ES2264598A1 - Forced-air-cooled engine - Google Patents
Forced-air-cooled engineInfo
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-
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Abstract
Description
Motor refrigerado por aire forzado.Forced air cooled engine.
Esta invención se refiere a un motor refrigerado por aire forzado, y más en particular a mejoras en un motor refrigerado por aire forzado donde una pluralidad de aletas refrigeradoras dispuestas en una relación espaciada una de otra en una dirección a lo largo de una línea axial de cilindro se han dispuesto de forma sobresaliente en parte de un cuerpo de motor y una envuelta que rodea parte del cuerpo de motor al menos en la porción en la que se han dispuesto las aletas refrigeradoras, se soporta en el cuerpo de motor, y además un ventilador refrigerador unido a un extremo de un cigüeñal se cubre con una cubierta de ventilador dispuesta de forma contigua a la envuelta y un orificio de chorro para alimentar aire refrigerante a la envuelta a su través se ha dispuesto en la cubierta de ventilador en una posición espaciada hacia un lado de la línea axial de cilindro como se ve desde una dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal.This invention relates to a refrigerated engine. by forced air, and more particularly to improvements in an engine forced air cooling where a plurality of fins refrigerators arranged in a spaced apart from each other in a direction along an axial cylinder line have outstandingly arranged in part of a motor body and a shell that surrounds part of the motor body at least in the portion in which the cooling fins are arranged, are supports in the motor body, and also a cooling fan attached to one end of a crankshaft is covered with a cover of fan arranged adjacent to the shell and a hole of jet to feed cooling air to the envelope to your through has been arranged on the fan cover in a position spaced to the side of the axial cylinder line as seen from a direction along the axial line of the crankshaft.
Un motor refrigerado por aire forzado del tipo descrito ya se conoce, por ejemplo, por el Documento de Patente 1, etc.A forced air cooled engine of the type described is already known, for example, by Patent Document 1, etc.
Documento de Patente 1: Publicación de Patente japonesa número Hei 3-80963.Patent Document 1: Patent Publication Japanese number Hei 3-80963.
A propósito, el aire que se gira en un recorrido de guía de aire refrigerante por la rotación de un ventilador refrigerador, se guía a una envuelta a la vez que dibuja una parábola desde un orificio de chorro. Sin embargo, en el aparato convencional descrito anteriormente, la línea axial del cigüeñal, es decir, la línea axial de rotación del ventilador refrigerador, está dispuesta en la línea axial del cilindro, y el orificio de chorro está dispuesto en una posición comparativamente cerca de la línea axial de cilindro como se ve desde una dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal. Por lo tanto, en una posición donde se ha dispuesto aletas refrigeradoras, el ángulo definido por la dirección de flujo de aire refrigerante y las múltiples aletas refrigeradoras dispuestas en una relación espaciada una de otra en la dirección a lo largo de la línea axial de cilindro es comparativamente grande, y el aire refrigerante no puede fluir fácilmente entre las aletas refrigeradoras. Para incrementar más el efecto de enfriamiento, se desea hacer posible que pueda fluir fácilmente aire refrigerante entre las aletas refrigeradoras.By the way, the air that turns on a tour of cooling air guide by the rotation of a fan refrigerator, is guided to a wrap while drawing a parable from a jet hole. However, in the device conventional described above, the axial line of the crankshaft, that is, the axial rotation line of the cooling fan, it is arranged in the axial line of the cylinder, and the orifice of jet is arranged in a comparatively close position to the axial cylinder line as seen from one direction along of the axial line of the crankshaft. Therefore in a position where cooling fins are arranged, the angle defined by the direction of cooling air flow and the multiple fins refrigerators arranged in a spaced apart from each other in the direction along the axial cylinder line is comparatively large, and the cooling air cannot flow easily between the cooling fins. To increase the cooling effect, it is desired to make it possible to flow easily cooling air between the cooling fins.
La presente invención se ha hecho en vista de tales circunstancias descritas anteriormente, y un objeto de la presente invención es proporcionar un motor refrigerado por aire forzado donde aire refrigerante introducido en una envuelta a través de una cubierta de ventilador puede fluir fácilmente entre una pluralidad de aletas refrigeradoras para elevar el rendimiento de refrigeración.The present invention has been made in view of such circumstances described above, and an object of the present invention is to provide an air cooled engine forced where refrigerant air introduced in a shell to through a fan cover can easily flow between a plurality of cooling fins to increase performance of refrigeration.
Para lograr el objeto antes descrito, según la
invención expuesta en la reivindicación 1, un motor refrigerado por
aire forzado donde una pluralidad de aletas refrigeradoras
dispuestas en una relación espaciada una de otra en una dirección a
lo largo de una línea axial de cilindro se han dispuesto de forma
sobresaliente en parte de un cuerpo de motor que tiene un cárter
que soporta un cigüeñal para rotación, y una envuelta que rodea
parte del cuerpo de motor al menos en la porción en la que se han
dispuesto las aletas refrigeradoras, se soporta en el cuerpo de
motor, y un ventilador refrigerador unido a un extremo del cigüeñal
que sobresale del cárter forma un recorrido de guía de aire
refrigerante para guiar aire refrigerante de manera que gire en
respuesta a la rotación del ventilador refrigerador alrededor del
ventilador refrigerador y se cubre con una cubierta de ventilador
dispuesta de forma contigua a la envuelta, y un orificio de chorro
para alimentar el aire refrigerante a la envuelta a su través se ha
dispuesto en la cubierta de ventilador en una posición espaciada
hacia un lado de la línea axial de cilindro como se ve desde una
dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal, se caracteriza
porque el cigüeñal está dispuesto en una posición desviada al lado
de la línea axial de cilindro dentro de un plano perpendicular a
la línea axial de cilin-
dro.To achieve the object described above, according to the invention set forth in claim 1, a forced air-cooled engine wherein a plurality of cooling fins arranged in a spaced apart from one another in a direction along an axial cylinder line have been disposed in an outstanding manner in part of a motor body having a crankcase that supports a crankshaft for rotation, and an envelope that surrounds part of the engine body at least in the portion in which the cooling fins are arranged, is supported in the motor body, and a cooling fan attached to one end of the crankshaft protruding from the crankcase forms a cooling air guide path to guide cooling air so that it rotates in response to the rotation of the cooling fan around the cooling fan and is covered with a fan cover arranged adjacent to the housing, and a jet hole to feed the air ref Rigid to the envelope through it has been arranged on the fan cover in a position spaced to one side of the axial cylinder line as seen from a direction along the axial line of the crankshaft, characterized in that the crankshaft is disposed in a position offset to the side of the axial cylinder line within a plane perpendicular to the axial cylinder line
dro.
Con esta configuración, el orificio de chorro puede estar dispuesto en una posición más lejos de la línea axial de cilindro según se ve en la dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal. En consecuencia, la dirección de flujo de aire refrigerante en la posición donde se ha dispuesto las aletas refrigeradoras, se puede poner cerca de la dirección a lo largo de las porciones entre las aletas refrigeradoras. Por consiguiente, en la envuelta, puede fluir fácilmente aire refrigerante entre las múltiples aletas refrigeradoras dispuestas en el cuerpo de motor, y se puede incrementar el rendimiento de refrigeración.With this configuration, the jet hole can be arranged in a position farther from the axial line of cylinder as seen in the direction along the line axial crankshaft. Consequently, the direction of air flow refrigerant in the position where the fins are arranged refrigerators, can be put near the direction along the portions between the cooling fins. Therefore in the casing, coolant air can easily flow between multiple cooling fins arranged in the motor body, and cooling performance can be increased.
