ES2355009T3 - Cubierta para tobera de turbina con dibujos para la reducción del ruido del chorro, tobera y turbina asociadas. - Google Patents

Cubierta para tobera de turbina con dibujos para la reducción del ruido del chorro, tobera y turbina asociadas. Download PDF

Info

Publication number
ES2355009T3
ES2355009T3 ES08165157T ES08165157T ES2355009T3 ES 2355009 T3 ES2355009 T3 ES 2355009T3 ES 08165157 T ES08165157 T ES 08165157T ES 08165157 T ES08165157 T ES 08165157T ES 2355009 T3 ES2355009 T3 ES 2355009T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
cover
distance
nozzle
drawings
primary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES08165157T
Other languages
English (en)
Inventor
Sébastien Jean-Paul Aeberli
Pierre Philippe Marie Loheac
Stéphane Jacques François Thomas
Alexandre Alfred Gaston Vuillemin
Kamel Zeggai
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2355009T3 publication Critical patent/ES2355009T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/38—Introducing air inside the jet
    • F02K1/386—Introducing air inside the jet mixing devices in the jet pipe, e.g. for mixing primary and secondary flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/46—Nozzles having means for adding air to the jet or for augmenting the mixing region between the jet and the ambient air, e.g. for silencing
    • F02K1/48—Corrugated nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
    • F02K3/04—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type
    • F02K3/06—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber the plant including ducted fans, i.e. fans with high volume, low pressure outputs, for augmenting the jet thrust, e.g. of double-flow type with front fan
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/16—Two-dimensional parabolic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

Cubierta anular (14, 16) para una tobera de turbina que tiene una pluralidad de dibujos (26) dispuestos en la prolongación de un borde de salida (14a, 16a) de dicha cubierta y separados circunferencialmente entre sí, teniendo cada dibujo sensiblemente una forma de cuadrilátero con una base (28) formada por una parte del borde de salida de la cubierta y dos vértices (30a, 30b) separados hacia aguas abajo de la base y empalmados a ésta por dos lados (32a, 32b), siendo cada dibujo disimétrico con respecto a un plano medio (P) del dibujo que pasa por un eje longitudinal (X-X) de dicha cubierta y que tiene una primera parte (34a) inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta y una segunda parte (34b) inclinada radialmente hacia el exterior de la cubierta, caracterizado porque los lados (30a, 30b) de cada dibujo tienen sensiblemente una forma de parábola.

Description

Antecedentes del invento
El presente invento se refiere al campo general de las toberas que equipan las turbinas. Contempla más particularmente una tobera de flujos separados de la que al menos una de las cubiertas está provista de dibujos destinados a reducir el ruido del chorro producido a la salida de la tobera. 5
Las toberas de flujos separados de turbinas se componen generalmente de una cubierta primaria, de una cubierta secundaria dispuesta concéntricamente alrededor de la cubierta primaria para definir un primer canal anular para la circulación de un flujo externo (o flujo frío), y de un cuerpo central dispuesto concéntricamente en el interior de la cubierta primaria para definir un segundo canal anular para la circulación de un flujo interno (o flujo caliente).
Una de las soluciones conocidas para reducir el ruido del chorro de salida de una tobera de este tipo consiste en 10 favorecer la mezcla entre los flujos caliente y frío salidos de la turbina. Toda la dificultad del problema reside en el control de las características de la mezcla que hay que obtener entre los flujos caliente y frío, sabiendo que una mezcla demasiado brusca tiene como consecuencia un aumento no deseado de los niveles de turbulencia en el campo próximo de la eyección. Tal aumento influye de forma negativa en las potenciales reducciones de ruido obtenidas en las zonas de mezcla más alejadas. Así, la mezcla entre los flujos debe por tanto ser lo más eficaz posible, respondiendo a las 15 limitaciones y criterios de eficacia aerodinámicos y acústicos.
