ES2317795B1 - Sistema y metodo propulsor y sustentador para naves y aeronaves vtol. - Google Patents
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Abstract
Sistema y método propulsor y sustentador para
naves y aeronaves VTOL.
El sistema y método propulsor y sustentador para
naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, consiste en
una o más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas
oscilantes alrededor de una de sus aristas próximas a la
intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del
diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma
triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas que son
atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes extremos a los
que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas por
un circuito oscilador eléctrico. Las aletas pueden ser
rectangulares o ligeramente triangulares y oscilan alrededor de la
arista flexionando mediante un fleje o banda flexible de acero y/o
caucho muy elástico.
Description
Sistema y método propulsor y sustentador para
naves y aeronaves VTOL.
En la sustentación de aeronaves VTOL y
propulsión de todo tipo de barcos y aviones.
Los aviones y barcos utilizan preferentemente
hélices y turbinas para propulsión, todos ellos producen flujos
giratorios y centrífugos con la consiguiente pérdida energética.
Los aviones tipo VTOL utilizan como sustentadores y propulsores
hélices y turbinas accionados por sistemas complejos y pesados.
Otros han utilizado sistemas oscilantes similares al de los peces
pero con poco rendimiento. Con la presente invención se producen
flujos canalizados simples y de gran rendimiento.
El sistema y método propulsor y sustentador
para naves y aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante de la
invención consiste en una o más aletas total o parcialmente
flexibles y sujetas oscilantes alrededor de una de sus aristas
próximas a la intersección de la prolongación de las dos paredes
rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente en forma
de prisma triangular, las aletas portan unas placas ferromagnéticas
que son atraídas y/o repelidas mediante unos electroimanes externos
a los que se les aplican corrientes alternas sinusoidales generadas
por un circuito oscilador eléctrico o electrónico.
Las aletas pueden ser rectangulares o
ligeramente triangulares y oscilan alrededor de la arista
flexionando mediante un fleje o banda flexible de acero y/o caucho
muy elástico, los flejes de acero permiten la oscilación de toda la
aleta que en este acaso puede ser rígida. Pueden tener un eje de
giro y un muelle o una anilla de caucho para recuperación.
En una variante la propulsión o sustentación se
puede producir aplicando directamente al eje de la aleta, que puede
ser rígida, un movimiento oscilante. Se suele aplicar en los
laterales de un largo eje.
Se puede utilizar el electroimán o electroimanes
en una sola cara o pared del conducto. Los electroimanes pueden
recibir señales independientes.
La armadura puede ser un imán permanente o solo
una placa magnética.
Pueden usarse múltiples sistemas o dispositivos
con las aletas accionadas simultáneamente, unidas entre sí mediante
un cordón o cuerda de acero. También pueden usarse los conductos y
aletas de gran amplitud o longitud lateral.
El conducto divergente puede estar extendido o
rematado por una tobera convergente o con caras paralelas.
Los elementos internos, aletas, soportes, etc.
son aerodinámicos y sin protuberancias generadoras de turbulencias.
La velocidad del fluido se puede modificar variando la frecuencia o
la amplitud de la onda de corriente aplicada.
Unas aletas paralelas a continuación del
conducto divergente evitan el retroceso del flujo durante la
actuación de la aleta oscilante.
Cuatro válvulas de retención de aletas o
chapaleta, flexibles o giratorias alrededor de un eje permiten la
succión y evitan el retroceso del fluido. en sendos conductos.
creados a ambos lados de la paleta actuando como una doble bomba
aspirante impelente.
Para propulsión de todo tipo de naves y
aeronaves se coloca el dispositivo o dispositivos horizontales y
para sustentación en aviones VTOL se aplican verticalmente
impulsando el flujo hacia abajo. Pueden usarse múltiples
dispositivos con finas aletas para producir la sustentación en los
VTOL.
