ES2281986B1

ES2281986B1 - Prefabricado de ho9rmigon en forma de u transitable, para evitar aaccidentes laborales..

Info

Publication number: ES2281986B1
Application number: ES200400127A
Authority: ES
Inventors: Pedro Jose Barrero Serrano
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-01-22
Filing date: 2004-01-22
Publication date: 2008-08-16
Anticipated expiration: 2024-01-22
Also published as: ES2281986A1

Abstract

El prefabricado de hormigón en forma de U, transitable, se compone de semivigas o vigas (1) las cuales se las hace solidarias con una losa resistente (3) la cual dispone de una malla de reparto (2), para hacerla resistente y así ser transitable. De esta forma pueden transitar por la losa los operarios en la fase de montaje evitando así las caídas que se producen en la fase de forjados, asimismo se ahorra tiempo en esta fase, ya que salen los prefabricados directamente de fábrica a montaje en obra, eliminado también el enfoscado.

Description

Prefabricado de hormigón en forma de U transitable, para evitar accidentes laborales.

La presente invención, como su nombre indica se refiere a la fabricación de prefabricado de hormigón compuesto por semivigas y vigas prefabricadas con una losa de unión entre las semivigas o vigas, para que pueda soportar a los operarios que realizan el montaje del forjado en la construcción de viviendas, evitando de esta forma los graves accidentes laborales que se están produciendo en esta fase de obra.

Antecedentes de la invención

Hasta la fecha son conocidos diversos tipos de forjados a base de semivigas y vigas prefabricadas, las cuales como primera fase de montaje deben de escantillar (dejar a la medida adecuada a la bovedilla que van a colocar, situando bovedillas en diferentes puntos de las semivigas o vigas) sobre las jácenas que colocan estas semivigas o vigas, pasando a la segunda fase que es la colocación de la bovedilla, estas no son elemento resistente puesto que su única misión es servir de encofrado para posteriormente echar la capa de comprensión, por otro lado la semiviga tampoco es autoresistente hasta no haber echado la capa de comprensión que es con lo que queda realizado el forjado.

Estas operaciones entrañan un alto riesgo para los operarios, puesto que para poder escantillar al colocar las viguetas tienen que trabajar con huecos por donde pueden caerse, máxime como hemos indicado anteriormente que estos elementos no son autoresistentes, lo mismo ocurre en la colocación de las bovedillas.

En la actualidad para solucionar este problema se suelen colocar redes horizontales por debajo de los forjados, no siendo suficiente desgraciadamente en muchos casos, produciéndose asimismo contusiones en sus extremidades, por otro lado estas redes dificultan la ejecución del forjado, bien con los puntales de sustentación del forjado, asimismo se suelen caer cascotes provenientes de roturas de bovedillas y residuos de hormigón al ser vertido.

Lo mismo nos ocurre en la construcción de naves industriales en las que se emplean como elementos estructurales pilares jácenas vigas peraltadas y correas prefabricadas, situándose en este caso el peligro de caídas en la fase de construcción de la cubierta tanto al colocar las correas como al colocar la propia cubierta.

Exposición detallada de un modo de realización de la invención

Las vigas y semivigas con nervio para el transito del personal de montaje de forjados así como de cubiertas en naves las dotamos de una losa por la que pueden transitar los operarios en la ejecución del forjado o la cubierta sin riesgo de caída, consiguiendo de esta forma:

Eliminación de accidentes laborales en la fase de construcción de forjados.

Reducción de los tiempos en la construcción de forjados puesto que podemos plantearnos dos formas constructivas:

Construcción total del forjado "in situ", es decir de fabrica salen las semivigas o vigas directamente a obra, en este caso pueden ir directamente del camión a las jácenas mediante grúa, de esta forma ahorramos también tiempo de almacenamiento así como espacio en el taller de obra, evitando por lo tanto también los accidentes que se producen en los almacenamientos. Posteriormente se pasa a la colocación de bovedillas que esta operación será mucho mas rápida al tener el alma por donde pueden desplazarse los operarios.

Salida de las semivigas y vigas con la bovedilla ya incorporada en fabrica, la ejecución de esta forma será mucho mas rápida, así como también estaremos evitando roturas de bovedillas (evitando asimismo accidentes) eliminado al mismo tiempo retrabajos y perdidas de material. Si utilizamos este sistema irá todo el conjunto de camión a las jácenas, teniendo solamente ya que montar los negativos y echar la capa de compresión.

Eliminación de la fase de enfoscado, dado que el techo de forjado queda con una superficie totalmente homogénea, teniendo que recoger solamente la junta que se crea entre viguetas.

Desaparecen por lo tanto las redes horizontales y/o encofrado, eliminando el costo de estos materiales así como el consiguiente ahorro de mano de obra.

Si con el preconizado sistema empleamos bovedillas de Poliestireno Expandido, además de aligerar la estructura, mejoraremos el aislamiento térmico y acústico del edificio; la utilización de esta, bovedilla con las semivigas o vigas con alma puede ser perfecta.

