ES2342761B1 - AIR CONDITIONING SYSTEM FOR TELESCOPIC BOARDING PASSENGERS. - Google Patents
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Abstract
Sistema de aire acondicionado para pasarelas de embarque telescópicas.Air conditioning system for walkways telescopic boarding
Sistema de aire acondicionado (1) para pasarelas de embarque telescópicas del tipo de las que comprenden un túnel de tránsito inicial (2) que comunica con una cabina de embarque (3) y un túnel de tránsito final (4) que comunica con una rotonda (5); donde dicho sistema (1) comprende un primer conducto (8) que distribuye el aire al interior del túnel de transito inicial (2) y un último conducto (10) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito final (4); donde dicho primer conducto (6) presenta un extremo de entrada (7) que recibe el aire de impulsión y un extremo de salida (9); donde dicho último conducto (10) presenta un extremo de entrada (11) por el que desliza el extremo de salida (9, 16) del conducto (6, 13) del túnel de tránsito (2, 14) anterior, de modo que los conductos (6, 10, 13) se mueven de forma telescópica.Air conditioning system (1) for walkways of telescopic boarding of the type comprising a tunnel of initial transit (2) that communicates with a boarding cabin (3) and a final transit tunnel (4) that communicates with a roundabout (5); wherein said system (1) comprises a first conduit (8) that distributes the air inside the initial transit tunnel (2) and a last duct (10) that distributes the air inside the tunnel final transit (4); where said first conduit (6) has a inlet end (7) that receives the supply air and one end output (9); where said last conduit (10) has an end input (11) through which the output end (9, 16) of the conduit (6, 13) of the previous transit tunnel (2, 14), so that the ducts (6, 10, 13) move telescopically.
Description
Sistema de aire acondicionado para pasarelas de embarque telescópicas.Air conditioning system for walkways telescopic boarding
La presente invención se refiere a un sistema de aire acondicionado para pasarelas de embarque telescópicas del tipo de las que presentan dos o tres túneles de tránsito. Dicho sistema ha sido especialmente diseñado para proporcionar un distribución de aire lo más uniforme posible sin que ello repercuta en un consecuente aumento del tamaño de los túneles de tránsito, a la vez que permite la integración de otras instalaciones tales como la iluminación de dichos túneles.The present invention relates to a system of air conditioning for telescopic boarding bridges of the type of those with two or three transit tunnels. Said system It has been specially designed to provide a distribution of air as uniform as possible without impacting consequent increase in the size of transit tunnels, at the same time which allows the integration of other facilities such as the lighting of these tunnels.
Generalmente las pasarelas de embarque telescópicas comprenden en uno de sus extremos una estructura giratoria, denominada rotonda, que conecta con la fachada de la terminal, mientras que en el extremo opuesto comprenden una cabina de embarque que proporciona el acceso final al avión. Entre la rotonda y la cabina se encuentra una estructura telescópica formada por dos o más túneles de tránsito que permiten modificar la longitud de la pasarela de acuerdo con la distancia entre la terminal y la puerta de embarque del avión. Dicha estructura telescópica se complementa también con sistemas de elevación y giro que permiten que la cabina de embarque quede conectada con la puerta de acceso del avión.Usually boarding gateways telescopic comprise at one of its ends a structure rotating, called roundabout, which connects with the facade of the terminal, while at the opposite end they comprise a cabin boarding that provides final access to the plane. Between roundabout and the cabin is a telescopic structure formed by two or more transit tunnels that allow to modify the length of the gateway according to the distance between the terminal and the boarding gate of the plane. Said telescopic structure is also complements with lifting and turning systems that allow that the boarding cabin is connected to the access door of the airplane.
Los sistemas de aire acondicionado para pasarelas de embarque como las descritas en el párrafo anterior están destinados a ofrecer unas buenas condiciones de confort térmico a lo largo del recorrido que permite el acceso de los pasajeros al avión. Sin embargo, la capacidad de movimiento de los túneles de tránsito, deslizando de forma telescópica unos dentro de otros, con el objeto de aumentar o reducir la longitud de la pasarela, dificulta en gran medida la instalación y el correcto funcionamiento de estos sistemas de aire acondicionado.Air conditioning systems for boarding gateways as described in the previous paragraph They are intended to offer good comfort conditions thermal along the route that allows the access of passengers on the plane However, the movement capacity of transit tunnels, telescopically sliding ones inside others, in order to increase or reduce the length of the gateway, greatly hinders installation and correct operation of these air conditioning systems.
