ES2315209B1 - Patin simetrico. - Google Patents

Abstract

Patín simétrico.

El objeto de esta patente es un patín simétrico, conformado por un bastidor (1) con ruedas en línea con los ejes correspondientes (2), que incorpora una rueda (4) más ancha que las ruedas restantes, siendo esta rueda el elemento base para la direccionabilidad del patín, siendo susceptible de ubicarse en distintas posiciones dentro del conjunto de ruedas en línea, y pudiendo estar conformada por una pieza única o bien dos piezas a modo de rueda acopladas entre sí. En una realización preferente, con tres ruedas en línea, esta rueda más ancha se sitúa en una posición central y a una distancia equidistante respecto de las ruedas anterior y posterior (3), conformando una estructura perfectamente simétrica del patín. El bastidor (1) incorpora una pieza de caucho o similar (5) susceptible de actuar como freno o como elemento impulsor en sus extremos anterior y posterior.

Description

Patín simétrico.

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un patín simétrico, del tipo de los que se configuran con las ruedas en línea, aportando este patín unas mejoras sustanciales en su conformación y diseño que le permiten superar ampliamente los artículos similares existentes en el mercado o en el estado de la técnica correspondiente.

A partir de la conformación clásica del patín en línea, en el cual las ruedas, en número de dos, tres, cuatro o más, se disponen de forma continuada bajo el bastidor o plancha de apoyo, el objeto de esta patente de invención es presentar un novedoso patín que se caracteriza por incorporar una rueda mayor, más ancha que el resto de las ruedas, convirtiéndose la misma en el elemento base para ejecutar todo tipo de giros y cambios de dirección, y, al ubicarse de forma equidistante al resto de las ruedas, conformando un conjunto simétrico.

Estado de la técnica

Los patines en línea existentes en el mercado se caracterizan por disponer de un número variable de ruedas en línea, las cuales pueden variar en tamaño, diámetro y conformación - más redondeada o más elíptica - según se busque una mayor o menor superficie de agarre y por tanto una mayor o menor velocidad. En general, una rueda redondeada es más estable y segura y una rueda elíptica tiene una menor superficie de agarre y una mayor velocidad. Sin embargo, aunque el diámetro y tamaño de las ruedas es variable, todas las ruedas de un mismo patín son idénticas.

A partir de esta descripción genérica resulta evidente que los patines, cuando se mueven en línea recta, apoyan todas sus ruedas sobre el piso en el que se deslizan. Cuando se tiende a realizar un giro o un cambio de dirección, tanto en patinaje de velocidad como en patinaje artístico, el patinador utiliza su cuerpo para provocar el giro, coordinando el movimiento rotatorio del tronco y de las piernas con un grado determinado de angulación o de escoramiento respecto del suelo y en la dirección escogida - derecha, izquierda - lo que determina el sentido del giro. La técnica establece que se adelanta el patín del lado correspondiente al giro, girando la pierna en ese sentido y moviendo el cuerpo en la misma dirección, lo que origina un movimiento de arrastre del otro patín. En este movimiento, las ruedas tienden a inclinarse, rozando el piso en el ángulo correspondiente, y rodando todas al unísono, lo que ocasiona un grado de fricción determinado.

Diversas patentes presentan propuestas que mejoran la estructura del patín, algunas refiriéndose justamente a cómo ajustarlo al pie del usuario para asegurar la máxima estabilidad en el movimiento y en concreto en los cambios de dirección, y otras desarrollando distintas propuestas para modificar la estructura de rodamiento del patín, como es el caso de la patente P200302483, que presenta un accesorio de estabilidad consistente en dos pletinas acopladas sobre el chasis que se convierten en el soporte para trasladar la rueda trasera del patín hacia atrás, aumentando la distancia entre esta rueda y el centro de gravedad del patín. Sin embargo, tanto en ésta como en otras patentes, aunque se modifique el número y el posicionamiento de las ruedas en el bastidor, todas ellas son iguales entre sí, del mismo tamaño y diámetro, participando de manera conjunta e idéntica en todos los movimientos que realiza el patín.

