ES2372793T3

ES2372793T3 - FUEL SUPPLY MODULE.

Info

Publication number: ES2372793T3
Application number: ES08869675T
Authority: ES
Inventors: Toshihiko Naito; Hideki Hayashi; Masahiko Takenaka; Masaki Ueno; Shizuo Kawano
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Keihin Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Keihin Corp
Priority date: 2008-01-08
Filing date: 2008-12-11
Publication date: 2012-01-26
Anticipated expiration: 2028-12-11
Also published as: ATE528498T1; CN101910604B; JP5276848B2; CN101910604A; JP2009162156A; WO2009087850A1; EP2230396A1; EP2230396B1; EP2230396A4

Abstract

A fuel supply module is provided that includes a module body (B) formed from a mounting base (4), a fuel feed pipe (5), and a pump holding part (7) provided so as to be connected to a lower part of the mounting base (4), wherein the module body (B) is divided into a first block (B1) that includes the mounting base (4), a second block (B2) that includes the fuel feed pipe (5) and its boss (5a), and a fourth block (B4) that includes the pump holding part (7), a boss extension part (5b) extending downward from the boss (5a) is fitted into a support tube (4a) formed in the first block (B1), the support tube (4a) and the second block (B2) are welded, a third block (B3) is welded to an end face of the boss extension part (5b), the first and third blocks (B1, B3) are welded to each other, and the boss extension part (5b) and the third block (B3) are provided with first and second through holes (45, 46). It is thereby possible to provide at low cost a fuel supply module that includes a plurality of types of module bodies having, for example, different directions for a fuel feed pipe.

Description

Módulo de suministro de carburante Fuel supply module

Campo técnico Technical field

La presente invención se refiere a un módulo de suministro de carburante que tiene la finalidad primaria de suministrar carburante a una válvula de inyección de carburante de un motor y, en particular, a una mejora de un módulo de suministro de carburante que incluye un cuerpo de módulo formado a partir de una base de montaje montada en una pared exterior de un depósito de carburante, un tubo de alimentación de carburante que sobresale de una cara superior de la base de montaje, y una parte de sujeción de bomba dispuesta de manera que esté conectada a una parte inferior de la base de montaje, una bomba eléctrica que bombea carburante dentro del depósito de carburante y descarga el carburante al tubo de alimentación de carburante mediante un paso de carburante mantenido en la parte de sujeción de bomba. The present invention relates to a fuel supply module which has the primary purpose of supplying fuel to a fuel injection valve of an engine and, in particular, to an improvement of a fuel supply module that includes a body of module formed from a mounting base mounted on an exterior wall of a fuel tank, a fuel supply tube protruding from an upper face of the mounting base, and a pump holding part arranged so that it is connected to a lower part of the mounting base, an electric pump that pumps fuel into the fuel tank and discharges the fuel into the fuel supply pipe by means of a fuel passage maintained in the pump holding part.

Antecedentes de la invención Background of the invention

Ya se conoce dicho módulo de suministro de carburante, como se describe en las publicaciones de patente 1 y 2. This fuel supply module is already known, as described in patent publications 1 and 2.

Publicación de patente 1: solicitud de patente japonesa publicada número 2007-291867 Patent Publication 1: Published Japanese Patent Application Number 2007-291867

Publicación de patente 2: solicitud de patente japonesa publicada número 2002 371938. Patent publication 2: published Japanese patent application number 2002 371938.

Descripción de la invención Description of the invention

Problemas a resolver con la invención Problems to solve with the invention

En dicho módulo de suministro de carburante convencional, dado que el cuerpo de módulo está moldeado como una unidad, cuando se moldean múltiples tipos de cuerpos de módulo que tienen, por ejemplo, direcciones diferentes para un tubo de alimentación de carburante, se requieren múltiples tipos de moldes de manera que correspondan a los tipos de cuerpos de módulo. Por lo tanto, el costo total de producción de los múltiples tipos de moldes es alto, esto afecta al costo del módulo de suministro de carburante, y por ello es muy difícil reducir el costo. In said conventional fuel supply module, since the module body is molded as a unit, when multiple types of module bodies are molded that have, for example, different directions for a fuel supply tube, multiple types are required. of molds so that they correspond to the types of module bodies. Therefore, the total production cost of the multiple types of molds is high, this affects the cost of the fuel supply module, and therefore it is very difficult to reduce the cost.

La presente invención se ha realizado a la luz de tales circunstancias, y su objeto es proporcionar a bajo costo un módulo de suministro de carburante que incluye múltiples tipos de cuerpos de módulo que tienen, por ejemplo, direcciones diferentes para un tubo de alimentación de carburante. The present invention has been carried out in the light of such circumstances, and its object is to provide at low cost a fuel supply module that includes multiple types of module bodies that have, for example, different addresses for a fuel supply tube. .

Medios para resolver los problemas Means to solve the problems

Con el fin de lograr el objeto anterior, según un primer aspecto de la presente invención, se facilita un módulo de suministro de carburante incluyendo un cuerpo de módulo formado a partir de una base de montaje montada en una pared exterior de un depósito de carburante, un tubo de alimentación de carburante que sobresale de una cara superior de la base de montaje, y una parte de sujeción de bomba dispuesta de manera que esté conectada a una parte inferior de la base de montaje, una bomba eléctrica que bombea carburante dentro del depósito de carburante y descarga el carburante al tubo de alimentación de carburante mediante un paso de carburante mantenido en la parte de sujeción de bomba, caracterizado porque el cuerpo de módulo se divide en un primer bloque incluyendo la base de montaje, un segundo bloque incluyendo el tubo de alimentación de carburante y un saliente que soporta una base del tubo de alimentación de carburante, y un tercer bloque incluyendo la parte de sujeción de bomba, un tubo de soporte está formado en el primer bloque, una parte de extensión de saliente que se extiende hacia abajo en la dirección axial del saliente está montada en una periferia interior del tubo de soporte, el tubo de soporte y el segundo bloque están soldados uno a otro, el tercer bloque está soldado a una cara de extremo de la parte de extensión de saliente, los bloques primero y tercero están soldados uno a otro, y la parte de extensión de saliente y el tercer bloque están provistos de agujeros pasantes primero y segundo respectivamente, comunicando directamente los agujeros pasantes primero y segundo uno con otro para formar el paso de carburante. In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, a fuel supply module is provided including a module body formed from a mounting base mounted on an exterior wall of a fuel tank, a fuel supply tube protruding from an upper face of the mounting base, and a pump retaining part arranged so that it is connected to a lower part of the mounting base, an electric pump that pumps fuel into the tank of fuel and discharges the fuel to the fuel supply tube by means of a fuel passage maintained in the pump holding part, characterized in that the module body is divided into a first block including the mounting base, a second block including the tube of fuel supply and a projection that supports a base of the fuel supply pipe, and a third block including the part of s pumping, a support tube is formed in the first block, a projection extension part extending downward in the axial direction of the projection is mounted on an inner periphery of the support tube, the support tube and the second block are welded to each other, the third block is welded to one end face of the projection extension part, the first and third blocks are welded to each other, and the projection extension part and the third block are provided with first and second through holes respectively, directly communicating the first and second through holes with each other to form the fuel passage.