En la actualidad se conocen diversos sistemas de aire acondicionado para pasarelas de embarque telescópicas, aunque no todos pueden aplicarse en pasarelas de embarque de tres túneles.At present, various systems of air conditioning for telescopic boarding bridges, though not all can be applied on boarding gates of three tunnels
Uno de las más habituales, consiste en instalar un primer equipo de aire acondicionado sobre la cabina de embarque y un segundo equipo sobre la rotonda. Generalmente se trata de unidades partidas, tipo split, sin posibilidad de extracción de aire al exterior. Cada uno de estos equipos impulsa el aire hacia el interior de los túneles de forma no conducida, es decir sin el empleo de conductos. A su vez el retorno de aire se lleva a cabo también de forma no conducida bajo los propios equipos de aire acondicionado. De modo que la impulsión y el retorno se encuentran prácticamente en el mismo punto, siendo muy habitual que se lleguen a cortocircuitar. La distribución de aire de acuerdo a este sistema queda muy lejos de ser uniforme dentro de los túneles, sino que todo lo contrario deja una notable longitud de túnel sin cubrir, lo que repercute negativamente a alcanzar unas buenas condiciones de confort térmico. En algunas ocasiones, para cubrir una mayor longitud de túnel, se emplean dispositivos que aumentan la velocidad de salida del aire impulsado para que éste alcance distancias mayores. Sin embargo, con ello, se introducen corrientes de aire que perjudican el confort de los pasajeros. En todo caso, en este tipo de sistemas no es posible regular la impulsión de aire en la salida y adaptarla a los diferentes modelos de pasarela.One of the most common is to install a first air conditioner on the boarding cabin and A second team on the roundabout. It is usually about split units, split type, with no possibility of air extraction To the exterior. Each of these equipment drives the air towards the inside the tunnels in a non-conducted way, that is without the duct use. In turn the return of air is carried out also not conducted under the air equipment itself conditioned. So that drive and return meet practically in the same point, being very habitual that they arrive to short circuit. The air distribution according to this system It is far from being uniform inside the tunnels, but everything otherwise it leaves a remarkable tunnel length uncovered, which has a negative impact on achieving good conditions of Thermal comfort. On some occasions, to cover a larger tunnel length, devices that increase speed are used of exit of the impelled air so that this one reaches distances greater. However, with this, air currents are introduced that impair passenger comfort. In any case, in this type of systems it is not possible to regulate the air supply at the outlet and adapt it to the different catwalk models.
Un segundo sistema, especialmente idóneo para pasarelas de dos túneles, consiste en instalar un equipo de aire condicionado cercano a la rotonda. Generalmente se trata de equipos compactos, tipo bomba de calor o unidades de tratamiento de aire, con capacidad de extracción de aire al exterior. El aire de impulsión es conducido a lo largo del túnel que comunica con la rotonda mediante una pluralidad de conductos circulares ocultos por encima de un falso techo perforado dispuesto en dicho túnel. Algunos de los conductos impulsan el aire dentro del espacio establecido entre el falso techo perforado y el techo del propio túnel, dejando que éste pase al interior del túnel a través de las perforaciones. Los otros conductos restantes finalizan en una rejilla situada verticalmente al final del falso techo e impulsan el aire hacia el túnel que comunica con la cabina de embarque, En el caso de tres túneles, el aire de impulsión es conducido a lo largo del túnel que comunica con la rotonda mediante una pluralidad de conductos circulares ocultos por encima de un falso techo perforado dispuesto en dicho túnel. Algunos de los conductos impulsan el aire dentro del espacio establecido entre el falso techo perforado y el techo del propio túnel, dejando que éste pase al interior del túnel a través de las perforaciones. Los otros conductos restantes finalizan en una rejilla situada verticalmente al final del falso techo e impulsan el aire hacia los túneles intermedios y el túnel que comunica con la cabina de embarque. El aire de retorno se recoge bajo el propio equipo y se conduce hasta el mismo, pudiéndose extraer el caudal de aire deseado para hacer las renovaciones necesarias. Adicionalmente puede extraerse también parte del aire del interior de los túneles mediante un ventilador de extracción ubicado en la propia cabina de embarque o en el extremo del túnel que comunica con la misma. Para que el sistema funcione es preciso que el túnel que comunica con la rotonda se deslice por el interior del túnel que comunica con la cabina. Este sistema proporciona una distribución de aire más uniforme que la del sistema descrito anteriormente, aunque lejos de ser la más idónea ya que la distribución del aire en el lado de la cabina no es uniforme ni regulable. Además la considerable velocidad a la que debe impulsarse el aire repercute negativamente en las condiciones de confort en el interior del túnel que comunica con