Según la invención expuesta en la reivindicación 2, el motor refrigerado por aire forzado se caracteriza porque, además de la configuración de la invención expuesta en la reivindicación 1, el cuerpo de motor cuya línea axial de cilindro se extiende de forma sustancialmente horizontal, está dispuesto en un lado de una rueda trasera dispuesta en un vehículo tipo scooter, y un carburador está dispuesto encima del cuerpo de motor. Con esta configuración, el cuerpo de motor puede estar dispuesto en una posición comparativamente alta al mismo tiempo que se garantiza un espacio de colocación del carburador, y el ángulo de escora del vehículo tipo scooter se puede hacer comparativamente grande.According to the invention set forth in the claim. 2, the forced air-cooled engine is characterized because, in addition to the configuration of the invention set forth in the claim 1, the motor body whose axial cylinder line extends substantially horizontally, is arranged in one side of a rear wheel arranged in a scooter type vehicle, and a carburetor is disposed above the engine body. With this configuration, the motor body may be arranged in a comparatively high position while ensuring a carburetor placement space, and heel angle of Scooter type vehicle can be made comparatively large.
Según la invención expuesta en la reivindicación 3, el motor refrigerado por aire forzado se caracteriza porque, además de la configuración de la invención expuesta en la reivindicación 2, un brazo sustentador que se extiende sustancialmente a lo largo de la línea axial de cilindro por debajo del cuerpo de motor, tiene una porción de extremo de base dispuesta de forma contigua al cárter del cuerpo de motor, y el brazo sustentador se soporta de tal manera que en su porción de extremo se pueda bascular hacia arriba y hacia abajo en un bastidor de carrocería de vehículo. Con esta configuración, la compactación del cuerpo de motor se puede anticipar a la vez que se evita que la altura con respecto al suelo la reduzca el brazo sustentador. Además, aunque el bloque de cilindros es propenso a tener distorsión donde el bloque de cilindros se soporta por el bastidor de carrocería de vehículo, se puede evitar con el bloque de cilindros que aparezca tal distorsión.According to the invention set forth in the claim. 3, the forced air-cooled engine is characterized because, in addition to the configuration of the invention set forth in the claim 2, a support arm that extends substantially along the axial cylinder line below of the motor body, it has a base end portion arranged contiguously to the crankcase of the engine body, and the arm sustainer is supported in such a way that in its end portion can be tilted up and down in a rack of vehicle body With this configuration, the compaction of the motor body can be anticipated while preventing the height relative to the ground is reduced by the support arm. In addition, although the cylinder block is prone to distortion where the cylinder block is supported by the frame of vehicle body, can be avoided with the cylinder block Let such distortion appear.
La figura 1 es una vista lateral en alzado de una motocicleta.Figure 1 is a side elevational view of a motorcycle.
La figura 2 es una vista en alzado lateral ampliada de una porción trasera de la motocicleta.Figure 2 is a side elevation view enlarged from a rear portion of the motorcycle.
La figura 3 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2.Figure 3 is an enlarged sectional view. taken along line 3-3 of the figure 2.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3.Figure 4 is a sectional view taken at along line 4-4 in figure 3.
La figura 5 es una vista ampliada parcialmente cortada de parte esencial de la figura 2.Figure 5 is a partially enlarged view cut from the essential part of figure 2.
La figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 5.Figure 6 is a sectional view taken at along line 6-6 in figure 5.
La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 2.Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 of figure 2.
La figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 7.Figure 8 is a sectional view taken at along line 8-8 of figure 7.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
11: \+ bastidor de carrocería de vehículo\cr 23: \+ cuerpo de
motor\cr 24: \+ cárter\cr 25a, 26a: \+ aleta de enfriamiento\cr
27: \+ cigüeñal\cr 30: \+ carburador\cr 54: \+ ventilador
refrigerador\cr 61: \+ envuelta\cr 62: \+ cubierta de
ventilador\cr 63: \+ recorrido de guía de aire refrigerante\cr
65: \+ orificio de chorro\cr 36: \+ brazo sustentador\cr C1: \+
línea axial de cilindro\cr E: \+ motor\cr WR: \+ rueda
trasera.\cr}\ dotable {\ tabskip \ tabcolsep # \ hfil \ + # \ hfil \ tabskip0ptplus1fil \ dddarstrut \ cr} {
11: \ + vehicle body frame \ cr 23: \ + body
engine \ cr 24: \ + crankcase \ cr 25a, 26a: \ + cooling fin \ cr
27: \ + crankshaft \ cr 30: \ + carburetor \ cr 54: \ + fan
refrigerator \ cr 61: \ + wrapped \ cr 62: \ + cover
fan \ cr 63: \ + cooling air guide travel \ cr
65: \ + jet hole \ cr 36: \ + support arm \ cr C1: \ +
axial cylinder line \ cr E: \ + engine \ cr WR: \ + wheel
rear. \ cr}
A continuación se describe una realización de la presente invención en conexión con un ejemplo operativo de la presente invención mostrada en los dibujos anexos.An embodiment of the present invention in connection with an operative example of the present invention shown in the accompanying drawings.
Las figuras 1 a 8 muestran un ejemplo operativo de la presente invención, y la figura 1 es una vista lateral en alzado de una motocicleta, la figura 2 es una vista en alzado lateral ampliada de una porción trasera de la motocicleta, la figura 3 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 3-3 de la figura 2, la figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3, la figura 5 es una vista ampliada parcialmente cortada de parte esencial de la figura 2, la figura 6 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 5, la figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 2, y la figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 7.Figures 1 to 8 show an operational example of the present invention, and Figure 1 is a side view in elevation of a motorcycle, figure 2 is an elevation view enlarged side of a rear portion of the motorcycle, the figure 3 is an enlarged sectional view taken along the line 3-3 of figure 2, figure 4 is a view in section taken along line 4-4 of the Figure 3, Figure 5 is an enlarged view partially cut away from essential part of figure 2, figure 6 is a sectional view taken along line 6-6 of figure 5, the Figure 7 is a sectional view taken along the line 7-7 of Figure 2, and Figure 8 is a view in section taken along line 8-8 of the figure 7.
Con referencia en primer lugar a la figura 1, un
bastidor de carrocería de vehículo 11 del vehículo tipo scooter
incluye un bastidor delantero 14 dispuesto de forma contigua a un
tubo delantero 13 que soporta una horquilla delantera 12 para la
operación de dirección, y un par de bastidores traseros izquierdo y
derecho
15, ... que se extienden hacia atrás hacia arriba
desde un extremo trasero del bastidor delantero 14. Una rueda
delantera WF se soporta para rotación en un extremo inferior de la
horquilla delantera 12. Un suelo reposapiés 16 se soporta en el
bastidor delantero 14, y un soporte 17 que permite que la
carrocería de vehículo se soporte por sí misma está unido al
bastidor delantero 14. Un compartimiento portaobjetos 18, un
asiento de pasajero 19 y un depósito de combustible 20 se soportan
en los bastidores traseros 15, ... Además, una unidad de potencia P
para soportar y mover una rueda trasera WR se soporta para
movimiento oscilante hacia arriba y hacia abajo en un extremo
trasero del bastidor delantero 14. Un amortiguador trasero 21 está
dispuesto entre los bastidores traseros 15, ... y la unidad de
potencia P.Referring first to Figure 1, a vehicle body frame 11 of the scooter type vehicle includes a front frame 14 arranged adjacent to a front tube 13 that supports a front fork 12 for steering operation, and a pair of left and right rear frames
15, ... extending backwards upwards from a rear end of the front frame 14. A front wheel WF is supported for rotation at a lower end of the front fork 12. A footrest floor 16 is supported on the front frame 14 , and a support 17 that allows the vehicle body to support itself is attached to the front frame 14. A slide compartment 18, a passenger seat 19 and a fuel tank 20 are supported on the rear frames 15, .. In addition, a power unit P for supporting and moving a rear wheel WR is supported for oscillating movement up and down at a rear end of the front frame 14. A rear shock absorber 21 is disposed between the rear frames 15, ... and the power unit P.
Con referencia a las figuras 2 a 5, la unidad de potencia P incluye un motor E en forma de un motor monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por aire forzado, y una transmisión de engranajes T. La unidad de potencia P está dispuesta en uno de los lados izquierdo y derecho de la rueda trasera WR, en el presente ejemplo operativo, en el lado derecho de la rueda trasera WR, y la rueda trasera WR está unida a un eje de potencia de salida de transmisión 22 dispuesto en la transmisión de engranajes T.With reference to figures 2 to 5, the unit of P power includes an E motor in the form of a single cylinder engine of four-stroke forced air cooling, and a transmission of gears T. The power unit P is arranged in one of the left and right sides of the rear wheel WR, in the present operational example, on the right side of the rear wheel WR, and the WR rear wheel is attached to an output power shaft of transmission 22 arranged in the transmission of gears T.
