ES2259686T3

ES2259686T3 - RAIL FIXING.

Info

Publication number: ES2259686T3
Application number: ES02010309T
Authority: ES
Inventors: Matthias Muller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-08
Filing date: 2002-05-07
Publication date: 2006-10-16
Anticipated expiration: 2022-05-07
Also published as: EP1264932B1; ATE318957T1; DE50205902D1; EP1264932A2; EP1264932A3

Abstract

The mounting for a rail (1), of a permanent way for a railway or urban tramway and the like where it is embedded in concrete (22) and/or asphalt (26), has a base plate (3) and side clips (6) at the rail bottom (4). Each clip has a pressure spring (8) acting on the rail foot, and at least one sleeper mounting bolt (10) to secure the rail and compress the spring. Each clip has at least one chamber (12) to accommodate the spring.

Description

Fijación de carriles.Rail fixing.

La invención se refiere a una fijación de carriles que es para fijar un carril y tiene una placa de asiento y fijaciones de apriete que son para el patín del carril y quedan aplicadas lateralmente al patín del carril, presentando cada fijación de apriete al menos un resorte de compresión que actúa en el patín del carril.The invention relates to a fixation of rails which is to fix a rail and has a seat plate and tightening fixings that are for the rail skate and remain applied laterally to the rail skate, presenting each tightening fastener at least one compression spring acting on The rail skate.

Por ejemplo por el documento DE 196 08 823 A es conocida una fijación elástica de carriles. Las fijaciones de carriles de este tipo sirven para ser aplicadas sobre sustratos firmes tales como los de hormigón o asfalto, pero pueden también montarse sobre traviesas.For example by document DE 196 08 823 A en known an elastic fixing of rails. The fixings of rails of this type are used to be applied on substrates firm such as concrete or asphalt, but can also Ride on sleepers.

Los carriles descansan sobre una traviesa y son sujetados en el patín del carril con fijaciones de apriete que quedan aplicadas lateralmente. Al ser el carril embebido en hormigón se da la desventaja de que se ve deteriorada la fuerza elástica de sujeción de la fijación elástica de carriles.The rails rest on a sleeper and are fastened on the rail skate with clamping fasteners that they are applied laterally. Being the rail embedded in concrete there is the disadvantage that the elastic force of elastic fastening of rails.

Las descripciones impresas de patente estadounidense US 1.854.497 y US 1.817.569 describen una fijación elástica de carriles en la que un resorte es presionado contra el patín del carril con ayuda de un dispositivo de fijación. Cada resorte está colocado en una depresión del dispositivo de fijación.Printed Patent Descriptions US 1,854,497 and 1,817,569 describe a fixation elastic lanes in which a spring is pressed against the Rail skate with the help of a fixing device. Every spring is placed in a depression of the device fixation.

La invención persigue por consiguiente la finalidad de crear una fijación de carriles de la clase mencionada al comienzo con la cual esté garantizado que se mantendrá la fuerza elástica de sujeción de la fijación de carriles.The invention therefore pursues the purpose of creating a rail fixing of the aforementioned class at the beginning with which it is guaranteed that the strength will be maintained Elastic fastening of the rail fixing.

Las características de la reivindicación 1 sirven para alcanzar esta finalidad.The characteristics of claim 1 They serve to achieve this purpose.

La invención prevé ventajosamente que la fijación de apriete de la fijación de carriles presente al menos una cámara para alojar al menos un resorte de compresión. El alojamiento del resorte de compresión en una cámara permite que el resorte de compresión pueda actuar siempre con la misma fuerza elástica de sujeción en el patín del carril. El material vertido para la realización del suelo o el hormigón en el que sea embebido el carril no puede mermar el recorrido del resorte de compresión, por lo que queda asegurado que actuará siempre en el patín del carril la misma fuerza elástica de sujeción preestablecida. La cámara permite además lograr una máxima protección del resorte de compresión contra la corrosión. También esto contribuye a que se mantenga durante muchos años la fuerza elástica de sujeción original del resorte. La cámara también protege al resorte de compresión contra la sobrecarga.The invention advantageously provides that the clamping fastening of the rail fixing present at least a chamber to accommodate at least one compression spring. He Compression spring housing in a chamber allows the compression spring can always act with the same force Elastic fastening on the rail skate. Spilled material for the realization of the soil or concrete in which it is embedded the rail cannot reduce the compression spring travel, so it is assured that it will always act on the skate of the lane the same elastic force of preset clamping. The camera also allows maximum protection of the spring of compression against corrosion. This also contributes to its maintain for many years the original clamping elastic force of the spring. The camera also protects the compression spring Against overload.