Al margen de lo anterior, no se conoce ningún antecedente legal ni técnico similar al que se presenta en esta patente y que permita la direccionabilidad del patín de una forma segura y efectiva.

Objeto de la invención

Así pues, esta patente de invención desarrolla un patín que se caracteriza esencialmente por ser un cuerpo simétrico y por disponer de una rueda de mayor tamaño, respecto a su anchura, a las ruedas restantes, situándose esta rueda, en una realización preferente, en una posición central respecto del bastidor y del resto de las ruedas. Esta configuración del conjunto de las ruedas permite que cuando el patín se desliza en línea recta, todas las ruedas se sitúan sobre el plano horizontal, mientras que cuando el patinador quiere efectuar un cambio de dirección, alterando su rumbo con un giro, el peso del patín recae sobre la rueda más ancha, que regula la direccionabilidad, inclinándose en el grado necesario y manteniendo el agarre sobre el piso mientras que las ruedas restantes quedan en el aire, separadas del piso. De esta forma, el patín gana en agilidad, rapidez y maniobrabilidad.

La simetría del patín que se reivindica queda igualmente refrendada por la inclusión tanto en su extremo anterior como en su extremo posterior de una pieza de caucho o similar, la cual es susceptible de actuar como freno o como elemento impulsor, según como actúe sobre ella el propio patinador. Esta pieza o tope es susceptible de estar fijo en el bastidor, careciendo de movimiento por si mismo, o bien de estar dotado de medios para regular su posición respecto del conjunto bastidor-patín y del piso o suelo. En ambos casos, esta pieza dispone de los elementos de tornillería o similar que permiten la sustitución de una pieza desgastada por otra nueva.

Dentro de la conformación descrita, el patín reivindicado es susceptible de presentar una ligera modificación que permite obtener una mayor velocidad en las ruedas al tiempo que exige una mayor destreza del usuario. Esto se consigue modificando el emplazamiento de la rueda central, más ancha, la cual pasa de estar en posición equidistante respecto de la rueda anterior y de la rueda posterior, a situarse más próxima a la rueda anterior, desplazando de este modo el punto de giro del patín. En este caso, el bastidor es susceptible de tener una mayor longitud.

Igualmente, aunque se entiende que la conformación óptima del patín simétrico es con tres ruedas - una central más ancha, una anterior y otra posterior -, la funcionabilidad de esta rueda más ancha es igualmente operativa si está acompañada únicamente de una rueda posterior, convirtiéndose en un patín de dos ruedas en línea, con la más ancha en posición delantera y siendo en este caso un patinaje más fácil, o bien incorporando al bastidor un número superior de ruedas. Por tanto, debe señalarse que esta rueda más ancha es susceptible de ubicarse en distintas posiciones o emplazamientos dentro del conjunto de ruedas en línea, siendo el elemento base para establecer la direccionabilidad del patín, Del mismo modo, el emplazamiento de esta rueda también puede conllevar que el bastidor tenga una mayor o menor longitud. En general, dependiendo de la ubicación de esta rueda, se incrementa o reduce la dificultad del patinaje, ya que es clave para marcar el punto de equilibrio del patinador.

Al margen de las características intrínsecas a la conformación del patín que se reivindica, éste es susceptible de ser utilizado conjuntamente con unos bastones de apoyo que facilitan el empuje y el equilibrio del usuario

Descripción de los dibujos

Al objeto de facilitar la comprensión de la innovación que aquí se reivindica, se adjuntan unas láminas con unos dibujos, los cuales deben ser analizados y considerados únicamente a modo de ejemplo y sin ningún carácter limitativo ni restrictivo.

Figura 1- Vista en alzado del patín simétrico

Figura 2- Vista en planta del patín simétrico

Figura 3- Vista detalle de la conformación de la rueda de mayor anchura

Figura 4- Vista en alzado y planta de las ruedas, con la rueda central conformada con una única pieza, y posicionada en proximidad a la rueda anterior

Figura 5- Vista en alzado y planta de las ruedas, con la rueda central conformada por dos partes y posicionada en proximidad a la rueda anterior

Realización preferente de la invención

De acuerdo con estos dibujos, el objeto de esta patente de invención es un patín conformado básicamente por un bastidor bajo el que se incardinan las ruedas, situadas en línea, siendo una de las cuales más ancha, con una mayor banda de rodadura, y actuando como elemento base para la direccionablidad del patín.

