnet arranged along a circumferential direction in the inner circumferential surface of the outer rotor 72.

Un sustrato de ventilador 74a en forma de disco, que se abomba en su centro, está unido a una superficie lateral derecha del rotor exterior 72, y, en el sustrato de ventilador 74a, se ha formado una pluralidad de aletas de radiador 74 sobresaliendo hacia la derecha.A disk-shaped fan substrate 74a, which bulges in its center, is attached to a lateral surface right of the outer rotor 72, and, in the fan substrate 74a, a plurality of radiator fins 74 have been formed protruding to the right.

La periferia exterior del rotor exterior 72 del generador CA 70 está rodeada en su mayor parte por una pared periférica cilíndrica que se extiende a la derecha de la pared lateral del cárter derecho 31R, la periferia exterior de las aletas de radiador 74 está rodeada por una cubierta de ventilador 77, un radiador 75 está dispuesto en el lado derecho y en estrecha proximidad a las aletas de radiador 74, y el radiador 75 se cubre con una cubierta de radiador 76 con una rejilla.The outer periphery of the outer rotor 72 of the AC 70 generator is mostly surrounded by a wall cylindrical peripheral that extends to the right of the wall side of right crankcase 31R, outer periphery of fins of radiator 74 is surrounded by a fan cover 77, a radiator 75 is arranged on the right side and in narrow proximity to radiator fins 74, and radiator 75 is covered with a radiator cover 76 with a grill.

La polea de accionamiento 85, que está dispuesta en la porción exterior de eje exterior lateral izquierda del cigüeñal 40 en la transmisión de variación continua del tipo de correa 80 en el lado izquierdo de la unidad de potencia 20, incluye una mitad de polea fija 85s montada cerca del extremo izquierdo del cigüeñal 40 y una mitad de polea móvil 85d axialmente deslizante y colocado enfrente y en el lado derecho de la mitad de polea fija 85s, con el lastre centrifugo 82 interpuesto, de forma móvil en una dirección radial, entre la mitad de polea móvil 85d y una chapa de guía 83 fijada en el cigüeñal 40 detrás (en el lado derecho) de la mitad de polea móvil 85d.The drive pulley 85, which is arranged on the outer portion of the outer left lateral axis of the crankshaft 40 in the transmission of continuous variation of the type of belt 80 on the left side of power unit 20, includes a fixed pulley half 85s mounted near the left end of the crankshaft 40 and one axially sliding movable half pulley 85d and placed in front and on the right side of the fixed pulley half 85s, with centrifugal ballast 82 interposed, mobile in a radial direction, between the half of pulley 85d and a sheet of guide 83 fixed on the crankshaft 40 behind (on the right side) of the 85d mobile pulley half.

Una polea movida 90, articulada rotativamente en un eje movido 101 que es un eje de entrada del mecanismo de engranajes reductores 110 detrás de la polea de accionamiento 85, incluye una mitad de polea fija 90s y una mitad de polea móvil 90d axialmente deslizante y colocada en el lado izquierdo y enfrente de la mitad de polea fija 90s.A driven pulley 90, rotatably articulated in a moved shaft 101 which is an input shaft of the mechanism of reduction gears 110 behind drive pulley 85, includes a 90s fixed pulley half and a 90d mobile pulley half axially sliding and placed on the left side and in front of 90s fixed pulley half.

Un manguito de soporte de polea fija 92 está articulado relativamente rotativamente en el eje movido 101 a través de un soporte 91 con movimiento axial restringido, y la mitad de polea fija 90s está fijada integralmente, con su agujero central soldado, en una porción de pestaña de extremo derecho del manguito de soporte de polea fija 92.A fixed pulley support sleeve 92 is relatively rotatably articulated on the shaft moved 101 through of a support 91 with restricted axial movement, and half of 90s fixed pulley is fixed integrally, with its central hole welded, on a right flange portion of the sleeve of fixed pulley support 92.

Un manguito de soporte de polea móvil 93 está montado en la circunferencia exterior de este manguito de soporte de polea fija 92, un pasador de guía 94 dispuesto de forma sobresaliente en el manguito de soporte de polea fija 92 está montado en un agujero ranurado 93h formado de forma axialmente alargada en el manguito de soporte de polea móvil 93, pudiendo mover relativamente el manguito de soporte de polea móvil 93 en una dirección axial con relación al manguito de soporte de polea fija 92, pero estando restringida su rotación relativa.A mobile pulley support sleeve 93 is mounted on the outer circumference of this support sleeve of fixed pulley 92, a guide pin 94 arranged so protruding on the fixed pulley support sleeve 92 is mounted in a slotted hole 93h axially formed elongated in the mobile pulley support sleeve 93, being able to move relatively the mobile pulley support sleeve 93 in a axial direction relative to the fixed pulley support sleeve 92, but its relative rotation is restricted.

La mitad de polea móvil 90d está fijada integralmente, con su agujero central soldado, en una porción de pestaña de extremo derecho de este manguito de soporte de polea móvil 93.90d moving pulley half is fixed integrally, with its central welded hole, in a portion of right end tab of this pulley support sleeve mobile 93.

Por lo tanto, la mitad de polea móvil 90d puede girar junto con la mitad de polea fija 90s mientras que se puede mover axialmente de manera que se aproxime o aleje de la mitad de polea fija 90s.Therefore, half of 90d movable pulley can rotate along with the fixed pulley half 90s while you can move axially so that it approaches or moves away from half of 90s fixed pulley.

Una chapa de soporte 102a, que es un interior de embrague 102 de un embrague centrifugo 100, está fijada por una tuerca 96 al extremo izquierdo del manguito de soporte de polea fija 92, un muelle helicoidal 95 está interpuesto entre la chapa de soporte 102a y la mitad de polea móvil 90d, y la mitad de polea móvil 90d es empujada a la derecha por el muelle helicoidal 95.A support plate 102a, which is an interior of clutch 102 of a centrifugal clutch 100, is fixed by a nut 96 to the left end of the fixed pulley support sleeve 92, a coil spring 95 is interposed between the sheet of support 102a and half of mobile pulley 90d, and half of pulley Mobile 90d is pushed to the right by helical spring 95.

La transmisión de variación continua del tipo de correa 80 transmite potencia con una correa en V 89 enrollada alrededor de la polea de accionamiento 85 y la polea movida 90, la mitad de polea móvil 85d es movida con relación a la mitad de polea fija 85s por el lastre centrifugo 82 que se mueve radialmente guiado por la chapa de guía 83 según la velocidad del motor, de modo que el diámetro de enrollamiento de la correa en V 89 en la polea de accionamiento 85 se cambie y consiguientemente el diámetro de enrollamiento en la polea movida 90 se cambie al mismo tiempo, cambiando automáticamente la relación de transmisión para llevar a cabo una transmisión de variación continua.The transmission of continuous variation of the type of 80 belt transmits power with a rolled V 89 belt around drive pulley 85 and driven pulley 90, the 85d moving pulley half is moved relative to the half pulley fix 85s by centrifugal ballast 82 that moves radially guided by the guide plate 83 according to the engine speed, so that the winding diameter of the V-belt 89 on the pulley drive 85 is changed and consequently the diameter of Winding on the moved pulley 90 is changed at the same time, automatically changing the transmission ratio to lead to carry out a transmission of continuous variation.

En el embrague centrifugo 100, un exterior de embrague en forma de cuenco 105 que cubre la circunferencia exterior del interior de embrague 102, está fijado en su base por una tuerca 106 cerca del extremo izquierdo del eje movido 101, y una zapata de embrague 102d en un extremo distal de un brazo 102c que está articulado basculantemente en un eje de soporte 102b siendo empujado por un muelle 102e hacia la chapa de soporte 102a del interior de embrague 102, está dispuesta enfrente de la superficie circunferencial interior del exterior de embrague 105.In the centrifugal clutch 100, an exterior of bowl-shaped clutch 105 covering the outer circumference of the inside of clutch 102, is fixed at its base by a nut 106 near the left end of the moved shaft 101, and a shoe of clutch 102d at a distal end of an arm 102c that is pivotally articulated on a support shaft 102b being pushed by a spring 102e towards the support plate 102a of the interior of clutch 102, is arranged in front of the surface inner circumferential outer clutch 105.

