ES2316708T3 - Fallera de cilindro para puerta, ventana o similar. - Google Patents
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Abstract
Falleba de cilindro para puerta, ventana o similar, que comprende, alojado en una caja (2) que consta de un cofre (8) y de una tapadera (10), un mecanismo de accionamiento (3) que consta, por un lado, de piezas de control (3A) que comprenden un seguro (19) sometidos a medios de retroceso elástico (25) en una posición de referencia (26) y previsto capaz de actuar sobre un pestillo de muelle (4) y las piezas de control que comprenden una rueda de inversión (36) engranada con un primer soporte (37) conectado a una primera barra de maniobra (5) que se extiende encima de la caja (2) y un segundo soporte (38) con una segunda barra de maniobra (6) y, por otro lado, piezas de transmisión (3B) previstas capaces de retransmitir la acción de las piezas de control (3A) sobre dichas barras de maniobra (5, 6) que se extienden detrás de una guarda (7) con la cual dicha caja está prevista capaz de ser unida (2), comportando esta falleba de cilindro también, como piezas de control (3A), un cilindro de llave que pasa a través de dicha caja (2) para asegurar el bloqueo en posición de bloqueo de al menos las barras de maniobra (5, 6), tal que la caja (2) está subdividida en dos partes (2A, 2B), de las cuales una (2A), de un volumen sustancialmente constante, que agrupa las piezas de control (3A) del mecanismo de accionamiento (3), acogiendo la otra parte (2B), de un volumen variable y que se intercala entre la parte precedente (2A) y la guarda (7) a la cual es unida la caja (2), las piezas de transmisión (3B) y definiendo la misma medios de guiado de estas últimas, y caracterizada porque el seguro (19) engrana dicha rueda de inversión (36) sobre la cual está prevista capaz de actuar una rueda cerrojo (56) susceptible de ocupar, bajo el impulso del cilindro (57), una primera posición (59) de bloqueo en rotación de la ruede de inversión (36) y una segunda posición de desbloqueo (59A).
Description
Falleba de cilindro para puerta, ventana o
similar.
La invención se refiere a una falleba de
cilindro para puerta, ventana o similar tal como definida en el
preámbulo de la reivindicación 1.
La presente invención hallará su aplicación en
el ámbito de la ferretería de construcción y se refiere, en
particular, a las fallebas cuya condena de bloqueo se efectúa
mediante cilindros de llave, más usualmente llamadas fallebas de
cilindro.
Ya se conoce un determinado número de fallebas
de cilindro que corresponden a la arriba mencionada descripción
que, si bien son satisfactorias al nivel de la función de bloqueo
que permiten, presentan el inconveniente de integrar un mecanismo
de control complejo compuesto de una multitud de piezas móviles con
un juego de funcionamiento no despreciable. Eso resulta en una
acción sobre los órganos de bloqueo, tales como barras de maniobra
cuya carrera resulta difícil regular finamente y que, además, es
desigual de una barra a otra, de modo que, además de las
constricciones dimensionales de los fabricantes de ventanas,
numerosas adaptaciones son necesarias para una buena integración de
tal falleba de cilindro al nivel de una carpintería de tipo puerta,
ventana o similar.
En particular, a través de este juego del
mecanismo de control pueden existir variaciones al nivel de la
carrera impartida a estas barras de maniobra entre la posición
desbloqueada y la posición de bloqueo. Pues, debido a los
desarrollos actuales que tienden a reducir los juegos en el renvalso
entre el marco de puerta o ventana y el bastidor, estas carreras
impartidas a las barras de maniobra deben ser perfectamente
ajustadas.
Además, si bien un juego funcional importante
puede ser al origen de un defecto de bloqueo de la falleba de
cilindro, también plantea el problema de la estabilidad de las
piezas unas respecto a otras en una posición de referencia para
garantizar un ensamblaje así como un montaje adecuados de tal
falleba de cilindro en la fabrica, por un lado, y, por otro lado,
en una carpintería, teniendo en cuenta que durante este montaje esta
falleba de cilindro puede ser llevada a cooperar con elementos de
bloqueo complementarios que contribuyen, por ejemplo, a un bloqueo
perimetral de una hoja.
De hecho, para asegurar que estas piezas de un
mecanismo de control de una falleba de cilindro conserven esta
posición de referencia durante estas operaciones de ensamblaje en la
fábrica y de montaje en el sitio de un usuario, es usual
inmovilizarlas mediante medios de bloqueo temporales susceptibles de
ser retirados o destruidos al final del montaje.
Sin embargo, es usual que tales medios de
bloqueo temporales se retractan de modo prematuro, de modo que los
problemas citados más arriba persisten. Se notará, a este propósito,
que tales medios de bloqueo temporales, a menudo en forma de cuñas
seccionables de plástico, son habitualmente de uso único. En
resumen, no se les puede volver a hacer activos una vez que sus
efectos han sido anihilados, por ejemplo, por una manipulación
errónea.
Así, se conoce una falleba de cilindro que
comporta, alojado en una caja, un mecanismo de accionamiento que
consiste, en particular, en un seguro provisto en su centro de una
abertura para la recepción de un cuadrado de maniobra sobre el cual
el usuario es susceptible de actuar mediante una manija de
control.
Mediante una dentadura apropiada, este seguro es
capaz de actuar sobre un soporte conectado a una barra de maniobra,
sabiendo que en el caso de una falleba de cilindro de barras
bidireccionales un mecanismo de transmisión de inversor repercuta
el movimiento en una dirección opuesta en una segunda barra de
maniobra. Gracias a un dedo de control este seguro es también
previsto capaz de actuar sobre la cola de un pestillo de muelle de
retroceso elástico en posición de bloqueo, teniendo en cuenta que
este seguro está, a su vez, sometido a la acción de medios de
retroceso elástico para volver a llevarlo sistemáticamente en una
posición de referencia y, por consiguiente, la manija mediante la
cual es accionado.
Mediante el cilindro, por lo tanto una llave,
que tal falleba de cilindro comporta se actúa sobre un pestillo de
bloqueo cuya primera función es la de asegurar el bloqueo de las
barras de maniobra en posición de bloqueo. En determinadas
configuraciones puede también formar un pestillo fijo al extenderse
más allá de la cara delantera de una guarda con la cual es unida la
caja de esta falleba de cilindro y detrás de la cual se desplazan
dichas barras de maniobra.
