ES2346933T3 - Angular de montaje. - Google Patents
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Abstract
Angular de montaje para una fijación de un canal sobre un elemento de construcción, del tipo que comprende un elemento angular (12), que presenta una primera patilla (13), para llevar a cabo la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda patilla (15; 55) con un primer agujero pasante (16; 56) para un elemento de fijación, para llevar a cabo la fijación del angular de montaje (11; 51) sobre el elemento de construcción, con una primera pieza de carcasa (22; 62), que presenta un segundo agujero pasante (23) para el elemento de fijación, y con una segunda pieza de carcasa (27; 67), que presenta un tercer agujero pasante (28) para el elemento de fijación, rodeando las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), al menos por tramos, a la segunda patilla (15; 55) en dos lados contrapuestos, con un elemento amortiguador del ruido (31; 71), que presenta un cuarto agujero pasante (33, 38; 73) para el elemento de fijación, cuyo elemento amortiguador del ruido rodea a la segunda patilla (15, 55) por tramos y la aísla de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67), caracterizado porque los agujeros pasantes (16, 23, 28, 33, 38; 73) en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y en el elemento amortiguador del ruido (31; 71), son agujeros alargados, encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla (15; 55), al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y con el agujero alargado en el elemento amortiguador del ruido (31, 71).
Description
Angular de montaje.
La invención se refiere a un angular de montaje
para llevar a cabo una fijación de un canal sobre un elemento de
construcción con un elemento angular, que presenta una primera
patilla para la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda
patilla con un primer agujero pasante para un elemento de fijación
para llevar a cabo la fijación del angular de montaje sobre el
elemento de construcción, con una primera pieza de carcasa, que
presenta un segundo agujero pasante para el elemento de fijación, y
con una segunda pieza de carcasa, que presenta un tercer agujero
pasante para el elemento de fijación, rodeando las piezas de
carcasa, al menos por tramos, a la segunda patilla en dos lados
contrapuestos, y con un elemento amortiguador del ruido, que
presenta un cuarto agujero pasante para el elemento de fijación,
cuyo elemento amortiguador del ruido rodea por tramos a la segunda
patilla y la aísla de las piezas de carcasa.
En la ingeniería de la instalación son fijados,
por ejemplo, canales de ventilación, que están realizados en chapa,
con angulares de montaje, indirectamente por ejemplo por medio de
rieles de montaje, o directamente sobre elementos de construcción,
por ejemplo sobre un edificio tal como, por ejemplo, en los techos o
en las paredes. Con objeto de evitar la transmisión del ruido
propagado a través de las estructuras sólidas, se han previsto, por
ejemplo, elementos amortiguadores del ruido en estos angulares de
montaje, que posibilitan un aislamiento de la fijación.
Se conoce por la publicación DE 199 34 429 A1 un
angular de montaje de este tipo, que se ha acreditado en la
práctica y que presenta, de manera ventajosa, propiedades de
aislamiento con respecto al ruido que se propaga a través de las
estructuras sólidas. Sin embargo, este angular de montaje es de
fabricación complicada de tal manera, que sigue existiendo la
necesidad de mejorar el conocido angular de montaje.
Se conoce por la publicación DE 38 18 220 A1 un
angular de montaje del tipo considerado con un elemento angular en
forma de Z, que presenta un agujero pasante para un elemento de
fijación en una segunda patilla, estando rodeada periféricamente la
segunda patilla, por tramos, por un elemento amortiguador del ruido,
que presenta un agujero pasante para el elemento de fijación. A
ambos lados del elemento amortiguador del ruido se han previsto,
respectivamente, una primera y una segunda pieza de carcasa en forma
de discos, que rodean por tramos a la segunda patilla en dos lados
contrapuestos y que presentan, respectivamente, un agujero pasante
para el elemento de fijación. El elemento amortiguador del ruido
aísla a la segunda patilla de las piezas de carcasa.
