ES2380298T3 - Dispositivo de desescarche de una entrada de aire de una turbina de gas - Google Patents

Abstract

Dispositivo de desescarche (50) de una entrada de aire (24) de una turbina de gas de un turbomotor de helicóptero (10), caracterizado porque comprende un recinto (52) esencialmente metalico para la entrada de aire (24) en el citado motor, comprendiendo el citado recinto una primera abertura (54) para la entrada de aire en el citado recinto (52), estando provista la citada primera abertura (54) de una primera rejilla esencialmente metalica (56), comprendiendo el recinto ademas una segunda abertura (58) destinada a dirigir el aire hacia una entrada de aire de la turbina de gas, comprendiendo el citado dispositivo ademas medios (62, 64) para generar en el interior del recinto ondas electromagneticas que tengan una frecuencia que permita hacer fundir escarcha, porque la segunda abertura (58) esta provista de una segunda rejilla esencialmente metalica (60) y porque las primera y segunda rejillas (56, 60) forman una pantalla electromagnetica desescarchadora.

Description

Dispositivo de desescarche de una entrada de aire de una turbina de gas.

La presente invenci6n concierne al ambito de los motores de combusti6n interna aeronauticos e industriales y en particular, pero no de modo exclusivo, al de las turbinas de gas de aeronaves tales como los turbomotores que equipan a los helic6pteros.

Esta concierne de modo mas particular a los motores de combusti6n interna tales como por ejemplo las turbinas de gas que comprenden una entrada de aire y que estan destinadas a ser utilizadas en condiciones en las que puede formarse escarcha en la entrada de aire, especialmente sobre una rejilla de protecci6n dispuesta en la citada entrada de aire cuya funci6n es impedir que penetren cuerpos extranos en el motor.

Es bien conocido que en ciertas condiciones meteorol6gicas, puede formarse escarcha en la entrada de aire de la turbina de gas en proporciones tales que la acumulaci6n de escarcha puede conducir a la obturaci6n parcial de la entrada de aire de la turbina de gas, pudiendo provocar el danado total o parcial de la turbina de gas.

En el caso de los helic6pteros, este fen6meno de formaci6n de escarcha puede aparecer especialmente cuando el helic6ptero evolucione en una atm6sfera humeda y fria, por ejemplo en montana o en la proximidad de una extensi6n de agua.

Se comprende facilmente que la existencia de un riesgo de formaci6n de escarcha obliga a la aeronave a quedar inmovilizada en el suelo para evitar cualquier riesgo de perdida de potencia, incluso de parada de motor en vuelo.

La presente invenci6n concierne entonces a un dispositivo de desescarche de una entrada de aire de una turbina de gas que equipa por ejemplo a un turbomotor de helic6ptero.

Entre los dispositivos de desescarche ya conocidos, se pueden senalar aquellos que utilizan aire a presi6n tomado en la salida de una etapa de compresi6n de la turbina de gas con el objetivo de hacer fundir la escarcha.

En estos dispositivos, el aire a presi6n es llevado desde la salida de la etapa de compresi6n hacia la entrada de aire para recalentar zonas del motor que hay que desescarchar como por ejemplo 6rganos fijos tales como el conducto de entrada de aire del motor, o bien 6rganos m6viles tales como las palas de prerrotaci6n equipadas generalmente con articulaciones que estan localizadas inmediatamente aguas arriba de la rueda de compresor. Un inconveniente mayor de estos dispositivos es que estos son particularmente grandes consumidores de energia porque toman una cantidad significativa de energia necesaria para el ciclo termodinamico del motor tal como la turbina de gas, penalizando de modo importante el rendimiento global del motor asi como el nivel maximo de potencia disponible del motor. Este modo de toma de energia es igualmente poco eficaz porque la operaci6n de calentamiento implica un enfriamiento no deseable consecutivo a la descompresi6n del aire en la zona correspondiente.

En el caso en que el motor sea una turbina de gas, otro inconveniente es que el desescarche no es posible cuando la turbina de gas funcione en ralenti, no facilitando entonces el compresor suficiente aire cuya presi6n, temperatura y caudal permitan el desescarche. Se comprende por tanto que en este caso la operaci6n de desescarche es poco eficaz durante las fases de aproximaciones preparatorias al aterrizaje y durante la fase de aterrizaje.

