ES2260897T3

ES2260897T3 - DEVICE FOR SURVEILLANCE OF SIGNALING FACILITIES FROM VI TO FREE.

Info

Publication number: ES2260897T3
Application number: ES99890162T
Authority: ES
Inventors: Gerhard Dipl.-Ing. Berliz; Kurt Seidl
Original assignee: Voestalpine VAE GmbH
Current assignee: Voestalpine Railway Systems GmbH
Priority date: 1998-05-20
Filing date: 1999-05-19
Publication date: 2006-11-01
Anticipated expiration: 2019-05-19
Also published as: DE59913257D1; EP0958986A2; AT406857B; EP0958986B1; EP0958986A3; ATE320953T1; ATA87198A

Abstract

The signaling system has track circuit measurement devices, axle meters etc. and an evaluation circuit via which the system is connected to a voltage supply and which evaluates signal voltages from the signaling system. A separate monitoring device receives signaling system operating parameters, e.g. the supply and signal voltages and if appropriate the phase of the voltage measurement value in the rest state independently of the track-free measurement system. The operating parameters are measured and evaluated against time.

Description

Dispositivo para la vigilancia de instalaciones de señalización de vía libre.Facility monitoring device of freeway signaling.

El invento se refiere a un dispositivo para la vigilancia de las instalaciones de señalización de vía libre con dispositivos de medición de circuitos de corriente de vía, contadores de ejes o análogos y con un circuito de evaluación, en el que la instalación de señalización de vía libre está conectada con una fuente de tensión de alimentación y en el que las tensiones de las señales de la instalación de señalización son evaluadas en el circuito de evaluación.The invention relates to a device for surveillance of freeway signaling facilities with track current circuit measuring devices, axis or analog counters and with an evaluation circuit, in the that the freeway signaling facility is connected to a power supply voltage and in which the voltages of the signals of the signaling installation are evaluated in the evaluation circuit

Las instalaciones de señalización de vía libre sirven para vigilar líneas de ferrocarril para garantizar la seguridad de la circulación en ellas. En principio se han impuesto dos configuraciones distintas de estas instalaciones. En una primera de estas instalaciones tiene lugar una medición del circuito de corriente de vía con un tramo de carril aislado, prestándose una instalación de esta clase para un campo de aplicación de aproximadamente 1500 m de tramo vigilado. De manera alternativa existe una serie de configuraciones, que por medio de contadores de ejes registran los ejes entrantes y salientes dentro del tramo de prueba. En este segundo caso es posible elegir un tramo de medición correspondientemente mayor.Freeway signaling facilities they serve to monitor railway lines to ensure the traffic safety in them. In principle they have imposed two different configurations of these facilities. In a first of these installations a measurement of the circuit of track current with an insulated rail section, lending a installation of this class for a field of application of approximately 1500 m of monitored section. Alternatively there are a number of configurations, which by means of counters of axes record the incoming and outgoing axes within the stretch of proof. In this second case it is possible to choose a measurement section correspondingly greater.

En la medición del circuito de vía se limita un determinado tramo de carril con uniones de aislamiento y los carriles aislados mutuamente se separan eléctricamente de los tramos de vía adyacentes. De manera permanente se aplica una tensión de alimentación, generando esta tensión de alimentación una corriente de alimentación en el circuito de corriente de señalización de vía libre formado para la resistencia de atenuación, el tramo aislados y un relé de vía. Dado que el aislamiento de los carriles sólo es incompleto, debido a factores ajenos, tales como los agentes atmosféricos o análogos, fluyen usualmente corrientes de fuga más o menos grandes, con lo que se limita la longitud del tramo que se quiere vigilar. La corriente derivada, que fluye a consecuencia de estas faltas de aislamiento, puede ser derivada a través de las traviesas y del balasto, con lo que se reduce correspondientemente la corriente de reposo. Sin embargo, esta corriente de reposo tiene que ser en cualquier caso suficiente para mantener el relé de vía en la posición atraída. Cuando el vehículo penetra en el tramo aislado, los ejes del vehículo crean una derivación eléctrica de baja resistencia con relación al relé de vía por el que circula una corriente derivada. La corriente restante es reducida hasta un valor residual pequeño, con lo que se desprende el relé de vía y se señaliza, que el tramo de vía está ocupado. Para la conexión segura del relé motor tienen en este caso importancia esencial la tensión auxiliar, la tensión de vía y, debido a la construcción del relé de vía como relé motor, el desplazamiento de fase. Para cada tipo de construcción del relé motor es preciso respetar valores límites muy definidos de estos datos de funcionamiento mencionados, para que se mantenga la seguridad de funcionamiento.In the measurement of the track circuit a certain section of rail with insulation joints and mutually insulated rails are electrically separated from the sections adjacent track. Permanently a voltage of supply, generating this supply voltage a current supply in the track signaling current circuit Free formed for attenuation resistance, isolated section and a track relay. Since the insulation of the lanes is only incomplete, due to outside factors, such as agents atmospheric or similar, leakage currents usually flow more or less large, which limits the length of the section that is He wants to watch. The derivative current, which flows as a result of These insulation faults can be derived through the sleepers and ballast, thereby reducing correspondingly idle current However, this idle current has that in any case be sufficient to keep the track relay in the attracted position. When the vehicle enters the isolated section, the axles of the vehicle create a low electrical branch resistance in relation to the track relay through which a derived current. The remaining current is reduced to a value small residual, which detaches the track relay and it indicates that the section of road is busy. For secure connection of the motor relay in this case the voltage is of essential importance auxiliary, track voltage and, due to the construction of the relay via as motor relay, phase shift. For each type of construction of the motor relay it is necessary to respect very limited limit values defined of these mentioned operating data, so that Maintain operational safety.

