ES2340487T3

ES2340487T3 - SEAT FOR THE TRANSPORTATION OF PEOPLE.

Info

Publication number: ES2340487T3
Application number: ES04021760T
Authority: ES
Inventors: Hermann Meiller; Richard Ott
Original assignee: LAZZERINI Srl
Current assignee: LAZZERINI Srl
Priority date: 2003-10-16
Filing date: 2004-09-14
Publication date: 2010-06-04
Anticipated expiration: 2024-09-14
Also published as: ATE461071T1; DE502004010900D1; DE102004042916A1

Abstract

Asiento (10) para el transporte de personas, con una parte de asiento (11) destinada a ser fijada en el espacio de instalación de un medio de transporte como por ejemplo un autobús, desde cuya superficie de asiento (12) sube por detrás (en 13) un respaldo de asiento (14), a cuya zona extrema superior (15) le corresponde una zona de apoyo para la cabeza (K), o en cuya zona extrema superior (15) sigue integrada una zona de apoyo para la cabeza (K), presentando la zona de apoyo para la cabeza por lo menos una superficie acolchada y una cavidad (H) que tiene en cuenta al menos parcialmente el espacio necesario para la zona posterior y las dos zonas laterales de una cabeza de pasajero, estando formada la parte más profunda de la cavidad (H) por una superficie de apoyo occipital (17) que soporta la superficie occipital del pasajero, que se continúa por ambos lados con sendas superficies laterales (18) de apoyo de la cabeza, teniendo en cuenta la cavidad (H) con creces el espacio necesario para la zona posterior y las dos zonas laterales de la cabeza del pasajero, en particular con creces abundantes caracterizado porque las dos superficies de apoyo laterales de la cabeza (18), partiendo de la superficie de apoyo occipital (17) y formando superficies laterales inclinadas, divergen hacia el exterior, porque las superficies inclinadas de las superficies laterales de apoyo de la cabeza (18) incluidos los contornos de sus bordes de limitación interiores y exteriores (20, 21) forman entre sí un ángulo agudo (α) que converge hacia abajo, porque las superficies laterales de apoyo de la cabeza (18) están unidas entre sí por medio de una superficie transversal (19) que limita hacia abajo la cavidad (H), y porque la superficie transversal inferior (19) forma una superficie oblicua inferior inclinada hacia abajo, que puede recibir en particular la zona occipital inferior y el arranque de la nuca del pasajero.Seat (10) for transporting people, with a seat part (11) intended to be fixed in the installation space of a means of transport such as a bus, from whose seat surface (12) rises from behind ( in 13) a seat backrest (14), whose upper end area (15) corresponds to a head support area (K), or in whose upper end area (15) a head support area is still integrated (K), the head support area having at least one padded surface and a cavity (H) that at least partially takes into account the space necessary for the rear area and the two lateral areas of a passenger head, being formed the deepest part of the cavity (H) by an occipital support surface (17) that supports the passenger's occipital surface, which is continued on both sides with two lateral surfaces (18) supporting the head, taking into account the cavity (H) by far the space needed io for the rear area and the two lateral areas of the passenger's head, in particular with abundant growth characterized in that the two lateral support surfaces of the head (18), starting from the occipital support surface (17) and forming lateral surfaces inclined, they diverge towards the outside, because the inclined surfaces of the lateral support surfaces of the head (18) including the contours of its inner and outer limiting edges (20, 21) form an acute angle (α) that converges with each other downwards, because the lateral support surfaces of the head (18) are joined together by means of a transverse surface (19) that limits the cavity downwards (H), and because the lower transverse surface (19) forms a surface oblique lower inclined downward, which can receive in particular the lower occipital area and the start of the passenger's neck.

Description

Asiento para el transporte de personas.Seat for the transport of people.

La invención se refiere a un asiento para el transporte de personas conforme al preámbulo de la reivindicación 1.The invention relates to a seat for the transport of persons according to the preamble of the claim one.