Por otra parte, por el documento GB 22 92422 se conoce desescarchar la entrada de aire de un motor de turborreactor con la ayuda de un generador de microondas.

Un objetivo de la presente invenci6n es proponer un dispositivo de desescarche de una entrada de aire de una turbina de gas que ponga remedio a los inconvenientes anteriormente mencionados, que sea poco consumidor de energia al tiempo que pueda ser activado incluso cuando la turbina funcione en ralenti o bien este parada.

La invenci6n logra su objetivo por el hecho de que el dispositivo de desescarche de acuerdo con la invenci6n comprende un recinto esencialmente metalico para la entrada de aire en el motor, comprendiendo el citado recinto una primera abertura para la entrada de aire en el recinto, estando provista la citada primera abertura de una primera rejilla esencialmente metalica, comprendiendo el recinto ademas una segunda abertura destinada a dirigir el aire hacia una entrada de la turbina de gas, comprendiendo el citado dispositivo ademas medios para generar en el interior del recinto ondas electromagneticas que tengan una frecuencia que permita hacer fundir la escarcha, estando provista la segunda abertura de una segunda rejilla esencialmente metalica, y formando las primera y segunda rejillas una pantalla electromagnetica desescarchadora.

Preferentemente, la entrada del motor esta constituida por una entrada de una etapa de compresi6n de la turbina de gas.

De acuerdo con la invenci6n, las ondas generadas son enviadas al recinto para hacer fundir la escarcha contenida en el recinto o sobre la primera rejilla provocando una excitaci6n de las moleculas de agua que la componen la elevaci6n de temperatura de la escarcha y por tanto su fusi6n.

Por otra parte, la escarcha fijada a la primera rejilla esencialmente metalica es igualmente calentada por la rejilla esencialmente metalica que ve elevarse su temperatura debido a la interacci6n entre las ondas electromagneticas y la naturaleza esencialmente metalica de la primera rejilla.

Por « esencialmente metalica », se entiende en el sentido de la invenci6n que la pieza correspondiente, especialmente el recinto o la primera rejilla, puede estar realizada en un material aislante, tal como un material compuesto, que comprenda un revestimiento de superficie a base de metal.

Las piezas, es decir el recinto y las rejillas, pueden estar fabricadas indiferentemente en un material de naturaleza metalica o esencialmente metalico.

Tales piezas permiten, ventajosamente, reducir la masa del dispositivo al tiempo que favorecen el rendimiento del dispositivo.

En efecto, en funci6n del material o de los materiales que constituyan el revestimiento de superficie, pueden definirse en las paredes del recinto o al menos en la primera rejilla, zonas reflectantes, zonas absorbentes o zonas parcialmente absorbentes y parcialmente reflectantes, segun el efecto que se desee obtener.

La utilizaci6n de un material absorbente contribuira a crear una pared caliente gracias a la absorci6n de la energia electromagnetica y, a la inversa, un material que refleje la energia electromagnetica, tal como el oro, contribuira a crear una pared fria.

Igualmente, podra elegirse un material que permita, tanto la absorci6n de las ondas, como el desarrollo de corrientes inducidas. Esta ultima propiedad del material presenta en este caso la ventaja de elevar la temperatura de la pared sobre la cual es susceptible de formarse escarcha, con el fin de evitar su formaci6n.

Se deduce que la escarcha podra ser fundida gracias al efecto termico debido a la absorci6n de las ondas electromagneticas por el material absorbente y/o por la excitaci6n de las moleculas de agua de la escarcha gracias a las ondas electromagneticas, siendo estas ondas reflejadas por las paredes reflectantes y/o son ondas evanescentes.

Asi pues, gracias a la presente invenci6n, es ventajosamente posible prescindir de recalentar las palas de prerrotaci6n, gracias a lo cual no es necesario prever un dispositivo de desescarche especifico para estas palas; esto permite simplificar la arquitectura del motor.

Ventajosamente, la frecuencia de las ondas es sensiblemente igual a la frecuencia de resonancia de una molecula de agua.

Las ondas electromagneticas son preferentemente microondas.