Preferiblemente está previsto que la fijación de apriete presente un elemento que constituye una brida y queda aplicado a la placa de asiento o a la traviesa, quedando dicho elemento que constituye la brida atravesado por al menos un tirafondo, y un elemento que constituye un alojamiento y presenta la cámara que es al menos una y aloja al resorte de compresión.Preferably it is provided that the fixing of press present an element that constitutes a flange and remains applied to the seat plate or the crossbar, being said element that constitutes the flange pierced by at least one tirafondo, and an element that constitutes a lodging and presents the chamber that is at least one and houses the compression spring.

Así pues, la fijación de apriete consta en esencia de un elemento que constituye una brida y queda atravesado por el tirafondo y un elemento que constituye un alojamiento en el que queda alojado el resorte de compresión que actúa en el patín del carril. La cámara que aloja al resorte de compresión es además abierta hacia abajo, o sea en dirección al patín del carril. La cámara es cerrada hacia arriba, por lo cual no puede penetrar en el resorte de compresión material de
compactación u hormigón alguno.Thus, the tightening fixation essentially consists of an element that constitutes a flange and is traversed by the bolt and an element that constitutes a housing in which the compression spring acting on the rail of the rail is housed. The chamber that houses the compression spring is also open downwards, that is in the direction of the rail slide. The chamber is closed upwards, so it cannot penetrate the compression spring material of
compaction or concrete.

En un perfeccionamiento preferido de la invención está previsto que la cámara que es abierta hacia abajo quede dispuesta encima del patín del carril, con lo cual el resorte de compresión se apoya por completo en el patín del carril.In a preferred improvement of the invention is provided that the chamber that is open down is arranged on top of the rail slide, with which the spring Compression is fully supported on the rail skate.

La cámara tiene una profundidad preestablecida, con lo cual la precarga del resorte de compresión queda limitada a un valor predeterminable. Gracias a ello queda también asegurado que será siempre aplicada por todas las fijaciones de apriete una precarga de igual magnitud. Sin embargo, pueden también preverse fijaciones de apriete en las que sea distinta la profundidad de la cámara o que tengan resortes de compresión de distinta longitud, para prever a voluntad distintas fuerzas de precarga. Además pueden preverse fijaciones de apriete con distintas geometrías de la brida para el ajuste del ancho de vía de los carriles. Esto se hace por ejemplo mediante distintas anchuras de brida entre el taladro para el tirafondo y el elemento que constituye el alojamiento.The camera has a preset depth, whereby the compression spring preload is limited to a default value Thanks to this, it is also ensured that it will always be applied by all fastenings of tightening a Preload of equal magnitude. However, they can also be provided tightening fasteners where the depth of the chamber or having compression springs of different lengths, to provide different preload forces at will. They can also provide tightening fasteners with different flange geometries for adjusting the track width of the rails. This is done by example by means of different flange widths between the hole for the tirafondo and the element that constitutes the accommodation.

En un ejemplo de realización preferido está previsto que la cámara presente una forma cilíndrica.In a preferred embodiment example is provided that the chamber has a cylindrical shape.

En esta cámara cilíndrica puede colocarse como resorte de compresión un anillo elástico.In this cylindrical chamber it can be placed as compression spring an elastic ring.

La fijación de apriete puede también presentar varias cámaras con sendos propios resortes de compresión, o bien una única cámara con varios resortes de compresión.Tightening fixation may also present several cameras with their own compression springs, or a single camera with several compression springs.

Preferiblemente está previsto que en el lado que queda de espaldas al carril el elemento que constituye la brida quede aplicado a un borde exterior de la placa de asiento que como tal borde exterior discurre paralelamente al carril. El elemento que constituye la brida puede con ello apoyarse en la placa de asiento y permite realizar un exacto posicionamiento del carril con respecto a la placa de asiento.It is preferably provided that on the side that the element that constitutes the flange is facing away from the rail is applied to an outer edge of the seat plate that as such outer edge runs parallel to the rail. The element that constitutes the flange can thereby rest on the seat plate and allows to make an exact positioning of the lane with respect to the seat plate.

