ES2381510B1 - Metodo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuaticos y vehiculo para llevar a cabo dicho metodo - Google Patents

Metodo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuaticos y vehiculo para llevar a cabo dicho metodo

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ES2381510B1 ES200802976A ES200802976A ES2381510B1 ES 2381510 B1 ES2381510 B1 ES 2381510B1 ES 200802976 A ES200802976 A ES 200802976A ES 200802976 A ES200802976 A ES 200802976A ES 2381510 B1 ES2381510 B1 ES 2381510B1
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Abstract

Método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos y vehículo para llevar a cabo dicho método, que consiste en la utilización de un único vehículo (1) multifuncional, sobre el cual se realiza en instalación portuaria el ensamblaje de la cimentación del aerogenerador a instalar, para el transporte de la misma hasta el lugar de instalación en donde mediante el mismo vehículo (1) de transporte se prepara el fondo acuático y se deposita la cimentación sobre la zona preparada, realizándose sobre el mismo vehículo (1) en instalación portuaria el ensamblaje del conjunto estructural del aerogenerador, para el transporte del mismo hasta el lugar de instalación, en donde mediante el mismo vehículo (1) se realiza el acoplamiento de ese conjunto estructural sobre la cimentación.

Description

Método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos y vehículo para llevar a cabo dicho método. Sector de la técnica
La presente invención esta relacionada con la instalación de aerogeneradores en lechos acuáticos, proponiendo para tal fin un método para el montaje y transporte del aerogenerador y su cimentación desde una instalación portuaria, hasta su ubicación en el lugar de instalación, utilizando para todo ello un único vehículo multifuncional, con el cual se realizan todas las operaciones de montaje y acondicionamiento necesarias para la correcta instalación del aerogenerador. Estado de la técnica
Para la producción de energía eléctrica mediante aprovechamiento del viento, es conocida la proliferación de parques eólicos situados en lechos acuáticos, en donde se obtienen unos regímenes de vientos mucho mayores que en tierra debido a la escasa rugosidad superficial del agua, y en donde se dispone además de grandes espacios en los que colocar los aerogeneradores para aprovechar estos recursos.
Una condición de las instalaciones de los parques eólicos de este tipo es que las estructuras correspondientes deben ser ancladas de forma conveniente para asegurar la retención del aerogenerador en el lugar de instalación, para lo cual el método más comúnmente empleado es la utilización de cimentaciones formadas por un gran bloque de hormigón, el cual se fondea en el lugar de instalación, para disponer en amarre sobre dicha cimentación el aerogenerador a instalar.
Las cimentaciones mencionadas se construyen habitualmente en lugares portuarios o zonas costeras, desde donde se transportan luego al lugar de instalación, siendo importante que el transporte se realice de una forma segura y que la instalación in-situ de la cimentación sobre el fondo acuático sea rápida y precisa, asegurando que no se produzcan movimientos indeseables que pongan en peligro la estabilidad de la instalación.
El problema de este tipo de realizaciones es que, tanto para fondear la cimentación, como para el montaje de la instalación de aplicación, se requiere de grúas de gran tonelaje, las cuales deben de ser transportadas hasta el lugar de la instalación en grandes buques, procedentes generalmente de la industria del gas o del petróleo.
El coste de los equipos y vehículos, o el de su alquiler, unido al elevado número de desplazamientos que son necesarios para la completa instalación de todo el conjunto estructural de los aerogeneradores en el lugar de ubicación, así como para los posteriores desmontajes, reparaciones o mantenimientos, hace que los costes sean muy elevados, llegando a ser prácticamente prohibitivos para pequeñas instalaciones, lo cual se agrava cuando es necesario realizar trabajos subacuáticos.
La Patente Europea EP 1.777.348 describe, en ese sentido, una cimentación de gravedad y el método para instalar dicha cimentación en un fondo acuático, utilizando para dicho método un buque adaptado que realiza el acondicionamiento previo del fondo acuático, y otro buque provisto de un sistema de grúa que realiza el fondeo de la cimentación sobre el lecho acondicionado, manteniendo esta solución los problemas anteriormente mencionados.