Dado que el interior de embrague 102 del embrague centrifugo 100 gira junto con la polea movida 90 con cambio de velocidad de variación continua en la transmisión de variación continua del tipo de correa 80, el brazo 102c del interior de embrague 102 bascula contra la fuerza del muelle 102e, de modo que la zapata de embrague 102d contacte la superficie circunferencial interior del exterior de embrague 105 haciendo que el exterior de embrague 105 gire como un cuerpo, transmitiendo así potencia al eje movido 101.Since the inside of clutch 102 of the centrifugal clutch 100 rotates together with the driven pulley 90 with shift of continuous variation speed in the transmission of variation Continuous belt type 80, the arm 102c inside clutch 102 swings against spring force 102e, so that clutch shoe 102d contact circumferential surface inside of the outside of clutch 105 causing the outside of 105 clutch rotate like a body, thus transmitting power to the shaft moved 101.

El eje movido 101 es soportado por la caja de transmisión 31L y la cubierta de caja de transmisión 81 a través de cojinetes 107, 108, y también es soportado, en el extremo derecho insertado en la cámara de engranajes reductores 110C en una porción lateral derecha trasera de la caja de transmisión 31L, por la cubierta de engranajes reductores 111 a través de un soporte 101b.The moved shaft 101 is supported by the box of 31L transmission and 81 transmission case cover through bearings 107, 108, and is also supported, on the right end inserted in the reduction gear chamber 110C in one portion right rear side of the 31L transmission case, by the reduction gear cover 111 through a bracket 101b.

En el mecanismo de engranajes reductores 110 en la cámara de engranajes reductores 110C se articula un eje intermedio de reducción 112, entre el eje movido 101 y el eje trasero 115, en la caja de transmisión 31L y la cubierta de engranajes reductores 111 que se orientan paralelas una a otra (en dirección lateralmente horizontal) a través de cojinetes 112b.In the gear reduction mechanism 110 in the gear reduction chamber 110C articulates a shaft reduction intermediate 112, between the axis moved 101 and the axis rear 115, in the 31L transmission case and the cover of reduction gears 111 that are oriented parallel to each other (in laterally horizontal direction) through bearings 112b.

Un engranaje intermedio de gran diámetro 113 montado en la cubierta de engranajes reductores 111 engrana con un engranaje de diámetro pequeño 101g formado en el engranaje movido 101.A large diameter intermediate gear 113 mounted on the gear reducer deck 111 gears with a 101g small diameter gear formed in the moved gear 101. 

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El eje trasero 115 está articulado en la caja de transmisión 31L y la cubierta de engranajes reductores 111 a través de cojinetes 115b, y sobresale a la derecha, y un engranaje de eje trasero de gran diámetro 114 montado cerca del extremo izquierdo del eje trasero 115 que está dispuesto a lo largo del soporte izquierdo 115b en la cámara de engranajes reductores 110C, engrana con un engranaje de diámetro pequeño 112g formado en el eje de reducción intermedio 112.The rear axle 115 is articulated in the box 31L transmission and gearbox cover 111 through of bearings 115b, and protrudes to the right, and a shaft gear large diameter rear 114 mounted near the left end of the rear axle 115 which is arranged along the left support 115b in the 110C gear reduction chamber, gears with a 112g small diameter gear formed on the reduction shaft intermediate 112.

La rueda trasera 21 está montada en una porción del eje trasero sobresaliendo a la derecha de la cubierta de engranajes reductores 111.The rear wheel 21 is mounted in a portion of the rear axle protruding to the right of the cover reduction gears 111.

Por lo tanto, la velocidad de rotación del eje movido 101 se reduce a través del engrane del engranaje de diámetro pequeño 101g del mecanismo de engranajes reductores 110 con el engranaje intermedio de gran diámetro 113, y a través del engrane del engranaje de diámetro pequeño 112g con el engranaje de gran diámetro de eje trasero 114, y se transmite al eje trasero 115 para girar la rueda trasera 21.Therefore, the axis rotation speed moved 101 is reduced through the gear of the diameter gear small 101g gear reduction mechanism 110 with the large diameter intermediate gear 113, and through the gear 112g small diameter gear with large gear rear axle diameter 114, and transmitted to the rear axle 115 to turn the rear wheel 21.

La cubierta de caja de transmisión 81, que cubre la cámara de transmisión 80C por la izquierda, cubre la zona de la polea de accionamiento 85 en la parte delantera hasta el embrague centrifugo 100 en la parte trasera, y un mecanismo de arranque por pedal 180 está dispuesto en una porción delantera de la cubierta de caja de transmisión 81.The transmission case cover 81, which covers the 80C transmission chamber on the left, covers the area of the drive pulley 85 at the front to the clutch 100 centrifuge at the rear, and a start mechanism by pedal 180 is arranged in a front portion of the cover of transmission case 81.

Un eje de arranque por pedal 181 se soporta rotativamente penetrando ligeramente en la parte delantera del centro de la cubierta de caja de transmisión 81, un engranaje helicoidal de accionamiento 182 está montado en el extremo interior del eje de arranque por pedal 181, y un engranaje helicoidal accionado 183g, que se ha formado en un eje de deslizamiento 183 soportado axialmente deslizantemente y rotativamente de manera coaxial con el cigüeñal 40, engrana con el engranaje helicoidal de accionamiento 182.A pedal start shaft 181 is supported rotating slightly penetrating the front of the center of transmission case cover 81, a gear drive helical 182 is mounted on the inner end of the 181 pedal starter shaft, and a worm gear powered 183g, which has been formed on a sliding shaft 183 axially slidably and rotationally supported coaxial with crankshaft 40, gear with helical gear drive 182.

Una rueda de trinquete 184 está fijada en el extremo derecho del eje de deslizamiento 183, y un trinquete 185, enfrente de la rueda de trinquete 184, está montado en el cigüeñal 40, pudiendo contactar los dos componentes y separarse uno de otro a través del deslizamiento del eje de deslizamiento 183.A ratchet wheel 184 is fixed on the right end of the sliding shaft 183, and a ratchet 185, in front of the ratchet wheel 184, it is mounted on the crankshaft 40, being able to contact the two components and separate from each other at through sliding of the sliding shaft 183.

Un brazo de arranque por pedal 186 está montado en su extremo de base en una porción sobresaliente hacia fuera del eje de arranque por pedal 181, y un pedal de arranque 187 está dispuesto en un extremo distal del brazo de arranque por pedal 186.A pedal starter 186 is mounted at its base end in a protruding portion out of the kickstarter by pedal 181, and a starter pedal 187 is arranged at a distal end of the kickstarter by pedal 186.

Por lo tanto, cuando se acciona el pedal de arranque 187 y el eje de arranque por pedal 181 se gira a través del brazo de arranque por pedal 186, el engranaje helicoidal de accionamiento 182 gira junto con el eje de arranque por pedal 181, el engranaje helicoidal accionado 183g engranado con el engranaje helicoidal 182 desliza a la derecha mientras gira junto con el eje de deslizamiento 183, y la rueda de trinquete 184 engrana con el trinquete 185 y hace girar el cigüeñal 40 para poder arrancar el motor de combustión interna 30.Therefore, when the pedal is operated starter 187 and the pedal starter shaft 181 is rotated through the pedal starter 186, the worm gear drive 182 rotates together with pedal starter shaft 181, 183g driven helical gear meshed with gear helical 182 slides to the right while rotating along with the shaft of sliding 183, and the ratchet wheel 184 meshes with the ratchet 185 and rotates the crankshaft 40 to start the internal combustion engine 30.