la cabina, a causa del ruido y el elevado flujo de aire. Finalmente, mantener la altura libre en el interior del túnel o de los túneles dotados de falso techo requiere que éstos aumenten notablemente su altura.A second system, especially suitable for two tunnel walkways, consists of installing an air equipment conditioned near the roundabout. Generally it is about equipment compact, heat pump type or air handling units, With ability to extract air outside. The air of drive is conducted along the tunnel that communicates with the roundabout through a plurality of circular ducts hidden by on top of a perforated suspended ceiling arranged in said tunnel. Some of the ducts propel the air into the established space between the perforated suspended ceiling and the roof of the tunnel itself, leaving that it passes into the tunnel through the perforations. The other remaining ducts end in a grid located vertically at the end of the false ceiling and propel the air towards the tunnel that communicates with the boarding cabin, in the case of three tunnels, the supply air is conducted along the tunnel that communicates with the roundabout through a plurality of ducts hidden circular above a perforated suspended ceiling arranged in that tunnel. Some of the ducts propel the air into the established space between the perforated suspended ceiling and the ceiling of the tunnel itself, letting it pass into the tunnel through of the perforations. The other remaining ducts end in a grid located vertically at the end of the false ceiling and propel the air towards the intermediate tunnels and the tunnel that communicates with the boarding cabin The return air is collected under the own equipment and conducts to it, being able to extract the flow of desired air to make the necessary renovations. further part of the air inside the tunnels can also be extracted by means of an extraction fan located in the cabin of boarding or at the end of the tunnel that communicates with it. For for the system to work, it is necessary that the tunnel that communicates with the roundabout slide through the tunnel that communicates with the cabin. This system provides more air distribution uniform than the system described above, although far from be the most suitable since the air distribution on the side of the Cab is not uniform or adjustable. In addition the considerable speed to which the air must be driven has a negative impact on the comfort conditions inside the tunnel that communicates with the cabin, because of noise and high air flow. Finally, keep the height free inside the tunnel or tunnels equipped with a false ceiling requires that these increase significantly their height.
Un tercer sistema, también especialmente idóneo para pasarelas de dos túneles, consiste en instalar un equipo compacto del mismo modo que en el caso anterior. Sin embargo, en este caso se configuran dos conductos a lo largo de las esquinas superiores del túnel que comunica con la rotonda, sin que sea necesario montar un falso techo y con ello incrementar la altura de los túneles, presentando cada uno de ellos una sección correspondiente a un cuarto de una sección circular. Ambos conductos gozan de rejillas de impulsión distribuidas a lo largo de los mismos y en sus extremos finales, si bien el caudal de aire que llega al túnel que comunica con la cabina de embarque es muy reducido. Para compensar este aspecto, se puede instalar un equipo de aire acondicionado tipo split sobre la propia cabina o en el extremo del túnel que comunica con la misma. El aire de retorno se recoge bajo cada uno de los equipos, pudiéndose extraer parte del aire del interior de los túneles únicamente mediante uno de ellos. Así mismo, de igual modo que en el caso anterior, para que el sistema funcione es preciso que el túnel que comunica con la rotonda se deslice por el interior del túnel que comunica con la cabina. Este sistema, al igual que en el caso anterior sigue presentado problemas para mantener una adecuada distribución de aire.A third system, also especially suitable for gateways of two tunnels, it consists of installing a team compact in the same way as in the previous case. However, in In this case, two ducts are configured along the corners superiors of the tunnel that communicates with the roundabout, without it it is necessary to mount a false ceiling and thereby increase the height of the tunnels, presenting each of them a section corresponding to a quarter of a circular section. Both ducts enjoy drive grilles distributed along them and at its final ends, although the air flow that reaches the tunnel that communicates with the boarding cabin is very small. For compensate for this aspect, an air device can be installed split type conditioning on the cabin itself or at the end of the tunnel that communicates with it. The return air is collected under each of the equipment, being able to extract part of the air from the inside the tunnels only through one of them. Likewise, in the same way as in the previous case, so that the system works the tunnel that communicates with the roundabout must slide through the interior of the tunnel that communicates with the cabin. This system, at As in the previous case, there are still problems for Maintain an adequate air distribution.