Finalmente, se observará que este mecanismo de
accionamiento, hecho complejo por la multitud de piezas de las que
consta, deberá posicionarse en una caja cuyo tamaño debe ser
definido lo más reducido posible para poder integrarse en montantes
de obra, de tipo puerta o ventana, de sección particularmente
reducida.
En este contexto, del documento
FR-A-2.744.480 se conoce también una
falleba de cilindro que comprende una caja en la cual se posiciona
un cilindro de llave con un paletón así como un seguro capaz de ser
accionado con una manija para el accionamiento de un pestillo y de
dos barras de bloqueo de desplazamiento opuesto.
Estas barras de bloqueo son guiadas
longitudinalmente por la guarda a ambos lados de la caja.
De hecho, las dos barras son accionadas por una
pieza de transmisión giratoria solidaria en rotación con el seguro
y a la cual está conectado de modo articulado un primer extremo de
una bieleta cuyo extremo opuesto también montado articulado sobre
una doble rueda dentada capaz de accionar conjuntamente las dos
barras.
Esta falleba comporta también un mecanismo de
bloqueo en forma de una pieza montada en rotación entre el seguro y
el cilindro. En particular, a través del paletón del que está
provisto este último, esta pieza giratoria es susceptible de
adoptar una primera posición de bloqueo y una segunda posición de
desbloqueo, sabiendo que en la primera posición coopera con un tope
que el seguro comporta, lo que impide así la rotación de este último
bajo el impulso de la
manija.
manija.
Finalmente se plantea también el problema de que
estas fallebas de cilindros deben respetar medidas bien definidas
al nivel de la distancia que separa el eje del seguro y la cara
delantera de la guarda que recubre las barras de maniobra. Se
entiende fácilmente que al desplazar el seguro hacia el interior de
la caja para permitir que respete una dimensión impuesta, eso se
repercute inevitablemente sobre el conjunto de las piezas del
mecanismo de accionamiento.
Por lo tanto, al problema que plantea la
multitud de piezas de las que consta el mecanismo de accionamiento
se añade aquel de la multitud de mecanismos para permitir que estas
fallebas de cilindros convengan para secciones variadas de montante
de bastidores y de hojas.
A esto conviene añadir que estas distintas
constricciones obligan muy a menudo a extraer y desviar respecto a
la caja del mecanismo de accionamiento determinadas funciones tales
como, por ejemplo, la inversión del movimiento que permite que una
falleba unidireccional asegure un desplazamiento bidireccional para
barras de maniobra.
Para poder respetar la dimensión del seguro en
el caso de carpinterías que comportan perfiles de sección muy
reducida, es habitualmente también necesario ocupar parcialmente el
juego en el renvalso entre la hoja y el bastidor, incluso otra hoja
adyacente, para poder alojar en la caja el conjunto de las piezas
del mecanismo de accionamiento. Es entonces necesario formar en
consecuencia la guarda curvando la misma a altura de dicha
caja.
Es también muy difícil, para cumplir todos estos
requisitos, diseñar fallebas de cilindro capaces de convenir a la
vez para una aplicación a la izquierda y a la derecha.
Además, para cumplir estas especificaciones
cargadas, es útil, hasta ahora, utilizar múltiples técnicas de
fabricación, tales como embutido, fundición, corte, pero además es
también necesario proceder a un ensamblado por etapa, con montajes
previos y realizaciones de diversas operaciones de remachado,
atornillado, etc..
Finalmente, reconsiderando una falleba de
cilindro y en particular su funcionamiento, la presente invención
ha podido resolver los precitados problemas. En primer lugar,
mediante una caja que se subdivide en dos partes, de las cuales una
primera parte que se sitúa a proximidad inmediata de la guarda, que
es de un volumen variable y que por lo tanto sólo acoge piezas que
repercutan funciones de transmisión, en particular sobre la o las
barras de maniobra que se sitúan detrás de dicha guarda, pero
también funciones variadas tales como frenado, indexado, etc.,
sobre piezas de control que, a su vez, realizan en una segunda parte
un volumen constante situado en la parte trasera de la caja, es
decir, más allá del volumen variable.
Eso permite por lo tanto una adaptación muy
fácil de estas fallebas de cilindro a una dimensión de seguro
determinada. Más exactamente, las distintas piezas según esta
dimensión de seguro son reducidas al mínimo. La invención lleva
también a una simplificación del mecanismo de accionamiento de tal
falleba de cilindro, simplificación que resulta en reducir
sustancialmente los juegos funcionales.
En estas condiciones, también se puede
considerar asegurar, en posición de bloqueo, un bloqueo directo del
seguro mediante el cilindro de llave, en la medida en que este
bloqueo se repercuta, con un juego mínimo, sobre dichas barras
entonces perfectamente inmovilizadas en esta posición bloqueada.
Por otro lado, mediante piezas del mecanismo de
accionamiento que se posicionan en el cofre de la caja por apilado
sucesivo, la invención también fue capaz de resolver las
constricciones de ensamblado encontradas hasta ahora.
Así, la invención se refiere a una falleba de
cilindro tal como definida en la reivindicación 1.
Según otra peculiaridad, en dicha segunda parte
de la caja el cofre comporta medios de frenado previstos capaces de
cooperar con al menos un soporte correspondiente a una pieza de
transmisión para asegurar el mantenimiento de dichas barras de
maniobra en posición de bloqueo y/o de desbloqueo en ausencia de una
impulsión sobre el seguro.
Según otra peculiaridad, en dicha segunda parte
de la caja, en particular el cofre comporta medios de indexación
previstos capaces de cooperar con medios de indexación
complementarios al nivel de la rueda cerrojo de modo que se indexen
las posiciones de bloqueo y de desbloqueo de esta última. Eso
resulta en un indexado de tipo clic-clac percibido
directamente por el usuario a través de la llave.
Según otra peculiaridad, la cola del pestillo de
muelle comporta medios de enganchado previstos capaces de cooperar
con medios de enganchado complementarios alojados en dicho cofre y
previstos de modo retráctil contra la acción de medios de retroceso
elástico, para permitir el desenganchado y la extracción de dicho
pestillo de muelle de la caja para asegurar su inversión para una
aplicación izquierda o derecha de la falleba de cilindro.
Ventajosamente, la caja comporta una abertura
que permite el acceso, mediante un órgano de control tal como un
destornillador, a dichos medios de enganchado complementarios para
retractar estos últimos contra la acción de dichos medios de
retroceso elástico.
Ventajosamente, el o los soportes comportan dos
ramas de accionamiento previstas capaces de cooperar con una barra
de maniobra de modo simétrico al plano mediano longitudinal de esta
última.