Para esto, es muy conocido proveer a una de las cubiertas de la tobera con una pluralidad de dibujos repetidos repartidos en toda la circunferencia del borde de salida de la cubierta. Mediante la colocación de tales dibujos en el borde de salida de la tobera la mezcla entre los flujos se efectúa por la creación de torbellinos (o vórtices) longitudinales contrarrotativos. 20
Por ejemplo, la solicitud de patente EP 0.913.657 prevé proveer el borde de salida de la cubierta primaria de la tobera con una pluralidad de dibujos repetidos de forma triangular (denominados dientes angulares) que permiten favorecer la mezcla entre los flujos caliente y frío. Igualmente, la publicación GB 2.355.766 propone proveer el borde de salida de las cubiertas primaria y secundaria de la tobera con una pluralidad de dibujos repetidos de forma trapezoidal (llamados almenas). 25
Aunque favorecen la mezcla entre los flujos, los dibujos antes mencionados no obstante tienen inconvenientes. En efecto, una forma simétrica de los dibujos (tales como triángulos o almenas) en el borde de salida de al menos una de las cubiertas de la tobera genera al nivel de cada dibujo dos torbellinos (o vórtices) longitudinales contrarrotativos de intensidad equivalente y relativamente cercanos uno de otro. En toda la circunferencia de la cubierta de la tobera esto equivale a una pluralidad de pares de torbellinos que se compensan entre sí. De esto resulta una mezcla entre los flujos 30 poco eficaz, sobre todo en las zonas más alejadas de la eyección.
Se conocen también por la publicación EP 1.617.068 dibujos que tienen cada uno una forma de cuadrilátero con una primera parte inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta y una segunda parte inclinada radialmente hacia el exterior de la cubierta. Al nivel de cada uno de estos dibujos la intensidad de los dos torbellinos generados es diferente, de forma que estos torbellinos no se compensan más en toda la circunferencia de la cubierta. Esto produce 35 una puesta en rotación global de la circulación en las zonas más alejadas de la eyección con como consecuencia una mezcla entre los flujos más eficaz y una mejor reducción del ruido del chorro, especialmente en las frecuencias bajas. No obstante, además de la ganancia acústica obtenida por tales dibujos en las frecuencias bajas también generan un aumento de los niveles de ruido en las frecuencias altas.
Objeto y resumen del invento 40
El presente invento pretende remediar los inconvenientes antes citados proponiendo una cubierta para tobera de flujos separados que permite hacer más eficaz la mezcla entre los flujos frío y caliente a fin de reducir el ruido del chorro a la salida de la tobera tanto en las frecuencias altas como en las bajas.
Para esto se ha previsto una cubierta anular para tobera de turbina que tiene una pluralidad de dibujos repetidos dispuestos en la prolongación de un borde de salida de dicha cubierta y separados circunferencialmente unos de otros, 45 teniendo sensiblemente cada dibujo una forma de cuadrilátero con una base formada por una parte del borde de salida de la cubierta y dos vértices separados hacia aguas abajo de la base y unidos a ésta por dos lados, siendo cada dibujo disimétrico con respecto a un plano medio del dibujo que pasa por un eje longitudinal de dicha cubierta y que tiene una primera parte inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta y una segunda parte inclinada radialmente hacia el exterior de la cubierta, caracterizado porque los lados de cada dibujo tienen sensiblemente una forma de parábola. 50
Con respecto a los dibujos expuestos en la publicación EP 1.617.068 los dibujos según el invento presentan especialmente una unión en el borde de salida de la cubierta mediante perfiles en forma de parábola. En efecto, en la publicación EP 1.617.068 los lados de los dibujos son segmentos de línea recta y el empalme entre dos dibujos contiguos es circular. La parte solicitante ha verificado que la forma parabólica de los lados de los dibujos permite obtener una mezcla menos “agresiva” y por tanto una penalización acústica menos importante, incluso nula, en las 55
frecuencias altas. Además, la disimetría de los dibujos permite destruir el chorro en el campo próximo de la eyección y por tanto contribuir más eficazmente a la reducción del ruido del chorro.
Según una disposición particular la primera parte de cada dibujo se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia superior a la distancia a lo largo de la que se extiende longitudinalmente la segunda parte del dibujo.