Según un segundo aspecto de la presente invención, además del primer aspecto, planos de unión soldados de la parte de extensión de saliente y el tercer bloque están dispuestos más próximos al interior del depósito de carburante que el tubo de soporte. According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, welded joint planes of the projection extension part and the third block are arranged closer to the interior of the fuel tank than the support tube.

Según un tercer aspecto de la presente invención, además del segundo aspecto, una holgura para abrir el borde periférico de los planos de unión soldados de la parte de extensión de saliente y el tercer bloque al espacio interno del depósito de carburante está dispuesta en una cara inferior del primer bloque. According to a third aspect of the present invention, in addition to the second aspect, a clearance to open the peripheral edge of the welded joint planes of the projection extension part and the third block to the internal space of the fuel tank is arranged on one side. bottom of the first block.

Según un cuarto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a tercero, los planos de unión soldados de la parte de extensión de saliente y el tercer bloque y los planos de unión soldados de los bloques primero y tercero están dispuestos en el mismo plano. According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any of the first to third aspects, the welded joint planes of the projection extension part and the third block and the welded joint planes of the first and third blocks are arranged in The same plane.

El saliente corresponde a un primer saliente 5a en una realización de la presente invención, que se describe más tarde. The projection corresponds to a first projection 5a in an embodiment of the present invention, which is described later.

Efectos de la invención Effects of the invention

Según el primer aspecto de la presente invención, para algunos de los bloques primero a tercero, se preparan múltiples tipos que tienen formas y dimensiones diferentes, y la pluralidad de tipos de algunos de los bloques se combinan con otro bloque y sueldan uno a otro, obteniendo así múltiples tipos de cuerpos de módulo que tienen formas y dimensiones diferentes. Por lo tanto, cuando se produce tal pluralidad de tipos de cuerpos de módulo, sólo hay que preparar moldes correspondientes a la pluralidad de tipos de algunos de los bloques, y en comparación con un caso en el que se preparan múltiples tipos de todos los moldes de manera que correspondan a los tipos, el costo de producción de los moldes se puede reducir en gran medida. Además, dado que el cuerpo de módulo se divide en bloques primero a tercero, la forma de cada bloque se puede simplificar, por lo tanto también se puede simplificar la forma de un molde correspondiente a cada bloque, y esto también contribuye a una reducción del costo de producción de los moldes. De esta forma, los módulos de suministro de carburante que incluyen múltiples tipos de cuerpos de módulo se pueden facilitar a bajo costo. According to the first aspect of the present invention, for some of the first to third blocks, multiple types having different shapes and dimensions are prepared, and the plurality of types of some of the blocks are combined with another block and welded to each other, thus obtaining multiple types of module bodies that have different shapes and dimensions. Therefore, when such a plurality of types of module bodies occurs, only molds corresponding to the plurality of types of some of the blocks have to be prepared, and compared to a case in which multiple types of all molds are prepared so that they correspond to the types, the production cost of the molds can be greatly reduced. In addition, since the module body is divided into first to third blocks, the shape of each block can be simplified, therefore the shape of a mold corresponding to each block can also be simplified, and this also contributes to a reduction in the production cost of the molds. In this way, fuel supply modules that include multiple types of module bodies can be provided at low cost.

Además, dado que el tubo de soporte está formado en el primer bloque, la parte de extensión de saliente que se extiende hacia abajo en la dirección axial del saliente está montada en la periferia interior del tubo de soporte, un primer plano de unión en el extremo superior del tubo de soporte y un segundo plano de unión del segundo bloque están soldados, un tercer plano de unión en el extremo inferior de la parte de extensión de saliente y un cuarto plano de unión del tercer bloque están soldados, y la parte de extensión de saliente y el tercer bloque están provistos respectivamente de los agujeros pasantes primero y segundo que comunican directamente uno con otro para formar el paso de carburante, partes soldadas de los planos de unión primero y segundo están dispuestas en el lado de atmósfera de las partes soldadas de planos de unión tercero y cuarto a través de los que se extiende el paso de carburante, y la presión del paso de carburante no actúa en las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo. Por lo tanto, cabe esperar el efecto de evitar que escape carburante a alta presión descargado de la bomba eléctrica al exterior bloqueándolo con las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo aunque, debido a fallo de soldadura, etc, escape por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto, en los que actúa su presión. In addition, since the support tube is formed in the first block, the projection extension portion extending downward in the axial direction of the projection is mounted on the inner periphery of the support tube, a first connection plane in the upper end of the support tube and a second connecting plane of the second block are welded, a third connecting plane at the lower end of the projection extension part and a fourth connecting plane of the third block are welded, and the part of projection extension and the third block are respectively provided with the first and second through holes that directly communicate with each other to form the fuel passage, welded parts of the first and second joining planes are arranged on the atmosphere side of the parts welded from third and fourth connection planes through which the fuel passage extends, and the pressure of the fuel passage does not act on the parts welded from the first and second joint planes. Therefore, the effect of preventing high-pressure fuel from discharged from the electric pump to the outside can be expected by blocking it with the welded parts of the first and second joint planes although, due to welding failure, etc., escape from the parts welded from the third and fourth joint planes, in which their pressure acts.

Según el segundo aspecto de la presente invención, dado que los planos de unión soldados tercero y cuarto están dispuestos más próximos al interior del depósito de carburante que el tubo de soporte, aunque escape carburante por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto, puede volver inmediatamente al depósito de carburante y esto, unido a la presencia de las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo, permite evitar más fiablemente el escape de carburante al exterior. According to the second aspect of the present invention, since the third and fourth welded joint planes are arranged closer to the interior of the fuel tank than the support tube, although fuel escapes from the welded parts of the third and fourth joint planes , you can immediately return to the fuel tank and this, together with the presence of the welded parts of the first and second joint planes, allows to more reliably prevent the escape of fuel to the outside.

Según el tercer aspecto de la presente invención, dado que la holgura para abrir el borde periférico de los planos de unión soldados tercero y cuarto al espacio interno del depósito de carburante está dispuesta en la cara inferior del primer bloque, si escapa carburante por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto, se puede hacer volver inmediatamente suavemente al depósito de carburante a través de la holgura, pudiendo evitar por ello más fiablemente el escape de carburante al exterior. According to the third aspect of the present invention, since the clearance to open the peripheral edge of the third and fourth welded joint planes to the internal space of the fuel tank is arranged in the lower face of the first block, if fuel escapes from the parts welded from the third and fourth connection planes, the fuel tank can be returned immediately smoothly through the clearance, thereby preventing the escape of fuel to the outside more reliably.