Un cuerpo de motor 23 del motor E incluye un cárter 24, un bloque de cilindros 25, y una culata de cilindro 26. El cárter 24 soporta un cigüeñal 27 para rotación y aloja la transmisión de engranajes T. El bloque de cilindros 25 está acoplado al cárter 24 de tal manera que se incline hacia adelante hacia arriba un poco hasta que una línea axial de cilindro C1 esté sustancialmente horizontal. La culata de cilindro 26 está acoplada a una porción delantera del bloque de cilindros 25. El cárter 24 se compone de una mitad de cárter izquierda 24L y una mitad de cárter derecha 24R acopladas entre sí a lo largo de un plano divisor que se extiende a lo largo de un plano vertical por medio de una pluralidad de pernos 28, ...An engine body 23 of the engine E includes a crankcase 24, a cylinder block 25, and a cylinder head 26. The crankcase 24 supports a crankshaft 27 for rotation and houses the gear transmission T. Cylinder block 25 is coupled to the crankcase 24 such that it leans forward towards up a little until an axial cylinder line C1 is substantially horizontal. Cylinder head 26 is coupled to a front portion of the cylinder block 25. The crankcase 24 is it consists of a half left crankcase 24L and a half crankcase 24R right coupled to each other along a dividing plane that it extends along a vertical plane by means of a plurality of bolts 28, ...
Un carburador 30 está conectado a una cara superior de la culata de cilindro 26 mediante un tubo de entrada 29. El carburador 30 está dispuesto encima del cuerpo de motor 23. En particular, el carburador 30 está dispuesto encima del cuerpo de motor 23 que está dispuesto en el lado derecho de la rueda trasera WR aunque está en una posición donde su línea axial de cilindro C1 se extiende de forma sustancialmente horizontal.A carburetor 30 is connected to one side upper of cylinder head 26 via an inlet pipe 29. The carburetor 30 is disposed above the engine body 23. In particular, carburetor 30 is disposed above the body of engine 23 which is arranged on the right side of the rear wheel WR although it is in a position where its axial cylinder line C1 It extends substantially horizontally.
Un tubo de escape 31 está conectado a una cara inferior de la culata de cilindro 26 y está curvado de tal manera que deje a un lado en gran medida la parte delantera de la rueda trasera WR. El tubo de escape 31 está conectado en su extremo situado hacia abajo a un silenciador de escape 39 dispuesto en una posición en la que coopera con la unidad de potencia P para intercalar la rueda trasera WR entremedio.An exhaust pipe 31 is connected to a face bottom of cylinder head 26 and is curved in such a way that largely set aside the front of the wheel rear WR. The exhaust pipe 31 is connected at its end located down to an exhaust silencer 39 arranged in a position in which it cooperates with the power unit P to insert the rear wheel WR in between.
Soportes 32, ... están montados con seguridad en
los extremos opuestos derecho e izquierdo de un extremo trasero del
bastidor delantero 14, y una articulación de suspensión 33 está
conectada para movimiento oscilante a los soportes 32 ... mediante
un primer eje de pivote horizontal 34. Una porción delantera de la
articulación de suspensión 33 se introduce y soporta por una porción
trasera de extremo del bastidor delantero 14 mediante un
amortiguador de
caucho 35.Brackets 32, ... are securely mounted on the opposite right and left ends of a rear end of the front frame 14, and a suspension joint 33 is connected for oscillating movement to the supports 32 ... by a first pivot shaft horizontal 34. A front portion of the suspension joint 33 is inserted and supported by a rear end portion of the front frame 14 by means of a shock absorber
rubber 35.
Mientras tanto, una porción de extremo de base de un brazo sustentador 36 se ha dispuesto, por ejemplo, integralmente en la mitad de cárter izquierda 24L del cárter 24. El brazo sustentador 36 se extiende sustancialmente a lo largo de la línea axial de cilindro C1 debajo del bloque de cilindros 25 y se soporta en los bastidores traseros 15 del bastidor de carrocería de vehículo 11 de tal manera que su porción de extremo libre se pueda bascular hacia arriba y hacia abajo.Meanwhile, a base end portion of a support arm 36, for example, integrally in the left crankcase half 24L of the crankcase 24. The support arm 36 extends substantially along the axial cylinder line C1 below the cylinder block 25 and it supports in the rear frames 15 of the body frame of vehicle 11 such that its free end portion can be Tilt up and down.
Se ha dispuesto una porción de soporte 36a en una porción de extremo del brazo sustentador 36 y se soporta para rotación en un segundo eje de pivote 38 mediante un par de casquillos de caucho izquierdo y derecho 37, ... El segundo eje de pivote 38 está acoplado en sus extremos opuestos a un extremo trasero de la articulación de suspensión 33. Por consiguiente, el cárter 24, es decir, la unidad de potencia P, se puede bascular hacia arriba y hacia abajo alrededor del segundo eje de pivote 38, y el impacto del movimiento oscilante que actúa en la articulación de suspensión 33 desde la unidad de potencia P es absorbido por el amortiguador de caucho 35.A support portion 36a has been arranged in an end portion of the support arm 36 and is supported to rotation in a second pivot axis 38 by a pair of Left and right rubber bushes 37, ... The second axis of pivot 38 is coupled at its opposite ends to one end rear of the suspension joint 33. Consequently, the crankcase 24, that is, the power unit P, can be tilted up and down around the second pivot axis 38, and the impact of the oscillating movement that acts on the joint of suspension 33 from the power unit P is absorbed by the rubber damper 35.
Una cubierta lateral izquierda 41 está acoplada a la mitad de cárter izquierda 24L del cárter 24 y coopera con la mitad de cárter izquierda 24L para formar una cámara de trabajo 42 entremedio. El cigüeñal 27 se soporta para rotación en las mitades de cárter izquierda y derecha 24L y 24R del cárter 24 mediante cojinetes de bolas 43 y 44 y tiene un extremo que sobresale a la cámara de trabajo 42.A left side cover 41 is coupled to the middle of the left crankcase 24L of the crankcase 24 and cooperates with the left crankcase half 24L to form a working chamber 42 In between. The crankshaft 27 is supported for rotation in the halves of left and right crankcase 24L and 24R of crankcase 24 by ball bearings 43 and 44 and has an end that protrudes to the working chamber 42.
Con referencia también a la figura 6, un saliente de volante 45 de un color acero está fijado al otro extremo del cigüeñal 27 que se extiende de forma estanca a los líquidos y para rotación a través de la mitad de cárter derecha 24R. El saliente de volante 45 incluye integralmente una porción cilíndrica 45a que rodea el extremo del cigüeñal 27 y una porción de pestaña 45b que se extiende hacia fuera en una dirección radial desde un extremo externo de la porción cilíndrica 45a. Una chaveta 46 está introducida entre el cigüeñal 27 y la porción cilíndrica 45a que está encajada de forma ahusada en una porción de extremo del cigüeñal 27, y una tuerca 47 se enrosca en el cigüeñal 27 de tal manera que enganche con la porción cilíndrica 45a desde fuera para fijar el saliente de volante 45 al cigüeñal 27.With reference also to figure 6, a steering wheel projection 45 of one steel color is fixed to the other end of the crankshaft 27 that extends tightly to the liquids and for rotation through the right 24R crankcase half. Flywheel 45 integrally includes a portion cylindrical 45a surrounding the end of the crankshaft 27 and a portion of tab 45b extending outward in a radial direction from an outer end of the cylindrical portion 45a. A key 46 is inserted between the crankshaft 27 and the cylindrical portion 45a which is tapered into an end portion of the crankshaft 27, and a nut 47 is screwed into the crankshaft 27 of such so that it engages with the cylindrical portion 45a from the outside to fix flywheel shoulder 45 to crankshaft 27.