El inconveniente de la solución conocida
consiste en que el angular de montaje solo puede ser ajustado bajo
ciertas condiciones. Con frecuencia, los puntos de fijación sobre la
base no coinciden con las posiciones realmente necesarias, por
ejemplo como consecuencia de un posicionamiento inexacto o no
coinciden en las bases de hormigón como consecuencia de las uniones
de la armadura de tal manera, que estos puntos de fijación están
ligeramente desplazados con respecto a dichas posiciones realmente
necesarias. Esto condiciona una cierta capacidad de ajuste de la
fijación establecida, incluso en estado montado del angular de
montaje, que únicamente se da en el caso del conocido angular de
montaje bajo ciertas condiciones, en la zona de la diferencia de
diámetro entre el elemento de fijación y el agujero pasante en la
segunda patilla.
La tarea de la invención consiste en conseguir
un angular de montaje para llevar a cabo una fijación de un canal
sobre una base, que pueda ser ajustado en estado montado y que, al
mismo tiempo, sea de fabricación sencilla.
La tarea se resuelve por medio de las
características de la reivindicación independiente. En las
reivindicaciones dependientes han sido expuestos desarrollos
ventajosos.
De conformidad con la invención, los agujeros
pasantes en la segunda patilla, al menos única, en las piezas de
carcasa y en el elemento amortiguador del ruido, son agujeros
alargados, encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla,
al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados
en las piezas de carcasa y con el agujero alargado en el elemento
amortiguador del ruido.
Los agujeros alargados en las piezas citadas del
angular de montaje están orientados o bien están dispuestos de
forma coaxial entre si con relación a un plano pasante común para el
elemento de fijación y con respecto a sus ejes longitudinales. Con
los agujeros alargados, que están dispuestos de forma superpuesta,
se da la posibilidad de desplazamiento de un angular de montaje,
que está dispuesto de forma directa o indirecta sobre el elemento
de construcción y es evidente para el usuario. En este caso, el
angular de montaje puede ser fabricado de manera sencilla, dado que
únicamente tiene que ser ensamblado un reducido número de piezas,
pudiendo presentar estas piezas un gran intervalo de tolerancias.
Esto garantiza una fabricación y un montaje económicos del angular
de montaje, además de garantizarse el aislamiento ventajoso del
ruido.
El elemento angular tiene, por ejemplo, forma de
L o de Z, estando dotada, de manera ventajosa, la primera de las
patillas del elemento angular con varios agujeros, por ejemplo para
tornillos de fijación con objeto de disponer el angular de montaje
sobre un canal. De manera ventajosa, el elemento angular es una
pieza estampada/plegada de metal.
El elemento amortiguador del ruido es fabricado,
de manera ventajosa, a partir de un material sintético elástico,
por ejemplo en un procedimiento de moldeo por extrusión. El elemento
amortiguador del ruido comprende, por ejemplo, dos elementos
parciales, que están previstos a ambos lados de la segunda patilla,
al menos única, entre las piezas de carcasa. De manera alternativa,
el elemento amortiguador del ruido está configurado en forma de un
tubo flexible y es desplazado a través de uno de los extremos del
angular de montaje sobre la segunda patilla, al menos única, del
elemento angular, hasta que se coloque su cuarto agujero pasante,
que está configurado como agujero alargado, por encima del primer
agujero pasante, que está configurado como agujero alargado, en la
segunda patilla, al menos única. En una forma ventajosa de
realización del elemento amortiguador del ruido, éste ha sido
configurado en forma de dos elementos planos, que están unidos por
medio de una articulación de película, por ejemplo en un
procedimiento de moldeo por extrusión, cuya articulación es plegada
alrededor de la segunda patilla, al menos única, del elemento
angular, para llevar a cabo el montaje sobre la misma. Los agujeros
pasantes para el elemento de fijación en cada pieza, o bien del
elemento amortiguador del ruido, forman el cuarto agujero pasante
para el elemento de fijación cuando el elemento amortiguador del
ruido se encuentra en estado plegado. Para llevar a cabo la
formación de los agujeros alargados en el elemento amortiguador del
ruido, estos agujeros son cortados a troquel ventajosamente a partir
del mismo.