Según el cuarto aspecto de la presente invención, la soldadura de la parte de extensión de saliente, es decir, el segundo bloque y el tercer bloque, y la soldadura de los bloques primero y tercero se puede llevar a cabo al mismo tiempo utilizando la misma chapa caliente, contribuyendo así a una mejora de la productividad. According to the fourth aspect of the present invention, welding of the projection extension part, that is, the second block and the third block, and welding of the first and third blocks can be carried out at the same time using the same hot plate, thus contributing to an improvement in productivity.

Breve descripción de los dibujos Brief description of the drawings

[Figura 1] La figura 1 es una vista en planta que representa un estado en el que un módulo de suministro de carburante relacionado con una realización de la presente invención está montado en un depósito de carburante (primera realización). [Figure 1] Figure 1 is a plan view showing a state in which a fuel supply module related to an embodiment of the present invention is mounted in a fuel tank (first embodiment).

[Figura 2] La figura 2 es una vista en sección a lo largo de la línea 2-2 en la figura 1 (primera realización). [Figure 2] Figure 2 is a sectional view along line 2-2 in Figure 1 (first embodiment).

[Figura 3] La figura 3 es una vista despiezada de un cuerpo de módulo en la figura 2 (primera realización). [Figure 3] Figure 3 is an exploded view of a module body in Figure 2 (first embodiment).

Mejor modo de llevar a la práctica la invención Best way to put the invention into practice

Un modo de llevar a la práctica la presente invención se explica a continuación con referencia a una realización preferida de la presente invención representada en los dibujos adjuntos. A way of practicing the present invention is explained below with reference to a preferred embodiment of the present invention represented in the accompanying drawings.

Realización 1 Embodiment 1

En primer lugar, en la figura 1 y la figura 2, un módulo de suministro de carburante M de la presente invención está First, in Figure 1 and Figure 2, a fuel supply module M of the present invention is

montado en una pared de techo 10 de un depósito de carburante T montado en un vehículo tal como una motocicleta, suministrando el módulo de suministro de carburante M carburante dentro del depósito de carburante T a una válvula de inyección de carburante I de un motor. mounted on a roof wall 10 of a fuel tank T mounted on a vehicle such as a motorcycle, supplying the fuel supply module M fuel inside the fuel tank T to a fuel injection valve I of an engine.

El módulo de suministro de carburante M incluye un cuerpo de módulo B hecho de una resina sintética, una bomba eléctrica 2 mantenida en una parte inferior del cuerpo de módulo B, y una alcachofa de carburante 3 montada en el extremo inferior de la bomba eléctrica 2. Además, el cuerpo de módulo B está formado a partir de una base de montaje 4, un tubo de alimentación de carburante 5 que sobresale de una cara superior de la base de montaje 4, un acoplador 6 que sobresale igualmente de la cara superior de la base de montaje 4, y una parte de sujeción de bomba 7 dispuesta de manera que esté conectada a una parte inferior de la base de montaje 4. The fuel supply module M includes a module B body made of a synthetic resin, an electric pump 2 held in a lower part of the module B body, and a fuel artichoke 3 mounted at the lower end of the electric pump 2 In addition, the module body B is formed from a mounting base 4, a fuel supply tube 5 protruding from an upper face of the mounting base 4, a coupler 6 which also protrudes from the upper face of the mounting base 4, and a pump holding part 7 arranged so that it is connected to a lower part of the mounting base 4.

Por otra parte, la pared de techo 10 del depósito de carburante T está provista de un agujero 11 a través del que se inserta la bomba eléctrica 2 en el interior del depósito de carburante T, y está provista fijamente de un aro de montaje 12 que rodea el agujero 11. Este aro de montaje 12 está provisto fijamente de una pluralidad de pernos de montaje 15 que sobresalen de su cara superior. On the other hand, the roof wall 10 of the fuel tank T is provided with a hole 11 through which the electric pump 2 is inserted inside the fuel tank T, and is fixedly provided with a mounting ring 12 which the hole 11 surrounds. This mounting ring 12 is fixedly provided with a plurality of mounting bolts 15 protruding from its upper face.

La base de montaje 4 está superpuesta en la cara superior del aro de montaje 12 de modo que su parte periférica exterior bloquee el agujero 11. La parte periférica exterior de la base de montaje 4 está provista de una pluralidad de agujeros de perno 14, y la base de montaje 4 está fijada al aro de montaje 12 mediante la pluralidad de pernos de montaje 15 insertados a través de estos agujeros de perno 14 y una pluralidad de tuercas 16 enroscadas y apretadas sobre los pernos de montaje 15. En esta disposición, una junta estanca anular 9 para sellar el agujero 11 está dispuesta entre la base de montaje 4 y la pared de techo 10 del depósito de carburante T. The mounting base 4 is superimposed on the upper face of the mounting ring 12 so that its outer peripheral part blocks the hole 11. The outer peripheral part of the mounting base 4 is provided with a plurality of bolt holes 14, and the mounting base 4 is fixed to the mounting ring 12 by the plurality of mounting bolts 15 inserted through these bolt holes 14 and a plurality of nuts 16 screwed and tightened onto the mounting bolts 15. In this arrangement, a ring seal 9 to seal the hole 11 is disposed between the mounting base 4 and the roof wall 10 of the fuel tank T.

Un primer saliente circular 5a que soporta una base del tubo de alimentación de carburante 5 está formado en una parte central de la cara superior de la base de montaje 4. El tubo de alimentación de carburante 5 sobresale horizontalmente de una cara periférica exterior del primer saliente 5a, y una parte de extremo exterior del tubo de alimentación de carburante 5 está conectada a un tubo de suministro de carburante 18 que comunica con la válvula de inyección de carburante I del motor. Un segundo saliente rectangular 6a que soporta la base del acoplador 6 está formado en la cara superior de la base de montaje 4 de manera que esté adyacente al primer saliente 5a. A first circular projection 5a supporting a base of the fuel supply tube 5 is formed in a central part of the upper face of the mounting base 4. The fuel supply tube 5 protrudes horizontally from an outer peripheral face of the first projection 5a, and an outer end portion of the fuel supply tube 5 is connected to a fuel supply tube 18 that communicates with the fuel injection valve I of the engine. A second rectangular projection 6a supporting the base of the coupler 6 is formed on the upper face of the mounting base 4 so that it is adjacent to the first projection 5a.