Un saliente de volante 48 está unido en su extremo cerrado a una cara interna de la porción de pestaña 45b dispuesta en el saliente de volante 45, por ejemplo, por medio de una pluralidad de remaches 49, ... El saliente de volante 48 se forma a modo de copa cerrada en su porción exterior en la dirección axial y está dispuesto coaxialmente con el cigüeñal 27.A steering wheel boss 48 is attached in its closed end to an inner face of the flange portion 45b arranged on the steering wheel shoulder 45, for example, by means of a plurality of rivets 49, ... steering wheel boss 48 is shaped like a closed cup in its outer portion in the direction axial and is coaxially arranged with the crankshaft 27.
Una pluralidad de imanes 50, ... para cooperar con el saliente de volante 48 para formar un rotor 51 de un generador 53, están montados con seguridad en una cara circunferencial interior del saliente de volante 48. Un estator 52 del generador 53 está fijado a la mitad de cárter derecha 24R de tal manera que esté rodeado por el rotor 51.A plurality of magnets 50, ... to cooperate with the steering wheel boss 48 to form a rotor 51 of a generator 53, are mounted securely on one side circumferential interior of the flywheel 48. A stator 52 of generator 53 is fixed to the right crankcase half 24R of such so that it is surrounded by rotor 51.
Un ventilador refrigerador 54 hecho de un material de resina sintética y de color blanco o negro está unido a la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45. El ventilador refrigerador 54 tiene una pluralidad de aletas 54b, ... dispuestas verticalmente en una chapa base 54a. La chapa base 54a está fijada a una cara externa de la porción de pestaña 45b, por ejemplo, por medio de una pluralidad de pernos 55, ...A cooling fan 54 made of a Synthetic resin material and white or black color is attached to the flange portion 45b of the flywheel 45. The refrigerator fan 54 has a plurality of fins 54b, ... arranged vertically in a base plate 54a. The base plate 54a is fixed to an outer face of the flange portion 45b, by example, by means of a plurality of bolts 55, ...
Además, la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45 se forma de tal manera que sobresalga hacia fuera a los lados de un borde circunferencial externo del extremo cerrado del saliente de volante 48. La chapa base 54a del ventilador refrigerador 54 se forma con un diámetro externo igual al de la porción de pestaña 45b. Las aletas 54b, ... se han dispuesto verticalmente en una porción de la chapa base 54a bastante cerca de la periferia externa.In addition, the flange portion 45b of the projection of steering wheel 45 is formed in such a way that it protrudes outward to the sides of an outer circumferential edge of the closed end of the steering wheel boss 48. The fan base plate 54a refrigerator 54 is formed with an external diameter equal to that of the flange portion 45b. The fins 54b, ... have been arranged vertically in a portion of the base plate 54a quite close to the outer periphery
Se forma una cara ahusada 56 en la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45 de tal manera que su diámetro aumente hacia fuera en la dirección axial del cigüeñal 27. Una cara ahusada 57 para contactar con la cara ahusada 56 se forma en la chapa base 54a del ventilador refrigerador 54. En otros términos, el ventilador refrigerador 54 está unido a la porción de pestaña 45b de tal manera que se soporte por la cara ahusada 57.A tapered face 56 is formed in the portion of flywheel flange 45b 45 such that its diameter increase outward in the axial direction of the crankshaft 27. A tapered face 57 for contacting the tapered face 56 is formed on the base plate 54a of the refrigerator fan 54. In others terms, the cooling fan 54 is attached to the portion of flange 45b such that it is supported by tapered face 57.
Además, se ha dispuesto una marca 58 para indexar la posición rotacional del cigüeñal 27 en una cara externa de la porción de pestaña 45b bastante cerca de un borde circunferencial externo. Se ha dispuesto un rebaje 59 en la chapa base 54a entre dos aletas 54b adyacentes entre sí en la dirección circunferencial de tal manera que exponga la marca 58 hacia fuera en la dirección axial a su través.In addition, a mark 58 has been provided for index the rotational position of the crankshaft 27 on an external face of the flange portion 45b fairly close to one edge outer circumferential. A recess 59 has been arranged in the sheet base 54a between two fins 54b adjacent to each other in the direction circumferential so that it exposes the 58 mark out in the axial direction through it.
Mientras tanto, un saliente de referencia 70 que proporciona una referencia con la que se ha de indexar la marca 58, está dispuesto en forma sobresaliente en una periferia interna de una porción de la mitad de cárter derecha 24R del cárter 24 que está enfrente del saliente de volante 45 y una periferia externa del ventilador refrigerador 54.Meanwhile, a reference projection 70 that provides a reference with which the brand has to be indexed 58, is disposed protrudingly on an inner periphery of a portion of the right crankcase half 24R of the crankcase 24 which is in front of the steering wheel shoulder 45 and an outer periphery of the refrigerator fan 54.
Se ha dispuesto integralmente un saliente 48a en forma sobresaliente en la periferia externa del saliente de volante 48 en el lado de extremo abierto. Un sensor de ángulo de calado 60 está unido a la mitad de cárter derecha 24R del cárter 24 en relación opuesta a la periferia externa del saliente de volante 48 de tal manera que detecte el saliente 48a para obtener un ángulo rotacional del cigüeñal 27, es decir, un ángulo de calado.A projection 48a has been integrally arranged in protruding shape on the outer periphery of the projection of Steering wheel 48 on the open end side. An angle sensor of draft 60 is attached to the right crankcase half 24R of the crankcase 24 opposite the outer periphery of the steering wheel 48 such that it detects the shoulder 48a to obtain an angle rotational of the crankshaft 27, that is, a draft angle.
A propósito, una pluralidad de aletas refrigeradoras 25a y 26a para enfriamiento por aire se han dispuesto en forma sobresaliente en una relación espaciada una de otra en la dirección a lo largo de la línea axial de cilindro C1 en el bloque de cilindros 25 y la culata de cilindro 26, respectivamente. Una envuelta 61 se soporta en el cuerpo de motor 23 en la posición donde se han dispuesto las aletas refrigeradoras 25a y 26a. La envuelta 61 rodea parte del cuerpo de motor 23, en el presente ejemplo operativo, rodea todo el bloque de cilindros 25 y parte de la culata de cilindro 26.By the way, a plurality of fins 25a and 26a refrigerators for air cooling have outstandingly arranged in a spaced relationship one of another in the direction along the axial cylinder line C1 in the cylinder block 25 and the cylinder head 26, respectively. An envelope 61 is supported on the motor body 23 in the position where the cooling fins are arranged 25th and 26th. The casing 61 surrounds part of the motor body 23, in the present operational example, surrounds the entire cylinder block 25 and part of cylinder head 26.
El ventilador refrigerador 54 se cubre con una cubierta de ventilador 62. La cubierta de ventilador 62 se soporta en la mitad de cárter derecha 24R del cárter 24 del cuerpo de motor 23 y se ha dispuesto de forma contigua a la envuelta 61.The cooling fan 54 is covered with a fan cover 62. Fan cover 62 is supported in the right crankcase half 24R of the crankcase 24 of the engine body 23 and has been arranged contiguously to envelope 61.
La cubierta de ventilador 62 forma un recorrido de guía de aire refrigerante 63 alrededor del ventilador refrigerador 54. El recorrido de guía de aire refrigerante 63 guía aire refrigerante de manera que gire en respuesta a la rotación del ventilador refrigerador 54. Como se representa en la figura 5, un orificio de chorro 65 para alimentar aire refrigerante a la envuelta 61 a su través está dispuesto en la cubierta de ventilador 62 en una posición espaciada a un lado de la línea axial de cilindro C1 según se ve en una dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal 27 como se ve en la figura 5, en el presente ejemplo operativo, en una posición espaciada hacia arriba de la línea axial de cilindro C1 porque la dirección de rotación del cigüeñal 27 y el ventilador refrigerador 54 es la dirección indicada por una marca de flecha 64.The fan cover 62 forms a path of cooling air guide 63 around the fan refrigerator 54. The refrigerant air guide travel 63 guide cooling air so that it rotates in response to the rotation of the refrigerator fan 54. As shown in Figure 5, a jet hole 65 to feed cooling air to the wrapped 61 through it is arranged in the fan cover 62 in a spaced position on the side of the axial cylinder line C1 as seen in a direction along the axial line of the crankshaft 27 as seen in figure 5, in the present example operational, in a position spaced up the axial line of cylinder C1 because the direction of rotation of the crankshaft 27 and the refrigerator fan 54 is the address indicated by a mark of arrow 64.