En particular, las piezas de las que consta el
mecanismo son previstas capaces de ser dispuestas por apilado en el
cofre de la caja.
Por otro lado, este cofre es, a su vez,
realizado por moldeado por inyección de material sintético o de
aleación de cinc y comporta:
- -
- un casquillo para la recepción del muelle correspondiente a los medios de retroceso elástico;
- -
- alojamientos de recepción de tornillos de fijación a la guarda;
- -
- una lengüeta elástica correspondiente a los medios de indexación previstos capaces de cooperar con una dentadura correspondiente a los medios de indexación complementarios que la rueda cerrojo comporta en periferia;
- -
- un alojamiento de recepción del muelle que actúa sobre el empujador correspondiente a los medios de retroceso elástico del seguro en su posición de referencia;
- -
- un pivote provisto de medios de fijación por presión sobre el cual está prevista capaz de insertarse la rueda cerrojo;
- -
- medios de mantenimiento y de guiado de la rueda de inversión;
- -
- una abertura de recepción de uno de los extremos de un cubo central correspondiente al seguro;
- -
- los medios de guiado de o de los soportes;
- -
- la lámina elástica así como la pared de apoyo (87) que definen los medios de frenado previstos capaces de cooperar con un soporte.
De hecho, la caja comporta no sólo paredes
activas, sino es además prevista sin pilar ni tirante ni calzo.
Otras peculiaridades de la presente invención
aparecerán claramente durante la descripción que sigue, con
referencia a los dibujos adjuntos que ilustran un modo de
realización.
La figura 1 es una representación esquemática de
una falleba de cilindro según un modo de realización preferido de
la invención;
La figura 2 es una representación esquemática y
en desglose de esta falleba de cilindro, siendo más particularmente
visibles las piezas del mecanismo de accionamiento y la caja;
La figura 3 es una representación esquemática y
en plano del cofre de la caja;
La figura 4 es una representación similar a la
figura 3, acogiendo el cofre de la caja en este caso el conjunto de
los componentes del mecanismo de accionamiento;
La figura 5 es una representación esquemática y
en plano del seguro;
Las figuras 6 y 7 representan de modo
esquemático las posiciones de bloqueo y de desbloqueo de la rueda
cerrojo que coopera con la rueda de inversión, siendo también
visibles los medios de indexación asociados con esta rueda cerrojo
y destinados a cooperar con medios de indexación complementarios que
el cofre de la caja comporta;
La figura 8 es una ilustración esquemática y en
perspectiva de la leva de control sobre la cual el seguro está
previsto capaz de actuar para asegurar el control de retroceso del
pestillo de muelle, definiendo esta leva de control sustancialmente
medios de enganchado complementarios retráctiles previstos capaces
de cooperar con los medios de enganchado que la cola del pestillo
de muelle comporta;
La figura 9 es una representación esquemática y
en plano de la tapadera de la caja que comporta la abertura que
permite, mediante un órgano de control tal como un destornillador,
empujar los medios de enganchado complementarios retráctiles
definidos por la leva de control de la figura 8 en una posición que
permite el desenganchado del pestillo de muelle;
La figura 10 es una representación esquemática y
en plano del pestillo de muelle;
La figura 11 es una representación parcial y en
perspectiva del mecanismo de accionamiento, en particular del
seguro y de sus medios de retroceso elástico en forma de un
empujador;
La figura 12 es una vista similar a la figura
precedente, que ilustra la cooperación mediante una carrera en
vacío entre la rueda de inversión y el seguro;
La figura 13 ilustra, en forma de una vista
parcial y en perspectiva, la parte del mecanismo de accionamiento
que integra la leva de control que define los medios de enganchado
complementarios retráctiles capaces de cooperar con los medios de
enganchado que la cola del pestillo de muelle comporta.
Tal y como visible en las figuras de los dibujos
adjuntos, la presente invención se refiere a una falleba de
cilindro 1 para puerta, ventana o similar. Comporta, alojado en una
caja 2, un mecanismo de accionamiento 3 que permite actuar sobre al
menos un pestillo de muelle 4 y, de modo bidireccional, sobre barras
de maniobra 5, 6 que se extienden respectivamente encima y debajo
de la caja 2.
Finalmente, estas barras de maniobra 5, 6 se
desplazan detrás de una guarda 7 con la cual está prevista capaz de
ser unida la caja 2 realizada por un cofre 8 cuyo fondo 9 define una
de las paredes laterales de la caja 2, sabiendo que este cofre 8
está cerrado por una tapadera 10 correspondiente a la otra pared
lateral y que se extiende, por consiguiente, paralelo al plano de
la hoja de la puerta o ventana provista de dicha falleba de
cilindro 1.
El cofre 8 comporta un borde periférico 11 que
define la cara superior 12, la cara inferior 13 y la cara trasera
14 de la caja 2, sabiendo que en la parte delantera 15 está cerrada
por medio de la guarda 7. A este propósito, al nivel de esta parte
delantera 15, el cofre 8 comporta alojamientos 16 de recepción de
tornillos de fijación 17 que pasan a través de las aberturas
apropiadas 18 en dicha guarda 7.
De hecho y según la invención, la caja 2 está
subdivida en una primera parte 2A de un volumen sustancialmente
constante que acoge las piezas de control 3A del mecanismo 3 y una
segunda parte 2B que se intercala entre la precedente y la guarda 7
y que, a su vez, es de un volumen ajustable y recibe las piezas de
transmisión 3B de este mecanismo 3.
Volvemos a precisar que los complementos de
nombre utilizados para identificar las piezas que se posicionan en
esta primera y esta segunda parte de la caja, es decir, control y
transmisión, sólo tienen por objeto distinguir estas piezas en
función de su disposición en la caja y no tienen ningún carácter
limitativo desde el punto de vista de la función misma de estas
piezas.
Esta última comporta un seguro 19 que presenta
en su centro un paso 20 para la recepción de un cuadrado de
maniobra correspondiente a una manija mediante la cual un usuario
puede controlar en rotación este seguro 19.
Más precisamente, este último comporta un cubo
central 21 cuyos extremos son mantenidos en rotación mediante
aberturas de sección ajustada 22, 23 en las paredes laterales de la
caja 2, es decir, al nivel del fondo 9 correspondiente al cofre 8 y
en la tapadera 10, en particular en la parte 2A de la caja 2.
