ES2286578T3

ES2286578T3 - ACUTE HEART OF MOBILE POINT FOR RAILWAY.

Info

Publication number: ES2286578T3
Application number: ES04380012T
Authority: ES
Inventors: Juan Carlos Sanchez Jorrin
Original assignee: JEZ Sistemas Ferroviarios SL
Current assignee: JEZ Sistemas Ferroviarios SL
Priority date: 2004-01-16
Filing date: 2004-01-16
Publication date: 2007-12-01
Anticipated expiration: 2024-01-16
Also published as: EP1555347A1; ATE360723T1; PT1555347E; EP1555347B1; DE602004006072D1

Abstract

Acute swing nose crossing comprising a fixed element (1) and a moving element (2), the moving element (2) consisting of a main point (2A) and a counterpoint (2B), the main point (2A) consisting of a front part (2A') and a rear part (2A"). The front part (2A') is made of austenitic manganese steel, for alternate coupling to either side of the fixed element (1 ) to constitute with them a continuous rolling path. The rear part (2A") is made of a machined rail section and is joined to the front part (2A') by a special flash butt welding technique. The counterpoint (2B) is made of machined rail and is integrally joined to the main point (2A) by bolted unions so that the counterpoint (2B) follows the sideways motion of the main point (2A) and is perfectly coupled to it in order to form a continuous rolling path. <IMAGE>

Description

Corazón agudo de punta móvil para ferrocarril.Sharp heart with moving tip for railway.

Object of the invention

La presente invención se refiere a un corazón agudo de punta móvil con elementos mejorados en la superficie de rodadura, de aplicación tanto en corazones de punta móvil ensamblados como a corazones de punta móvil con elementos de una pieza, basado en la construcción de todos o parte de los elementos con superficie de rodadura en acero austenítico al manganeso.The present invention relates to a heart sharp moving tip with improved elements on the surface of rolling, application both in moving tip hearts assembled as to mobile-tipped hearts with elements of a piece, based on the construction of all or part of the elements with rolling surface in manganese austenitic steel.

Las mejoras se refieren especialmente a corazones agudos en los cuales el elemento móvil consta de una punta principal y una contrapunta solidaria a la punta principal y a la que acompaña en su movimiento lateral.The improvements relate especially to sharp hearts in which the mobile element consists of a tip main and a solidarity tailstock to the main point and to the that accompanies in its lateral movement.

Background of the invention

El corazón es la parte de la vía férrea donde dos líneas de ferrocarril se cruzan entre sí, y debe permitir que el tráfico pase por ambas líneas de ferrocarril, sin restricción alguna.The heart is the part of the railroad where two railway lines cross each other, and you must allow traffic passes through both railway lines, without restriction any.

Los corazones se pueden dividir en corazones de puntas fijas y corazones de puntas móviles, presentando estos últimos la ventaja de que eliminan la separación o interrupción en la superficie de rodadura requerida en los corazones de punta fija para permitir el paso de las pestañas de la rueda ferroviaria.Hearts can be divided into hearts of fixed tips and hearts of moving tips, presenting these last the advantage of eliminating separation or interruption in the rolling surface required in the fixed point hearts to allow the passage of the tabs of the railway wheel.

El corazón agudo de punta móvil comprende una parte fija y una parte móvil, acoplándose alternativamente la parte móvil a uno u otro lado de la parte fija para permitir el paso de la rueda ferroviaria sobre uno u otro rail, que constituyen una superficie de rodadura continua. De esta manera dejan de ser necesarios los raíles de comprobación para guiar los ejes ferroviarios a través de la separación del corazón de punta fija.The sharp heart with a moving tip comprises a fixed part and a moving part, the part being alternately coupled mobile on either side of the fixed part to allow the passage of the railway wheel on one or the other rail, which constitute a continuous rolling surface. In this way they cease to be the check rails needed to guide the axes railway through the separation of the spiky heart fixed.