Esta clase de asientos para el transporte de personas son conocidos generalmente en relación con medios para el transporte de personas como son los vehículos aéreos, marítimos y terrestres.This class of seats for the transport of people are generally known in relation to means for transportation of people such as air, sea and terrestrial

Para el caso de que a la zona extrema superior de un respaldo de asiento le corresponda una zona de apoyo para la cabeza, este último consiste por ejemplo en un apoyo para la cabeza que forma un elemento de construcción independiente dispuesto de modo regulable en altura e inclinación con relación al respaldo del asiento.In the case that to the upper extreme zone of a seat back corresponds to a support area for the head, the latter consists for example in a headrest which forms an independent building element ready to height and tilt adjustable mode in relation to the backrest of the seat.

Para el caso de que la zona de apoyo para la cabeza esté integrada en la zona extrema superior del respaldo del asiento, por lo general no existe la posibilidad de poder disponer de una regulación en altura e inclinación de la zona de apoyo de la cabeza, pero en una forma de realización de este tipo es ventajoso que la zona de apoyo para la cabeza unida de forma integral tenga una transición sin solución de continuidad con la zona superior del respaldo del asiento.In the event that the support area for the head is integrated in the upper end area of the backrest of the seat, usually there is no possibility of being able to arrange of a regulation in height and inclination of the zone of support of the head, but in such an embodiment it is advantageous that the integral head support zone has a transition without continuity solution with the upper area of the seat back.

Por el documento US 4 883 243 se conoce un asiento eyectable de avión que no forma parte de la especie conforme a la invención, cuya zona de apoyo de la cabeza o del casco forma en la posición normal una cubeta de poco fondo abierta por ambos lados, teniendo la cubeta un eje longitudinal vertical. La superficie de la cubeta está limitada por tres componentes rígidos planos que en caso de emergencia se abaten hacia atrás dejando libre una cavidad en la que se aloja de modo ajustado el casco del piloto.From US 4 883 243 a known ejection aircraft seat that is not part of the compliant species to the invention, whose head or helmet support area forms in the normal position a small bottom tray opened by both sides, the bucket having a vertical longitudinal axis. The bucket surface is limited by three rigid components planes that in case of emergency fold back leaving free a cavity in which the hull of the pilot.

Unas características semejantes a las descritas en el documento US 4 883 243 se dan a conocer en el documento EP 0 733 509 A1 en combinación con un asiento para pasajeros de avión. En este caso se crea entre la zona de apoyo de la cabeza en un respaldo de asiento y dos cojines laterales inflables distanciados lateralmente entre sí, una cavidad que acoge de forma relativamente ajustada la cabeza del pasajero del avión entre dos superficies destalonadas laterales de apoyo de la cabeza que transcurren hacia adelante. La capacidad de alojamiento de la cavidad se puede reducir o aumentar por medio de una correa de regulación que cubre la boca anterior de la cavidad, y que determina la distancia útil entre los cojinetes laterales.Similar characteristics to those described in document US 4 883 243 they are disclosed in document EP 0 733 509 A1 in combination with a seat for air passengers. In this case is created between the head support zone in a seat back and two separate inflatable side cushions laterally to each other, a cavity that welcomes relatively adjusted the passenger's head of the plane between two surfaces side skirts that support the head towards ahead. The cavity accommodation capacity can be reduce or increase by means of a regulation belt that covers the anterior mouth of the cavity, and that determines the useful distance Between the side bearings.