En la figura 1 y en la figura 2 se muestra la configuración más obvia del patín simétrico que se reivindica, con tres ruedas en línea. Está conformado por un bastidor (1) en el cual se ajustan, mediante los ejes correspondientes (2) unas ruedas, que en principio se concretan en tres unidades, situándose dos ruedas idénticas (3) en la parte anterior y posterior del bastidor (3) y quedando en la parte central una rueda (4) de anchura manifiestamente mayor. Con esta distribución de las ruedas, cuando el patín se desplaza en una línea recta, las tres ruedas giran en un mismo plano, con agarre en el piso, pero cuando se produce un giro, la inclinación del bastidor (1) hace que la rueda central (4) sea la única que queda apoyada en el piso, con el grado de inclinación que se corresponda con el grado del giro buscado, quedando las ruedas anterior y posterior (3) en el aire.

En estas mismas figuras se detalla el posicionamiento de la pieza de caucho (5) acoplada en el extremo anterior y posterior del bastidor, actuando esta pieza como tope de freno o como elemento impulsor según como se mueva el usuario. Esta pieza, siendo recambiable, puede estar fija en su ubicación o contar con medios de regulación.

En ambas figuras se muestra perfectamente la conformación proporcionada del patín, revelando la simetría completa del mismo, con la rueda central (4), las ruedas anterior y posterior (3) y los topes (5) extremos.

En la Figura 3 se describe la conformación de la rueda más ancha, con los rodamientos (6), el núcleo (7) y la banda de rodadura (8) externa que está en contacto con el piso, junto con los elementos de tornilleria necesarios.

En las figuras 4 y 5 se muestra el modo en que la rueda central (4) varía su posicionamiento respecto de las ruedas anterior y posterior, de forma que deja de estar equidistante de ambas y se sitúa más próxima a la rueda anterior.

En estas mismas figuras se muestra también como esta rueda más ancha (4) puede estar conformada técnicamente por un cuerpo único (figura 4) o bien por dos piezas a modo de rueda acopladas entre si (figura 5).

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan. Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencialidad del invento. Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims (5)

1. Patín simétrico, del tipo que se conforma con un bastidor (1) en el cual se acoplan, mediante los ejes correspondientes (2), unas ruedas situadas en línea, caracterizado esencialmente porque incorpora una rueda (4) más ancha que las ruedas restantes, estando situada dicha rueda, en una realización preferente, en una posición central y a una distancia equidistante respecto de las ruedas anterior y posterior (3), incorporando igualmente el bastidor (1), tanto en su extremo anterior como en su extremo posterior, una pieza de caucho o similar (5) susceptible de actuar como freno o como elemento impulsor, configurándose de este modo un patín de estructura simétrica.

2. Patín simétrico, según la primera reivindicación, caracterizado esencialmente porque la rueda más ancha (4) es susceptible de ubicarse en distintas posiciones o emplazamientos dentro del conjunto de ruedas en línea, siendo una de las opciones modificar su posición equidistante respecto de la rueda anterior y de la rueda posterior para situarse más próxima a la rueda anterior, desplazando de este modo el punto de direccionabilidad del patín.

3. Patín simétrico, según la primera reivindicación, caracterizado esencialmente porque la rueda más ancha (4) es susceptible de estar conformada por una pieza única o bien por dos piezas a modo de rueda acopladas entre si, disponiendo de un núcleo (7), de la banda de rodadura (8) y de los rodamientos (6) correspondientes.

4. Patín simétrico, según la primera reivindicación, caracterizado esencialmente porque según sea el emplazamiento de la rueda más ancha (4), el bastidor (1) es susceptible de tener una mayor o menor longitud.

5. Patín simétrico, según la primera reivindicación, caracterizado esencialmente porque la pieza o tope (5) es susceptible de estar fija en el bastidor, careciendo de movimiento por si misma, o bien de estar dotada de medios para regular su posición.