En la utilización de dispositivos contadores de ejes se define generalmente una gran cantidad de puntos de conteo, que se hallan al menos al principio y al final del tramo definido y cuyas señales con evaluadas en un contador dispuesto en el puesto de enclavamiento. Los puntos de conteo pueden estar formados en este caso por sensores de ruedas, contactos de vía y la correspondiente caja electrónica de conexión. Los contactos de vía pueden estar formados por aparatos de transmisión y de recepción, que se montan enfrentados en el tramo de vía. La construcción de los contadores de ejes de esta clase también puede hacer posible una identificación del sentido de circulación, para lo que las señales de diferentes puntos de conteo, respectivamente de las bobinas de recepción de estos dispositivos de conteo se procesan en dos ramales lo más iguales posible. Las tensiones medidas son amplificadas, rectificadas usualmente y se utilizan después para el mando de un convertidor de tensión/convertidor límite. Estos convertidores suministran dos frecuencias básicas, cuando la disposición no es recorrida por un vehículo. Después del procesamiento adicional de estas frecuencias básicas en una caja electrónica de conexión por medio de módulos de disparo y de formación de impulsos se dispone entonces de dos impulsos de conteo en hilos de conteo separados y de un impulso adicional en un hilo de vigilancia para la excitación del mecanismo contador motor. En el caso de estos dispositivos se puede determinar en un determinado tramo la cantidad de ejes entrantes y salientes y se puede señalizar, que un tramo está libre, cuando hay concordancia entre el número de ejes entrantes y de ejes saliente. Si no concuerdan los dos estados de contador, conduce esto a una señal de ocupado del tramo, al mismo tiempo, que por razones técnicas de seguridad también se tiene que producir una señal de ocupado del tramo, cuando se activa un generador de impulsos cualquiera del punto de conteo, pero no se produzca un conteo de entrada y de salida.In the use of counting devices axes are usually defined a lot of counting points, that are at least at the beginning and at the end of the defined section and whose signals with evaluated in a counter arranged in the post of interlocking The counting points can be formed in this case by wheel sensors, track contacts and the corresponding electronic connection box. Track contacts can be formed by transmitting and receiving devices, which are mounted faced on the track section. The construction of the counters of axes of this class can also make identification possible of the direction of circulation, for which the signals of different counting points, respectively of the receiving coils of these counting devices are processed in two branches as much Same as possible. The measured voltages are amplified, usually rectified and then used to control a voltage converter / limit converter. These converters they supply two basic frequencies, when the arrangement is not traveled by a vehicle. After further processing of these basic frequencies in an electronic connection box by means of trip and pulse formation modules are available then of two counting pulses in separate counting threads and of an additional impulse in a monitoring thread for the excitation of the motor counter mechanism. In the case of these devices you can determine in a certain section the number of incoming axes and outgoing and it can be signaled, that a section is free, when there is concordance between the number of incoming and outgoing axes. If the two counter states do not match, lead this to a busy signal of the section, at the same time, that for reasons safety techniques you also have to produce a signal from Busy section, when a pulse generator is activated any of the counting point, but there is no count of input and output

Con velocidades de circulación cada vez más altas y con cargas cada vez mayores de los ejes así como con la creciente densidad de trenes ya no es suficiente el mantenimiento según necesidad y parece deseable hacer posible, por medio de una identificación de la tendencia, un diagnóstico a distancia preventivo y con ello un mantenimiento preventivo.With more and more circulation speeds high and with increasing axle loads as well as with the increasing train density is no longer enough maintenance as needed and seems desirable to make possible, by means of a trend identification, a remote diagnosis preventive and with it a preventive maintenance.

Los dispositivos de vigilancia conocidos hasta ahora con los que, además de la instalación de señalización, debe ser posible diagnosticar estados de avería, sólo permiten emitir una información, una vez que se haya producido la avería.The known monitoring devices up to now with those who, in addition to the signaling installation, must If it is possible to diagnose fault states, they only allow a information, once the fault has occurred.