La distancia de inclinación de la primera parte de cada dibujo es preferiblemente superior a la distancia de 5 inclinación de la segunda parte, de forma que la penetración en el flujo interno es más importante que la penetración en el flujo externo.
La distancia de inclinación de la primera parte de cada dibujo puede estar comprendida entre el 0% y el 30% de la distancia en la que se extiende longitudinalmente dicha parte, y la distancia de inclinación de la segunda parte puede estar comprendida entre el 0% y el 20% de la distancia en la que se extiende longitudinalmente dicha parte. 10
Preferiblemente, la primera parte de cada dibujo se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia comprendida entre 0,4 y 0,6 veces la distancia circunferencial que separa dos dibujos contiguos, y la segunda distancia se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia comprendida entre 0,2 y 0,4 veces dicha distancia circunferencial que separa dos dibujos contiguos.
Los dibujos pueden estar dispuestos en el borde de salida de una de las cubiertas de la tobera manteniendo una 15 simetría con respecto a un plano vertical que pasa por un eje perpendicular al eje longitudinal de la tobera.
El presente invento tiene igualmente como objeto una tobera de turbina cuya cubierta primaria y/o la cubierta secundaria es una cubierta tal como se ha definido anteriormente.
El presente invento tiene además como objeto una turbina que tiene una tobera tal como se ha definido anteriormente. 20
Breve descripción de los dibujos
Otras características y ventajas del presente invento saldrán a la luz a partir de la descripción que se hace a continuación con referencia a los dibujos anejos que ilustran un ejemplo de realización desprovisto de cualquier carácter limitativo. En las figuras:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de una tobera de turbina equipada con una cubierta según un modo de 25 realización del invento;
- la figura 2 es una vista a escala ampliada de un dibujo para la reducción del ruido de chorro que equipa la tobera de la figura 1;
- la figura 3 es una vista de frente del dibujo para la reducción del ruido de la figura 2;
- la figura 4 es una vista en perspectiva de una tobera de turbina equipada con una cubierta según otro modo de 30 realización del invento;
- la figura 5 es una vista de frente de una tobera de turbina según otro modo más de realización del invento; y
- la figura 6 representa curvas de atenuación del ruido del chorro de las cubiertas de tobera provistas de dibujos.
Descripción detallada de modos de realización
La figura 1 representa en perspectiva una tobera 10 de flujos separados de turbina. La tobera 10, de forma 35 asimétrica con respecto a su eje longitudinal X-X, está normalmente formada por una cubierta principal 14, por una cubierta secundaria 16 y por un cuerpo central 18 centrados sobre el eje longitudinal X-X de la tobera.
La cubierta primaria 14, de forma sensiblemente cilíndrica o troncocónica, se extiende según el eje longitudinal X-X de la tobera. El cuerpo central 18 está dispuesto concéntricamente en el interior de la cubierta primaria 14 y termina en una parte sensiblemente cónica. 40
La cubierta secundaria 16, igualmente de forma sensiblemente cilíndrica o troncocónica, rodea concéntricamente la cubierta primaria 14 y se extiende según el eje longitudinal X-X de la tobera.
Se observará que el eje longitudinal X-X de la tobera está confundido con el eje longitudinal de las cubiertas primaria 14 y secundaria 16.
La tobera de flujos separados así definida está fijada bajo un ala de avión (no representada en las figuras) por 45 medio de un poste de soporte 20 que se apoya en la cubierta secundaria 16 de la tobera y que se prolonga hacia el interior de la cubierta secundaria hasta la cubierta primaria 14.
El montaje concéntrico de los elementos de la tobera 10 permite definir: por una parte, entre las cubiertas primaria 14 y secundaria 16, un primer canal anular 22 para la circulación del aire que sale de la turbina (denominado también flujo secundario o flujo frío), y por otra parte, entre la cubierta primaria 14 y el cuerpo central 18, un segundo canal anular 24 para la circulación de un flujo gaseoso interno que sale de la turbina (llamado también flujo primario o flujo caliente). 5
Los flujos gaseoso interno y externo que circulan por los dos canales anulares 22, 24 se mezclan entre sí al nivel del borde de salida 14a de la cubierta primaria 14.