Como la frecuencia de las microondas es sensiblemente igual a la frecuencia de resonancia de una molecula de agua, las moleculas de agua que constituyen la escarcha vibran entrando en resonancia por lo que estas absorben ampliamente la energia transportada por las microondas, a consecuencia de lo cual su temperatura se eleva al menos hasta su temperatura de fusi6n, haciendo asi fundir la escarcha.

Gracias a la invenci6n, la fusi6n de la escarcha se obtiene sin calentar el volumen de aire que transite por la entrada de aire.

Preferentemente, la frecuencia de las ondas generadas es sensiblemente igual a 2,45 GHz.

Se obtiene por tanto un ahorro considerable de energia con respecto al dispositivo de la tecnica anterior en el cual el aire a presi6n calienta el flujo de aire que entra en la turbina de gas.

Ademas, la primera rejilla esencialmente metalica forma ventajosamente una pantalla electromagnetica desescarchadora, al tiempo que filtra el aire que penetra en la entrada de aire.

Asi, las microondas permiten muy ventajosamente hacer fundir la escarcha que pueda formarse sobre la primera rejilla esencialmente metalica.

Ademas, la primera rejilla esencialmente metalica refleja ventajosamente una parte de las ondas electromagneticas creando asi una radiaci6n electromagnetica confinada en el recinto.

Dicho de otro modo, la escarcha anclada sobre la superficie de la primera rejilla sera calentada, tanto por el calor desprendido por las corrientes electricas que se desarrollan en la superficie de los alambres de las mallas de la rejilla, como por la energia de la onda absorbida por la rejilla en el material de la rejilla, como por la energia de la onda reenviada por la radiaci6n de cada alambre de la rejilla, pero tambien por la energia de la onda emitida por los agujeros de la rejilla.

En este modo de realizaci6n, el espacio delimitado entre la primera rejilla y una entrada del motor, preferentemente una entrada de la etapa de compresi6n de la turbina de gas, constituye una zona de confinamiento en la cual se propagan las microondas.

Preferentemente, pero no necesariamente, los medios para generar microondas comprenden ademas un mezclador de ondas. Sin embargo, se puede prescindir de este, quedando asegurada entonces la funci6n de mezclador de ondas por elementos m6viles de la etapa de compresi6n de la turbina de gas que redistribuyen de modo homogeneo las ondas electromagneticas en el interior del recinto. De acuerdo con una variante ventajosa, se prescinde del mezclador de ondas con el fin de concentrar las ondas electromagneticas en una o varias zonas que preferentemente se deseen desescarchar.

De manera ventajosa, los medios para generar microondas comprenden al menos un magnetr6n, un klystron, o cualquier tipo de aparato que permita asegurar esta funci6n, estando este ultimo preferentemente unido al recinto por intermedio de una guia de ondas, desembocando esta ultima en el recinto preferentemente con la ayuda de una sola salida.

De acuerdo con una variante ventajosa, la guia de ondas presenta una forma circunferencial para repartir circunferencialmente las microondas en el interior de un recinto que presenta una forma circunferencial.

Preferentemente, una de las extremidades de la guia de ondas comprende ademas una placa, preferentemente amagnetica, permeable a las microondas, destinada a impedir que cuerpos extranos ascienden por la guia de ondas hacia el magnetr6n y perturben su funcionamiento.

De acuerdo con una variante particularmente ventajosa, la segunda abertura asegura una pantalla electromagnetica enfrente de una etapa de compresi6n del motor al tiempo que realiza un segundo filtrado del aire que entra en el motor.

En esta variante, el espacio delimitado entre las primera y segunda rejillas esencialmente metalicas forma ventajosamente una zona de confinamiento en la cual pueden propagarse las microondas.

Preferentemente, pero no exclusivamente, la segunda rejilla esta configurada para extenderse de manera anular alrededor de un eje de la etapa de compresi6n del motor.

De manera preferente, el recinto forma un espacio cerrado.

En el sentido de la invenci6n, hay que entender por espacio cerrado una caja cuyas paredes exteriores forman una « U », comprendiendo la citada caja una entrada de aire radial destinada a estar dispuesta de manera anular alrededor de un arbol de una etapa de compresi6n.