La superficie del fondo del elemento que constituye el alojamiento, que como tal superficie del fondo queda en contacto con el patín del carril, está adaptada a la inclinación del patín del carril.The bottom surface of the element that constitutes the accommodation, which as such surface area is in contact with the rail skate, it is adapted to the inclination of the rail skate.

Según un adicional ejemplo de realización está previsto que las fijaciones de apriete presenten para los tirafondos agujeros oblongos que discurren a un ángulo \alpha con respecto al patín del carril, o sea con respecto al carril. Debido al hecho de que los agujeros oblongos discurren oblicuamente, la posición relativa del carril con respecto a la placa de asiento puede ser desplazada con un desplazamiento que es dependiente del ángulo \alpha y de la longitud de los agujeros oblongos. Gracias a ello es posible modificar en una cuantía determinada el ancho de vía de los carriles. Por ejemplo es posible una modificación de \pm 5 mm del ancho de vía en cada fijación de carril, con lo cual el ancho de vía puede ser variado en total en \pm 1 cm. Esto es ventajoso para compensar las tolerancias de fabricación, o bien para ajustar por ejemplo el ancho de vía de otra manera según se desee en las zonas de curva.According to an additional example of embodiment it is provided that the tightening fixings present for the screws oblong holes that run at an angle? relative to the lane skate, that is with respect to the lane. Due to the fact that oblong holes run obliquely, the position relative lane with respect to the seat plate can be displaced with a displacement that is angle dependent α and the length of oblong holes. Thanks to that it is possible to modify the track width of a certain amount The rails. For example, a modification of ± 5 mm is possible of the track gauge at each rail fixation, whereby the width of track can be varied in total in ± 1 cm. This is advantageous for offset manufacturing tolerances, or to adjust by example the track width otherwise as desired in the zones of curve.

La fijación de apriete y la placa de asiento presentan medios de tope que están mutuamente adaptados, quedando los medios de tope aplicados unos a otros asimismo al ángulo \alpha de los agujeros oblongos de las fijaciones de apriete. De esta manera queda también garantizada una aplicación de la fijación de apriete contra un tope incluso cuando las fijaciones de apriete sean desplazadas con respecto a los tornillos de apriete y a la placa de asiento, para modificar la posición del carril a lo ancho de la vía.Tightening fixation and seat plate they have stop means that are mutually adapted, being the stop means applied to each other also to the angle α of the oblong holes of the clamping fasteners. From this way is also guaranteed an application of the fixation of tightening against a stop even when the tightening fixings are displaced with respect to the clamping screws and the seat plate, to modify the position of the rail width of the track.

En un ejemplo de realización preferido está previsto que el medio de tope de la fijación de apriete sea el borde exterior que discurre por el lado que es el opuesto al del carril, discurriendo dicho borde exterior oblicuamente al ángulo \alpha y aplicándose dicho borde exterior contra un nervio que discurre oblicuamente y sobresale de la placa de asiento.In a preferred embodiment example is provided that the stop means of the clamping fastener is the outer edge that runs along the side that is the opposite of the lane, said outer edge running obliquely at the angle α and said outer edge being applied against a nerve that runs obliquely and protrudes from the seat plate.

Según un adicional ejemplo de realización está previsto que el agujero de fijación que está practicado en el elemento que constituye la brida de la fijación de apriete conste de un agujero oblongo que en un plano que se extiende paralelamente al patín del carril discurre oblicuamente a un ángulo \alpha con respecto al carril.According to an additional example of embodiment it is provided that the fixing hole that is practiced in the element constituting the clamp of the clamp fixing consists of an oblong hole that in a plane that extends parallel to the Rail skate runs obliquely at an angle? with Regarding the lane.

Gracias a ello es posible desplazar la placa de asiento junto con las fijaciones de apriete relativamente con respecto a los tirafondos y a la traviesa, para modificar la posición del carril o vía a lo ancho de la vía.Thanks to this it is possible to move the plate seat together with the tightening fixings relatively with with respect to the screws and the crossbar, to modify the lane or track position across the track.

En este caso pueden también discurrir paralelamente al carril los medios de tope de las fijaciones de apriete y de la placa de asiento.In this case they can also run parallel to the rail the stop means of the fixings of Tighten and seat plate.

