ES2327022B1 - Sistema de aviso a conductores de aproximacion a zonas peligrosas. - Google Patents
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Abstract
Sistema de aviso a conductores de aproximación a
zonas peligrosas.
Especialmente concebido para permitir advertir a
los conductores con suficiente antelación que éstos se aproximan a
una zona peligrosa, tales como pasos de peatones, pasos a nivel,
cruces, zonas negras o similares, el sistema está constituido a
partir de un circuito emisor (1), dotado de medios de emisión de
señales de advertencia, así como medios para su implantación en la
zona peligrosa de que se trate, y un circuito receptor (2) alojado
en el seno de los vehículos, dotado de medios para recibir e
interpretar dichas señales de advertencia, las cuales serán
percibidas por el conductor a través de testigos luminosos (16),
acústicos (17), una pantalla (18), o un circuito vibrador (19),
asociado al volante o al asiento del conductor. El circuito emisor
podrá activarse de forma temporal, cuando el peligro en la zona sea
puntual, a través de sensores (8), pudiendo incluir testigos
luminosos que se activen simultáneamente, permitiendo advertir
adicionalmente in situ del peligro de que se trate.
Description
Sistema de aviso a conductores de aproximación a
zonas peligrosas.
La presente invención se refiere a un sistema
que ha sido especialmente concebido para permitir advertir a los
conductores que se aproximan a una zona potencialmente peligrosa,
tal como un paso de peatones, punto negro o similar, con la
suficiente antelación como para que éste tome las medidas
pertinentes, como son el incremento de la atención, y una reducción
en la velocidad de desplazamiento.
La invención se sitúa pues en el ámbito de la
seguridad vial.
De forma más concreta, cuando el vehículo se
aproxime a un paso de peatones, o cualquier otro punto peligroso,
el conductor percibirá una señal dentro del vehículo que le
informara de que en ese preciso momento se dispone a pasar un
peatón, avisara de un paso a nivel o que esta llegando a un paso de
cebra delimitado por un semáforo estando este cerrado. Esta señal
podrá ser acústica, visual o táctil.
El sistema de la invención podrá adaptarse tanto
a vehículos nuevos como usados, pudiendo incluso instalarse en los
propios navegadores de los vehículos.
Como es sabido, los pasos de peatones o pasos de
cebra, se delimitan en el asfalto a través de líneas trasversales
desde un punto de la acera a otra para que el peatón pueda
desplazarse de un punto al contrario de la calle.
En muchas ocasiones el conductor no percibe al
peatón que en ese momento está pasando, siendo el paso de peatones
o de cebra el que posee la preferencia. Esto conlleva atropellos,
sustos, muertes y frenazo bruscos del conductor que puede afectar a
la circulación que circula por el mismo carril.
Algunos de dichos pasos de peatones incorporan
resaltes, siendo estos últimos un gran enemigo de los
amortiguadores y bajos del vehículo a una velocidad indebida, y no
solucionando el problema de la falta de advertencia de que una
persona se encuentra cruzando, por cuanto que estos resaltos actúan
una vez se ha pasado sobre ellos, lo que en la mayoría de los casos
puede ser demasiado tarde.
Si bien son conocidos pasos de peatones dotados
de medios de iluminación, materializados en luces dispuestas sobre
la calzada, que se encienden durante un determinado periodo de
tiempo, cuando el peatón pulsa el correspondiente botón situado
sobre el poste en el que se establece la señal de paso de peatones,
estos medios de señalización únicamente son efectivos cuando dichos
pasos se encuentran en largas rectas, o bien en zonas dc muy baja
luminosidad, de manera que durante el día, en zonas de gran
contaminación lumínica, su efectividad tiende a reducirse
drásticamente.
El sistema que la invención propone resuelve de
forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente
expuesta, permitiendo advertir al conductor del vehículo que se
aproxima a una zona peligrosa, tal como un paso de peatones, cruce,
pasos a nivel, punto negro o similar, con suficiente antelación
como para que tome las medidas pertinentes en orden a evitar un
accidente.
Para ello, y de forma más concreta, se ha
previsto que en la zona peligrosa de que se trate, se establezca un
circuito emisor de señales de advertencia, las cuales se emitirán
de forma permanente, en caso de puntos negros o similares, o bien
su activación se llevará a cabo de forma temporizada, a través del
correspondiente temporizador, corno en el caso de los pasos de
peatones o pasos a nivel, durante el tiempo en que dicha vía es
cruzada por un peatón tren, u otros vehículos en dirección
perpendicular, de manera que en cada vehículo se establecerá un
circuito receptor de dichas señales, las cuales serán recibidas con
suficiente antelación para permitir advertir en el seno del
vehículo a su conductor de la aproximación a dicha zona de
peligro.
