ES2255567T3 - Disposicion de alabes directrices de turbina. - Google Patents
Disposicion de alabes directrices de turbina.Info
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Abstract
Álabe (1) directriz de turbina, especialmente álabe (1) directriz de turbina de las etapas más posteriores, con una zona (2) inferior dispuesta radialmente en el exterior, una zona (3) superior dispuesta radialmente en el interior y un canal (4) de aire de refrigeración radial que discurre entre la zona (3) superior y la zona (2) inferior, en cada caso, en el cual puede introducirse aire (23) de refrigeración por una abertura (36) de entrada en la zona (2) inferior y puede salir al menos parcialmente a través de una abertura (35) de salida en la zona (3) superior, presentando el canal (4) de aire de refrigeración un canal interior radial a través del cual fluye el aire (23) de refrigeración desde la zona (2) inferior hasta la zona (3) superior y un canal (9) exterior contiguo al canal interior, que rodea el canal interior al menos parcialmente en el lado del perímetro, que se comunica con el canal interior y que presenta un abertura (12) de salida en la zona (2) inferior, retornando una parte (41) de aire de refrigeración a través del canal (9) exterior en dirección a la zona (2) inferior y saliendo a través de la abertura (12) de salida, siendo el canal interior un tubo (13) conductor de aire de refrigeración que puede introducirse en el canal (4) de aire de refrigeración, el cual se dispone con una separación (14) respecto a la pared (8) interior del canal (4) de aire de refrigeración y estando formado el canal (9) exterior por el espacio intermedio entre el tubo (13) conductor de aire de refrigeración y la pared (8) interior del canal (4) de aire de refrigeración, caracterizado porque la separación (14) es menor que una sección (15) transversal del tubo (13) conductor de aire de refrigeración.
Description
Disposición de álabes directrices de turbina.
La invención se refiere a una disposición de
álabes directrices de turbina, especialmente a álabes directrices
de turbina de las etapas más posteriores con una zona inferior
dispuesta radialmente en el exterior, una zona superior dispuesta
radialmente en el interior y un canal de aire de refrigeración
radial que discurre entre la zona superior y la zona inferior, en
cada caso, en el que puede introducirse aire de refrigeración en una
abertura de entrada en la zona inferior y puede salir al menos
parcialmente a través de una abertura de salida en la zona
superior.
Una corriente de gas caliente que acciona una
turbina se conduce desde los álabes directrices de turbina
estacionarios hacia los álabes móviles de turbina que están sujetos
en discos que giran alrededor de un eje de turbina central. Una
disposición circular de álabes directrices de turbina que están
fijados con sus zonas inferiores radialmente externas a una pared
de carcasa de turbina estacionaria se alterna en este caso con una
disposición de álabes móviles de turbina en un disco giratorio. Las
zonas superiores radialmente internas de los álabes directrices de
turbina son contiguas a un anillo interior en forma de U que
presenta en su lado exterior una empaquetadura que obtura con gas
caliente frente a la circulación del anillo en U.
Para enfriar los álabes de turbina calentados
mediante el gas caliente que fluye a través se emplea normalmente
aire de refrigeración. En álabes directrices de turbina, el aire de
refrigeración fluye, por ejemplo, a través de un canal de aire de
refrigeración radial colocado en el álabe directriz de turbina,
desde la zona inferior radialmente exterior del álabe directriz de
turbina hasta la zona superior radialmente interior. Desde la zona
superior se introduce el aire de refrigeración en el anillo en forma
de U adyacente. Éste se enfría mediante el aire de refrigeración
que fluye a través del mismo. Mediante una sobrepresión del aire de
refrigeración debe impedirse además que el gas caliente penetre en
la cavidad formada por la zona superior de los álabes directrices
de turbina y el anillo en forma de U dispuesto por debajo.
A este respecto resulta problemático que, por
razones de costes y fabricación, el anillo en forma de U esté hecho
la mayoría de las veces de un material poco resistente a la
temperatura. Durante la circulación del álabe directriz de turbina,
el aire de refrigeración se calienta normalmente hasta la
temperatura máxima permitida del álabe directriz de turbina. Por
tanto, el aire de refrigeración al entrar en el anillo en U ya tiene
una temperatura bastante elevada y, con el escaso caudal de aire de
refrigeración que sería suficiente para un enfriamiento del álabe
directriz de turbina de una etapa posterior, que en comparación con
los otros álabes directrices de turbina no se calienta mucho, no
puede proporcionar un enfriamiento suficiente del anillo en U. Por
lo tanto, esto es también problemático porque el aire de
refrigeración introducido en la cavidad formada mediante el anillo
en U y la zona superior del álabe de turbina sale tras atravesar la
cavidad y fluye en dirección al disco de álabes móviles de turbina
más posterior, sensible al calor, no enfriado en su mayor parte.