Objeto de la invención
De acuerdo con la presente invención se propone un método técnicamente efectivo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, utilizando un único vehículo multifuncional para el transporte y ensamblado de la cimentación, el acondicionamiento del fondo y el inmediato fondeo de la cimentación, así como para el transporte del aerogenerador, su montaje sobre la cimentación correspondiente, y la tirada del cable eléctrico de evacuación de la energía, solucionándose así los problemas asociados al arte anterior, de manera que se optimizan los costes del proceso.
El método de la invención comprende inicialmente de un proceso de ensamblaje de las piezas que conforman la cimentación destinada para sustentar el aerogenerador a instalar, pudiéndose realizar este proceso en agua sobre el propio vehículo destinado para el transporte, sobre el propio vehículo dispuesto en dique seco inundándose posteriormente el dique, en plataformas dispuestas sobre el agua, o directamente en tierra, utilizando en este último caso un medio portante para llevar el vehículo acuático desde el lugar del montaje de la cimentación en tierra hasta el agua.
El propio vehículo objeto de la invención realiza el transporte de la cimentación hasta el lugar de instalación, y es a su vez el encargado del acondicionamiento in-situ del fondo acuático, de manera que en operaciones consecutivas y sin demora de tiempo, se realiza la preparación del fondo acuático, en donde de inmediato se deposita la cimentación.
De esta manera, confiriendo al vehículo la capacidad de transporte de la cimentación y acondicionamiento del fondo, se consigue, por una parte, que las corrientes subacuáticas no vuelvan a depositar sedimentos sobre la zona acondicionada para depositar la cimentación, y se evita el tener que regresar a la instalación portuaria para recoger la cimentación, con el consiguiente ahorro en costes que esto supone.
El vehículo se halla previsto además para realizar sobre él, mediante sistemas de fijación complementarios, el montaje de las diferentes partes que componen el aerogenerador, de modo que sobre el propio vehículo se puede ensamblar la torre, el generador y el cuerpo del aerogenerador con el rotor de palas, transportándose todo el conjunto del aerogenerador ya montado hasta el lugar de instalación, en donde el propio vehículo realiza la unión de dicho conjunto del aerogenerador sobre la cimentación fondeada previamente en el lugar de instalación.
Para el transporte de la cimentación y del conjunto del aerogenerador hasta el lugar de instalación, el vehículo puede ser desplazado por arrastre mediante un barco remolcador, o puede incorporar un sistema motriz propio, para desplazarse de forma autónoma por el medio acuático.
El vehículo de transporte comporta además un cabezal porta herramientas, mediante el cual realiza la preparación del fondo acuático para asentar la cimentación del aerogenerador, pudiendo realizar también, con dicho cabezal, una zanja para enterrar el cable de comunicación eléctrica entre el aerogenerador que se instala y el centro de gestión y control.
Se obtienen de esta manera un método para el montaje de aerogeneradores sobre lechos acuáticos con el cual en ningún caso es por lo tanto necesario,
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llevar grúas ni equipos especializados hasta el lugar de instalación del aerogenerador, el cual se ensambla totalmente en una instalación portuaria y se lleva hasta el lugar de instalación mediante un vehículo que realiza tanto el transporte, como la preparación del lugar de instalación y la colocación del aerogenerador en dicho lugar.
De igual modo, el vehículo permite, cuando es necesario, retirar el aerogenerador respecto del montaje sobre la cimentación dispuesta en el lugar de instalación, para llevarlo hasta un lugar portuario o costero, en donde pueden ser realizadas las operaciones de reparación o manteniendo que no puedan ser realizadas in-situ.
El vehículo para el montaje del aerogenerador esta constituido por, al menos, dos flotadores, sobre los que reposa una estructura en forma de “V” invertida, en cuyo vértice superior se dispone, en función de la aplicación a realizar, un rodamiento para las operaciones del ensamblado constructivo de la cimentación, o un polipasto para la sujeción de la cimentación construida y su asentamiento sobre el fondo acuático en el lugar de instalación.