Finalmente, un último sistema también exclusivo para dos túneles consiste en instalar dos equipos compactos, uno de ellos en el extremo del túnel que comunica con la rotonda y el otro en el extremo del túnel que comunica con la cabina de embarque. La distribución de aire se lleva a cabo del mismo modo que en el segundo sistema descrito, con la diferencia de que en este caso ambos túneles disponen un falso techo perforado sobre el que se encuentra los conductos. El aire de retorno se recoge bajo cada uno de los equipos, pudiéndose extraer hacia el exterior parte del aire interior de los túneles mediante ambos. Para que uno de los túneles pueda deslizarse por el interior del otro durante las maniobras de aproximación de la pasarela al avión, es necesario que la sección libre de paso del segundo sea mayor que la sección delimitada por el perímetro externo del primero. Si bien en este último caso se consigue una buena distribución del aire en el interior de los túneles, ello repercute notablemente en un consecuente aumento del tamaño de los túneles, principalmente en cuanto a su altura se refiere. Además este sistema tampoco puede aplicarse en pasarelas de tres túneles.Finally, a last system also exclusive for two tunnels it consists of installing two compact equipment, one of them at the end of the tunnel that communicates with the roundabout and the other at the end of the tunnel that communicates with the boarding cabin. The air distribution is carried out in the same way as in the second system described, with the difference that in this case both tunnels have a perforated suspended ceiling on which Find the ducts. The return air is collected under each one of the equipment, being able to extract part of the air outwards inside the tunnels through both. For one of the tunnels can slide inside the other during maneuvering approach of the catwalk to the plane, it is necessary that the section free passage of the second is greater than the section delimited by the external perimeter of the first. While in the latter case it get a good distribution of air inside the tunnels, this has a significant impact on a consequent increase in tunnel size, mainly in terms of height refer. In addition, this system cannot be applied to gateways of Three tunnels
La presente invención resuelve los problemas anteriormente expuestos, gracias a un sistema de aire acondicionado que ha sido especialmente diseñado para proporcionar un distribución de aire lo más uniforme posible a través de un sólo equipo, con tamaños mucho menores que en los casos anteriores, tanto de los propios túneles de tránsito como de los conductos de aire. A la vez que permite la integración de otras instalaciones tales como las de iluminación, entre otras, y puede aplicarse tanto en pasarelas de dos como de tres túneles.The present invention solves the problems previously exposed, thanks to an air conditioning system which has been specially designed to provide a distribution of air as uniform as possible through a single device, with sizes much smaller than in the previous cases, both of the own transit tunnels as air ducts. At once which allows the integration of other facilities such as those of lighting, among others, and can be applied to both walkways Two like three tunnels.
El sistema de aire acondicionado para pasarelas telescópicas de la presente invención está especialmente diseñado para su aplicación en pasarelas tanto de dos como de tres túneles de tránsito, las cuales presentan al menos un túnel de tránsito inicial que comunica con una cabina de embarque y un túnel de tránsito final que comunica con una rotonda. En el caso particular de las pasarelas de tres túneles, éstas presentan también un túnel de tránsito intermedio que une el túnel de tránsito inicial y el túnel de tránsito final.The air conditioning system for walkways telescopic of the present invention is specially designed for application in gateways of both two and three tunnels transit, which have at least one initial transit tunnel which communicates with a boarding cabin and a final transit tunnel which communicates with a roundabout. In the particular case of the catwalks of three tunnels, these also have a transit tunnel intermediate linking the initial transit tunnel and the tunnel final transit
Para conseguir una adecuada distribución del aire en el interior de dichos túneles, el sistema de aire acondicionado de la presente invención comprende un primer conducto que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito inicial y un último conducto que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito final.To get an adequate distribution of air inside these tunnels, the air system conditioning of the present invention comprises a first conduit which distributes the air inside the initial transit tunnel and a last duct that distributes the air inside the tunnel final transit
El primer conducto se encuentra dispuesto en el interior del túnel de tránsito inicial a lo largo del mismo. Dicho primer conducto presenta un extremo de entrada y un extremo de salida. El extremo de entrada recibe el aire de impulsión de un equipo de aire acondicionado situado en el exterior del túnel de tránsito inicial. Preferentemente se trata de un equipo compacto, tipo bomba de calor o una unidad de tratamiento de aire, donde la impulsión y el retorno se llevan a cabo mediante conductos. Preferentemente el equipo se ubica sobre el techo del túnel de tránsito inicial cercano a la cabina de embarque, aunque son posibles también otras ubicaciones a lo largo del exterior de dicho túnel o de la propia cabina. Preferentemente la distribución de aire al interior del túnel se lleva a cabo mediante rejillas dispuestas sobre la superficie inferior del conducto a lo largo del mismo. El primer conducto permite introducir también parte del aire de impulsión a la cabina de embarque.The first conduit is arranged in the inside the initial transit tunnel along it. Saying first conduit has an inlet end and an end of exit. The inlet end receives the drive air from a air conditioning equipment located outside the tunnel initial transit Preferably it is a compact device, type heat pump or an air handling unit, where the discharge and return are carried out through ducts. Preferably the equipment is located on the roof of the tunnel initial transit near the boarding cabin, although they are also possible other locations along the outside of said tunnel or the cabin itself. Preferably the air distribution inside the tunnel is carried out by means of grilles arranged on the lower surface of the duct along it. He first duct also allows to introduce part of the air of drive to the boarding cabin.