Los dispositivos para la vigilancia de tramos de vía se desprenden por ejemplo de los documentos DE 36 34 696 A1, DE 44 05 039 A1, CH 684 257 A5, DE 196 31 564 A1 o DE 42 21 779 A1. En el documento AT 316 644 B se describe una disposición de conexión en dispositivos contadores de ejes, que vigila la capacidad de funcionamiento de los puntos de conteo y que se activa, cuando se produce una determinada avería, como por ejemplo la ausencia de una señal de tensión. El documento DE 42 17 694 A1 describe una disposición para la evaluación de dos tensiones pertenecientes a un circuito de vigilancia.Devices for monitoring sections of via, for example, the documents DE 36 34 696 A1, DE 44 05 039 A1, CH 684 257 A5, DE 196 31 564 A1 or DE 42 21 779 A1. In document AT 316 644 B describes a connection arrangement in axle counting devices, which monitors the ability to operation of the counting points and which is activated, when produces a certain breakdown, such as the absence of a voltage signal Document DE 42 17 694 A1 describes a provision for the evaluation of two tensions belonging to a surveillance circuit

Los dispositivos de vigilancia de la clase conocida presuponen en la mayoría de los casos sensores adicionales y dispositivos adicionales, de manera, que, además de la circunstancia de que las averías sólo son detectadas una vez que se hayan producido, no sólo se incrementa el coste de construcción, sino que, además, el valor informativo de estas señales de avería depende de la amplitud de la redundancia elegida.The monitoring devices of the class known presuppose in most cases additional sensors and additional devices, so that, in addition to the circumstance that breakdowns are only detected once have occurred, not only increases the cost of construction, but, in addition, the informative value of these fault signals It depends on the amplitude of the chosen redundancy.

El invento tiene por objeto crear un dispositivo de la clase indicada más arriba con el que, además de las instalaciones de señalización de vía libre convencionales, probadas y estandarizadas, sea posible una vigilancia, que haga posible un análisis de tendencia y llame con ello prematuramente la atención sobre la posible aparición de futuras averías. El dispositivo según el invento pretende, además, la supresión de componentes adicionales en el campo de los sensores, respectivamente los dispositivos de medición o contadores de ejes, para vigilar realmente aquellos dispositivos de medición, respectivamente contadores de ejes, cuyas señales sean evaluadas en la instalación de señalización de vía libre. Para la solución de este problema, el dispositivo según el invento se basa en el hecho de que las magnitudes características de funcionamiento de la instalación de señalización, como por ejemplo las tensiones de alimentación y de las señales así como eventualmente la posición de la fase de los valores de medición de la tensión se aportan, con independencia de una instalación de señalización de vía libre, a un dispositivo de vigilancia separado, al mismo tiempo, que las magnitudes características de funcionamiento son medidas y evaluadas con dependencia del tiempo. Debido a que ahora se vigilan, además de las magnitudes de funcionamiento usuales, que generan las señales para las instalaciones de señalización de vía libre, las magnitudes de funcionamiento de las instalaciones de señalización y debido a que estas son evaluadas en un dispositivo de vigilancia separado e independiente de la instalación de vigilancia de vía libre, se crea la posibilidad de registrar las variaciones de las magnitudes características de funcionamiento mucho antes de que aparezca una avería real y poder deducir de esta manera el posible instante de una avería en forma de una tendencia. Para el dispositivo según el invento es, por lo tanto, esencial, la independencia de un segundo dispositivo de vigilancia con relación a la instalación de señalización de vía libre y la evaluación de las magnitudes características de funcionamiento de la instalación de señalización en este dispositivo de vigilancia separado según criterios, que no son vigilados en la instalación de señalización de vía libre. Mientras que las instalaciones de señalización de vía libre señalizan únicamente el estado libre u ocupado, el dispositivo de vigilancia adicional de esta clase tiene que vigilar las magnitudes características de funcionamiento de la instalación de señalización de manera continua en estado de reposo y con determinados intervalos de tiempo para hacer posible el deseado análisis de tendencia.The invention aims to create a device of the class indicated above with which, in addition to conventional freeway signaling facilities, tested and standardized, it is possible a surveillance, that makes possible a trend analysis and call it prematurely the attention to the possible occurrence of future breakdowns. He device according to the invention also aims to suppress additional components in the field of sensors, respectively measuring devices or axis counters, to monitor really those measuring devices, respectively axis counters, whose signals are evaluated in the installation of freeway signaling. For the solution of this problem, the device according to the invention is based on the fact that the operating characteristics of the installation of signaling, such as supply and power voltages the signals as well as eventually the position of the phase of the voltage measurement values are provided, regardless of a freeway signaling facility, to a device separate surveillance at the same time as the magnitudes operating characteristics are measured and evaluated with time dependence Because they are now monitored, in addition to the usual operating quantities, which generate the signals for freeway signaling facilities, the magnitudes of operation of signaling facilities and because these are evaluated in a separate surveillance device and independent of the freeway surveillance facility, it is created the possibility of recording the variations of the magnitudes operating characteristics long before a real breakdown and be able to deduce in this way the possible instant of a breakdown in the form of a trend. For the device according to invention is, therefore, essential, the independence of a second monitoring device in relation to the installation of freeway signaling and magnitude assessment operating characteristics of the signaling installation in this separate monitoring device according to criteria, which does not They are monitored in the freeway signaling facility. While freeway signaling facilities signal only the free or busy state, the device additional surveillance of this class has to monitor the magnitudes operating characteristics of the signaling installation continuously in a state of rest and with certain intervals of time to make the desired trend analysis possible.