Esto es particularmente interesante cuando la entrada de aire en el motor es anular, permitiendo asi el espacio cerrado guiar el flujo de aire entrante hacia la entrada axial de la etapa de compresi6n.

En esta variante, el espacio cerrado constituye una parte de la zona de confinamiento para las microondas.

De acuerdo con otra variante ventajosa por ser poco consumidora de energia, el recinto esta constituido por las primera y segunda rejillas que estan unidas una a la otra por sus bordes respectivos, estando delimitado entonces el recinto por las citadas rejillas unidas por sus bordes respectivos.

La presente invenci6n concierne igualmente a un turbomotor de helic6ptero provisto de una entrada de aire que comprende un dispositivo de desescarche de acuerdo con la invenci6n.

Ventajosamente, el dispositivo de desescarche de acuerdo con la invenci6n esta dispuesto aguas arriba de una etapa de compresi6n del turbomotor.

La invenci6n se comprendera mejor y sus ventajas se pondran de manifiesto mejor con la lectura de la descripci6n que sigue, de un modo de realizaci6n indicado a titulo de ejemplo no limitativo. La descripci6n se refiere a la figura unica aneja que muestra una vista en corte de un turbomotor de helic6ptero cuya entrada de aire esta provista de un dispositivo de desescarche de acuerdo con la presente invenci6n.

Como ya se ha mencionado anteriormente, la presente invenci6n puede ser utilizada en cualquier tipo de motores de combusti6n, especialmente en las turbinas de gas que equipan a los turbomotores de aeronaves y a los motores industriales.

En la figura 1, se ha representado parcialmente en corte un motor de combusti6n interna constituido por un turbomotor 10 de helic6ptero que comprende un generador de gas 12 y una turbina libre 14.

El generador de gas 12 comprende un arbol 16 en el cual esta montada una rueda de compresor centrifugo 18 dispuesto en una etapa de compresi6n 20, cuyo arbol 16 lleva igualmente una rueda de turbina 22.

De manera conocida, el turbomotor comprende ademas una entrada de aire 24 por la cual el flujo de aire fresco entrante es guiado hacia la etapa de compresi6n 20. El aire comprimido es enviado a continuaci6n hacia una camara de combusti6n 26.

La entrada de aire 24 del turbomotor comprende una pluralidad de venas 28 por cada una de las cuales penetra radialmente el flujo de aire fresco entrante antes de ser guiado para entrar axialmente en la etapa de compresi6n.

El turbomotor 10 representado en esta figura esta provisto de un dispositivo de desescarche 50 de acuerdo con la presente invenci6n que permite desescarchar la entrada de aire 24 del turbomotor.

De acuerdo con la invenci6n, el dispositivo de desescarche 50 comprende un recinto esencialmente metalico 52 para la entrada de aire en las venas de entrada 28 del turbomotor 10.

De manera preferente, el recinto esta fijado a un carter 30 de helic6ptero.

El recinto forma aqui un espacio cerrado 52 cuyo eje coincide sensiblemente con el del arbol 16 del generador de gas 12 y cuya altura es al menos igual a la longitud axial de las venas 28.

El espacio cerrado 52 comprende una porci6n que se extiende radialmente y cuya extremidad forma una primera abertura 54 radial que desemboca hacia el exterior del turbomotor 10 y por la cual entra el aire fresco en el dispositivo de desescarche 50.

Como se ve en la figura, la primera abertura 54 esta provista ventajosamente de una primera rejilla esencialmente metalica 56 que permite especialmente filtrar el aire que entra en el recinto 52.

El recinto 52 comprende ademas una segunda abertura 58 destinada a dirigir el aire fresco hacia la etapa de compresi6n 20 a traves de las venas 28, extendiendose esta segunda abertura 58 en este caso de manera anular alrededor del eje del arbol 16 del generador de gas 12.

En una variante ventajosa representada en la figura 1, la segunda abertura 58 esta provista de una segunda rejilla esencialmente metalica 60 que es tambien anular.

Como se explicara en lo que sigue, el dispositivo de desescarche 50 de acuerdo con la invenci6n puede funcionar en ausencia de segunda rejilla 60.