En la unidad de potencia 20 mencionada anteriormente, porciones medias izquierda y derecha de la porción trasera del mecanismo de engranajes reductores 110 están cubiertas por una pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión (cárter izquierdo) 31L y la cubierta de engranajes reductores 111, un sensor de velocidad de rueda motriz 200 está montado en una posición encima del engranaje de gran diámetro de eje trasero 114 en la pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión 31L que cubre la periferia exterior del engranaje de gran diámetro de eje trasero 114.In the power unit 20 mentioned above, left and right middle portions of the portion rear gear reduction mechanism 110 are covered by a 31Ls outer outer peripheral wall of the box Transmission (left crankcase) 31L and gear cover reducers 111, a driving wheel speed sensor 200 is mounted in a position above the large shaft diameter gear rear 114 on the outer peripheral wall rear 31Ls of the box 31L transmission covering the outer periphery of the gear large rear axle diameter 114.

Como se representa en la figura 4 y la figura 5, una porción saliente de montaje 31b del sensor de velocidad de rueda motriz 200 en una pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión 31L está formada detrás y junto al soporte de apoyo 29 que soporta el extremo inferior del amortiguador trasero 22.As depicted in Figure 4 and Figure 5, a projecting mounting portion 31b of the wheel speed sensor 200 drive on a 31Ls outer outer peripheral wall of the box 31L transmission is formed behind and next to the support bracket 29 that supports the lower end of the rear shock absorber 22.

El soporte de apoyo 29 está formado integralmente, en forma triangular en una vista lateral, sobresaliendo hacia arriba de la pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión 31L, y su porción piramidal de extremo superior está conectada y articulada en el extremo inferior del amortiguador trasero 22 a través de un pasador 29p.The support support 29 is formed integrally, triangular in a side view, protruding upward from the outer rear peripheral wall 31Ls of the 31L transmission case, and its pyramidal portion of upper end is connected and articulated at the lower end of the rear shock absorber 22 through a pin 29p.

En la porción saliente de montaje 31b detrás y junto al soporte de apoyo 29, un agujero que penetra en la pared periférica exterior trasera 31Ls está abierto hacia arriba, y el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está montado con su porción de detección de extremo distal 200s insertada en el agujero de penetración (consúltese la figura 2).In the outgoing mounting portion 31b behind and next to the support bracket 29, a hole that penetrates the wall 31Ls rear outer peripheral is open up, and the 200 wheel speed sensor is mounted with its portion 200s distal end detection inserted in the hole of penetration (see figure 2).

En el sensor de velocidad de rueda motriz 200 montado en la porción saliente de montaje 31b, un acoplador de base-lado de extremo 200c para cableado eléctrico sobresale hacia fuera y está expuesto, y, por unión, con un perno 201, un soporte 200b que se extiende hacia atrás de la porción sobresaliente de base del sensor de velocidad de rueda motriz 200 a una porción de la porción saliente de montaje 31b que se abomba a la parte trasera, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está montado en la porción saliente de montaje 31b de la pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión 31L.In the 200 wheel speed sensor mounted on the projecting mounting portion 31b, a coupler of 200c end-side base for electrical wiring sticks out and is exposed, and, by union, with a bolt 201, a support 200b extending backward from the portion protruding base of the 200-wheel drive speed sensor a portion of the projecting mounting portion 31b that bulges to the rear, the driving wheel speed sensor 200 is mounted on the projecting mounting portion 31b of the peripheral wall rear exterior 31Ls of transmission box 31L.

Una pared protectora trasera 150, más hacia atrás y junto a la porción saliente de montaje 31b de la caja de transmisión 31L, está formada integralmente sobresaliendo hacia arriba de la pared periférica exterior trasera 31Ls.A rear protective wall 150, more towards behind and next to the projecting mounting portion 31b of the housing 31L transmission, is formed integrally protruding towards above the outer outer peripheral wall 31Ls. 

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La pared protectora trasera 150 incluye una pared protectora en forma de placa 151 que sobresale oblicuamente hacia atrás y hacia arriba detrás y enfrente del sensor de velocidad de rueda motriz 200 y una pared protectora periférica exterior 152 formada haciendo que una pared periférica exterior trasera 31Ls, que cubre el engranaje de gran diámetro de eje trasero 114 en una forma de arco por debajo hacia la parte trasera, se extienda hacia arriba a una porción superior de una dirección tangencial que se orienta en una dirección sustancialmente vertical en un extremo sustancialmente trasero del arco.The rear protective wall 150 includes a protective plate-shaped wall 151 projecting obliquely back and forth behind and in front of the speed sensor of drive wheel 200 and an outer peripheral protective wall 152 formed by making a 31Ls rear outer peripheral wall, which covers the large diameter rear axle gear 114 in a shape arc below to the rear, extend upward to an upper portion of a tangential direction that is oriented in a substantially vertical direction at a substantially end bow back

La pared protectora en forma de placa 151 se ha formado en forma ancha que se extiende entre la pared periférica exterior trasera 31Ls en el lado derecho de la caja de transmisión 31L y una pared periférica exterior izquierda 31Lt que cubre la transmisión de variación continua del tipo de correa 80. La pared protectora periférica exterior 152 formada extendiéndose hacia arriba en la pared periférica exterior trasera 31Ls y la pared protectora en forma de placa 151, que sobresale oblicuamente hacia atrás y hacia arriba en una anchura estrecha, están conectadas integralmente una con otra en un ángulo agudo en sus extremos superiores.The plate-shaped protective wall 151 has been Widely formed that extends between the peripheral wall 31Ls rear exterior on the right side of the transmission case 31L and a left outer peripheral wall 31Lt covering the Continuously variable transmission of belt type 80. The wall outer peripheral shield 152 formed extending towards Up on the 31Ls rear outer peripheral wall and the wall protective plate-shaped 151, which projects obliquely towards back and up in a narrow width, they are connected integrally with each other at an acute angle at its ends superior.

Por lo tanto, la pared protectora trasera 150 está formada en una forma triangular piramidal en vista lateral por la pared protectora en forma de placa 151 y la pared protectora periférica exterior 152.Therefore, the rear protective wall 150 It is formed in a pyramidal triangular shape in side view by the plate-shaped protective wall 151 and the protective wall outer peripheral 152.

Dado que la pared protectora trasera 150 sobresale detrás del sensor de velocidad de rueda motriz 200 montado en la porción saliente de montaje 31b, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está protegido, por detrás, contra los golpes de objetos extraños tal como piedras que saltan por la parte trasera.Since the rear protective wall 150 protrudes behind the 200 wheel drive speed sensor mounted in the projecting mounting portion 31b, the speed sensor of drive wheel 200 is protected, from behind, against the impacts of foreign objects such as stones that jump on the side rear

El soporte de apoyo 29 en la parte delantera del sensor de velocidad de rueda motriz 200 desempeña el papel de una pared protectora delantera para el sensor de velocidad de rueda motriz 200, y el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está protegido contra los golpes de objetos extraños tal como piedras que saltan por la parte delantera.The support bracket 29 at the front of the 200 wheel speed sensor plays the role of a front protective wall for wheel speed sensor drive 200, and the driving wheel speed sensor 200 is protected against the blows of foreign objects such as stones that They jump down the front.