Los flotadores disponen de un sistema con actuadores mecánicos que permite el descenso vertical del vehículo para apoyar en el fondo acuático, incorporando un sistema que permite el acondicionamiento del fondo acuático para asentar la cimentación del aerogenerador a instalar, con medios para trabajar sobre diferentes tipos de suelos según las características geológicas del lugar.
Por todo lo anteriormente mencionado, el método de montaje y el vehículo de transporte objeto de la invención, resultan de unas características realmente ventajosas, adquiriendo su realización vida propia y carácter preferente para la aplicación para la instalación de aerogeneradores en lechos acuáticos. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra una perspectiva del vehículo objeto de la invención en un dique de una instalación portuaria.
La figura 2 es una vista en alzado del vehículo anterior.
La figura 3 es una perspectiva del vehículo en la fase de montaje sobre él de una primera pieza componente de una cimentación de aerogenerador, según el objeto de la invención.
La figura 4 es una perspectiva como la anterior, con la primera pieza componente de la cimentación girada para el montaje de una segunda pieza componente de la cimentación.
La figura 5 es una perspectiva del vehículo en la fase de montaje de una tercera pieza componente de la cimentación que se construye sobre él.
La figura 6 es una perspectiva del vehículo con la cimentación de aerogenerador totalmente ensamblada sobre él.
Las figuras7y7A muestran una perspectiva y una vista del vehículo en la disposición de transporte de la cimentación de aerogenerador hacia el lugar de instalación.
Las figuras 8 y 8A son una perspectiva y una vista del vehículo en la fase de apoyo sobre el fondo acuático en el lugar de instalación del aerogenerador.
Las figuras 9 y 9A son una perspectiva y una vista del vehículo en la fase de inmersión hacia el fondo acuático.
Las figuras 10 y 10A son una perspectiva y una vista del vehículo en la fase de acondicionamiento del fondo acuático para asentar la cimentación.
Las figuras 11 y 11A son una perspectiva y una vista del vehículo en la fase de asentamiento de la cimentación en el lugar preparado del fondo acuático.
La figura 12 es una perspectiva del vehículo en la fase de retirada del lugar de instalación del aerogenerador, después de situada la cimentación.
Las figuras 13 y 13A son una perspectiva y una vista del vehículo en la fase de montaje sobre él de un primer tramo de la torre del aerogenerador a instalar.
La figura 14 es una perspectiva del vehículo con el primer tramo de la torre del aerogenerador sujeto sobre él.
La figura 15 es una perspectiva del vehículo con un segundo tramo de la torre del aerogenerador dispuesto sobre el primer tramo sujetado en el vehículo.
La figura 16 es una perspectiva del vehículo con todo el conjunto estructural del aerogenerador montado sobre él.
Las figuras 17 y 17A son una perspectiva y una vista del vehículo llevando al conjunto estructural del aerogenerador, en la fase de colocación respecto de la cimentación situada en el lugar de instalación.
La figura 18 es una perspectiva del vehículo en la fase de unión del conjunto estructural del aerogenerador sobre la cimentación situada en el lugar de instalación. Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un método para el montaje de aerogeneradores de los dispuestos en lechos acuáticos, empleando para ello un único vehículo multifuncional, que también es objeto de la invención, con el cual se realiza el transporte de la cimentación y del conjunto estructural del aerogenerador hasta el lugar de instalación.
De acuerdo con el método de la invención, en una instalación portuaria y sobre el propio vehículo (1) destinado para el transporte acuático, se realiza el ensamblado de las diferentes piezas que conforman la cimentación (2) del aerogenerador a instalar, realizándose el transporte de dicha cimentación (2) hasta el lugar de instalación, mediante el vehículo (1) el cual puede ser remolcado por un barco auxiliar o bien puede poseer su propio sistema motriz de desplazamiento.