La configuración según el invento se realiza ventajosamente de tal modo, que la instalación de señalización de vía libre contenga al menos un relé de vía motor y que se midan y vigilen la tensión de alimentación, respectivamente una tensión auxiliar del relé, la tensión de la señal derivada de tramos de vía aislados conectados con la fuente de la tensión de alimentación y la posición de fase de los dos valores de tensión medidos en el estado de reposo. En una vigilancia de esta clase se vigilan tanto la tensión de vía y la tensión auxiliar, como también el desplazamiento de fase y se comparan con los parámetros de funcionamiento conocidos de la instalación de señalización de vía libre utilizada. Una variación de la tensión en el relé motor, debida a una variación de la resistencia del balasto es identificada así prematuramente, igual que una variación de la posición de fase, que pondría en duda en funcionamiento seguro en el futuro. Los relés de vía trabajan usualmente en una conexión con corriente de reposo, al mismo tiempo, que las interrupciones o el aumento de la resistencia en el circuito, tales como rotura del carril, rotura de los cables de conexión o conexiones defectuosas de los carriles, dan lugar, igual que los cortocircuitos, al desprendimiento del relé y simulan con ello una señal de vía ocupada. Una corriente derivada alta debida a un aislamiento deficiente de la vía o a uniones de aislamiento defectuosas conduce igualmente a un desprendimiento del relé de vía y a una señal de ocupado. Con la vigilancia continua en el estado de reposo se pueden detectar prematuramente estas corrientes derivadas, que durante el funcionamiento también pueden aumentar lentamente, o el incipiente aislamiento deficiente de las vías y pueden indicar la necesidad, fuera de los intervalos de mantenimiento usuales, de un mantenimiento o de un control adicional.The configuration according to the invention is carried out advantageously in such a way that the signaling installation of freeway contain at least one motorway relay and that are measured and monitor the supply voltage, respectively a voltage Auxiliary relay, the signal voltage derived from track sections isolated connected to the source of the supply voltage and the phase position of the two voltage values measured in the state resting In such a surveillance, both the track voltage and auxiliary voltage, as well as the phase shift and are compared with the parameters of known operation of the track signaling facility Free used. A variation of the voltage in the motor relay, due to a variation of the ballast resistance is identified so prematurely, just like a variation of the phase position, I would doubt safe operation in the future. Relays track usually work on a connection with idle current, at the same time, that interruptions or increased resistance in the circuit, such as rail breakage, breakage of connection cables or defective rail connections give place, like the short circuits, to the release of the relay and thereby simulate a busy road signal. A derived current high due to poor insulation of the track or junctions of faulty insulation also leads to a detachment of the track relay and a busy signal. With continuous surveillance in the resting state these prematurely can be detected derived currents, which during operation can also increase slowly, or the incipient poor isolation of pathways and may indicate the need, outside the intervals of usual maintenance, maintenance or control additional.

Para el funcionamiento seguro de un dispositivo de vigilancia de esta clase también es obviamente esencial la circunstancia de que el dispositivo de vigilancia pueda influir en la instalación de señalización de vía libre y que el funcionamiento de la instalación de señalización de vía libre estandarizada tiene que permanecer totalmente separado del dispositivo de vigilancia. Por ello, la configuración se prevé con ventaja de tal modo, que el dispositivo de vigilancia esté desacoplado eléctricamente del dispositivo de señalización de seguridad y/o que el aumento de tensión máximo del dispositivo de vigilancia, que se produzca en el caso de avería, sea limitado electrónicamente.For the safe operation of a device monitoring of this class is also obviously essential the circumstance that the monitoring device may influence the installation of freeway signaling and that the operation of the standardized freeway signaling facility has that remain completely separate from the monitoring device. Therefore, the configuration is provided with advantage in such a way that the monitoring device is electrically decoupled from safety signaling device and / or that increasing maximum voltage of the monitoring device, which occurs in the In case of failure, be electronically limited.

Para realizar un análisis de tendencia seguro se prevé con ventaja una configuración tal, que los valores de medición del dispositivo de vigilancia se aporten a un ordenador central de un sistema de diagnóstico de agujas y que el análisis de tendencia se realice en el ordenador.To perform a sure trend analysis, It provides with advantage such a configuration that the measurement values of the monitoring device are provided to a central computer of a needle diagnostic system and that trend analysis It is done on the computer.