Además, la línea axial C2 del cigüeñal 27 y el ventilador refrigerador 54 está dispuesta en una posición desviada una distancia \DeltaL a un lado, al lado superior en el presente ejemplo operativo, de la línea axial de cilindro C1 dentro de un plano perpendicular a la línea axial de cilindro C1.In addition, the axial line C2 of the crankshaft 27 and the refrigerator fan 54 is arranged in a deflected position a distance ΔL to one side, to the upper side in the present operational example, of the axial cylinder line C1 within a plane perpendicular to the axial cylinder line C1.
Se ha dispuesto una pluralidad de agujeros de admisión 66, 66, ... en una porción central de la cubierta de ventilador 62. Se aspira aire exterior a través de los agujeros de admisión 66, 66, ... y fluye en la dirección indicada por la marca de flecha 64 en el recorrido de guía de aire refrigerante 63 en respuesta a la rotación del ventilador refrigerador 54 hasta que se alimenta como aire refrigerante a la envuelta 61 a través del orificio de chorro 65.A plurality of holes of admission 66, 66, ... in a central portion of the roof of fan 62. Outside air is sucked through the holes of admission 66, 66, ... and flows in the direction indicated by the mark arrow 64 on the cooling air guide travel 63 in response to the rotation of the refrigerator fan 54 until it feeds the envelope 61 as cooling air through the jet hole 65.
La transmisión de engranajes T incluye un eje de potencia de entrada de transmisión 71 y un eje de potencia de salida de transmisión 22 paralelo al cigüeñal 27. El eje de potencia de entrada de transmisión 71 se extiende para rotación a través de la mitad de cárter izquierda 24L del cárter 24 de tal manera que su extremo sobresalga a la cámara de trabajo 42. Un cojinete de bolas 72 está interpuesto entre la mitad de cárter izquierda 24L y el eje de potencia de entrada de transmisión 71. El eje de potencia de entrada de transmisión 71 se soporta en su otro extremo para rotación en la mitad de cárter derecha 24R mediante un cojinete de bolas 73.The transmission of gears T includes a shaft of transmission input power 71 and a power shaft of transmission output 22 parallel to the crankshaft 27. The shaft of transmission input power 71 extends for rotation to through the left crankcase half 24L of the crankcase 24 such so that its end protrudes to the working chamber 42. A ball bearing 72 is interposed between the crankcase half left 24L and transmission input power shaft 71. The transmission input power shaft 71 is supported on its other end for rotation in the right crankcase 24R via a ball bearing 73.
Un extremo del eje de potencia de salida de transmisión 22 se extiende para rotación a través de la cubierta lateral izquierda 41, y un cojinete de bolas 74 y un elemento anular de cierre hermético 75 están interpuestos entre la cubierta lateral izquierda 41 y el eje de potencia de salida de transmisión 22. La rueda trasera WR está unida a un extremo del eje de potencia de salida de transmisión 22 que sobresale de la cubierta lateral izquierda 41. El eje de potencia de salida de transmisión 22 se soporta en su otro extremo para rotación en la mitad de cárter derecha 24R mediante un cojinete de bolas 76. Además, un engranaje reductor primario 77, un amortiguador 78 y un embrague de discos múltiples 79 están interpuestos entre la porción de extremo del cigüeñal 27 y el eje de potencia de entrada de transmisión 71 dentro de la cámara de trabajo 42.One end of the output power shaft of transmission 22 extends for rotation through the cover left side 41, and a ball bearing 74 and an annular element Hermetic seal 75 are interposed between the side cover left 41 and the transmission output power shaft 22. The WR rear wheel is attached to one end of the power shaft of transmission outlet 22 protruding from the side cover left 41. The transmission output power shaft 22 is supports at its other end for rotation in the crankcase half right 24R by a ball bearing 76. In addition, a gear primary reducer 77, a shock absorber 78 and a disc clutch multiple 79 are interposed between the end portion of the crankshaft 27 and transmission input power shaft 71 inside of the working chamber 42.
Con referencia también a la figura 7, múltiples, por ejemplo, cuatro, trenes de engranajes de cambio de velocidad están dispuestos entre el eje de potencia de entrada de transmisión 71 y el eje de potencia de salida de transmisión 22 dentro del cárter 24. Engranajes movidos 80, 81, 82 y 83 de los trenes de engranajes de cambio de velocidad están montados para rotación relativa en el eje de potencia de salida de transmisión 22.With reference also to figure 7, multiple, for example, four, gear change gear trains are arranged between the transmission input power shaft 71 and the transmission output power shaft 22 within the crankcase 24. Gears moved 80, 81, 82 and 83 of the trains of speed change gears are mounted for rotation relative on the transmission output power shaft 22.
Los engranajes movidos 80 a 83 de los trenes de engranajes de cambio de velocidad se conectan selectivamente al eje de potencia de salida de transmisión 22 por un mecanismo de cambio 84 que en su mayor parte está dispuesto hacia fuera de la mitad de cárter derecha 24R del cárter 24. El mecanismo de cambio 84 se cubre con una cubierta lateral derecha 85 acoplada a la mitad de cárter derecha 24R.The gears moved 80 to 83 of the trains of gearshift gears selectively connect to the shaft of transmission output power 22 by a shift mechanism 84 which is mostly arranged out of the middle of right crankcase 24R of crankcase 24. The gearshift 84 is covers with a right side cover 85 coupled to the middle of right crankcase 24R.
Se ha dispuesto un agujero de guía 86 coaxialmente en una porción central del eje de potencia de salida de transmisión 22 y está abierto al lado de la cubierta lateral derecha 85. Se ha dispuesto múltiples, por ejemplo, cuatro, ranuras de guía 87, 87, ... en una porción del eje de potencia de salida de transmisión 22 en la que se montan los engranajes movidos 80 a 83, y se extienden entre el agujero de guía 86 y una cara externa del eje de potencia de salida de transmisión 22.A guide hole 86 is provided coaxially in a central portion of the output power shaft transmission 22 and is open next to the side cover right 85. Multiple, for example, four grooves have been arranged of guide 87, 87, ... on a portion of the output power shaft of transmission 22 in which gears moved 80 to 83 are mounted, and they extend between the guide hole 86 and an external shaft face of transmission output power 22.
El mecanismo de cambio 84 incluye un eje de cambio 88 encajado para movimiento deslizante en el agujero de guía 86 y un polo de enganche 89 unido fijamente a un extremo interno del eje de cambio 88. El polo de enganche 89 se mueve deslizantemente dentro de las ranuras de guía 87, 87, ... de manera que enganche selectivamente con los engranajes movidos 80 a 83.The shift mechanism 84 includes an axis of 88 shift fitted for sliding movement in the hole guide 86 and a hitch pole 89 fixedly attached to one end internal of the shift shaft 88. The hitch pole 89 moves sliding inside the guide grooves 87, 87, ... so that selectively engage with gears moved 80 to 83.
El eje de cambio 88 incluye un eje cilíndrico exterior 90 encajado para movimiento deslizante directamente con el agujero de guía 86 y un eje interior 91 encajado en el eje exterior 90. El polo de enganche 89 se enrosca en un extremo interno del eje interior 91. El eje interior 91 tiene una porción de cabeza abombada 91a dispuesta en su extremo exterior, y una porción achaflanada 92 está formada en una periferia externa de la porción de cabeza abombada 91a para enganchar una herramienta a usar para enroscar el polo de enganche 89 con el eje interior 91.Shift shaft 88 includes a cylindrical shaft outer 90 fitted for sliding movement directly with the guide hole 86 and an inner shaft 91 fitted to the outer shaft 90. Hook pole 89 is screwed into an inner end of the shaft inner 91. The inner shaft 91 has a head portion bulging 91a arranged at its outer end, and a portion chamfered 92 is formed on an outer periphery of the portion with bulging head 91a to hook a tool to use for screw the hitch pole 89 with the inner shaft 91.