Por el documento GB 2 296 655 A se conoce un asiento de vehículo con una zona de apoyo para la cabeza en su respaldo de asiento que forma una cavidad entre dos superficies de apoyo de la cabeza laterales sensiblemente paralelas entre sí que sobresalen hacia adelante en el sentido de marcha y una superficie de apoyo occipital que soporta la superficie occipital del pasajero. Esta cavidad ofrece con creces el espacio necesario para la zona posterior así como las dos zonas laterales de la cabeza del pasajero, en particular lo ofrece con abundantes creces. Una cavidad de esta clase cuyas superficies de limitación están acolchadas, en particular en toda su superficie, le transmiten al pasajero seguridad y una comodidad considerable, en particular en combinación con un asiento de autobús. Lo esencial es que el pasajero se pueda apoyar con su occipucio en la superficie de apoyo occipital de modo que en particular en el caso de una aceleración debida a un choque se evita en gran medida una carga brusca para la cabeza del pasajero.From document GB 2 296 655 A a known vehicle seat with a headrest area on its seat back that forms a cavity between two surfaces of lateral head support substantially parallel to each other that protrude forward in the direction of travel and a surface of occipital support that supports the occipital surface of the passenger. This cavity offers by far the necessary space for the posterior area as well as the two lateral zones of the head of the passenger, in particular it offers it with abundance. A cavity of this class whose limiting surfaces are padded, particularly over its entire surface, transmit it to the passenger safety and considerable comfort, particularly in Combination with a bus seat. The essential thing is that the passenger can be supported with their occiput on the support surface occipital so that in particular in the case of an acceleration due to a crash, an abrupt load for the passenger head

En el asiento conocido por el documento GB 2 296 655 A se frena además la cabeza del pasajero en cierta medida también en el caso de aceleraciones de efecto lateral.In the seat known from GB 2 296 655 A also brakes the passenger's head to some extent also in the case of side effect accelerations.

Especialmente en relación con asientos de autobús, la cavidad del asiento conocido por el documento GB 2 296 655 A permite alojar el espacio necesario para la cabeza del pasajero con creces, en particular con abundantes creces. De este modo, el pasajero puede disfrutar de una comodidad para el sueño y el descanso que además de permitirle el apoyo en la superficie occipital le ofrece adicionalmente unas superficies de apoyo laterales de la cabeza a la izquierda y a la derecha. Debido a la sobremedida del espacio de la cavidad se evita la sensación de estar encerrado entre las dos superficies laterales de apoyo de la cabeza.Especially in relation to seats of bus, the seat cavity known from GB 2 296 655 A allows to accommodate the necessary space for the head of the passenger by far, in particular by heart. Of this mode, the passenger can enjoy comfort for sleep and the rest that in addition to allowing support on the surface Occipital offers additional support surfaces side of the head to the left and right. Due to the oversize of the cavity space prevents the feeling of be enclosed between the two lateral support surfaces of the head.

Asientos comparables al asiento del pasajero conforme al documento GB 2 296 655 A se describen además en el documento JP 08 336 439 A y en el documento US A 300 249.Seats comparable to the passenger seat in accordance with GB 2 296 655 A are also described in the JP 08 336 439 A and in US A 300 249.

Partiendo de un asiento para el transporte de personas conforme al documento GB 2 296 655 A, la invención se plantea como objetivo seguir mejorando la zona de apoyo de la cabeza en cuanto a seguridad y comodidad para el pasajero.Starting from a seat for the transport of persons according to GB 2 296 655 A, the invention is It aims to continue improving the head support area in terms of safety and comfort for the passenger.

Este objetivo se resuelve conjuntamente con las características del preámbulo de la reivindicación 1 y sus características identificativas.This objective is solved together with the characteristics of the preamble of claim 1 and its identifying characteristics

La cavidad de la zona de apoyo de la cabeza, con sus dos superficies laterales de apoyo de la cabeza que forman unas superficies inclinadas laterales y con su superficie transversal que limita por debajo la cavidad y que también forma una superficie inclinada da lugar a la ventaja de permitir realizar la adaptación de la cavidad con alto grado de apoyo a las tallas individuales de los diferentes pasajeros, en particular la adaptación a diferentes estaturas.The cavity of the head support area, with its two lateral head support surfaces that form inclined lateral surfaces and with their transverse surface that it limits the cavity below and that also forms a surface inclined gives rise to the advantage of allowing adaptation of the cavity with a high degree of support for individual sizes of different passengers, in particular adapting to different heights.

