JP6130330B2

JP6130330B2 - Sheet

Info

Publication number: JP6130330B2
Application number: JP2014121729A
Authority: JP
Inventors: 祐史郎橘
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-06-12
Filing date: 2014-06-12
Publication date: 2017-05-17
Anticipated expiration: 2034-06-12
Also published as: JP2016000605A

Description

本発明は、着座者に送風するための送風機を有しているシートに関する。 The present invention relates to a seat having a blower for blowing air to a seated person.

車両用シートの一部には、シートバック及びシートクッションに送風機が内蔵されている物が存在する。このようなシートに関する従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。 Some of the vehicle seats include an air blower built in a seat back and a seat cushion. As a conventional technique related to such a sheet, there is a technique disclosed in Patent Document 1.

特許文献１に示されるような、車両用シートには、シートバックに送風機が内蔵されている。さらに、シートバックには、送風機が空気を吸引するための吸引路と、この吸引路を介して吸引された空気を着座者に送風するための送風路とが形成されている。吸引路は、シートバックの前面からシートバック内部の送風機まで形成されている。送風路は、送風機からシートバックの前面まで形成されている。 As shown in Patent Document 1, a vehicle seat has a blower built in a seat back. Further, the seat back is formed with a suction path for the blower to suck air and a blow path for blowing air sucked through the suction path to the seated person. The suction path is formed from the front surface of the seat back to the blower inside the seat back. The air passage is formed from the blower to the front surface of the seat back.

送風機を作動させると、吸引路から車室内の空気が吸引される。吸引された空気は、送風路を通過して乗員の背面に送風される。送風を行うことにより、車両用シートに着座する乗員の快適性を向上させることができる。 When the blower is operated, air in the vehicle compartment is sucked from the suction path. The sucked air passes through the air passage and is blown to the back of the occupant. By performing the ventilation, the comfort of the occupant seated on the vehicle seat can be improved.

ところで、乗員の腰部近傍は、乗員の肩部近傍よりも、シートバックに密着している。これは、送風路を通過する空気に対して、腰部の方が、肩部よりもより大きな抵抗となることを意味する。空気は、より抵抗の少ない部位を通過する。このため、大きな抵抗となる腰部よりも、肩部に多くの空気が送風されることとなる。結果、よりシートバックに密着している腰部近傍には、十分な量の空気が流れない虞がある。この場合には、腰部近傍に、熱や湿気が留まりやすくなる。これらは、乗員の不快感の原因となり得る。 By the way, the vicinity of the occupant's waist is closer to the seat back than the vicinity of the occupant's shoulder. This means that the waist is more resistant to air passing through the air passage than the shoulder. The air passes through a site with less resistance. For this reason, more air will be blown by the shoulder part than the waist | hip | lumbar part used as a big resistance. As a result, there is a possibility that a sufficient amount of air does not flow in the vicinity of the waist that is more closely attached to the seat back. In this case, heat and moisture tend to stay near the waist. These can cause occupant discomfort.

このような問題は、シートクッションにも生じ得る。即ち、臀部と大腿部とでは、臀部の方が、シートクッションに密着している。このため、臀部近傍に、熱や湿気が留まりやすくなる。 Such a problem can also occur in the seat cushion. That is, at the hip and thigh, the hip is in close contact with the seat cushion. For this reason, heat and moisture are likely to stay in the vicinity of the buttocks.

さらには、これらの問題は、車両用シートのみに限られず、様々なシートにおいて生じ得る。 Furthermore, these problems are not limited to vehicle seats and can occur in various seats.

特開２００７−２２３５４２号公報JP 2007-223542 A

本発明は、空気をより良好に循環させることができるシートの提供を課題とする。 This invention makes it a subject to provide the sheet | seat which can circulate air more favorably.

請求項１による発明によれば、シートクッションと、シートバックと、前記シートクッションに着座している着座者に送風するための送風機と、を有しているシートにおいて、
前記シートバックには、前記送風機が空気を吸引するための吸引路と、この吸引路を介して吸引された空気を前記着座者に送風するための送風路とが形成され、
前記吸引路は、前記シートバックのなかの前記着座者の背中が接触可能な部位の上部から、前記送風機まで形成され、
前記送風路は、前記送風機から前記接触可能な部位の下部まで形成され、
前記送風機は、前記シートバックに内蔵されており、
前記吸引路の前記送風機側の端部は、前記送風機の後部に臨んでいることを特徴とするシートが提供される。 According to the invention according to claim 1, in a seat having a seat cushion, a seat back, and a blower for blowing air to a seated person sitting on the seat cushion,
The seat back is formed with a suction path for the blower to suck air and a blow path for blowing air sucked through the suction path to the seated person,
The suction path is formed from the upper part of the seat back that can be contacted by the seated person to the blower.
The air passage is formed from the blower to a lower portion of the accessible part ,
The blower is built in the seat back,
The sheet | seat characterized by the edge part of the said blower side of the said suction path facing the rear part of the said air blower is provided.

請求項２による発明によれば、シートクッションと、このシートクッションに着座している着座者に送風するための送風機と、を有しているシートにおいて、
前記シートクッションには、前記送風機が空気を吸引するための吸引路と、この吸引路を介して吸引された空気を前記着座者に送風するための送風路とが形成され、
前記吸引路は、前記シートクッションのなかの前記着座者が着座する部位の前部から、前記送風機まで形成され、
前記送風路は、前記送風機から前記着座する部位の後部まで形成されていることを特徴とするシートが提供される。 According to the invention according to claim 2 , in a seat having a seat cushion and a blower for blowing air to a seated person seated on the seat cushion,
The seat cushion is formed with a suction path for the air to suck air and a blow path for blowing air sucked through the suction path to the seated person,
The suction path is formed from a front portion of the seat cushion in the seat cushion to the blower,
The seat is characterized in that the air passage is formed from the blower to a rear portion of the seated portion.