El último conducto se encuentra dispuesto en el interior del túnel de tránsito final a lo largo del mismo. Con el objeto de reducir al máximo el espacio ocupado por el sistema de la presente invención, el último conducto se configura a modo de falso techo en el túnel de tránsito final. Dicho último conducto presenta un extremo de entrada y un extremo de salida. Por el extremo de entrada se desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida del conducto del túnel de tránsito anterior, del cual recibe el aire de impulsión. Dicho deslizamiento está causado por el movimiento de los túneles de tránsito durante la aproximación o alejamiento de la pasarela al avión. De modo que los conductos se mueven de forma telescópica entre ellos, tal y como sucede con los propios túneles de tránsito, aumentado o disminuyendo su longitud. El último conducto permite introducir también parte del aire de impulsión a la rotonda.The last conduit is arranged in the inside the final transit tunnel along it. With the in order to minimize the space occupied by the system of the present invention, the last conduit is configured as a false roof in the final transit tunnel. Said last conduit presents one end of entry and one end of exit. By the end of entrance slides, internally along it, the end of exit of the conduit of the previous transit tunnel, of which Receive the supply air. Said slippage is caused by the movement of transit tunnels during approach or away from the catwalk to the plane. So that the ducts are they move telescopically between them, just like with own transit tunnels, increasing or decreasing its length. The last duct also allows to introduce part of the air of roundabout drive.
En el caso particular de las pasarelas de tres túneles, el sistema de aire acondicionado de la presente invención comprende también un conducto intermedio que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito intermedio y que se encuentra dispuesto en su interior a lo largo del mismo. Dicho conducto intermedio presenta un extremo de entrada y un extremo de salida. Por el extremo de entrada se desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida del conducto del túnel de tránsito anterior, es decir el túnel de tránsito inicial, del cual recibe el aire de impulsión. A su vez el extremo de salida del conducto intermedio se desliza interiormente a lo largo del extremo de entrada del conducto del túnel de tránsito siguiente, es decir del conducto del túnel de tránsito final, a quien transmite el aire de impulsión.In the particular case of the gateways of three tunnels, the air conditioning system of the present invention it also includes an intermediate duct that distributes the air to the inside the intermediate transit tunnel and found arranged inside throughout it. Said conduit intermediate has an inlet end and an outlet end. It slides through the entrance end, internally along the same, the exit end of the transit tunnel conduit previous, that is the initial transit tunnel, from which it receives the supply air Turn the duct outlet end intermediate slides internally along the end of duct entrance of the next transit tunnel, ie conduit of the final transit tunnel, to which the air of impulsion.
Preferentemente la sección de los conductos es rectangular, aunque es posible también utilizar otras secciones tales como cuadradas o circulares. Nuevamente con el objeto de reducir al máximo el espacio ocupado por el sistema de la presente invención y hacerlo compatible con el resto de instalaciones de la pasarela, los conductos integran también un sistema de iluminación para los túneles de tránsito. Dicho sistema de iluminación comprende tanto los propios equipos de iluminación y control como el cableado de los mismos, perfectamente integrados en cada uno de los conductos.Preferably the section of the ducts is rectangular, although it is also possible to use other sections such as square or circular. Again in order to minimize the space occupied by the present system invention and make it compatible with the rest of the facilities of the gangway, the ducts also integrate a lighting system for transit tunnels. Said lighting system comprises both the lighting and control equipment itself and the wiring of them, perfectly integrated in each of the ducts
Preferentemente, tanto el último conducto como el conducto intermedio comprenden un conducto lateral dispuesto a lo largo de cada uno de sus lados verticales que recoge el aire de impulsión directamente del último conducto y del conducto intermedio respectivamente. En ambos casos, los conductos laterales recogen el aire de impulsión mediante aperturas dispuestas lateralmente a lo largo del último conducto y del conducto intermedio o a través de sus extremos de salida. Los conductos laterales tienen la función de introducir el aire de impulsión al interior de los túneles de tránsito mediante el empleo de rejillas dispuestas a lo largo de los mismos. Gracias a esta disposición de conductos y rejillas se mantiene en todo momento una distribución de aire uniforme, ya que dichas rejillas nunca quedan obstruidas durante el deslizamiento de los conductos.Preferably, both the last duct and the intermediate duct comprises a lateral duct arranged at along each of its vertical sides that collects air from drive directly from the last duct and the intermediate duct respectively. In both cases, the lateral ducts collect the supply air through openings arranged laterally along the last duct and the intermediate duct or through Its exit ends. The lateral ducts have the function of introduce the supply air into the tunnels of transit through the use of grilles arranged along the same. Thanks to this arrangement of ducts and grilles maintains a uniform air distribution at all times, since said grilles are never obstructed during the sliding of the ducts
Para conseguir un eficiente funcionamiento del sistema y una adecuada renovación del ambiente interior de los túneles de tránsito, el aire interior de los mismos se recoge a través del propio equipo de aire acondicionado, permitiéndose utilizar una parte del mismo como caudal de retorno y el resto como caudal de renovación.To achieve efficient operation of the system and adequate renovation of the interior environment of the transit tunnels, the air inside them is collected at through the air conditioning equipment itself, allowing use a part of it as return flow and the rest as renewal flow.
Adicionalmente, el sistema de aire acondicionado de la presente invención puede comprender un ventilador de extracción dispuesto en el extremo opuesto al lugar de ubicación del equipo de aire acondicionado para extraer parte del aire del interior de los túneles de tránsito.Additionally, the air conditioning system of the present invention may comprise a fan of extraction arranged at the opposite end of the location of the air conditioning equipment to extract part of the air from the inside the transit tunnels.