Se entiende sin duda que la fijación de carriles puede ser también utilizada sin medios de tope.It is certainly understood that the fixing of rails It can also be used without stop means.

Se aclaran más detalladamente a continuación ejemplos de realización de la invención haciendo referencia a los dibujos.They are clarified in more detail below. Examples of embodiment of the invention with reference to drawings.

Las distintas figuras muestran lo siguiente:The different figures show the following:

La Fig. 1, la fijación de carriles según la invención en sección transversal;Fig. 1, the fixing of rails according to the invention in cross section;

la Fig. 2, una vista en planta parcialmente seccionada de la fijación de carriles;Fig. 2, a partially plan view sectioning of rail fixing;

las Figs. 3 y 4, un segundo ejemplo de realización de la fijación de carriles según la invención; yFigs. 3 and 4, a second example of realization of the fixing of rails according to the invention; Y

las Figs. 5 y 6, un tercer ejemplo de realización.Figs. 5 and 6, a third example of realization.

La Fig. 1 muestra una sección transversal de un carril incluyendo la fijación del carril. En el caso del carril 1 representado se trata de un perfil de tranvía. La fijación de carriles sirve para unir el carril 1 al sustrato de forma tal que dicho carril pueda ser desmontado. El carril puede además descansar frente al sustrato sobre una losa resistente o bien también sobre traviesas 2.Fig. 1 shows a cross section of a lane including rail fixing. In the case of lane 1 Represented is a tram profile. The attachement of rails serves to attach lane 1 to the substrate in such a way that Said rail can be disassembled. The rail can also rest facing the substrate on a resistant slab or also on sleepers 2.

La Fig. 1 muestra un carril 1 que descansa sobre una placa de asiento 3 que discurre en la dirección transversal del carril. Entre la placa de asiento 3 y el patín 4 del carril 1 puede estar además dispuesta una placa de amortiguación 18 hecha por ejemplo de plástico. Esta placa de amortiguación 18 sirve para sostener elásticamente al carril 1 sobre la placa de asiento 3. Con placas de amortiguación 18 de distintos espesores puede además ajustarse la posición del carril 1 en altura.Fig. 1 shows a lane 1 resting on a seat plate 3 that runs in the transverse direction of the rail. Between the seat plate 3 and the lane 4 of lane 1 you can a damping plate 18 made by plastic example. This damping plate 18 serves to elastically hold rail 1 on the seat plate 3. With damping plates 18 of different thicknesses can also adjust the position of lane 1 in height.

En la parte inferior el carril 1 está cubierto con una capa de hormigón 22. Sobre la capa de hormigón 22 está dispuesta una capa de ligadura bituminosa 24, y la capa 26 que es la más superior es de asfalto colado.In the lower part lane 1 is covered with a concrete layer 22. On the concrete layer 22 is arranged a bituminous ligature layer 24, and the layer 26 which is the Higher is cast asphalt.

La fijación de apriete 6 consta de un elemento 14 que constituye una brida y queda aplicado a la placa de asiento 3 y un elemento 16 que constituye un alojamiento y aloja un resorte de compresión 8, estando dichos elementos preferiblemente mutuamente unidos de forma tal que forman una sola pieza. Como mejor se aprecia por la Fig. 2, en el elemento 14 que constituye la brida están dispuestos dos tirafondos 10 que, atravesando un taladro del elemento 14 que constituye la brida y de la placa de asiento 3, quedan enroscados en una traviesa 2 o en un sustrato firme de hormigón o de una mezcla de minerales. En el caso de las traviesas de madera para ferrocarril los tirafondos 10 presentan una rosca para madera. En el caso de las traviesas de hormigón, los tirafondos 10 se enroscan en tacos.The clamping fastener 6 consists of an element 14 which constitutes a flange and is applied to the seat plate 3 and an element 16 that constitutes a housing and houses a spring compression 8, said elements being preferably mutually linked in such a way that they form a single piece. As best it can be seen from Fig. 2, in the element 14 that constitutes the flange two screws 10 are arranged which, through a drill of the element 14 constituting the flange and the seat plate 3, they are screwed on a sleeper 2 or on a firm substrate of concrete or a mixture of minerals. In the case of sleepers wooden rail 10 screws have a thread for wood. In the case of concrete sleepers, the screws 10 are screwed in tacos.