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記送風機は、前記シートクッションに内蔵されており、
前記吸引路の前記送風機側の端部は、前記送風機の下部に臨んでいる。 As described in claim 3 , preferably, the blower is built in the seat cushion,
The end of the suction path on the blower side faces the lower part of the blower.

請求項１に係る発明では、吸引路は、シートバックのなかの着座者の背中が接触可能な部位の上部から、送風機まで形成されている。送風路は、送風機から接触可能な部位の下部まで形成されている。即ち、吸引路は、乗員の肩部近傍から送風機まで形成され、送風路は、送風機から乗員の腰部近傍まで形成される。送風機からの空気は、全て乗員の腰部に向かって送風される。より多くの空気が腰部に送風されるため、熱や湿気が腰部の近傍に留まることを抑制できる。一方、肩部近傍には、吸引されることにより、空気の流れが生じる。これにより、熱や湿気が肩部の近傍に留まることを抑制できる。即ち、本発明によれば、腰部及び肩部の近傍に熱や湿気が留まることを抑制することができる。これにより、空気をより良好に循環させることができるシートを提供することができる。 In the invention which concerns on Claim 1, the suction path is formed from the upper part of the site | part which a seated person's back in a seat back can contact to an air blower. The air passage is formed from the blower to the lower part of the accessible part. That is, the suction path is formed from the vicinity of the occupant's shoulder to the blower, and the blower path is formed from the blower to the vicinity of the occupant's waist. All the air from the blower is blown toward the occupant's lower back. Since more air is blown to the waist, it is possible to suppress heat and moisture from staying in the vicinity of the waist. On the other hand, an air flow is generated in the vicinity of the shoulder portion by being sucked. Thereby, it can suppress that a heat | fever and moisture remain in the vicinity of a shoulder part. That is, according to the present invention, it is possible to suppress heat and moisture from remaining in the vicinity of the waist and shoulders. Thereby, the sheet | seat which can circulate air more favorably can be provided.

さらに、空気は、肩部近傍から吸引され、腰部近傍から送風される。抵抗の小さな肩部近傍から空気を吸引し、抵抗の大きな腰部近傍に送風する。仮に、腰部近傍から吸引し、肩部近傍から送風した場合には、シートバックに密着している腰部を、さらにシートバックに密着させる虞がある。この場合には、肩部へ送風される空気の流量を十分に確保できない虞がある。この点、抵抗の小さな肩部近傍から空気を吸引することにより、確実に肩部及び腰部の全体に空気を循環させることができる。即ち、圧損の偏りを小さくし、圧損を平準化することができる。 Furthermore, air is sucked from the vicinity of the shoulder and blown from the vicinity of the waist. Air is sucked from the vicinity of the shoulder having a small resistance, and then blown to the vicinity of the waist having a large resistance. If the suction is performed from the vicinity of the waist and the air is blown from the vicinity of the shoulder, the waist that is in close contact with the seat back may be further in close contact with the seat back. In this case, there is a possibility that a sufficient flow rate of air blown to the shoulder portion cannot be secured. In this regard, by sucking air from the vicinity of the shoulder having a small resistance, it is possible to reliably circulate the air over the entire shoulder and waist. That is, the pressure loss bias can be reduced and the pressure loss can be leveled.

さらに、吸引路の送風機側の端部は、送風機の後部に臨んでいる。このため、送風路は、送風機の前部又は側部から形成することができる。これにより、送風路の長さをより短くすることができる。送風路の長さを短くすることにより、送風機から乗員の腰部までより円滑に空気を送風することができる。即ち、送風路を短くすることにより、送風される空気の圧損を小さくすることができる。 Furthermore, the end of the suction path on the blower side faces the rear part of the blower. For this reason, a ventilation path can be formed from the front part or side part of an air blower. Thereby, the length of a ventilation path can be shortened more. By shortening the length of the air passage, air can be blown more smoothly from the blower to the occupant's waist. That is, the pressure loss of the blown air can be reduced by shortening the air passage.

請求項２に係る発明では、吸引路は、シートクッションのなかの着座者が着座する部位の前部から、送風機まで形成されている。送風路は、送風機から着座する部位の後部まで形成されている。即ち、吸引路は、乗員の大腿部近傍から送風機まで形成され、送風路は、送風機から乗員の臀部近傍まで形成される。送風機からの空気は、全て乗員の臀部に向かって送風される。より多くの空気が臀部に送風されるため、熱や湿気が臀部の近傍に留まることを抑制できる。一方、大腿部近傍には、吸引されることにより、空気の流れが生じる。これにより、熱や湿気が大腿部の近傍に留まることを抑制できる。即ち、本発明によれば、臀部及び大腿部の近傍に熱や湿気が留まることを抑制することができる。これにより、空気をより良好に循環させることができるシートを提供することができる。 In the invention which concerns on Claim 2 , the suction path is formed from the front part of the site | part where the seated person in a seat cushion sits to a fan. The air passage is formed from the blower to the rear part of the seated portion. That is, the suction path is formed from the vicinity of the occupant's thigh to the blower, and the blower path is formed from the blower to the vicinity of the occupant's buttocks. All the air from the blower is blown toward the passenger's buttocks. Since more air is blown to the buttocks, it is possible to suppress heat and moisture from staying in the vicinity of the buttocks. On the other hand, an air flow is generated in the vicinity of the thigh by being sucked. Thereby, it can suppress that heat and moisture remain in the vicinity of the thigh. That is, according to the present invention, it is possible to suppress heat and moisture from remaining in the vicinity of the buttocks and thighs. Thereby, the sheet | seat which can circulate air more favorably can be provided.