Para mejorar todavia la seguridad del turbomotor 10, se puede prever que las rejillas 56 y 60 presenten, en un plano de corte axial, una forma en cabeza de champin6n gracias a la cual el aire pueda entrar por los bordes axiales de cada una de las rejillas a pesar de la obturaci6n por la escarcha de su extremidad radial en caso de averia del generador de ondas.

De acuerdo con la invenci6n, el dispositivo de desescarche 50 comprende ademas medios 62 para generar microondas en el interior del recinto esencialmente metalico 52 y de modo mas particular en el espacio A delimitado por las primera y segunda rejillas esencialmente metalicas.

Los citados medios comprenden preferentemente un magnetr6n 62 provisto de una guia de ondas 64.

De acuerdo con la invenci6n, la frecuencia de las microondas generadas es sensiblemente igual a la frecuencia de resonancia de una molecula de agua, es decir aproximadamente 2,45 GHz.

Asi, este espacio A constituye una zona de confinamiento para las microondas, es decir que estas pueden rebotar en los bordes del espacio A.

Cuando el turbomotor 10 evoluciona en condici6n de formaci6n de escarcha, resulta que la escarcha tiene tendencia a formarse en la zona A.

Se constata que, en gran medida, la escarcha se forma sobre la primera rejilla 56 y, en menor medida, sobre la segunda rejilla 60.

De acuerdo con la presente invenci6n, las microondas generadas en el espacio A excitan a las moleculas de agua que constituyen la escarcha, las cuales entran entonces en resonancia, lo que tiene como consecuencia recalentarlas a una temperatura superior a su punto de fusi6n a consecuencia de lo cual la escarcha funde.

Ademas, como las primera y segunda rejillas 56, 60 son esencialmente metalicas, las microondas dan lugar a diversas interacciones de las ondas electromagneticas en las mallas de las rejillas, especialmente la radiaci6n que tiene como consecuencia redirigir las ondas sobre la escarcha. Ademas, las interacciones de las ondas electromagneticas en las mallas de las rejillas y/o en el material que constituye las citadas rejillas, tales como la absorci6n de la energia electromagnetica y/o la aparici6n de las corrientes inducidas que circulan por las mallas de las rejillas 56, 60, tienen como consecuencia elevar la temperatura de las mallas y, por consiguiente, impedir ventajosamente la formaci6n de escarcha sobre las primera y segunda rejillas 56, 60, o hacer fundir la escarcha

fijada sobre estas mallas. Un interes mayor de la invenci6n es que no es necesario calentar todo el caudal de aire que transita por el espacio A ni incluso toda la superficie expuesta a este caudal de aire, lo que necesitaria una energia mucho mayor que la que facilita el magnetr6n 62 en la presente invenci6n.

En efecto, el magnetr6n es una fuente de energia de bajo nivel de entropia comparado con la utilizaci6n de aire comprimido que proviene de la salida de la etapa de compresi6n.

�tro interes de la presente invenci6n es poder utilizar rejillas cuyas mallas sean mas finas que las mallas de las rejillas utilizadas tradicionalmente, lo que permite mejorar el filtrado del aire entrante. En efecto, anteriormente no era posible prever mallas de pequenas dimensiones en raz6n del riesgo elevado de obturaci6n de la rejilla por la escarcha, realizandose esta obturaci6n evidentemente tanto mas rapidamente cuanto menores sean las mallas.

Asi, gracias a la presente invenci6n, es posible desescarchar la entrada de aire 24 del turborreactor 12 incluso cuando este ultimo este parado o funcione en ralenti, mientras que en los dispositivos de la tecnica anterior, el desescarche en parada se realiza manualmente.

De manera opcional, es ventajoso utilizar una antena de descarga �no representada aqui� para proteger a las etapas de compresi6n de una eventual formaci6n de plasma en caso de fallo de funcionamiento del dispositivo de desescarche. En efecto, en ciertos casos, una pala de compresor puede comportarse como una antena, entre la base y la cabeza de la cual puede crearse un campo electrico que provoca la ionizaci6n del aire y por tanto la generaci6n de un plasma susceptible de danado de la extremidad de la pala.

De acuerdo con una variante ventajosa, una sonda de temperatura que sirve para medir la temperatura del caudal de aire entrante asegura la funci6n de antena de descarga.

