ES2368407B1 - Procedure to implement a safety and control system for public bicycles. - Google Patents

Procedure to implement a safety and control system for public bicycles. Download PDF

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Abstract

Sistema de seguridad y control de bicicletas públicas.#Comprende una primera fase en la que se encuentra aparcada o estacionada una bicicleta, bloqueada a través de unos medios de bloqueo sitos en dicha bicicleta, que inmovilizan dicha bicicleta, quedando registrada su posición vía GPS en un ordenador central, una segunda fase en que por medio de unos medios de desbloqueo, que definen la identidad de un usuario, se desbloquea la bicicleta, y una tercera fase en que se envía la localización de la bicicleta y los datos de usuario vía GPS a un ordenador central para su seguimiento.Public bicycle safety and control system. # It comprises a first phase in which a bicycle is parked or parked, locked through blocking means located on said bicycle, which immobilize said bicycle, its position being recorded via GPS in a central computer, a second phase in which by means of unlocking means, which define the identity of a user, the bicycle is unlocked, and a third phase in which the location of the bicycle and user data is sent via GPS to a central computer for tracking.

Description

Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas. Procedure to implement a safety and control system for public bicycles.

Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas caracterizado porque comprende una primera fase en la que se encuentra aparcada o estacionada una bicicleta, bloqueada a través de unos medios de bloqueo sitos en dicha bicicleta, que inmovilizan dicha bicicleta, quedando registrada su posición vía Sistema de posicionamiento global en un ordenador central, una segunda fase en que por medio de unos medios de desbloqueo, que definen la identidad de un usuario, se desbloquea la bicicleta, y una tercera fase en que se envía la localización de la bicicleta y los datos de usuario vía Sistema de posicionamiento global a un ordenador central para su seguimiento. Antecedentes de la invención Procedure for implementing a public bicycle safety and control system characterized in that it comprises a first phase in which a bicycle is parked or parked, locked through blocking means located on said bicycle, which immobilize said bicycle, its bicycle being registered. position via Global Positioning System in a central computer, a second phase in which by means of unlocking means, which define the identity of a user, the bicycle is unlocked, and a third phase in which the location of the bicycle is sent and the user data via Global Positioning System to a central computer for monitoring. Background of the invention

Se conoce en el estado de la técnica sistemas de alquiler de bicicletas, con estaciones de aparcamiento en una ciudad. Bicycle rental systems are known in the state of the art, with parking stations in a city.

Uno de los más conocidos es el que se desenvuelve en la ciudad de Barcelona, que consiste en unas bicicletas, ancladas en una estación de aparcamiento, fija, que una vez el usuario pasa una tarjeta “contactless” por un lector, un ordenador central desbloquea y le autoriza a coger una bicicleta concreta y determinada. One of the best known is the one that unfolds in the city of Barcelona, which consists of some bicycles, anchored in a parking station, fixed, that once the user passes a “contactless” card through a reader, a central computer unlocks and authorizes you to take a specific and determined bicycle.

Uno de los inconvenientes a los que se encuentran las empresas que gestionan estos servicios, es el maltrato que sufren las bicicletas durante su uso, haciéndolas bajar por escaleras, golpes, etc., sin que la empresa pueda saber quién es el responsable de dichos daños. One of the disadvantages to which the companies that manage these services are, is the abuse that the bicycles suffer during their use, causing them to go down stairs, blows, etc., without the company knowing who is responsible for such damages .

Otro de los inconvenientes es que para poder disponer de una instalación en la vía pública es preciso realizar trabajos en dicha vía pública, durante varios días, con los consiguientes costes económicos y de molestias a los peatones y conductores. Another drawback is that in order to have an installation on public roads, it is necessary to carry out work on said public highway, for several days, with the consequent economic costs and inconvenience to pedestrians and drivers.

Asimismo, al ser preciso inmovilizar las bicicletas, éstas quedan ancladas en unos bastidores larguísimos que impiden colocar las bicicletas en otra formación que no sea en batería. Also, since it is necessary to immobilize the bicycles, they are anchored in very long frames that prevent placing the bicycles in another formation that is not in battery.

Además no tienen versatilidad, es decir, en fechas con manifestaciones, mercadillos, etc., la instalación no puede cambiarse de lugar, como mucho retirar las bicicletas, y dichas instalaciones ocupan un espacio que limitan los eventos antes señalados. Breve descripción de la invenciónIn addition, they do not have versatility, that is, on dates with demonstrations, markets, etc., the facility cannot be changed, such as removing bicycles, and these facilities occupy a space that limits the events mentioned above. Brief Description of the Invention

La presente solicitud se refiere a un nuevo Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas. The present application refers to a new procedure to implement a public bicycle safety and control system.