Así, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 montado en la porción saliente de montaje 31b está protegido por delante y por detrás al estar intercalado entre el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 150, y, como se representa en la figura 2, se coloca debajo de una línea L que conecta la parte superior del soporte de apoyo 29 y la parte superior de la pared protectora trasera 150, haciendo que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 se oculte en una porción rebajada entre el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 150 que sobresalen hacia arriba, proporcionando una protección más segura contra los golpes de objetos extraños.Thus, the driving wheel speed sensor 200 mounted on the projecting mounting portion 31b is protected by front and rear when inserted between the support bracket 29 and the rear protective wall 150, and, as depicted in the Figure 2, is placed under a line L that connects the part upper support bracket 29 and the top of the wall 150 back protector, making the wheel speed sensor motor 200 is hidden in a recessed portion between the support of support 29 and the rear protective wall 150 protruding towards above, providing safer protection against shocks of foreign objects.

Para prevención de robo cuando el vehículo está aparcado, cuando se coloca entre radios de la rueda trasera 21 un dispositivo antirrobo en U para prevención de robo formado en forma de U, si el vehículo es movido sin darse cuenta con el dispositivo antirrobo en U colocado, una porción de enganche de extremo del dispositivo antirrobo en U enganchado con la rueda trasera 21 es elevada por la rotación de la rueda trasera 21 mientras que la porción de enganche de extremo se aproxima al eje trasero 115 bajándose una porción de extremo libre. Una porción de enganche de extremo del dispositivo antirrobo en U contacta primero oblicuamente una superficie trasera de la pared protectora exterior 152 de la pared protectora trasera 150 y se aleja deslizando hacia arriba en la superficie trasera. Por lo tanto, la fuerza de impacto es absorbida disminuyendo los impactos, y el dispositivo antirrobo en U no contacta directamente con el sensor de velocidad de rueda motriz 200, permitiendo así que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 esté protegido por la pared protectora trasera 150.For theft prevention when the vehicle is parked, when placed between spokes of the rear wheel 21 a U-shaped anti-theft device for theft prevention of U, if the vehicle is moved without realizing the device anti-theft placed U, an end hitch portion of the anti-theft device U engaged with the rear wheel 21 is raised by the rotation of the rear wheel 21 while the end hitch portion approaches rear axle 115 lowering a free end portion. A hitch portion of end of the anti-theft device in U first contact obliquely a rear surface of the outer protective wall 152 of the rear protective wall 150 and away by sliding up on the back surface. Therefore, the impact force is absorbed by reducing impacts, and the anti-theft device in U Do not contact the driving wheel speed sensor directly 200, thus allowing the 200 wheel speed sensor be protected by the rear protective wall 150.

Aunque el dispositivo antirrobo en U se desplace a una posición estirándolo lateralmente, dado que la pared protectora en forma de placa 151, que es lateralmente ancha, se ha dispuesto detrás y enfrente del sensor de velocidad de rueda motriz 200, el sensor de velocidad de rueda motriz está bien protegido.Although the anti-theft device in U moves to a position stretching it laterally, since the wall protective plate-shaped 151, which is laterally wide, has arranged behind and in front of the driving wheel speed sensor 200, the driving wheel speed sensor is well protected.

Dado que el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 150 que protegen el sensor de velocidad de rueda motriz 200, están formados integralmente de forma sobresaliente con la caja de transmisión 31L, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 puede estar bien protegido en estructura resistente y simple que no requiere una operación de instalación, sin usar componentes protectores independientes separados.Since the support bracket 29 and the wall 150 rear guard protecting the wheel speed sensor motor 200, are integrally formed in an outstanding manner with the 31L transmission case, the driving wheel speed sensor 200 can be well protected in strong and simple structure that does not require an installation operation, without using components separate independent protectors.

En la presente unidad de potencia 20, una cubierta protectora 160 cubre el sensor de velocidad de rueda motriz 200, que está interpuesto de forma sobresaliente entre el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 150 en una porción trasera de la caja de transmisión 31L.In the present power unit 20, a protective cover 160 covers the driving wheel speed sensor 200, which is interposed prominently between the support of support 29 and the rear protective wall 150 in a rear portion of the transmission box 31L.

Porciones salientes de montaje 155, 156 para montar esta cubierta protectora 160 se han formado sobresaliendo por separado en ambos lados delanteros derecho e izquierdo de la pared protectora en forma de placa 151 de la pared periférica exterior trasera 31Ls (consúltese la figura 4), y otra porción saliente de montaje 157 se ha formado de forma sobresaliente en una porción longitudinalmente media en el lado superior de la pared periférica exterior izquierda 31Lt (consúltese la figura 5).Outgoing mounting portions 155, 156 for mount this protective cover 160 have been formed protruding by separated on both front right and left sides of the wall protective plate-shaped 151 of the outer peripheral wall rear 31Ls (see figure 4), and another protruding portion of assembly 157 has been protruding in one portion longitudinally middle on the upper side of the peripheral wall outer left 31Lt (see figure 5).

Con referencia a las figuras 8 a 10, en la cubierta protectora 160 se han formado una pared lateral izquierda 160l y una pared lateral derecha 160r, que cubren los lados derecho e izquierdo del sensor de velocidad de rueda motriz 200 y el soporte de apoyo 29, y una pared superior 160u, que cubre el lado superior. La pared superior 160u está curvada hacia arriba (con gabletes) en su porción longitudinalmente media, y una pared superior delantera 160uf y una pared superior trasera 160ub están inclinadas hacia delante y hacia atrás.With reference to figures 8 to 10, in the protective cover 160 have formed a left side wall 160l and a right side wall 160r, covering the right sides and left of the driving wheel speed sensor 200 and the support of support 29, and an upper wall 160u, which covers the upper side. The upper wall 160u is curved upwards (with gables) in its longitudinally middle portion, and a front upper wall 160uf and a 160ub rear upper wall are inclined towards forward and backward.

Una porción rebajada 160v cortada en forma rectangular como si se hubiese mordido por delante, está formada en la pared superior delantera 160uf, y la porción de extremo superior del soporte de apoyo 29 sobresale de la porción rebajada 160v (consúltese la figura 6).A cut portion 160v cut in shape rectangular as if it had been bitten in front, it is formed in the upper front wall 160uf, and the upper end portion of the support bracket 29 protrudes from the lowered portion 160v (see figure 6).

Un borde de extremo trasero de la pared superior trasera 160ub que se inclina oblicuamente hacia abajo, apoya en la porción de extremo superior de una superficie delantera de la pared protectora en forma de placa 151.A rear end edge of the upper wall 160ub rear that tilts obliquely down, rests on the upper end portion of a front wall surface protective plate-shaped 151.

En la pared lateral izquierda 160 1, el borde de extremo superior se ha formado en forma de cheurón a lo largo de la pared superior delantera 160uf y la pared superior trasera 160ub de la pared superior 160u, el borde de extremo trasero apoya en la superficie delantera de la pared protectora en forma de placa 151, y el borde de extremo inferior apoya en la superficie superior de la pared periférica exterior izquierda 31Lt de la caja de transmisión 31L.On the left side wall 160 1, the edge of upper end has formed chevron shaped along the 160uf front upper wall and 160ub upper rear wall the upper wall 160u, the rear end edge rests on the front surface of the plate-shaped protective wall 151, and the lower end edge rests on the upper surface of the 31Lt outer peripheral wall of transmission case 31L.

Una porción de la pared superior delantera 160uf, que se extiende en el lado derecho de la porción rebajada 160v, y la pared lateral derecha 160r se extienden hacia delante continuamente a lo largo de una forma en L formando una pared lateral extendida 160rr y una pared superior extendida 160uu.A portion of the upper front wall 160uf, which extends on the right side of the lowered portion 160v, and the right side wall 160r extend forward continuously along an L-shaped wall 160rr extended side and 160uu extended upper wall.