Además, la parte de sujeción de bomba 7, que es cilíndrica y está montada alrededor de la periferia exterior de una parte de extremo superior de la bomba eléctrica 2, se ha dispuesto de manera que esté conectada a una cara inferior de la base de montaje 4. Una pluralidad de agujeros de retención 19 están dispuestos en una pared periférica de la parte de sujeción de bomba 7. Una pluralidad de lengüetas de retención elásticas 20 están dispuestas en la periferia exterior de una parte de extremo superior de la bomba eléctrica 2, y estos agujeros de retención 19 y lengüetas de retención 20 se retienen conjuntamente cuando la parte de extremo superior de la bomba eléctrica 2 está montada en la periferia interior de la parte de sujeción de bomba 7 de modo que la bomba eléctrica 2 sea sujetada por la parte de sujeción de bomba 7. In addition, the pump holding part 7, which is cylindrical and mounted around the outer periphery of an upper end part of the electric pump 2, is arranged so that it is connected to a lower face of the mounting base 4. A plurality of retaining holes 19 are arranged in a peripheral wall of the pump retaining part 7. A plurality of elastic retaining tabs 20 are disposed on the outer periphery of an upper end portion of the electric pump 2, and these retention holes 19 and retention tabs 20 are held together when the upper end part of the electric pump 2 is mounted on the inner periphery of the pump holding part 7 so that the electric pump 2 is held by the pump holding part 7.

La bomba eléctrica 2 está formada por un motor eléctrico 23 que tiene un rotor 25 que mira en la dirección vertical, y una bomba de carburante 24 movida por el motor eléctrico 23. El motor eléctrico 23 está formado por un estator cilíndrico 26 que tiene una pluralidad de imanes 26a dispuestos fijamente en la periferia interior en la dirección periférica, un soporte superior 27 unido al extremo superior del estator 26 por estampado, un soporte inferior 28 unido a una parte de extremo inferior del estator 26, y el rotor 25, que tiene un eje de rotor 25a soportado por los soportes superior e inferior 27 y 28. The electric pump 2 is formed by an electric motor 23 having a rotor 25 facing in the vertical direction, and a fuel pump 24 moved by the electric motor 23. The electric motor 23 is formed by a cylindrical stator 26 which has a plurality of magnets 26a fixedly arranged on the inner periphery in the peripheral direction, an upper support 27 attached to the upper end of the stator 26 by stamping, a lower support 28 attached to a lower end part of the stator 26, and the rotor 25, which It has a rotor shaft 25a supported by the upper and lower supports 27 and 28.

La bomba de carburante 24, como un tipo Wesco, se ha formado a partir de una caja de bomba 31 y un impulsor de bomba 32, uniéndose la caja de bomba 31, conjuntamente con el soporte inferior 28, al estator 26 por estampado con el fin de formar una cámara de bomba 30 entre sí misma y una cara inferior del soporte inferior 28, y alojándose rotativamente el impulsor de bomba 32 en la cámara de bomba 30 y estando conectado a una parte de extremo inferior del eje de rotor 25a. The fuel pump 24, as a Wesco type, has been formed from a pump housing 31 and a pump impeller 32, the pump housing 31, together with the lower support 28, joining the stator 26 by stamping with the in order to form a pump chamber 30 between itself and a lower face of the lower support 28, and the pump impeller 32 rotatingly housed in the pump chamber 30 and being connected to a lower end portion of the rotor shaft 25a.

La caja de bomba 31 está provista de un orificio de aspiración 33 que se abre en la cámara de bomba 30, y la alcachofa de carburante 3, que está dispuesta en una parte inferior dentro del depósito de carburante T de manera que comunique con el orificio de aspiración 33, está montada en la caja de bomba 31. El soporte inferior 28 está provisto de un orificio de descarga 34 que proporciona comunicación entre la cámara de bomba 30 y el interior del estator 26. The pump case 31 is provided with a suction hole 33 that opens in the pump chamber 30, and the fuel head 3, which is arranged in a lower part inside the fuel tank T so that it communicates with the hole suction 33, is mounted on the pump housing 31. The lower support 28 is provided with a discharge orifice 34 that provides communication between the pump chamber 30 and the interior of the stator 26.

Integralmente con el soporte superior 27 se ha formado un tubo de descarga de carburante 36 que sobresale por encima y que tiene un orificio de descarga final 35 que comunica con el interior del estator 26, y en el interior del tubo de descarga de carburante 36 se ha dispuesto una válvula de retención 37 para evitar el reflujo de carburante al orificio de descarga final 35. Un tubo de conexión 38 unido al interior de la parte de sujeción de bomba 7 está formado integralmente con la base de montaje 4, y el tubo de descarga de carburante 36 está montado mediante una junta estanca 39 en una cara periférica interior del tubo de conexión 38. Integrally with the upper support 27, a fuel discharge tube 36 is formed that projects above and has a final discharge hole 35 that communicates with the inside of the stator 26, and inside the fuel discharge tube 36 a check valve 37 is provided to prevent the reflux of fuel to the final discharge port 35. A connection tube 38 connected to the inside of the pump holding part 7 is formed integrally with the mounting base 4, and the fuel pipe Fuel discharge 36 is mounted by a seal 39 on an inner peripheral face of the connection tube 38.

Un paso de carburante 40 está dispuesto en el cuerpo de módulo B, proporcionando el paso de carburante 40 A fuel passage 40 is disposed in the body of module B, providing the fuel passage 40

comunicación entre el tubo de descarga de carburante 36 y el tubo de alimentación de carburante 5 mediante el interior del tubo de conexión 38, y una válvula reguladora 41 está montada en el cuerpo de módulo B, regulando la válvula reguladora 41 la presión dentro del paso de carburante 40 a una presión predeterminada adecuada para la inyección de carburante desde la válvula de inyección de carburante I. communication between the fuel discharge tube 36 and the fuel supply tube 5 through the inside of the connection tube 38, and a regulating valve 41 is mounted on the body of module B, the regulating valve 41 regulating the pressure inside the passage of fuel 40 at a predetermined pressure suitable for fuel injection from the fuel injection valve I.

En las figuras 1 y 2, el cuerpo de módulo B está dividido en un primer bloque B1 que incluye la base de montaje 4, un segundo bloque B2 que incluye el tubo de alimentación de carburante 5 y el primer saliente 5a que soporta su base, un tercer bloque B3 que incluye la parte de sujeción de bomba 7 y el tubo de conexión 38, y un cuarto bloque B4 que incluye el acoplador 6 y el segundo saliente 6a que soporta su base, y todos se han moldeado individualmente usando una resina sintética como material. In Figures 1 and 2, the module body B is divided into a first block B1 that includes the mounting base 4, a second block B2 that includes the fuel feed tube 5 and the first projection 5a that supports its base, a third block B3 that includes the pump holding part 7 and the connecting tube 38, and a fourth block B4 that includes the coupler 6 and the second projection 6a that supports its base, and all have been individually molded using a synthetic resin as material