El trazado en ángulo agudo de los bordes de limitación interiores y exteriores de las dos superficies laterales inclinadas de apoyo de la cabeza incluyendo la superficie transversal inferior resulta ventajoso porque cuando el pasajero desplaza su cuerpo ligeramente hacia abajo para adoptar una posición de reposo obtiene una guía lateral de su cabeza que no la fuerza pero que sí es más exacta.The sharp angle layout of the edges of interior and exterior limitation of the two lateral surfaces inclined head support including surface lower transverse is advantageous because when the passenger Shift your body slightly down to adopt a position resting gets a lateral guide from his head that does not force But that is more accurate.

Según la longitud de la extensión horizontal de la superficie transversal que limita por debajo la cavidad, que forma una superficie inclinada inferior en pendiente hacia abajo, los contornos de los bordes limitadores interiores y exteriores de las superficies laterales de apoyo de la cabeza incluyendo los contornos de los bordes de limitación de la superficie transversal inferior transcurren aproximadamente conforme a una parábola que se abre hacia arriba o conforme a un trapecio que se ensancha hacia arriba.According to the length of the horizontal extension of the transverse surface that limits the cavity below, which it forms a lower inclined surface on a downward slope, the contours of the inner and outer limiting edges of lateral head support surfaces including the contours of the transverse surface limitation edges lower run approximately according to a parabola that open up or according to a trapezoid that widens towards above.

De acuerdo con la invención, el asiento puede estar realizado además de tal modo que el respaldo del asiento presente a continuación debajo de la cavidad un abombamiento cóncavo que se extiende esencialmente en toda la anchura del respaldo, para recibir la zona de los hombros de un pasajero.According to the invention, the seat can be made in such a way that the seat back present below the cavity a concave bulge which extends essentially over the entire width of the backrest, to Receive a passenger's shoulder area.

En una zona de apoyo de la cabeza unida integralmente al respaldo del asiento, la invención prevé que su superficie de cresta, partiendo del plano central longitudinal del respaldo del asiento, se extienda achaflanada lateralmente hacia abajo por uno de los lados. Para el caso de que en los autobuses estén dispuestos los asientos uno tras otro con estos respaldos de asiento realizados de este modo el pasajero obtiene la posibilidad de poder ver desde su posición sentada en la que su cabeza se encuentra dentro de la cavidad, sin obstrucción por encima de la superficie de cresta achaflanada del asiento situado delante.In a joint head support zone integrally to the back of the seat, the invention provides that its crest surface, starting from the longitudinal central plane of the seat back, extend chamfered sideways towards Down on one side. In the case that on buses seats are arranged one after another with these backrests of seat made in this way the passenger gets the possibility of being able to see from his sitting position where his head is found inside the cavity, with no obstruction above the chamfered crest surface of the seat in front.

El asiento conforme a la invención es adecuado para toda clase de transporte de personas relacionado con medios de transporte de personas como son los vehículos aéreos, marítimos y terrestres.The seat according to the invention is suitable for all kinds of transportation of people related to means of transportation of people such as air, sea and terrestrial

En los dibujos se han representado esquemáticamente ejemplos de realización preferentes conformes a la invención, mostrando las figurasIn the drawings they have been represented schematically preferred embodiments according to the invention, showing the figures

Fig. 1 en una representación tridimensional un asientos de pasajero para un autobús,Fig. 1 in a three-dimensional representation a passenger seats for a bus,

Fig. 2 una vista aislada del respaldo del asiento según la Fig. 1, correspondiéndose aproximadamente con la flecha de vista designada allí con II,Fig. 2 an isolated view of the backrest of the seat according to Fig. 1, approximately corresponding to the designated view arrow there with II,