De forma más concreta, el citado vehículo,
formando parte del mismo, o integrado en un navegador, incorporará
un circuito de control a través del cual, y ante la recepción de la
citada señal proveniente del punto o zona peligrosa, activará una
señal acústica, luminosa, vibratoria, o bien directamente un
mensaje a través de una pantalla, especificando el tipo de zona
peligrosa a la que se aproxima.
Así pues, se consigue advertir al conductor de
la presencia de dicha zona peligrosa con suficiente anterioridad,
incluso antes de que ésta se encuentre dentro de su campo de visión,
permitiéndole reducir la velocidad y extremar las precauciones.
En el caso de pasos de peatones o pasos a nivel,
el tiempo de emisión de la señal de advertencia por parte del
dispositivo emisor será estimado por la administración pública a la
que concierne y según criterios de la Dirección General de
Tráfico.
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De acuerdo con otra de las características de la
invención, la citada zona peligrosa, que no tiene por qué ser
exclusivamente un paso de peatones, tal y corno ya se ha comentado,
podrá disponer de medios de iluminación que se activen igualmente
de forma temporal durante el tiempo en el que sé del
correspondiente riesgo de accidente, como por ejemplo durante el
tiempo en el que el tren está cruzando la correspondiente vía, que
permitan advertir "in situ" al conductor del vehículo
del correspondiente peligro. Estos medios de iluminación podrán
activarse a través de un temporizador, o mediante sensores que
detecten tanto el inicio como el final del cruce del tren, persona
o elemento de que se trate.
Por último, y de acuerdo con otra de las
características de la invención, el elemento receptor podrá
igualmente incluirse en los paneles informativos luminosos
establecidos en las vías, en las proximidades de la zona peligrosa
de que se trate, de manera que cuando se active la señal de
advertencia, ésta sea recibida por dicho panel y el correspondiente
mensaje de advertencia sea emitido a través del mismo.
Las señales de advertencia pueden incluir
información codificada de muy diversa índole, como por ejemplo del
estado de un semáforo de un cruce, información que será captada por
el dispositivo receptor, permitiendo advertir con antelación a los
conductores antes incluso de tener dicho semáforo a la vista.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra un diagrama de bloques de
los distintos elementos electrónicos que participan en el sistema
de aviso a conductores de aproximación a zonas peligrosas de la
invención.
La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
del sistema de la figura anterior implantado en las proximidades de
un paso de peatones, concretamente en el caso en el que el
dispositivo emisor se integra en un semáforo.
La figura 3.- Muestra una vista similar a la de
la figura 1, pero en la que el dispositivo emisor se integra en la
propia calzada.
A la vista de las figuras reseñadas, y en
especial de la figura 1, puede observarse como el sistema que se
preconiza está constituido a partir de un circuito emisor (1),
destinado a implantarse en la zona peligrosa de que se trate, y un
circuito receptor (2), que se instalará en el propio vehículo (3),
bien formando parte del mismo, integrado en su salpicadero, o bien
en el seno de un navegador o elemento similar.
El circuito emisor (1) estará constituido a
partir de un microprocesador (4) asistido por la complementaria
fuente de alimentación (5), a través de la que se conecta a la red
de suministro eléctrico (6), contando con un emisor propiamente
dicho o antena (7) a través de la que se emite una señal de
advertencia, por radiofrecuencia, con un alcance suficiente corno
para permitir al conductor recibir dicha señal con suficiente
antelación corno para poder reaccionar a tiempo.
La citada señal será emitida de forma constante,
en puntos negros o zonas de continuo peligro, o podrá activarse
únicamente en las situaciones en las que dicho peligro exista, como
por ejemplo en pasos de peatones o pasos a nivel, en los que dicho
circuito estará asistido por uno o más sensores (8) de presencia,
pulsadores u otro sistema equivalente, estos sensores podrán ser de
tipo sonar, infrarrojos u otros sistemas de detección de personas o
vehículos, de manera que dicha señal únicamente sea emitida mientras
en peatón, tren o vehículo de que se trate esté cruzando, para lo
cual el circuito estará asistido por un temporizador (9) programado
al efecto.
Tal y como se ha comentado con anterioridad,
además de la correspondiente emisión de la señal de advertencia, el
circuito emisor (1) podrá incorporar testigos luminosos (10) que se
enciendan simultáneamente a la emisión de señales de
advertencia.
El circuito emisor podrá estar instalado en un
mástil (11) del mobiliario urbano, como por ejemplo en una señal o
en el mástil de un semáforo, farola o similar, en la calzada (12) o
asfalto, o incluso en la acera, sin que ello afecte a la esencia de
la invención, tal y como se puede observar en los ejemplos de las
figuras 2 y 3.