Así, permite en todo momento controlar dónde está la bicicleta y controlar si una bicicleta ha sido robada o si el usuario le está dando un maltrato a la misma, ya que el Sistema de posicionamiento global sitúa y manda la localización de dicha bicicleta al ordenador central. Thus, it allows at all times to control where the bicycle is and to control if a bicycle has been stolen or if the user is mistreating it, since the Global Positioning System locates and sends the location of said bicycle to the central computer .

Otra de las ventajas es el coste prácticamente nulo de implantación, ya que no se necesita la instalación de estaciones de aparcamiento de bicicletas. Asimismo existe la ventaja de que se puede aumentar el número de bicicletas en circulación sin la necesidad de aumentar el número de estaciones, con el consiguiente ahorro económico y facilidad de adaptación a las nuevas necesidades. Another advantage is the practically zero cost of implementation, since the installation of bicycle parking stations is not required. There is also the advantage that the number of bicycles in circulation can be increased without the need to increase the number of stations, with the consequent economic savings and ease of adaptation to new needs.

La anterior ventaja permite que se anulen y solucionen todos aquellos problemas derivados de los fallos en los sistemas de anclaje, requiriendo únicamente un espacio en la calzada o en la acera, delimitado o pintado para poder aparcar las bicicletas. The previous advantage allows all problems derived from failures in anchoring systems to be canceled and solved, requiring only a space on the road or sidewalk, delimited or painted to park the bicycles.

Por último, una ventaja adicional es la flexibilidad de montaje y desmontaje de las estaciones de aparcamiento. Es decir, en un día donde hay un mercadillo, una feria, etc., las bicicletas se trasladan a otro punto, sin ningún tipo de inconveniente, ya que no están vinculadas a una instalación. Finally, an additional advantage is the flexibility of assembly and disassembly of parking stations. That is, on a day where there is a market, a fair, etc., the bicycles are moved to another point, without any inconvenience, since they are not linked to an installation.

Es un objeto de la presente invención un Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas caracterizado porque comprende una primera fase en la que se encuentra aparcada o estacionada una bicicleta, bloqueada a través de unos medios de bloqueo sitos en dicha bicicleta, que inmovilizan dicha bicicleta, quedando registrada su posición vía Sistema de posicionamiento global en un ordenador central, una segunda fase en que por medio de unos medios de desbloqueo, que definen la identidad de un usuario, se desbloquea la bicicleta, y una tercera fase en que se envía la localización de la bicicleta y los datos de usuario vía Sistema de posicionamiento global a un ordenador central para su seguimiento. Concreta realización de la presente invenciónAn object of the present invention is a Procedure for implementing a public bicycle safety and control system characterized in that it comprises a first phase in which a bicycle is parked or parked, locked through blocking means located on said bicycle, that immobilize said bicycle, its position being registered via Global Positioning System in a central computer, a second phase in which by means of unlocking means, which define the identity of a user, the bicycle is unlocked, and a third phase in that the location of the bicycle and the user data is sent via Global Positioning System to a central computer for tracking. Concrete embodiment of the present invention

Así, en una concreta realización, el Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas se realiza en las siguientes fases. Thus, in a specific embodiment, the Procedure for implementing a public bicycle safety and control system is carried out in the following phases.

En una primera fase, el usuario encuentra la bicicleta que se encuentra aparcada o estacionada, bloqueada a través de unos medios de bloqueo sitos en dicha bicicleta, que inmovilizan dicha bicicleta, quedando registrada su posición vía Sistema de posicionamiento global en un ordenador central. Dicha bicicleta, preferentemente se encuentra estacionada en un espacio habilitado en la calzada para dicho estacionamiento, sin ningún tipo de anclajes a elementos externos. In a first phase, the user finds the bicycle that is parked or parked, locked through locking means located on said bicycle, which immobilize said bicycle, its position being registered via Global Positioning System in a central computer. Said bicycle is preferably parked in a space enabled on the roadway for said parking lot, without any type of anchors to external elements.

Gracias a dicho Sistema de posicionamiento global interno, el ordenador central controla en todo momento la localización de las bicicletas, estén en la zona de aparcamiento o no, y la identidad del último usuario que ha utilizado la misma. Thanks to said internal global positioning system, the central computer controls at all times the location of the bicycles, whether they are in the parking area or not, and the identity of the last user who has used it.