Fig. 3 una sección longitudinal vertical a través del respaldo del asiento conforme a la línea de corte III-III de la Fig. 2,Fig. 3 a vertical longitudinal section a through the seat back according to the cut line III-III of Fig. 2,

Fig. 4 una representación ampliada en comparación con la Fig. 2 de una vista en planta, correspondiendo aproximadamente con la flecha de visión designada en la Fig. 2 por IV, yFig. 4 an enlarged representation in comparison with Fig. 2 of a plan view, corresponding approximately with the viewing arrow designated in Fig. 2 by IV, and

Fig. 5 partiendo de la forma de representación según la Fig. 2, un asiento correspondiente a otra forma de realización.Fig. 5 based on the representation form according to Fig. 2, a seat corresponding to another form of realization.

En las figuras, los elementos análogos entre sí o componentes análogos entre sí están designados siempre con la misma referencia, a pesar de que su realización eventualmente presente diferencias.In the figures, the elements analogous to each other or components similar to each other are always designated with the same reference, even though its realization eventually Present differences.

El asiento para pasajero destinado a un autobús designado en la Fig. 1 por 10 presenta una parte de asiento 11 para fijar de un modo no designado con mayor detalle en el lugar de instalación de un autobús, con una superficie de asiento 12 desde cuya zona trasera 13 se levanta un respaldo del asiento 14. En la zona extrema superior 15 del respaldo del asiento 14 sigue de forma integral una zona de apoyo para la cabeza K.The passenger seat for a bus designated in Fig. 1 by 10 presents a seat part 11 for fix in an undesignated way in greater detail at the place of installation of a bus, with a seating area 12 from whose rear area 13 a seat backrest 14 is raised. upper end zone 15 of seat back 14 follows in shape Integral a head support zone K.

La zona de apoyo para la cabeza K presenta una cavidad H que atraviesa hacia arriba su zona de cresta 16 y que por lo demás está abierta hacia adelante en el sentido de marcha X. La cavidad H tiene en cuenta con creces, en particular con creces abundantes, las necesidades de espacio de la parte posterior y de las zonas laterales de la cabeza de un pasajero.The head support zone K has a cavity H that crosses its crest zone 16 upwards and that by the rest is open forward in the direction of travel X. The cavity H takes into account by far, in particular by far abundant, the space needs of the back and of the lateral areas of the head of a passenger.

La parte más profundad de la cavidad H está formada por una superficie de apoyo occipital 17 que soporta la superficie occipital del pasajero. A ambos lados de la superficie de apoyo occipital 17 siguen sendas superficies de apoyo lateral de la cabeza 18. Las superficies de limitación de la cavidad H están totalmente acolchadas, al igual que la cara anterior del respaldo del asiento.The deepest part of cavity H is formed by an occipital support surface 17 that supports the Occipital surface of the passenger. On both sides of the surface of occipital support 17 follow lateral support surfaces of the head 18. The cavity limiting surfaces H are fully padded, like the front face of the backrest of the seat.

Cabe imaginar que el occipucio de un pasajero no representado se pueda apoyar en la superficie de apoyo occipital 17, de modo que en particular en el caso de una aceleración condicionada por un choque se pueda evitar en gran medida que la cabeza del pasajero quede sometida a una carga de impacto.Imagine that the passenger's occiput is not represented can be supported on the occipital support surface 17, so that in particular in the case of an acceleration conditioned by a crash, it can be largely avoided that Passenger head is subject to an impact load.

La cabeza del pasajero queda además en cierto modo centrada en la cavidad H debido a las superficies laterales de apoyo de la cabeza 18, lo cual sirve no sólo para la comodidad sino también para las necesidades de seguridad del pasajero. Por ese motivo se evita, gracias a las creces que presenta el espacio de la cavidad H, la sensación de estar encerrado entre las dos superficies laterales de apoyo de la cabeza 18.The passenger's head is also true mode centered in the cavity H due to the lateral surfaces of head support 18, which serves not only for comfort but also for passenger safety needs. For that reason is avoided, thanks to the growth of the space of the cavity H, the feeling of being locked between the two lateral head support surfaces 18.