La solución al problema anterior consiste en
conducir una gran cantidad de aire de refrigeración a través de un
orificio central de un álabe directriz de turbina o a través de un
canal de aire de refrigeración de un álabe directriz de turbina
moldeado hueco en su mayor parte.
Además, por el documento de patente DE 121 02 54
se conoce un álabe directriz con un manguito de álabe directriz en
el que, al dejar libre un espacio intermedio, un tubo forma un canal
de refrigeración de álabe directriz. El tubo presenta aberturas que
desembocan en el espacio intermedio y aberturas de salida del aire
de refrigeración orientadas de manera inclinada cerca del borde
posterior del álabe, a través de las cuales puede salir una parte
del aire de refrigeración.
Por tanto, el objetivo de la presente invención
es crear una disposición de álabes directrices de turbina que
presente una demanda menor de aire de refrigeración, enfriándose
suficientemente también el anillo en forma de U.
El objetivo se soluciona porque el canal interior
es un tubo conductor de aire de refrigeración que puede insertarse
en el cana de aire de refrigeración, que está dispuesto con una
separación respecto a las paredes internas del canal de aire de
refrigeración, y el canal exterior está formado por el espacio
intermedio entre el tubo conductor de aire de refrigeración y las
paredes interiores del canal de aire de refrigeración, siendo la
separación menor que una sección transversal del tubo conductor de
aire de refrigeración. La fabricación del canal de refrigeración se
simplifica. El tubo conductor de aire de refrigeración puede
introducirse en el canal de aire de refrigeración tras la
fundición. El canal exterior consiste entonces en el espacio
intermedio que se extiende alrededor del tubo conductor de aire de
refrigeración. El grosor del espacio intermedio, que se corresponde
con la separación del tubo conductor de aire de refrigeración de las
paredes laterales del canal de aire de refrigeración, puede
ajustarse según sea necesario. Cuanto más estrecho sea el espacio
intermedio mayor será la velocidad del aire de refrigeración
introducido a presión. Gracias a una velocidad creciente del aire
de refrigeración, aumenta a su vez su capacidad para la eliminación
del calor.
Mediante la división del canal de aire de
refrigeración en canal interior y canal exterior se consigue que el
aire de refrigeración fluya en primer lugar a través del canal
interior y salga por la zona inferior parcialmente para refrigerar
el anillo en forma de U, y retorne parcialmente de nuevo tras la
desviación a través del canal exterior. El caudal total de aire de
refrigeración atraviesa el canal interior y un caudal menor de aire
de refrigeración circula alrededor en forma de una contracorriente.
La corriente de aire de refrigeración en el canal exterior que
rodea el canal interior es, en este caso, muy rápida. Por tanto
proporciona un buen enfriamiento de las zonas circundantes del
álabe directriz de turbina debido al elevado rendimiento de
enfriamiento de un flujo rápido de aire de refrigeración. El aire
de refrigeración que retorna en una corriente rápida aísla por un
lado el canal interior, y permite que el aire de refrigeración, en
el punto de salida en el anillo en U en la zona superior, presente
una baja temperatura sin que deban introducirse grandes cantidades
de aire de refrigeración. Asimismo, el aire de refrigeración que
retorna enfría las paredes laterales del canal de aire de
refrigeración y, por tanto, las zonas circundantes del álabe
directriz de turbina, que son las zonas que soportan la carga del
álabe directriz de turbina. Las paredes del álabe de turbina que
rodean el canal de aire de refrigeración están configuradas, según
la invención, más gruesas que en el estado de la técnica, y por
tanto, son más estables. Gracias a la desviación de una parte de la
corriente de aire de refrigeración a través del canal exterior y a
la conducción más rápida del aire de refrigeración en el canal
exterior, se reduce con ello el caudal total de aire de
refrigeración y al mismo tiempo se rebaja la temperatura del aire
de refrigeración que sale del álabe directriz de turbina en la zona
superior para enfriar el anillo en U. Por tanto, la invención
ofrece la ventaja de que con caudales de aire de refrigeración más
reducidos se enfrían de manera suficiente tanto el álabe directriz
de turbina como el
anillo en U.
anillo en U.
