ES2306542A1

ES2306542A1 - Blanco aereo.

Info

Publication number: ES2306542A1
Application number: ES200401141A
Authority: ES
Inventors: Pablo Manuel Lopez Patricio
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-05-12
Filing date: 2004-05-12
Publication date: 2008-11-01
Anticipated expiration: 2024-05-12
Also published as: ES2306542B1

Abstract

Blanco aéreo. Tiene especial aplicación para adiestramiento de personal en defensa antiaérea, cuando empleen misiles de guía infrarroja en ambiente convencional CCMIR. Está constituido por un cuerpo central tubular (1) rematado en su extremo de proa en una cabeza ojival (2) y en su extremo de popa en una tobera troncocónica (3) de conexión de bengalas (4) de firma térmica. En su interior se encuentra dispuesto coaxialmente el motor-cohete (5) anclado a un disco delantero (10) previamente fijado al cuerpo central mediante fijas y tornillos periféricos radiales desde el exterior, estando además soportado por unos anillos guía (14) montados previamente de forma similar. La estabilización y giro durante la trayectoria se optimiza por la previsión de unas aletas (6) decaladas ligeramente respecto del plano longitudinal y ubicadas en la zona de popa. El lanzamiento tiene lugar a través de rampa de lanzamiento, para lo cual la zona posterior del cuerpo cilíndrico (1) dispone de casquillos guía (14) inferiores.

Description

Blanco aéreo.

Objeto de la invención

La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un blanco aéreo y materializa un cohete balístico en diferentes modelos, propulsado por motores cohete y lanzados mediante rampa de lanzamiento.

Tiene especial aplicación como blanco supersónico o subsónico, para adiestramiento, en defensa antiaérea con misil de guía infrarroja, pudiendo emplearse con otros tipos de armas.

Antecedentes de la invención

Actualmente, los blancos aéreos que se utilizan para fines similares al que constituye la principal aplicación de la invención, disponen de una estructura compleja y cara, construida a partir de un armazón interior resistente, constituido por nervios y cuadernas o aros, sobre el cual se monta un carenado.

Descripción de la invención

En líneas generales, el blanco aéreo objeto de la presente invención, comporta una estructura sencilla pero fiable, propulsada por cohetes de combustible sólido y constituida a partir de un cuerpo tubular central, resistente y cilíndrico, rematado por su extremo delantero en una cabeza ojival, o bien, de forma semiesférica dependiendo de las características y aplicaciones específicas. Por la parte posterior, o de popa, el cuerpo cilíndrico se remata según un cuerpo troncocónico que materializa la tobera de ignición en la que puede montarse adicionalmente un dispensador de bengalas con control automatizado para su utilización como señuelo. El dispensador de señuelos puede ser montado en la parte de ojiva, usándose para evaluación de misiles.

La estabilización en vuelo se logra mediante unas aletas, preferentemente en número de tres, situadas en la zona de popa y fijas a las paredes externas del cuerpo tubular central, las cuales están decaladas del orden de 2º respecto al eje longitudinal del blanco, lo que le imprime un efecto de giro tan pronto abandona su rampa de lanzamiento.

La cabeza ojival incluye un contrapeso variable con resina y un espárrago axial roscado al que se pueden acoplar suplementos para alcanzar el grado de equilibrio deseado.

Dado que estos blancos se emplean para ser batidos en vuelo por misiles tierra-aire, o aire-aire, con guía infrarroja; hay que dotarles de buena firma infrarroja a lo largo de toda su trayectoria. Por este motivo porta en su sección de cola dos bengalas que se activan mediante un sistema eléctrico en el momento del disparo, garantizando firma IR a lo largo de toda su trayectoria, a pesar de haberse extinguido la combustión del motor-cohete, la cual nunca es superior a 1,7 segundos. Las dos bengalas IR le dotan entre 30 y 45 segundos de rama caliente. Las aletas y tobera van pintadas de negro para aumentar la radiación
IR.

El sistema de anclaje del cohete al cuerpo central del blanco, se realiza al contar éste con un disco de empuje sobre el cual el motor-cohete ejerce su fuerza y la transmite al blanco aéreo. Este disco de empuje está fijado a las paredes del cuerpo central mediante tornillos radiales y fijas que se montan desde el exterior. El disco de empuje tiene un orificio axial al que se fija un soporte de anclaje mediante roscado, de la cabeza del cohete provista de los medios complementarios de rosca.

El motor-cohete propulsor se sustenta por su parte posterior en uno o más anillos de soporte y guía, los cuales quedan fijados de forma similar a la del disco de empuje, es decir, mediante tornillos radiales exteriores y fijas.

En el cuerpo central del cohete, existe un registro con tapa, el cual permite el acceso al motor-cohete para el conexionado del sistema de ignición, así como para posicionamiento de los electrodos de encendido y facilita el montaje roscado del cohete.

La tobera es de forma troncocónica y cuenta con los medios de instalación de las bengalas que una vez encendidas generan la firma IR.

La disposición de las aletas decaladas unos pocos grados, estabiliza al blanco aéreo al provocar un efecto giroscópico durante su vuelo. En la fase fría de la trayectoria del blanco aéreo, solamente actúa en la estabilización, el decalaje de las aletas, en tanto que en la fase caliente el impulso del cohete y los gases de salida generan un par de rotación del propio cohete, más el giro producido por el decalaje.

El guiado en la rampa de lanzamiento se lleva a cabo mediante espigas enfundadas en casquillos antifricción dispuestas en posición radial en el exterior de la pared del cuerpo tubular central, en la zona de popa.