Se observará que en la figura 1 el cuerpo central 18 de la tobera 10 es de tipo externo, es decir que el cuerpo central 18 se extiende longitudinalmente más allá del borde de salida 14a de la cubierta primaria 14.
No obstante, el invento puede igualmente aplicarse a una tobera de tipo interno en la que el borde de salida de 10 la cubierta primaria se extiende longitudinalmente más allá del cuerpo central de forma que recubre completamente este último.
Al menos una de las cubiertas 14, 16 de la tobera 10 (en la figura 1 se trata de la cubierta primaria 14) tiene una pluralidad de dibujos 26 repetidos que están destinados a reducir el ruido del chorro de salida de la tobera. Estos dibujos 26 están dispuestos en la prolongación del borde de salida 14a de la cubierta primaria y están uniformemente 15 separados entre sí según una dirección circunferencial.
Como se ha representado en la figura 2, cada dibujo 26 se presenta en forma de un cuadrilátero con una base 28 formada por una parte del borde de salida 14a de la cubierta primaria y dos vértices 30a, 30b separados hacia aguas abajo de la base y unidos a ésta por dos lados 32a, 32b.
Por otra parte, cada dibujo 26 es disimétrico con respecto a un plano radial P que es medio del dibujo y que pasa 20 por el eje longitudinal X-X. Además, cada dibujo 26 tiene una primera parte 34a que está inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta primaria 14 y una segunda parte 34b que está inclinada radialmente hacia el exterior de la cubierta primaria 14.
Estas características particulares de los dibujos 26 para la reducción del ruido del chorro están representadas en las figuras 2 y 3. 25
Especialmente, el plano P representado en la figura 2 corresponde al plano medio del dibujo 26 para la reducción del ruido del chorro, pasando este plano por el eje longitudinal X-X (no representado en esta figura). Con respecto a este plano P, la forma del dibujo 26 es disimétrica.
El plano medio P divide el dibujo 26 en sus dos partes: la primera parte 34a que está inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta primaria 14 (es decir en el flujo interno), y la segunda parte 34b que está inclinada radialmente 30 hacia el exterior de la cubierta 14 (es decir en el flujo externo).
Según el invento, los lados 32a, 32b de cada dibujo 26 tiene cada uno sensiblemente una forma de parábola cuya directriz D se extiende según una dirección tangencial, y el eje de simetría S se extiende según una dirección longitudinal (véase la figura 2).
En otros términos, los dibujos 26 están empalmados al borde de salida 14 de la cubierta primaria 14 según 35 perfiles sensiblemente parabólicos.
En una referencia ortonomal definida por la directriz D y el eje de simetría S, los lados 32a, 32b de cada dibujo 26 están por tanto definidos por una ecuación del tipo y = kx2 (y está definida según el eje S, x según el eje D y siendo k una constante), estando la constante k comprendida ventajosamente entre 0 y 1 (y preferiblemente igual a 0,4).
Según una característica ventajosa del invento la primera parte 34a de cada dibujo 26 se extiende 40 longitudinalmente a lo largo de una distancia L1 superior a la distancia L2 en la que se extiende longitudinalmente la segunda parte 34b del dibujo (las distancias L1 y L2 que corresponden a las distancias respectivas entre los vértices 30a, 30b y la base 28 de los dibujos). Con tal configuración la penetración del dibujo 26 en el flujo interno es más importante que su penetración en el flujo externo.
Por otra parte, la primera parte 34a de cada dibujo 26 se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia 45 L1 que está preferiblemente comprendida entre 0,4 y 0,6 veces la distancia circunferencial L3 que separa dos dibujos contiguos (correspondiendo la distancia L3 a la longitud de la base 28 del cuadrilátero que forma el dibujo 26).
Igualmente, la segunda parte 34b de cada dibujo 26 se extiende longitudinalmente una distancia L2 que está preferiblemente comprendida entre 0,2 y 0,4 veces la distancia circunferencial L3 que separa dos dibujos contiguos.