Una vez en el lugar de instalación el vehículo (1) se sumerge en el agua y se posiciona sobre el fondo acuático (3), procediendo al acondicionamiento de dicho fondo (3) para asentar sobre él la cimentación (2), de modo que, tras realizarse el acondicionado del fondo (3), se efectúa de inmediato mediante el mismo vehículo (1) el asentamiento de la cimentación (2), sobre la zona del fondo (3) preparada, evitándose de esta manera que las corrientes de agua puedan desacondicionar la superficie de la zona preparada, antes de que se coloque la cimentación (2) sobre dicha zona.
El vehículo (1) regresa entonces a la instalación portuaria, en donde se lleva a cabo el montaje de las distintas partes que componen el conjunto estructural del aerogenerador (4) a instalar, transportándose dicho conjunto estructural del aerogenerador (4), una vez montado, con el mismo vehículo (1), hasta el lugar de instalación en el que se halla colocada la cimentación (2), llevándose a cabo allí el acoplamiento de montaje del conjunto estructural del aerogenerador (4) sobre la cimentación (2), mediante el propio vehículo (1).
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El mismo vehículo (1) de transporte, aprovechando su posicionamiento sobre el fondo acuático para realizar la preparación de la zona de asentamiento de la cimentación (2), puede realizar también una zanja para enterrar el cable de comunicación eléctrica entre el aerogenerador (4) que se instale y el centro correspondiente de gestión y control, que puede estar en tierra o en otra estructura acuática.
El conjunto componente de la cimentación (2) destinada para hacer de base del conjunto estructural del aerogenerador (4) a instalar, se prevé formado por una serie de piezas complementarias a modo de gajos o segmentos laterales, por ejemplo con seis piezas de ese tipo, realizándose el ensamblado de montaje de dichas piezas componentes de la cimentación (2), sobre el vehículo (1), de una manera secuencial de manera que en primer lugar se colocan de una en una las piezas componentes impares (2.1, 2.3 y 2.5), desfasadas entre si a 60 grados, y posteriormente se colocan las piezas componentes pares (2.2, 2.4 y 2.6), según muestran las figuras 3 a 6, estableciéndose la unión entre las piezas consecutivas mediante solapado de sus bordes y encolado. Esta realización no es limitativa, ya que el número de piezas componentes de la cimentación (2) puede variar sin que se altere el proceso del montaje.
Las piezas componentes de la cimentación (2) se sujetan en el proceso del montaje mediante amarre giratorio en su parte superior, de modo que cada vez que se incorpora una de las piezas el conjunto se gira para dejar libre la parte frontal para el montaje de la pieza siguiente, estableciéndose la sujeción de cada una de las piezas con apoyo en la parte inferior por la cara interna sobre un tope (5) de una estructura (6) a modo de paraguas, con la cual se confiere estabilidad a las partes durante el montaje hasta que la cimentación (2) este completamente ensamblada.
El vehículo (1) destinado para llevar la cimentación (2) y el conjunto estructural del aerogenerador
(4) hasta el lugar de instalación, consta de, al menos, dos flotadores (7) dispuestos en forma de catamarán, sobre los cuales descansa una estructura (8) en forma de “V” invertida, la cual remata en el vértice superior con una base (9) rectangular que determina en la parte interior un contorno en forma de herradura, disponiéndose en dicha base (9) un rodamiento (18) para el amarre giratorio de las piezas componentes de la cimentación (2) durante el montaje de ésta.
Dichos flotadores (7) se encuentran atravesados verticalmente por unas patas telescópicas (10) constituidas por actuadores lineales o medios semejantes, las cuales en su extremo inferior incorporan unos pies (11), por medio de los cuales se puede establecer un apoyo de sustentación del vehículo (1), yendo incorporados longitudinalmente por debajo de los flotadores (7) unos carriles (12), entre los cuales va dispuesta una estructura puente (13) que es susceptible de desplazarse por dichos carriles (12) y que comporta un cabezal (14) porta-herramientas que es susceptible de desplazarse a su vez por la propia estructura puente (13).