De este modo, si la bicicleta ha sido robada, el Sistema de posicionamiento global permite conocer en todo momento el lugar exacto donde se encuentra la misma y recuperarla, o incluso, permitir un seguimiento de la bicicleta mientras está robada. Es decir, a diferencia del estado de la técnica, el control está en cada bicicleta y no en una estación de aparcamiento. Thus, if the bicycle has been stolen, the Global Positioning System allows you to know at all times the exact place where it is located and recover it, or even allow you to track the bicycle while it is stolen. That is, unlike the state of the art, the control is in each bicycle and not in a parking station.

En una segunda fase el usuario utiliza unos medios de desbloqueo para desbloquear la bicicleta, es decir, los medios de desbloqueo actúan sobre la misma bicicleta y no sobre una estación de aparcamiento. Dichos medios de desbloqueo definen la identidad de un usuario, es decir, los referidos medios de desbloqueo están personalizados, de tal manera que la autorización se hace al poseedor de la misma. Dichos medios de desbloqueo pueden ser, por ejemplo, una llave de seguridad. In a second phase the user uses unlocking means to unlock the bicycle, that is, the unlocking means act on the same bicycle and not on a parking station. Said means of unlocking define the identity of a user, that is, said means of unlocking are personalized, such that the authorization is given to the holder thereof. Such unlocking means can be, for example, a security key.

En una realización, se puede programar para que se solicite autorización, vía Sistema de posicionamiento global al ordenador central, para desbloquear una bicicleta por parte de un usuario, siendo la información enviada a un ordenador central donde es almacenada y cotejada. Si el ordenador central así lo autoIn one embodiment, it can be programmed to request authorization, via Global Positioning System to the central computer, to unlock a bicycle by a user, the information being sent to a central computer where it is stored and collated. If the host computer so auto

riza vía Sistema de posicionamiento global, se desbloquea la bicicleta, siendo enviada su localización al ordenador central para su seguimiento. Riza via Global Positioning System, the bicycle is unlocked, its location being sent to the central computer for tracking.

La realización más sencilla es que la llave de seguridad desbloquea la bicicleta y ésta es monitorizada por el ordenador central a través del Sistema de posicionamiento global. The simplest embodiment is that the security key unlocks the bicycle and it is monitored by the central computer through the Global Positioning System.

Para volver a bloquear la bicicleta, se desactivan los medios de desbloqueo, por ejemplo, se retira la llave de seguridad, y la bicicleta se autobloquea. To re-lock the bicycle, the unlocking means are deactivated, for example, the safety key is removed, and the bicycle is self-locking.

Se ha pensado que uno de los sitios donde se podrían situar los medios de bloqueo, que sean eficaces y a la vez de fácil acceso para el usuario, es en el manillar. De este modo, por un lado, al bloquear el manillar la bicicleta es inservible porque no se puede conducir, y por otro lado es de fácil acceso al usuario. It has been thought that one of the places where the blocking means could be placed, which are effective and at the same time easily accessible to the user, is on the handlebars. Thus, on the one hand, blocking the handlebar the bicycle is unusable because you can not drive, and on the other hand it is easily accessible to the user.

Se podrían también instalar unos sistemas de alarma por manipulación o fallo del Sistema de posicionamiento global, por manipulación de la dinamo, por exceso de velocidad superior a 50 km/h en ciudad, por salida de la bicicleta del área delimitada o del municipio, por aparcamiento fuera de las estaciones de aparcamiento, por movimiento de la bicicleta sin desbloquear por el usuario, por falta de batería, por tiempo utilizado de la bicicleta determinado por minutos, etc., así como informes de recorridos y usos de la Bicicleta o informes de estancia de la bicicleta en estaciones de aparcamiento. Alarm systems could also be installed due to manipulation or failure of the Global Positioning System, due to dynamo manipulation, due to speeding exceeding 50 km / h in the city, due to the exit of the bicycle from the delimited area or the municipality, by parking outside the parking stations, by movement of the bicycle without unlocking by the user, by lack of battery, by time used of the bicycle determined by minutes, etc., as well as reports of routes and uses of the Bicycle or reports of Bicycle stay in parking stations.