El elemento 16 que constituye el alojamiento se extiende lateralmente desde el elemento 14 que constituye la brida en dirección al carril 1 y está configurado de forma tal que queda solapado con el patín 4 del carril. El elemento 16 que constituye el alojamiento presenta en el ejemplo de realización de la Fig. 2 dos cámaras 12 que son abiertas hacia abajo, estando dispuesto en cada una de dichas cámaras un resorte de compresión 8 que está realizado en forma de un anillo elástico. El anillo elástico puede ser colocado con juego en la cámara 12, estando la altura de la cámara 12 adaptada a la altura del resorte de compresión 8 de forma tal que el resorte de compresión 8 que consta de un anillo elástico es aplicado a presión con una determinada precarga contra el patín 4 del carril. El elemento 16 que constituye el alojamiento forma además al mismo tiempo un tope, con lo cual queda garantizado que no serán ejercidas excesivas fuerzas de compresión y que la presión de apriete será la misma en todas las fijaciones de apriete. Mediante su estanqueización con respecto al carril 1, el elemento 16 que constituye el alojamiento impide además que puedan penetrar suciedad o partículas en los elementos de resorte del resorte de compresión 8. De esta manera se reduce también la corrosión del resorte de compresión 8 y se prolonga con ello su duración. En todo caso se impide que entre masa de hormigón en el resorte de compresión 8 y que la misma limite con ello la movilidad de dicho resorte. Está por consiguiente garantizado que aunque el patín 4 del carril sea embebido en hormigón 22 se mantendrá la fuerza elástica de sujeción del resorte de compresión 8, puesto que el elemento 16 que constituye el alojamiento aloja por completo al resorte de compresión 8 y encierra al resorte de compresión herméticamente frente al entorno.Element 16 constituting the housing is extends laterally from the element 14 constituting the flange towards lane 1 and is configured in such a way that it remains overlapped with lane skate 4. Element 16 that constitutes the housing presented in the exemplary embodiment of Fig. 2 two chambers 12 that are open down, being arranged in each one of said chambers a compression spring 8 which is realized in the form of an elastic ring. The elastic ring can be placed with play in chamber 12, the height of the chamber being 12 adapted to the height of the compression spring 8 so that the compression spring 8 consisting of an elastic ring is applied under pressure with a certain preload against skate 4 of the lane Element 16 constituting the housing forms also at the same time a cap, which is guaranteed that no excessive compression forces will be exerted and that the pressure of tightening will be the same in all tightening fixings. Through its sealing with respect to lane 1, element 16 which constitutes the housing also prevents dirt from penetrating or particles in the spring elements of the compression spring 8. This also reduces the corrosion of the spring of compression 8 and thus prolongs its duration. In any case it prevents concrete from entering the compression spring 8 and that it limits the mobility of said spring with it. Is for consequently guaranteed that although the lane skate 4 is embedded in concrete 22 the elastic clamping force will be maintained of compression spring 8, since the element 16 which constitutes the housing completely accommodates the spring of compression 8 and seal the compression spring tightly Against the environment.

En el ejemplo de realización representado la cámara 12 queda por completo encima del patín 4 del carril, con lo cual el resorte de compresión 8 puede apoyarse con toda su superficie del fondo en el patín 4 del carril.In the embodiment shown, the chamber 12 is completely on top of track 4 of the rail, with which compression spring 8 can be supported with all its bottom surface on lane skate 4.

La placa de asiento 3 tiene en cada uno de sus bordes longitudinales que discurren paralelamente al carril 1 un borde exterior 20 que sobresale hacia arriba, quedando el elemento 14 que constituye la brida aplicado lateralmente a dicho borde exterior.The seat plate 3 has in each of its longitudinal edges that run parallel to rail 1 a outer edge 20 protruding upwards, the element remaining 14 constituting the flange applied laterally to said edge Exterior.

A diferencia del ejemplo de realización, en una cámara 12 pueden estar también dispuestos coaxialmente o bien unos junto a otros varios resortes de compresión 8.Unlike the embodiment example, in a chamber 12 can also be coaxially arranged or else together with several other compression springs 8.