Si bien, tal y como será expuesto más en
adelante en la descripción, este seguro 19 está previsto capaz de
actuar sobre el pestillo de muelle 4 mediante un dedo de control 24,
es además sometido a medios de retroceso elástico 25 en una
posición de referencia 26 correspondiente a una posición determinada
de la manija accesible al usuario.
Más particularmente, bajo la acción de estos
medios de retroceso elástico 25 y sea cual sea el sentido de
rotación comunicado al seguro 19, por la tanto a la manija, esta
última es sistemáticamente llevada a su posición inicial, a menudo
horizontal.
Según la invención, estos medios de retroceso
elástico 25, habitualmente llamados muelle de retroceso de soporte
en T, son definidos por un empujador 27 sometido a la acción de un
muelle de retroceso 28 previsto capaz, en cooperación con dedos de
accionamiento 29, 30 asociados con dicho seguro 19, de ejercer sobre
este último un par de retroceso en dicha posición de referencia 26
en cuanto este seguro 19 se aleje de esta última por rotación en un
sentido o en otro.
Más precisamente y tal y como visible en la
figura 11, el empujador 27 está previsto capaz, bajo la acción del
muelle 28, de ejercer su empuje según una dirección radial 31 al
seguro 19, mientras que los dedos de accionamiento 29, 30 con los
cuales coopera son, a su vez, dispuestos simétricamente a ambos
lados de esta dirección radial 31 y a una distancia determinada del
eje 32 del seguro 19.
Así, durante una rotación de este último en un
sentido o en otro estos dedos de accionamiento 29, 30 actúan sobre
el empujador 27 contra la acción del muelle 28.
De modo ventajoso, el empujador 27 comporta,
frente a los dedos de accionamiento 29, 30 planos inclinados 33, 34
que le confieren una estructura en V prevista capaz de garantizar
una compresión sustancialmente constante del muelle 28 bajo la
acción de los dedos de accionamiento 29, 30 durante esta rotación
del seguro 19, ellos definen la posición de referencia 26.
Finalmente, tal y como visible en esta figura
11, en esta posición de reposo, llamada de referencia 26, del
seguro 19, el empujador 27 ejerce una presión igual sobre estos
dedos de accionamiento 29, 30, por lo tanto pares antagonistas que
aseguran la inmovilidad de dicho seguro 19.
Se observará que es también en la parte 2A de
volumen constante que se posicionan el empujador 27 y su muelle 28,
donde son por otro lado mantenidos y guiados gracias a medios
adecuados 27A definidos en particular por el fondo 9 del cofre
8.
Por otro lado y tal y como representado de modo
más detallado en la figura 12, con el seguro 19 engrana con una
determinada carrera en vacío 35 una rueda de inversión 36
correspondiente a una pieza de control 3A del mecanismo 3 y con la
cual son conectados, de modo diametralmente opuesto, dos soportes
37, 38 capaces de asegurar la retransmisión de su rotación de forma
linear a las barras de maniobra 5, 6. Estos soportes 37, 38 son
parte de las piezas de transmisión 3B del mecanismo 3, de modo que
pasan a través de la parte 2B ajustable de la caja y son, por lo
tanto, ajustables en particular en función de la dimensión del
seguro 19, distancia que separa el eje de este último de la guarda
7.
Más particularmente, esta rueda de inversión 36
comporta, sustancialmente de modo diametralmente opuesto, uñas de
accionamiento 39, 40 sobre las cuales se insertan aberturas
alargadas 41, 42 que son previstas en estos soportes,
respectivamente 37, 38. De hecho, estas aberturas alargadas 41, 42
se extienden sustancialmente transversalmente respecto al
desplazamiento de estos últimos.
De modo ventajoso, los soportes 37, 38 son
previstos capaces de repercutir su movimiento y, por lo tanto, sus
esfuerzos de modo simétrico sobre las barras de maniobra 5, 6,
considerando el plano mediano longitudinal de estas últimas.
Más precisamente, estos soportes 37, 38
comportan dos ramas de accionamiento formadas en "U" 45, 46
provistas cada una con al menos una lengüeta de conexión 47, 48 en
una de las paredes de la "U" prevista capaz de cooperar con una
muesca 49 ajustada en consecuencia y de modo simétrico al plano
mediano longitudinal al nivel de dichas barras 5, 6.
De modo ventajoso, la parte 2B de la caja 2
define mediante las paredes 9, 10 que la delimitan medios de guiado
de estos soportes 37, 38. En particular, la separación entre las dos
ramas de accionamiento 45, 46 correspondientes a estos soportes
está ajustada a aquella de dichas paredes 9, 10.
Esta función de guiado puede ser completada por
la parte 2A de esta caja 2. En particular, el soporte 38 sobre el
cual actúa la rueda de inversión 36 por medio de su uña de
accionamiento 40 más alejada respecto al eje de las barras de
maniobra 5, 6 comporta una lengüeta de guiado 43 prevista capaz de
cooperar con una luz de guiado 44 prevista en la cara trasera 14 de
la caja 2.
Esta disposición permite en particular
contrarrestar los esfuerzos de componentes transversales que se
ejercen sobre este soporte 38 debido a este alejamiento entre la
uña de accionamiento 40 y el eje de las barras de maniobra 5,
6.
Volviendo a la carrera en vacío 35 a la que nos
hemos referido más arriba, ésta está prevista de una amplitud que
corresponde sustancialmente a la carrera angular susceptible de ser
impartida al seguro 19, por ejemplo para asegurar su retroceso en
posición de referencia desde aquella que le es impartida para
obtener el bloqueo de las barras de maniobra 5, 6. Obviamente, esta
carrera en vacío 35 entra también en vigor en otras situaciones.
Resulta sustancialmente de una muesca 51
realizada en un sector 52 en periferia del seguro 19, muesca en la
cual se inserta un dedo de control 53 correspondiente a la rueda de
inversión 36. Por consiguiente, la carrera en vacío 35 corresponde
al desplazamiento susceptible de ser comunicado al seguro 19 para
llevar dicho dedo de control 53 de la rueda de inversión 36 en
cooperación con un plano tope 54, 55 que delimita lateralmente
dicha muesca 51 en el seguro 19, partiendo del plano tope opuesto,
respectivamente 55, 54.
Ventajosamente también, bajo el efecto del
control de un cilindro 57, una rueda cerrojo 56 que es parte de las
piezas de control 3A está prevista capaz de cooperar con la rueda de
inversión 36 para asegurar su bloqueo en rotación y, por
consiguiente, impedir el desbloqueo de las barras de maniobra 5, 6
bajo el impulso del seguro 19.