En el caso de la utilización de dispositivos contadores de ejes se registran las magnitudes de funcionamiento características de los dispositivos de esta clase, procediendo ventajosamente de tal modo, que en los dispositivos contadores de ejes se vigilan como magnitudes de funcionamiento en reposo la tensión de alimentación, las frecuencias en reposo y las amplitudes de las señales en reposo. Los módulos de medición para el dispositivo de vigilancia adicional se hallan en este caso, de manera distinta a su utilización en las mediciones con corriente continua, en general directamente en el tramo de vía y no en el puesto de enclavamiento. Los valores de medida obtenidos al pasar por encima de un punto de medición y con ello al atenuar un sensor de rueda, son excluidos de la evaluación, al mismo tiempo, que la identificación de la tendencia a averías por medio del registro continuo de los parámetros de funcionamiento permite identificar variaciones, cuando se producen variaciones de sintonización en los circuitos de frecuencia selectivos y un desplazamiento de las frecuencias y también cuando surgen variaciones de los parámetros eléctricos de las instalaciones interiores y exteriores así como dependencias de la temperatura.In the case of the use of devices axis counters are recorded operating quantities characteristics of devices of this class, proceeding advantageously in such a way that in the counting devices of axes are monitored as operating quantities at rest the supply voltage, standby frequencies and amplitudes of the signals at rest. The measurement modules for the additional monitoring device are in this case, of different way to use in current measurements continues, in general directly on the track section and not in the interlocking post. The measured values obtained when passing above a measuring point and with it when attenuating a sensor wheel, are excluded from the evaluation, at the same time, that the identification of the tendency to breakdown through registration Continuous operating parameters allow to identify variations, when tuning variations occur in the selective frequency circuits and a shift of frequencies and also when variations of the parameters arise electrical indoor and outdoor installations as well as temperature dependencies

En especial, para excluir los valores de medición obtenidos al pasar por encima de los puntos de medición se configura el dispositivo ventajosamente de tal modo, que el circuito de vigilancia esté conectado con la instalación de señalización para la supresión de los valores de medición durante las variaciones características de las señales en un proceso de señalización de ocupado.Especially, to exclude the values of measurement obtained by passing over the measurement points configure the device advantageously in such a way that the circuit monitoring be connected to the signaling facility to suppression of measurement values during variations characteristics of the signals in a signaling process of occupied.

Se obtiene otra posibilidad para excluir valores de medición durante un proceso de señalización de ocupado, cuando estos valores de medición de pequeña duración se identifican como señales de ruido por medio de un programa de ordenador y se eliminan.You get another possibility to exclude values measurement during a busy signaling process, when These short duration measurement values are identified as noise signals by means of a computer program and it eliminate.

Todos los dispositivos técnicos de seguridad conocidos pueden generar adicionalmente en el mejor de los casos una señal de ruido. En el caso de un coste adicional en sistemas de sensores, por ejemplo por aplicación de una tensión de referencia separada con intervalos de tiempo, que deban simular una circulación en la vía, se puede vigilar únicamente el funcionamiento momentáneo del sistema de sensores, pero no se puede realizar una análisis de tendencia.All technical safety devices known can additionally generate in the best case a noise signal In the case of an additional cost in systems of sensors, for example by application of a reference voltage separated with time intervals, which should simulate a circulation on the track, only momentary operation can be monitored of the sensor system, but an analysis of trend.

El invento se describe con detalle en lo que sigue por medio de ejemplos de ejecución representados esquemáticamente en el dibujo. En él muestran:The invention is described in detail in what follow through examples of execution represented schematically in the drawing. In it they show:

La figura 1, un esquema completo de un dispositivo de vigilancia para un dispositivo de señalización del circuito de vía.Figure 1, a complete scheme of a monitoring device for a signaling device of the track circuit

La figura 2, un detalle de la conexión del dispositivo de vigilancia del dispositivo de señalización del circuito de vía.Figure 2, a detail of the connection of the signaling device monitoring device track circuit

La figura 3, una configuración modificada con la utilización de contadores de ejes en el marco de la instalación de señalización de vía libre.Figure 3, a modified configuration with the use of axis counters in the framework of the installation of freeway signaling.

En la figura 1 se pueden ver los carriles 1 y 2 de una vía, que se construyen de una manera aislada en un tramo a con relación a los correspondientes carriles 1 y 2. El tramo a de los carriles 1 y 2 está separado por medio de uniones de aislamiento correspondientes del trazado restante de la vía y a esta tramo de vía se aplica una tensión a través de los cables 3 y 4 de alimentación. La tensión es derivada por medio de cables 5 de señales y se aplica a un relé 6 de vía motor.In figure 1 you can see lanes 1 and 2 one way, which are built in an isolated way on a stretch to in relation to the corresponding lanes 1 and 2. Section a of lanes 1 and 2 are separated by isolation joints corresponding to the remaining route of the track and to this section of a voltage is applied via wires 3 and 4 of feeding. The voltage is derived by means of cables 5 of signals and is applied to a relay 6 via motor.