Para la protección del resorte de compresión 8 contra la corrosión, las cámaras 12 pueden estar llenadas con grasa.For compression spring protection 8 against corrosion, chambers 12 may be filled with grease.

Las Figs. 3 y 4 muestran un segundo ejemplo de realización de la fijación de carriles en la que la placa de asiento 3 presenta para alojar al tirafondos 10 un agujero de fijación 11 que está adaptado al diámetro del tirafondo.Figs. 3 and 4 show a second example of realization of the fixing of rails in which the plate of seat 3 presents to accommodate the screwdriver 10 a hole of fixing 11 that is adapted to the diameter of the screwdriver.

Por el contrario, el agujero de fijación de las fijaciones de apriete 6 es un agujero oblongo 9 que discurre a un ángulo de 10 a 25º, y preferiblemente de 15º, con respecto al carril. Al mismo ángulo \alpha discurre también el borde exterior trasero 15 de la fijación de apriete 6, que queda aplicado contra un nervio 21 que sobresale hacia arriba de la placa de asiento 3 y discurre asimismo oblicuamente al ángulo \alpha con respecto al carril 1. El ángulo \alpha está además situado en un plano horizontal.On the contrary, the fixing hole of the clamping fasteners 6 is an oblong hole 9 that runs to a angle of 10 to 25 °, and preferably 15 °, with respect to the rail. The outer edge also runs at the same angle? rear 15 of the clamping bracket 6, which is applied against a nerve 21 protruding upwards from the seat plate 3 and it also runs obliquely at the angle α with respect to the lane 1. The angle? is also located in a plane horizontal.

Con ayuda del agujero oblongo 9 que discurre oblicuamente, del borde exterior trasero 15 que discurre oblicuamente y del nervio 21 que discurre oblicuamente es posible desplazar complementariamente ambas fijaciones 6 a ambos lados del carril 1 de forma tal que el centro del carril 1 sea desplazado transversalmente con respecto a su dirección longitudinal y paralelamente a la traviesa 2. Con ello es posible ajustar el ancho de vía entre dos vías férreas.With the help of oblong hole 9 that runs obliquely, of the outer rear edge 15 which runs obliquely and nerve 21 that runs obliquely is possible complement both fixings 6 on both sides of the lane 1 such that the center of lane 1 is displaced transversely with respect to its longitudinal direction and parallel to the sleeper 2. With this it is possible to adjust the width of track between two railways.

Según un adicional ejemplo de realización según las Figs. 5 y 6 puede estar también previsto que el agujero de fijación de la placa de asiento 3 sea asimismo un agujero oblongo 11 que discurra oblicuamente al mismo ángulo \alpha con respecto al carril 1. En este caso, la placa de asiento 3 puede ser desplazada junto con las dos fijaciones de apriete 6 que se encuentran sobre la misma en la dirección de los ejes longitudinales de los agujeros oblongos 9, 11, para variar la posición del carril 1 a lo ancho de la vía con respecto a la traviesa o con respecto a la segunda vía férrea. En este caso pueden discurrir paralelamente al carril 1 el borde exterior 15 de la fijación de apriete 6 que como tal borde exterior es el que está de espaldas al carril 1 y el nervio 21 que forma la superficie de tope. Como se desprende de las Figs. 5 y 6, el tope para la fijación de apriete puede estar también formado por una rendija 19 que discurre paralelamente al carril, encajando en el interior de dicha rendija un saliente 21 que sobresale hacia abajo desde el elemento 14 que constituye la brida de la fijación de apriete 6.According to an additional embodiment according to Figs. 5 and 6 may also be provided that the hole of fixing the seat plate 3 is also an oblong hole 11 that runs obliquely at the same angle? with respect to the lane 1. In this case, the seat plate 3 can be displaced together with the two clamping fasteners 6 that are on the same in the direction of the longitudinal axes of the holes oblong 9, 11, to vary the position of lane 1 across the width of the track with respect to the crossbar or with respect to the second track railroad In this case they can run parallel to lane 1 the outer edge 15 of the clamping fastener 6 which as such edge exterior is the one with its back to lane 1 and nerve 21 that form the stop surface. As follows from Figs. 5 and 6, the stop for tightening fixation can also be formed by a slit 19 that runs parallel to the rail, fitting into the inside said slit a projection 21 protruding down from the element 14 constituting the flange of the fixing of press 6.