さらに、空気は、大腿部近傍から吸引され、臀部近傍から送風される。抵抗の小さな大腿部近傍から空気を吸引し、抵抗の大きな臀部近傍に送風する。仮に、臀部近傍から吸引し、大腿部近傍から送風した場合には、シートクッションに密着している臀部を、さらにシートクッションに密着させる虞がある。この場合には、大腿部へ送風される空気の流量を十分に確保できない虞がある。この点、抵抗の小さな大腿部近傍から空気を吸引することにより、確実に大腿部及び臀部の全体に空気を循環させることができる。即ち、圧損の偏りを小さくし、圧損を平準化することができる。 Furthermore, air is sucked from the vicinity of the thigh and blown from the vicinity of the buttocks. Air is sucked from the vicinity of the thigh with a small resistance and blown to the vicinity of the buttocks with a large resistance. If the air is sucked from the vicinity of the buttocks and blown from the vicinity of the thigh, the buttocks that are in close contact with the seat cushion may be further in close contact with the seat cushion. In this case, there is a possibility that a sufficient flow rate of air blown to the thigh cannot be secured. In this regard, air can be reliably circulated through the entire thigh and buttocks by sucking air from the vicinity of the thigh where resistance is small. That is, the pressure loss bias can be reduced and the pressure loss can be leveled.

請求項３に係る発明では、吸引路の送風機側の端部は、送風機の下部に臨んでいる。このため、送風路は、送風機の上部又は側部から形成することができる。これにより、送風路の長さをより短くすることができる。送風路の長さを短くすることにより、送風機から乗員の臀部までより円滑に空気を送風することができる。即ち、送風路を短くすることにより、送風される空気の圧損を小さくすることができる。 In the invention which concerns on Claim 3 , the edge part by the side of the air blower of the suction path has faced the lower part of an air blower. For this reason, a ventilation path can be formed from the upper part or side part of an air blower. Thereby, the length of a ventilation path can be shortened more. By shortening the length of the air passage, air can be blown more smoothly from the blower to the occupant's buttocks. That is, the pressure loss of the blown air can be reduced by shortening the air passage.

本発明の実施例１によるシートの斜視図である。It is a perspective view of the sheet | seat by Example 1 of this invention. 図１に示されたシートバック及びシートバック部サイドサポートの正面図である。It is a front view of the seat back and seat back part side support which were shown by FIG. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図１に示されたシートクッションの前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the front-back direction of the seat cushion shown by FIG. 図１に示されたシートの作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the sheet | seat shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、本発明によるシートが車両用シートに適用された場合を例に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。
＜実施例＞ Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the case where the seat according to the present invention is applied to a vehicle seat will be described as an example. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr indicates the front, Rr indicates the rear, L indicates the left when viewed from the occupant, R indicates the right when viewed from the occupant, Up indicates the top, and Dw indicates the bottom.
<Example>

図１に示されるように、車両用シート１０（シート１０）は、床パネルに対して前後方向にスライド可能に取り付けられている基部１１と、この基部１１の上部に固定され乗員（着座者）が着座するシートクッション５０と、このシートクッション５０の後端から立ち上げられ前後方向にスイング可能なシートバック２０と、このシートバック２０の上端に固定されているヘッドレスト１５と、シートクッション５０の左右端部から一体的に立ち上げられているクッション部サイドサポート１６，１６と、シートバック２０の左右端部から一体的に前方に延びるシートバック部サイドサポート１８，１８とからなる。シートバック部サイドサポート１８，１８は、共に、乗員の胸部の側方に位置する下部サイドサポート１８ａ，１８ａと、乗員の肩部の側方に位置する上部サイドサポート１８ｂ，１８ｂとからなる。 As shown in FIG. 1, a vehicle seat 10 (seat 10) includes a base 11 that is slidably attached to a floor panel in the front-rear direction, and an occupant (seat) fixed to the upper portion of the base 11. Seat cushion 50, seat back 20 raised from the rear end of the seat cushion 50 and swingable in the front-rear direction, headrest 15 fixed to the upper end of the seat back 20, and left and right sides of the seat cushion 50 Cushion part side supports 16 and 16 that are integrally raised from the end part, and seat back part side supports 18 and 18 that integrally extend forward from the left and right end parts of the seat back 20. The seat back side supports 18 and 18 are respectively composed of lower side supports 18a and 18a positioned on the side of the chest of the occupant and upper side supports 18b and 18b positioned on the side of the shoulder of the occupant.

シートクッション５０は、表皮によって覆われている。シートバック２０、ヘッドレスト１５、クッション部サイドサポート１６，１６、及び、シートバック部サイドサポート１８，１８も同様に表皮によって覆われている。図２及び図３に基づき、シートバック２０について詳細に説明する。 The seat cushion 50 is covered with an epidermis. The seat back 20, the headrest 15, the cushion side support 16, 16 and the seat back side support 18, 18 are also covered with the skin. Based on FIG.2 and FIG.3, the seat back 20 is demonstrated in detail.

図２には、シートバック２０、及び、シートバック部サイドサポート１８，１８が、表皮を外された状態において示されている。図２の３−３線に沿った断面である図３も併せて参照する。 FIG. 2 shows the seat back 20 and the seat back portion side supports 18 and 18 in a state where the skin is removed. Reference is also made to FIG. 3, which is a cross section taken along line 3-3 of FIG.

シートバック２０は、シートバックフレーム２１に板材２２が支持され、この板材２２にシートバック本体２３が一体的に形成される構成とされている。即ち、シートバック本体２３は、板材２２を介して、シートバックフレーム２１に支持されている。シートバック本体２３の前面２３ａには、ウレタンスラブ２４を配置することもできる。 The seat back 20 is configured such that a plate material 22 is supported on a seat back frame 21, and a seat back main body 23 is integrally formed on the plate material 22. That is, the seat back body 23 is supported by the seat back frame 21 via the plate material 22. A urethane slab 24 may be disposed on the front surface 23 a of the seat back body 23.