La presente patente de invención describe un Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas. Los ejemplos aquí mencionados no son limitativos de la presente invención, por ello podrá tener distintas aplicaciones y/o adaptaciones, todas ellas dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones. The present invention patent describes a procedure for implementing a public bicycle safety and control system. The examples mentioned herein are not limiting of the present invention, therefore it may have different applications and / or adaptations, all of them within the scope of the following claims.

Claims (9)

REIVINDICACIONES 1. Procedimiento para implementar un sistema de seguridad y control de bicicletas públicas caracterizado porque comprende: 1. Procedure to implement a public bicycle safety and control system characterized by comprising:
--
una primera fase en la que se encuentra aparcada o estacionada una bicicleta, bloqueada a través de unos medios de bloqueo sitos en dicha bicicleta, que inmovilizan dicha bicicleta, quedando registrada su posición vía Sistema de posicionamiento global en un ordenador central, a first phase in which a bicycle is parked or parked, locked through locking means located on said bicycle, which immobilize said bicycle, its position being registered via Global Positioning System in a central computer,
--
una segunda fase en que por medio de unos medios de desbloqueo, que definen la identidad de un usuario, se desbloquea la bicicleta, y a second phase in which, by means of unlocking means, which define the identity of a user, the bicycle is unlocked, and
--
una tercera fase en que se envía la localización de la bicicleta y los datos de usuario vía Sistema de posicionamiento global a un ordenador central para su seguimiento. a third phase in which the location of the bicycle and user data is sent via Global Positioning System to a central computer for tracking.
2. Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en la segunda fase se solicita autorización, vía Sistema de posicionamiento global al ordenador central, para desbloquear una bicicleta por parte de un usuario. 2. Method, according to claim 1, characterized in that authorization is requested in the second phase, via Global Positioning System to the central computer, to unlock a bicycle by a user.
3. 3.
Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque se solicita autorización, vía Sistema de posicionamiento global al ordenador central, para desbloquear una bicicleta por parte de un usuario. Procedure, according to claim 2, characterized in that authorization is requested, via Global Positioning System to the central computer, to unlock a bicycle by a user.
4. Four.
Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la información enviada al ordenador central es almacenada y cotejada. Method, according to claim 3, characterized in that the information sent to the central computer is stored and collated.
5. 5.
Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque una cuarta fase en la que si el ordenador central así lo autoriza vía Sistema de posicionamiento global se desbloquea la bicicleta. Procedure, according to claim 4, characterized in that a fourth phase in which if the central computer so authorizes it via the Global Positioning System, the bicycle is unlocked.
6. 6.
Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque los medios de desbloqueo son una llave de seguridad. Method according to claim 1 characterized in that the unlocking means is a security key.
7. 7.
Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 6, caracterizado porque una vez se estaciona la bicicleta y se retiran los medios de desbloqueo, la bicicleta se autobloquea. Method, according to claim 1 or 6, characterized in that once the bicycle is parked and the unlocking means are removed, the bicycle is self-locking.
8. 8.
Procedimiento, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 6, caracterizado porque los medios de bloqueo están situados en el manillar. Method according to claim 1 or 6, characterized in that the locking means are located on the handlebar.
OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND N.º solicitud: 201030650 Application no .: 201030650 ESPAÑA SPAIN Fecha de presentación de la solicitud: 30.04.2010 Date of submission of the application: 04.30.2010 Fecha de prioridad: Priority Date: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE 51 Int. Cl. : G07F7/00 (2006.01) B62H5/00 (2006.01) 51 Int. Cl.: G07F7 / 00 (2006.01) B62H5 / 00 (2006.01) DOCUMENTOS RELEVANTES RELEVANT DOCUMENTS
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ES 2308887 B1 (AITOR GONZALEZ GONZALEZ) 01.12.2008, todo el documento. 1-8 EN 2308887 B1 (AITOR GONZALEZ GONZALEZ) 01.12.2008, the whole document. 1-8
Y Y
ES 1065373 U (LOCAIR SL.) 01.08.2007, todo el documento. 1-8 EN 1065373 U (LOCAIR SL.) 01.08.2007, the whole document. 1-8
A TO
ES 2274597 T3 (HONDA GIKEN KOGIO KABUSHIKI KAISHA) 16.05.2007, todo el documento 1-8 EN 2274597 T3 (HONDA GIKEN KOGIO KABUSHIKI KAISHA) 16.05.2007, the whole document 1-8
A TO
ES 2308462 T3 (JC DECAUX S.A.) 25.10.2006, todo el documento. 1-8 ES 2308462 T3 (JC DECAUX S.A.) 25.10.2006, the whole document. 1-8
Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
Fecha de realización del informe 19.10.2011 Date of realization of the report 19.10.2011
