ES2337972B1 - Tacografo de localizacion gps mediante la identificacion del usuario del vehiculo a traves del dnie. - Google Patents
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Abstract
Tacógrafo de localización GPS mediante la
identificación usuario del vehículo a través del DNIe.
El dispositivo descrito, incluye, en una sola
construcción los componentes necesarios para la realización de un
tacógrafo que permita la medición de la velocidad instantánea, la
velocidad media, la distancia recorrida por un vehículo y la
duración de los descansos realizados por su conductor. Este
tacógrafo identifica al conductor cuyo comportamiento se está
midiendo mediante la inserción de su DNI electrónico en el
dispositivo y la petición de la correspondiente clave. Opcionalmente
el sistema permite condicionar la puesta en marcha del vehículo a la
correcta identificación del conductor.
El dispositivo contiene un receptor GPS (Global
Positioning System), receptores/emisores GPRS (General Packet Radio
Service) y Wireless, junto con un lector de tarjetas inteligentes
para la lectura del DNI electrónico.
Las características del circuito pueden cumplir
las características que el Ministerio de Fomento español exige a los
vehículos destinados al transporte de personas y mercancías que
superan un peso de 3.5 toneladas.
Description
Tacógrafo de localización GPS mediante la
identificación del usuario del vehículo a través del DNIe.
El dispositivo planteado se puede clasificar en
las siguientes áreas:
G01S5/00R1: Este sector hace referencia a
dispositivos que realizan mediciones de distancia, velocidades a
través de ondas de radio. Puesto que este dispositivo se va a basar
en la tecnología GPS, se realizarán las mediciones a través de las
ondas transmitidas por los satélites. Más concretamente se clasifica
en el sector 00R1 porque se trata de una transmisión desde una
estación móvil a una estación base.
G01S5/00R5: Se clasifica en este sector
por los motivos definidos en el párrafo anterior a excepción de la
clasificación por la transmisión de datos respecto a la
diferenciación de posicionamiento a dispositivos móviles.
G01S5/02A: Se clasifica en este sector
por los motivos definidos en el párrafo anterior a excepción de que
este sector define la localización mediante el cálculo de posiciones
a través de las coordenadas recibidas por la tecnología GPS.
B60W30: Se clasifica en este sector ya
que el dispositivo está destinado a sin formar parte de un módulo
concreto del vehículo pero que sí se puede utilizar en conjunto con
éste.
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Los tacógrafos que han sido patentados por el
Registro de la Propiedad Industrial de España, realizan sus
mediaciones a través de sensores conectados al motor del vehículo
ofreciendo, a diferencia de otras patentes, una forma de instalación
más sencilla [patente con número de publicación 2137876]. Otras
patentes, han utilizado para la medición un transductor de
distancia, conectado a la caja de cambios del vehículo junto con un
microprocesador para el tratamiento de la información [patente con
número de publicación 2072189].
El tacógrafo digital impuesto por el Ministerio
de Fomento, realiza las mediaciones a través de sensores, para cada
tipo de medición necesita un sensor. Además utiliza una tarjeta
inteligente que almacena el perfil del conductor pudiendo aplicar
una normativa diferente según el Real Decreto 425/2005, de 15 de
abril.
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Actualmente, los tacógrafos disponibles son el
analógico y el digital. Ambos, necesitan una serie de materiales
para su correcto funcionamiento, en el caso del tacógrafo analógico,
es necesario llevar suficientes hojas de registro homologadas para
asegurarse de que se va a realizar un correcto seguimiento. En el
caso del tacógrafo digital, el material necesario es una tarjeta
inteligente similar al de carnet por puntos para almacenar la
información del trayecto e identificar al conductor, además se
requiere un papel de impresión homologado para que el inspector
pueda evaluar el trayecto realizado.
Estos materiales requieren su presencia antes de
iniciar un trayecto, en caso de olvido no se podrá iniciar o bien
continuar el trayecto.
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Por ello, se propone la creación de un tacógrafo
cuya identificación del conductor sea mediante el DNI electrónico.
Con la creación del DNI electrónico lo que se pretende es un sistema
de identificación seguro que permite unificar todos los sistemas de
acreditación en uno.
Actualmente, la novedad en tacógrafos es el que
ha impuesto el Ministerio de Fomento español, este es el tacógrafo
digital cuyo funcionamiento depende de una tarjeta inteligente
creada para dicho tacógrafo.
La finalidad de esta creación, es facilitar una
acción al individuo, por ello se propone un tacógrafo en el que no
es necesario llevar un material adicional a parte del propio
tacógrafo, puesto que el DNI electrónico que un documento que el
individuo está obligado por ley a llevarlo consigo.
\newpage
Las ventajas del dispositivo son:
- \bullet
- No necesita hojas de registro ni papel de impresión homologado ya que los datos medidos serán enviados de forma segura a un servidor a través de WIFI o GPRS.
- \bullet
- No se necesita una tarjeta especial de identificación, se utilizará el DNI electrónico.
- \bullet
- Fácil instalación ya que no es necesario una conexión física con el vehículo.
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La descripción del objeto de la invención se
realizará en base al dibujo que se acompaña, tan sólo a título de
ejemplo.
En la figura número 1, se describe cada uno de
los componentes necesarios para la creación del tacógrafo digital
con localización GPS e identificación a través del DNI
electrónico.
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A la vista de la única figura (figura 1), puede
observarse que el tacógrafo de localización GPS mediante la
identificación a través del DNIe, se constituye por nueve
componentes.