Transversalmente sobre los flotadores (7) va dispuesta en la parte posterior una cubierta transversal (15), sobre la cual se incorpora una torre (16) que comporta un puesto de mando, desde el cual se puede gobernar el vehículo (1) en todas sus funciones, teniendo dicha torre capacidad suficiente para instalar una sala de máquinas, de generación de energía de alimentación a todos los sistemas de funcionamiento que comprende el vehículo (1).
En la parte frontal va dispuesto asimismo sobre los flotadores (7) un travesaño (17) que hace de cierre, estando sujeto dicho travesaño (17) por uno de sus extremos de manera giratoria sobre uno de los flotadores (7), mientras que por el otro extremo establece un anclaje de retención sobre el otro flotador (7), determinando un cierre practicable que confiere rigidez al conjunto del vehículo (1) cuando está cerrado, pero que permite la apertura para que el vehículo (1) pueda maniobrar en los desplazamientos de aproximación y de retirada respecto del lugar de instalación del aerogenerador cuando la cimentación (2) se encuentra depositada.
En la parte interna de los laterales de la estructura (8) en forma de “V” invertida van dispuestas unas almohadillas (22), las cuales permiten establecer un apoyo lateral exterior sobre la parte inferior de la cimentación (2), durante el transporte de la misma hasta el lugar de instalación, para evitar que dicha cimentación (2) bascule respecto de su sujeción de amarre en la parte superior, tal y como se observa en la figura 7A.
Las patas telescópicas (10) permiten el descenso de los pies (11) respecto de los flotadores (7), de modo que cuando el vehículo (1) se posiciona en el lugar de instalación, llevando a la cimentación (2), dichas patas telescópicas (10) descienden hasta que los pies
(11)
apoyan sobre el fondo acuático (3), y entonces, inundando los flotadores (7), se hunde el vehículo (1) en descenso guiado por las mencionadas patas telescópicas (10), como se observa en las figuras9y9A.
Una vez así, mediante el cabezal (14) incorporado en la estructura puente (13), se realiza la preparación de acondicionamiento del fondo acuático (3), como muestra la figura 10A, para depositar la cimentación
(2)
de forma que apoye y quede nivelada adecuadamente. Para el acondicionamiento del fondo acuático (3), el cabezal (14) puede incorporar herramientas de distintos tipos, como una fresa para el desvastado de superficies rocosas, una pala excavadora, etc.
Para la disposición de transporte de la cimentación (2), sobre la base superior (9) de la estructura en “V” invertida se dispone un polipasto (19), mediante el cual se sujeta en suspensión la cimentación (2), como se observa en las figuras 7 y 7A, de forma que, en el lugar de instalación, una vez preparado el fondo acuático (3), la cimentación (2) se deposita mediante dicho polipasto (19) en la zona preparada, en donde la cimentación (2) queda apoyada por su propio peso tal como se observa en la figura 11A.
Después de depositada la cimentación (2), el vehículo (1) se eleva mediante las patas telescópicas (10) hasta la superficie del agua, vaciándose los flotadores
(7) para que se restablezca la situación de flotación y, una vez así, el vehículo (1) se retira del lugar, abriéndose para ello el cierre de la parte frontal mediante el giro del travesaño (17), para permitir la salida, como muestra la figura 12.
Sobre el mismo vehículo (1), después de depositada la cimentación (2) se puede efectuar en la instalación portuaria el montaje del conjunto estructural del aerogenerador (4) a instalar, lo cual se realiza secuencialmente, incorporando en primer lugar el primer tramo inferior (4.1) de la torre, sobre él, el siguiente tramo (4.2) y así sucesivamente los tramos de los que se componga la torre, y en la parte superior el cuerpo
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(4.3) en el que va el generador y el rotor de palas, para lo cual sobre la estructura (8) en forma de “V” invertida se dispone una estructura transversal (20) en la cual se incorpora un amarre (21) provisto con unos bulones radiales hidráulicos, mediante los cuales se establece un anclaje sobre el primer tramo inferior (4.1) de la torre, encajando dichos bulones del amarre (21) en orificios de dicho primer tramo inferior (4.1) de la torre.