En la cubierta protectora 160 se abre un agujero de montaje 165 correspondiente a la porción saliente de montaje 155 en una porción inferior de la pared lateral izquierda 160 1, un agujero de montaje 166 correspondiente a la porción saliente de montaje 156 está formado en una porción de extremo trasero de la pared lateral derecha 160r, y un agujero de montaje 167 correspondiente a la porción saliente de montaje 157 se abre en una porción de extremo delantero de la pared lateral extendida 160rr.In the protective cover 160 a hole is opened mounting 165 corresponding to the projecting mounting portion 155 in a lower portion of the left side wall 160 1, a mounting hole 166 corresponding to the projecting portion of assembly 156 is formed in a rear end portion of the right side wall 160r, and a mounting hole 167 corresponding to the projecting mounting portion 157 opens in a front end portion of the extended side wall 160rr.

La cubierta protectora 160 se inserta, como si se acuñase por delante, entre la pared protectora trasera 150 y la rueda trasera 21 con la pared lateral extendida 160rr y la pared superior extendida 160uu mirando a la parte delantera, de modo que la pared superior 160u cubra el sensor de velocidad de rueda motriz 200 por arriba.The protective cover 160 is inserted, as if be wedged in front, between the rear protective wall 150 and the 21 rear wheel with 160rr extended side wall and wall extended top 160uu facing the front, so that the top wall 160u cover the driving wheel speed sensor 200 above.

Entonces, la porción de extremo superior del soporte de apoyo 29 sobresale de la porción rebajada 160v. El borde de extremo trasero de la pared superior trasera 160ub apoya en la porción de extremo superior de la superficie delantera de la pared protectora en forma de placa 151, los respectivos bordes de extremo trasero de la pared lateral izquierda 160l y la pared lateral derecha 160r apoyan en la superficie delantera de la pared protectora en forma de placa 151, y los respectivos bordes de extremo inferior apoyan en la superficie superior de la pared periférica exterior izquierda 31Lt y la superficie superior de la pared periférica exterior trasera 31Ls. El sensor de velocidad de rueda motriz 200 se cubre con la pared superior 160u de la cubierta protectora 160 en el lado superior, por la pared lateral izquierda 160l y la pared lateral derecha 160r en los lados izquierdo y derecho, y por la pared protectora en forma de placa 151 de la caja de transmisión 31L en el lado trasero.Then, the upper end portion of the support bracket 29 protrudes from the recessed portion 160v. The edge Rear end of the upper rear wall 160ub rests on the upper end portion of the front wall surface protective plate-shaped 151, the respective end edges rear left side wall 160l and side wall right 160r rest on the front surface of the wall plate-shaped shield 151, and the respective edges of lower end rest on the upper surface of the wall left outer peripheral 31Lt and the upper surface of the 31Ls rear exterior peripheral wall. The speed sensor of 200 wheel drive is covered with the top wall 160u of the deck protective 160 on the upper side, on the left side wall 160l and the right side wall 160r on the left sides and right, and by the protective plate-shaped wall 151 of the box 31L transmission on the rear side.

Con los agujeros de montaje 165, 166, 167 en la cubierta protectora 160 alineados con los respectivos agujeros roscados hembra en las porciones salientes de montaje 155, 156, 157 de la caja de transmisión 31L, la cubierta protectora 160 está unida con tornillos a la caja de transmisión 31L.With mounting holes 165, 166, 167 in the protective cover 160 aligned with the respective holes female threads on mounting mounting portions 155, 156, 157 of the transmission case 31L, the protective cover 160 is attached with screws to the 31L transmission case.

Con la cubierta protectora 160 así unida a la caja de transmisión 31L, dado que la cubierta protectora 160 cubre los lados derecho e izquierdo y el lado superior del sensor de velocidad de rueda motriz 200 que se cubre con la pared protectora en forma de placa 151 (la pared protectora trasera 150) en el lado trasero, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está cubierto en los lados superior e inferior y los lados derecho e izquierdo, excepto el lado delantero, reduciendo así al mínimo la entrada de objetos extraños proporcionando una protección más segura del sensor de velocidad de rueda motriz 200.With the protective cover 160 thus attached to the 31L transmission case, since protective cover 160 covers the right and left sides and the upper side of the sensor 200 wheel speed that is covered with the protective wall plate-shaped 151 (the rear protective wall 150) on the side rear, the driving wheel speed sensor 200 is covered in the upper and lower sides and the right and left sides, except the front side, thus minimizing the entry of foreign objects providing safer sensor protection 200 wheel speed.

Dado que el soporte de apoyo 29 sobresale en la parte delantera del sensor de velocidad de rueda motriz 200, se evita al máximo la entrada de polvo a la cubierta protectora 160 por delante, lo que permite proteger todo lo posible el sensor de velocidad de rueda motriz 200 contra el polvo.Since the support bracket 29 protrudes in the front of the 200 wheel drive speed sensor, it maximizes dust ingress to protective cover 160 by in front, allowing the sensor to be protected as much as possible 200 wheel speed against dust.

Como se ha mencionado anteriormente, cuando el vehículo es movido sin darse cuenta con un dispositivo antirrobo en U unido, una porción de enganche del dispositivo antirrobo en U contacta oblicuamente una superficie trasera de la pared protectora periférica exterior 152 de la pared protectora trasera 150, y se aleja deslizando hacia arriba en la superficie trasera, absorbiendo así la fuerza de impacto. Aunque la porción de enganche del dispositivo antirrobo en U sea desplazada hacia arriba, se moverá y deslizará en una superficie superior de la pared superior trasera 160ub de la cubierta protectora 160, llegando al soporte de apoyo 29 en la parte delantera después de moverse a la pared superior delantera 160uf pasando por la porción más alta.As mentioned above, when the vehicle is moved without realizing an anti-theft device in U attached, a hitch portion of the anti-theft device in U obliquely contacts a rear surface of the protective wall outer peripheral 152 of the rear protective wall 150, and it zoom out by sliding up on the back surface, absorbing thus the force of impact. Although the hitch portion of the anti-theft device U is moved up, will move and will slide on an upper surface of the upper rear wall 160ub of protective cover 160, reaching support support 29 in the front after moving to the upper wall 160uf front passing through the highest portion.

Por lo tanto, el dispositivo antirrobo en U llega al soporte de apoyo 29 pasando sobre el sensor de velocidad de rueda motriz 200, de modo que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 esté bien protegido.Therefore, the anti-theft device in U arrives at the support bracket 29 passing on the speed sensor of driving wheel 200, so that the driving wheel speed sensor 200 be well protected.

Un mazo de cables 202, que se extiende a la izquierda del acoplador 200c sobresaliendo por encima del sensor de velocidad de rueda motriz 200, se extiende hacia delante en el lado derecho del soporte de apoyo 29 mientras pasa por detrás del acoplador 200c (consúltese la figura 4), y entra en un espacio libre S entre una superficie inferior del filtro de aire 26 y una superficie superior de la caja de transmisión 31L (consúltese la figura 5), dirigiéndose más hacia la parte delantera.A wire harness 202, which extends to the left of coupler 200c protruding above the sensor 200 wheel speed, extends forward on the side right of support bracket 29 while passing behind the coupler 200c (see figure 4), and enters a free space S between a lower surface of the air filter 26 and a upper surface of transmission box 31L (see Figure 5), moving more towards the front.

La cubierta protectora 160 cubre el sensor de velocidad de rueda motriz 200 y también porciones del mazo de cables 202 que se extienden en la periferia del sensor de velocidad de rueda motriz 200, y la pared lateral extendida 160rr de la cubierta protectora 160 cubre, por la derecha, porciones del mazo de cables 202 que se extienden hacia delante y entran en el espacio libre S.Protective cover 160 covers the sensor 200 wheel speed and also wiring harness portions 202 extending on the periphery of the speed sensor of drive wheel 200, and extended side wall 160rr of the deck Protective 160 covers, on the right, portions of the harness 202 that extend forward and enter free space S.