De modo convencional, el pestillo del cilindro
se inscribe, bajo el efecto de la rotación de una llave, en una
muesca 58 de esta rueda cerrojo 56 montada en rotación debajo de la
rueda de inversión 36 alrededor de un eje paralelo al eje de esta
última, por lo tanto del seguro 19. De allí resulta que esta rueda
cerrojo 56 está prevista capaz de ocupar una primera posición de
bloqueo 59 y una posición de desbloqueo 59A. En la posición de
bloqueo 59, comporta un diente de bloqueo 60 que se inscribe en un
receso 61 de forma conjugada al nivel de la rueda de inversión 36.
Este diente de bloqueo 60 ofrece así un plano tope 62 que coopera
con un plano tope correspondiente 63 al nivel de este receso 61 de
la rueda de inversión 36, impidiendo que esta última sea girada en
el sentido del desbloqueo.
Ventajosamente, el seguro 19, la rueda de
inversión 36 y la rueda cerrojo 56 se sitúan en la parte 2A de la
caja 2, sustancialmente en una misma alineación paralela a la guarda
7.
Además, esta parte 2A de la caja 2, en
particular el cofre 9, comporta medios de indexación 64 previstos
capaces de cooperar con medios de indexación complementarios 65 al
nivel de la rueda cerrojo 56 de modo que se indexen las posiciones
de bloqueo 59 y de desbloqueo 59A de esta última.
Preferiblemente, la intervención del dedo de
control 24 correspondiente al seguro 19 sobre el pestillo de muelle
4 o, en particular, la cola 66 de este último no se efectúa
directamente, sino por medio de una leva de control 67 que define
de modo ventajoso medios de enganchado complementarios retráctiles
68 capaces de cooperar con medios de enganchado 69 que asocian con
dicha cola 66 del pestillo de muelle 4.
En particular, la caja 2, por ejemplo la
tapadera 10, comporta una abertura 70 prevista de modo que permita
el acceso de una herramienta apropiada, tal como un destornillador o
similar, a estos medios de enganchado complementarios 68 para
empujarlos, contra la acción de medios de retroceso elástico 71, en
una posición retractada respecto a los medios de enganchado 69 de
la cola 66 del pestillo de muelle, permitiendo así la retirada de
este último de la caja 2 y su inversión para una aplicación de la
falleba de cilindro según el caso a la derecha o a la
izquierda.
A este propósito, conviene observar que esta
cola 66 del pestillo de muelle 4 está prevista simétrica respecto a
su eje longitudinal 72.
Así, sea cual sea el sentido del pestillo de
muelle 4, la cola 66 presenta, en su extremo trasero 73 y al nivel
de su filo superior 74, una muesca 75 que define sustancialmente los
medios de enganchado 69 y en la cual puede alojarse una uña de
accionamiento 76 que la leva de control 67 correspondiente a los
medios de enganchado complementarios 68 comporta. Se notará que el
extremo libre propiamente dicho de esta cola 66 del pestillo de
muelle 4 está previsto de forma afilada de modo capaz, durante la
colocación de este pestillo de muelle 4 en la caja 2, de empujar la
leva de control 67 contra la acción de los medios de retroceso
elástico 71 para permitir la inserción de la uña de accionamiento
76 en la muesca 75.
Volviendo a esta leva de control 67, visible en
las figuras 4, 8 y 13, si bien ésta coopera con el dedo de control
24 del seguro 19 por medio de un extremo 77 situado a un lado del
plano mediano transversal 78 al pestillo de muelle 4, está montada
articulada en su extremo opuesto 79, en el otro lado de este plano
mediano transversal 78, sobre un pivote 80 que se extiende desde el
fondo 9 del cofre 8.
De hecho, en este extremo 79 la leva de control
67 comporta una luz alargada 81 que le confiere una movilidad
relativa respecto a dicho pivote 80 y le permite ocupar una posición
activa correspondiente a la inserción de la uña de accionamiento 76
en la muesca 75 de la cola 66 del pestillo de muelle 4, así como una
posición retractada en la cual esta uña de accionamiento 76 está
salida de esta muesca 75.
Finalmente y tal y como indicado más arriba, es
mediante una herramienta, tal como un destornillador, que esta leva
de control 67 puede ser empujada en esta posición retractada,
sabiendo que a través de la abertura 70 en la caja 2 esta
herramienta puede insertarse en una abertura correspondiente 70A
prevista a tal fin en esta leva de control 67.
Por otro lado, esta posición sólo puede ser
alcanzada actuando contra la acción de medios de retroceso elástico
71.
Ventajosamente, se trata de los mismos medios de
retroceso elástico que actúan sobre la cola 66 del pestillo de
muelle 4 para llevar este último sistemáticamente en posición salida
de bloqueo.
Así, dichos medios de retroceso elástico 71 son
definidos por un muelle bajo tensión 82, un extremo 83 del cual
está previsto capaz de actuar sobre la leva de control 67 y/o sobre
el extremo 73 de la cola del pestillo de muelle 4 para empujar este
último en su posición salida de bloqueo. Por otro lado, el otro
extremo 84 de este muelle 82 está previsto capaz de apoyarse sobre
la leva de control 67 de modo que le imparte un empuje axial que
tiene por consecuencia que se mantiene en su posición activa, es
decir, que los medios de enganchado complementarios 68 que define
cooperan con los medios de enganchado 69 correspondientes a la cola
66 del pestillo de muelle 4.
La leva de control 67 y los medios de retroceso
elástico 71 son considerados como siendo parte de las piezas de
control 3A y se posicionan en la parte 2A de volumen constante de la
caja 2.
Según otra particularidad de la presente
invención, la caja 2 comporta en su parte 2A medios de frenado 85
previstos capaces de asegurar el mantenimiento de las barras de
maniobra 5, 6 en una posición determinada. De hecho, estos medios
de frenado 85 tienen por función la de evitar que, por ejemplo una
vez llevadas en posición de bloqueo y antes de que intervenga el
bloqueo con la llave, estas barras de maniobra 5, 6 vuelvan en
posición desbloqueada.