La base superior (9) de la estructura (8) en forma de “V” invertida dispone de un amarre (9.1) análogo al mencionado amarre (21) de la estructura transversal (20), de manera que con este amarre (9.1) se establece a su vez un anclaje de igual forma sobre el primer tramo inferior (4.1) de la torre, determinando una perfecta sujeción de dicho primer tramo inferior (4.1), para montar después sobre él las otras partes componentes del conjunto estructural del aerogenerador (4), como se observa en las figuras 13 a 16.
La base superior (9) de la estructura (8) en forma de “V” invertida se cierra frontalmente con un travesaño (23), el cual es susceptible de retirarse para permitir la entrada del primer tramo inferior (4.1) de la torre del conjunto estructural del aerogenerador (4) en la operación de montaje de dicho tramo (4.1) sobre el vehículo (1).
Una vez montado el conjunto estructural del aerogenerador (4) sobre el vehículo (1), en la forma indicada, mediante el propio vehículo (1) se lleva ese conjunto estructural del aerogenerador (4), totalmente montado, hasta el lugar de instalación, en donde, mediante el propio vehículo (1) se realiza la colocación y acoplamiento de ese conjunto estructural del aerogenerador (4) sobre la cimentación (2), como muestran las figuras 17 y 18. Se prevé que el acoplamiento del conjunto estructural del aerogenerador (4), sobre la cimentación (2), se establezca mediante una unión de rótula controlada, para mantener la verticalidad de ese conjunto estructural del aerogenerador (4) aunque el asiento de la cimentación (2) sufra alguna desnivelación.
Este vehículo (1) objeto de la invención presenta, por lo tanto, unas características multifuncionales, pudiendo realizarse con él todas las operaciones del proceso de ensamblaje y de montaje de la cimentación (2) y del conjunto estructural de los aerogeneradores (4) destinados para instalación en lechos acuáticos. No obstante, para el montaje de grandes parque eólicos, el vehículo (1) puede especializarse para cada una de las funciones a realizar en la preparación del fondo acuático (3), utilizándose vehículos (1) distintos en función de que se tenga que trabajar un fondo rocoso, un fondo arenoso, etc. Y, de igual modo, se pueden utilizar dos vehículos (1) para llevar hasta el lugar de instalación la cimentación (2) y el conjunto estructural del aerogenerador (4), con el fin de simultanear los transportes, reduciendo con ello el tiempo global de la instalación completa del aerogenerador.
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Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, del tipo que comprende la disposición de una cimentación (2) en asentamiento sobre el fondo acuático (3) del lugar de instalación, y la incorporación posterior del conjunto estructural del aerogenerador (4) sobre dicha cimentación (2), caracterizado porque sobre un único vehículo (1) multifuncional se realiza el montaje en instalación portuaria
    o en tierra de la cimentación (2) del aerogenerador a instalar y el transporte de dicha cimentación (2), una vez montada, hasta el lugar de instalación, realizándose con el mismo vehículo (1) el acondicionamiento del fondo acuático (3) del lugar de instalación, así como la colocación de la cimentación (2) en la zona acondicionada, y porque sobre el mismo vehículo
    (1)
    se efectúa en instalación portuaria el montaje del conjunto estructural del aerogenerador (4) a instalar, transportándose dicho conjunto estructural del aerogenerador (4), una vez montado, con el mismo vehículo (1), hasta el lugar de instalación, en donde se sitúa en acoplamiento de unión sobre la cimentación (2) mediante el mismo vehículo (1) de transporte.
  2. 2.