Por lo tanto, el mazo de cables 202 que se extiende desde el sensor de velocidad de rueda motriz 200 también está alojado en la cubierta protectora 160 y se cubre con el filtro de aire 26, la caja de transmisión 31L, y la pared lateral extendida 160rr de la cubierta protectora 160, obteniendo fácilmente protección en una estructura simple.Therefore, the wire harness 202 that is extends from the driving wheel speed sensor 200 also it is housed in protective cover 160 and is covered with the filter air 26, transmission case 31L, and extended side wall 160rr of protective cover 160, easily obtaining protection in a simple structure.

A continuación, una estructura protectora de sensor de velocidad de rueda motriz según otra realización se describirá con referencia a las figuras 11 a 17.Next, a protective structure of driving wheel speed sensor according to another embodiment is will describe with reference to figures 11 to 17.

Dado que las principales diferencias de la realización anterior se refieren a una pared protectora trasera 205 y una cubierta protectora 210 formada en la pared periférica exterior trasera 31Ls de la caja de transmisión 31L en la unidad de potencia 20 en la presente realización, y el resto es casi el mismo a excepción de lo anterior, se asignan los mismos números de referencia a los elementos idénticos.Since the main differences of the previous embodiment refer to a rear protective wall 205 and a protective cover 210 formed in the peripheral wall rear exterior 31Ls of the transmission box 31L in the unit power 20 in the present embodiment, and the rest is almost the same with the exception of the above, the same numbers of Reference to identical elements.

La pared protectora trasera 205 está formada integralmente sobresaliendo hacia arriba de la pared periférica exterior trasera 31Ls, más hacia atrás y junto a la porción saliente de montaje 31b de la caja de transmisión 31L en que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está montado (consúltese la figura 11).The rear protective wall 205 is formed integrally protruding up the peripheral wall 31Ls rear exterior, further back and next to the protruding portion assembly 31b of the transmission case 31L in which the sensor drive wheel speed 200 is mounted (see figure eleven).

La pared protectora trasera 205 está formada en forma de cuña definiendo un triángulo piramidal agudo en vista lateral, y sobresale detrás del sensor de velocidad de rueda motriz 200 montado en la porción saliente de montaje 31b, protegiendo así el sensor de velocidad de rueda motriz 200 por detrás contra los golpes de objetos extraños tal como piedras que saltan por la parte trasera.The rear protective wall 205 is formed in wedge shape defining an acute pyramidal triangle in sight side, and protrudes behind the driving wheel speed sensor 200 mounted on the projecting mounting portion 31b, thus protecting the driving wheel speed sensor 200 behind against the blows of foreign objects such as stones that jump on the side rear

El soporte de apoyo 29 en la parte delantera del sensor de velocidad de rueda motriz 200 desempeña el papel de una pared protectora delantera para el sensor de velocidad de rueda motriz 200, y el sensor de velocidad de rueda motriz 200 está protegido contra los golpes de objetos extraños tal como piedras que saltan por la parte delantera.The support bracket 29 at the front of the 200 wheel speed sensor plays the role of a front protective wall for wheel speed sensor drive 200, and the driving wheel speed sensor 200 is protected against the blows of foreign objects such as stones that They jump down the front.

Así, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 montado en la porción saliente de montaje 31b está protegido en la parte delantera y trasera al estar intercalado entre el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 205, y se coloca debajo de una línea que conecta la parte superior del soporte de apoyo 29 y la parte superior de la pared protectora trasera 205, haciendo que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 esté oculto en una porción rebajada entre el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 205 que sobresalen hacia arriba, proporcionando mayor protección contra los golpes de objetos extraños.Thus, the driving wheel speed sensor 200 mounted on the projecting mounting portion 31b is protected in the front and rear being sandwiched between the support of support 29 and the rear protective wall 205, and placed under a line that connects the upper part of the support bracket 29 and the upper part of the rear protective wall 205, causing the 200 wheel speed sensor is hidden in one portion lowered between the support bracket 29 and the rear protective wall 205 protruding upwards, providing greater protection against the blows of foreign objects.

Para prevención de robo cuando el vehículo está aparcado, cuando un dispositivo antirrobo en U para prevención de robo formado en forma de U está colocado entre los radios de la rueda trasera 21, aunque el vehículo sea movido sin darse cuenta con el dispositivo antirrobo en U colocado, una porción de enganche de extremo del dispositivo antirrobo en U enganchado con la rueda trasera 21 es elevada por la rotación de la rueda trasera 21 mientras que la porción de enganche de extremo se aproxima al eje trasero 115 bajándose una porción de extremo libre. La porción de extremo de enganche del dispositivo antirrobo en U primero contacta oblicuamente una superficie trasera de la pared protectora trasera 205 y se aleja deslizando hacia arriba en la superficie trasera. Por lo tanto, la fuerza de impacto es absorbida disminuyendo los impactos, y el dispositivo antirrobo en U no contacta directamente el sensor de velocidad de rueda motriz 200, permitiendo así que el sensor de velocidad de rueda motriz 200 esté protegido por la pared protectora trasera 205.For theft prevention when the vehicle is parked, when an anti-theft device in U for prevention of U-shaped theft is placed between the spokes of the rear wheel 21, even if the vehicle is moved without realizing the anti-theft device placed U, a hitch portion of end of the anti-theft device in U hooked with the wheel rear 21 is raised by the rotation of the rear wheel 21 while the end hitch portion approaches the axis rear 115 lowering a free end portion. The portion of anti-theft device hitch end first contact obliquely a rear surface of the rear protective wall 205 and slides away on the back surface. By therefore, the impact force is absorbed by decreasing the impacts, and the anti-theft device in U does not contact directly the driving wheel speed sensor 200, thus allowing the 200 wheel speed sensor be protected by the wall back protector 205.

Dado que el soporte de apoyo 29 y la pared protectora trasera 205 que protegen el sensor de velocidad de rueda motriz 200 están formados integralmente de forma sobresaliente con la caja de transmisión 31L, el sensor de velocidad de rueda motriz 200 puede estar bien protegido en una estructura resistente y simple no requiriendo operación de instalación, sin usar componentes protectores independientes separados.Since the support bracket 29 and the wall back protector 205 that protect the wheel speed sensor motor 200 are integrally formed in an outstanding manner with the 31L transmission case, the driving wheel speed sensor 200 can be well protected in a strong and simple structure not requiring installation operation, without using components separate independent protectors.

En la presente unidad de potencia 20, la cubierta protectora 210 también cubre el sensor de velocidad de rueda motriz 200 que está dispuesto de forma sobresaliente detrás de la caja de transmisión 31R.In the present power unit 20, the protective cover 210 also covers the speed sensor of drive wheel 200 which is disposed prominently behind the transmission box 31R.

Una pared lateral izquierda 210 1, una pared lateral derecha 210r, una pared superior 210u, y una pared trasera 210b, que cubren los lados derecho e izquierdo, el lado superior, y el lado trasero del sensor de velocidad de rueda motriz 200 y la pared protectora trasera 205, están formados en la cubierta protectora 210, y la pared lateral derecha 210r y una porción derecha de la pared superior 210u se extienden hacia delante de forma continua a lo largo de una forma en L formando una pared lateral extendida 210rr y una pared superior extendida 210uu (consúltese la figura 15, la figura 16, la figura 17).A left side wall 210 1, a wall right side 210r, an upper wall 210u, and a rear wall 210b, covering the right and left sides, the upper side, and the rear side of the 200 wheel speed sensor and the rear protective wall 205, are formed on the cover protective 210, and the right side wall 210r and a portion right of the upper wall 210u extend forward of continuous form along an L-shape forming a wall 210rr extended side and 210uu extended top wall (See Figure 15, Figure 16, Figure 17).

La cubierta protectora 210, en una vista superior representada en la figura 16, tiene una porción ausente 210s cortada en gran parte de su sección delantera a excepción de una porción derecha, que se extiende hacia delante como la pared superior extendida 210uu en la pared superior 210u.The protective cover 210, in one view upper represented in figure 16, has an absent portion 210s cut in large part of its front section except for a right portion, which extends forward like the wall Extended upper 210uu on the upper wall 210u. 