Existen diversos tipos de corazones agudos de punta móvil, dependiendo de su forma de construcción, que se pueden clasificar en dos grandes grupos:There are various types of acute hearts of movable tip, depending on its form of construction, which can be classify into two large groups:

--: Corazones agudos de punta móvil ensamblados. En estos corazones, el elemento fijo consta de secciones de rail o similares en la zona de rodadura, secciones que, preferiblemente, se unen mediante escuadras y pernos, o mediante clips a un conjunto de placas que, a su vez, se unen a las traviesas mediante tirafondos. El elemento móvil está hecho de raíles de acero al carbono mecanizados o elementos forjados del mismo material. Para mejorar las característicasdesgaste en las áreas de rodadura, es habitual someter estas áreas a tratamientos térmicos de endurecimiento.Sharp hearts with moving tip assembled In these hearts, the fixed element consists of Rail sections or the like in the rolling area, sections which, preferably, are joined by brackets and bolts, or through clips to a set of plates that, in turn, join the Naughty using screws. The mobile element is made of machined carbon steel rails or forged elements of the same material. To improve the features you wear on the rolling areas, it is usual to subject these areas to treatments thermal hardening.

--: Corazones agudos de punta móvil con elementos de una pieza. En este caso, en el área de contacto con la rueda ferroviaria, el elemento fijo consta de una caja de una sola pieza hecha de acero fundido, preferiblemente acero austenítico al manganeso. El elemento móvil puede estar hecho parcialmente de acero austenítico al manganeso.Sharp hearts with moving tip elements of a piece. In this case, in the area of contact with the railway wheel, the fixed element consists of a single box piece made of cast steel, preferably austenitic steel manganese. The movable element may be partially made of steel austenitic to manganese.

Tradicionalmente, los elementos con superficies de rodadura del corazón, tanto del elemento fijo como del móvil, se han fabricado de acero de dureza natural o de acero endurecido por tratamiento térmico, consiguiéndose en el último caso una mejor resistencia al desgaste puesto que la dureza del área de rodadura es superior a 300 HBN.Traditionally, elements with surfaces of rolling of the heart, both fixed and mobile, made of natural hard steel or hardened steel by heat treatment, in the latter case getting a better wear resistance since the hardness of the rolling area is greater than 300 HBN.

No obstante, este tratamiento térmico es superficial y se ha realizado sobre un acero al carbono o sobre un acero débilmente aleado, por lo que presenta los siguientes inconvenientes:However, this heat treatment is surface and has been made on a carbon steel or on a weakly alloyed steel, so it presents the following inconveniences:

--: La capa superficial endurecida no se regenera y se pierde a medida que avanza el desgaste en el área de contacto de la rueda.The hardened surface layer does not regenerate and is lost as wear progresses in the wheel contact area.

--: El material base de los elementos con superficie de rodadura no es fácilmente reparable en la vía férrea por el recrecido de la soldadura, dado que el contenido de carbono y/o de sus elementos de aleación exigen un precalentamiento del material que no es fácil de realizar en la vía férrea.He base material of the rolling surface elements is not easily repairable on the railroad by the regrowth of the welding, given that the carbon content and / or its elements of alloy require a preheat of the material that is not easy to perform on the railroad track.

También es conocido el uso de acero austenítico al manganeso puesto que presenta un excelente compromiso entre la resistencia al choque y al desgaste.The use of austenitic steel is also known. to manganese since it presents an excellent compromise between resistance to shock and wear.

El acero austenítico al manganeso presenta un marcado fenómeno de endurecimiento superficial por deformación plástica en frío al paso de las ruedas de los trenes, de manera que desarrolla en su superficie una capa superficial de extrema dureza apta para resistir el desgaste pero conservando en su núcleo una gran ductilidad que le permite resistir cargas de choque y la propagación de grietas.Austenitic manganese steel has a marked phenomenon of surface hardening due to deformation cold plastic when passing train wheels, so that develops a surface layer of extreme hardness on its surface suitable for resisting wear but keeping at its core a great ductility that allows it to withstand shock loads and the crack propagation.