Para evitar que se afloje el estado atornillado del eje interior 91 y el polo de enganche 89, se ha dispuesto una porción cóncava/convexa de enganche y detención de giro 93 en caras de extremo de contacto del polo de enganche 89 y el eje exterior 90 y una arandela de detención de giro 94 está interpuesta entre la porción abombada de cabeza 91a del eje interior 91 y el eje exterior 90.To prevent loosening the screwed state of the inner shaft 91 and the hitch pole 89, a concave / convex portion of hitch and turn stop 93 on faces contact end of hitch pole 89 and outer shaft 90 and a turn stop washer 94 is interposed between the domed portion of head 91a of inner shaft 91 and shaft exterior 90.
Con referencia también a la figura 8, el mecanismo de cambio 84 incluye un brazo de cambio 95 para enganchar con la porción abombada de cabeza 91a del eje interior 91 para mover el eje de cambio 88. El brazo de cambio 95 está dispuesto entre un husillo de arranque 96 y el eje de cambio 88 dentro de la cubierta lateral derecha 85.With reference also to figure 8, the shift mechanism 84 includes a shift arm 95 to engage with the domed head portion 91a of the inner shaft 91 for move the shift shaft 88. The shift arm 95 is arranged between a starter spindle 96 and the shift shaft 88 within the right side cover 85.
El husillo de arranque 96 está dispuesto bastante hacia adelante y hacia abajo del eje de potencia de entrada de transmisión 71. Un extremo del husillo de arranque 96 sobresale de la cubierta lateral derecha 85, y un brazo de arranque 97 está montado con seguridad en el extremo del husillo de arranque 96 con su pedal 97a dirigido hacia adelante hacia arriba para que el motorista pueda efectuar una operación de accionamiento del brazo de arranque 97 con el pie derecho mientras el motorista está sentado en el asiento de pasajero 19.The starter spindle 96 is arranged quite forward and down the power axis of transmission input 71. One end of the starter spindle 96 protrudes from the right side cover 85, and a starter arm 97 is securely mounted at the end of the starter spindle 96 with its pedal 97a directed forward upwards so that the motorist can carry out a drive operation of the starter arm 97 with the right foot while the rider is sitting in the passenger seat 19.
Un husillo de cambio 99 se soporta para rotación en la cubierta lateral derecha 85 mediante un elemento hermético 98, y el brazo de cambio 95 está montado con seguridad en un extremo interno del husillo de cambio 99 y se forma en forma de sector centrado en el husillo de cambio 99. Un rodillo 100 se soporta para rotación en la porción abombada de cabeza 91a del eje interior 91 del eje de cambio 88 y se engancha para movimiento de rodadura con una ranura anular 101 dispuesta en la porción abombada de cabeza 91a del eje interior 91. Por consiguiente, el eje interior 91, es decir, el eje de cambio 88, se puede desplazar en una dirección axial mediante el rodillo 100 por el movimiento pivotante del brazo de cambio 95. Después, puesto que el rodillo 100 rueda en la ranura anular 101, es posible la rotación suave del eje de cambio 88.A spindle 99 is supported for rotation on the right side cover 85 by means of an airtight element 98, and the shift arm 95 is securely mounted at one end internal of the spindle 99 and is formed as a sector centered on the spindle 99. A roller 100 is supported to rotation in the domed head portion 91a of the inner shaft 91 of the shift shaft 88 and engages for rolling movement with an annular groove 101 arranged in the domed head portion 91a of the inner shaft 91. Accordingly, the inner shaft 91, is that is, the axis of change 88, can be moved in one direction axial by roller 100 by pivoting arm movement change 95. Next, since the roller 100 rolls in the groove annular 101, smooth rotation of the shift shaft 88 is possible.
Se han dispuesto múltiples ranuras de retención
104, 104, ... en una cara periférica exterior del brazo de cambio
95. Un brazo de retención 106 se soporta para movimiento pivotante
por un eje de pivote 105 unido a la cubierta lateral derecha 85, y
un rodillo de retención 107 se soporta para rotación en una porción
de extremo del brazo de retención 106 para enganchar selectivamente
con las ranuras de retención 104,
104, ... Un muelle de
retención 108 está dispuesto entre el brazo de retención 106 y la
cubierta lateral derecha 85 para empujar el rodillo de retención
107 en una dirección en la que el rodillo de retención 107 se
engancha con las ranuras de retención 104, 104, ...Multiple retention slots 104, 104, ... are disposed on an outer peripheral face of the shift arm 95. A retention arm 106 is supported for pivotal movement by a pivot shaft 105 attached to the right side cover 85, and a retention roller 107 is supported for rotation in an end portion of the retention arm 106 to selectively engage with the retention slots 104,
104, ... A retaining spring 108 is disposed between the retaining arm 106 and the right side cover 85 to push the retaining roller 107 in a direction in which the retaining roller 107 engages with the retaining slots 104 , 104, ...
Así, cuando el brazo de cambio 95 cambia el eje de cambio 88 en una dirección axial para enganchar el polo de enganche 89 con uno de los engranajes movidos 80 a 83, el rodillo de retención 107 engancha con una de las ranuras de retención 104, 104, ... con la fuerza de empuje del muelle de retención 108 de manera que se pueda mantener el estado de enganche del polo de enganche 89.Thus, when the change arm 95 changes the axis shift 88 in an axial direction to engage the pole of hitch 89 with one of the gears moved 80 to 83, the roller retention 107 engages with one of the retention slots 104, 104, ... with the pushing force of the retaining spring 108 of so that the hook state of the pole can be maintained hitch 89.
Una polea accionada 109 está montada con seguridad en un extremo externo del husillo de cambio 99 que sobresale de la cubierta lateral derecha 85. Una polea de accionamiento 112 y la polea accionada 109 están conectadas entre sí por un cable de aceleración 113 y un cable de deceleración 114. La polea de accionamiento 112 está conectada a una empuñadura de cambio 111 de un elemento de manillar de dirección 110. Así, si la empuñadura de cambio 111 se pone en funcionamiento para tirar de uno de los cables 113 y 114, el husillo de cambio 99 se hace girar al lado de aceleración o el lado de deceleración.A driven pulley 109 is mounted with safety at an external end of the change spindle 99 which protrudes from the right side cover 85. A pulley drive 112 and driven pulley 109 are connected between yes by an acceleration cable 113 and a deceleration cable 114. Drive pulley 112 is connected to a handle change 111 of a steering handlebar element 110. Thus, if the shift handle 111 is put into operation to pull one of the cables 113 and 114, the spindle 99 is rotated to the acceleration side or the deceleration side.
Un engranaje de arranque 115 se soporta para rotación pero contra el movimiento relativo en una dirección axial en el husillo de arranque 96 para enganchar con el engranaje motor 102 (consúltese la figura 3) del primer tren de engranajes de cambio de velocidad de la transmisión de engranajes T. Un mecanismo de embrague unidireccional 116 está dispuesto entre el engranaje de arranque 115 y el husillo de arranque 96 e interconecta los dos elementos cuando el husillo de cambio 99 gira hacia adelante.A starter gear 115 is supported to rotation but against relative movement in an axial direction on starter spindle 96 to engage with the motor gear 102 (see Figure 3) of the first gear train of change of speed of the transmission of gears T. A mechanism unidirectional clutch 116 is disposed between the gear of starter 115 and starter spindle 96 and interconnects the two elements when the spindle 99 turns forward.