De manera ventajosa, las piezas de carcasa están
unidas entre sí por medio de una articulación y para el montaje son
plegadas, y unidas entre sí, alrededor del elemento amortiguador del
ruido, que está dispuesto ya previamente sobre la segunda patilla,
al menos única, del angular de montaje.
El elemento de fijación es, por ejemplo, una
varilla roscada, que está dispuesta directamente en el elemento de
construcción o, indirectamente, en un riel de montaje por ejemplo
por medio de una tuerca para riel. La varilla roscada es guiada con
un extremo a través de los agujeros pasantes superpuestos, fijándose
en la varilla roscada el angular de montaje en la orientación
deseada con respecto al elemento de construcción, por medio de
tuercas de seguridad y de sujeción.
De manera preferente, en cada uno de los
agujeros pasantes de las piezas de carcasa se ha previsto un cuello,
estando dirigidos mutuamente entre sí los cuellos cuando el angular
de montaje se encuentra en estado ensamblado, y el elemento
amortiguador del ruido presenta, al menos, dos resaltes, que están
situados de forma diametralmente opuesta entre sí, que penetran en
el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido. De manera
ventajosa, los cuellos envuelven por completo o bien rodean a los
agujeros pasantes de las piezas de carcasa. Las dimensiones de los
cuellos en un plano, que está abarcado por una pieza de carcasa, son
menores que las dimensiones correspondientes del primer agujero
pasante en la segunda patilla, al menos única. Cuando se lleva a
cabo el ensamblaje del angular de montaje, los resaltes, que
penetran en el agujero alargado, son acodados por los cuellos
sobresalientes hacia abajo de la pieza de carcasa, apoyándose estas
secciones de material del elemento amortiguador del ruido entre los
cuellos de las piezas de carcasa y el borde del agujero alargado en
la segunda patilla, al menos única, del elemento angular. De este
modo, se garantiza un aislamiento fiable del ruido incluso en una
dirección transversal con respecto al eje de paso, que está definido
por los agujeros pasantes.
Por otra parte, los cuellos, que están dirigidos
mutuamente entre sí, de las piezas de carcasa aseguran un
aislamiento ventajoso, incluso cuando el angular de montaje se
encuentre en estado sujeto. Cuando se lleva a cabo la sujeción del
punto de fijación, las dos piezas de carcasa son acercadas entre si,
penetrando en el primer agujero pasante los cuellos, que están
dirigidos mutuamente entre sí, alrededor del segundo y del tercer
agujero pasante, que están configurados como agujeros alargados, en
la segunda patilla, al menos única, del elemento angular y limitan
entre si la trayectoria máxima de desplazamiento de las piezas de
carcasa. De este modo, queda limitada la compresión máxima del
elemento amortiguador del ruido, que está dispuesto entre estas
piezas de carcasa y la segunda patilla, al menos única, del elemento
angular, lo cual garantiza el aislamiento acústico ventajoso,
incluso en estado retenido. Las piezas de la carcasa presentan, de
manera ventajosa, secciones envolventes redondeadas por el lado del
borde, que están dirigidas mutuamente entre sí cuando las piezas de
carcasa se encuentran en estado ensamblado. Estas secciones
envolventes, que están mutuamente dirigidas entre sí, limitan de
manera adicional, en caso dado, la capacidad máxima de aproximación
entre sí de las piezas de carcasa, lo cual sigue garantizando un
aislamiento acústico suficiente de la fijación cuando se lleve a
cabo, por ejemplo, una fijación en una dirección inclinada con
respecto a un plano, que está abarcado por las piezas de carcasa,
del elemento de fijación, que pasa a través de los agujeros
pasantes. De manera ventajosa, las piezas de carcasa son piezas
estampadas/plegadas de
metal.
metal.