El propio solicitante es titular de la solicitud PCT WO97/41305 relativa a un corazón agudo de punta móvil para ferrocarriles, que comprende todas las características del preámbulo de la reivindicación 1. Concretamente, este corazón de punta móvil consta de un elemento fijo y otro móvil, con la propiedad de que el área triangular anterior del elemento móvil está hecha de acero al manganeso, que tiene detrás dos prolongaciones hechas de raíles. El triángulo y las prolongaciones de raíles se unen entre sí mediante soldadura a tope por presión y calentamiento eléctrico. Este procedimiento de soldadura se describe, por ejemplo, en la Patente Europea nº 0 467 881 y otras. La parte fija consta de una parte hecha de acero fundido al manganeso y otra parte hecha de raíles que actúan de anclaje de varios accesorios y de medio de acoplamiento del elemento móvil a cualquier parte del elemento fijo. Los elementos hechos de acero al manganeso se endurecen mediante endurecimiento superficial por explosiones de 350 HBN.The applicant himself is the owner of the application PCT WO97 / 41305 relating to an acute heart with a movable tip for railways, which comprises all the features of the preamble of claim 1. Specifically, this moving tip heart It consists of a fixed and a mobile element, with the property that the anterior triangular area of the mobile element is made of steel manganese, which has two extensions made of rails behind. He triangle and rail extensions are joined together by butt welding by pressure and electric heating. This welding procedure is described, for example, in the Patent European No. 0 467 881 and others. The fixed part consists of a part made of manganese cast steel and another part made of rails that act as anchors for various accessories and means of coupling of the mobile element to any part of the element permanent. Elements made of manganese steel harden by surface hardening by 350 HBN explosions.

Description of the invention

El corazón agudo móvil objeto de la invención consta de una punta principal y una contrapunta, con la propiedad de que la punta principal está formada por dos partes, una parte anterior y otra posterior, que se acoplan alternativamente a cualquier parte del elemento fijo y que está hecha de acero austenítico al manganeso, mientras que la parte posterior está hecha de raíl mecanizado.The acute mobile heart object of the invention It consists of a main point and a tailstock, with the property that the main tip is formed by two parts, one part anterior and subsequent, which alternately couple to any part of the fixed element and that is made of steel austenitic to manganese, while the back is Made of machined rail.

La parte posterior hecha de raíl mecanizado y la parte anterior hecha de acero al manganeso se unen entre sí mediante la técnica de soldadura a tope por presión y calentamiento eléctrico mencionada anteriormente, que refuerza la unión de las partes mediante bridas de seguridad, de forma que la punta principal se flexionará principalmente en la parte posterior.The back made of machined rail and the anterior part made of manganese steel are joined together by the technique of butt welding by pressure and heating electrical mentioned above, which reinforces the union of the parts by safety flanges, so that the main tip It will flex mainly on the back.

La contrapunta está hecha de raíles e está integralmente a la punta principal mediante uniones empernadas, de manera que la contrapunta sigue el movimiento lateral de la punta cuando el elemento móvil está en operación.The tailstock is made of rails and is integrally to the main tip through bolted joints, of so that the tailstock follows the lateral movement of the tip when the mobile element is in operation.

El objetivo es hacer todos o parte de los elementos con superficie de rodadura del corazón agudo de punta móvil de acero austenítico al manganeso, que proporciona varias ventajas sobre los hechos de acero al carbono, aceros al carbono débilmente aleados de dureza natural o aceros al carbono endurecidos superficialmente por tratamiento térmico:The goal is to make all or part of the tread elements of the sharp pointed heart Austenitic manganese steel mobile, which provides several advantages over those made of carbon steel, carbon steels weakly alloyed of natural hardness or hardened carbon steels superficially by heat treatment:

--: Una vez instalado sobre la vía férrea, el material tiene una dureza natural moderada (alrededor de 200 HBN) de manera que, durante los primeros momentos de trabajo, el material experimenta deformaciones plásticas en el área de contacto con las ruedas del ferrocarril que inducen un endurecimiento superficial de hasta 500 HBN.A Once installed on the railway, the material has a hardness natural moderate (about 200 HBN) so that, during first moments of work, the material undergoes deformations plastic in the area of contact with the wheels of the railway that induce a surface hardening of up to 500 HBN.

--: La capa superficial endurecida se regenera a medida que pasan las ruedas de los trenes, de manera que el desgaste producido estas no la elimina, sino que, por el contrario, permanece a lo largo de toda la vida del corazón.The hardened surface layer regenerates as the train wheels, so that the wear produced these are not it eliminates it, but, on the contrary, it remains throughout The life of the heart.