Cuando los álabes directrices de turbina son
álabes directrices de turbina de las etapas más posteriores, se
produce un ahorro relativamente mayor de aire de refrigeración,
frente a la utilización de canales de aire de refrigeración
habituales, porque básicamente el gas caliente ya se ha enfriado al
alcanzar las últimas etapas y por eso los álabes directrices de
turbina de las etapas más posteriores no se calientan, en principio,
tanto. Por tanto, precisamente para estos álabes directrices de
turbina se proporciona una posibilidad fundamental de ahorro del
aire de refrigeración gracias a la disposición según la invención de
los álabes directrices de turbina.
Cuando el canal exterior rodea al canal interior
prácticamente por todos los lados, por el lado del perímetro, la
radiación térmica del aire de refrigeración conducido a través del
canal interior sale casi por todos los lados desde la parte del
aire de refrigeración que puede conducirse a través del canal
exterior. Debido a la gran superficie de radiación es posible una
gran transmisión térmica en poco tiempo. El aire de refrigeración
que llega a la zona superior tiene por tanto una temperatura muy
baja y puede enfriar el anillo en U de forma óptima.
Cuando el canal interior presenta al menos un
orificio de comunicación a través del cual puede pasar aire de
refrigeración al canal exterior, el aire de refrigeración en el
lugar del orificio se acelera de manera intensa. Esto mejora las
propiedades de enfriamiento del aire de refrigeración en el canal
exterior dado que puede absorberse más calor debido a la velocidad
más elevada.
Se consigue un recorrido del aire de
refrigeración largo dentro del álabe directriz de turbina y por
tanto un buen aprovechamiento del aire de refrigeración, cuando el
canal interior presenta en una zona final, en el lado superior, al
menos un orificio de comunicación. El aire de refrigeración puede
apantallar el tubo de aire de refrigeración en aproximadamente toda
la longitud entre la zona superior y la zona inferior de la pared
del álabe caliente de tal manera que, en la zona superior del álabe
directriz de turbina, el aire de refrigeración, que sale también
con una corriente de aire de refrigeración reducida en el canal
interior, tiene una temperatura suficientemente baja para enfriar
bien el anillo con forma de U. La corriente de aire de
refrigeración que retorna en el canal exterior enfría a la vez las
zonas circundantes del álabe directriz de turbina.
Resulta ventajoso que el álabe directriz de
turbina presente en la zona inferior, en una zona del borde
posterior, un orificio de salida que está conectado con el canal
exterior. A través de la abertura de salida, el aire de
refrigeración desviado, que pasa por el canal interior, sale desde
el álabe directriz de turbina sin que se produzca una mezcla con el
aire de refrigeración introducido. La disposición del orificio de
salida en la zona del borde posterior impide una penetración del
aire caliente que llega, el cual ocasionaría daños. Dado que los
orificios de salida para el aire de refrigeración que fluye a través
del canal exterior están dispuestos en la zona inferior del álabe
directriz de turbina, el aire de refrigeración tiene un trayecto
muy largo dentro del álabe directriz de turbina y puede también
absorber de manera correspondiente mucha energía térmica con poco
caudal de aire de refrigeración y evacuarse hacia el exterior sin
que se caliente el aire en el canal interior.
Cuando el canal interior es cilíndrico, la
velocidad y el tipo de la corriente del aire de refrigeración
circulante es aproximadamente igual de grande en toda la longitud
de canal y, por tanto, también la eliminación de calor. De este
modo se garantiza un rendimiento de enfriamiento homogéneo.
Es ventajoso que la sección transversal del canal
exterior se seleccione de tal manera que el aire de refrigeración
fluya rápidamente a través del canal y con ello se garantice un
enfriamiento suficiente.
El objetivo planteado se refiere también a un
procedimiento para fabricar un álabe directriz de turbina.
El objetivo se soluciona mediante un
procedimiento de fundición para fabricar una disposición de álabes
directrices de turbina, en el que se utiliza un núcleo que crea el
canal de aire de refrigeración del álabe directriz de turbina,
introduciendo tras la fundición en el canal de aire de refrigeración
un tubo conductor de aire de refrigeración dotado de al menos un
orificio de comunicación con una separación con respecto a las
paredes interiores del canal de aire de refrigeración, y en la
pared en la zona del borde posterior de la zona inferior del álabe
directriz de turbina se disponen orificios de salida que pasan a
través hasta el contorno exterior del álabe directriz de
turbina.
turbina.