El mecanismo de embrague unidireccional 116 incluye un cuerpo de embrague 117 encajado con el husillo de arranque 96 para movimiento relativo en una dirección axial pero contra la rotación relativa, y un muelle de rozamiento 118 para aplicar resistencia al rozamiento a la rotación del cuerpo de embrague 117. Se han formado dientes de trinquete 119 y 120 en las caras opuestas del engranaje de arranque 115 y el cuerpo de embrague 117 y transmiten, cuando el engranaje de arranque 115 y el cuerpo de embrague 117 enganchan entre sí, solamente rotación hacia adelante del cuerpo de embrague 117, es decir, el husillo de arranque 96, al engranaje de arranque 115.The unidirectional clutch mechanism 116 includes a clutch body 117 fitted with the spindle starter 96 for relative movement in an axial direction but against relative rotation, and a friction spring 118 for apply frictional resistance to the rotation of the body of clutch 117. Ratchet teeth 119 and 120 have been formed in the opposite faces of starter gear 115 and clutch body 117 and transmit, when the starter gear 115 and the body of clutch 117 engage each other, only rotation towards in front of the clutch body 117, i.e. the spindle of starter 96, to starter gear 115.
Una barra de anclaje de muelle 121 se soporta en
sus porciones de extremo opuestas entre la mitad de cárter derecha
24R y la cubierta lateral derecha 85, y muelles de retorno de pedal
de arranque 122, 122, cada uno en forma de un muelle helicoidal de
torsión, están dispuestos por duplicado en el interior y el exterior
entre la barra de anclaje de muelle 121 y el husillo de arranque
96. El husillo de arranque 96 es empujado para retirar el brazo de
arranque 97 por medio de los muelles de retorno de pedal de arranque
122,
122.A spring anchor bar 121 is supported at its opposite end portions between the right crankcase half 24R and the right side cover 85, and starter pedal return springs 122, 122, each in the form of a helical spring of torsion, are arranged in duplicate inside and outside between the spring anchor bar 121 and the starter spindle 96. The starter spindle 96 is pushed to remove the starter arm 97 by means of the pedal return springs boot 122,
122.
Con referencia de nuevo a las figuras 3 y 4, un pistón 68 está encajado para movimiento deslizante en un agujero de cilindro 67 dispuesto en el bloque de cilindros 25 y está conectado al cigüeñal 27 mediante una biela 69.With reference again to Figures 3 and 4, a piston 68 is fitted for sliding movement in a hole of cylinder 67 disposed in the cylinder block 25 and is connected to the crankshaft 27 by a connecting rod 69.
Se ha formado una cámara de combustión 124 entre el bloque de cilindros 25 y la culata de cilindro 26, y el pistón 68 está expuesto en su porción superior a la cámara de combustión 124. Una válvula de admisión 125 para controlar la admisión de mezcla de aire y combustible desde el tubo de entrada 29 a la cámara de combustión 124 y una válvula de escape 126 para controlar el escape de gas de la cámara de combustión 124 al tubo de escape 31 son movidas de manera que se abran y cierren por un sistema de válvulas 128. El sistema de válvulas 128 incluye un árbol de levas 127 soportado para rotación en la culata de cilindro 26 de tal manera que tenga una línea axial paralela al cigüeñal 27.A combustion chamber 124 has been formed between the cylinder block 25 and the cylinder head 26, and the piston 68 is exposed in its upper portion to the combustion chamber 124. An intake valve 125 to control the intake of mixture of air and fuel from inlet tube 29 to the combustion chamber 124 and an exhaust valve 126 to control the gas leak from the combustion chamber 124 to the exhaust pipe 31 are moved so that they open and close by a system of valves 128. Valve system 128 includes a camshaft 127 supported for rotation in cylinder head 26 of such so that it has an axial line parallel to the crankshaft 27.
Para hacer que el árbol de levas 127 gire, un piñón de accionamiento 129 está fijado a una porción de extremo del cigüeñal 27 en la cámara de trabajo 42. Una cadena excéntrica 131 se extiende entre y alrededor del piñón de accionamiento 129 y un piñón accionado 130 fijado al árbol de levas 127.To make the camshaft 127 rotate, a drive pinion 129 is fixed to an end portion of the crankshaft 27 in the working chamber 42. An eccentric chain 131 extends between and around drive pinion 129 and a driven pinion 130 fixed to the camshaft 127.
Un recorrido de cadena excéntrica 132 está dispuesto en el cárter 24, el bloque de cilindros 25 y la culata de cilindro 26 para alojar la cadena excéntrica 131 para movimiento de avance.An eccentric chain path 132 is arranged in the crankcase 24, the cylinder block 25 and the cylinder head cylinder 26 to accommodate the eccentric chain 131 for movement of Advance.
A continuación, se describe la operación del ejemplo operativo antes descrito. Aunque el extremo cerrado del saliente de volante 48 formado en forma análoga a una copa cerrada en su extremo exterior en la dirección axial está unido a la cara interna de la porción de pestaña 45b dispuesta en el saliente de volante 45 fijado al extremo del cigüeñal 27, la porción de pestaña 45b se forma de tal manera que sobresalga hacia fuera del borde circunferencial externo del extremo cerrado del saliente de volante 48. Así, cuando aumenta el peso del saliente de volante 45, se puede obtener un efecto volante excelente.Next, the operation of the operational example described above. Although the closed end of the steering wheel protrusion 48 formed analogously to a closed cup at its outer end in the axial direction is attached to the face internal of the flange portion 45b disposed in the projection of flywheel 45 fixed to the end of the crankshaft 27, the flange portion 45b is formed in such a way that it protrudes out from the edge outer circumferential of the closed end of the flywheel 48. Thus, when the weight of the steering wheel 45 increases, You can get an excellent flying effect.
Además, puesto que la chapa base 54a del ventilador refrigerador 54 donde las múltiples aletas 54b, ... se han dispuesto verticalmente en la chapa base 54a que tiene un diámetro externo igual al de la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45, está unida a la porción de pestaña 45b, se puede anticipar una mejora del rendimiento de refrigeración por el aumento de la escala del ventilador refrigerador 54.In addition, since the base plate 54a of the refrigerator fan 54 where the multiple fins 54b, ... is have arranged vertically on the base plate 54a which has a external diameter equal to the flange portion 45b of the projection flywheel 45, is attached to flange portion 45b, can be anticipate an improvement in cooling performance by increasing of the refrigerator fan scale 54.
Además, la marca 58 para indexar la posición rotacional del cigüeñal 27 está dispuesta en una cara externa de la porción de pestaña 45b bastante cerca del borde circunferencial externo. El rebaje 59 está dispuesto en la chapa base 54a del ventilador refrigerador 54 de tal manera que exponga la marca 58 hacia fuera en una dirección axial para que la marca 58 pueda ser observada visualmente desde fuera en la dirección axial. Por consiguiente, aunque el ventilador refrigerador 54 está unido al saliente de volante 45, la marca 58 para indexar la posición rotacional del cigüeñal 27 se puede observar visualmente fácilmente desde fuera en la dirección axial. Además, por un efecto de marco de cuadro realizado por el rebaje 59 del ventilador refrigerador 54, en particular por un efecto de marco de cuadro proporcionado por la orla de la marca 58 dispuesta en el saliente de volante 45 que tiene un color acero en blanco o negro que es el color del ventilador refrigerador 54, se puede mejorar más la visibilidad de la marca 58, y en consecuencia, se mejora la posibilidad de mantenimiento.In addition, the 58 mark to index the position Rotational of the crankshaft 27 is arranged on an external face of the flange portion 45b fairly close to the circumferential edge external. The recess 59 is arranged in the base plate 54a of the refrigerator fan 54 in such a way that it exposes the 58 mark out in an axial direction so that the 58 mark can be Visually observed from the outside in the axial direction. By consequently, although the cooling fan 54 is attached to the steering wheel projection 45, mark 58 to index the position Rotational of the crankshaft 27 can be observed visually easily from outside in the axial direction. In addition, for a frame effect of frame made by recess 59 of the cooling fan 54, in particular for a frame frame effect provided by the edge of the mark 58 arranged on the steering wheel shoulder 45 which has a white or black steel color that is the color of the refrigerator fan 54, you can further improve the visibility of the 58 mark, and consequently, the possibility of maintenance.