--: Es fácilmente reparable sobre la vía férrea por soldadura de recrecido ya que no precisa precalentamiento. Usando electrodos de material similar, el área reparada recupera la dureza de trabajo (500 HBN) tras el paso de las ruedas del tren. Esto supone una gran ventaja para reparaciones necesarias debido al desgaste, descarrilamientos, melladuras hechas por objetos extraños, etc.Is easily repairable on the railroad by rework welding since it does not require preheating. Using material electrodes similar, the repaired area recovers the hardness of work (500 HBN) after the passing of the train wheels. This is a great advantage. for necessary repairs due to wear, derailments, indentations made by foreign objects, etc.

Además, es posible realizar un preendurecimiento por explosión o deformación plástica análoga sobre las superficies de rodadura de los elementos hechos de acero austenítico al manganeso, lo que confiere al material una dureza inicial entre 320 y 350 HBN, limitándose la deformación plástica inicial inducida por el contacto de las ruedas ferroviarias. Dicho preendurecimiento aumenta la vida del componente y contribuye a conservar la geometría del área de rodadura a lo largo de la vida de servicio del componente.In addition, it is possible to pre-harden by explosion or analogous plastic deformation on surfaces of rolling of the elements made of austenitic steel to manganese, which gives the material an initial hardness between 320 and 350 HBN, limiting the initial plastic deformation induced by the contact of the railway wheels. Said pre-hardening increases the life of the component and helps conserve geometry of the rolling area throughout the service life of the component.

Description of the drawings

Para complementar la descripción que se está realizando y con el fin de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo de una realización práctica preferente de la misma, se acompaña un conjunto de dibujos como parte integrante de dicha descripción, en los que, a fines ilustrativos solamente y con un sentido no limitativo, se muestra lo siguiente:To complement the description that is being performing and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, according to an example of a preferred practical embodiment thereof, a set of drawings as an integral part of said description, in those who, for illustrative purposes only and with no meaning limiting, the following is shown:

Figura 1.- Muestra una vista en planta de una realización preferente del corazón agudo de punta móvil objeto de la invención, dando paso a la circulación por la línea directa, considerando que este corazón está integrado en un desviador simple a la derecha.Figure 1.- Shows a plan view of a preferred embodiment of the acute heart with a movable tip the invention, giving way to circulation on the direct line, whereas this heart is integrated in a simple derailleur on the right.

Figura 2.- Muestra una vista en planta del corazón agudo de punta móvil mostrado en la figura anterior dando paso a la circulación a lo largo de la línea desviada del desviador.Figure 2.- Shows a plan view of the acute heart with moving tip shown in the previous figure giving passage to the circulation along the deviated line of the derailleur

Figura 3.- Muestra una vista en planta del corazón agudo de punta móvil objeto de la presente invención en una segunda realización del elemento fijo, dando paso a la circulación por la línea directa, considerando que el corazón esté integrado en un desviador simple a la derecha.Figure 3.- Shows a plan view of the sharp heart of movable tip object of the present invention in a second embodiment of the fixed element, giving way to circulation by the direct line, considering that the heart is integrated in a simple derailleur to the right.

La configuración del corazón que da paso a la circulación a lo largo de la línea desviada sería análoga a la mostrada, con el elemento móvil en una posición similar a la mostrada en la figura 2.The configuration of the heart that gives way to the circulation along the deviated line would be analogous to the shown, with the moving element in a position similar to the shown in figure 2.

Figura 4.- Muestra una vista en planta del corazón agudo objeto de la invención en una tercera realización del elemento fijo, en la cual está construido de una sola pieza, dando paso a la circulación por la línea directa, considerando que el corazón está integrado en un desviador simple a la derecha.Figure 4.- Shows a plan view of the acute heart object of the invention in a third embodiment of the fixed element, in which it is built in one piece, giving I move into the direct line, considering that the Heart is integrated in a simple derailleur to the right.

La configuración del corazón dando paso por la línea desviada será análoga a la mostrada con el elemento móvil en una posición similar a la mostrada en la figura 2.The configuration of the heart giving way through the diverted line will be analogous to that shown with the moving element in a position similar to that shown in figure 2.

