ES2301368B1 - Desconector de bateria automatico. - Google Patents
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Abstract
Desconectador de batería automático.
El desconectador de batería, es un sistema que
consiste en que al activarse el también sistema de seguridad pasiva
"Airbag" mueve el motor de apertura que contiene la caja en
cuyo interior está la batería. Dicho motor tiene una varilla de
empuje que hace abrir la cerradura interna de la caja levantando la
tapa de metacrilato interior y al separarse los tornillos de ésta
de los bornes de la batería con los que están en contacto, hace que
se desconecte inmediata y totalmente toda la corriente eléctrica
del automóvil.
Description
Desconectador de batería automático.
La invención se encuadra en el sector de la
automoción, más concretamente dentro de los sistemas de seguridad
pasiva o secundaria del automóvil.
Debido al alto número de siniestralidad en las
carreteras y sobretodo en nuestro país es cada vez mayor la demanda
de medidas de seguridad en el automóvil. Hoy en día existen medidas
como el cinturón de seguridad, el "Airbag" e incluso que el
motor se desprenda automáticamente, pero actualmente si un automóvil
sufre un siniestro corre riesgo de incendio por la corriente
eléctrica del coche. Por lo tanto sería deseable que en el caso de
colisión y más si hubiese heridos atrapados no se incrementase el
peligro de muerte con la posibilidad de incendio, debiendo esperar
a que los efectivos del cuerpo de bomberos desconecten la corriente
de la batería. Así la presente invención se centra en que en el
momento del impacto se anule automática y totalmente toda la
corriente eléctrica del vehículo para evitar que el mismo se
incendie siendo esto más factible si ha habido derramamiento de
combustible.
La presente invención se refiere como hemos
dicho antes a un nuevo sistema de seguridad pasiva, el cual
consiste en alojar la batería dentro de una estructura resistente
que la protege de deformación en caso de golpe o colisión y un
mecanismo que separa/desconecta los bornes de la batería del resto
del sistema eléctrico del coche.
El sistema de desconexión consiste en que dicha
estructura posee un motor eléctrico de apertura que se acciona al
mismo tiempo que se activa el sistema del airbag en un impacto.
Dicho motor cuenta con una varilla de empuje que
acciona una cerradura que suelta una pestaña de enganche que sujeta
una tapa de metacrilato.
Esta tapa se levantaría de manera inmediata
mediante un amortiguador.
La tapa de metacrilato tiene dos tornillos con
palomillas incrustados con dos biconos en contacto con los bornes
de la batería, los cuales al levantarse la tapa se separan anulando
la presencia de electricidad en el circuito eléctrico del
coche.
1.- Figura- Vista de la caja de metal del
desconectador de batería.
2.- Figura- Vista del detalle interna de la caja
de metal de la figura 1.
3.- Figura- Vista de la tapa de metacrilato.
4.- Figura- Vista en planta de la figura 3.
5.- Figura- Vista frontal de la figura 1.
La batería (1) del vehículo está alojada en una
caja de hierro (2) para evitar que sufra daños, tiene una tapa (3)
de seguridad con un enganche de cierre (5) sujeto por dos tornillos
(6) al cual va enganchado el cierre manual (7) de la tapadera
también sujeto con dos tornillos (8). Dicha tapa está sujeta con
dos bisagras (4) soldadas. La caja, en la cara frontal parte
inferior, tiene una abertura que alberga en el centro una pletina
(9) cuya función es sujetar la batería. La pletina está sujeta con
un tornillo (10) en el centro. En la parte inferior derecha frontal
interior, tiene un motor eléctrico (11) de apertura, sujeto con dos
tornillos rosca chapa (12) que se activa con el sistema
"Airbag" o bien de forma manual con un interruptor (13)
situado en la parte frontal inferior derecha exterior. Ambos
sistemas de accionamiento hacen que la varilla de empuje (14) del
motor eléctrico de apertura abra la cerradura mecánica interna (15)
que libera la pestaña de enganche (16) sujeta por dos tornillos
(17). Encima de la batería se sitúa una tapa de metacrilato (18)
que tiene un soporte (19) con dos tornillos (20) que sujetan la
pestaña de enganche (16).La tapa tiene dos agujeros con dos biconos
(21) que dan soporte a dos tornillos (22) que están en contacto con
los bornes de la batería (23). Estos tornillos tienen cada uno una
palomilla (24), una roja y otra negra, para diferenciar la
polaridad de los bornes de la batería. La tapa está sujeta a la
caja por un amortiguador (25). La pestaña de enganche (16) queda
liberada de la forma anteriormente descrita, hace que se levante la
tapa de metacrilato (18), perdiendo el contacto los tornillos (22)
con los bornes de la batería (23), con lo que se consigue que quede
anulada la corriente eléctrica y el amortiguador (25) al impedir
que la tapa (18) baje de nuevo anula cualquier posibilidad de que
se restablezca la corriente.
Claims (2)
1. Aparato de seguridad pasiva para un
automóvil, caracterizado porque la batería (1) está alojada
en una caja de hierro (2) (u otro material igual de resistencia
pero más ligero), que tiene en su interior encima de la batería una
tapa de metacrilato (18) con dos tornillos (22) que están en
contacto con los bornes y que poseen, cada uno, una palomilla (24)
de color rojo y negro para distinguir la polaridad. Cuando el motor
eléctrico de apertura (11) al accionarse al mismo tiempo que el
sistema "Airbag" o de forma manual mediante interruptor, (13)
activa su varilla de empuje (14), hace que se suelte la pestaña de
enganche (16) de la tapa de metacrilato (18) levantándose está
gracias a un amortiguador (25) y hace que los dos tornillos de
contacto (22) se separen de los bornes (23) de la batería quedando
así sin corriente eléctrica todo el vehículo de inmediato.
2. Aparato de seguridad según la reivindicación
1 caracterizado porque el amortiguador (25) que sujeta la
tapa de metacrilato (18) a la caja de hierro (2), una vez abierto
impide que vuelva a bajar sola la tapa evitando que posibles
movimientos del vehículo por posible vuelco, pongan de nuevo en
contacto los tornillos (22) con los bornes de la batería (1),
restableciendo la corriente eléctrica.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200601659A ES2301368B1 (es) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Desconector de bateria automatico. |
Applications Claiming Priority (1)
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| ES200601659A ES2301368B1 (es) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Desconector de bateria automatico. |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2301368A1 ES2301368A1 (es) | 2008-06-16 |
| ES2301368B1 true ES2301368B1 (es) | 2009-05-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200601659A Expired - Fee Related ES2301368B1 (es) | 2006-06-20 | 2006-06-20 | Desconector de bateria automatico. |
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| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2301368B1 (es) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4798968A (en) * | 1987-05-15 | 1989-01-17 | Deem James R | Battery disconnect apparatus |
| FR2715764A1 (fr) * | 1994-01-28 | 1995-08-04 | Hue Francis | Procédé et dispositif pour la mise hors circuit d'une batterie de véhicule en cas de choc de celui-ci. |
| US5574316A (en) * | 1995-08-31 | 1996-11-12 | Nieschulz; Emil W. | Vehicle battery disabling apparatus |
| ES2143961B1 (es) * | 1998-07-08 | 2000-12-16 | Bustabad Rey Jose Antonio | Dispositivo de desconexion de la bateria electrica de los vehiculos a motor. |
-
2006
- 2006-06-20 ES ES200601659A patent/ES2301368B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES2301368A1 (es) | 2008-06-16 |
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Effective date: 20180912 |