Las inclinaciones radiales respectivas de las partes primera y segunda 34a, 34b de los dibujos 26 para la 50 reducción del ruido están ilustradas en la figura 3.
En esta figura el extremo de la primera parte 34a del dibujo está inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta 14, es decir hacia el canal 24 de circulación del flujo interno, con una distancia de inclinación θa (en otros términos, el vértice 30a del dibujo se separa del borde de salida 14 de la cubierta 14 una distancia θa.
En cuanto al extremo de la segunda parte 34b del dibujo, está inclinado radialmente hacia el exterior de la cubierta 14, es decir hacia el canal 22 de circulación del flujo externo, una distancia de inclinación θb (en otros términos, 5 el vértice 30b del dibujo se separa del borde de salida 14a de la cubierta 14 una distancia θb.
Según otra característica ventajosa del invento, la distancia de penetración interna θa de la primera parte 34a de cada dibujo 26 para la reducción del ruido del chorro es superior a la distancia de penetración externa θb de la segunda parte 34b del dibujo. Con tal configuración la penetración del dibujo 26 en el flujo interno es más importante que su penetración en el flujo externo. 10
A título indicativo la distancia de penetración interna θa de la primera parte 34a del dibujo puede representar entre el 0% y el 30% de la distancia longitudinal L1 a lo largo de la cual se extiende esta parte del dibujo. Igualmente, siempre a título de ejemplo, la distancia de penetración externa θb de la segunda parte 34b del dibujo puede corresponder entre el 0% y el 20% de la distancia longitudinal L2 a lo largo de la cual se extiende esta segunda parte.
Siempre en la figura 3, se observa que las características geométricas particulares de los dibujos 26 para la 15 reducción del ruido de la tobera según el invento generan al nivel de cada dibujo dos vórtices (o torbellinos) longitudinales contrarrotativos y de intensidades diferentes. Por tanto, las intensidades de estos dos vórtices por tanto no se compensan.
En el conjunto de la cubierta provista en su borde de salida de estos dibujos para la reducción del ruido resulta una rotación global de la circulación en las zonas más alejadas de la eyección que es favorable para una mezcla más 20 eficaz entre los flujos interno y externo.
La figura 4 representa una tobera 10’ de turbina según otro modo de realización del invento.
Con respecto al modo de realización los dibujos 26 para la reducción del ruido del chorro de esta tobera 10’ están dispuestos no en la cubierta primaria 14 sino en el borde de salida 16a de la cubierta secundaria 16.
En esta configuración los dibujos 26 permiten favorecer la mezcla entre, por una parte el flujo gaseoso que 25 circula por el primer canal 22 delimitado por las cubiertas primaria 14 y secundaria 16 de la tobera 10’ y, por otra parte el flujo de aire que circula a lo largo de la pared externa de la cubierta secundaria 16.
La forma y la disposición particular de estos dibujos 26 para la reducción del ruido del chorro son totalmente idénticas a las de la descripción hecha en relación con las figuras 1 a 3.
En la figura 4 se señalará que los dibujos 26 para la reducción del ruido del chorro no están dispuestos a lo largo 30 de toda la circunferencia del borde de salida de la cubierta secundaria. En efecto, un intervalo sin dibujos está dispuesto al nivel de la zona de unión de la tobera 10’ con el poste de soporte 20 con objeto de permitir la fijación de este último.
Según otro modo más de realización del invento representado en la figura 5 los dibujos 26 para la reducción del ruido pueden estar dispuestos en el borde de salida de una de las cubiertas de la tobera (se trata de la cubierta primaria 14 en la figura 15) que conserva una simetría con respecto a un plano vertical P’ que pasa por un eje Y-Y perpendicular 35 al eje longitudinal X-X. El plano de simetría P’ está delimitado en la parte superior de la cubierta por el poste de soporte 20 y en la parte inferior por una forma particular del dibujo 26, pudiendo esta forma ser, por ejemplo, el resultado del acoplamiento de dos semidibujos.