Independientemente de los componentes de la instalación de señalización de vía libre se prevé un sistema de diagnóstico de las agujas, que, como se representa en las figuras siguientes, está acoplado con la instalación de señalización de vía libre. El sistema de diagnóstico de las agujas comprende en este caso un ordenador 7 central con el monitor 8 correspondiente así como eventualmente con una impresora 9, al mismo tiempo, que los datos para el sistema de diagnóstico de las agujas se obtienen a partir de una gran cantidad de sistemas 10 distintos. Los sistemas 10 pueden registrar por medio de sensores asignados a ellos diferentes funciones de la aguja, como por ejemplo la posición del espadín, la separación del espadín así como criterios dependientes del desgaste, pero esto no se representa con detalle en lo que sigue. Es esencial la concatenación del sistema de diagnóstico de las agujas con la instalación de señalización de vía libre de una manera, que excluya reacciones y reacoplamientos, que afecten al funcionamiento seguro de la instalación de señalización de vía libre.Regardless of the components of the freeway signaling system is provided a system of diagnosis of the needles, which, as shown in the figures following, is coupled with the track signaling installation free. The needle diagnostic system includes in this case a central computer 7 with the corresponding monitor 8 like this as eventually with a printer 9, at the same time, that data for the needle diagnostic system are obtained at from a large number of different systems 10. The systems 10 can register by means of sensors assigned to them different needle functions, such as the position of the needle sprat, sprat separation as well as dependent criteria of wear, but this is not represented in detail in what follow. Concatenation of the diagnostic system of the needles with the installation of freeway signaling of a way, which excludes reactions and re-couplings, which affect the safe operation of the track signaling installation free.

En la figura 2 se representa para ello un detalle de una instalación de señalización de vía libre con un relé 6 de vía motor. Un relé de vía motor de esta clase es conectado por medio de cables 11 a una tensión auxiliar. Al relé 6 de vía motor se aplica a través de los cables 12 la tensión de vía derivada. Cuando la posición de fase de las señales es correcta y con la amplitud correspondiente se produce el accionamiento del relé de vía motor en la forma deseada. Si la tensión de vía desciende de manera manifiesta, por ejemplo por el paso de los ejes, a consecuencia de la derivación de baja resistencia a través de los ejes, se excita el relé de vía motor y señaliza el estado ocupado.In figure 2 a detail of a freeway signaling installation with a relay 6 via motor. A motor track relay of this class is connected by cable means 11 at an auxiliary voltage. The relay 6 of the motor track is apply the derived track voltage through the cables 12. When the phase position of the signals is correct and with the amplitude corresponding the drive of the motor track relay occurs in the desired way If the track voltage drops so manifests, for example by the passage of the axes, as a result of the low resistance bypass through the axes, the motor track relay and indicates the busy state.