Hacemos hincapié en la utilización de la bovedilla porex porque además de las ventajas apuntadas anteriormente, es un material que nos evitará accidentes, lumbalgias, tendinitis contracturas, cortes etc.

Otra ventaja añadida es que dado que tenemos el nervio, no es necesario que la bovedilla quede a paño con la semiviga o viga, con lo cual la bovedilla la podemos hacer mas pequeña y así dejar un espacio entre la bovedilla y el nervio, para posibilitar el paso de las diferentes conducciones para las instalaciones.

Con la presente invención no solamente conseguimos evitar la caída de los operarios, sino que al mismo tiempo estamos contribuyendo a aligerar la estructura de los edificios, puesto que básicamente se piensa que la bovedilla a utilizar sea de Poliestireno Expandido dado que de esta forma estamos eliminando otro problema en las lesiones del operario (lumbalgias, tendinitis, contracturas, cortes) dado el poco peso de este material, no obstante también se podrá optar por otro tipo de bovedillas.

Asimismo estamos ahorrando mucho tiempo en ejecución del forjado, dado que estamos eliminado operaciones como el escantillado, el operario trabaja con una base firme y los materiales que maneja son de escaso peso.

Determinación del espesor y la armadura

Al objeto de comprobar la resistencia del alma del desarrollo que nos ocupa, pasamos a establecer lo siguiente:

Tal y como se indica en el plano de detalles, pensamos inicialmente en un vano de 50 cm., pudiéndose lógicamente variar de acuerdo al fabricante de las semivigas y vigas prefabricadas.

Luz teórica

: Lt = I.1,05; 0,5 x 1,05 = 0,525 m.

Espesor supuesto del alma

: Ht = I/30; 52,5/30 = 1,75 cm.

Cargas

: Se considera una carga de 160 Kg./m^{2}, ya que consideramos una coincidencia de dos operarios.

Peso propio del alma

: Para este cálculo consideramos un espesor de 2,5 cm., con una densidad de hormigón de 2,5.

: 1,00 x 1,00 x 0,025 x 2,5 = 0,0625 t/m^{2}.

Momento flector

: Aunque estamos en el caso de alma empotrada por seguridad cogemos:

: M = P.I2/8; 0,0625 x 0,525 x 0,525 /8 = 0,00215332 mt.

Tensiones admitidas

: b = 84 Kg./cm^{2}, \hskip0,5cm a = 1600 Kg./cm^{2}

Determinación de la altura del espesor

: h = \hskip0,5cm a \hskip0,5cm M/b, \hskip0,5cm a = 0,884; \hskip0,5cm h = 0,884 \hskip0,5cm 0,00215382/1 = 0,42 cm.

Determinación de la armadura

: A' = \hskip0,5cm M.b, \hskip0,5cm = 7,99

: A' = 7,99 \hskip0,5cm 0,00215382/1 \hskip0,5cm = 0,3708 cm^{2}.

ó bien empleando otra formula

: A' = \hskip0,5cm .100.b.h., \hskip0,5cm = 0,904

: A' = 0,904 x 100 x 0,0042 = 0,379 cm^{2}.

Conclusión

Podemos adoptar un espesor para la losa de 2,5 cm., con una malla de 20 x 20 cm y diámetro de 5 mm.

No obstante será el fabricante de los prefabricados quien lo incorpore a sus productos prefabricados, introduciéndolo en los cálculos de sus semivigas y vigas de acuerdo a la FICHA DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SEGÚN EFHE.

Con la presente invención no solamente conseguimos evitar la caída de los operarios, sino que al mismo tiempo estamos contribuyendo a aligerar la estructura de los edificios, puesto que básicamente se piensa que la bovedilla a utilizar sea de Poliestireno Expandido dado que de esta forma estamos eliminando otro problema en las lesiones del operario (lumbalgias, tendinitis, contracturas, cortes) dado el poco peso de este material, no obstante también se podrá optar por otro tipo de bovedillas. Asimismo estamos ahorrando mucho tiempo en ejecución del forjado, dado que estamos eliminado operaciones como el escantillado, el operario trabaja con una base firme y los materiales que maneja son de escaso peso.

Breve descripción de los dibujos que se adjuntan

Figura 1.- Se muestra una sección de lo que es el conjunto de la semiviga con nervio, con el número 1 la semiviga, con el número 2 la malla de reparto y con el número 3 el nervio de transito.

Figura 2.- Se muestra el forjado ya echada la capa de compresión y en cual con el número 4 se representa la bovedilla.

Claims

1. Prefabricado de hormigón en forma de U, transitable, el cual se caracteriza porque a las semivigas o vigas (1) se las hace solidarias con una losa resistente (3) la cual dispone de una malla de reparto (2), para hacerla resistente y así ser transitable.