図２に示されるように、シートバック本体２３の前面２３ａのなかの一点鎖線によって示される領域は、乗員の背中が接触可能な部位ＣＡである。乗員としては、例えば、平均的な大きさの日本人男性が想定される。即ち、着座者の背中が接触可能な部位ＣＡとは、設計の際に想定される、仮想の着座者の背中が接触可能な部位を指す。 As shown in FIG. 2, the region indicated by the alternate long and short dash line in the front surface 23 a of the seat back main body 23 is a part CA where the back of the occupant can contact. As an occupant, for example, a Japanese male with an average size is assumed. That is, the part CA that can be contacted by the back of the seated person refers to a part that can be contacted by the back of the virtual seated person that is assumed in the design.

なお、着座者としては、平均的な日本人男性を想定しているが、その他の人を想定してシートを設計することも可能である。シートの使用される国、場所等を考慮した上で適宜、条件を設定することができる。 As a seated person, an average Japanese man is assumed, but it is possible to design a seat assuming other persons. Conditions can be set as appropriate in consideration of the country and place where the seat is used.

シートバック２０には、シートバック側送風機２５（送風機２５）が内蔵されている。シートバック側送風機２５には、周知のファンやブロア等を採用することができる。乗員の背中が接触可能な部位ＣＡの上部から、シートバック側送風機２５まで、シートバック側吸引路２６（吸引路２６）が形成されている。シートバック側吸引路２６は、シートバック側送風機２５が空気を吸引するための流路である。シートバック側送風機２５から、乗員の背中が接触可能な部位ＣＡの下部まで、シートバック側送風路２７（送風路２７）が形成されている。シートバック側送風路２７は、シートバック側送風機２５が空気を送風するための流路である。 The seat back 20 incorporates a seat back side blower 25 (blower 25). A well-known fan, blower, or the like can be used for the seat back side blower 25. A seat back side suction path 26 (suction path 26) is formed from the upper part of the portion CA where the back of the occupant can contact to the seat back side blower 25. The seat back side suction path 26 is a flow path for the seat back side blower 25 to suck air. A seat back side air passage 27 (air passage 27) is formed from the seat back side air blower 25 to the lower part of the part CA where the back of the occupant can contact. The seat back side air passage 27 is a flow path for the seat back side air blower 25 to blow air.

図３も併せて参照する。シートバック側吸引路２６は、シートバック本体２３の前面２３ａ側に形成されているシートバック側吸引凹部３１と、このシートバック側吸引凹部３１に接続されシートバック側送風機２５まで延びるシートバック側吸引ダクト３２と、からなる。シートバック側吸引凹部３１は、シートバック本体２３の一部が凹まされることにより形成されている流路である。シートバック側吸引ダクト３２は、管状の金属や樹脂によって形成されている。 Reference is also made to FIG. The seat back side suction path 26 includes a seat back side suction recess 31 formed on the front surface 23 a side of the seat back main body 23, and a seat back side suction connected to the seat back side suction recess 31 and extending to the seat back side blower 25. A duct 32. The seat back side suction recess 31 is a flow path formed by a part of the seat back main body 23 being recessed. The seat back side suction duct 32 is made of tubular metal or resin.

シートバック側吸引凹部３１は、略τ状に形成されている。シートバック本体２３の幅方向に沿って直線的に形成されている直線部３１ａと、この直線部３１ａから下方且つシートバック本体２３の幅外方に向かって延びる湾曲部３１ｂと、からなる。直線部３１ａは、乗員の両肩を結んだ線に略一致する。 The seat back side suction recess 31 is formed in a substantially τ shape. The straight portion 31a is formed linearly along the width direction of the seat back main body 23, and the curved portion 31b extends downward from the straight portion 31a and outward of the width of the seat back main body 23. The straight line portion 31a substantially coincides with a line connecting both shoulders of the occupant.

シートバック側吸引ダクト３２は、湾曲部３１ｂの底から後方に向かって延びる第１吸引部３２ａと、この第１吸引部３２ａの後端から上方に延びる第２吸引部３２ｂと、この第２吸引部３２ｂの上端からシートバック側送風機２５の後面に延びる第３吸引部３２ｃと、からなる。第３吸引部３２ｃの端部は、シートバック側送風機２５の後面に臨む。 The seat back side suction duct 32 includes a first suction part 32a extending rearward from the bottom of the curved part 31b, a second suction part 32b extending upward from the rear end of the first suction part 32a, and the second suction part. And a third suction part 32c extending from the upper end of the part 32b to the rear surface of the seat back fan 25. The end of the third suction part 32c faces the rear surface of the seat back side blower 25.

シートバック側送風路２７は、シートバック側送風機２５の下部側面から下方に延びるシートバック側送風ダクト４１と、このシートバック側送風ダクト４１の先端が繋げられシートバック本体２３の前面２３ａ側に形成されているシートバック側送風凹部４２と、からなる。シートバック側送風ダクト４１は、管状の金属や樹脂によって形成されている。シートバック側送風凹部４２は、シートバック本体２３の一部が凹まされることにより形成されている流路である。 The seat back side air passage 27 is formed on the front surface 23 a side of the seat back body 23 by connecting the seat back side air duct 41 extending downward from the lower side surface of the seat back side air blower 25 and the front end of the seat back side air duct 41. The seat back side ventilation recess 42 is formed. The seat back side air duct 41 is formed of a tubular metal or resin. The seat back air blowing recess 42 is a flow path formed by recessing a part of the seat back main body 23.

シートバック側送風ダクト４１は、略Ｌ字状を呈する。シートバック側送風ダクト４１は、シートバック側送風機２５から下方に延びる第１送風部４１ａと、この第１送風部４１ａの下端からシートバック側送風凹部４２の上端まで延びる第２送風部４１ｂと、からなる。 The seat back side air duct 41 is substantially L-shaped. The seat back side air duct 41 includes a first air blowing part 41a extending downward from the seat back side air blower 25, a second air blowing part 41b extending from the lower end of the first air blowing part 41a to the upper end of the seat back side air blowing recess 42, Consists of.