En primer lugar, necesita de un receptor GPS (1)
para la localización del vehículo (los destinados a transporte de
mercancías o bien de personas), mediante el receptor se podrá
calcular la distancia recorrida, la velocidad instantánea y como
consecuencia la velocidad media, incluso la hora. No obstante, la
hora se va a obtener a partir de un componente específico o RTC (7),
es decir, un reloj que en conjunción con la unidad informática o
procesador (4) que permita obtener la hora actual. Tener
conocimiento de la hora actual es de suma importancia para el
correcto funcionamiento del tacógrafo digital, ya que hay que tomar
los tiempos cada vez que el conductor inicia un descanso o bien
inicia un trayecto, de esta forma se calculan los tiempos de
conducción y tiempos de descanso realizados por el conductor
pudiendo saber en un tiempo inmediato si el conductor está
cumpliendo la ley vigente sobre el transporte de mercancías y
personas.
Para el procesamiento de todos los datos, es
necesaria una memoria (3) para almacenar los datos y una unidad
informática o un procesador (4) para realizar los cálculos de
distancia recorrida, velocidad media, duración de los tiempos de
conducción y de descanso.
El conductor tendrá la opción de interactuar con
el dispositivo para iniciar/finalizar un trayecto, para
iniciar/finalizar un descanso y para su identificación para ello se
dispondrá de un display táctil (6) que ofrecerá un interface de
fácil compresión para el conductor.
Para la identificación del conductor se incluye
un lector de tarjetas inteligentes (9) para la lectura del DNI
electrónico, de esta forma, el conductor, tras introducir la clave
secreta de su DNI electrónico a través del display táctil (6) podrá
iniciar su trayecto.
Los datos recogidos por el receptor GPS (1) y el
posterior cálculo de datos de interés que recogen toda la
funcionalidad del tacógrafo digital comentados en los párrafos
anteriores, tendrán la posibilidad de ser transmitidos a un servidor
a través de red WIFI (2) o de GPRS (5) con el objetivo de que el
servidor tenga información en tiempo real de los trayectos que está
realizando cada vehículo o bien, al final del trayecto tenga la
contabilidad de las posibles faltas cometidas sobre los tiempos de
conducción y descanso realizados por el conductor.
En caso de que el conductor sea detenido por un
cuerpo de la guardia civil, podrá transmitir los datos del tacógrafo
de localización GPS mediante la identificación a través del DNIe al
agente a través de la tecnología bluetooth (8) sin tener que hacer
uso de papel de impresión homologado.
El conductor podrá ser avisado con antelación de
las posibles faltas que pudiese cometer con respecto a la velocidad
del vehículo, los tiempos de conducción sin haber realizado un
descanso y la duración de los descansos según el Real Decreto
425/2005, de 15 de abril, a través de un pequeño altavoz (10) que
emita alertas en esta situación.
El dispositivo en sí, irá alimentado por una
batería (11) con suficiente potencia para alimentar un display
táctil (6), el receptor GPS (1), los módulos de comunicación (2, 5 y
8), el procesador (4), el reloj o RTC (7), el lector de tarjetas
inteligentes (10), altavoz (10) y memoria (3).
Claims (6)
1. Tacógrafo de localización GPS mediante la
identificación del usuario a través del DNI electrónico para todo
tipo de vehículos, con una caja de montaje que incluye un display y
altavoces, pudiendo ir conectado directamente al vehículo en la
pared frontal o bien llevarlo en el vehículo como un módulo externo
acoplable en cualquier superficie, con un receptor GPS
caracterizado porque la medición de la velocidad y las
distancias recorridas se realizarán a través de las señales emitidas
por los satélites, y que permite la salida de datos de forma física
o inalámbrica a través de WIFI, GPRS, Bluetooth, alimentado con
corriente continua.
2. Tacógrafo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo permite la entrada y
salida de datos de forma física a través de multiconectores además
del conector de alimentación.
3. Tacógrafo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el registro de datos sobre
identificaciones y seguimiento de conductores se realiza a través de
un servidor haciendo uso de conectividad inalámbrica de red WIFI o
GPRS.
4. Tacógrafo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la transferencia de las estadísticas,
obtenidas por las mediciones del tacógrafo, podrán ser enviadas en
cortas distancias mediante Bluetooth siempre que un agente lo
requiera.
5. Tacógrafo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el display ofrece un interface que
permite tanto la identificación del conductor como la configuración
del tipo de trayecto a realizar y el aviso de alertas mediante
sonido.
6. Tacógrafo, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la corriente continua puede ser
facilitada a través de la corriente generada por el vehículo, o bien
a través de una batería interna o externa para su integración en
todo tipo de vehículos.
Priority Applications (1)
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| ES2337972A1 ES2337972A1 (es) | 2010-04-30 |
| ES2337972B1 true ES2337972B1 (es) | 2011-10-05 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Family Cites Families (4)
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| DE29905711U1 (de) * | 1999-03-22 | 2000-04-13 | Ziegler Oliver | Digitaler Fahrtschreiber |
| DE10345071A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-05-04 | Siemens Ag | Erfassungsgerät für Straßenbenutzungsgebühren |
| DE202005017547U1 (de) * | 2005-11-08 | 2006-04-20 | Giel, Daniel, Dipl.-Kaufm. | Gerät zum Auslesen von Daten auf einer Chipkarte und zur anschließenden individuellen Weiterverarbeitung dieser Daten auf einem örtlich unabhängig von diesem Gerät aufgestellten weiteren Gerät |
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2008
- 2008-03-27 ES ES200800856A patent/ES2337972B1/es active Active
Also Published As
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