A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con dos realizaciones de dicha invención que se presentan como ejemplos no limitativos de ésta.Then it goes on to describe very brief a series of drawings that help to better understand the invention and that expressly relate to two embodiments of said invention presented as non-limiting examples of is.
La figura 1 es una vista esquemática en alzado del sistema de aire acondicionado de la presente invención para una pasarela telescópica de dos túneles.Figure 1 is a schematic elevation view of the air conditioning system of the present invention for a telescopic gangway with two tunnels.
La figura 2 es una vista esquemática en planta del sistema de aire acondicionado de la presente invención para una pasarela telescópica de dos túneles.Figure 2 is a schematic plan view of the air conditioning system of the present invention for a telescopic gangway with two tunnels.
La figura 3 es una vista esquemática en alzado del sistema de aire acondicionado de la presente invención para una pasarela telescópica de tres túneles.Figure 3 is a schematic elevation view of the air conditioning system of the present invention for a Telescopic gangway with three tunnels.
La figura 4 es una vista esquemática en planta del sistema de aire acondicionado de la presente invención para una pasarela telescópica de tres túneles.Figure 4 is a schematic plan view of the air conditioning system of the present invention for a Telescopic gangway with three tunnels.
La figura 5 es una vista esquemática en sección según el plano de corte I-I de la figura 1.Figure 5 is a schematic sectional view. according to the cutting plane I-I of figure 1.
La figura 6 es una vista esquemática en sección según el plano de corte II-II de la figura 1.Figure 6 is a schematic sectional view. according to the cutting plane II-II of figure 1.
La figura 7 es una vista esquemática en sección según el plano de corte III-III de la figura 1.Figure 7 is a schematic sectional view. according to the cutting plane III-III of figure 1.
La figura 8 es una vista esquemática en sección según el plano de corte IV-IV de la figura 3.Figure 8 is a schematic sectional view. according to the cutting plane IV-IV of figure 3.
La figura 9 es una vista esquemática en sección según el plano de corte V-V de la figura 3.Figure 9 is a schematic sectional view. according to the cutting plane V-V of figure 3.
Las figuras 1 y 2 representan una vista esquemática en alzado y planta respectivamente del sistema de aire acondicionado (1) de la presente invención para una pasarela telescópica de dos túneles. En ellas se puede apreciar que la pasarela presenta un túnel de tránsito inicial (2) que comunica con una cabina de embarque (3) y un túnel de tránsito final (4) que comunica con una rotonda (5). Para conseguir una adecuada distribución del aire en el interior de dichos túneles, el sistema de aire acondicionado (1) de la presente invención comprende un primer conducto (6) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito inicial (2) y un último conducto (10) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito final (4).Figures 1 and 2 represent a view elevation and plan schematic of the air system respectively conditioning (1) of the present invention for a gateway Telescopic two tunnels. In them you can see that the gateway presents an initial transit tunnel (2) that communicates with a boarding cabin (3) and a final transit tunnel (4) that communicates with a roundabout (5). To get a proper air distribution inside these tunnels, the system of air conditioning (1) of the present invention comprises a first duct (6) that distributes the air inside the tunnel of initial transit (2) and one last conduit (10) that distributes the air inside the final transit tunnel (4).
El primer conducto (6) se encuentra dispuesto en el interior del túnel de tránsito inicial (2) a lo largo del mismo. Dicho primer conducto (6) presenta un extremo de entrada (7) y un extremo de salida (9). El extremo de entrada (7) recibe el aire de impulsión de un equipo de aire acondicionado (8) situado en el exterior del túnel de tránsito inicial (2). El primer conducto (6) permite introducir también parte del aire de impulsión a la cabina de embarque (3).The first conduit (6) is arranged in the interior of the initial transit tunnel (2) along it. Said first conduit (6) has an inlet end (7) and a output end (9). The inlet end (7) receives the air from drive of an air conditioner (8) located in the exterior of the initial transit tunnel (2). The first duct (6) also allows part of the supply air to be introduced into the cabin boarding (3).
El último conducto (10) se encuentra dispuesto en el interior del túnel de tránsito final (4) a lo largo del mismo. Con el objeto de reducir al máximo el espacio ocupado por el sistema de la presente invención, el último conducto (10) se configura a modo de falso techo en el túnel de tránsito final (4), figura 5. Dicho último conducto (10) presenta un extremo de entrada (11) y un extremo de salida (12). Por el extremo de entrada (11) se desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida (9) del primer conducto (6) del túnel de tránsito inicial (2), del cual recibe el aire de impulsión. El último conducto (10) permite introducir también parte del aire de impulsión a la rotonda (5).The last conduit (10) is arranged inside the final transit tunnel (4) along it. In order to minimize the space occupied by the system of the present invention, the last conduit (10) is configured to False ceiling mode in the final transit tunnel (4), figure 5. Said last conduit (10) has an inlet end (11) and a output end (12). The entrance end (11) slides, internally along it, the outlet end (9) of the first conduit (6) of the initial transit tunnel (2), of which Receive the supply air. The last conduit (10) allows also introduce part of the air supply to the roundabout (5).