De manera preferente, los dos resaltes, al menos
únicos, discurren a través del eje longitudinal del agujero
alargado del elemento amortiguador del ruido, lo cual garantiza un
aislamiento acústico ventajoso en la dirección del eje longitudinal
del agujero alargado, cuando el angular de montaje se encuentra en
estado ensamblado.
De manera preferente, están previstos, al menos,
otros dos resaltes, que están situados de forma diametralmente
opuesta entre si, que penetran en el agujero alargado del elemento
amortiguador del ruido, transversalmente con respecto al eje
longitudinal del agujero alargado, lo cual garantiza, también en
esta dirección, un aislamiento acústico ventajoso cuando el angular
de montaje se encuentra en estado ensamblado.
De manera preferente, está previsto, al menos,
un apéndice en un cuello de una de las piezas de carcasa, cuyo
apéndice sobresale del borde libre de este cuello, así como, al
menos, una escotadura en el cuello contrapuesto de la otra pieza de
carcasa, para llevar a cabo el alojamiento del apéndice. De manera
ventajosa, el apéndice está dispuesto en el cuello correspondiente
de tal manera, que es acodado por el apéndice un resalte, que
penetra en el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido,
cuando son ensambladas las piezas de carcasa y se coloca sobre la
segunda patilla, al menos única, del elemento angular, entre el
apéndice y el borde del primer agujero pasante.
En una forma preferente de realización, se han
dispuesto los resaltes, que penetran en el agujero alargado del
elemento amortiguador del ruido de tal manera, que los apéndices
precitados se apoyan sobre las piezas del angular de montaje, cuando
estas piezas son ensambladas y, en este caso, favorecen de manera
ventajosa la acodadura de estos resaltes.
De manera preferente, el elemento amortiguador
del ruido presenta, al menos, un refuerzo, que discurre a lo largo
del eje longitudinal de su agujero alargado, cuya altura por encima
de un plano, que está abarcado por el elemento amortiguador del
ruido, corresponde, al menos, a 1,0 vez el espesor del elemento
amortiguador del ruido. La flexibilidad del elemento amortiguador
del ruido y, por lo tanto, sus propiedades aislantes, pueden ser
adaptadas según las necesidades por medio del refuerzo, al menos
único. De igual modo, el espesor de los refuerzos garantiza un
aislamiento acústico suficiente entre las piezas de carcasa con una
pequeña necesidad de material en el caso de una disposición del
elemento de fijación sobre uno de los topes del agujero alargado y
del brazo de palanca o bien del ladeo, que resultan de este modo, de
la segunda patilla, al menos única. De manera ventajosa, están
previstos varios refuerzos, estando previstos, de una manera más
ventajosa, de manera respectiva refuerzos a ambos lados y en el
lado del borde del agujero alargado en el elemento amortiguador del
ruido, cuyos refuerzos refuerzan al elemento amortiguador del ruido
en esta parte.
De manera ventajosa, el refuerzo, al menos
único, discurre a través del eje longitudinal del agujero alargado
del elemento amortiguador del ruido, con lo que el elemento
amortiguador del ruido presenta, de manera ventajosa, propiedades
de aislamiento y de estabilidad. De manera ventajosa, están
previstos refuerzos limítrofes con el agujero alargado a ambos
lados del eje longitudinal del agujero alargado, cuyos refuerzos
forman, de manera ventajosa, resaltes, que penetran en el agujero
alargado. De este modo, entre los cuellos de las piezas de carcasa
y el borde del agujero alargado en la segunda patilla, al menos
única, del elemento angular, esta disponible una parte ventajosa de
material del elemento amortiguador del ruido para llevar a cabo el
aislamiento acústico.