En la fabricación, la forma del núcleo del álabe
puede reducirse para la fundición con respecto a núcleos de
fundición convencionales. Dado que el canal de refrigeración que
resulta es por tanto menor, el espesor de pared del álabe de
turbina aumenta por consiguiente en gran medida respecto al borde de
entrada. La fundición se simplifica por tanto con respecto a los
espesores de pared no críticos. Tras la fundición se introduce un
tubo conductor de aire de refrigeración. Entre el tubo conductor de
aire de refrigeración y la pared interior del canal de
refrigeración queda tan sólo un canal exterior estrecho que rodea en
forma de anillo el tubo conductor de aire de refrigeración.
Mediante la reducción del tamaño del núcleo de fundición y, por
tanto, de la superficie de la pared interior de canal de
refrigeración se reduce la superficie de radiación para la
radiación térmica y por tanto la cantidad de calor emitida en el
canal de aire de refrigeración por unidad de tiempo. El aire de
refrigeración por tanto no se calienta tan intensamente. Basta con
un caudal menor de aire de refrigeración. El enfriamiento del álabe
directriz de turbina en las etapas posteriores es suficiente con
las temperaturas relativamente reducidas.
Mediante las figuras debe facilitarse un ejemplo
de realización de la invención. Muestran:
la figura 1, un álabe de turbina directriz de las
etapas más posteriores,
la figura 2, un corte longitudinal a través de un
álabe directriz de turbina según la figura 1 y
la figura 3, una representación esquemática del
desarrollo de la temperatura de los flujos másicos del aire de
refrigeración.
La figura 1 muestra una representación en
perspectiva de un álabe 1 directriz de turbina de las etapas más
posteriores. Con ayuda de la zona 2 inferior que presenta salientes
24 de retención, el álabe 1 directriz de turbina está fijado en una
pared interior no mostrada de una carcasa de turbina con forma
cilíndrica. Desde allí el álabe 1 directriz de turbina se extiende
con su hoja 18 de álabe radialmente en la dirección de un eje 30 de
turbina central de la carcasa de turbina. La zona 3 superior forma
la parte final radialmente interior del álabe 1 directriz de
turbina que presenta una parte 25 horizontal y una entalladura 26 en
forma de arco radialmente interior con respecto al eje 30 de
turbina. En esta zona 3 superior está acoplado un anillo 19 con
forma de U mediante salientes 27 de retención a modo de rieles. Los
salientes 27 de retención se enganchan en este caso en ranuras 28
de retención del anillo 19 en forma de U. La entalladura 26 en forma
de arco de la zona 3 superior delimita junto con el anillo 19 en
forma de U una cavidad 20 cuya dirección 29 longitudinal discurre
transversal al eje 30 de turbina y al eje 31 del álabe. Radialmente
en el interior, en el anillo 19 en forma de U, se encuentra una
empaquetadura 21. Ésta obtura el disco 22 de álabes móviles de
turbina contiguo dispuesto por debajo, que gira alrededor del eje
31 de turbina central, durante el funcionamiento de la turbina, el
cual está dotado de álabes móviles de turbina no mostrados en contra
de una circulación de gas 17 caliente
directa.
directa.
La hoja 18 de turbina presenta un canal 4 de aire
de refrigeración radial con forma cilíndrica que discurre de forma
continua desde una abertura 36 de entrada del aire 23 de
refrigeración en la zona 2 inferior del álabe 1 directriz de
turbina hasta su abertura 35 de salida del aire de refrigeración en
la zona 3 superior del álabe 1 directriz de turbina. Tiene un
contorno 34 de sección transversal que es similar al contorno 16
exterior de la hoja 18 de turbina en la zona de la hoja 18 de
turbina y de la zona 2 inferior. El contorno 34 de sección
transversal del canal 4 de aire de refrigeración mantiene su forma
al contemplarlo desde la zona 2 inferior hasta delante de la zona 3
superior, sin embargo su tamaño puede reducirse. En la entrada del
canal 4 de aire de refrigeración, en la zona 3 superior, se estrecha
la sección 34 transversal en forma de una sección 33 circundante.
