ES2260968B1

ES2260968B1 - CISTERNA AIRCRAFT AGAINST FIRE.

Info

Publication number: ES2260968B1
Application number: ES200300129A
Authority: ES
Inventors: F. Javier Porras Vila
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2007-11-01
Anticipated expiration: 2023-01-20
Also published as: ES2260968A1

Abstract

La aeronave cisterna contra incendios, es un recurso práctico para complementar las tareas de extinción de un fuego en una finca cuando éste se produce en la zona de la casa no accesible por el camión cisterna o por una nave cisterna de mayores dimensiones. Es óptima para acceder por el patio interior de la finca dadas sus reducidas dimensiones y su forma circular. Tiene despegue y aterrizaje verticales, lo que la dota de gran maniobrabilidad en las tareas de rescate. Es una nave que ocupa la mitad de su volumen en la cisterna, y la parte anterior se divide en dos compartimentos, uno encima del otro. En el superior van los mandos y el tubo extendible de rescate, y, en el inferior, las mangueras y los bomberos.The fire tanker aircraft is a practical resource to complement the tasks of extinguishing a fire on a farm when it occurs in the area of the house not accessible by the tanker truck or by a larger tanker. It is optimal to access through the interior courtyard of the farm given its small size and circular shape. It has vertical takeoff and landing, which gives it great maneuverability in rescue tasks. It is a ship that occupies half of its volume in the cistern, and the previous part is divided into two compartments, one on top of the other. On the top are the controls and the extendable rescue tube, and on the bottom, the hoses and firefighters.

Description

Aeronave cisterna contra incendios.Air tanker fire.

Object of the invention

El objetivo principal es el de rescatar a personas de un incendio cuando están obligadas a salir únicamente por las ventanas o balcones del patio interior. También lleva agua suficiente para atacar el fuego desde la parte trasera de la casa, complementando así la labor de apagado que realiza otra nave más grande desde el exterior de la finca o bien el camión cisterna.The main objective is to rescue people from a fire when forced to leave only through the windows or balconies of the inner courtyard. Also carries water enough to attack the fire from the back of the house, complementing the shutdown work carried out by another ship large from outside the farm or the tank truck.

Background of the invention

El principal antecedente es mi Modelo de Utilidad nº: U 200200215, titulado: Platillo volante para bomberos. Se trata en él de una nave cisterna de despegue y aterrizaje vertical, es decir, una nave con las características de la que hoy presento, sin embargo, todos los elementos y funciones son diferentes, desde los motores, hasta sus dimensiones y destino de acceso a los incendios. Aquélla tenía motores eléctricos con hélices de recorrido circular y horizontal en la base del platillo, en cambio ésta está movida por motores eléctricos con palas horizontales de recorrido vertical. Estos motores ya están registrados en Modelos anteriores, baste citar el nº U200202533, titulado Alas móviles con motor. El tubo de rescate que presenta el nuevo aparato es retráctil y horizontal y se prolonga desde el lateral del fuselaje, mientras que el Modelo anterior tenía un gran tubo ascendente-descendente que sobresalía del fuselaje por la parte inferior y podía prolongarse muchos metros en consonancia con las dimensiones de la nave que estaba pensada para ser de gran tamaño para poder transportar mucha agua, no sólo a los incendios de casas, sino también a los incendios forestales. La que hoy se presenta tiene unos objetivos más inmediatos y de complemento de las imposibilidades de la otra nave, como es el de acceder por el otro extremo de la casa mientras la otra nave rescata y apaga el fuego por el otro lado.The main antecedent is my Utility Model nº: U 200200215, entitled: Flying saucer for firefighters . It is a vertical take-off and landing tanker, that is, a ship with the characteristics of which I present today, however, all the elements and functions are different, from the engines, to their dimensions and access destination to the fires It had electric motors with circular and horizontal travel propellers at the base of the dish, instead it is driven by electric motors with horizontal vertical travel blades. These engines are already registered in previous Models, it is enough to mention the number U200202533, entitled Mobile wings with motor . The rescue tube presented by the new device is retractable and horizontal and extends from the side of the fuselage, while the previous Model had a large ascending-descending tube protruding from the fuselage from the bottom and could extend many meters in line with the dimensions of the ship that was intended to be large in order to transport a lot of water, not only to house fires, but also to forest fires. The one presented today has more immediate and complementary objectives of the impossibilities of the other ship, such as accessing the other end of the house while the other ship rescues and extinguishes the fire on the other side.