La invención se explica a continuación con mayor
detalle por medio de ejemplos de realización. Se muestra:
En la figura 1 un primer ejemplo de realización
de un angular de montaje en vista de frente;
En la figura 2 el angular de montaje en una
representación en sección a lo largo de la línea
II-II en la figura 1;
En la figura 3 el elemento amortiguador del
ruido en posición desplegada en vista en planta;
En la figura 4 el elemento amortiguador del
ruido en vista en sección de conformidad con la línea
IV-IV en la figura 3;
En la figura 5 una variante de un elemento
amortiguador del ruido en vista en planta; y
En la figura 6 el elemento amortiguador del
ruido en posición montada en una representación en sección a lo
largo de la línea VI-VI en la figura 5.
Básicamente, en las figuras se han dotado con
los mismos números de referencia a las partes que son iguales.
En angular de montaje 11, que está representado
en las figuras 1 a 4, para llevar a cabo una fijación de un canal
sobre un elemento de construcción, abarca un elemento angular 12,
una carcasa 21 y un elemento amortiguador del ruido 31.
El elemento angular 12 tiene forma de L y
presenta una primera patilla 13 con varios agujeros 14, para llevar
a cabo la fijación sobre el canal, y una segunda patilla 15 con un
primer agujero pasante 16, que está configurado en forma de agujero
alargado, para un elemento de fijación, que no está representado
aquí, para llevar a cabo la fijación del angular de montaje 11 sobre
un elemento de construcción.
La carcasa 21, que rodea a la segunda patilla
15, comprende una primera pieza de carcasa 22 y una segunda pieza
de carcasa 27, que están configuradas de una sola pieza y que pueden
ser abatibles recíprocamente entre si por medio de una articulación
26. En la primera pieza de carcasa 22 está previsto un segundo
agujero pasante 23, que está configura en forma de agujero
alargado, para el elemento de fijación y, en la segunda pieza de
carcasa 27 está previsto un tercer agujero pasante 28 para el
elemento de fijación, que está configurado también en forma de
agujero alargado, coincidiendo completamente estos agujeros
alargados con el agujero alargado a modo de agujero pasante 16 en
la segunda patilla 15 del elemento angular 12, cuando el angular de
montaje 11 se encuentra en estado ensamblado. Cuando la carcasa 21
se encuentra en estado ensamblado, los agujeros pasantes 23 y 28
son coincidentes entre si. Sobre cada uno de los agujeros pasantes
23 y 28 se ha previsto un cuello periférico 24 y respectivamente
29, estando dirigidos recíprocamente entre sí los extremos libres
de los cuellos 24 y 29. Las dimensiones de los cuellos 24 y
respectivamente 29 en un plano, que está abarcado por una pieza de
carcasa 22 y respectivamente 27, por ejemplo la dimensión A en la
figura 2, son menores que las correspondientes dimensiones del
agujero pasante 16 en la segunda patilla, por ejemplo la dimensión C
en la figura 2. Sobre el cuello 24, que rodea al agujero alargado
de la primera pieza de carcasa 22, están previstos apéndices 25,
que están dispuestos de diametralmente opuesta entre sí, que
sobresalen del borde libre del cuello 24, cuyos apéndice encuentran
alojamiento en dos escotaduras 30, que están previstas en el cuello
29, situado enfrente, que rodea al agujero alargado de la segunda
pieza de carcasa 27.
El elemento amortiguador del ruido 31 está
moldeado por extrusión, de manera ventajosa, a partir de un material
elástico y presenta una primera parte del elemento 32 y una según
parte del elemento 37, que están unidas entre sí por medio de una
articulación 41. En cada una de las partes del elemento 32 y 37 se
ha cortado por troquelado, de manera respectiva, un agujero pasante
33 y respectivamente 38, que está configurado en forma de agujero
alargado, que forman en conjunto el cuarto agujero pasante para el
elemento de fijación. Para llevar a cabo el montaje del angular de
montaje 11 se dispone el elemento amortiguador del ruido 31
alrededor de la segunda patilla 15 del elemento angular 12 de tal
manera, que este quede rodeado de la forma mas amplia posible por
el elemento amortiguador del ruido 31 y que quede aislado en todas
las direcciones de las piezas de carcasa 22 y 27. Estos agujeros
alargados coinciden completamente con el agujero alargado a modo de
agujero pasante 16 en la segunda patilla 15 del elemento angular 12,
cuando el angular de montaje 11 se encuentra en estado
ensamblado.