Las superficies laterales de apoyo de la cabeza 18 están unidas entre sí mediante una superficie transversal 19 que limita por debajo la cavidad H. Tanto las superficies laterales de apoyo de la cabeza 18 como también la superficie transversal inferior 19 forman hacia el exterior, es decir en el sentido de marcha x hacia adelante, unas superficies inclinadas divergentes que parten de la superficie de apoyo occipital 17.Lateral head support surfaces 18 are joined together by a transverse surface 19 that It limits the cavity below H. Both the lateral surfaces of head support 18 as well as the transverse surface lower 19 form outward, that is in the sense of forward x, divergent inclined surfaces starting from the occipital support surface 17.

Las superficies inclinadas de las superficies laterales de apoyo de la cabeza 18 incluidos los contornos de sus bordes de limitación interiores y exteriores 20, 21 forman entre sí un ángulo agudo \alpha tal como se deduce de las figuras 2 y 5.The inclined surfaces of the surfaces lateral support head 18 including the contours of their inner and outer limiting edges 20, 21 form each other an acute angle? as deduced from Figures 2 and 5.

Según la longitud de la extensión horizontal de la superficie transversal 19 que limita por debajo la cavidad H, los contornos de los bordes de limitación interiores y exteriores 20, 21 incluidos los contornos de los bordes de limitación 22, 23 transcurren aproximadamente de acuerdo con una parábola que se abre hacia arriba (forma de realización según las Fig. 1-4) o de acuerdo con un trapecio que se ensancha hacia arriba (forma de realización según la Fig. 5).According to the length of the horizontal extension of the transverse surface 19 that limits the cavity H below, the contours of the inner and outer limiting edges 20, 21 including contours of limiting edges 22, 23 they pass approximately according to a parable that opens up (embodiment according to Fig. 1-4) or according to a trapeze that widens up (embodiment according to Fig. 5).

La superficie transversal inferior 19, que forma una superficie inclinada, es adecuada para recibir la parte occipital inferior y el arranque de la nuca del pasajero.The lower transverse surface 19, which forms an inclined surface, is suitable to receive the part lower occipital and the start of the passenger's neck.

El trazado en ángulo agudo que forman entre sí los bordes de limitación interiores y exteriores 20, 21 de las dos superficies laterales de apoyo de la cabeza 18, incluyendo la superficie transversal inferior 19 con sus bordes de limitación 22, 23 es ventajoso porque si para adoptar una posición de reposo el pasajero desplaza su cuerpo ligeramente hacia abajo obtiene una conducción lateral de su cabeza que no la encierra pero sí la guía con mayor exactitud.The sharp angled path that form each other the inner and outer limiting edges 20, 21 of the two lateral head support surfaces 18, including the lower transverse surface 19 with its limiting edges 22, 23 is advantageous because if to adopt a resting position the passenger shifts his body slightly downwards gets a lateral conduction of his head that does not enclose it but the guide more accurately.

Mediante los dibujos también cabe imaginar que la cavidad H, con sus dos superficies laterales inclinadas 18 y con su superficie transversal 19 que la limita por debajo y que también forma una superficie inclinada permite obtener la ventaja de conseguir en gran medida la adaptación con carácter de apoyo de la cavidad H de acuerdo con las medidas corporales individuales de los diferentes pasajeros, en particular de sus diferentes estaturas.Through the drawings one can also imagine that the cavity H, with its two inclined lateral surfaces 18 and with its transverse surface 19 that limits it below and that also form an inclined surface allows to obtain the advantage of largely achieve adaptation as a support for the cavity H according to the individual body measurements of the different passengers, in particular from their different heights.