Según otro modo más de realización del invento (no representado en las figuras) los dibujos para la reducción del ruido del chorro pueden ser dispuestos a la vez en la cubierta primaria y en la cubierta secundaria de la tobera. 40
De forma general se observará que la forma y el número de los dibujos para la reducción del ruido del chorro dispuestos en la circunferencia del borde de salida de la cubierta (ya sea la primaria o la secundaria) pueden variar. En particular, la posición angular de su disimetría con respecto a su plano medio P, a las longitudes L1 y L2 características de sus dos partes así como a la tasa de penetración en los flujos interno y externo pueden ser diferentes según las aplicaciones. 45
Se han realizado simulaciones digitales del nivel de ruido producido por una tobera de flujos separados cuya cubierta primaria está equipada con dibujos para la reducción del ruido según el invento. Los resultados de estas simulaciones están representados en el gráfico comparativo de la figura 6.
El gráfico de esta figura ilustra en forma de curvas las desviaciones del ruido en decibelios en función de la frecuencia para una tobera cuya cubierta primaria está provista de dibujos para la reducción del ruido que tienen una forma que corresponde a lo expuesto en la demanda de patente EP 1.617.068 (curva 100) y para una tobera cuya cubierta primaria está provista de dibujos para la reducción de ruido según el invento (curva 110). Las desviaciones del ruido se calculan con respecto a una curva 120 que corresponde al ruido producido por una tobera de flujos separados 5 cuya cubierta primaria está desprovista de dibujos para la reducción del ruido.
La parte demandante ha constatado de esta forma que la utilización de dibujos para la reducción del ruido según el invento permite no solamente disminuir el ruido en bajas frecuencias (inferiores a 100 Hz aproximadamente) con respecto a una tobera desprovista de dibujos (curva 120), sino también disminuir el ruido a frecuencias altas (superiores a 1.000 aproximadamente) con respecto a la tobera cuya cubierta primaria está provista de dibujos según la publicación 10 EP 1.617.068 (es decir, dibujos en los lados derechos y de empalme en el borde de salida de la cubierta según un perfil circular).
En otros términos, con respecto a la tobera descrita en la publicación EP 1.617.068, la tobera según el presente invento permite limitar fuertemente el aumento del ruido del chorro a frecuencias altas conservando la ganancia acústica obtenida para las frecuencias bajas. 15

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Cubierta anular (14, 16) para una tobera de turbina que tiene una pluralidad de dibujos (26) dispuestos en la prolongación de un borde de salida (14a, 16a) de dicha cubierta y separados circunferencialmente entre sí, teniendo cada dibujo sensiblemente una forma de cuadrilátero con una base (28) formada por una parte del borde de salida de la cubierta y dos vértices (30a, 30b) separados hacia aguas abajo de la base y empalmados a ésta por dos lados (32a, 5 32b), siendo cada dibujo disimétrico con respecto a un plano medio (P) del dibujo que pasa por un eje longitudinal (X-X) de dicha cubierta y que tiene una primera parte (34a) inclinada radialmente hacia el interior de la cubierta y una segunda parte (34b) inclinada radialmente hacia el exterior de la cubierta, caracterizado porque los lados (30a, 30b) de cada dibujo tienen sensiblemente una forma de parábola.
  2. 2. Cubierta según la reivindicación 1, en la que la primera parte (34a) de cada dibujo (26) se extiende 10 longitudinalmente a lo largo de una distancia (L1) superior a la distancia (L2) a lo largo de la cual se extiende longitudinalmente la segunda parte (34b) de dicho dibujo.
  3. 3. Cubierta según una de las reivindicaciones 1 y 2, en la que la distancia de inclinación (θa) de la primera parte (34a) de cada dibujo (26) es superior a la distancia de inclinación (θb) de la segunda parte (34b) de dicho dibujo.
  4. 4. Cubierta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la distancia de inclinación (θa) de la 15 primera parte (34a) de cada dibujo (26) está comprendida entre el 0% y el 30% de la distancia (L1) a lo largo de la cual se extiende longitudinalmente dicha parte, y la distancia de inclinación ((θb) de la segunda parte (34b) está comprendida entre el 0% y el 20% de la distancia (L2) a lo largo de la cual se extiende longitudinalmente dicha parte.