Si bien es verdad que eso impediría el bloqueo
con llave, esta función de frenado tiene también su importancia
durante el montaje de la falleba de cilindro en una carpintería. En
efecto, garantizan que durante este montaje dichas barras de
maniobra 5, 6 conservan una posición determinada de la cual dependen
habitualmente las condiciones de ensamblado de órganos
complementarios al herraje de bloqueo. En efecto, durante este
montaje, el cilindro es retirado y no puede asegurar la función de
bloqueo que normalmente le es atribuida, de modo que se utilizaba
muy a menudo cuñas de bloqueo temporales que aseguraban una
inmovilidad relativa de las barras respecto a la guarda. Dado que
tales cuñas son previstas seccionables, una primera maniobra tiene
por consecuencia la de anihilar su función.
A través de la presente invención tales cuñas
son no sólo inútiles, sino además los medios de frenado 85 puestos
en aplicación aquí permanecen funcionales durante toda la vida de la
falleba de cilindro y aseguran así un mejor funcionamiento de esta
última en el tiempo.
En particular, dichos medios de frenado 85 se
presentan en forma de una lámina elástica 86 asociada con dicha
caja 2 y prevista capaz de cooperar con un soporte 37.
Esta lámina elástica 86, en colaboración con una
pared de apoyo 87 que se extiende paralela al plano de las barras
5, 6 en el cofre 8 de la caja 2, actúa a modo de pinza en la cual
está prevista capaz de insertarse una pared de conexión 88
correspondiente al soporte 37 y que conecta las dos ramas de
accionamiento 45, 46.
Según otra peculiaridad, la falleba de cilindro
1 comporta medios de indexación de la posición desbloqueada y/o
bloqueada de dicha o dichas barras de maniobra 5, 6. Ventajosamente,
estos medios de indexación son definidos, por un lado, por un
resalto 86A que la lámina elástica 86 comporta en su extremo y, por
otro lado, por una o varias aberturas 89 y/o cavidades en dicha
pared de conexión 88 del soporte 37. Así, según que este último
ocupe una y/u otra posición que corresponde al desbloqueo y/o al
bloqueo de dicha o dichas barras de maniobra 5, 6, el resalto 86A
se inscribe en tal abertura o cavidad 89.
Se especifica que las dos ramas de accionamiento
45, 46 de los soportes 37, 43 comportan una longitud definida en
función de la dimensión del seguro 19.
De modo ventajoso, el cofre 8 de la caja 2 es
realizado por moldeado por inyección de material plástico o de
aleación de cinc, agrupando este cofre todas las funcionalidades
necesarias para el posicionamiento y el mantenimiento de las piezas
del mecanismo de accionamiento 3.
En particular, este cofre 8 comporta, en
particular al nivel de su fondo 9:
- -
- un casquillo 90 para la recepción del muelle 82 correspondiente a los medios de retroceso elástico 71;
- -
- alojamientos 16 de recepción de los tornillos de fijación 17;
- -
- una lengüeta elástica 91 correspondiente a los medios de indexación 64 previstos capaces de cooperar con una dentadura 92 correspondiente a los medios de indexación complementarios 65 que la rueda cerrojo 56 comporta en periferia;
- -
- los medios de guiado 27A, en particular un alojamiento 93 de recepción del muelle 28 que actúa sobre el empujador 27 correspondiente a los medios de retroceso elástico 25 del seguro 19 en su posición de referencia 26;
- -
- un pivote 94 provisto ventajosamente de medios de fijación por presión 95 y sobre el cual está prevista capaz de insertarse la rueda cerrojo 56;
- -
- medios de mantenimiento y de guiado 96 de la rueda de inversión 36;
- -
- la abertura 22 de recepción de uno de los extremos del cubo central 21 correspondiente al seguro 19;
- -
- los medios de mantenimiento y de guiado del o de los soportes 37, 38;
- -
- y la lámina elástica 86 así como la pared de apoyo 87 que definen los medios de frenado 85 previstos capaces de cooperar con dicho soporte 37.
\vskip1.000000\baselineskip
Preferiblemente, el seguro 19, la rueda de
inversión 36 y la rueda cerrojo 56 son, a su vez, obtenidos al
igual que el empujador 17, por moldeado por inyección, por embutido
o por mecanización.
En cuanto a los órganos de transmisión y en
particular los soportes 37, 38 o también la leva de control 67 a
través de la cual el seguro 19 actúa sobre el pestillo de muelle 4,
éstos son realizados preferiblemente por recortado y embutido en
una pletina metálica.
La tapadera 10 que cierra el cofre 8 una vez
colocado el conjunto de las piezas del mecanismo de accionamiento 3
en el interior de este último comporta ventajosamente medios de
conexión por fijación por presión sobre este cofre 8 que permiten
cerrar este último de modo seguro, es decir, sin que alguna pieza
del mecanismo de accionamiento 3 pueda abandonar el lugar que le
fue atribuido en el interior de esta caja 2 antes de que intervenga
la fijación definitiva, sea por atornillado, sea por remachado de la
tapadera 10 al cofre 8.
Otra particularidad de esta falleba de cilindro
1 reside en que las piezas de las que consta el mecanismo 3 son
previstas capaces de ser dispuestas por apilado en el cofre 8 de la
caja 2. De modo ventajoso, estas piezas son indexadas en posición
en la caja, o bien respecto a la tapadera 10 o al cofre 8 que
constituye esta última o entre ellos.
A este propósito, otra peculiaridad de esta
falleba de cilindro se refiere también a un protocolo de montaje
del mecanismo de accionamiento 3 en dicha caja 2. Así, según este
protocolo:
- -
- se introduce en el cofre 8, en particular en el casquillo 90, el muelle 81 que define los medios de retroceso elástico 71;
- -
- en el fondo 9 de este cofre 8, en particular en el alojamiento 93 se inserta el muelle de retroceso 28;
- -
- sabiendo que en una etapa siguiente interviene la colocación del empujador 27;
- -
- luego, gracias a dichos medios de indexación 86A, 89, se posiciona el soporte superior 37 en el cofre 8 de la caja 2;
- -
- antes de la rueda cerrojo 56 prevista capaz de constituir una indexación para el montaje de las siguientes piezas;
- -
- seguida de la rueda de inversión 36;
- -
- a continuación se coloca el seguro 19 capaz de realizar una última indexación para un autocontrol del buen montaje de dichas piezas del mecanismo 3;
- -
- antes de la colocación del soporte inferior 38, teniendo en cuenta que las uñas de accionamiento 39, 40 a través de las cuales la rueda de inversión 36 coopera con este soporte 38 y aquel 37 colocado en la fase inicial de montaje se extienden respectivamente a ambos lados del plano de esta rueda de inversión 36;
- -
- luego se introduce en el cofre 8, en particular sobre el pivote 80, la leva de control 67 con la cual se hace cooperar simultáneamente el extremo 84 del muelle 82 ya posicionado en la caja 2;
- -
- sobre este conjunto así posicionado se cierra la tapadera 10 a través de los medios de conexión por fijación por presión 97;
- -
- tornillos de fijación 99 que unen, aquí también, la tapadera 10 al cofre 8 de la caja 2 consolidan y hacen seguro el ensamblado;
- -
- en una última etapa, tras el enganchado de las barras de maniobra 5, 6 a las lengüetas 47, 48 de las ramas de accionamiento 45, 46 correspondientes a los soportes 37, 38 y el atornillado de la caja 2 a la guarda 7, se introduce a través de una luz apropiada en esta última, la cola 66 del pestillo de muelle 4 en la caja 2, para llevar los medios de enganchado 69 que esta cola 66 del pestillo de muelle 4 comporta en cooperación con los medios de enganchado complementarios 68 definidos por la leva de control 67. Recordamos que esta inserción del pestillo de muelle es facilitada gracias a la forma afilada del extremo libre de su cola 66.