En relación con las Fig. 1, 2 y 3 queda claro que el respaldo de asiento 14 presenta en su cara anterior orientada en el sentido de marcha, a continuación y por debajo de la cavidad H un abombamiento 24 cóncavo que se extiende esencialmente en toda la anchura del respaldo del asiento para recibir la zona de los hombros de un pasajero.In relation to Fig. 1, 2 and 3 it is clear that the seat back 14 has on its front face oriented in the direction of travel, then and below the cavity H a concave bulge 24 that extends essentially throughout the width of the seat back to receive the area of the Shoulders of a passenger.

Por las Fig. 2 y 5 se ve claramente que la superficie de la zona de la cresta 16 de la zona de apoyo de la cabeza K, partiendo del plano central longitudinal del respaldo del asiento 14, se extiende con la zona 25 transcurriendo lateralmente hacia abajo estando la zona 25 achaflanada por un lado.From Figs. 2 and 5 it is clearly seen that the surface area of the ridge 16 of the support area of the head K, starting from the longitudinal central plane of the backrest of the seat 14, extends with zone 25 running laterally down with zone 25 chamfered on one side.

Para el caso de que en los autobuses se dispongan asientos con respaldos de asientos realizados de este modo iguales entre sí unos tras otros, el pasajero obtiene la posibilidad de poder ver sin obstrucciones por encima de la superficie de cresta achaflanada 26 del asiento situado delante desde su posición de asiento en la que su cabeza se encuentra dentro de la cavidad H.In the case that buses are have seats with seat backs made of this equal to each other one after another, the passenger gets the possibility of being able to see without obstructions above the chamfered ridge surface 26 of the front seat from his seat position where his head is inside cavity H.

Claims

1. Seat (10) for the transport of people, with a seat part (11) intended to be fixed in the installation space of a means of transport such as a bus, from whose seat surface (12) goes up behind (in 13) a seat backrest (14), whose upper end area (15) corresponds to a head support area (K), or in whose upper end area (15) a support area is still integrated for the head (K), the head support area having at least one padded surface and a cavity (H) that takes into account at least partially the space necessary for the rear area and the two lateral areas of a passenger head , the deepest part of the cavity (H) being formed by an occipital support surface (17) that supports the passenger's occipital surface, which is continued on both sides with both lateral surfaces (18) supporting the head, having consider the cavity (H) by far the space needed sario for the rear area and the two lateral areas of the passenger's head, in particular with abundant growth characterized in that the two lateral support surfaces of the head (18), starting from the occipital support surface (17) and forming lateral surfaces inclined, they diverge towards the outside, because the inclined surfaces of the lateral support surfaces of the head (18) including the contours of its inner and outer limiting edges (20, 21) form an acute angle (?) between them. converges down, because the lateral support surfaces of the head (18) are joined together by means of a transverse surface (19) that limits the cavity (H) downwards, and because the lower transverse surface (19) forms a lower oblique surface inclined downwards, which may receive in particular the lower occipital area and the start of the passenger's neck.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the contours of the inner and outer limiting edges (20, 21) of the lateral head support surfaces (18) including the contours of the limiting edges (22, 23) of the lower transverse surface (19) run approximately according to a parabola that opens upwards.

3. Seat according to claim 1, characterized in that the contours of the inner and outer limitation edges (20, 21) of the lateral head support surfaces including the contours of the limitation edges (22, 23) of the surface Transverse inferior (19) run approximately according to a trapezoid that widens upwards.

4. Seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the seat backrest (14) below and below the cavity (14) has a concave bulge (24) extending transversely covering essentially the entire width of the backrest of the seat, to receive the area of the shoulders of a passenger.

5. Seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that a bearing zone of the head (K) integrally joined with a seat (14), the surface ridge (16) of the latter zone and starting from the central longitudinal plane (E) of the seat back (14), it extends laterally chamfered on one side (at 25), and runs downwards.