Por otra parte, el elemento amortiguador del
ruido 31 presenta dos resaltes 34, que están diametralmente opuestos
entre sí, que penetran en el agujero alargado de la primera parte
del elemento 32 del elemento amortiguador del ruido 31 y que
discurren a través del eje longitudinal del agujero alargado del
elemento amortiguador del ruido 31. El elemento amortiguador del
ruido 31 presenta una pluralidad de refuerzos 35, 36 y 39, 40, que
discurren a lo largo del eje longitudinal de su agujero alargado,
cuya altura E corresponde, al menos, a 1,0 vez el espesor D del
elemento amortiguador del ruido 31, por encima de un plano, que está
abarcado por el elemento amortiguador del ruido 31. Los refuerzos
35 y respectivamente 39 discurren a través del eje longitudinal del
correspondiente agujero alargado. Se ha previsto a ambos lados del
correspondiente agujero alargado a modo de agujero pasante 33 y
respectivamente 38 para el elemento de fijación, de manera
respectiva, un refuerzo 36 y respectivamente 40, que discurre a
través del eje longitudinal del correspondiente agujero alargado.
Por otra parte, los bordes laterales del elemento amortiguador del
ruido 31 están dotados, de la misma manera, con refuerzos, que
discurren a través del eje longitudinal del agujero alargado.
Cuando las piezas individuales del angular de
montaje 11 son ensambladas, son acodados los resaltes 34, que
penetran en el agujero alargado del elemento amortiguador del ruido
31, por el cuello 24, que rodea al segundo agujero pasante 23, y
respectivamente por los apéndices 25, que sobresalen de esto cuello
24, de la primera pieza de carcasa 22 de tal manera, que estas
secciones de material del elemento amortiguador del ruido 31 se
colocan entre el cuello 24, que rodea al segundo agujero pasante 23,
de la primera pieza de carcasa 22 y el borde del primer agujero
pasante 16, en la segunda patilla 15 del elemento angular 12.
En contra de lo que ocurre en el caso del
angular de montaje 11, el angular de montaje 51, que está
representado parcialmente en las figuras 5 y 6, presenta un
elemento amortiguador del ruido 71 que, además de los resaltes 74,
que penetran en el agujero alargado a modo de cuarto agujero pasante
73, que están situados en el eje longitudinal del agujero alargado,
presenta otros dos resaltes 75, que están situados de forma
diametralmente opuesta entre sí, que penetran en el agujero
alargado del elemento amortiguador del ruido 71, transversalmente
con respecto al eje longitudinal del agujero alargado. La primera
pieza de carcasa 62 de la carcasa 61 presenta en su cuello 64, que
rodea al agujero alargado, en lugares correspondientes, apéndices 65
adicionales, que sobresalen también del borde libre del cuello 64,
cuyos apéndices penetran en escotaduras 70 en la segunda pieza de
carcasa 67, en estado ensamblado, cuyas escotaduras están previstas
en los cuellos 69, que rodean a los agujeros alargados en la
segunda pieza de carcasa 67. Tal como puede verse en la figura 6, en
este forma de realización se garantiza, en estado ensamblado, un
aislamiento ventajoso con la parte adicional de material del
elemento amortiguador del ruido 71 en una dirección transversal con
respecto a los agujeros alargados del angular de montaje 51, puesto
que la segunda patilla 55 del elemento angular no solamente está
completamente aislada de la carcasa 61 por el lado externo, sino que
lo está, también, en la parte del primer agujero pasante 56, que
está configurado en forma de agujero alargado.