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Un soporte de montaje 210t que tiene un agujero de montaje 211 se ha formado de forma sobresaliente en la parte delantera de la porción ausente 210s en la pared superior extendida 210uu.A 210t mounting bracket that has a hole of assembly 211 has formed prominently in the part front of the absent portion 210s on the extended upper wall 210uu.

Además, se han formado agujeros de montaje 211, uno en una porción trasera inferior de la pared lateral derecha 210r y uno en porciones delantera y trasera de la pared lateral extendida 210rr.In addition, mounting holes 211 have been formed, one in a lower rear portion of the right side wall 210r and one in front and rear portions of the extended side wall 210rr.

Se ha formado una pieza de gancho 210h para sujetar un mazo de cables curvando una porción de un borde de extremo delantero de la pared lateral izquierda 210l a la derecha.A 210h hook piece has been formed to hold a harness by curving a portion of an edge of front end of the left side wall 210l to the right.

Con referencia a la figura 11, un soporte de apoyo 206, que conecta y soporta el filtro de aire 26 con un perno 208 en la parte delantera del soporte de apoyo 29 que está dispuesto de forma sobresaliente en la pared periférica exterior trasera 31Ls, se ha colocado de forma sobresaliente en la caja de transmisión 31L. La caja de transmisión 31L tiene un agujero de montaje 207 en que penetra un perno 208 del soporte de apoyo 206, y otro agujero de montaje 207 formado en su parte delantera y oblicuamente hacia abajo, se ha formado un solo agujero de montaje 207 en la parte trasera y la porción de base de la pared protectora trasera 205, y también se ha formado un agujero de montaje 207 en una porción saliente que sobresale en una porción media y superior de la caja de transmisión 31L. Estos cuatro agujeros de montaje 207 corresponden individualmente con los cuatro agujeros de montaje 211 de la cubierta protectora
210.Referring to FIG. 11, a support bracket 206, which connects and supports the air filter 26 with a bolt 208 at the front of the support bracket 29 which is disposed protrudingly on the rear outer peripheral wall 31Ls, is It has positioned prominently in the 31L transmission case. The transmission case 31L has a mounting hole 207 in which a bolt 208 of the support bracket 206 penetrates, and another mounting hole 207 formed at its front and obliquely downward, a single mounting hole 207 has been formed in the rear part and the base portion of the rear protective wall 205, and a mounting hole 207 has also been formed in a protruding portion that protrudes in a middle and upper portion of the transmission case 31L. These four mounting holes 207 correspond individually to the four mounting holes 211 of the protective cover
210.

La cubierta protectora 210 se une a la caja de transmisión 31L por detrás de la pared protectora trasera 205 en la porción trasera de la caja de transmisión 31L, y entonces la cubierta protectora 210 se inserta como si se acuñase entre la pared protectora trasera 205 y la rueda trasera 21 con la pared lateral extendida 210rr y la pared superior extendida 210uu mirando a la parte delantera.The protective cover 210 joins the box of 31L transmission behind the rear protective wall 205 in the rear portion of the 31L transmission case, and then the protective cover 210 is inserted as if wedged between the wall rear guard 205 and rear wheel 21 with sidewall extended 210rr and extended upper wall 210uu looking at the front of.

Con la pared lateral izquierda 210 1, la pared lateral derecha 210r, la pared superior 210u, y la pared trasera 210b que cubre los lados derecho e izquierdo, el lado superior, y el lado trasero del sensor de velocidad de rueda motriz 200 y la pared protectora trasera 205, el soporte de apoyo 29 penetra en la porción ausente 210s en la parte delantera de la pared superior 210u, sobresaliendo su porción de extremo superior hacia arriba.With the left side wall 210 1, the wall 210r right side, 210u upper wall, and rear wall 210b covering the right and left sides, the upper side, and the rear side of 200 wheel speed sensor and wall back protector 205, the support bracket 29 penetrates the portion absent 210s at the front of the upper wall 210u, protruding its upper end portion up.

Como se representa en la figura 14, la pared lateral extendida 210rr y la pared superior extendida 210uu de la cubierta protectora 210 están dispuestas para cubrir el espacio libre S entre el filtro de aire 26 y la caja de transmisión 31L por el lado derecho, y la cubierta protectora 210 está unida por tornillos, con los agujeros de montaje 207 de la caja de transmisión 31L alineados con los agujeros de montaje correspondientes 211 de la cubierta protectora 210 respectivamente en cuatro posiciones.As shown in figure 14, the wall 210rr extended side and 210uu extended upper wall of the protective cover 210 are arranged to cover the space free S between the air filter 26 and the transmission case 31L by the right side, and the protective cover 210 is joined by screws, with mounting holes 207 of the transmission case 31L aligned with the corresponding mounting holes 211 of the protective cover 210 respectively in four positions.

Con la cubierta protectora 210 así unida a la caja de transmisión 31L, dado que la cubierta protectora 210 cubre los lados derecho e izquierdo y el lado superior del sensor de velocidad de rueda motriz 200, se evita la entrada de objetos extraños por los lados derecho e izquierdo y el lado superior, excepto los lados delantero y trasero, proporcionando mayor protección del sensor de velocidad de rueda motriz 200.With the protective cover 210 thus attached to the 31L transmission case, since protective cover 210 covers the right and left sides and the upper side of the sensor 200 wheel speed, object entry is prevented strangers on the right and left sides and the upper side, except the front and rear sides, providing greater 200 wheel speed sensor protection.

Juntamente con el soporte de apoyo 29 en la parte delantera, se evita al máximo la entrada de polvo en la cubierta protectora 210, lo que permite proteger el sensor de velocidad de rueda motriz 200 contra el polvo todo lo posible.Together with support support 29 in the front part, the entry of dust into the protective cover 210, which allows to protect the sensor from 200 wheel speed against dust as much as possible.

El sensor de velocidad de rueda motriz 200 está doblemente protegido porque la pared protectora trasera 205 sobresale detrás del sensor de velocidad de rueda motriz 200 y la pared trasera 210b de la cubierta protectora 210 también cubre el sensor de velocidad de rueda motriz 200.The driving wheel speed sensor 200 is doubly protected because the rear protective wall 205 protrudes behind the driving wheel speed sensor 200 and the rear wall 210b of protective cover 210 also covers the 200 wheel speed sensor.

Por lo tanto, cuando el vehículo es movido sin darse cuenta con un dispositivo antirrobo en U unido entre los radios de la rueda trasera 21, el dispositivo antirrobo en U girado por la rotación de la rueda trasera 21 contacta primero oblicuamente la pared trasera 210b de la cubierta protectora 210, y se aleja deslizando hacia arriba en la superficie trasera, absorbiendo así fuerza de impacto.Therefore, when the vehicle is moved without realize with a U-theft device attached between the rear wheel spokes 21, the anti-theft device rotated by the rotation of the rear wheel 21 first contact obliquely the rear wall 210b of the protective cover 210, and moves away sliding up on the back surface, so absorbing impact force

Aunque la porción de enganche del dispositivo antirrobo en U se desplace hacia arriba, se moverá y deslizará hacia delante en una superficie superior de la pared superior trasera 160ub de la cubierta protectora 160, llegando al soporte de apoyo 29.Although the hitch portion of the device anti-theft U move up, move and slide towards front on an upper surface of the upper rear wall 160ub of protective cover 160, reaching the support bracket 29.

Por lo tanto, el dispositivo antirrobo en U llega al soporte de apoyo 29 pasando sobre el sensor de velocidad de rueda motriz 200, protegiendo así con seguridad el sensor de velocidad de rueda motriz 200.Therefore, the anti-theft device in U arrives at the support bracket 29 passing on the speed sensor of drive wheel 200, thus safely protecting the sensor from driving wheel speed 200.