Además, la cara ahusada 56 que exhibe un aumento del diámetro hacia fuera en una dirección axial del cigüeñal 27 se forma en la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45 de manera que soporte la chapa base 54a del ventilador refrigerador 54 unido a la porción de pestaña 45b. Por lo tanto, se puede anticipar una mejora de la exactitud de la posición unida del ventilador refrigerador 54 a la porción de pestaña 45b del saliente de volante 45, y se mejora la facilidad de montaje del ventilador refrigerador 54 en la porción de pestaña 45b.In addition, the tapered face 56 exhibiting an increase of the diameter outward in an axial direction of the crankshaft 27 is shape in flange portion 45b of flywheel shoulder 45 of way to support the base plate 54a of the cooling fan 54 attached to the flange portion 45b. Therefore, you can anticipate an improvement in the accuracy of the attached fan position refrigerator 54 to flange portion 45b of flywheel 45, and the ease of mounting the cooling fan is improved 54 in the flange portion 45b.
A propósito, la cubierta de ventilador 62 que
cubre el ventilador refrigerador 54 de manera que forme el
recorrido de guía de aire refrigerante 63 alrededor del ventilador
refrigerador 54 se ha dispuesto de forma contigua a la envuelta 61
que rodea parte del cuerpo de motor 23 al menos en la posición
donde se han dispuesto las aletas refrigeradoras 25a, ... y
26a, ... Además, el orificio de chorro 65 para aspirar aire
refrigerante a la envuelta 61 está dispuesto en la cubierta de
ventilador 62 en una posición espaciada a un lado de la línea axial
de cilindro C1 según se ve en una dirección a lo largo de la línea
axial del cigüeñal 27. El cigüeñal 27 está dispuesto en una
posición desviada al lado de la línea axial de cilindro C1 dentro de
un plano perpendicular a la línea axial de
cilindro C1.By the way, the fan cover 62 covering the cooling fan 54 so as to form the cooling air guide path 63 around the cooling fan 54 has been arranged adjacent to the shell 61 surrounding part of the motor body 23 to the less in the position where the cooling fins 25a have been arranged, ... and
26a, ... In addition, the jet hole 65 for aspirating cooling air to the shell 61 is disposed in the fan cover 62 in a spaced position on one side of the axial cylinder line C1 as seen in a direction at along the axial line of the crankshaft 27. The crankshaft 27 is disposed in a position offset to the side of the axial cylinder line C1 within a plane perpendicular to the axial line of
C1 cylinder.
Donde el cigüeñal 27 está dispuesto en una relación desviada de esta manera, el orificio de chorro 65 puede estar dispuesto en una posición muy lejos de la línea axial de cilindro C1 según se ve en la dirección a lo largo de la línea axial del cigüeñal 27. En consecuencia, la dirección de flujo de aire refrigerante alimentado a la envuelta 61 a la vez que dibuja una parábola desde el orificio de chorro 65 se puede aproximar, en la posición donde se han dispuesto las aletas refrigeradoras 25a, y 26a, ..., en la dirección a lo largo de las porciones entre las aletas refrigeradoras 25a, ... y 26a, ... Por consiguiente, en la envuelta 61, el aire refrigerante puede fluir fácilmente entre las múltiples aletas refrigeradoras 25a, ... y 26a, ... dispuestas en una relación espaciada una de otra a lo largo de la línea axial de cilindro C1, y se puede incrementar el rendimiento de refrigeración.Where the crankshaft 27 is arranged in a ratio deviated in this way, the jet hole 65 can be disposed in a position very far from the axial line of cylinder C1 as seen in the direction along the axial line of the crankshaft 27. Consequently, the direction of air flow refrigerant fed to envelope 61 while drawing a parabola from the jet hole 65 can be approximated, in the position where the cooling fins 25a have been arranged, and 26a, ..., in the direction along the portions between the cooling fins 25a, ... and 26a, ... Therefore, in the wrapped 61, the cooling air can easily flow between the multiple cooling fins 25a, ... and 26a, ... arranged in a relationship spaced from one another along the axial line of cylinder C1, and the yield of refrigeration.
Además, puesto que el cuerpo de motor 23 está dispuesto en el lado derecho de la rueda trasera WR mientras está en una posición donde su línea axial de cilindro C1 se extiende de forma sustancialmente horizontal y el carburador 30 está dispuesto encima del cuerpo de motor 23, el cuerpo de motor 23 puede estar dispuesto en una posición comparativamente alta a la vez que se garantiza el espacio de colocación del carburador 30. Además, el ángulo de escora del vehículo tipo scooter se pueden hacer comparativamente grande.In addition, since the motor body 23 is arranged on the right side of the rear wheel WR while it is in a position where its axial cylinder line C1 extends from substantially horizontal shape and carburetor 30 is arranged above the motor body 23, the motor body 23 may be arranged in a comparatively high position while guarantees the installation space of carburetor 30. In addition, the scooter angle of scooter type vehicle can be made comparatively large.
Además, la porción de extremo base del brazo sustentador 36 que se extiende sustancialmente a lo largo de la línea axial de cilindro C1 debajo del cuerpo de motor 23 se ha dispuesto de forma contigua al cárter 24 del cuerpo de motor 23, y el brazo sustentador 36 se soporta en el bastidor de carrocería de vehículo 11 de tal manera que su porción de extremo libre se pueda bascular hacia arriba y hacia abajo. En consecuencia, se puede anticipar la compactación del cuerpo de motor 23 a la vez que se evita que se reduzca la altura desde el suelo por el brazo sustentador 36. Además, aunque el bloque de cilindros 25 es propenso a tener distorsión donde el bloque de cilindros 25 se soporta por el bastidor de carrocería de vehículo 11, se puede evitar con el bloque de cilindros 25 que tal distorsión aparezca.In addition, the base end portion of the arm sustainer 36 that extends substantially along the axial cylinder line C1 under engine body 23 has arranged adjacent to the crankcase 24 of the motor body 23, and the support arm 36 is supported on the body frame of vehicle 11 such that its free end portion can be Tilt up and down. Consequently, you can anticipate the compaction of the motor body 23 at the same time as prevents the height from the ground from being reduced by the arm Sustainer 36. In addition, although the cylinder block 25 is prone to have distortion where the cylinder block 25 is supported by the vehicle body frame 11, can be avoided with the cylinder block 25 such distortion appears.
Aunque se ha descrito anteriormente un ejemplo operativo de la presente invención, la presente invención no se limita al ejemplo operativo antes descrito, sino que se puede hacer varias modificaciones de diseño sin apartarse de la presente invención expuesta en las reivindicaciones.Although an example has been described above Operational of the present invention, the present invention is not limited to the operational example described above, but it can be done several design modifications without departing from this invention set forth in the claims.
Como se ha descrito anteriormente, según la invención expuesta en la reivindicación 1, el ángulo definido entre la dirección de flujo de aire refrigerante en el orificio de chorro y la línea axial de cilindro se puede poner a un ángulo mayor, y en la envuelta, el aire refrigerante puede fluir fácilmente entre una pluralidad de aletas refrigeradoras dispuestas en el cuerpo de motor para elevar por ello el rendimiento de refrigeración.As described above, according to the invention set forth in claim 1, the defined angle between the flow direction of cooling air in the jet hole and the axial cylinder line can be set at a greater angle, and in the envelope, the cooling air can easily flow between a plurality of cooling fins arranged in the body of engine to increase cooling performance.
Además, según la invención expuesta en la reivindicación 2, el cuerpo de motor puede estar dispuesto en una posición comparativamente alta al mismo tiempo que se garantiza un espacio de colocación del carburador, y el ángulo de escora del vehículo tipo scooter se puede hacer comparativamente grande.In addition, according to the invention set forth in the claim 2, the motor body may be arranged in a comparatively high position while ensuring a carburetor placement space, and heel angle of Scooter type vehicle can be made comparatively large.
Además, según la invención expuesta en la reivindicación 3, la compactación del cuerpo de motor se puede anticipar a la vez que se evita que el brazo sustentador reduzca la altura desde el suelo. Además, se puede evitar que aparezca distorsión con el bloque de cilindros.In addition, according to the invention set forth in the claim 3, the compaction of the motor body can be anticipate while preventing the support arm from reducing the height from the ground. In addition, you can prevent it from appearing distortion with the cylinder block.
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