Figura 5.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en las figuras 1 y 3A lo largo de la línea AB.Figure 5.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figures 1 and 3A along the AB line

Figura 6.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea CD.Figure 6.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figures 1 and 3 along the CD line

Figura 7.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea EF.Figure 7.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figures 1 and 3 along the EF line.

Figura 8.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea GH.Figure 8.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figures 1 and 3 along the GH line.

Figura 9.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea IJ.Figure 9.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figures 1 and 3 along the IJ line.

Figura 10.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en la figura 4 a lo largo de la línea AB.Figure 10.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figure 4 along the line AB.

Figura 11.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en la figura 4 a lo largo de la línea CD.Figure 11.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figure 4 along the line CD.

Figura 12.- Muestra una vista en sección del corazón agudo representado en la figura 2 a lo largo de la línea AB.Figure 12.- Shows a sectional view of the acute heart depicted in figure 2 along the line AB.

Preferred Embodiment of the Invention

Como se muestra en las figuras 1 y 2, el corazón agudo de punta móvil objeto de la invención comprende un elemento (1) fijo y un elemento (2) móvil, estando el elemento (2) móvil compuesto por una punta (2A) principal y una contrapunta (2B). La parte anterior de la punta (2A) principal se acopla alternativamente a las dos partes hechas de raíl (1A) y (1B) del elemento (1) fijo, en su parte anterior, alternativamente, con las dos partes de perfil de raíl (1A) y (1B) del elemento fijo (1), siendo realizado este desplazamiento por elementos electromecánicos, que dan paso alternativamente por la línea directa, como se muestra en la figura 1, o a la línea desviada, como se muestra en la figura 2, cerrando la separación del corazón y constituyendo una superficie de rodadura continua.As shown in figures 1 and 2, the heart sharp moving tip object of the invention comprises an element (1) fixed and a mobile element (2), the mobile element (2) being composed of a main tip (2A) and a tailstock (2B). The anterior part of the main tip (2A) is alternately coupled to the two parts made of rail (1A) and (1B) of the fixed element (1), in its previous part, alternatively, with the two parts of rail profile (1A) and (1B) of the fixed element (1), being performed this displacement by electromechanical elements, which give way alternatively by the direct line, as shown in the figure 1, or to the deviated line, as shown in figure 2, closing the separation of the heart and constituting a surface of continuous rolling

La punta (2A) principal consta de dos partes (2A') y (2A''), con la particularidad de que la parte (2A') anterior está hecha de acero austenítico al manganeso y es la parte que se acopla alternativamente a las dos partes del raíl del elemento (1A) y (1B) fijo a fin de constituir con ellos una superficie de rodadura continua.The main tip (2A) consists of two parts (2A ') and (2A' '), with the particularity that the previous part (2A') It is made of austenitic manganese steel and is the part that alternatively couples the two parts of the element rail (1A) and (1B) fixed in order to constitute with them a rolling surface keep going.

La parte (2A'') posterior está hecha de raíl mecanizado que se une a la parte (1) fija mediante bloques de talones (1C).The rear part (2A '') is made of rail machining that joins the fixed part (1) by means of blocks of heels (1C).

La parte (2A') anterior de la punta (2A) principal se suelda por mediante soldadura a tope con calentamiento eléctrico, a la parte (2A'') posterior de la punta (2A) principal, hecha de raíl mecanizado, que para establecer la continuidad de la superficie de rodadura de la línea principal, absorber las deformaciones elásticas durante el movimiento lateral de la punta principal y unir esta punta principal al elemento (1A) fijo, por medio de bloques de talones (1C). Para que las deformaciones elásticas no se transmitan a la soldadura entre la parte (2A') anterior y la parte (2A'') posterior de la punta (2A) principal, la soldadura se refuerza con dos bridas (2C) y (2C') a ambos lados de la misma.The anterior part (2A ') of the tip (2A) main is welded by butt welding with heating electric, to the back (2A '') of the main tip (2A), made of machined rail, which to establish the continuity of the rolling surface of the main line, absorb the elastic deformations during lateral movement of the tip main and join this main tip to the fixed element (1A), by half heel blocks (1C). So that the deformations elastics are not transmitted to the weld between the part (2A ') anterior and the posterior part (2A '') of the main tip (2A), the welding is reinforced with two flanges (2C) and (2C ') on both sides of the same.