シートバック側送風凹部４２は、シートバック側送風ダクト４１が接続される部位から下方に直線状に延びるガイド部４２ａと、このガイド部４２ａの下方に梯子状に形成されている梯子形状部４２ｂと、からなる。梯子形状部４２ｂは、シートバック本体２３のなかの乗員の腰部に重なる部位に形成されている。図４に基づき、シートクッション（図１、符号５０）について、詳細に説明する。 The seat back side ventilation recess 42 includes a guide portion 42a extending linearly downward from a portion to which the seat back side ventilation duct 41 is connected, and a ladder shape portion 42b formed in a ladder shape below the guide portion 42a. It consists of. The ladder-shaped portion 42b is formed in a portion of the seat back main body 23 that overlaps with the occupant's waist. The seat cushion (FIG. 1, reference numeral 50) will be described in detail based on FIG.

図４に示されるように、シートクッション５０は、板材５２にクッション本体５３が一体的に形成される構成とされている。 As shown in FIG. 4, the seat cushion 50 is configured such that a cushion body 53 is integrally formed on a plate material 52.

図１も併せて参照し、クッション本体５３の上面５３ａのなかの一点鎖線によって示される領域は、乗員が着座する部位ＳＡである。着座者が着座する部位ＳＡとは、設計の際に想定される、仮想の着座者が着座する部位を指す。 Referring also to FIG. 1, the region indicated by the alternate long and short dash line in the upper surface 53a of the cushion body 53 is a portion SA where the occupant is seated. The part SA where the seated person sits refers to the part where the virtual seated person sits, which is assumed in the design.

シートクッション５０には、シートクッション側送風機５５（送風機５５）が内蔵されている。シートクッション側送風機５５には、周知のファンやブロア等を採用することができる。乗員が着座する部位ＳＡの前部から、シートクッション側送風機５５まで、シートクッション側吸引路５６（吸引路５６）が形成されている。シートクッション側吸引路５６は、シートクッション側送風機５５が空気を吸引するための流路である。シートクッション側送風機５５から、乗員が着座する部位ＳＡの後部まで、シートクッション側送風路５７（送風路５７）が形成されている。シートクッション側送風路５７は、シートクッション側送風機２５が空気を送風するための流路である。 The seat cushion 50 incorporates a seat cushion side blower 55 (blower 55). A well-known fan, blower, or the like can be used for the seat cushion side blower 55. A seat cushion side suction path 56 (suction path 56) is formed from the front part of the part SA where the occupant sits to the seat cushion side blower 55. The seat cushion side suction path 56 is a flow path for the seat cushion side blower 55 to suck air. A seat cushion side air passage 57 (air passage 57) is formed from the seat cushion side air blower 55 to the rear part of the part SA where the occupant sits. The seat cushion side blower passage 57 is a flow path for the seat cushion side blower 25 to blow air.

シートクッション側吸引路５６は、クッション本体５３の上面５３ａ側に形成されているシートクッション側吸引凹部６１と、このシートクッション側吸引凹部６１に接続されシートクッション側送風機５５まで延びるシートクッション側吸引ダクト６２と、からなる。シートクッション側吸引凹部６１は、クッション本体５３の一部が凹まされることにより形成されている流路である。シートクッション側吸引ダクト６２は、管状の金属や樹脂によって形成されている。 The seat cushion side suction path 56 includes a seat cushion side suction recess 61 formed on the upper surface 53a side of the cushion body 53, and a seat cushion side suction duct connected to the seat cushion side suction recess 61 and extending to the seat cushion side blower 55. 62. The seat cushion side suction recess 61 is a flow path formed by a part of the cushion body 53 being recessed. The seat cushion side suction duct 62 is formed of tubular metal or resin.

シートクッション側吸引凹部６１は、略矩形状に形成されている。シートクッション側吸引凹部６１は、乗員の大腿部が接触する部位に形成されている。 The seat cushion side suction recess 61 is formed in a substantially rectangular shape. The seat cushion side suction recess 61 is formed at a site where the occupant's thigh contacts.

シートクッション側吸引ダクト６２は、シートクッション側吸引凹部６１の底から下方に向かって延びる第１吸引部６２ａと、この第１吸引部６２ａの下端から後方に延びる第２吸引部６２ｂと、からなる。第２吸引部６２ｂの後端は、シートクッション側送風機５５の下面に臨んでいる。 The seat cushion side suction duct 62 includes a first suction portion 62a extending downward from the bottom of the seat cushion side suction recess 61, and a second suction portion 62b extending rearward from the lower end of the first suction portion 62a. . The rear end of the second suction part 62 b faces the lower surface of the seat cushion side blower 55.

シートクッション側送風路５７は、シートクッション側送風機５５の後部側面から後方に延びるシートクッション側送風ダクト７１と、このシートクッション側送風ダクト７１の先端が繋げられクッション本体５３の上面５３ａ側に形成されているシートクッション側送風凹部７２と、からなる。シートバック側送風ダクト４１は、管状の金属や樹脂によって形成されている。シートバック側送風凹部４２は、シートバック本体２３の一部が凹まされることにより形成されている流路である。シートバック側送風凹部４２は、乗員の臀部が接触する部位に形成されている。 The seat cushion side air passage 57 is formed on the upper surface 53 a side of the cushion main body 53 by connecting the seat cushion side air duct 71 extending rearward from the rear side surface of the seat cushion side air blower 55 and the front end of the seat cushion side air duct 71. The seat cushion side ventilation recess 72. The seat back side air duct 41 is formed of a tubular metal or resin. The seat back air blowing recess 42 is a flow path formed by recessing a part of the seat back main body 23. The seat back side blowing recess 42 is formed at a site where the occupant's buttocks contact.

シートクッション側送風ダクト７１は、略Ｌ字状を呈する。シートクッション側送風ダクト７１は、シートクッション側送風機５５から後方に延びる第１送風部７１ａと、この第１送風部７１ａの下端からシートクッション側送風凹部７２の上端まで延びる第２送風部７１ｂと、からなる。図５に基づいて、本発明による車両用シート１０の作用について説明する。 The seat cushion side blower duct 71 has a substantially L shape. The seat cushion side air duct 71 includes a first air blowing portion 71a extending rearward from the seat cushion side air blower 55, a second air blowing portion 71b extending from the lower end of the first air blowing portion 71a to the upper end of the seat cushion side air blowing recess 72, Consists of. The operation of the vehicle seat 10 according to the present invention will be described with reference to FIG.