Las figuras 3 y 4 representan una vista esquemática en alzado y planta respectivamente del sistema de aire acondicionado de la presente invención para una pasarela telescópica de tres túneles.Figures 3 and 4 represent a view elevation and plan schematic of the air system respectively conditioning of the present invention for a telescopic gangway of three tunnels.
En ellas se puede apreciar que la pasarela presenta también un túnel de tránsito intermedio (14) que une el túnel de tránsito inicial (2) y el túnel de tránsito final (4). Para conseguir una adecuada distribución del aire en el interior de todos los túneles (2, 4, 14), el sistema de aire acondicionado (1) de la presente invención comprende también un conducto intermedio (13) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito intermedio (14) y que se encuentra dispuesto en su interior a lo largo del mismo. Dicho conducto intermedio (13) presenta un extremo de entrada (15) y un extremo de salida (16). Por el extremo de entrada (15) se desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida (9) del conducto (6) del túnel de tránsito inicial (2). A su vez el extremo de salida (16) del conducto intermedio (13) se desliza interiormente a lo largo del extremo de entrada (11) del conducto (10) del túnel de tránsito final (4), a quien transmite el aire de impulsión.In them you can see that the catwalk it also has an intermediate transit tunnel (14) that joins the initial transit tunnel (2) and the final transit tunnel (4). For achieve an adequate distribution of air inside all the tunnels (2, 4, 14), the air conditioning system (1) of the The present invention also comprises an intermediate duct (13) that distributes the air inside the intermediate transit tunnel (14) and that is arranged inside it along it. Said intermediate conduit (13) has an inlet end (15) and one exit end (16). At the entrance end (15) you slides, internally along it, the outlet end (9) of the conduit (6) of the initial transit tunnel (2). Turn the outlet end (16) of the intermediate duct (13) slides internally along the inlet end (11) of the duct (10) of the final transit tunnel (4), to whom the air of impulsion.
Adicionalmente, tanto para pasarelas de dos y tres túneles, el sistema de aire acondicionado (1) de la presente invención comprende un ventilador de extracción (20) dispuesto en el extremo opuesto al lugar de ubicación del equipo de aire acondicionado (8) para extraer parte del aire del interior de los túneles de tránsito (2, 4, 14).Additionally, both for gateways of two and three tunnels, the air conditioning system (1) of the present invention comprises an extraction fan (20) disposed in the opposite end to the location of the air equipment conditioning (8) to extract part of the air inside the transit tunnels (2, 4, 14).
La figura 5 representa una vista esquemática en sección según el plano de corte I-I de la figura 1. En ella se puede apreciar cómo el último conducto (10) configura un falso techo en el túnel de tránsito final (4) y cómo el mismo integra un sistema de iluminación (21). Además se aprecia también que dicho conducto (10) comprende un conducto lateral (17) dispuesto a lo largo de cada uno de sus lados verticales que recoge el aire de impulsión directamente del último conducto (10).Figure 5 represents a schematic view in section according to the cutting plane I-I of figure 1. In it you can see how the last conduit (10) configures a suspended ceiling in the final transit tunnel (4) and how the same integrates a lighting system (21). In addition it is also appreciated that said conduit (10) comprises a lateral conduit (17) arranged along each of its vertical sides that collects air from drive directly from the last duct (10).
La figura 6 es una vista esquemática en sección según el plano de corte II-II de la figura 1. En ella se puede apreciar el primer conducto (6).Figure 6 is a schematic sectional view. according to the cutting plane II-II of figure 1. In she can appreciate the first duct (6).
La figura 7 es una vista esquemática en sección según el plano de corte III-III de la figura 1. En ella se aprecia el primer conducto (6) introducido dentro del último conducto (10). El movimiento de los túneles de tránsito, con el objeto de acercar o alejar la pasarela al avión, permite que el primer conducto (6) deslice por el interior del último conducto (10). Cuando ello sucede, las rejillas (22) de impulsión del primer conducto (6) se van obstruyendo o despejando a medida que avanzan o retroceden respectivamente a lo largo del último conducto (10). Sin embargo las rejillas (22) de los conductos laterales (17) se mantienen despejadas en todo momento, asegurando una constante distribución uniforme de aire. En la figura 2 se aprecia como los conductos laterales (17) recogen el aire de impulsión mediante aperturas (19) dispuestas lateralmente a lo largo del último conducto (10) o a través de su extremo de salida (12).Figure 7 is a schematic sectional view. according to the cutting plane III-III of figure 1. In she shows the first conduit (6) introduced into the last duct (10). The movement of the transit tunnels, with the in order to zoom the catwalk into the plane, it allows the first duct (6) slide inside the last duct (10) When this happens, the first delivery grilles (22) duct (6) become clogged or cleared as they progress or they recede respectively along the last duct (10). Without However the grilles (22) of the side ducts (17) are they keep clear at all times, ensuring a constant uniform air distribution. Figure 2 shows how the lateral ducts (17) collect the supply air by openings (19) arranged laterally along the last conduit (10) or through its outlet end (12).