Un tubo cilíndrico de soporte 4a está formado integralmente con el primer bloque B1 de manera que sobresalga de su cara superior. Además, un primer plano de unión ahusado P1 está formado en el extremo superior del tubo de soporte 4a. Por otra parte, en el segundo bloque B2 se han formado una parte de extensión de saliente 5b que se extiende coaxialmente hacia abajo del primer saliente 5a y montada en una periferia interior del tubo de soporte 4a, y un segundo plano de unión ahusado P2 que rodea una parte superior de la parte de extensión de saliente 5b con una ranura anular 21 interpuesta entremedio. Este segundo plano de unión P2 y el primer plano de unión P1 están soldados uno a otro por soldadura ultrasónica, etc. Las rebabas formadas durante la soldadura son recibidas por la ranura anular 21. A cylindrical support tube 4a is integrally formed with the first block B1 so that it protrudes from its upper face. In addition, a first tapered joint plane P1 is formed at the upper end of the support tube 4a. On the other hand, in the second block B2 a projection extension part 5b is formed that extends coaxially downward from the first projection 5a and mounted on an inner periphery of the support tube 4a, and a second tapered joint plane P2 which surrounds an upper part of the projection extension part 5b with an annular groove 21 interposed therebetween. This second connection plane P2 and the first connection plane P1 are welded to each other by ultrasonic welding, etc. Burrs formed during welding are received by annular groove 21.

La parte de extensión de saliente 5b se extiende a través del tubo de soporte 4a, su cara de extremo inferior se ha formado como un tercer plano de unión P3 perpendicular al eje del primer saliente 5a, y un primer agujero pasante longitudinal 45 está dispuesto en el segundo bloque B2, abriéndose el primer agujero pasante 45 en el tercer plano de unión P3 mientras que comunica con el tubo de alimentación de carburante 5. Además, en el segundo bloque B2 se ha formado un tubo semicilíndrico de conexión 56 que se extiende debajo del tercer plano de unión P3, y en él se ha dispuesto un agujero de retorno 50 que realiza la comunicación entre el tubo de alimentación de carburante 5 y el extremo superior del interior del tubo de conexión 56. The projection extension portion 5b extends through the support tube 4a, its lower end face has been formed as a third connecting plane P3 perpendicular to the axis of the first projection 5a, and a first longitudinal through hole 45 is arranged in the second block B2, the first through hole 45 opening in the third connection plane P3 while communicating with the fuel supply tube 5. Furthermore, in the second block B2 a semi-cylindrical connecting tube 56 has been formed which extends below of the third connection plane P3, and there is a return hole 50 that communicates between the fuel supply tube 5 and the upper end of the interior of the connection tube 56.

El tubo de conexión 56 está equipado con la válvula reguladora 41. Esta válvula reguladora 41 incluye un alojamiento de válvula cilíndrico con fondo 60 moldeado por separado de la base de montaje 4 y encajado a presión en el tubo de conexión 56 mediante una junta estanca 68, y en una pared de extremo superior de este alojamiento de válvula 60 se ha formado un agujero de válvula 61 y un asiento cónico de válvula 62, extendiéndose el agujero de válvula 61 a través de la pared de extremo superior y comunicando con el agujero de retorno 50, y estando conectado el asiento de válvula 62 al extremo interior del agujero de válvula 61. Dentro del alojamiento de válvula 60 están alojados un cuerpo de válvula del tipo de bola 63, un retén de válvula del tipo de resorte 64, y un muelle de válvula 65, siendo capaz el cuerpo de válvula 63 de asentar en el asiento de válvula 62, soportando rotativamente el retén de válvula 64 el cuerpo de válvula 63 en el lado opuesto al asiento de válvula 62, empujando el muelle de válvula 65 el cuerpo de válvula 63 mediante el retén de válvula 64 con una carga predeterminada establecida en la dirección en que asienta el asiento de válvula 62, y un elemento de guía 66 que soporta una parte de extremo fijo del muelle de válvula 65 y que soporta deslizantemente una porción de vástago 64a del retén de válvula 64 en una dirección de apertura y cierre del cuerpo de válvula 63 encajado a presión y fijado a una cara periférica interior del alojamiento de válvula 60. La carga establecida, en el cuerpo de válvula 63, del muelle de válvula 65 se regula ajustando la profundidad de encaje a presión del elemento de guía 66 en la cara periférica interior del alojamiento de válvula 60. El elemento de guía 66 está provisto de un agujero abierto 67 que realiza la comunicación entre su interior y su exterior. Después de que el tubo de conexión 56 es equipado con la válvula reguladora 41, una parte de extremo inferior del tubo de conexión 56 se estampa en caliente para impedir que la válvula reguladora 41 se salga. The connection tube 56 is equipped with the regulating valve 41. This regulating valve 41 includes a cylindrical valve housing with bottom 60 molded separately from the mounting base 4 and snapped into the connection tube 56 by a seal 68 , and in a top end wall of this valve housing 60 a valve hole 61 and a conical valve seat 62 have been formed, the valve hole 61 extending through the upper end wall and communicating with the hole of return 50, and the valve seat 62 being connected to the inner end of the valve hole 61. Inside the valve housing 60 are housed a ball type valve body 63, a spring type valve retainer 64, and a valve spring 65, the valve body 63 being able to seat in the valve seat 62, the valve retainer 64 rotatingly supporting the valve body 63 on the side opposite to the a I feel the valve 62, pushing the valve spring 65 the valve body 63 by the valve retainer 64 with a predetermined load set in the direction in which the valve seat sits, and a guide element 66 that supports a portion of fixed end of the valve spring 65 and slidably supporting a stem portion 64a of the valve retainer 64 in an opening and closing direction of the valve body 63 snapped and fixed to an inner peripheral face of the valve housing 60. The established load, in the valve body 63, of the valve spring 65 is regulated by adjusting the pressure snap depth of the guide element 66 on the inner peripheral face of the valve housing 60. The guide element 66 is provided with a hole Open 67 that performs communication between inside and outside. After the connecting tube 56 is equipped with the regulating valve 41, a lower end portion of the connecting tube 56 is hot stamped to prevent the regulating valve 41 from coming out.

Un cuarto plano de unión P4 que mira al tercer plano de unión P3 del segundo bloque B2 está formado en una cara superior del tercer bloque B3. En una cara inferior del primer bloque B1 se ha formado un plano de unión P5 dispuesto en el mismo plano que la cara de extremo inferior de la parte de extensión de saliente 5b montada en el tubo de soporte 4a, es decir, el tercer plano de unión P3, y en una cara superior del tercer bloque B3 se ha formado un sexto plano de unión P6 que mira al quinto plano de unión P5 de manera que esté dispuesto en el mismo plano que el cuarto plano de unión P4. En el tercer bloque B3 se han dispuesto un segundo agujero pasante 46 y el tubo de conexión 38, abriéndose el segundo agujero pasante 46 en el cuarto plano de unión P4 y siendo capaz de comunicar con el primer agujero pasante 45, y comunicando el interior del tubo de conexión 38 con el segundo agujero pasante 46. En los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4 se han formado ranuras anulares 47 y 48 rodeando agujeros de los agujeros pasantes primero y segundo 45 y 46 respectivamente. A fourth junction plane P4 facing the third junction plane P3 of the second block B2 is formed on an upper face of the third block B3. On a lower face of the first block B1 a joint plane P5 has been formed arranged in the same plane as the lower end face of the projection extension part 5b mounted on the support tube 4a, that is, the third plane of junction P3, and on a top face of the third block B3 a sixth junction plane P6 has been formed that looks at the fifth junction plane P5 so that it is arranged in the same plane as the fourth junction plane P4. In the third block B3 a second through hole 46 and the connecting tube 38 are arranged, the second through hole 46 opening in the fourth connecting plane P4 and being able to communicate with the first through hole 45, and communicating the interior of the connecting tube 38 with the second through hole 46. In the third and fourth joining planes P3 and P4 annular grooves 47 and 48 have been formed surrounding holes of the first and second through holes 45 and 46 respectively.