Ventajas: Es práctico, sencillo, económico, muy
seguro, es ligero, tiene gran rendimiento, resistencia y
duración.
La figura 1 muestra una vista esquematizada y
parcialmente seccionada de un conducto o bomba con el sistema de la
invención.
Las figuras 2 a la 5 muestran vistas
esquematizadas y parcialmente seccionadas de variantes de conductos
con el sistema de la invención.
La figura 6 muestra una vista en planta y
esquematizada de una variante del sistema de la invención.
El sistema de la invención, figura 1, muestra
las bobinas (3 y 3a) las cuales al ser alimentadas con corrientes
sinusoidales independientes atraen o repelen la placa o imán
permanente (4) y por tanto la aleta oscilante (1), que oscila según
las flechas de trazos, succionando el fluido y lanzándolo entre las
paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma
triangular de la bomba de donde sale impulsado, una arista de la
aleta (1) está adosada a la unión (7) de las paredes angulares
mediante el fleje o banda (6). El fluido entra por los orificios
(5) según las flechitas contiguas y es enviado divergentemente
según las flechas de mayor tamaño. Un electroimán es opcional.
La figura 2 muestra las bobinas (3 y 3a) las.
cuales al ser alimentadas con corriente sinusoidal atraen o repelen
la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el
fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a)
en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado,
una arista de la aleta (1) está unida al eje de giro (7a) mediante
el fleje o banda (6). Utiliza una anilla de caucho (8) como
recuperador. El fluido entra por los orificios (5) según las
flechitas contiguas y es enviado divergentemente según las flechas
de mayor tamaño.
La figura 3 muestra las bobinas (3 y 3a) las
cuales, al ser alimentadas con corrientes sinusoidales
independientes, atraen o repelen la placa (4) y por tanto la aleta
oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las paredes
angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma triangular de la
bomba de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está
adosada a la unión de las paredes angulares (7) mediante el fleje o
banda (6). El fluido entra por los orificios (5) según las flechitas
contiguas y es enviado paralelo al plano de simetría según las
flechas de mayor tamaño mediante las paredes paralelas (9 y 9a) y
entre las aletas fijas (34). Un electroimán es opcional.
La figura 4 muestra las bobinas (3 y 3a) las
cuales al ser alimentadas con corriente sinusoidal atraen o repelen
la placa (4) y por tanto la aleta oscilante (1), succionando el
fluido y lanzándolo entre las paredes angulares divergentes (2 y 2a)
en forma de prisma triangular de la bomba de donde sale impulsado,
una arista de la aleta (1) está adosada a la unión de las paredes
angulares (7) mediante el fleje o banda (6). El fluido entra por
los orificios (5), flechitas contiguas, y es enviado
convergentemente según las flechas de mayor tamaño mediante las
paredes convergentes (10 y 10a).
La figura 5 muestra un conducta similar a una
tobera venturi, las bobinas (3 y 3a) al ser alimentadas con
corriente sinusoidal atraen o repelen la placa (4) y por tanto la
aleta oscilante (1), succionando el fluido y lanzándolo entre las
paredes angulares divergentes (2 y 2a) en forma de prisma
triangular de donde sale impulsado, una arista de la aleta (1) está
unida al nervio o eje (7) mediante el fleje o banda (6), y está
soportado por las varillas de soporte (11). El fluido entra por el
conducto convergente (12) según la flecha mayor y es enviado
paralelo al plano de simetría según las flechas de mayor tamaño
mediante las paredes paralelas (9 y 9a). Las cuatro válvulas de
retención flexibles (30 y 31) permiten la succión y evitan el
retroceso del fluido en sendos conductos creados a ambos lados de
la paleta, actuando como una doble bomba aspirante impelente. Las
válvulas de retención (31) están sujetadas por las varillas de
soporte (32) y el perfil aerodinámico (33). Un electroimán es
opcional.