図５に示されるように、シートバック側送風機２５が作動すると、シートバック側吸引路２６から車室内の空気が吸引される。吸引された空気は、シートバック側送風機２５を通過し、シートバック側送風路２７へ送風される。 As shown in FIG. 5, when the seat back side blower 25 operates, air in the vehicle compartment is sucked from the seat back side suction path 26. The sucked air passes through the seat back side fan 25 and is blown to the seat back side air passage 27.

図１も参照して、シートバック側吸引路２６は、シートバック２０のなかの乗員Ｍｎ（着座者）の背中Ｂａが接触可能な部位ＣＡの上部から、シートバック側送風機２５まで形成されている。即ち、シートバック側吸引路２６は、乗員Ｍｎの肩部Ｓｈ近傍からシートバック側送風機２５まで形成されている。このため、車室内の空気は乗員Ｍｎの肩部Ｓｈ近傍から吸引される。 Referring also to FIG. 1, the seat back side suction path 26 is formed from the upper part of the part CA where the back Ba of the occupant Mn (seater) in the seat back 20 can contact to the seat back side blower 25. . That is, the seat back side suction path 26 is formed from the vicinity of the shoulder portion Sh of the occupant Mn to the seat back side blower 25. For this reason, the air in the passenger compartment is sucked from the vicinity of the shoulder portion Sh of the occupant Mn.

シートバック側送風路２７は、シートバック側送風機２５から接触可能な部位ＣＡの下部まで形成されている。シートバック側送風路２７は、シートバック側送風機２５から乗員Ｍｎの腰部Ｌｏ近傍まで形成される。シートバック側送風機２５からの空気は、全て乗員Ｍｎの腰部Ｌｏに向かって送風される。 The seat back side air passage 27 is formed from the seat back side air blower 25 to the lower part of the part CA that can be contacted. The seat back side air passage 27 is formed from the seat back side air blower 25 to the vicinity of the waist portion Lo of the occupant Mn. All the air from the seat back side blower 25 is blown toward the waist Lo of the occupant Mn.

同様に、シートクッション側送風機５５が作動すると、シートクッション側吸引路５６から車室内の空気が吸引される。吸引された空気は、シートクッション側送風機５５を通過し、シートクッション側送風路５７へ送風される。 Similarly, when the seat cushion side blower 55 is operated, air in the vehicle compartment is sucked from the seat cushion side suction path 56. The sucked air passes through the seat cushion side blower 55 and is blown to the seat cushion side air passage 57.

シートクッション側吸引路５６は、シートクッション５０のなかの乗員Ｍｎ（着座者）が着座する部位ＳＡの前部から、シートクッション側送風機５５まで形成されている。即ち、シートクッション側吸引路５６は、乗員Ｍｎの大腿部Ｔｈ近傍からシートクッション側送風機５５まで形成されている。このため、車室内の空気は乗員Ｍｎの大腿部Ｔｈ近傍から吸引される。 The seat cushion side suction path 56 is formed from the front part of the part SA where the occupant Mn (seater) in the seat cushion 50 is seated to the seat cushion side blower 55. That is, the seat cushion side suction path 56 is formed from the vicinity of the thigh Th of the occupant Mn to the seat cushion side blower 55. For this reason, the air in the passenger compartment is sucked from the vicinity of the thigh Th of the occupant Mn.

シートクッション側送風路５７は、シートクッション側送風機５５から着座する部位ＳＡの後部まで形成されている。即ち、シートクッション側送風路５７は、シートクッション側送風機５５から乗員Ｍｎの臀部Ｈｉ近傍まで形成される。シートクッション側送風機５５からの空気は、全て乗員Ｍｎの臀部Ｈｉに向かって送風される。 The seat cushion side air passage 57 is formed from the seat cushion side air blower 55 to the rear part of the seat SA. That is, the seat cushion side air passage 57 is formed from the seat cushion side air blower 55 to the vicinity of the buttock Hi of the occupant Mn. All the air from the seat cushion side blower 55 is blown toward the heel Hi of the occupant Mn.

なお、送風機２５，５５は、車両のインストルメントパネルに設けられたスイッチを、オンオフ操作することにより、作動及び停止を切り替えることができる。この他にも、イグニッションスイッチに連動させて、連続的に作動させることもできる。さらには、温度センサや湿度センサを設け、これらに基づいて自動的に送風機２５，５５の作動及び停止を切り替えてもよい。送風機２５，５５の運転条件については、任意の方法を採用することができる。次に、本発明の効果について説明する。 In addition, the air blowers 25 and 55 can switch an action | operation and a stop by carrying out on-off operation of the switch provided in the instrument panel of a vehicle. In addition, it can also be operated continuously in conjunction with the ignition switch. Furthermore, a temperature sensor and a humidity sensor may be provided, and the operation and stop of the blowers 25 and 55 may be automatically switched based on these. An arbitrary method can be adopted for the operating conditions of the blowers 25 and 55. Next, the effect of the present invention will be described.