Para facilitar la comprensión de las características de la invención y formando parte integrante de esta memoria descriptiva, se acompañan unas hojas de planos en cuyas figuras, con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1. Es una vista en sección longitudinal y esquemática, de un blanco aéreo objeto de la invención, incluyendo el motor-cohete en su interior y un sistema de bengalas de firma infrarroja.

Figura 2. Es una vista parcial, en planta, de la zona superior central del cuerpo tubular, donde se encuentra la tapa de registro para conexionado del sistema de ignición del motor-cohete. Se corresponde con una vista en la dirección de la flecha A de la figura 1.

Figura 3. Es una vista parcial y en planta de la parte posterior del cuerpo central donde se encuentran las aletas estabilizadoras. Se corresponde con una vista en la dirección señalada por la flecha B de la
figura 1.

Figura 4. Es una sección por la línea de corte C-D de la figura 3.

Figura 5. Es una vista ampliada del detalle E de la figura 1.

Figura 6. Es una vista ampliada del detalle F de la figura 1.

Figura 7. Es una sección diametral del soporte de anclaje delantero del motor-cohete.

Figura 8. Es una vista parcial en sección diametral, de una cabeza del blanco aéreo, de forma semiesférica como construcción alternativa de la cabeza
ojival.

Descripción de la forma de realización preferida

Haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras, podemos ver cómo el blanco aéreo que la invención propone, está constituido por el cuerpo tubular central (1) a cuyo extremo delantero se conecta la cabeza ojival (2) y cuyo extremo posterior dispone del cuerpo troncocónico o tobera (3) al que se hacen solidarias las bengalas de firma térmica (4). Por esta parte posterior se introduce el motor-cohete (5) que se fija mediante roscado por su parte delantera como veremos más adelante en relación con las figuras
5 y 7.

Las aletas que estabilizan el vuelo del blanco aéreo, están referenciadas con el número (6) y están dispuestas decaladas 2º respecto al eje longitudinal, como habíamos indicado anteriormente. En las figuras 3 y 4 se observa el montaje de dichas aletas (6) mediante oportunos soportes en "L" (7) dispuestos colateralmente a ellas y con un ala curvada para adosarse mediante remaches a la periferia externa del cuerpo tubular central (1).

En la figura 2 podemos ver referenciada con el número (8) la tapa de registro para acceder a los medios de conexión de la cabeza del motor-cohete (5). En el detalle ampliado "E" mostrado en la figura 5, vemos la sujeción mediante roscado del motor-cohete (1) al soporte (9) (ver también la figura 7 que muestra una sección diametral de este soporte) anclado al disco delantero (10) previamente instalado en el cuerpo tubular central (1) mediante tornillos radiales exteriores y fijas, al que se transmite directamente la fuerza de empuje del motor-cohete (5). En la figura 5 se ha referenciado con el número (11) el tornillo axial de anclaje del soporte (9), y con la referencia (12) los orificios para introducción de las fijas (obsérvense también los orificios (12) practicados en la base discoidal del soporte (9) de la figura 7 en el que se reciben los extremos opuestos de dichos pasadores o "fijas".

Volviendo a hacer referencia a la figura 1, el motor-cohete (5) se soporta de forma coaxial, mediante los anillos de soporte (13) (en número de dos en el ejemplo de realización mostrado en las figuras).

Los elementos de guía del blanco aéreo para la rampa de lanzamiento, están referenciados con el número (14) y materializados en este ejemplo de realización, por dos espigas o ejes (15) dotados de casquillos envolventes (16) de teflón o similar, como se ve claramente en el detalle ampliado "F" correspondiente con la figura 6.

Por último, en la figura 8 se ha mostrado una forma de realización alternativa para la cabeza u ojiva (2) del blanco aéreo, adoptando en este ejemplo una forma en casquete semiesférico, referenciado con el número (2').

Claims

1. Blanco aéreo, supersónico o subsónico, de especial aplicación en el empleo de misiles de guía infrarroja, caracterizado porque está propulsado por cohetes de combustible sólido (5) y dispone de un cuerpo tubular cilíndrico (1) rematado por su extremo delantero en forma semiesférica u ojival (2, 2'), disponiendo el citado cuerpo tubular (1) de un disco delantero (10) anclado mediante fijas y tornillos periféricos que atraviesan su pared, sobre el que actúa el motor-cohete (5) dispuesto coaxialmente en la parte posterior del mismo y apoyado a su vez en al menos un anillo de soporte y guía (13) anclado igualmente mediante fijas y tornillos periféricos radiales; habiéndose previsto en el cuerpo tubular (1) un registro con tapa (8) de acceso al motor-cohete (5) para el conexionado del sistema de ignición; estando rematado el cuerpo tubular (1) por su extremo posterior en un cuerpo troncocónico (3) que define la tobera y que cuenta con medios de instalación de bengalas (4) que, una vez encendidas, generan una firma térmica.

2. Blanco aéreo, según reivindicación 1, caracterizado porque el extremo posterior del cuerpo tubular (1), central, dispone de aletas (6) ligeramente decaladas respecto al plano longitudinal para estabilización por efecto giroscópico durante el vuelo.

3. Blanco aéreo, según reivindicación 1, caracterizado porque la zona posterior e interior del cuerpo tubular (1) dispone de casquillos guía (14) para el deslizamiento en rampas de lanzamiento.

4. Blanco aéreo, según reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo delantero que materializa la cabeza u ojiva (2, 2') incluye un contrapeso variable con resina y un espárrago roscado, axial, de montaje de suplementos para conseguir un valor predeterminado.

5. Blanco aéreo, según reivindicación 1, caracterizado porque el motor-cohete (5) queda asegurado por su cabeza, mediante roscado, a un soporte (9) fijado previamente al disco delantero (10) a través de un tornillo coaxial (11) y pasadores o fijas axiales (12).