La figura 6 muestra el conducto de entrada (12),
el eje de giro o punto de sujeción de la aleta (7), la aleta (1) y
el conducto divergente (2). Es similar a una porción del
dispositivo de la figura (5).
Claims (20)
1. Sistema propulsor y sustentador para naves y
aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, consiste en una o más
aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes
alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la
prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo
de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas
portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas
mediante unos electroimanes externos a los que se les aplican
corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito
oscilador eléctrico o electrónico.
2. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque las aletas son rectangulares y oscilan
alrededor de la arista, flexionando mediante un fleje o banda
flexible de acero y/o caucho muy elástico.
3. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible
constituida por un eje de giro y un muelle para recuperación.
4. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible
constituida por un eje de giro y una anilla de caucho para
recuperación.
5. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque utiliza el electroimán o electroimanes
en una sola cara o pared del conducto divergente.
6. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque utiliza los electroimanes en ambas
caras del conducto y los electroimanes reciben señales
independientes.
7. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque la armadura es un imán permanente.
8. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque la armadura es una placa magnética.
9. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque se utilizan múltiples conductos o
bombas con aletas accionadas simultáneamente, unidas entre sí
mediante un cordón o cuerda de acero.
10. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque se utilizan conductos y aletas de gran
amplitud o longitud lateral.
11. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado por añadir cuatro válvulas de retención de
chapaleta y/o aletas flexibles a ambos lados de la aleta oscilante y
porque el conducto divergente está extendido o rematado por una
tobera convergente.
12. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque el conducto divergente está extendido o
rematado por una tobera con caras paralelas y por añadir aletas
paralelas a continuación del conducto divergente que evitan el
retroceso del flujo durante la actuación de la aleta oscilante.
13. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque para la propulsión se colocan
horizontalmente los conductos divergentes.
14. Sistema según reivindicación 1,
caracterizado porque para sustentación en aviones VTOL se
colocan verticalmente los conductos divergentes, impulsando el flujo
hacia abajo.
15. Sistema propulsor y sustentador para naves y
aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, que consiste en una o
más aletas rígidas sujetas oscilantes alrededor del eje de una de
sus aristas próximas a la intersección de la prolongación de las dos
paredes rectangulares del diedro del tramo de conducto divergente
en forma de prisma triangular y se le aplica directamente al eje de
la aleta un movimiento oscilante.
16. Método propulsor y sustentador para naves y
aeronaves VTOL, del tipo de bomba oscilante, que consiste en una o
más aletas total o parcialmente flexibles y sujetas oscilantes
alrededor de una de sus aristas próximas a la intersección de la
prolongación de las dos paredes rectangulares del diedro del tramo
de conducto divergente en forma de prisma triangular, las aletas
portan unas placas ferromagnéticas que son atraídas y/o repelidas
mediante unos electroimanes externos a los que se les aplican
corrientes alternas sinusoidales generadas por un circuito
oscilador eléctrico electrónico.
17. Método según reivindicación 16,
caracterizado porque las aletas tienen la zona flexible
constituida por unos flejes de acero que permiten la oscilación de
toda la aleta que es rígida.
18. Método según reivindicación 16,
caracterizado porque se utilizan múltiples aletas accionadas
simultáneamente, unidas entre sí mediante un cordón o cuerda de
acero.
\newpage
19. Método según reivindicación 16,
caracterizado porque se utilizan cuatro válvulas de
retención que permiten la succión y evitan el retroceso del fluido
en sendos conductos creados a ambos lados de la paleta actuando
como una doble bomba aspirante impelente.
20. Método propulsor y sustentador para naves y
aeronaves VTOL que consiste en una o más aletas rígidas sujetas
alrededor de un eje sobre una de sus aristas próximas a la
intersección de la prolongación de las dos paredes rectangulares del
diedro del tramo de conducto divergente en forma de prisma
triangular, aplicándosele directamente al eje de la aleta un
movimiento oscilante.
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