シートバック側送風機２５からの空気は、全て乗員Ｍｎの腰部Ｌｏに向かって送風される。より多くの空気が腰部Ｌｏに送風されるため、熱や湿気が腰部Ｌｏの近傍に留まることを抑制できる。一方、肩部Ｓｈ近傍には、吸引されることにより、空気の流れが生じる。これにより、熱や湿気が肩部Ｓｈの近傍に留まることを抑制できる。即ち、本発明によれば、腰部Ｌｏ及び肩部Ｓｈの近傍に熱や湿気が留まることを抑制することができる。これにより、空気をより良好に循環させることができる車両用シート１０を提供することができる。 All the air from the seat back side blower 25 is blown toward the waist Lo of the occupant Mn. Since more air is blown to the waist portion Lo, it is possible to suppress heat and moisture from staying in the vicinity of the waist portion Lo. On the other hand, an air flow is generated in the vicinity of the shoulder portion Sh by suction. Thereby, it can suppress that heat and moisture remain in the vicinity of shoulder part Sh. That is, according to the present invention, it is possible to suppress heat and moisture from staying near the waist Lo and the shoulder Sh. Thereby, the vehicle seat 10 which can circulate air more favorably can be provided.

さらに、空気は、肩部Ｓｈ近傍から吸引され、腰部Ｌｏ近傍から送風される。抵抗の小さな肩部Ｓｈ近傍から空気を吸引し、抵抗の大きな腰部Ｌｏ近傍に送風する。仮に、腰部Ｌｏ近傍から吸引し、肩部Ｓｈ近傍から送風した場合には、シートバック２０に密着している腰部Ｌｏを、さらにシートバック２０に密着させる虞がある。この場合には、肩部Ｓｈへ送風される空気の流量を十分に確保できない虞がある。この点、抵抗の小さな肩部Ｓｈ近傍から空気を吸引することにより、確実に肩部Ｓｈ及び腰部Ｌｏの全体に空気を循環させることができる。即ち、圧損の偏りを小さくし、圧損を平準化することができる。 Furthermore, air is sucked from the vicinity of the shoulder portion Sh and blown from the vicinity of the waist portion Lo. Air is sucked from the vicinity of the shoulder portion Sh having a small resistance and blown to the vicinity of the waist portion Lo having a large resistance. If suction is performed from the vicinity of the waist portion Lo and air is blown from the vicinity of the shoulder portion Sh, the waist portion Lo that is in close contact with the seat back 20 may be further in close contact with the seat back 20. In this case, there is a possibility that a sufficient flow rate of air blown to the shoulder portion Sh cannot be secured. In this regard, by sucking air from the vicinity of the shoulder portion Sh having a small resistance, the air can be reliably circulated throughout the shoulder portion Sh and the waist portion Lo. That is, the pressure loss bias can be reduced and the pressure loss can be leveled.

さらに、シートバック側吸引路２６の送風機側の端部２６ａは、シートバック側送風機２５の後部に臨んでいる。このため、シートバック側送風路２７は、シートバック側送風機２５の側部から形成することができる。これにより、シートバック側送風路２７の長さをより短くすることができる。シートバック側送風路２７の長さを短くすることにより、シートバック側送風機２５から乗員Ｍｎの腰部Ｌｏまでより円滑に空気を送風することができる。即ち、シートバック側送風路２７を短くすることにより、送風される空気の圧損を小さくすることができる。 Further, the blower side end portion 26 a of the seat back side suction path 26 faces the rear portion of the seat back side blower 25. For this reason, the seat back side air passage 27 can be formed from the side part of the seat back side air blower 25. Thereby, the length of the seat back side ventilation path 27 can be made shorter. By shortening the length of the seat back side air passage 27, air can be blown more smoothly from the seat back side air blower 25 to the waist portion Lo of the occupant Mn. In other words, the pressure loss of the blown air can be reduced by shortening the seat back side air passage 27.

さらに、シートバック側送風ダクト４１は、シートバック２０の幅方向中央に繋げられている。これにより、シートバック側送風凹部４２の左右に均等に送風することができる。乗員Ｍｎの腰部Ｌｏの左右に均等に送風することができる。 Furthermore, the seat back side air duct 41 is connected to the center of the seat back 20 in the width direction. Thereby, it can air equally on the right and left of the seat back side ventilation recessed part 42. The air can be evenly blown to the left and right of the waist Lo of the occupant Mn.

シートクッション５０についても、シートバック２０と同様の効果を得ることができる。即ち、シートクッション側送風機５５からの空気は、全て乗員Ｍｎの臀部Ｈｉに向かって送風される。より多くの空気が臀部Ｈｉに送風されるため、熱や湿気が臀部Ｈｉの近傍に留まることを抑制できる。一方、大腿部Ｔｈ近傍には、吸引されることにより、空気の流れが生じる。これにより、熱や湿気が大腿部Ｔｈの近傍に留まることを抑制できる。即ち、本発明によれば、臀部Ｈｉ及び大腿部Ｔｈの近傍に熱や湿気が留まることを抑制することができる。これにより、空気をより良好に循環させることができる車両用シート１０を提供することができる。 The seat cushion 50 can achieve the same effects as the seat back 20. That is, all the air from the seat cushion side blower 55 is blown toward the heel Hi of the occupant Mn. Since more air is blown to the buttocks Hi, it is possible to suppress heat and moisture from staying in the vicinity of the buttocks Hi. On the other hand, in the vicinity of the thigh Th, an air flow is generated by being sucked. Thereby, it can suppress that heat and moisture remain in the vicinity of thigh Th. That is, according to the present invention, it is possible to suppress heat and moisture from staying in the vicinity of the buttocks Hi and the thigh Th. Thereby, the vehicle seat 10 which can circulate air more favorably can be provided.