Por su parte, el circuito receptor (2), asociado
a los vehículos (3), incorporará un microprocesador (13) con su
propia fuente de alimentación (14), y antena receptora de
radiofrecuencias (15) a través de la que recibe con suficiente
antelación la señal emitida por el circuito emisor (1), de manera
que dicho microprocesador (13) estará asociado a medidos de
advertencia, los cuales pueden materializarse en testigos luminosos
(16), acústicos (17), una pantalla (18), o incluso un circuito
vibrador (19), asociado al volante o al asiento del conductor.
Con este sistema se amplía el tiempo de
reacción, y ante situaciones climatológicas adversas, el conductor
no tendrá que prestar tanta atención a las señales o semáforos,
sino que en la pantalla (18) de su propio vehículo podrá visualizar
el estado del semáforo (20) a través de la información suministrada
por el dispositivo emisor.
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Opcionalmente los testigos luminosos (10)
asociados a la zona peligrosa de que se trate, cuando ésta se
materialice en un cruce con un semáforo, dichos testigos luminosos
podrán ser de varios colores, de manera que su activación esté
sincronizada con el semáforo, es decir, que cuando el semáforo este
en rojo la banda estará en rojo cuando el semáforo este en verde la
banda de iluminación será verde y cuando el semáforo este en
amarillo selectivo la banda estará en amarillo selectivo.
Asimismo, y a partir del software de
programación del microprocesador (13), si algún conductor pretende
saltarse el semáforo, el sistema le advertirá que estaría
incurriendo en una ilegalidad en la pantalla del vehículo, GPS, o a
través de medios acústicos o vibratorios.
El circuito receptor (2) podrá igualmente
instalarse en los carteles informativos electrónicos que
habitualmente se instalan en las vías de circulación de vehículos,
de manera que cuando reciban una señal del circuito emisor, éstos
cambiarán la información que estaban emitiendo por la
correspondiente al potencial peligro al que se aproximan los
conductores.
De igual manera, en los citados carteles
informativos electrónicos podrá instalarse un circuito emisor, para
permitir advertir a los conductores de la información que tiene en
su pantalla antes de que éstos se aproximen a la misma.
Por último, cabe mencionar que ambos circuitos,
emisor y receptor estarán convenientemente encapsulados, dotados de
medios anti-vandálicos.
Claims (10)
1. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, tales como pasos de peatones,
pasos a nivel, cruces, zonas negras o cualquier otra zona
peligrosa, caracterizado porque está constituido a partir de
un circuito emisor (1), dotado de medios de emisión de señales de
advertencia, así como medios para su implantación en la zona
peligrosa de que se trate, y un circuito receptor (2) alojado en el
seno de los vehículos, dotado de medios para recibir e interpretar
dichas señales de advertencia, contando dicho circuito receptor con
medios de señalización visual, sonora y/o vibratoria activables en
el momento de recibir dicha señal de advertencia.
2. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el circuito emisor está constituido a
partir de un microprocesador (4) asistido por la complementaria
fuente de alimentación (5), a través de la que se conecta a la red
de suministro eléctrico (6), contando con una antena (7) de emisión
de señales de advertencia.
3. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el circuito emisor incorpora testigos
luminosos (10) asociados a medios de activación sincronizados con
la emisión de las señales de advertencia.
4. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque cuando el peligro en la zona en la que
está instalado el dispositivo emisor (1) sea puntual, el mismo
incorporará medios de activación temporal asociados a un
temporizador (9) tales como sensores (8) de presencia, pulsadores u
otro mecanismo equivalente.
5. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 1ª,
caracterizado porque el circuito receptor (2) está
constituido a partir de un microprocesador (13) con su propia fuente
de alimentación (14), y antena receptora de radiofrecuencias (15),
incorporando medidos de advertencia, visual, acústica y/o
sensitivos.
6. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 5ª,
caracterizado porque los medios de advertencia del circuito
receptor (2) se materializan en testigos luminosos (16), acústicos
(17), una pantalla (18), o un circuito vibrador (19), asociado al
volante o al asiento del conductor.
7. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el circuito emisor es susceptibles de
ir instalado en un panel electrónico informativo de los
habitualmente utilizados en la señalización en vias de circulación
de vehículos.
8. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el circuito receptor es susceptibles de
ir instalado en un panel electrónico informativo de los
habitualmente utilizados en la señalización en vias de circulación
de vehículos.
9. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque tanto el circuito emisor (1) como el
circuito receptor (2) están convenientemente encapsulados, dotados
de medios anti-vandálicos.
10. Sistema de aviso a conductores de
aproximación a zonas peligrosas, según reivindicación 3ª,
caracterizado porque cuando la zona peligrosa se trata de un
cruce o un paso de peatones con un semáforo, el circuito emisor
incorpora testigos luminosos (10), verdes, amarillos y rojos,
asociados a medios de activación sincronizados a los del propio
semáforo.
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