El dispositivo de vigilancia separado abarca módulos 13 y 14 de medición de la tensión para la vigilancia de la tensión de vía así como de la tensión auxiliar, realizándose la evaluación de las señales tanto desde el punto de vista de su amplitud en un circuito 15 de medición de la tensión, como también desde el punto de vista de su posición de fase en el correspondiente componente 16. Las señales así obtenidas penetran a través de interfaces 17 de entrada y de salida en la línea 18 de Bus del sistema y son puestas, a través de un grupo 19 de cabeza, a disposición del ordenador central en el que se realiza un cálculo de tendencia. Un valor, variable en el tiempo, de la amplitud de uno o de los dos módulos de medición de la tensión permite llegar a la conclusión de la existencia de una variación de la tensión y con ello de posibles problemas de aislamiento. Una variación de la posición de fase permite igualmente conjeturas sobre el instante en el que, debido a un desplazamiento indeseado de la posición de fase, el relé de vía motor ya no se excitará correctamente. Dado que en los dos carriles sólo se puede proceder a un aislamiento incompleto, circulará siempre una corriente derivada indeseada, por ejemplo a través de las traviesas y del balasto, que reduce correspondientemente la corriente de reposo. Sin embargo, una corriente de reposo de esta clase tiene que permanecer en cualquier caso lo suficientemente grande para mantener el relé de vía en la posición atraída. Sólo cuando un vehículo penetra en el tramo aislado y los ejes del vehículo crean una derivación eléctrica de baja resistencia con relación al relé de vía, se reduce la corriente de reposo hasta una valor residual, que desactiva el relé de vía y da lugar a la señal de ocupado del tramo de vía. Para cada tipo de construcción de un relé 6 motor de esta clase se deben mantener valores límite muy definidos de la tensión auxiliar, de la tensión de vía y del desplazamiento de fase para garantizar el funcionamiento de este relé. Los relés motor son controlados, usualmente de acuerdo con un programa de tiempo prefijado, desde el punto de vista de su capacidad de funcionamiento, para lo que se miden las magnitudes de entrada. Sin embargo, en un control de esta clase sólo se prueba el relé motor desde el punto de vista de la capacidad de funcionamiento, pero no las magnitudes de medición introducidas por el tramo de vía aislado.The separate monitoring device covers 13 and 14 voltage measurement modules for monitoring the track voltage as well as the auxiliary voltage, performing the evaluation of the signals both from the point of view of their amplitude in a voltage measurement circuit 15, as well as from the point of view of its phase position in the corresponding component 16. The signals thus obtained penetrate through input and output interfaces 17 on bus line 18 of the system and are put, through a group 19 head, to arrangement of the central computer in which a calculation of trend. A value, variable in time, of the amplitude of one or of the two voltage measurement modules allows to reach the conclusion of the existence of a variation of the tension and with this of possible isolation problems. A variation of the phase position also allows guesses about the instant in which, due to an unwanted displacement of the phase position, The motor track relay will no longer be excited correctly. Since in the two lanes can only proceed to incomplete isolation, an unwanted derivative current will always circulate, for example to through the sleepers and the ballast, which reduces correspondingly the quiescent current. However, a resting current of this class has to remain in any case large enough to keep the track relay in the attracted position. Only when a vehicle enters the section insulated and the axles of the vehicle create an electrical shunt of low resistance relative to the track relay, the current is reduced standby to a residual value, which deactivates the track relay and it gives rise to the busy signal of the track section. For each type of construction of a relay 6 motor of this class must be maintained very defined limit values of the auxiliary voltage, of the voltage track and phase shift to ensure the operation of this relay. Motor relays are controlled, usually according to a preset time program, from the point of view of its operating capacity, for which it They measure the input quantities. However, in a control of this class only the motor relay is tested from the point of view of the operating capacity, but not measurement quantities introduced by the section of isolated track.

En la figura 3 se representa una ejecución modificada con la utilización de dispositivos contador de ejes, estando dispuestos a lo largo de los carriles 1 y 2 sensores de ruedas. Los dispositivos contadores de ejes, utilizados como dispositivos técnicos de seguridad para la señalización de libre y ocupado de tramos de vía, se componen generalmente de una gran cantidad de puntos de conteo de esta clase, como los que se definen con los sensores 20, dispuestos al menos al principio y al final de un tramo y que se evalúan en un dispositivo 21 contador motor dispuesto en un puesto de enclavamiento. Para la conexión de los puntos de conteo con el dispositivo contador motor se utilizan cables 22 de telecomunicacionesFigure 3 shows an execution modified with the use of axle counter devices, being arranged along rails 1 and 2 sensors of wheels. The axis counting devices, used as technical safety devices for free signaling and Busy sections of track, are usually composed of a large number of counting points of this class, such as those defined with sensors 20, arranged at least at the beginning and end of a section and that are evaluated in a device 21 motor counter arranged in an interlocking post. For the connection of Counting points with the motor counter device are used telecommunication cables 22

Los propios puntos de conteo se componen de los sensores 20 de ruedas, respectivamente de contactos de vía y de una caja 23 electrónica de conexión. Los contactos de vía se componen a su vez generalmente de aparatos de transmisión y de recepción montados siempre enfrentados en el alma del carril. En cada uno de estos aparatos están dispuestas una al lado de otra dos bobinas, que, debido a su desplazamiento, permiten la identificación del sentido de circulación. En la caja 23 electrónica de conexión se procesan las señales de las dos bobinas de recepción por separado en dos ramales ampliamente iguales, al mismo tiempo, que las tensiones son utilizadas generalmente de manera amplificada y rectificada y para el mando de un convertidor de tensión/convertidor límite. Estos convertidores suministran siempre dos frecuencias básicas, cuando la disposición no es recorrida por un vehículo.The counting points themselves are made up of the 20 wheel sensors, respectively track contacts and a 23 electronic connection box. Track contacts are made up of in turn usually of transmitting and receiving devices always mounted facing the soul of the lane. In each of these devices are arranged next to each other two coils, which, due to their displacement, allow the identification of the direction of movement In the electronic connection box 23, process the signals of the two receiving coils separately on two broadly equal branches at the same time as the voltages are generally used in an amplified manner and rectified and for the control of a voltage converter / converter limit. These converters always supply two frequencies basic, when the layout is not covered by a vehicle.

Las dos frecuencias son procesadas en las cajas 23 electrónicas de conexión por medio de portadoras y de módulos formadores de impulsos, de manera, que se disponga de dos impulsos de conteo en hilos de conteo separados y de un impulso en un hilo de vigilancia para la excitación de un dispositivo 21 contador motor.The two frequencies are processed in the boxes 23 electronic connection by means of carriers and modules pulse trainers, so that two pulses are available of counting in separate counting threads and of one impulse in a thread of monitoring for the excitation of a counter device 21 engine.