Las ventajas de una falleba de cilindro 1 tal
como descrita consisten no sólo en un diseño simplificado que
resulta en una reducción de los juegos funcionales y, por lo tanto,
una mayor longevidad de su mecanismo de accionamiento, sino además
en una adaptabilidad muy fácil a las distintas dimensiones de
seguro.
En efecto, las únicas piezas que cambian en
función de esta dimensión son: el cofre 8 y la tapadera 10 de la
caja 2, los soportes 37 y 38 y el pestillo de muelle 4 cuya cola 66
debe tener una longitud adaptada.
Finalmente, tal y como se desprende de la
descripción que precede, la invención permite solucionar los
distintos inconvenientes del estado de la técnica, es decir:
- -
- Simplificación del mecanismo de la falleba de cilindro;
- -
- Reducción de los juegos funcionales;
- -
- Adaptabilidad a las distintas dimensiones de seguro con sustitución de un mínimo de piezas que intervienen en un volumen de caja variable;
- -
- Preservación de una guarda rectilínea sea cual sea esta dimensión de seguro;
- -
- Precisión en las carreras comunicadas a las barras de maniobra;
- -
- Definición de una caja de paredes activas;
- -
- Facilidad de montaje y de ensamblaje de las piezas del mecanismo por simple apilado;
- -
- Indexación de las piezas entre ellas o respecto a las paredes de la caja;
- -
- Ningún montaje de subconjuntos;
- -
- Acción del cilindro sobre el seguro y las barras;
- -
- Supresión de los defectos de bloqueo;
- -
- Respeto de un tamaño en correspondencia con una sección reducida de los perfiles de carpintería, a pesar de la integración de todas las funciones esenciales;
- -
- Eliminación de los medios de bloqueo temporales, de tipo cuña seccionable, habitualmente indispensables antes o durante la colocación en una carpintería.
Claims (19)
1. Falleba de cilindro para puerta, ventana o
similar, que comprende, alojado en una caja (2) que consta de un
cofre (8) y de una tapadera (10), un mecanismo de accionamiento (3)
que consta, por un lado, de piezas de control (3A) que comprenden
un seguro (19) sometidos a medios de retroceso elástico (25) en una
posición de referencia (26) y previsto capaz de actuar sobre un
pestillo de muelle (4) y las piezas de control que comprenden una
rueda de inversión (36) engranada con un primer soporte (37)
conectado a una primera barra de maniobra (5) que se extiende
encima de la caja (2) y un segundo soporte (38) con una segunda
barra de maniobra (6) y, por otro lado, piezas de transmisión (3B)
previstas capaces de retransmitir la acción de las piezas de
control (3A) sobre dichas barras de maniobra (5, 6) que se extienden
detrás de una guarda (7) con la cual dicha caja está prevista capaz
de ser unida (2), comportando esta falleba de cilindro también, como
piezas de control (3A), un cilindro de llave que pasa a través de
dicha caja (2) para asegurar el bloqueo en posición de bloqueo de
al menos las barras de maniobra (5, 6), tal que la caja (2) está
subdividida en dos partes (2A, 2B), de las cuales una (2A), de un
volumen sustancialmente constante, que agrupa las piezas de control
(3A) del mecanismo de accionamiento (3), acogiendo la otra parte
(2B), de un volumen variable y que se intercala entre la parte
precedente (2A) y la guarda (7) a la cual es unida la caja (2), las
piezas de transmisión (3B) y definiendo la misma medios de guiado
de estas últimas, y
- caracterizada porque el seguro (19) engrana dicha rueda de inversión (36) sobre la cual está prevista capaz de actuar una rueda cerrojo (56) susceptible de ocupar, bajo el impulso del cilindro (57), una primera posición (59) de bloqueo en rotación de la ruede de inversión (36) y una segunda posición de desbloqueo (59A).
2. Falleba de cilindro según la reivindicación
1, caracterizada porque en la posición de bloqueo (59) la
rueda cerrojo (56) comporta un diente de bloqueo (60) previsto
capaz de inscribirse en un receso (61) de forma conjugada al nivel
de la rueda de inversión (36) de modo capaz de ofrecer un plano tope
(62) que coopera con un plano tope correspondiente (63) al nivel de
este receso (61) para impedir que la rueda de inversión (36) gire en
el sentido del desbloqueo.
3. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la caja
(2), en particular el cofre (9), comporta medios de indexación (64)
previstos capaces de cooperar con medios de indexación
complementarios (65) asociados con la rueda cerrojo (56) de modo que
se indexen las posiciones de bloqueo (59) y de desbloqueo (59A) de
esta última.
4. Falleba de cilindro según la reivindicación
3, caracterizada porque los medios de indexación (64) al
nivel del cofre (8) correspondiente a la caja (2) son definidos por
una lengüeta (91) prevista capaz de cooperar con una dentadura (92)
correspondiente a los medios de indexación complementarios (65) que
la rueda cerrojo (56) comporta en periferia.
5. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
pestillo de muelle (4) comporta una cola (66) introducida en la
caja (2) y provista de medios de enganchado (69) previstos capaces
de cooperar con medios de enganchado complementarios (68) alojados
en dicha caja (2) y previstos de modo retráctil contra la acción de
medios de retroceso elástico (71) para permitir el desenganchado y
la inversión del pestillo de muelle (2) para una aplicación
izquierda o derecha de la falleba de cilindro (1).