La contrapunta (2B) está hecha de raíl mecanizado y está unida integralmente a la punta (2A) principal, acompañándola en su movimiento lateral, de manera que quede perfectamente acoplada al lado de la punta principal, formando con ella una superficie de rodadura continua para permitir, cuando sea necesario y de acuerdo con la geometría del corazón, el deslizamiento longitudinal de la punta (2A) principal y de la contrapunta (2B), marcando orificios alargados en una de las dos partes (2A) o (2B) del elemento móvil y utilizando una unión empernada elástica entre ambos para prevenir que el elemento (2) móvil forme un triángulo indeformable en su movimiento transversal.The tailstock (2B) is made of rail machined and integrally attached to the main tip (2A), accompanying it in its lateral movement, so that it is perfectly coupled to the side of the main tip, forming with she a continuous rolling surface to allow, whenever necessary and according to the geometry of the heart, the longitudinal sliding of the main tip (2A) and of the tailstock (2B), marking elongated holes in one of the two parts (2A) or (2B) of the mobile element and using a joint elastic bolting between the two to prevent the element (2) mobile form an undeformable triangle in its movement cross.

La finalidad de la contrapunta es dar continuidad a la superficie de rodadura en la línea desviada, absorber la deformación elásticas durante el movimiento lateral de la punta principal y servir de elemento de unión entre la punta principal y la parte (1B) de raíl del elemento (1B) fijo, por medio de los correspondientes bloques de talones (1C).The purpose of the tailstock is to give continuity to the rolling surface on the deviated line, absorb elastic deformation during lateral movement of the main tip and serve as a connecting element between the tip main and the rail part (1B) of the fixed element (1B), by means of the corresponding heel blocks (1C).

La unión de los elementos móviles, punta (2A) y contrapunta (2B) con las partes (1A) y (1B) de raíl del elemento fijo mediante los bloques de talones (1C), asegura la transmisión de fuerzas longitudinales debidas a la dilatación térmica de la línea directa y de la línea desviada, sin desplazamiento relativo significativo entre el elemento (1) fijo y el elemento (2) móvil.The union of the moving elements, tip (2A) and tailstock (2B) with parts (1A) and (1B) of element rail fixed by heel blocks (1C), ensures the transmission of longitudinal forces due to thermal expansion of the line direct and deviated line, without relative displacement significant between the fixed element (1) and the element (2) mobile.

El elemento móvil se completa mediante bloques de distancia interiores (2F) empernados alternativamente a la punta (2A) principal y a la contrapunta (2B) a fin de que las dos mantengan las separaciones relativas determinadas por la geometría del corazón.The mobile element is completed by blocks internal distance (2F) bolted alternately to the tip (2A) main and to the tailstock (2B) so that the two maintain relative separations determined by geometry from the heart.

De esta forma, el corazón agudo de punta móvil objeto de la Patente es incorporable a línea continua soldada.In this way, the sharp heart with a moving tip The object of the patent is incorporated into a continuous welded line.

A continuación, se describen tres realizaciones preferentes del elemento fijo representadas, respectivamente, en las figuras 1, 3 y 4.Next, three embodiments are described fixed element preferred, respectively, in Figures 1, 3 and 4.

En la realización preferente mostrada en las figuras 1 y 2, el elemento fijo consta de dos secciones (1A) y (1B) de raíl, produciéndose el contacto con la rueda de ferrocarril sobre su parte anterior, mientras que su parte posterior actúa como soporte de los bloques de talones (1C), de los bloques de distancia (1D) y de las placas base (1E), que forman conjuntamente una unidad unida por escuadras, uniones empernadas y clips elásticos.In the preferred embodiment shown in the Figures 1 and 2, the fixed element consists of two sections (1A) and (1B) of rail, producing contact with the railway wheel on its anterior part, while its posterior part acts as heel block support (1C), distance blocks (1D) and base plates (1E), which together form a unit joined by brackets, bolted joints and elastic clips.