  5. 5. Cubierta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que la primera parte (34a) de cada dibujo (26) se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia (L1) comprendida entre 0,4 y 0,6 veces la distancia 20 circunferencial (L3) que separa dos dibujos (26) contiguos y porque la segunda parte (34b) se extiende longitudinalmente a lo largo de una distancia (L2) comprendida entre 0,2 y 0,4 veces dicha distancia circunferencial (L3) que separa dos dibujos contiguos.
  6. 6. Cubierta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los dibujos (26) están dispuestos de forma simétrica con respecto a un plano (P) que pasa por un eje (Y-Y) perpendicular al eje longitudinal (X-25 X) de la cubierta.
  7. 7. Tobera (10, 10’) de turbina, que tiene una cubierta primaria (14) dispuesta según un eje longitudinal (X-X) de la tobera y una cubierta secundaria (16) dispuesta concéntricamente alrededor de la cubierta primaria (14), caracterizada porque la cubierta primaria (14) es una cubierta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6.
  8. 8. Tobera (10, 10’) de turbina, que tiene una cubierta primaria (14) dispuesta según un eje longitudinal (X-X) de 30 la tobera y una cubierta secundaria (16) dispuesta concéntricamente alrededor de la cubierta primaria (14), caracterizada porque la cubierta secundaria (16) es una cubierta según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6.
  9. 9. Tobera (10, 10’) de turbina, que tiene una cubierta primaria (14) dispuesta según un eje longitudinal (X-X) de la tobera y una cubierta secundaria (16) dispuesta concéntricamente alrededor de la cubierta primaria (14), caracterizada porque las cubiertas primaria (14) y secundaria (16) son cubiertas según una cualquiera de las 35 reivindicaciones 1 a 6.
  10. 10. Turbina que tiene una tobera (10, 10’) según una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9.
ES08165157T 2007-09-28 2008-09-25 Cubierta para tobera de turbina con dibujos para la reducción del ruido del chorro, tobera y turbina asociadas. Active ES2355009T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0757940 2007-09-28
FR0757940A FR2921700A1 (fr) 2007-09-28 2007-09-28 Capot pour tuyere de turbomachine a motifs a reduction de bruit de jet

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2355009T3 true ES2355009T3 (es) 2011-03-22

Family

ID=39415060

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08165157T Active ES2355009T3 (es) 2007-09-28 2008-09-25 Cubierta para tobera de turbina con dibujos para la reducción del ruido del chorro, tobera y turbina asociadas.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20090084111A1 (es)
EP (1) EP2042721B1 (es)
JP (1) JP2009085220A (es)
CN (1) CN101398184B (es)
CA (1) CA2640236A1 (es)
DE (1) DE602008003378D1 (es)
ES (1) ES2355009T3 (es)
FR (1) FR2921700A1 (es)
RU (1) RU2008138460A (es)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7377108B2 (en) * 2004-04-09 2008-05-27 The Boeing Company Apparatus and method for reduction jet noise from single jets
FR2902837B1 (fr) * 2006-06-26 2008-10-24 Snecma Sa Capot pour tuyere de turbomachine muni de motifs triangulaires a doubles sommets pour reduire le bruit de jet
FR2945838B1 (fr) * 2009-05-20 2014-06-13 Snecma Capot pour tuyere de turbomachine muni de motifs a ailettes laterales pour reduire le bruit de jet.