    Método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el acondicionamiento del fondo acuático (3) y el fondeo de la cimentación (2) se realizan mediante el vehículo (1) en operaciones inmediatamente consecutivas, asegurando el asiento de la cimentación (2) sobre la zona acondicionada del fondo acuático (3), antes de que la superficie de dicha zona acondicionada se altere.
  3. 3.
    Método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, caracterizado porque el montaje del conjunto componente de la cimentación (2) se realiza incorporando secuencialmente de manera individual cada una de las partes componentes en sujeción sobre el vehículo (1), estableciéndose dicha sujeción en una disposición giratoria para dejar libre la zona de montaje cada vez que se incorpora una de las partes componentes, mientras que cuando el conjunto se halla montado se establecen unos topes laterales por el exterior para asegurar la inmovilidad en el transporte.
  4. 4.
    Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos según el método de la primera reivindicación, caracterizado porque consta de, al menos, dos flotadores (7) dispuestos en forma de catamarán, sobre los cuales reposa una estructura (8) en forma de “V” invertida, la cual incorpora en el vértice su
    perior una base (9) que determina un contorno interior en forma de herradura, yendo sobre los flotadores (7), en la parte posterior, una cubierta (15) transversal sobre la que se eleva una torre (16) sustentadora de un puesto de mando, mientras que en la parte delantera va dispuesto un travesaño (17) que establece un cierre practicable, incluyéndose a través de los flotadores (7) unas patas telescópicas (10) provistas con unos pies (11) en el extremo inferior, y transversalmente por debajo de los flotadores (7) una estructura puente (13) que comporta a un cabezal porta herramientas (14).
  5. 5. Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con la cuarta reivindicación, caracterizado porque las patas telescópicas
    (10) son susceptibles de desplazamiento vertical respecto de los flotadores (7), permitiendo el apoyo con los pies (11) en un fondo acuático (3) desde la posición de flotación del vehículo.
  6. 6. Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con las reivindicaciones cuarta y quinta, caracterizado porque los flotadores
    (7)
    son susceptibles de llenarse de manera controlada con aire y con agua, permitiendo el hundimiento del vehículo desde la posición de flotación, mientras que desde la posición sumergida las patas telescópicas
    (10)
    permiten la reflotación.
  7. 7.
    Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con la cuarta reivindicación, caracterizado porque sobre la estructura (8) en forma “V” invertida se dispone de manera accesoria una estructura transversal (20), la cual incorpora un amarre (21) provisto con bulones hidráulicos radiales.
  8. 8.
    Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con la cuarta reivindicación, caracterizado porque la base (9) del vértice superior de las estructura (8) en forma de “V” invertida, dispone de un amarre (9.1) provisto con bulones hidráulicos radiales, siendo susceptible de incorporarse en dicha base (9), accesoriamente, un rodamiento (18) y un polipasto (19).
  9. 9.
    Vehículo para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, de acuerdo con la cuarta reivindicación, caracterizado porque la estructura puente (13) va dispuesta sobre unas guías (12) a lo largo de las cuales puede desplazarse en el sentido longitudinal del vehículo, mientras que el cabezal porta herramientas (14) que va incorporado en dicha estructura puente
    (13) es desplazable a lo largo la misma en el sentido transversal del vehículo.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200802976
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 22.10.2008
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    EP 1777348 A1 (DREDGING INT) 25/04/2007, figuras 6-9 párrafos [0064 -0074]; 1-9
    Y
    FR 2865484 A1 (TECHNIP FRANCE) 29/07/2005, página 3, línea 25 -página 5, línea 11; figuras 2 1-9
    y 8.