El tercer plano de unión P3 y el cuarto plano de unión P4, y el quinto plano de unión P5 y el sexto plano de unión P6 están soldados uno a otro, y dado que el tercer plano de unión P3 y el quinto plano de unión P5, y el cuarto plano de unión P4 y el sexto plano de unión P6 están dispuestos en el mismo plano, estos planos de unión se pueden soldar uno a otro usando al mismo tiempo la misma chapa caliente. La soldadura de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4 uno a otro permite que el primer agujero pasante 45 y el segundo agujero pasante 46 comuniquen directamente uno con otro, formando así el paso de carburante 40, que realiza la comunicación entre el tubo de descarga de carburante 36 de la bomba eléctrica 2 y el tubo de alimentación de carburante 5. En esta disposición, dado que las rebabas formadas durante la soldadura de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4 uno a otro son recibidas por The third junction plane P3 and the fourth junction plane P4, and the fifth junction plane P5 and the sixth junction plane P6 are welded to each other, and given that the third junction plane P3 and the fifth junction plane P5 , and the fourth joint plane P4 and the sixth joint plane P6 are arranged in the same plane, these joint planes can be welded to each other using the same hot plate at the same time. Welding of the third and fourth joining planes P3 and P4 to each other allows the first through hole 45 and the second through hole 46 to communicate directly with each other, thus forming the passage of fuel 40, which communicates between the tube of fuel discharge 36 of the electric pump 2 and the fuel supply tube 5. In this arrangement, since the burrs formed during welding of the third and fourth joint planes P3 and P4 to each other are received by

las ranuras anulares 47 y 48, es posible evitar que las rebabas sobresalgan hacia los agujeros pasantes primero y segundo 45 y 46. the annular grooves 47 and 48, it is possible to prevent the burrs protruding into the first and second through holes 45 and 46.

Una holgura en forma de rebaje 42 está dispuesta en una cara inferior del primer bloque B1, abriendo la holgura 42 las partes de borde periférico de los planos de unión soldados tercero y cuarto P3 y P4 al interior del depósito de carburante T. A recess-shaped clearance 42 is disposed on a lower face of the first block B1, the clearance 42 opening the peripheral edge portions of the third and fourth welded joint planes P3 and P4 into the fuel tank T.

Además, en una cara superior del primer bloque B1 se han dispuesto un séptimo plano de unión P7 y un agujero pasante 22, estando el séptimo plano de unión P7 adyacente al tubo de soporte 4a, y extendiéndose el agujero pasante 22 a través de una parte central del séptimo plano de unión P7. Por otra parte, un octavo plano de unión P8 y un tubo semicilíndrico de protección 51 se han formado integralmente con una cara inferior del segundo saliente 6a del cuarto bloque B4, mirando el octavo plano de unión P8 al séptimo plano de unión P7, y sobresaliendo el tubo de protección 51 hacia abajo de una parte central del octavo plano de unión P8 y extendiéndose a través del agujero pasante 22. En el cuarto bloque B4 se ha incrustado un terminal de suministro de potencia 53 que tiene partes de extremo opuesto que se extienden al acoplador 6 y el interior del tubo de protección 51. El terminal de suministro de potencia 53 dentro del tubo de protección 51 está conectado a un terminal de transporte de corriente 54 que sobresale de una cara superior del motor eléctrico 23, mediante un cable 57 que pasa a través del agujero de retención 19 de la parte de sujeción de bomba 7. In addition, a seventh joint plane P7 and a through hole 22 are arranged on an upper face of the first block B1, the seventh joint plane P7 being adjacent to the support tube 4a, and the through hole 22 extending through a part central of the seventh plane of connection P7. On the other hand, an eighth connecting plane P8 and a semi-cylindrical protection tube 51 have been integrally formed with a lower face of the second projection 6a of the fourth block B4, looking at the eighth connecting plane P8 to the seventh connecting plane P7, and protruding the protection tube 51 downwards of a central part of the eighth connecting plane P8 and extending through the through hole 22. In the fourth block B4 a power supply terminal 53 having opposite end portions extending to the coupler 6 and the inside of the protection tube 51. The power supply terminal 53 inside the protection tube 51 is connected to a current transport terminal 54 that protrudes from an upper face of the electric motor 23, by means of a cable 57 passing through the retaining hole 19 of the pump holding part 7.

Los planos de unión séptimo y octavo P7 y P8 se sueldan así uno a otro, uniendo por ello integralmente uno a otro los bloques primero y cuarto B1 y B4. The seventh and eighth joint planes P7 and P8 are thus welded together, thereby integrating the first and fourth blocks B1 and B4 integrally together.

Ahora se explica la operación de esta realización. The operation of this embodiment is now explained.

En la bomba eléctrica 2, cuando el motor eléctrico 23 opera, el impulsor de bomba 32 es girado por medio del eje de rotor 25a. Acompañando a esto, se aspira carburante de dentro del depósito de carburante T a la cámara de bomba 30 mediante el orificio de aspiración 33, siendo filtrado al mismo tiempo a través de la alcachofa de carburante 3, presurizado por medio del impulsor de bomba 32, posteriormente bombeado al interior del estator 26 mediante el orificio de descarga 34, suministrado desde el orificio de descarga final 35 a la válvula de inyección de carburante I mediante el tubo de descarga de carburante 36, el paso de carburante 40, es decir, los agujeros pasantes primero y segundo 45 y 46, el tubo de alimentación de carburante 5, y el tubo de suministro de carburante 18, y es inyectado al motor, que no se ilustra. In the electric pump 2, when the electric motor 23 operates, the pump impeller 32 is rotated by means of the rotor shaft 25a. Accompanying this, fuel is drawn from inside the fuel tank T to the pump chamber 30 through the suction port 33, while being filtered through the fuel head 3, pressurized by means of the pump impeller 32, subsequently pumped into the stator 26 through the discharge orifice 34, supplied from the final discharge orifice 35 to the fuel injection valve I by the fuel discharge tube 36, the fuel passage 40, i.e. the holes first and second passages 45 and 46, the fuel supply tube 5, and the fuel supply tube 18, and is injected into the engine, which is not illustrated.