US8635875B2 (en) 2010-04-29 2014-01-28 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine exhaust mixer including circumferentially spaced-apart radial rows of tabs extending downstream on the radial walls, crests and troughs
US8984890B2 (en) * 2011-10-31 2015-03-24 General Electric Company Turbofan engine mixer assembly
CN108019295B (zh) * 2017-12-15 2021-03-30 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机扰流降噪装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2146702B (en) * 1983-09-14 1987-12-23 Rolls Royce Exhaust mixer for turbofan aeroengine
US6360528B1 (en) * 1997-10-31 2002-03-26 General Electric Company Chevron exhaust nozzle for a gas turbine engine
EP1076765B1 (de) * 1999-03-05 2006-06-14 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG Blütenmischer für ein zweikreis-strahltriebwerk
GB9925193D0 (en) * 1999-10-26 1999-12-22 Rolls Royce Plc Gas turbine engine exhaust nozzle
US6532729B2 (en) * 2001-05-31 2003-03-18 General Electric Company Shelf truncated chevron exhaust nozzle for reduction of exhaust noise and infrared (IR) signature
FR2857416B1 (fr) * 2003-07-09 2007-05-25 Snecma Moteurs Dispositif de reduction du bruit de jet d'une turbomachine
FR2873166B1 (fr) * 2004-07-13 2008-10-31 Snecma Moteurs Sa Tuyere de turbomachine a motifs a reduction de bruit de jet
US7543452B2 (en) * 2005-08-10 2009-06-09 United Technologies Corporation Serrated nozzle trailing edge for exhaust noise suppression
FR2902837B1 (fr) * 2006-06-26 2008-10-24 Snecma Sa Capot pour tuyere de turbomachine muni de motifs triangulaires a doubles sommets pour reduire le bruit de jet
FR2902836B1 (fr) * 2006-06-26 2008-10-24 Snecma Sa Capot pour tuyere de turbomachine muni de motifs triangulaires a point d'inflexion pour reduire le bruit de jet

Also Published As

Publication number Publication date
CN101398184B (zh) 2011-09-28
EP2042721A1 (fr) 2009-04-01
DE602008003378D1 (de) 2010-12-23
CN101398184A (zh) 2009-04-01
EP2042721B1 (fr) 2010-11-10
FR2921700A1 (fr) 2009-04-03
JP2009085220A (ja) 2009-04-23
RU2008138460A (ru) 2010-04-10
CA2640236A1 (fr) 2009-03-28
US20090084111A1 (en) 2009-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2355009T3 (es) Cubierta para tobera de turbina con dibujos para la reducción del ruido del chorro, tobera y turbina asociadas.
ES2782361T3 (es) Difusor de ventilador con entrada circular y salida sin simetría rotacional
ES2359393T3 (es) Protección de ventilador de unidad de ventilador.
ES2285577T3 (es) Dispositivo y procedimiento para el mezclado de un fluido que circula en una direccion de circulacion.
ES2455983T3 (es) Conjunto de ventilador para vehículos
ES2575683T3 (es) Dispositivo de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave con chorros de fluido de la misma orientación
ES2555460T3 (es) Mezclador estático para el tratamiento de gases de escape y método de fabricación del mismo
ES2492716T3 (es) Diseño de carcasa de ventilador axial con cuñas circunferencialmente separadas
ES2286571T3 (es) Dispositivo de reduccion del ruido del chorro de una turbomaquina.
US7392651B2 (en) Turbomachine nozzle cover for reducing jet noise
ES2555292T3 (es) Disposición de ventilador con rectificador de corriente
ES2765858T3 (es) Cascada de álabes para una turbina y la turbina asociada
ES2939745T3 (es) Ventilador y motor eléctrico
ES2546853T3 (es) Rueda para máquina hidráulica, máquina hidráulica equipada con dicha rueda e instalación de conversión de energía que comprende dicha máquina hidráulica
ES2757567T3 (es) Ventilador centrífugo de palas múltiples
ES2463719T3 (es) Compresor de canal lateral
ES2392685T3 (es) Difusor anular para una turbomáquina axial
ES2645399T3 (es) Pretobera para un sistema de accionamiento de una embarcación para la mejora de la eficiencia energética
ES2588403T5 (es) Aparato de bomba o turbina sin peligro para los peces
ES2451398T3 (es) Pieza de transición
BR112015006704B1 (pt) Ventilador de hélice e ar-condicionado equipado com o mesmo
ES2374701T3 (es) Rueda para máquina hidráulica, máquina hidráulica que comprende tal rueda e instalación de conversión de energía equipada de tal máquina hidráulica.
ES2799401T3 (es) Ventilador
ES2314355T3 (es) Dispositivo de control de la holgura de una turbina de gas.
ES2304726T3 (es) Ventilador centrifugo.