En una segunda realización mostrada en la figura 3, las dos partes I (1A) y (1B) de raíl están hechas de acero austenítico al manganeso, de modo que en el área en la que se produce el contacto de rodadura la rueda se apoya siempre sobre acero austenítico al manganeso. Para hacer posible la soldadura por aluminotermia de las partes (1A) y (1B) de raíl del elemento fijo a los raíles del panel intermedio del desviador ferroviario, las partes (1A) y (1B) se sueldan a dos raíles de acero al carbono o de aceros (1A') y (1B') aleados débilmente, mediante puna técnica de soldadura a tope con calentamiento eléctrico especial, uniéndose estos raíles (1A') y (1B') a la línea de raíles soldados continuos.In a second embodiment shown in the figure 3, the two parts I (1A) and (1B) of rail are made of steel manganese austenitic, so that in the area where produces the rolling contact the wheel always rests on austenitic manganese steel. To make welding possible by aluminothermy of the rail parts (1A) and (1B) of the fixed element rail a the rails of the intermediate panel of the railway diverter, the parts (1A) and (1B) are welded to two rails of carbon steel or of steels (1A ') and (1B') weakly alloyed, using a technical technique butt welding with special electric heating, joining these rails (1A ') and (1B') to the welded rail line continuous

En una tercera realización mostrada en la figura 4, el elemento (1) fijo consta de una caja (1F) de una sola pieza, moldeada en acero austenítico al manganeso, y de dos partes (1A) y (1B) de raíl que actúan como anclaje de accesorios, tales como los bloques de distancia (1D), los bloques de talones (1C) o las placas deslizantes (1E), estando unida la caja (1F) moldeada por su parte anterior a dos raíles de acero al carbono o aceros (1A') y (1B') débilmente aleados mediante una técnica de soldadura a tope con calentamiento eléctrico que permite su unión mediante soldadura por aluminotermia a los raíles del panel intermedio del desviador ferroviario.In a third embodiment shown in the figure 4, the fixed element (1) consists of a one-piece box (1F), cast in austenitic manganese steel, and two parts (1A) and (1B) of rail that act as anchors for accessories, such as distance blocks (1D), heel blocks (1C) or plates sliders (1E), the molded case (1F) being joined together prior to two carbon steel rails or steels (1A ') and (1B') weakly alloyed by a butt welding technique with electric heating that allows its union by welding by aluminothermal to the rails of the derailleur intermediate panel railway

Tanto los raíles de la parte (1A) y (1B) posterior como los de la parte (1A') y (1B') anterior están soldados a la caja (1F) moldeada mediante una técnica de soldadura a tope con calentamiento eléctrico.Both the rails of part (1A) and (1B) later as those of part (1A ') and (1B') above are welded to the box (1F) molded by a butt welding technique With electric heating.

Las superficies superiores de la caja (1F) moldeada del elemento fijo están moldeados de forma análoga a la de los perfiles (1A) y (1B) de raíl, haciéndose posible de esta manera que pasen las ruedas de tren y el acoplamiento alternativo del elemento móvil para dar paso a la línea directa o a la desviada.The upper surfaces of the box (1F) molded of the fixed element are molded analogously to that of rail profiles (1A) and (1B), making it possible in this way that the train wheels and the alternative coupling of the mobile element to give way to the direct or deviated line.

En todas las realizaciones descritas se mejora el comportamiento de los elementos o partes hechos de acero austenítico al manganeso, sometiéndolos, en el área de contacto con las ruedas, a un proceso de endurecimiento superficial por explosiones o deformación plástica análoga, que confiere a la superficie una dureza inicial de 320 a 350 HBN, limitándose así la deformación plástica inicial de la superficie de rodadura e incrementando de esta manera la vida del componente.In all the described embodiments it is improved the behavior of the elements or parts made of steel austenitic to manganese, subjecting them, in the area of contact with the wheels, to a surface hardening process by explosions or analogous plastic deformation, which gives the surface an initial hardness of 320 to 350 HBN, thus limiting the initial plastic deformation of the tread surface e thus increasing the life of the component.