Esta sección 34 transversal estrecha se conserva aproximadamente
hasta la entalladura 26 en la zona 3 superior, en la que se dispone
la abertura 35 de salida del canal 4 de refrigeración en la cavidad
20. En el canal 4 de aire de refrigeración se introduce
aproximadamente en el centro un tubo 13 conductor de aire de
refrigeración cilíndrico. El tubo 13 conductor de aire de
refrigeración presenta una sección 15 transversal elíptica que se
mantiene casi igual. El tubo 13 conductor de aire de refrigeración
se sujeta en la zona 3 superior del álabe 1 directriz de turbina
fundamentalmente porque llega hasta la sección 33 circundante con
una sección 15 transversal adaptada a la transición o incluso porque
se introduce en la zona 3 superior en la sección 34 transversal
estrecha del canal 4 de aire de refrigeración. En la zona 2
inferior, el tubo 13 conductor de aire de refrigeración se sujeta
en el centro, por ejemplo, mediante elementos 37 de unión separados
colocados en las paredes 8 laterales del canal 4 de aire de
refrigeración. El canal 4 de aire de refrigeración puede fundirse
directamente conjuntamente durante la fundición del álabe 1
directriz de turbina empleando un núcleo de fundición. El tubo 13
conductor de aire de refrigeración se introduce tras la fundición
en el canal 4 de aire de
refrigeración.
refrigeración.
En la zona 2 inferior, el aire 23 de
refrigeración se introduce en la abertura 36 de entrada del tubo 13
conductor de aire de refrigeración que llega hasta un lado 32
superior de la zona 2 inferior del álabe 1 directriz de turbina. El
aire 23 de refrigeración fluye a través del tubo 13 conductor de
aire de refrigeración hasta un orificio 10 de comunicación. Una
parte 42 de la corriente de aire de refrigeración sigue fluyendo
hasta la zona 3 superior del álabe 1 directriz de turbina y allí, a
través de la abertura 35 de salida, a la cavidad 20. Otra parte 41
de la corriente de aire de refrigeración fluye desde el tubo 13
conductor de aire de refrigeración a través de un orificio 10 de
comunicación a un canal 9 exterior ente el tubo 13 conductor de aire
de refrigeración y el canal 4 de aire de refrigeración y allí, en
sentido contrario, en dirección a la zona 2 inferior, tal como se
muestra en la figura 2. A través de las aberturas 10 que se
estrechan, la parte 41 de aire de refrigeración fluye de manera
acelerada por la pared 8 interior del canal de refrigeración. De
este modo se origina una aceleración de la corriente 41 de aire de
refrigeración debido al diámetro reducido del orificio 10 y, por
tanto, un efecto de enfriamiento muy intenso en la pared 8 interior
del canal de refrigeración. Dado que el canal 9 exterior es más
estrecho en comparación con el tubo 13 conductor de aire de
refrigeración, la parte 41 de corriente de aire de refrigeración
fluye más rápido en este lugar. Finalmente, el aire 41 de
refrigeración calentado sale a través de una abertura 12 de salida
que llega a la zona 11 del borde posterior de la hoja 18 de álabe
desde el canal 9 exterior hacia el contorno 16 exterior del álabe
del álabe 1 directriz de turbina. La parte 42 de aire de
refrigeración que sale a través de la abertura 35 de salida en la
zona 3 superior fluye en primer lugar en la cavidad 20 y enfría el
anillo 19 en forma de U que delimita la cavidad 20 radialmente en
el interior. La corriente 42 de aire de refrigeración puede salir a
través de un orifico 38 en una pared del anillo 19 en
forma de U.
forma de U.
La figura 2 muestra un corte longitudinal a
través del álabe 1 directriz de turbina según la figura 1. Toda la
corriente 23 de aire de refrigeración que entra en el tubo 13
conductor de aire de refrigeración en la zona 5 final en el lado
inferior, se divide en dos partes de corriente de aire de
refrigeración, la corriente 41 de aire de refrigeración desviada
que entra en el canal 9 exterior a través de los orificios 10 en la
zona 6 final en el lado superior y sale de nuevo por la abertura 12
de salida, y la corriente 42 de aire de refrigeración que sale
fluyendo hacia el anillo 9 en for-
ma de U.
ma de U.