6. Falleba de cilindro según la reivindicación
5, caracterizada porque la caja (2) comporta una abertura
(70) que permite el acceso mediante un órgano de control, tal como
un destornillador, a dichos medios de enganchado complementarios
(68) para retractar estos últimos contra la acción de dichos medios
de retroceso elástico (71).
7. Falleba de cilindro según las
reivindicaciones 5 ó 6, caracterizada porque los medios de
enganchado complementarios (68) son definidos por una leva de
control (67) capaz de cooperar con un dedo de control (24)
correspondiente al seguro (19), siendo dicha leva de control (67)
provista de una uña de accionamiento (76) prevista capaz de
alojarse en una muesca (75) realizada en la cola (66) del pestillo
de muelle (4) y que define los medios de enganchado (69) de este
último, comportando dicha leva de control (67), en su extremo (79)
opuesto a aquel (77) que coopera con dicho seguro (19), una luz
alargada (81) para el paso de un pivote (80) que se extiende desde
el fondo (9) del cofre (8) de modo capaz de poder ocupar una
posición activa que corresponde a la inserción de la uña de
accionamiento (76) en la muesca (75) de la cola (66) del pestillo de
muelle (4) y una posición retractada en la que esta uña (76) está
salida de dicha muesca (75).
8. Falleba de cilindro según la reivindicación 6
ó 7, caracterizada porque los medios de retroceso elástico
(71) que actúan sobre dichos medios de enganchado complementarios
(68) definidos por la leva de control (67) constituyen por otro
lado los medios de retroceso elástico que actúan sobre la cola (66)
del pestillo de muelle (4) para llevar este último en posición
salida de bloqueo.
9. Falleba de cilindro según la reivindicación
8, caracterizada porque los medios de retroceso elástico (71)
son definidos por un muelle bajo tensión (82) del cual un extremo
(83) está previsto capaz de actuar sobre la leva de control (67) de
modo que imparte a esta última una rotación que resulta en empujar
el pestillo de muelle (4) en su posición salida de bloqueo, estando
el otro extremo (84) de este muelle (82) previsto capaz de apoyarse
en la leva de control (67) de modo que le imparte un empuje axial
para mantenerlo en su posición activa, asegurando así la
cooperación de los medios de enganchado complementarios (68) que
define con los medios de enganchado (69) correspondiente a la cola
(66) de dicho pestillo de muelle (4).
10. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comporta
medios de frenado (85) previstos capaces de asegurar el
mantenimiento de la o las barras de maniobra (5, 6) en una posición
determinada de bloqueo y/o de desbloqueo.
11. Falleba de cilindro según la reivindicación
10, caracterizada porque dichos medios de frenado (85) son
definidos por una lámina elástica (86) asociada con la caja (2) y
están previstos capaces de cooperar con un soporte (37) conectado a
una barra de maniobra (5), estando dicha lámina elástica (86)
prevista capaz de actuar a la manera de una pinza en colaboración
con una pared de apoyo (87) que se extiende paralela al plano de
dichas barras (5, 6) en el cofre (8) de la caja (2), pinza en la
que está prevista capaz de insertarse una pared de conexión (88)
correspondiente a dicho soporte (37).
12. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comporta
medios de indexación (86A, 89) de la posición desbloqueada y/o
bloqueada de dicha o dichas barras de maniobra (5, 6).
13. Falleba de cilindro según la reivindicación
10 ó 11 y la reivindicación 12, caracterizada porque los
medios de indexación (86A, 89) están constituidos por dichos medios
de frenado (85).
14. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el o los
soportes (37, 38) comportan dos ramas de accionamiento (45, 46)
provistas, cada una, de al menos una lengüeta de accionamiento (47,
48) prevista capaz de cooperar con una muesca (49) ajustada en
consecuencia de modo simétrico al plano mediano longitudinal al
nivel de una barra de maniobra (5, 6).
15. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los medios
de retroceso elástico (25) que cooperan con el seguro (19) son
definidos por un empujador (27) sometido a la acción de un muelle
de retroceso (28) y previsto capaz, en cooperación con dedos de
accionamiento (29, 30) asociados con dicho seguro (19), de ejercer
sobre este último un par de retroceso a dicha posición de
referencia (26).
16. Falleba de cilindro según la reivindicación
15, caracterizada porque el empujador (27), bajo la acción
del muelle (28), está previsto capaz de ejercer su empuje según una
dirección radial al seguro (19), mientras que los dedos de
accionamiento (29, 30) con los que coopera son dispuestos
simétricamente, a ambos lados de esta dirección radial (31), a una
distancia determinada del eje (32) de dicho seguro (19).
17. Falleba de cilindro según la reivindicación
16, caracterizada porque el empujador (27) comporta, frente a
los dedos de accionamiento (29, 30), planos inclinados (33, 34) que
le confieren una estructura en V prevista capaz de garantizar una
compresión sustancialmente constante del muelle (28) bajo la acción
de dichos dedos de accionamiento (29, 30) durante la rotación del
seguro (19) partiendo de dicha posición de referencia (26).
18. Falleba de cilindro según las
reivindicaciones precedentes tomadas en su conjunto,
caracterizada porque el cofre (8) de la caja (2) está
realizado por moldeado por inyección de material sintético o de
aleación de cinc y comporta:
- un casquillo (90) para la recepción del muelle (82) correspondiente a los medios de retroceso elástico (71), alojamientos (16) de recepción de tornillos de fijación (17) a la guarda (7),
- una lengüeta elástica (91) correspondiente a los medios de indexación (64) previstos capaces de cooperar con una dentadura (92) correspondiente a los medios de indexación complementarios (65) que la rueda cerrojo (56) comporta en periferia,
- un alojamiento (13) de recepción del muelle (28) que actúa sobre el empujador (27) correspondiente a los medios de retroceso elástico (25) del seguro (19) en su posición de referencia (26),
- un pivote (94) provisto de medios de fijación por presión (95) sobre el cual está prevista capaz de insertarse la rueda cerrojo (56),
- medios de mantenimiento y de guiado (96) de la rueda de inversión (36),
- una abertura de recepción de uno de los extremos de un cubo central (21) correspondiente al seguro (19),
- medios de de guiado del o de los soportes (37, 38), la lámina elástica (86) así como la pared de apoyo (87) que definen los medios de frenado (85) previstos capaces de cooperar con un soporte (37).
19. Falleba de cilindro según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las piezas
de control (3A) y de transmisión (3B) del mecanismo de
accionamiento (3) están previstas capaces de ser dispuestas por
apilado en el cofre (8) de la caja (2).
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