Claims (7)
1. Angular de montaje para una fijación de un
canal sobre un elemento de construcción, del tipo que comprende un
elemento angular (12), que presenta una primera patilla (13), para
llevar a cabo la fijación sobre el canal y, al menos, una segunda
patilla (15; 55) con un primer agujero pasante (16; 56) para un
elemento de fijación, para llevar a cabo la fijación del angular de
montaje (11; 51) sobre el elemento de construcción, con una primera
pieza de carcasa (22; 62), que presenta un segundo agujero pasante
(23) para el elemento de fijación, y con una segunda pieza de
carcasa (27; 67), que presenta un tercer agujero pasante (28) para
el elemento de fijación, rodeando las piezas de carcasa (22, 27; 62,
67), al menos por tramos, a la segunda patilla (15; 55) en dos lados
contrapuestos, con un elemento amortiguador del ruido (31; 71), que
presenta un cuarto agujero pasante (33, 38; 73) para el elemento de
fijación, cuyo elemento amortiguador del ruido rodea a la segunda
patilla (15, 55) por tramos y la aísla de las piezas de carcasa (22,
27; 62, 67), caracterizado porque los agujeros pasantes (16,
23, 28, 33, 38; 73) en la segunda patilla (15; 55), al menos única,
en las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y en el elemento
amortiguador del ruido (31; 71), son agujeros alargados,
encontrándose el agujero alargado en la segunda patilla (15; 55),
al menos única, en coincidencia completa con los agujeros alargados
de las piezas de carcasa (22, 27; 62, 67) y con el agujero alargado
en el elemento amortiguador del ruido (31, 71).
2. Angular de montaje, según la reivindicación
1, caracterizado porque está previsto un cuello (24, 29; 64,
69) en cada uno de los agujeros pasantes (23; 28) de las piezas de
carcasa (22, 27; 62, 67), estando dirigidos mutuamente entre sí los
cuellos (24, 29; 64, 69) cuando el angular de montaje (11, 51) se
encuentra en estado ensamblado, y porque el elemento amortiguador
del ruido (31; 71) presenta, al menos, dos resaltes (34; 74, 75),
que están situados de forma diametralmente opuesta entre sí, cuyos
resaltes penetran en el agujero alargado del elemento amortiguador
del ruido (31, 71).
3. Angular de montaje, según la reivindicación
2, caracterizado porque los dos resaltes (34; 74), al menos
únicos, discurren a través del eje longitudinal del agujero alargado
del elemento amortiguador del ruido (31; 71).
4. Angular de montaje, según la reivindicación 2
o 3, caracterizado porque están previstos, al menos, otros
dos resaltes (75), que están situados de forma diametralmente
opuesta entre sí, cuyos resaltes penetran en el agujero alargado del
elemento amortiguador del ruido (719, transversalmente con respecto
al eje longitudinal del agujero alargado.
5. Angular de montaje, según una de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque se ha previsto
en un cuello (24; 64) de una de las piezas de carcasa (22; 62), al
menos, un apéndice (25; 65), que sobresale del borde libre de este
cuello (24; 64), así como una escotadura (30; 70), al menos única,
en el cuello (25; 69) opuesto de la otra pieza de carcasa (27; 67),
para llevar a cabo el alojamiento del apéndice (25; 65).
6. Angular de montaje, según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento
amortiguador del ruido (31; 71) presenta, al menos, un refuerzo (35,
36, 39, 40), que discurre a través del eje longitudinal de su
agujero alargado, cuya altura cuya altura (E) corresponde, al menos,
a 1,0 vez el espesor (D) del elemento amortiguador del ruido (31),
por encima de un plano, que está abarcado por el elemento
amortiguador del ruido (31).
7. Angular de montaje, según la reivindicación
6, caracterizado porque el refuerzo (35, 39), al menos único,
discurre a través del eje longitudinal del agujero alargado del
elemento amortiguador del rui-
do (31).
do (31).
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|---|---|---|---|
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| DE102007055887A DE102007055887A1 (de) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | Montagewinkel |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| DE4040539A1 (de) * | 1989-12-18 | 1991-06-20 | Rene Dick | Kanalhalter |
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