En este proceso, dado que la presión del paso de carburante 40, es decir, la presión de descarga de la bomba eléctrica 2, actúa en el cuerpo de válvula 63 de la válvula reguladora 41 mediante el agujero de retorno 50 y el agujero de válvula 61, cuando la presión de descarga de la bomba eléctrica 2 excede de un valor predeterminado, el cuerpo de válvula 63 se abre contra la carga establecida del muelle de regulación de presión 65, y parte del carburante dentro del paso de carburante 40 es descargado al interior del alojamiento de válvula 60; cuando la presión del paso de carburante 40 vuelve al valor predeterminado, el cuerpo de válvula 63 es cerrado de nuevo por la carga establecida del muelle de regulación de presión 65. Dado que la presión del paso de carburante 40 es regulada así automáticamente a un valor predeterminado, la presión de inyección de carburante de la válvula de inyección de carburante I es controlada apropiadamente. In this process, since the pressure of the fuel passage 40, that is, the discharge pressure of the electric pump 2, acts on the valve body 63 of the regulating valve 41 by the return hole 50 and the valve hole 61, when the discharge pressure of the electric pump 2 exceeds a predetermined value, the valve body 63 opens against the established load of the pressure regulating spring 65, and part of the fuel within the fuel passage 40 is discharged to the inside the valve housing 60; when the pressure of the fuel passage 40 returns to the predetermined value, the valve body 63 is closed again by the established load of the pressure regulating spring 65. Since the pressure of the fuel passage 40 is thus automatically adjusted to a value By default, the fuel injection pressure of the fuel injection valve I is properly controlled.

Además, el carburante descargado de la válvula reguladora 41 cae sobre una cara superior del soporte superior 27, y es devuelto al depósito de carburante T mediante el agujero de retención 19 de la parte de sujeción de bomba 7, etc. In addition, the fuel discharged from the regulating valve 41 falls on an upper face of the upper support 27, and is returned to the fuel tank T through the retaining hole 19 of the pump holding part 7, etc.

Al montar el cuerpo de módulo B, el tubo de conexión 56 del segundo bloque B2 está equipado en primer lugar con la válvula reguladora 41, posteriormente la parte de extensión de saliente 5b del segundo bloque B2 se monta en el tubo de soporte 4a del primer bloque B1, y los planos de unión primero y segundo P1 y P2 se sueldan como se ha descrito anteriormente. Además, el séptimo plano de unión P7 del primer bloque B1 y el octavo plano de unión P8 del cuarto bloque B4 se sueldan como se ha descrito anteriormente. De esta forma, en primer lugar se forma un conjunto de la base de montaje 4, el tubo de alimentación de carburante 5, y el acoplador 6. When mounting the module body B, the connecting tube 56 of the second block B2 is first equipped with the regulating valve 41, then the projection extension part 5b of the second block B2 is mounted on the support tube 4a of the first block B1, and the first and second joining planes P1 and P2 are welded as described above. In addition, the seventh joint plane P7 of the first block B1 and the eighth joint plane P8 of the fourth block B4 are welded as described above. In this way, a assembly of the mounting base 4, the fuel supply tube 5, and the coupler 6 are formed first.

Posteriormente, el cuarto plano de unión P4 y el sexto plano de unión P6 del tercer bloque B3 se sueldan al tercer plano de unión P3 del segundo bloque B2 y el quinto plano de unión P5 del primer bloque B1 respectivamente como se ha descrito anteriormente, completando así el cuerpo de módulo B. Subsequently, the fourth junction plane P4 and the sixth junction plane P6 of the third block B3 are welded to the third junction plane P3 of the second block B2 and the fifth junction plane P5 of the first block B1 respectively as described above, completing thus the body of module B.

En dicho módulo de suministro de carburante M, dado que el cuerpo de módulo B está formado como se ha descrito anteriormente dividiéndolo en el primer bloque B1, que incluye la base de montaje 4, el segundo bloque B2, que incluye el tubo de alimentación de carburante 5 y el primer saliente 5a que soporta su base, el tercer bloque B3, que incluye la parte de sujeción de bomba 7, y el cuarto bloque B4, que incluye el acoplador 6 y el segundo saliente 6a que soporta su base, moldeándolos individualmente, y soldándolos, es posible obtener múltiples tipos de cuerpos de módulo B que tienen formas y dimensiones diferentes preparando múltiples tipos de algunos de los bloques primero a cuarto B1 a B4 que tienen formas y dimensiones diferentes y combinando y soldando la pluralidad de tipos de algunos de los bloques con otro bloque. Por lo tanto, cuando se produce dicha pluralidad de tipos de cuerpos de In said fuel supply module M, since the module body B is formed as described above by dividing it into the first block B1, which includes the mounting base 4, the second block B2, which includes the feed tube of fuel 5 and the first projection 5a that supports its base, the third block B3, which includes the pump holding part 7, and the fourth block B4, which includes the coupler 6 and the second projection 6a that supports its base, individually molded , and by welding them, it is possible to obtain multiple types of module B bodies that have different shapes and dimensions by preparing multiple types of some of the first to fourth blocks B1 to B4 that have different shapes and dimensions and combining and welding the plurality of types of some of the blocks with another block. Therefore, when said plurality of body types of

módulo B, dado que sólo hay que preparar moldes correspondientes a la pluralidad de tipos de algunos de los bloques, en comparación con el caso en el que se preparan múltiples tipos de un molde completo según los tipos, es posible reducir en gran medida el costo de producción de los moldes. Además, la división del cuerpo de módulo B en los bloques primero a cuarto B1 a B4 permite simplificar la forma de cada bloque, por lo tanto también se simplifica la forma del molde correspondiente a cada bloque, y esto también contribuye a una reducción del costo de producción del molde. De esta forma, módulos de suministro de carburante que incluyen múltiples tipos de cuerpos de módulo se pueden facilitar a bajo costo. module B, since only molds corresponding to the plurality of types of some of the blocks have to be prepared, compared to the case in which multiple types of a complete mold are prepared according to the types, it is possible to greatly reduce the cost of mold production. In addition, the division of the module body B into the first to fourth blocks B1 to B4 makes it possible to simplify the shape of each block, therefore the shape of the mold corresponding to each block is also simplified, and this also contributes to a cost reduction of mold production. In this way, fuel supply modules that include multiple types of module bodies can be provided at low cost.