Examinador G. Foncillas Garrido Página 1/4 Examiner G. Foncillas Garrido Page 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE Nº de solicitud: 201030650 Application number: 201030650 Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) G07F, B62H Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de Minimum documentation sought (classification system followed by classification symbols) G07F, B62H Electronic databases consulted during the search (database name and, if possible, terms of búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC search used) INVENES, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4 State of the Art Report Page 2/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201030650 Application number: 201030650 Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 19.10.2011 Date of Written Opinion: 19.10.2011 Declaración Statement
Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-8 SI NO Claims Claims 1-8 IF NOT
Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-8 SI NO Claims Claims 1-8 IF NOT
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986). Base de la Opinión.-  Opinion Base.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. This opinion has been made on the basis of the patent application as published. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4 State of the Art Report Page 3/4 OPINIÓN ESCRITA  WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201030650 Application number: 201030650 1. Documentos considerados.-1. Documents considered.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.
Documento Document
Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date
D01 D01
ES 2308887 B1 (AITOR GONZALEZ GONZALEZ) 01.12.2008 ES 2308887 B1 (AITOR GONZALEZ GONZALEZ) 01.12.2008
D02 D02
ES 1065373 U (LOCAIR SL.) 01.08.2007 ES 1065373 U (LOCAIR SL.) 01.08.2007
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración 2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement Reivindicación 1 El documento más próximo al objeto de la invención es D01, dicho documento presenta (Figura 1; página 2-4) un sistema de alquiler y control de bicicletas gestionado por una unidad central. Las bicicletas se encuentran en recintos públicos, donde son enganchadas y cuya liberación o desbloqueo se realiza bajo lectura de una tarjeta magnética. Dicha lectura permite conocer la identidad del usuario y en su caso, liberar la bicicleta para su uso. El sistema central gestiona todos los servicios realizados, desde el control de las bicicletas, hasta los sistemas de desbloqueo. Cada bicicleta comprende un sistema de posicionamiento global que permite en todo momento, conocer su localización. La diferencia con el objeto de la invención radica en el sistema de bloqueo de las bicicletas, el cual se basa en un sistema antirrobo incorporado en la bicicleta, y no necesita de elementos externos, como puede ser una estructura donde se aparquen en fila bicicletas. El efecto técnico radica en un sistema de seguridad incorporado en la propia bicicleta. El problema técnico se basa en establecer un sistema seguro que no necesita de instalaciones externas. La solución al mismo se establece en D02 en el cual se presenta un dispositivo de seguridad, incluido en la bicicleta el cual permite un sistema de bloqueo, impidiendo que cualquier tercero, sin autorización, pueda utilizarla. Por tanto, sería obvio para un experto en la materia, la combinación de ambos documentos en base a obtener el objeto de la solicitud. Por tanto, dicha reivindicación es nueva (Artículo 6 LP) pero carece de actividad inventiva (Artículo 8 LP). Reivindicaciones 2 -8 En base a lo indicado anteriormente, dichas reivindicaciones son nuevas (Artículo 6 LP) pero carecen de actividad inventiva (Artículo 8 LP). Claim 1 The document closest to the object of the invention is D01, said document presenting (Figure 1; page 2-4) a bicycle rental and control system managed by a central unit. The bicycles are in public enclosures, where they are hooked and whose release or unlocking is done under reading a magnetic card. This reading allows to know the identity of the user and, where appropriate, release the bicycle for use. The central system manages all the services performed, from the control of the bicycles, to the unlocking systems. Each bicycle includes a global positioning system that allows you to know its location at all times. The difference with the object of the invention lies in the bicycle locking system, which is based on an anti-theft system incorporated in the bicycle, and does not require external elements, such as a structure where bicycles are parked in a row. The technical effect lies in a safety system incorporated in the bicycle itself. The technical problem is based on establishing a secure system that does not need external installations. The solution is established in D02 in which a safety device is presented, included in the bicycle which allows a locking system, preventing any third party, without authorization, from using it. Therefore, it would be obvious to an expert in the field, the combination of both documents based on obtaining the purpose of the request. Therefore, said claim is new (Article 6 LP) but lacks inventive activity (Article 8 LP). Claims 2-8 Based on the above, said claims are new (Article 6 LP) but lack inventive activity (Article 8 LP). Informe del Estado de la Técnica Página 4/4 State of the Art Report Page 4/4
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