    A
    EP 1101935 A2 (BONUS ENERGY AS) 23/05/2001, figuras 1 -3. párrafos [0022 -0023]; 4
    A
    WO 03066427 A1 (FRED OLSEN RENEWABLES LTD ET AL.) 14/08/2003, página 5, líneas 17 4
    28; figura 11,
    A
    GB 2225365 A (NORWEGIAN CONTRACTORS) 30/05/1990, figura 4, párrafos [2 -3]; 6
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 11.05.2012
    Examinador F. Jara Solera Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200802976
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B63B35/00 (2006.01)
    E02B17/02 (2006.01) F03D1/00 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)
    B63B, E02B, F03D
    Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200802976
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 11.05.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-9 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-9 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200802976
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    EP 1777348 A1 (DREDGING INT) 25.04.2007
    D02
    FR 2865484 A1 (TECHNIP FRANCE) 29.07.2005
    D03
    EP 1101935 A2 (BONUS ENERGY AS) 23.05.2001
    D04
    WO 03066427 A1 (FRED OLSEN RENEWABLES LTD et al.) 14.08.2003
    D05
    GB 2225365 A (NORWEGIAN CONTRACTORS) 30.05.1990
  10. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Considerando el documento más cercano en el estado de la técnica el documento D01, en él se describe un método para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos, del tipo que comprende la disposición de una cimentación sobre el fondo y la incorporación posterior del conjunto estructural del aerogenerador. En este método se siguen los pasos de realizar el montaje de la cimentación (2) en puerto, de acondicionar el fondo, de transportar dicha cimentación, de colocar la cimentación, y de transportar y colocar el conjunto estructural del aerogenerador sobre la cimentación. La diferencia con el método reivindicado es que no se utiliza un solo vehículo multifuncional. Sin embargo, un experto en la materia, ante el problema de disminuir el número de vehículos necesario y de evitar el uso de grandes grúas flotantes, y a la vista del documento D02 donde se muestra un vehículo cuyas características podrían combinarse con las de las embarcaciones descritas en D01, encontraría obvia la solución de utilizar un solo vehículo multifuncional para realizar todas estas tareas. Por tanto la reivindicación 1 no tiene actividad inventiva.
    Del método descrito en la reivindicación 1 se deduce inmediatamente que, utilizando el vehículo multifuncional la etapas de acondicionamiento del fondo y el fondeo de la cimentación se deben realizar en operaciones inmediatamente consecutivas. Luego la reivindicación 2 carece de actividad inventiva.
    En la reivindicación 3 se describe un método para el montaje del conjunto componente de la cimentación que se realiza secuencialmente colocando las partes en sujeción sobre el vehículo, estableciéndose dicha sujeción en una disposición giratoria para facilitar el montaje. Tal como está reivindicado, resulta un opción de diseño, y por tanto no tiene actividad inventiva.
    La reivindicación 4 recoge las características de un vehículo multifuncional para el montaje de aerogeneradores en lechos acuáticos según el método de la reivindicación 1. Este vehículo multifuncional resulta tener la suma de características ya conocidas en el estado de la técnica: Dos flotadores, con una cubierta y unas patas telescópicas es descrito, por ejemplo, en el documento D02, una estructura con forma de “V” invertida en el documento D03 o D01, unas mordazas en forma de “U” en el D04, y un cabezal portaherramientas por debajo de los flotadores en D01. Por tanto la reivindicación 4 carece de actividad inventiva.
    En el documento D02 se muestran unas patas telescópicas para los flotadores, luego la reivindicación 5 carece de actividad inventiva.
    Añadir la posibilidad de que los flotadores del catamarán se puedan inundar o soplar, para sumergir o emerger el vehículo es una característica ya conocida en el estado de la técnica (un ejemplo se muestra en el documento D05) que un experto en la materia puede sumar a las del vehículo multifuncional ya conocido. Luego la reivindicación 6 carece de actividad inventiva.
    Colocar en el extremo de unas vigas en forma de “V” invertida, que actúan como soporte, amarres, bulones, rodamientos y polipastos, así como colocar un cabezal porta herramientas de modo desplazable son soluciones muy conocidas en el estado de la técnica, y por tanto las reivindicaciones 7, 8 y 9 carecen de actividad inventiva. Conclusiones: A la vista del estado de la técnica, las reivindicaciones 1-9 carecen de actividad inventiva en el sentido del artículo 8.1 de la Ley 11/1986 de 20 de marzo, de patentes de invención y modelos de utilidad.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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