Claims

1. Fixing lanes that is to fix a rail (1) and has a seat plate (3) and tightening fixings (6) that are for the skate (4) of the lane and are applied laterally to the skate (4) of the rail, presenting each fixing of tighten (6) at least one compression spring (8) acting on the skate (4) of the rail, presenting each clamp fixing (6) to the less a screwdriver (10) for fixing the rail (1) and for the prestressing the compression spring (8) and presenting each fixation of tightening (6) an element (16) that constitutes a housing with at least one camera (12) that is open down for the compression spring housing (8) which is at least one, remaining the element (16) that constitutes the accommodation sealed with respect to the rail (1) in such a way that it prevents that the dirt or 8 enter the compression spring (8) particles

2. Fixing rails according to claim 1, characterized in that the clamping fastener (6) has an element (14) that constitutes a flange and is applied to the seat plate (3) or to a crossbar (2) , the lag (10) being at least one arranged through said element constituting the flange.

3. Fixing rails according to claim 1 or 2, characterized in that the chamber (12) which is at least one is arranged on top of the rail (4) of the rail.

4. Fixing rails according to one of claims 1 to 3, characterized in that the chamber (12) has a predetermined depth that is adapted to the height of the compression spring (8), to produce a certain preload which is applied to the skate (4) of the rail.

5. Fixing rails according to one of claims 1 to 4, characterized in that the compression spring (8) is placed in a cylindrical chamber (12).

6. Fixing rails according to one of claims 1 to 5, characterized in that the compression spring (8) consists of an elastic ring.

7. Fixing rails according to one of claims 1 to 6, characterized in that several chambers (12) that each house a compression spring (8) are arranged one after another in the longitudinal direction of the rail (1). .

8. Fixing rails according to one of claims 2 to 6, characterized in that the element (16) constituting a housing has at least one chamber (12) in which several compression springs (8) are arranged.

9. Fixing rails according to one of claims 1 to 8, characterized in that a damping plate (18) is arranged between the rail (1) and the seat plate (3).

10. Fixing rails according to one of claims 2 to 9, characterized in that the surface (17) of the bottom of the element (16) constituting a housing is adapted to the inclination of the rail (4) of the rail.

11. Fixing rails according to one of claims 1 to 10, characterized in that the chambers (12) have a grease filling that surrounds the compression spring.

12. Fixing rails according to one of claims 1 to 11, characterized in that on the side that is facing away from the rail (1) the clamping fastener (6) is applied to an outer edge (20) of the seat plate (3) which as such outer edge runs parallel to the rail (1) and protrudes upwards.

13. Fixing rails according to one of claims 1 to 11, characterized in that the fixing hole that is made in the element (14) that constitutes the clamping flange (6) consists of an oblong hole (9) that in a plane that extends parallel to the skate (4) of the rail (1) runs obliquely at an angle? With respect to the rail (1).

14. Fixing rails according to claim 13, characterized in that the oblong holes (9) of the clamping fasteners (6) facing each other, which such oblong holes run obliquely, run parallel to each other.

15. Fixing rails according to one of claims 13 or 14, characterized in that on the side that is facing away from the rail (1) the clamping fastener (6) is applied with a stop means (15) to a stop means (21) of the seat plate (3), both stop means (15, 21) running parallel to the oblong holes (9) of the clamping fasteners (6).

16. Fixing rails according to claim 15, characterized in that the stop means of the clamping fastener (6) consists of the outer edge (15) of the clamping fastener (6) on the side that is behind to the rail (1), and that the stop means of the seat plate (3) consists of a rib (21) protruding from the seat plate upwards.

17. Fixing rails according to one of claims 13 or 16, characterized in that the fixing holes of the seat plate (3) for the screws (10) consist of oblong holes (11) which in the state of Mounting run parallel to the oblong holes (9) of the clamping bracket (6).

18. Fixing rails according to claim 17, characterized in that the stop means (15, 21) run parallel to the rail (1).

19. Fixing rails according to claim 17 or 18, characterized in that the stop means of the seat plate (3) consist of slits (19) in which a projection (23) of the clamping fastener fits (6).

20. Concrete crossbeam with a fixation of rails according to one of claims 1-19.

21. Railroad track, and in particular wooden railway track, with rail fixing according to one of claims 1 to 19.