Claims

1. Acute heart of movable tip for railways composed of a fixed element (1) that incorporates two rails (1A and 1B) and a movable element (2) comprising a main point (2A) that alternately engages on either side of the fixed element to constitute a continuous rolling surface, and a tailstock (2B), in which the main tip (2A) consists of two parts, an anterior part (2A ') made of manganese austenitic steel and a part (2A '') back made of machined rail, both parts (2A ') and (2A'') being joined by butt welding with electric heating, welding between both parts (2A' and 2A '') being reinforced by flanges (2C and 2C ') of security, so that the main tip (2A) flexes mainly in the rear part (2A''), and being made counterpoint (2B) of machined rail and integrally attached to the main strut (2A), of the so that the tailstock (2B) follows the lateral movement of the tip (2A) when performed the maneuver of the mobile element (2), both parts of the mobile element (2A and 2B) being attached to the rails (1A and 1B) of the fixed element by heel blocks (1C), which define an articulation without hinges, characterized in that the anterior part (2A ') of the main tip (2A) is made of manganese austenitic steel and because the tailstock (2B) is attached to the main tip (2A) by bolted joints.

2. Acute heart of movable tip for railways according to claim 1, characterized in that the fixed element consists of two parts or elements (1A) and (1B) of rail, making the rail wheel contact with the front part thereof, acting both parts (1A) and (1B) of anchor support of the heel blocks (1C) and the distance blocks (1D), both being joined to base plates (1E) by bolted joints, brackets and elastic clips , which together form an assembled unit.

3. Acute heart with a movable tip for railways, according to claims 1 and 2, characterized in that the rail parts (1A) and (1B) of the fixed element are made of austenitic manganese steel, joining two rails (1A) '), (1B') of carbon steel or in weakly alloyed steels, by the butt welding process with electric heating, so that they can be incorporated into a continuous welded rail track, by aluminothermal welding.

4. Sharp heart with movable tip for railways according to claim 1, characterized in that the fixed element (1) consists of a first part comprising a one-piece case (1F), molded in manganese austenitic steel, and of a second part made of rails (1A) and (1B) that act as anchors for accessories such as distance blocks (1D), heel blocks (1C) or sliding plates (1E), which is attached to two rails (1A ') and (1B') of previous ones that allow its connection to a track with continuous welded rail by aluminothermal welding, the rails of the rear part (1A) and (1B), and those of the part (1A ' ) and (1B ') above welded to the box (1F) in one piece by a butt welding technique with electric heating, the mobile element (2) being alternately coupled to one or the other side of the box (1F) of a single piece to pass through the direct or deviated line.

5. Sharp heart of movable tip for railways according to claim 1, characterized in that the contact surface with the railway wheels of the front part (2A ') of the main tip (2A), made of manganese austenitic steel, is pre-hardened by explosion or analogous plastic deformation, up to an approximate hardness of between 320 and 350 HBN in order to increase its service life.

6. Acute heart of movable tip for railways according to claims 1 and 3, characterized in that the contact surface with the railway wheels of the front part (2A ') of the main tip (2A), made of manganese austenitic steel , and the rail parts (1A) and (1B) of rail of the fixed element (1), made of manganese austenitic steel, are pre-hardened by explosion or analogous plastic deformation, to an approximate hardness of between 320 and 350 HBN in order to increase Your life in service.

7. Acute heart of movable tip for railways according to claims 1 and 4, characterized in that the contact surface with the railway wheels of the front part (2A ') of the main tip (2A), made of manganese austenitic steel , and the single-piece housing (1F) of the fixed element (1), made of manganese austenitic steel, is pre-hardened by explosion or analogous plastic deformation to an approximate hardness of between 320 to 350 HBN in order to increase its life by service.

8. Sharp heart with moving tip according to any of the preceding claims, wherein said bolted joints by which the tailstock (2B) is joined integrally to the main tip (2A) are arranged to allow longitudinal sliding between the main tip (2A) and the tailstock (2B).

9. Sharp heart with moving tip according to any of the preceding claims, wherein said bolted joints by which the tailstock (2B) is joined integrally to the main tip (2A) are bolted joints elastics that include elongated holes in one of said tailstock (2B) and main point (2A), to prevent the mobile element (2) form a non-deformable triangle in its movement cross.