Description of the invention

La Aeronave cisterna contra incendios, es un complemento a las tareas de rescate y extinción de incendios de la otra nave registrada en mi Modelo de Utilidad anterior que lleva el número U200200215, titulado: Platillo volante para bomberos del que ya, en el apartado anterior de antecedentes, he dado cumplida cuenta de sus elementos más importantes. Está movida por motores eléctricos -figura nº 2-, alimentados por un generador eléctrico (15), como por ejemplo el de mi Modelo de Utilidad nº U200200052, titulado: Generador rodante de fieles magnéticos. Estos motores, situados en la base de la nave con forma cilíndrica y vertical, pueden ascender y descender la nave en vertical, pudiendo controlar al milímetro sus movimientos, lo que es de gran interés para una nave que debe moverse en espacios de reducidas dimensiones como son los de los patios interiores de las fincas, atacando el fuego por la otra cara de la casa y rescatando a sus habitantes, los que no hayan podido escapar hacia las ventanas de la zona externa. Tiene un tubo de rescate retráctil (1) que se extiende, una vez llegado al punto exacto, ante la ventana (7) de la casa en llamas. La nave tiene dos zonas: una de ellas para la cisterna (2), con el agua y el motor (12) que le da la presión oportuna. La otra mitad de la nave, en su sentido vertical, tiene dos compartimentos, uno encima del otro. El de arriba lleva un motor de avance (8, 4 y 5), los mandos (10) y el tubo de rescate (1), así como unos cojines (14) para proteger el impacto que los sujetos rescatados podrían recibir al tirarse por el tubo hasta el interior de este compartimento. Una vez rescatados los afectados, la nave asciende un poco y pone en conexión con la ventana la parte inferior de la nave para que los bomberos que están en este piso inferior puedan entrar a la casa para apagar las
llamas.The Fire Tanker Aircraft , is a complement to the rescue and firefighting tasks of the other ship registered in my previous Utility Model bearing the number U200200215, entitled: Flying Saucer for Firefighters of which already, in the previous section of background , I have realized its most important elements. It is powered by electric motors - Figure 2, powered by an electric generator (15), such as that of my Utility Model No. U200200052, entitled: Rolling generator of magnetic faithful . These engines, located at the base of the ship with cylindrical and vertical form, can ascend and descend the ship vertically, being able to control its movements to the millimeter, which is of great interest for a ship that must move in spaces of small dimensions such as they are those of the inner courtyards of the farms, attacking the fire on the other side of the house and rescuing its inhabitants, those who have not been able to escape to the windows of the external area. It has a retractable rescue tube (1) that extends, once reached the exact point, before the window (7) of the burning house. The ship has two zones: one of them for the tank (2), with the water and the engine (12) that gives it the appropriate pressure. The other half of the ship, in its vertical sense, has two compartments, one on top of the other. The top one has a feed motor (8, 4 and 5), the controls (10) and the rescue tube (1), as well as some cushions (14) to protect the impact that the rescued subjects could receive when thrown by the tube to the inside of this compartment. Once those affected are rescued, the ship ascends a bit and connects the lower part of the ship to the window so that the firemen on this lower floor can enter the house to turn off the
calls.