De acuerdo con una variante ventajosa, el dispositivo de desescarche 50 comprende ademas un sistema de regulaci6n del magnetr6n 62 que controla su consumo electrico en funci6n de la necesidad de desescarche.

De acuerdo con otro modo de realizaci6n, el dispositivo de desescarche de acuerdo con la invenci6n no comprende segunda rejilla esencialmente metalica.

En este caso, la zona de confinamiento de las microondas esta delimitada entre la primera rejilla esencialmente metalica 56 y la rueda de turbina 18 o por cualquier otro elemento dispuesto en la etapa de compresi6n 20 apto para desempanar la funci6n de blindaje electromagnetico.

Por otra parte, el turborreactor 10 comprende ademas palas de prerrotaci6n �0, �2, por otra parte conocidas, dispuestas aguas arriba de la rueda de compresor 18 en la extremidad aguas abajo de las venas 28.

De manera conocida, estas palas de prerrotaci6n permiten orientar el flujo de aire que entra en la rueda de compresor 18.

De acuerdo con un aspecto ventajoso de la invenci6n, las palas de prerrotaci6n y sus articulaciones estan realizadas en un material esencialmente permeable a las ondas electromagneticas con el fin de aumentar el volumen y las superficies sometidas al efecto de las microondas.

Por « esencialmente permeable », se entiende en el sentido de la invenci6n que las piezas correspondientes, especialmente las palas de prerrotaci6n y sus articulaciones, pueden ser realizadas en un material permeable a las microondas tal como un material compuesto, que incluya una parte metalica reflectante tal como un revestimiento de superficie a base de metal.

Un interes de la presente invenci6n es por tanto poder desescarchar las palas de prerrotaci6n sin tener que utilizar un dispositivo de desescarche especifico por ventilaci6n interna tal como los que se encuentran habitualmente en ciertos turbomotores.

Asi pues, gracias a esta invenci6n, se puede simplificar ventajosamente la arquitectura de la etapa de compresi6n al tiempo que se evita la formaci6n de escarcha.

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Dispositivo de desescarche �50� de una entrada de aire �24� de una turbina de gas de un turbomotor de helic6ptero �10�, caracterizado porque comprende un recinto �52� esencialmente metalico para la entrada de aire �24� en el citado motor, comprendiendo el citado recinto una primera abertura �54� para la entrada de aire en el citado recinto �52�, estando provista la citada primera abertura �54� de una primera rejilla esencialmente metalica �56�, comprendiendo el recinto ademas una segunda abertura �58� destinada a dirigir el aire hacia una entrada de aire de la turbina de gas, comprendiendo el citado dispositivo ademas medios �62, 64� para generar en el interior del recinto ondas electromagneticas que tengan una frecuencia que permita hacer fundir escarcha, porque la segunda abertura �58� esta provista de una segunda rejilla esencialmente metalica �60� y porque las primera y segunda rejillas �56, 60� forman una pantalla electromagnetica desescarchadora.

2. 2.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizado porque la frecuencia de las ondas es sensiblemente igual a la frecuencia de resonancia de una molecula de agua.

3. 3.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los medios para generar ondas comprenden un magnetr6n �62�.

4. 4.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los citados medios comprenden ademas una guia de ondas �64� que une los medios para generar ondas �62� al recinto �52�.

5. 5.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque el recinto �52�, la primera rejilla �56� y/o la segunda rejilla �60� estan realizados en un material revestido de una capa de material esencialmente metalico.

6. 6.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el recinto forma un espacio cerrado.

   �. Dispositivo de desescarche de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el recinto �52� constituye una zona de confinamiento para las ondas electromagneticas.

7. 8.

   Dispositivo de desescarche de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a �, caracterizado porque comprende al menos una antena de descarga.

8. 9.

   Turbomotor de helic6ptero �10� provisto de una entrada de aire caracterizado porque comprende un dispositivo de desescarche �50� de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.

9. 10.Turbomotor de helic6ptero de acuerdo con la reivindicaci6n 9, caracterizado porque comprende ademas palas de prerrotaci6n dispuestas aguas arriba de una rueda de compresor, y porque las citadas palas estan realizadas en un material esencialmente permeable a las ondas electromagneticas.