La figura 8 es una vista esquemática en sección según el plano de corte IV-IV de la figura 3. En ella se puede apreciar el conducto intermedio (13).Figure 8 is a schematic sectional view. according to the cutting plane IV-IV of figure 3. In she can appreciate the intermediate duct (13).
La figura 9 es una vista esquemática en sección según el plano de corte V-V de la figura 3. En ella se aprecia el primer conducto (6) introducido dentro del conducto intermedio (13). El movimiento de los túneles de tránsito, con el objeto de acercar o alejar la pasarela al avión, permite que el primer conducto (6) deslice por el interior del conducto intermedio (13). Cuando ello sucede, las rejillas (22) de impulsión del primer conducto (6) se van obstruyendo o despejando a medida que avanzan o retroceden respectivamente a lo largo conducto intermedio (13). Sin embargo las rejillas (22) de los conductos laterales (18) se mantienen despejadas en todo momento, asegurando una constante distribución de aire uniforme. En la figura 4 se aprecia como los conductos laterales (18) recogen el aire de impulsión mediante aperturas (19) dispuestas lateralmente a lo largo del conducto intermedio (13) o a través de su extremo de salida (16).Figure 9 is a schematic sectional view. according to the cutting plane V-V of figure 3. In it the first conduit (6) introduced into the conduit is visible intermediate (13). The movement of the transit tunnels, with the in order to zoom the catwalk into the plane, it allows the first duct (6) slide inside the intermediate duct (13). When this happens, the first delivery grilles (22) duct (6) become clogged or cleared as they progress or they respectively recede along the intermediate duct (13). Without However the grilles (22) of the lateral ducts (18) are they keep clear at all times, ensuring a constant uniform air distribution. Figure 4 shows how the lateral ducts (18) collect the supply air by openings (19) arranged laterally along the duct intermediate (13) or through its outlet end (16).
Claims (11)
- un primer conducto (6) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito inicial (2) y que se encuentra dispuesto en su interior a lo largo del mismo, donde dicho primer conducto (6) presenta:a first duct (6) that distributes the air inside the tunnel initial transit (2) and that is arranged inside to along it, where said first duct (6) presents:
- un extremo de entrada (7) que recibe el aire de impulsión de un equipo de aire acondicionado (8) situado en el exterior del túnel de tránsito inicial (2); yone end of inlet (7) that receives the supply air from an air equipment conditioning (8) located outside the transit tunnel initial (2); Y
- un extremo de salida (9);one end of exit (9);
- un último conducto (10) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito final (4) y que se encuentra dispuesto en su interior a lo largo del mismo, donde dicho último conducto (10) presenta:one last duct (10) that distributes the air inside the tunnel final transit (4) and that is arranged inside along it, where said last conduit (10) has:
- un extremo de entrada (11) por el que desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida (9, 16) del conducto (6, 13) del túnel de tránsito (2, 14) anterior y que recibe el aire de impulsión del mismo; yone end of entrance (11) through which it slides, internally along it, the outlet end (9, 16) of the duct (6, 13) of the tunnel transit (2, 14) above and receiving the supply air from the same; Y
- un extremo de salida (12);one end of exit (12);
- dicho deslizamiento está causado por el movimiento de los túneles de tránsito (2, 4, 14), de modo que los conductos (6, 10, 13) se mueven de forma telescópica entre ellos.saying slippage is caused by the movement of the tunnels of transit (2, 4, 14), so that the ducts (6, 10, 13) move telescopically between them.
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- un conducto intermedio (13) que distribuye el aire al interior del túnel de tránsito intermedio (14) y que se encuentra dispuesto en su interior a lo largo del mismo, donde dicho conducto intermedio (13) presenta:a conduit intermediate (13) that distributes the air inside the tunnel intermediate transit (14) and that is arranged inside along it, where said intermediate duct (13) presents:
- un extremo de entrada (15) por el que desliza, interiormente a lo largo del mismo, el extremo de salida (9) del conducto del túnel de tránsito (2) anterior y que recibe el aire de impulsión del mismo; yone end of entrance (15) through which it slides, internally along it, the exit end (9) of the transit tunnel duct (2) previous and that receives the air of impulsion of the same; Y
- un extremo de salida (16).one end of output (16).
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