La figura 3 muestra el desarrollo de la
temperatura T de las partes 41, 42 de corriente de aire de
refrigeración, mientras atraviesan el álabe 1 directriz de turbina
en la dirección 31 longitudinal hasta una longitud 1 final del
canal 4 de aire de refrigeración. La temperatura máxima Tmax no se
alcanza por la corriente 42 de paso, con lo que el anillo en forma
de U puede enfriarse de manera suficiente. Sin embargo, la otra
parte 41 de aire de refrigeración arrastra la mayor parte del calor
y lo transporta desde el álabe de turbina sin que el calor pueda
perjudicar las zonas sensibles a la temperatura. La cantidad 23 de
aire de refrigeración total, la suma de las dos partes 41, 42 de
corriente, es fundamentalmente menor que en el estado de la
técnica.
técnica.
Claims (8)
1. Álabe (1) directriz de turbina, especialmente
álabe (1) directriz de turbina de las etapas más posteriores, con
una zona (2) inferior dispuesta radialmente en el exterior, una zona
(3) superior dispuesta radialmente en el interior y un canal (4) de
aire de refrigeración radial que discurre entre la zona (3) superior
y la zona (2) inferior, en cada caso, en el cual puede introducirse
aire (23) de refrigeración por una abertura (36) de entrada en la
zona (2) inferior y puede salir al menos parcialmente a través de
una abertura (35) de salida en la zona (3) superior, presentando el
canal (4) de aire de refrigeración un canal interior radial a
través del cual fluye el aire (23) de refrigeración desde la zona
(2) inferior hasta la zona (3) superior y un canal (9) exterior
contiguo al canal interior, que rodea el canal interior al menos
parcialmente en el lado del perímetro, que se comunica con el canal
interior y que presenta un abertura (12) de salida en la zona (2)
inferior, retornando una parte (41) de aire de refrigeración a
través del canal (9) exterior en dirección a la zona (2) inferior y
saliendo a través de la abertura (12) de salida, siendo el canal
interior un tubo (13) conductor de aire de refrigeración que puede
introducirse en el canal (4) de aire de refrigeración, el cual se
dispone con una separación (14) respecto a la pared (8) interior del
canal (4) de aire de refrigeración y estando formado el canal (9)
exterior por el espacio intermedio entre el tubo (13) conductor de
aire de refrigeración y la pared (8) interior del canal (4) de aire
de refrigeración, caracterizado porque la separación (14) es
menor que una sección (15) transversal del tubo (13) conductor de
aire de refrigeración.
2. Álabe directriz de turbina según la
reivindicación 1, caracterizado porque el canal (9) exterior
rodea el canal interior en el lado del perímetro prácticamente en
su totalidad.
3. Álabe directriz de turbina según la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el canal interior
presenta al menos un orificio (10) de comunicación a través del
cual puede pasar la parte (41) de aire de refrigeración al canal (9)
exterior.
4. Álabe directriz de turbina según la
reivindicación 3, caracterizado porque el orificio (10) de
comunicación se dispone en una zona (6) final en el lado
superior.
5. Álabe directriz de turbina según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el álabe (1)
directriz de turbina presenta en la zona (2) inferior, en una zona
(11) de borde posterior, una abertura (12) de salida que se
comunica con el canal (9) exterior.
6. Álabe directriz de turbina según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el canal
interior es cilíndrico.
7. Álabe directriz de turbina según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la corriente de
la parte (41) de aire de refrigeración es más rápida en el canal (9)
exterior que en el canal in-
terior.
terior.
8. Procedimiento de fundición para fabricar un
álabe directriz de turbina según una de las reivindicaciones 1 a 8,
en el que el canal (4) de aire de refrigeración del álabe (1)
directriz de turbina se crea mediante un núcleo,
caracterizado porque tras la fundición se introduce en el
canal (4) de aire de refrigeración un tubo (13) conductor de aire
de refrigeración dotado de al menos un orificio (10) de
comunicación, con una separación (14) respecto a las paredes (8)
interiores del canal (4) de aire de refrigeración, y en las paredes
(8) interiores en la zona (11) del borde posterior de la zona (2)
inferior del álabe (1) directriz de turbina se disponen orificios
(12) de salida que pasan a través hasta el contorno (16) exterior
del álabe (1) directriz de turbina.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP00117667 | 2000-08-16 | ||
| EP00117667A EP1180578A1 (de) | 2000-08-16 | 2000-08-16 | Anordnung von Turbinenschaufeln |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2255567T3 true ES2255567T3 (es) | 2006-07-01 |
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