En esta disposición, dado que en particular el tubo de soporte 4a se ha formado en el primer bloque B1, la parte de extensión de saliente 5b que se extiende hacia abajo en la dirección axial del primer saliente 5a se monta en la periferia interior del tubo de soporte 4a, el primer plano de unión P1 en el extremo superior del tubo de soporte 4a y el segundo plano de unión P2 del segundo bloque B2 se sueldan, el tercer plano de unión P3 en el extremo inferior de la parte de extensión de saliente 5b y el cuarto plano de unión P4 del tercer bloque B3 se sueldan, el quinto plano de unión P5 en la cara inferior del primer bloque B1 y el sexto plano de unión P6 en la cara superior del tercer bloque B3 se sueldan, y la parte de extensión de saliente 5b y el tercer bloque B3 están provistos respectivamente de los agujeros pasantes primero y segundo 45 y 46, que comunican directamente uno con otro para formar el paso de carburante 40, las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo P1 y P2 se disponen en el lado de atmósfera de las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4, a través de los que se extiende el paso de carburante 40, y por lo tanto la presión del paso de carburante 40 no actúa en las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo P1 y P2. Por lo tanto, cabe esperar el efecto de evitar que carburante a alta presión descargado de la bomba eléctrica 2 escape al exterior bloqueándolo con los planos de unión primero y segundo P1 y P2 aunque, debido a fallo de soldadura, etc, escape por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4, en los que actúa su presión. In this arrangement, since in particular the support tube 4a has been formed in the first block B1, the projection extension part 5b extending downward in the axial direction of the first projection 5a is mounted on the inner periphery of the tube of support 4a, the first joint plane P1 at the upper end of the support tube 4a and the second joint plane P2 of the second block B2 are welded, the third joint plane P3 at the lower end of the projection extension part 5b and the fourth junction plane P4 of the third block B3 are welded, the fifth junction plane P5 on the lower face of the first block B1 and the sixth junction plane P6 on the upper face of the third block B3 are welded, and the part of extension of projection 5b and the third block B3 are respectively provided with the first and second through holes 45 and 46, which communicate directly with each other to form the fuel passage 40, the welded parts of the prime connection planes ro and second P1 and P2 are arranged on the atmosphere side of the welded parts of the third and fourth junction planes P3 and P4, through which the fuel passage 40 extends, and therefore the passage pressure of fuel 40 does not act on the welded parts of the first and second joint planes P1 and P2. Therefore, the effect of preventing high-pressure fuel discharged from the electric pump 2 from escaping to the outside can be expected by blocking it with the first and second connection planes P1 and P2 although, due to welding failure, etc., it escapes through the parts welded from the third and fourth connection planes P3 and P4, in which their pressure acts.

Además, dado que en particular los planos de unión soldados tercero y cuarto P3 y P4 están dispuestos más próximos al interior del depósito de carburante T que el tubo de soporte 4a, aunque escape carburante por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4, puede ser devuelto al depósito de carburante T, y esto, unido a la presencia de las partes soldadas de los planos de unión primero y segundo P1 y P2, permite evitar más fiablemente el escape de carburante al exterior. In addition, since in particular the third and fourth welded joint planes P3 and P4 are arranged closer to the interior of the fuel tank T than the support tube 4a, although fuel escapes from the welded parts of the third and fourth joint planes P3 and P4, can be returned to the fuel tank T, and this, together with the presence of the welded parts of the first and second joint planes P1 and P2, makes it possible to more reliably prevent the escape of fuel to the outside.

Además, dado que la holgura 42 para abrir la periferia de los planos de unión soldados tercero y cuarto P3 y P4 al espacio interno del depósito de carburante T está dispuesta en el primer bloque B1, si escapa carburante por las partes soldadas de los planos de unión tercero y cuarto P3 y P4, puede ser devuelto al depósito de carburante T suavemente a través de la holgura 42, pudiendo evitar por ello más fiablemente el escape de carburante al exterior. In addition, since the clearance 42 to open the periphery of the third and fourth welded joint planes P3 and P4 to the internal space of the fuel tank T is arranged in the first block B1, if fuel escapes through the welded parts of the planes of third and fourth junction P3 and P4, can be returned to the fuel tank T gently through the clearance 42, thereby being able to more reliably prevent the escape of fuel to the outside.

Explicación de números y símbolos de referencia Explanation of numbers and reference symbols

B: cuerpo de módulo B: module body

B1 a B4: bloques primero a cuarto B1 to B4: first to fourth blocks

M: módulo de suministro de carburante M: fuel supply module

P1 a P6: planos de unión (planos de unión primero a sexto) P1 to P6: joining planes (first to sixth joining planes)

T: depósito de carburante T: fuel tank

2: bomba eléctrica 2: electric pump

4: base de montaje 4: mounting base

4a: tubo de soporte 4th: support tube

5: tubo de alimentación de carburante 5: fuel feed tube

5a: saliente (primer saliente) 5th: outgoing (first outgoing)

7: parte de sujeción de bomba 7: pump clamping part

10: pared exterior (pared de techo) 10: outer wall (ceiling wall)

40: paso de carburante 40: fuel passage

42: holgura 42: slack

45: primer agujero pasante 45: first through hole

46: segundo agujero pasante 46: second through hole

Claims

1. A fuel supply module including a module body (B) formed from a mounting base (4) mounted on an exterior wall (10) of a fuel tank (T), a feed tube of

5 fuel (5) protruding from an upper face of the mounting base (4), and a pump holding part (7) arranged so that it is connected to a lower part of the mounting base (4), a electric pump (2) that pumps fuel into the fuel tank (T) and discharges the fuel to the fuel supply pipe (5) through a fuel passage (40) held in the pump holding part (7),

10 characterized in that the module body (B) is divided into a first block (B1) including the mounting base (4), a second block (B2) including the fuel supply tube (5) and a projection (5a) which supports a base of the fuel supply tube (5), and a third block (B3) including the pump holding part (7), a support tube (4a) is formed in the first block (B1), a projection extension portion (5b) extending downward in the axial direction of the projection (5a) is mounted on an inner periphery of the support tube

15 (4a), the support tube (4a) and the second block (B2) are welded to each other, the third block (B3) is welded to an end face of the projection extension part (5b), the first and third blocks (B1, B3) are welded to each other, and the projection extension part (5b) and the third block (B3) are provided with first and second through holes (45, 46) respectively, directly communicating the first and second through holes (45, 46) with each other to form the fuel passage (40).

2. The fuel supply module according to claim 1, wherein welded joint planes (P3, P4) of the projection extension part (5b) and the third block (B3) are arranged closer to the interior of the fuel tank (T) than the support tube (4a).

The fuel supply module according to claim 2, wherein a clearance (42) to open the peripheral edge of the welded joint planes (P3, P4) of the projection extension part (5b) and the third block (B3) to the internal space of the fuel tank (T) is arranged on a lower face of the first block (B1).

4. The fuel supply module according to any one of claims 1 to 3,

30 where the welded joint planes (P3, P4) of the projection extension part (5b) and the third block (B3) and the welded joint planes (P5, P6) of the first and third blocks (B1, B3 ) are arranged in the same plane.