Si la pared trasera 210b de la cubierta protectora 210 que recibe el dispositivo antirrobo en U no realiza primero su finalidad, la pared protectora trasera 205 que sobresale integralmente en la caja de transmisión 31L está en espera, protegiendo así fijamente el sensor de velocidad de rueda motriz 200.If the back wall 210b of the roof protective 210 receiving the anti-theft device in U does not perform first its purpose, the protruding back wall 205 integrally in the 31L transmission box is on hold, thus stably protecting the driving wheel speed sensor 200.

Una pestaña 26f que se extiende longitudinalmente a lo largo está dispuesta colgando en la superficie inferior del filtro de aire 26, y la pared lateral extendida 210rr de la cubierta protectora 210 está dispuesta en el lado derecho de la pestaña 26f, siendo ambas paralelas una a otra.A tab 26f that extends lengthwise along it is arranged hanging on the lower surface of the air filter 26, and the side wall extended 210rr of the protective cover 210 is arranged in the right side of tab 26f, both being parallel one to other. 

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Por lo tanto, un espacio de paso, que se extiende longitudinalmente, cubierto por la pestaña 26f y la pared lateral extendida 210rr en los lados derecho e izquierdo, se ha formado en el espacio libre S entre la superficie inferior del filtro de aire 26 y la superficie superior de la caja de transmisión 31L.Therefore, a passage space, which is extends longitudinally, covered by flange 26f and the wall 210rr extended side on the right and left sides, it has formed in the free space S between the lower surface of the air filter 26 and the upper surface of the transmission case 31L.

El espacio de paso se coloca en la parte delantera del soporte de apoyo 29.The passage space is placed in the part front of the support bracket 29.

Con referencia a la figura 11, un mazo de cables 204, que conduce a la izquierda del acoplador 200c que sobresale hacia arriba en el sensor de velocidad de rueda motriz 200 en la cubierta de protector 210, está dispuesto de modo que se curve a la parte delantera mientras se extiende hacia abajo y se fija por la pieza de gancho 210h, se extiende a la parte delantera en el lado izquierdo del soporte de apoyo 29, estando al mismo tiempo expuesto en la porción ausente 210s, y se inserta por detrás del filtro de aire 26 en un espacio de paso en la parte delantera del soporte de apoyo 29 dirigiéndose a la parte delantera.With reference to figure 11, a harness 204, which leads to the left of the protruding coupler 200c up on the drive wheel speed sensor 200 in the protector cover 210, is arranged so that it curves to the front while extending down and fixed by the 210h hook piece, extends to the front on the side left of the support bracket 29, while being exposed in the missing portion 210s, and is inserted behind the filter of air 26 in a passage space in the front of the support support 29 heading to the front.

Por lo tanto, dado que el mazo de cables 204 está alojado en un espacio de paso hecho en el espacio libre S entre el filtro de aire 26 y la caja de transmisión 31L cubierto por la pestaña 26f y la pared lateral extendida 210rr a la derecha e izquierda, el mazo de cables 204 puede estar protegido en una estructura simple sin proporcionar un elemento protector dedicado para el mazo de cables.Therefore, since the wire harness 204 it is housed in a passage space made in the free space S between the air filter 26 and the transmission case 31L covered by the tab 26f and extended side wall 210rr on the right e left, wire harness 204 may be protected in a simple structure without providing a dedicated protective element for the harness.

Claims (7)

1. Una estructura protectora para un sensor de detección de velocidad de rueda motriz en una unidad de potencia, soportándose basculantemente la unidad de potencia para un vehículo con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería, en que una caja de transmisión que se extiende hacia atrás de un motor de combustión interna en la parte delantera aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, y permitiendo la unidad de potencia que el sensor de detección de velocidad de rueda motriz, para detectar la velocidad rotacional de la rueda motriz de rotación de un engranaje integrado con el eje trasero, se monte en estrecha proximidad con el engranaje con su porción de detección de extremo distal montada en la caja de transmisión,1. A protective structure for a sensor driving wheel speed detection in a power unit, swinging the power unit for a vehicle with its front portion articulated in a body frame, in than a transmission case that extends backwards from an engine internal combustion in the front houses a transmission of continuous variation of the belt type and supports a driving wheel mounted on a rear axle articulated in its rear portion, and allowing the power unit to detect the sensor driving wheel speed, to detect the rotational speed of the rotating drive wheel of a gear integrated with the axle rear, be mounted in close proximity with the gear with your distal end detection portion mounted in the box transmission, donde una pared protectora está formada integralmente de forma sobresaliente con la caja de transmisión cerca de una porción sobresaliente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz expuesto fuera de la caja de transmisión.where a protective wall is formed integrally outstanding with the transmission case near an outstanding portion of the detection sensor of exposed drive wheel speed out of the box transmission. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
2. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 1,2. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 1, donde la pared protectora incluye una pared protectora delantera y una pared protectora trasera formadas sobresaliendo de respectivas porciones delante y detrás del sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la caja de transmisión.where the protective wall includes a wall protective front and rear protective wall formed protruding from respective portions in front and behind the sensor of driving wheel speed detection in the box transmission. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
3. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 2,3. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 2, donde la pared protectora delantera también sirve como una porción de soporte de amortiguador trasero interpuesta entre una porción trasera de la unidad de potencia y un bastidor de carrocería.where the front protective wall also serves as a rear shock absorber support portion interposed between a rear portion of the power unit and a body frame. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
4. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según la reivindicación 2 o la reivindicación 3,4. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 2 or claim 3, donde el sensor de detección de velocidad de rueda motriz se coloca debajo de una línea que conecta una parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora delantera y una parte superior de una porción sobresaliente hacia arriba de la pared protectora trasera.where the speed sensing sensor of Drive wheel is placed under a line that connects a part top of an upward portion of the wall protective front and a top portion protruding upward from the rear protective wall. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
5. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4,5. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to any of claims 2 to 4, donde: la pared protectora trasera incluye una pared protectora en forma de placa que sobresale sustancialmente hacia arriba detrás de y enfrente del sensor de detección de velocidad de rueda motriz y una pared protectora periférica exterior formada extendiendo sustancialmente hacia arriba una pared periférica exterior que cubre el engranaje en una forma de arco por debajo hacia la parte trasera; ywhere: the rear protective wall includes a protective plate-shaped wall that protrudes substantially up behind and in front of the detection sensor driving wheel speed and an outer peripheral protective wall formed by substantially extending a wall upwards outer peripheral covering the gear in an arc shape by below to the rear; Y la pared protectora en forma de placa y la pared protectora periférica exterior están conectadas integralmente una a otra en sus extremos superiores.protective plate-shaped wall and wall outer peripheral shields are integrally connected one to another at its upper ends. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
6. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5,6. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to any of claims 2 to 5, donde la cubierta protectora cubre al menos los lados lateral y superior del sensor de detección de velocidad de rueda motriz; y la pared protectora trasera cubre un lado trasero del sensor de detección de velocidad de rueda motriz.where the protective cover covers at least the side and top sides of the speed sensing sensor of driving wheel; and the rear protective wall covers a rear side of the driving wheel speed detection sensor. 
         \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip
7. La estructura protectora para el sensor de detección de velocidad de rueda motriz en la unidad de potencia según las reivindicación 6,7. The protective structure for the sensor driving wheel speed detection in the power unit according to claim 6, donde: un filtro de aire está dispuesto delante de la pared protectora delantera y encima de la caja de transmisión; ywhere: an air filter is arranged in front from the front protective wall and above the transmission case; Y un mazo de cables que se extiende desde el sensor de detección de velocidad de rueda motriz a la cubierta protectora se aloja en un espacio libre entre la caja de transmisión y el filtro de aire.a harness that extends from the speed sensor for driving wheel to deck protector is housed in a free space between the transmission case and the air filter.
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