Description of a preferred embodiment

La Aeronave cisterna contra incendios, se caracteriza por una forma tubular, cilíndrica y vertical. Está dividida en dos partes en su sentido vertical. Una de ellas se ocupa de contener el agua (2), las bocas de relleno (9) y el motor de presión (12) encerrado en su protector (11). La otra parte de la nave está dividida a su vez en dos pisos. En el superior se hallan los mandos (10) de la nave, el generador eléctrico (15), los cojines antigolpes de entrada (14), el tubo (l) de rescate retráctil acoplado al fuselaje y el motor o los motores de avance (4, 5 y 8). En la zona inferior se hallan la manguera y los extintores, así como una puerta grande para el cómodo traspaso de los bomberos y para acceder a la ventana de la casa en llamas. En cuanto a los motores de la base y los de avance, -que tienen la misma forma y estructura-, constan de un motor (16) y (8), con un eje en el que se prolongan palas paralelas a él (5) y (17) y una carcasa (4) de conducción del aire producido. Los motores de avance tienen en dicha carcasa, en los extremos laterales, dos zonas articulables que hacen las funciones de timón pudiendo articularse a derecha o izquierda para el giro de la nave. Queda por último el tubo (1) de rescate retráctil que consiste en dos piezas principales, una de menor diámetro que la otra para poder introducirse y guardarse entre la más grande cuando no está en uso. Tiene varias piezas de fijación del pedazo extendible para que no retroceda en la tarea de rescate. Esta fijación consiste en una barra metálica (22), horizontal, que se introduce en unas guías que están situadas en el perímetro interno del pedazo de tubo más grande. Sirve para presionar la pestaña (19) del extremo inferior del pedazo extendido. Para fijarlo, al lado del tubo, hay una pieza (23), -fija en el fuselaje de la nave mediante una placa metálica (24)-, que tiene un mando articulable a derecha o izquierda, pudiendo ponerse en horizontal, y de esta manera, impide la retirada del extremo doblado en vertical de la barra horizontal (22) con lo que la fijación del extremo interno del tubo o pedazo interno extendible queda asegurada. Aún otras fijaciones para el pedazo de tubo más grande sirven para fijarlo al fuselaje. Sean los manguitos nº 20 en sus guías (21) fijas al fuselaje. Como se puede suponer, el tubo debe estar totalmente integrado en el fuselaje cuando la nave accede por el patio interior. Por eso, al situarse ante la ventana, debe salir al exterior, primero el pedazo más grande que se fija fácilmente al fuselaje y después el interior, más pequeño, que se prolonga hasta la ventana. Allí, los ocupantes de la casa podrán lanzarse de cabeza, sin más preámbulos por el interior del tubo, hasta el cojín del piso superior de la nave. Al estar el tubo inclinado hacia arriba, la llegada al interior de la nave queda también asegurada.The fire tanker aircraft is characterized by a tubular, cylindrical and vertical shape. It is divided into two parts in its vertical direction. One of them deals with containing the water (2), the filler mouths (9) and the pressure motor (12) enclosed in its protector (11). The other part of the ship is divided into two floors. In the upper one are the controls (10) of the ship, the electric generator (15), the inlet shock absorbers (14), the retractable rescue tube (l) coupled to the fuselage and the motor or the advance motors ( 4, 5 and 8). In the lower area are the hose and fire extinguishers, as well as a large door for the comfortable transfer of firefighters and to access the window of the burning house. As for the base and forward motors, which have the same shape and structure, they consist of a motor (16) and (8), with an axis on which blades parallel to it (5) are extended. and (17) and a housing (4) for conducting the produced air. The advance motors have in said housing, at the lateral ends, two articulated areas that perform the rudder functions and can be articulated to the right or left for the rotation of the ship. Finally, it is the retractable rescue tube (1) consisting of two main pieces, one of smaller diameter than the other to be able to be introduced and stored among the largest when it is not in use. It has several pieces of fixation of the extensible piece so that it does not go back in the rescue task. This fixation consists of a horizontal metal bar (22), which is inserted into guides that are located on the inner perimeter of the largest piece of pipe. It is used to press the flange (19) of the lower end of the extended piece. To fix it, next to the tube, there is a piece (23), -fixed in the fuselage of the ship by means of a metal plate (24) -, which has an articulated control to the right or left, being able to be horizontal, and of this In this way, it prevents the withdrawal of the vertically bent end of the horizontal bar (22) so that the fixation of the inner end of the tube or extendable inner piece is secured. Still other fixings for the larger piece of pipe serve to fix it to the fuselage. Let the sleeves # 20 in their guides (21) be fixed to the fuselage. As can be assumed, the tube must be fully integrated into the fuselage when the ship accesses through the inner courtyard. Therefore, when placed before the window, you must go outside, first the largest piece that easily attaches to the fuselage and then the smaller interior, which extends to the window. There, the occupants of the house can throw themselves headlong, without further ado inside the tube, to the cushion of the upper floor of the ship. When the tube is tilted upwards, the arrival inside the ship is also assured.