さらに、空気は、大腿部Ｔｈ近傍から吸引され、臀部Ｈｉ近傍から送風される。抵抗の小さな大腿部Ｔｈ近傍から空気を吸引し、抵抗の大きな臀部Ｈｉ近傍に送風する。仮に、臀部Ｈｉ近傍から吸引し、大腿部Ｔｈ近傍から送風した場合には、シートクッション５０に密着している臀部Ｈｉを、さらにシートクッション５０に密着させる虞がある。この場合には、大腿部Ｔｈへ送風される空気の流量を十分に確保できない虞がある。この点、抵抗の小さな大腿部Ｔｈ近傍から空気を吸引することにより、確実に大腿部Ｔｈ及び臀部Ｈｉの全体に空気を循環させることができる。即ち、圧損の偏りを小さくし、圧損を平準化することができる。 Furthermore, air is sucked from the vicinity of the thigh Th and blown from the vicinity of the hip Hi. Air is sucked from the vicinity of the thigh Th having a low resistance and blown to the vicinity of the hip Hi having a high resistance. If suction is performed from the vicinity of the buttocks Hi and air is blown from the vicinity of the thigh Th, the buttocks Hi that is in close contact with the seat cushion 50 may be further in close contact with the seat cushion 50. In this case, there is a possibility that a sufficient flow rate of air blown to the thigh Th cannot be secured. In this regard, by sucking air from the vicinity of the thigh Th having a small resistance, the air can be reliably circulated through the entire thigh Th and the heel Hi. That is, the pressure loss bias can be reduced and the pressure loss can be leveled.

さらに、シートクッション側吸引路５６の送風機側の端部５６ａは、シートクッション側送風機５５の下部に臨んでいる。このため、シートクッション側送風路５７は、シートクッション側送風機５５の側部から形成することができる。これにより、シートクッション側送風路５７の長さをより短くすることができる。シートクッション側送風路５７の長さを短くすることにより、シートクッション側送風機５５から乗員Ｍｎの臀部Ｈｉまでより円滑に空気を送風することができる。即ち、シートクッション側送風路５７を短くすることにより、送風される空気の圧損を小さくすることができる。 Furthermore, the blower side end portion 56 a of the seat cushion side suction path 56 faces the lower portion of the seat cushion side blower 55. For this reason, the seat cushion side air passage 57 can be formed from the side portion of the seat cushion side air blower 55. Thereby, the length of the seat cushion side ventilation path 57 can be made shorter. By shortening the length of the seat cushion side blower passage 57, air can be blown more smoothly from the seat cushion side blower 55 to the buttocks Hi of the occupant Mn. That is, by shortening the seat cushion side air passage 57, the pressure loss of the air to be blown can be reduced.

さらに、シートクッション側送風ダクト７１の先端は、シートクッション側送風凹部７２の中央に臨んでいる。これにより、シートクッション側送風凹部７２の全体に均等に送風することができる。これにより、乗員Ｍｎの臀部Ｈｉの全体に均等に送風することができる。 Further, the front end of the seat cushion side air duct 71 faces the center of the seat cushion side air blow recess 72. Thereby, it can blow to the whole seat cushion side ventilation crevice 72 equally. Thereby, it can blow equally on the whole ridge Hi of passenger | crew Mn.

尚、実施例においては、シートは、車両に搭載された場合を例に説明を行った。しかし、本発明のシートは、その他の乗り物のシートにも適用可能である。より具体的には、二輪車、三輪車、電車、飛行機、船舶、車いす、ベビーカー（stroller）等の乗り物を含む。さらに、乗り物以外のシートであっても、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、適用可能である。 In the embodiment, the case where the seat is mounted on a vehicle has been described as an example. However, the seat of the present invention can also be applied to other vehicle seats. More specifically, it includes vehicles such as motorcycles, tricycles, trains, airplanes, ships, wheelchairs, strollers and the like. Furthermore, even a seat other than a vehicle is applicable as long as the effects and effects of the present invention are exhibited.

本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。 The present invention is not limited to the examples as long as the functions and effects of the present invention are exhibited.

本発明のシートは、車両用シートに好適である。 The seat of the present invention is suitable for a vehicle seat.

１０…車両用シート（シート）
２０…シートバック
２５…シートバック側送風機（送風機）
２６…シートバック側吸引路（吸引路）
２６ａ…シートバック側送風機側の端部
２７…シートバック側送風路（送風路）
５０…シートクッション
５５…シートクッション側送風機（送風機）
５６…シートクッション側吸引路（吸引路）
５６ａ…シートクッション側送風機側の端部
５７…シートクッション側送風路（送風路）
Ｍｎ…乗員（着座者）
Ｂａ…背中
ＣＡ…着座者の背中が接触可能な部位
ＳＡ…着座者が着座する部位 10 ... Vehicle seat (seat)
20 ... Seat back 25 ... Seat back side blower (blower)
26 ... Seat back side suction path (suction path)
26a ... Seat back side blower side end 27 ... Seat back side air passage (air passage)
50 ... Seat cushion 55 ... Seat cushion side blower (blower)
56 ... Seat cushion side suction path (suction path)
56a ... Seat cushion side blower end 57 ... Seat cushion side air passage (air passage)
Mn ... Crew (seat)
Ba ... Back CA ... Part where the back of the seated person can contact SA ... Part where the seated person sits

Claims

Seat (10) having a seat cushion (50), a seat back (20), and a blower (25) for blowing air to a seated person (Mn) seated on the seat cushion (50) In
The seat back (20) blows air sucked through the suction path (26) to the seat occupant (Mn) through the suction path (26) for the blower (25) to suck air. An air passage (27) for
The suction path (26) is formed from the upper part (CA) of the seat back (20) where the seated person (Mn) can contact the back (Ba) to the blower (25),
The air passage (27) is formed from the blower (25) to the lower part of the accessible part (CA) ,
The blower (25) is built in the seat back (20),
An end (26a) on the blower side of the suction path (26) faces a rear portion of the blower (25) .

In a seat (10) having a seat cushion (50) and a blower (55) for blowing air to a seated person (Mn) seated on the seat cushion (50),
The seat cushion (50) blows air sucked through the suction passage (56) to the seat occupant (Mn) through the suction passage (56) for the blower (55) to suck air. An air passage (57) for
The suction path (56) is formed from the front part of the seat (SA) where the seated person (Mn) sits in the seat cushion (50) to the blower (55),
The said air flow path (57) is formed from the said air blower (55) to the rear part of the said site | part (SA) to seat.

The blower (55) is built in the seat cushion (50),
The sheet according to claim 2 , wherein an end (56a) on the blower side of the suction path (56) faces a lower portion of the blower (55).