Con los contactos de vía de esta clase se puede contar la cantidad de ejes, que entran en un tramo y que salen del tramo y se puede señalizar, que un tramo está libre, cuando haya concordancia entre la cantidad de ejes entrantes y la cantidad de ejes salientes. Si los estados de contador no concuerdan, se genera una señal de ocupado. Sin embrago, también se genera una señal de ocupado, cuando se acciona uno cualquiera de los generadores de impulsos de los puntos de conteo, pero no se produce un conteo de entradas y de salidas o se produce una rotura en los cables de conexión con el punto de conteo.With the track contacts of this class you can count the number of axes, which enter a section and leave the section and it can be signaled, that a section is free, when there is concordance between the number of incoming axes and the amount of outgoing shafts If the counter states do not match, it is generated A busy signal. However, a signal is also generated busy, when any one of the generators is activated impulses of the counting points, but there is no counting of inputs and outputs or a break in the cables of connection to the counting point.

En los circuitos 24 de vigilancia separados se registran nuevamente parámetros de funcionamiento, al mismo tiempo, que en el caso de la configuración según la figura 3 se miden la tensión de alimentación del punto de conteo, así como las dos frecuencias de reposo y las amplitudes. El dispositivo de vigilancia se halla en una carcasa propia junto a las cajas electrónicas de conexión, que deban ser vigiladas y permite la medición continua de los parámetros de funcionamiento del punto de conteo en el estado de reposo. Las señales obtenidas se ponen a disposición del ordenador 7 central a través de líneas 25 de señal y de los componentes descritos en la figura 2. Los módulos de medición se hallan en este caso, a diferencia de la disposición en el caso de la medición en corriente continua, directamente en el tramo de vía y no en el puesto de enclavamiento. Los valores de medición, obtenidos al pasar el vehículo por encima del punto de medición y con ello al atenuar los sensores de ruedas, son excluidos de la evaluación. La identificación de la tendencia a averías tiene lugar sobre la base de la medición continua de los parámetros de funcionamiento y en especial de su variación en el tiempo. En particular se pueden identificar para la detección de la tendencia las desviaciones de la sintonización en los circuitos selectivos de frecuencia, respectivamente el desplazamiento de la frecuencia así como las variaciones de los parámetros eléctricos y las variaciones debidas a la temperatura y se pueden evaluar como tendencia.In separate monitoring circuits 24, again record operating parameters at the same time, that in the case of the configuration according to figure 3 the supply voltage of the counting point, as well as the two resting frequencies and amplitudes. The monitoring device It is in its own housing next to the electronic boxes of connection, which must be monitored and allows continuous measurement of the operating parameters of the counting point in the state of repose. The signals obtained are made available to the computer 7 central through signal lines 25 and components described in figure 2. The measurement modules are found in this case, unlike the provision in the case of measurement in direct current, directly on the track section and not in the interlocking post. The measured values, obtained when passing the vehicle above the measurement point and with it when attenuating Wheel sensors are excluded from the evaluation. The breakdown trend identification takes place on the basis of the continuous measurement of the operating parameters and in special of its variation over time. In particular you can identify for the detection of the trend the deviations of the tuning in frequency selective circuits, respectively the frequency shift as well as the variations of electrical parameters and variations due to the temperature and can be evaluated as a trend.

Claims

1. Device for monitoring freeway signaling installations with measuring devices of track current circuits, axle or analogue counters and with an evaluation circuit, in which the freeway signaling installation is connected to a supply voltage source and in which the signal voltages of the signaling system are evaluated in the evaluation circuit, characterized in that the characteristic operating quantities, such as the supply voltages and signal voltages as well as if necessary, the phase position of the voltage measurement values in the idle state are applied independently of the freeway signaling system to a separate monitoring device, at the same time, that the characteristic operating quantities are measured and evaluated according to time.

2. Device according to claim 1, characterized in that the freeway signaling installation contains at least one motorway relay (6) and because the supply voltage and an auxiliary voltage for the relay (6) are measured and monitored, signal voltage derived from isolated rail sections (1, 2) connected to the supply voltage source and the phase position of the two voltage measurement values in the idle state.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the monitoring device is electrically decoupled in relation to the safety signaling device and / or because the maximum voltage increase of the monitoring device, which occurs in the event of a fault, It is electronically limited.

Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the measurement values of the monitoring device are taken to a central computer (7) of a needle diagnostic system and that an analysis is performed in the computer (7) Trend

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the case of axle counter devices as characteristic operating quantities, the supply voltage, the resting frequencies and the signal amplitudes are monitored in the idle state repose.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the monitoring circuit is connected to the signaling system for the suppression of the measured values during the characteristic variations of the signals in a busy signaling process.