: Fecha de la invención: 10.XII.02Date of invention: 10.XII.02

: Fecha de presentación: 14.I.03Date presentation: 14.I.03

Description of the drawings

Figura nº 1: Vista en perspectiva de la aeronave con el tubo extendido en conexión con la ventana, supuestamente en llamas, y, en transparencia, los tres compartimentos principales, con sus respectivos elementos.Figure 1: Perspective view of the aircraft with the extended tube in connection with the window, supposedly in you call, and, in transparency, the three main compartments, with their respective elements.

Figura nº 2: Vista inferior de la base de la nave con los motores y las hélicesFigure 2: Bottom view of the base of the ship with engines and propellers

Figura nº 3: Vista en perspectiva del tubo retráctil con sus elementos.Figure 3: Perspective view of the tube Retractable with its elements.

Figura nº 4: Vista frontal del tubo retráctilFigure 4: Front view of the tube retractable

Figuras nº 1-4Figures 1-4

1)one): Tubo retráctilTube retractable

2)2): CisternaTank

3)3): ExtintoresFire extinguishers

4)4): Alerones de la carcasa del motor de avanceAilerons of the motor housing Advance

5)5): Palas de las hélicesPallas of the propellers

6)6): MangueraHose

7)7): Ventana de la casaHouse window

8)8): Motor eléctrico del motor de avanceEngine electric drive motor

9)9): Bocas de relleno de la cisternaMouths tank filling

10)10): Mandos de la naveShip Controls

11)eleven): Protector del motor de presión del aguaEngine pressure guard Water

12)12): Motor de presión del aguaWater pressure motor

13)13): Zona de la base de la nave para los motores de ascensoZone from the base of the ship to the ascent engines

14)14): Cojines antigolpesShockproof Cushions

15)fifteen): Generador eléctricoElectric generator

16)16): Motores de la baseCore motors

17)17): Palas de las hélicesPropeller Blades

18)18): Carcasa de los motores de la baseMotor housing of the base

19)19): Pestaña de los tubosTubes Tab

20)twenty): Manguito de fijación del tuboTube fixing sleeve

21)twenty-one): GuíasGuides

22)22): Barra metálicaMetal bar

23)2. 3): Mango giratorio de fijación de la barraRotating handle for fixing the bar

24)24): Placa de fijación del mango giratorio.Handle fixing plate rotary.

Claims

1. Fire tanker aircraft, characterized by: a tubular, cylindrical and vertical shape. It is divided into two parts in its vertical direction. One of them deals with containing the water (2), the filler mouths (9) and the pressure motor (12) enclosed in its protector (11). The other part of the ship is divided into two floors. In the upper one are the controls (10) of the ship, the electric generator (15), the inlet shock absorbers (14), the retractable rescue tube (1) coupled to the fuselage and the motor or the advance motors ( 4, 5 and 8). In the lower area are the hose and fire extinguishers, as well as a large door. As for the engines of the base (13) and the advance, which have the same shape and structure,
they consist of a motor (16) and (8), with an axis on which blades parallel to it (5) and (17) and a housing (4) for conducting the produced air are extended. The advance motors have in said housing, at the lateral ends, two articulable zones that perform the rudder functions. Finally, there is the retractable rescue tube (1) consisting of two main pieces, one of smaller diameter than the other. It has several fixing pieces of the extendable piece. This fixation consists of a horizontal metal bar (22), which is inserted into guides that are located on the inner perimeter of the largest piece of pipe. You can press the tab (19) of the lower end of the extended piece. Next to the tube, there is a piece (23), -fixed in the fuselage of the ship using a metal plate (24) -, which has an articulated control to the right or left, and can be placed horizontally. There are still other fixings for the larger piece of tube. Let the sleeves # 20 in their guides (21) be fixed to the fuselage.